pejalan kaki yang akan menyeberang lebih terlihat meyeberang dari bahu jalan untuk sampai ketempat tujuan.
Dari kondisi dilokasi jembatan penyeberangan di Jalan Merdeka Utara memperlihatkan keengganan penyeberangan yang tidak menggunakan jembatan
penyeberangan yang mendasari studi ini untuk mempelajari pergerakan penyeberang atau pejalan kaki serta efektifitas dari jembatan tersebut. Melihat dari
aspek yang pejalan kaki yang menggunakan jembatan sebagi moda penyeberangan yang nyaman dan aman.
1.2 IDENTIFIKASI MASALAH
Terdapat Jembatan penyeberangan di jalan Merdeka Utara akan tetapi pada kesehariannya jembatan tersebut tidak berfungsi optimal. Hal ini yang
menimbulkan keperihatinan dan sekaligus rasa ingin tau tentang alasan-alasan pejalan kaki enggan menyeberangan dengan menggunakan fasilitas jembatan
penyeberangan.
1.3 RUMUSAN MASALAH
Yang menjadi rumusan masalah yang akan diteliti difokuskan pada : 1.
Bagaimana efektivitas jembatan penyeberangan yang ada di Jalan Merdeka Utara di Kota Malang?
2. Apa saja faktor-faktor yang menyebabkan pejalan kaki tidak menggunakan
fasilitas jembatan penyeberangan?
1.4 RUANG LINGKUP PEMBAHASAN
Untuk memberikan arah yang jelas dalam studi ini agar sesuai dengan tujuan yang hendak dicapai, maka studi ini di batasi oleh beberapa hal yaitu :
1. Jalan yang di tinjau adalah jaln yang memiliki 4 lajur
2. Memiliki volume penyeberangan yang cukup besar
3. Kecepatan kendaraan di jalan adalah kecepatan normal di dalam kota
4. Memiliki volume kendaraan yang cukup besar
5. Wilayah studi penelitian ini di kota malang yaitu jembatan penyeberangan
di jalan Merdeka Utara
1.5 TUJUAN STUDI
Tujuan studi adalah: 1.
Megetahui efektivitas jembatan penyeberangan di Jalan Merdeka Utara di kota Malang
2. Mengetahui faktor apa saja yang menyebabkan pejalan kaki tidak
menggunakan jembatan penyeberangan
STUDI EFEKTIFITAS JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG JPO DIRUAS JALAN MERDEKA UTARA KOTA MALANG
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh Novi Irvan Avandi 09520037
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG 2015
LEMBAR PERSETUJUAN
Judul Tugas Akhir : Studi Efektifitas Jembatan Penyeberangan Orang JPO Diruas Jalan Merdeka
Utara Kota Malang
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akadmik Dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik Disusun Oleh :
Novi Irvan Avandi NIM : 09520037
DISETUJUI, Malang, 31 Oktober 2015
Malang, 31 Oktober 2015 Dosen Pembimbing I
Dosen Pembimbing II
Ir. Andi Syaiful A, M.T. Dr.Ir. Samin, M.T.
Mengetahui, Ketua Jurusan Teknik Sipil
Ir. Rofikatul Karimah, M.T.
LEMBAR PENGESAHAN
Judul : Studi Efektifitas Jembatan Penyeberangan Orang JPO Diruas Jalan Merdeka Utara Kota Malang
Nama : Novi Irvan Avandi NIM : 09520037
Pada Hari Sabtu, Tanggal 31 Oktober 2015, telah diuji oleh Tim Penguji :
1. Ir. Alik Ansyori, M.T.
Dosen Penguji I.....................................
2. Rini Febri Utari, S. Pd. M.T.
Dosen Penguji II...................................
Disetujui Oleh : Malang, 31 Oktober 2015
Malang, 31 Oktober 2015
Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II
Ir. Andi Syaiful A, M.T. Dr.Ir. Samin, M.T.
Mengetahui, Ketua Jurusan Teknik Sipil
Ir. Rofikatul Karimah, M.T.
KATA PENGANTAR
Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayahnya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang
berjudul
“ Studi Efektifitas Jembatan Penyeberangan Orang JPO Diruas Jalan Merdeka Utara Kota Malang”.
Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diajukan untuk memenuhi syarat dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik ST pada Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Malang. Penulis menyadari bahwa penulis skripsi ini tidak akan terwujud tanpa
adanya bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis menyampaikan banyak terima kasih kepada :
1. Ir. Sudarman, MT, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Malang. 2.
Ir. Rofikatul Karimah, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.
3. Ir. Alik Ansyori A, MT, selaku Wali Dosen 2009 A.
4. Ir. Andi Syaiful A, MT, selaku Dosen Pembimbing I yang telah meluangkan
waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun skripsi ini sampai selesai.
5. Dr. Ir. Samin, MT, selaku Dosen Pembimbing II yang telah meluangkan
waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun skripsi ini sampai selesai.
6. Seluruh Dosen Pengajar Teknik Sipil dan Staf Tata Usaha di lingkungan
Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Demi kesempurnaan skripsi ini, saran dan kritik yang bersifat membangun
sangat penulis harapkan. Semoga karya skripsi ini bermanfaat dan dapat memberikan sumbangan yang berarti bagi pihak yang membutuhkan
Malang, 31 Oktober 2015
Penulis
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL
i LEMBAR PENGESAHAN
ii
SURAT PERNYATAAN
iv
KATA PENGANTAR v
ABSTRAK vi
ABSTRACT vii
DAFTAR ISI viii
DAFTAR TABEL
xi
DAFTAR GRAFIK xv
DAFTAR LAMPIRAN xviii
BAB I PENDAHULUAN
1
1.1 Latar Belakang
1 1.2
Identifikasi Masalah 3
1.3 Rumusan Masalah
3 1.4
Ruang Lingkup Pembahasan 3
1.5 Tujuan Studi
4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
5
2.1 Umum
5 2.2
Fasilitas Penyeberangan Pejalan Kaki 6
2.2.1 Jalur Pejalan Kaki
6 2.3
Pejalan Kaki 12
2.3.2 Definisi
12
2.3.3 Keragaman Pejalan Kaki
12 2.3.4
Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Perilaku Pengguna Jembatan Penyeberangan
13 2.3.5
Perilaku Pejalan Kaki 14
2.4 Parameter Efektifitas Fasilitas Penyeberangan
14 2.4.1 Volume Pejalan Kaki
14 2.4.2 Volume Lalu Lintas
15 2.4.3 Kecepatan Lalu Lintas
15 2.5
Jalan 16
2.5.1 Definisi 16
2.5.2 Karakteristik Jalan 16
2.5.3 Derajat Kejenuhan 16
2.5.4 Derajat Kejenuhan 21
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
23
3.1 Diagram Alir
23 3.2
Identifikasi Masalah 24
3.3 Tahapan Persiapan
24 3.4 Tahapan Pengumpulan Data
24 3.5 Tahapan Survey Lapangan
25 3.5.1 Tahapan Survey Lapanagan
25 3.5.2 Alat Yang Digunakan
25 3.5.3 Pengambilan Data
26 3.6 Tahapan Analisa Data
26 3.7 Pembahasan
27
3.8 Kesimpulan 27
BAB IV ANALISA DATA
28
4.1 Gambaran Umum Daerah Studi
28 4.1.1
Kondisi Jembatan Penyeberangan Jalan Merdeka Utara 28
4.2 Analisa Data
28 4.2.1
Kapasitas Jalan 28
4.2.2 Volume Pejalan Kaki Penyeberang Jalan
38 4.2.3 Presentase Penyeberang Jalan Yang Menggunakan Jembatan
Penyeberangan 48
4.3 Hasil Angket 55
4.3.1 Karakteristik Responden Pengguna Jembatan Penyeberangan 56 4.3.2 Jenis Kelamin
57 4.3.3 Usia
60 4.3.4 Pendidikan
63 4.3.5 Pekerjaan
66 4.3.6 Penghasilan
69 4.3.7 Frekuensi Data Pengguna Jembatan
72 4.3 Analisa Frekuensi Dominan Pengguna Pada Usia 21-30
74 4.5 Faktor Yang Mempengaruhi Pengguna Jembatan Penyeberangan
76
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 79
5.1 Kesimpulan 79
5.2 Saran 80
DAFTAR PUSTAKA 81
LAMPIRAN 83
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Penentuan Fasilitas Penyeberangan Berdasarkan PV
2
15 Tabel 2.2 Menentukan Kapasitas Dasar
Cₒ 17
Tabel 2.3 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Pemisah Arah FC
w
17 Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Pemisah Arah FCsp
18 Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Pengaruh Hambatan
Samping Dan Lebar Bahu FC
sf
19 Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Pengaruh Hambatan
Samping dan Jarak Kerb Penghalang FC
sf
20 Tabel 2.7 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Ukuran Kota
20 Tabel 2.8 Kelas Hambatan Samping SFC
21 Tabel 2.9 Ekivalen Mobil Penumpang emp Untuk Jalan Perkotaan Tak
Terbagi 21
Tabel 2.10 Ekivalen Mobil Penumpang emp Untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu Arah
22 Tabel 4.1 Karakteristik Lalu Lintas Kendaraan Lokasi Jalan Merdeka
Utara Pada Tanggal 22 Desember 2014 31
Tabel 4.2 Kapasitas dan Derajat Kejenuhan Arus Lalu Lintas Lokasi Jalan Merdeka Utara Pada Tanggal 22 Desember 2014
31 Tabel 4.3 Karakteristik Lalu Lintas Kendaraan Lokasi Jalan Merdeka
Utara Pada Tanggal 24 Desember 2014 33
Tabel 4.4 Kapasitas dan Derajat Kejenuhan Arus Lalu Lintas Lokasi Jalan Merdeka Utara Pada Tanggal 24 Desember 2014
33
Tabel 4.5 Karakteristik Lalu Lintas Kendaraan Lokasi Jalan Merdeka Utara Pada Tanggal 26 Desember 2014
34 Tabel 4.6 Kapasitas dan Derajat Kejenuhan Arus Lalu Lintas Lokasi Jalan
Merdeka Utara Pada Tanggal 26 Desember 2014 35
Tabel 4.7 Karakteristik Lalu Lintas Kendaraan Lokasi Jalan Merdeka Utara Pada Tanggal 28 Desember 2014
36 Tabel 4.8 Kapasitas dan Derajat Kejenuhan Arus Lalu Lintas Lokasi Jalan
Merdeka Utara Pada Tanggal 28 Desember 2014 37
Tabel 4.9 Peninjau Rekomendasi Fasilitas Jembatan Penyeberangan Jalan Merdeka Utara
39 Tabel 4.10 Kecepatan Kendaraan Lokasi Jalan Merdeka Utara
40 Tabel 4.11 Peninjau Rekomendasi Fasilitas Jembatan Penyeberangan Jalan
Merdeka Utara 41
Tabel 4.12 Kecepatan Kendaraan Lokasi Jalan Merdeka Utara 42
Tabel 4.13 Peninjau Rekomendasi Fasilitas Jembatan Penyeberangan Jalan Merdeka Utara
43 Tabel 4.14 Kecepatan Kendaraan Lokasi Jalan Merdeka Utara
44 Tabel 4.15 Peninjau Rekomendasi Fasilitas Jembatan Penyeberangan Jalan
Merdeka Utara 45
Tabel 4.16 Kecepatan Kendaraan Lokasi Jalan Merdeka Utara 46
Tabel 4.17 Perhitungan PV
2
47 Tabel 4.18 Presentase penyeberang
48 Tabel 4.19 Presentase penyeberang
50 Tabel 4.20 Presentase penyeberang
52
Tabel 4.21 Presentase penyeberang 53
Tabel 4.22 Hasil Total Penyeberang 55
Tabel 4.23 Karrakteristik Responden JPO 56
Tabel 4.24 Analisa Responden Dominan Pada Usia 21-30 Tahun 75
Tabel 4.25 Analisa Responden Dominan Pada Usia 21-30 Tahun 76
DAFTAR GRAFIK
Grafik 4.1 Volume Lalu Lintas Kendaraan Jalan Merdeka Utara 32
Grafik 4.2 Volume Lalu Lintas Kendaraan Jalan Merdeka Utara 34
Grafik 4.3 Volume Lalu Lintas Kendaraan Jalan Merdeka Utara 36
Grafik 4.4 Volume Lalu Lintas Kendaraan Jalan Merdeka Utara 38
Grafik 4.5 Volume Pejalan Kaki Jalan Merdeka Utara 40
Grafik 4.6 Volume Pejalan Kaki Jalan Merdeka Utara 42
Grafik 4.7 Volume Pejalan Kaki Jalan Merdeka Utara 44
Grafik 4.8 Volume Pejalan Kaki Jalan Merdeka Utara 46
Grafik 4.7 Presentase Penyeberang Jalan Lewat Jembatan 49
Grafik 4.9 Penyeberang Jalan Total 49
Grafik 4.10 Presentase Penyeberang Jalan Lewat Jembatan 51
Grafik 4.11 Penyeberang Jalan Total 51
Grafik 4.12 Presentase Penyeberang Jalan Lewat Jembatan 52
Grafik 4.13 Penyeberang Jalan Total 53
Grafik 4.14 Presentase Penyeberang Jalan Lewat Jembatan 54
Grafik 4.15 Penyeberang Jalan Total 54
Grafik 4.16 Distribusi Frekuansi Jenis Kelamin dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
57
Grafik 4.17 Distribusi Frekuansi Jenis Kelamin dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
58
Grafik 4.18 Distribusi Frekuansi Usia dan Tidak Menggunakan Jembatan Penyeberangan Orang
60
Grafik 4.19 Distribusi Frekuansi Usia dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
61
Grafik 4.20 Distribusi Frekuansi Usia dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
62
Grafik 4.21 Distribusi Frekuansi Pendidikan dan Tidak Menggunakan Jembatan Penyeberangan Orang
63
Grafik 4.22 Distribusi Frekuansi Pendidikan dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
64
Grafik 4.23 Distribusi Frekuansi Pendidikan dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
65
Grafik 4.24 Distribusi Frekuansi Pekerjaan dan Tidak Menggunakan Jembatan Penyeberangan Orang
66
Grafik 4.25 Distribusi Frekuansi Pekerjaan dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
67
Grafik 4.26 Distribusi Frekuansi Pekerjaan dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
68
Grafik 4.27 Distribusi Frekuansi Penghasilan dan Tidak Menggunakan Jembatan Penyeberangan Orang
69
Grafik 4.28 Distribusi Frekuansi Penghasilan dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
70
Grafik 4.29 Distribusi Frekuansi Penghasilann dan Pengguna Jembatan Penyeberangan Orang
71
Grafik 4.30 Pengguna Jembatan Penyeberangan 72
Grafik 4.31 Menggunakan Jembatan Penyeberangan 73
Grafik 4.32 Tidak Menggunakan Jembatan Penyeberangan 74
Grafik 4.33 Menggunakan Jembatan Penyeberangan Pada Usia 21-30 75
Grafik 4.34 Tidak Menggunakan Jembatan Penyeberangan Pada Usia 21- 30
76
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Tabel Responden Pengguna Jembatan Penyeberangan 83
Lampiran 2. Tabel Hasil Perhitungan Pengguna Jembatan Penyeberangan 84
Lampiran 3. Tabel Responden Menggunakan Jembatan Penyeberangan 85
Lampiran 4. Tabel Hasil Perhitungan Responden Menggunakan Jembatan Penyeberangan
86
Lampiran 5. Tabel Responden
Tidak Menggunakan
Jembatan Penyeberangan
87
Lampiran 6. Tabel Hasil Perhitungan Responden Tidak Menggunakan Jembatan Penyeberangan
88
Lampiran 7. Tabel Frekeunsi Data Pengguna Jembatan Penyeberangan 89
DAFTAR PUSTAKA
Astrie Nunggraeni, Herlinsta, 2006. http:id.wikipedia.orgwikiJembatan_penyeberangan_orang 28 september
2014 Benjamin, D. Esham, 2007 http:id.wikipedia.orgwikiZebra_cross 28
september 2014 Direktorat Jendral Bina Marga. 1999. Pedoman Perencanaan Jalur Pejalan Kaki
Pada Jalan Umum. Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta Direktorat Jendral Bina Marga. 1995. Tata Cara Perencanaan Fasilitas Pejalan
Kaki Di Kawasan Kota. Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta Direktorat Jenderal Bina Marga, Tatacara Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki di
Kawasan Perkotaan, Jakarta, 1995. http:id.wikibooks.orgwikiManajemen_Lalu_LintasPenyeberangan_pejal
an_kaki 28 september 2014 Direktorat Jenderal Bina Marga, Tatacara Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki di
Kawasan Perkotaan, Jakarta, 1995. http:id.wikibooks.orgwikiManajemen_Lalu_LintasPenyeberangan_pejal
an_kaki 28 september 2014 Direktorat Jendral Bina Marga. 1999. Sistem Lalu Lintas dan Angkutan Kota.
Direktorat Jendral Perhubungan Darat. Jakarta Direktorat Jendral Bina Marga. 1997.Manual Kapasitas Jalan. Direktorat Jendral
Perhubungan Darat. Jakarta Direktorat Jendral Bina Marga. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta
Faril, 2010. http:fariable.blogspot.com201010jembatan-penyeberangan- orang.html 25 februari 2015
Peraturan Pemerintah No 43. 1993. Tentang Prasarana dan Lalu Lintas jalan. Wardani, Agustina 2004, Tesis Efektifitas Jembatan Penyebrangan Studi kasus
Jembatan Penyebrangan Kaliwage, Jembatan Penyebrangan Majapahit, Jembatan Penyebrangan MT Haryono, Program Pasca Sarjana Universitas
Diponegoro, Semarang Zihardi Idris, 2007 Jembatan Penyeberangan Di Depan Kampus UMS Sebagai
Fasilitas Pejalan Kaki, Universitas Muhammadiyah, Surakarta
