KESIMPULAN DAN SARAN PENGARUH AKTIVITAS TERMINAL DAN PASAR TERHADAP KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL (STUDI KASUS PASAR, TERMINAL, DAN SIMPANG SECANG).
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan dan analisis yang dilakukan maka dapat
disimpulkan bahwa :
1. Pengaruh aktivitas pasar dan terminal terhadap kinerja simpang empat
bersinyal Secang antara lain :
a. Hambatan samping yang terjadi sebelum simpang sangat tinggi (VH)
sehingga kinerja simpang tidak maksimal, ini terlihat pada pagi hari dimana
jumlah kendaraan yang keluar dari lengan sedikit dikarenakan sudah terkena
hambatan samping. Hal ini terjadi pada lengan selatan (Secang – Magelang)
dan barat (Secang – Temanggung), sedangkan lengan utara (Secang –
Semarang) dan timur (Secang – Alternatif Grabak/Magelang) masih
tergolong sedang (M).
b. Tingkat pelayanan pada lengan selatan (Secang – Magelang) dan barat
(Secang – Temanggung) temasuk dalam kelas D, dimana arus lalu lintas
sudah mulai tidak stabil, volume kira-kira sama dengan kapasitas, dan
sering terjadi kemacetan. Pada lengan utara (Secang – Semarang) dan timur
(Secang – Alternatif Grabak/Magelang) temasuk dalam kelas B dimana arus
lalu lintas masih stabil dan kecepatan mulai dipengaruhi oleh keadaan lalu
lintas, tetapi tetap dapat dipilih sesuai kehendak.
94
95
2. Simpang empat bersinyal Secang mempunyai arus lalu lintas ( Q ) tertinggi
pada sore hari sebesar 790 smp/jam dan kapasitas ( C ) sebesar 570,9 smp/jam
dengan nilai derajat kejenuhan ( DS ) sebesar 1,38.
3. Dalam analisis ini digunakan 5 (lima) alternatif desain untuk meminimalkan
derajat kejenuhan pada setiap pendekat. Alternatif desain yang digunakan
antara lain sebagai berikut.
a. Alternatif I, yaitu menertibkan parkir sejauh 80 m, C = 713,6 smp/jam dan
DS = 1,11.
b. Alternatif II, yaitu desain geometrik simpang serta pengaturan waktu hijau,
C = 850.7 smp/ jam dan DS = 0,93.
c. Alternatif III, yaitu memindahkan arus lalu lintas kendaraan ringan dan
motor ke jalur alternatif yang lain, C = 571,4 smp/ jam dan DS = 1,10.
d. Alternatif IV, yaitu gabungan alternatif I dan II, dengan nilai C = 1063,40
smp/jam dan DS = 0,74.
e. Alternatif V, yaitu gabungan Alternatif I, II dan III, dengan nilai C =
1064,90 smp/jam dan DS = 0,62
Dapat diambil kesimpulan dari beberapa alternatif dipilih yang terbaik, yaitu
alternatif V dengan penggabungan alternatif I, II dan III, yaitu larangan berhenti
dan parkir dekat simpang, dengan mendesain geometrik serta mengubah waktu
green, dan memindahkan arus kendaraan ringan dan motor ke jalur alternatif yang
menuju Magelang – Temanggung – Semarang di dapat nilai C = 1064,90 smp/jam
dan DS = 0,62.
96
6.2.Saran
Berdasarkan hasil penelitian penulis memberikan beberapa masukan yang
kiranya bisa bermanfaat :
1. Perlunya penambahan lebar jalan untuk pendekat barat dan selatan, serta
mengubah pengaturan waktu hijau
2. Melakukan penertiban terhadap parkir kendaraan yang terlalu dekat
dengan simpang.
3. Petugas lalu lintas dalam hal ini Polisi, diharapkan dapat membantu dan
siaga untuk membantu kelancaran lalu lintas pada periode jam puncak.
DAFTAR PUSTAKA
Abubakar, Iskandar, dkk., 1996, Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang
Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Departemen Perhubungan
Republik Indonesia.
Abubakar, Iskandar, dkk., 1999, Rekayasa Lalu Lintas, Direktorat Bina Sistem
Lalu Lintas dan Angkutan Kota, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,
Departemen Perhubungan Republik Indonesia.
Anonim, 1995, Kamus Besar Bahasa Indonesia, Balai Pustaka, Jakarta.
Anonim, 2008, Kota Magelang Dalam Angka, BPS., Magelang.
Anonim, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Direktoral Jenderal Bina
Marga, Departeman Pekerjaan Umum.
Hobbs F. D., 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu-Lintas, Universitas Gadjah
Mada Yogyakarta.
Malkhamah. S., 1996, Survei Lampu Lalu-Lintas dan Pengantar Managemen
Lalu-Lintas, Biro Penerbit KMTS FT UGM, Yogyakarta.
Morlok Edward K, 1998, Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi,
Erlangga, Jakarta.
Munawar. A, 2004, Program Komputer untuk Analisis Lalu Lintas, Beta Offset,
Yogyakarta.
Oglesby H.C dan Hicks. G R., 1988 Teknik Jalan Raya, Erlangga, Jakarta.
97
Lampiran 1
(Data Arus Kendaraan)
SESI I
hari/tanggal :
arah
:
sabtu/09 januari 2010
MGL ‐ SCG
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
56
59
63
48
56
58
61
46
sabtu/09 januari 2010
TMG ‐ SCG
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
25
24
38
31
34
34
28
35
hari/tanggal :
arah
:
kiri
15
17
12
22
19
17
20
16
motor (MC)
lurus
kanan
136
37
132
27
111
21
108
34
115
28
133
27
128
24
130
31
sabtu/09 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
motor (MC)
lurus
kanan
22
56
18
64
23
76
18
81
16
63
23
58
24
76
18
68
sabtu/09 januari 2010
SMG ‐ SCG
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
motor (MC)
lurus
kanan
100
11
114
13
95
11
93
9
103
19
106
23
98
16
103
18
kiri
25
16
24
19
24
19
13
17
motor (MC)
lurus
kanan
24
16
31
20
25
14
24
13
16
9
23
18
21
24
18
17
S
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
1
1
19
56
6
1
3
1
25
59
4
1
0
1
18
52
8
2
2
0
23
54
7
1
1
2
29
53
7
1
1
2
23
43
5
0
2
1
28
49
4
1
0
1
20
51
6
kiri
18
20
18
17
20
16
18
19
BERAT (HV)
lurus kanan
20
0
28
1
24
1
23
1
19
0
21
1
18
0
16
2
kiri
9
5
6
8
5
6
4
6
BERAT (HV)
lurus kanan
2
25
1
24
1
16
2
13
1
18
3
26
0
24
1
19
kiri
2
1
2
2
3
0
0
1
BERAT (HV)
lurus kanan
41
7
24
6
22
5
36
5
34
2
29
6
24
4
35
6
kiri
1
3
0
1
2
1
3
0
BERAT (HV)
lurus kanan
5
1
1
2
3
3
2
1
2
2
3
2
1
1
2
1
B
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
1
1
8
4
31
1
2
2
11
2
25
1
1
0
8
3
34
1
2
1
12
5
28
0
1
1
9
1
25
1
0
0
14
4
34
1
1
1
13
5
24
2
0
1
11
1
29
U
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
2
1
3
73
15
1
3
1
6
64
15
0
0
0
5
63
13
0
2
2
5
65
6
0
1
0
3
55
9
1
0
0
4
57
11
0
0
2
2
61
13
1
1
1
3
64
9
T
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
1
1
11
5
2
1
0
2
10
3
5
1
2
0
7
4
1
0
4
0
9
8
3
1
0
1
6
9
4
3
1
2
9
6
5
1
2
1
7
5
2
2
0
1
8
6
3
98
SESI II
hari/tanggal :
arah
:
sabtu/09 januari 2010
MGL ‐ SCG
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
34
46
56
54
67
53
57
60
sabtu/09 januari 2010
TMG ‐ SCG
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
36
34
40
35
37
41
37
38
hari/tanggal :
arah
:
kiri
11
16
14
15
11
16
13
15
motor (MC)
lurus
kanan
82
34
76
25
82
36
86
27
95
28
92
24
84
29
90
31
sabtu/09 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
motor (MC)
lurus
kanan
20
65
21
70
19
80
16
81
19
70
21
73
14
76
20
72
sabtu/09 januari 2010
SMG ‐ SCG
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
motor (MC)
lurus
kanan
80
15
95
14
86
14
94
10
86
7
84
14
78
11
86
12
kiri
11
16
11
14
18
16
14
15
motor (MC)
lurus
kanan
10
4
11
9
9
10
12
8
8
6
13
6
9
4
14
8
S
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
0
0
28
87
4
1
1
1
27
76
5
0
2
1
37
75
3
1
0
0
35
82
6
2
0
1
38
73
2
1
1
1
24
68
5
0
0
1
35
67
1
2
1
0
35
76
3
kiri
21
20
15
16
22
16
14
14
BERAT (HV)
lurus kanan
15
1
26
0
28
0
34
1
35
0
21
0
23
1
24
1
kiri
8
6
5
7
9
7
6
8
BERAT (HV)
lurus kanan
4
19
2
21
2
14
1
24
3
26
3
18
4
19
2
20
kiri
0
0
1
1
0
1
0
1
BERAT (HV)
lurus kanan
18
3
25
5
26
6
28
2
31
6
24
3
29
2
29
2
kiri
2
1
1
1
0
1
2
0
BERAT (HV)
lurus kanan
2
1
1
4
2
1
3
2
1
1
3
3
1
1
2
2
B
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
1
2
11
6
32
2
2
0
12
4
29
2
2
0
9
5
27
0
3
1
12
4
29
1
3
1
12
3
28
2
1
4
14
2
31
1
1
0
15
3
34
0
1
1
14
4
29
U
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
1
0
6
76
15
2
0
1
4
92
7
0
0
3
3
84
9
0
1
3
2
91
13
2
0
1
1
85
11
1
2
1
3
86
12
1
1
2
2
86
9
0
2
0
3
82
8
T
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
2
1
6
6
3
1
0
3
2
8
6
1
1
2
8
6
8
0
1
2
5
9
4
1
0
1
10
10
4
3
1
0
6
7
3
1
1
2
4
5
4
2
0
2
3
6
3
99
SESI III
hari/tanggal :
arah
:
sabtu/09 januari 2010
MGL ‐ SCG
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
61
56
67
40
54
59
68
68
sabtu/09 januari 2010
TMG ‐ SCG
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
34
35
36
38
28
34
35
38
hari/tanggal :
arah
:
kiri
4
6
5
6
9
8
5
3
motor (MC)
lurus
kanan
101
18
112
24
115
21
95
29
108
14
98
28
101
18
93
13
sabtu/09 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
motor (MC)
lurus
kanan
20
29
22
34
21
54
23
63
26
46
18
60
18
54
27
48
sabtu/09 januari 2010
SMG ‐ SCG
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
motor (MC)
lurus
kanan
124
14
135
12
128
10
112
9
103
11
99
12
114
9
109
13
kiri
9
18
21
19
16
17
18
18
motor (MC)
lurus
kanan
16
13
14
18
15
12
12
16
25
18
13
13
15
16
18
15
S
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
2
0
46
101
10
2
1
1
51
98
8
1
2
0
53
119
11
1
3
2
46
122
12
4
0
1
49
116
12
0
2
1
50
110
10
2
1
2
48
102
9
1
3
2
42
97
8
kiri
20
21
19
15
28
18
19
23
BERAT (HV)
lurus kanan
38
3
40
2
38
2
28
3
29
2
34
1
31
2
32
2
B
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
2
1
20
3
46
0
2
3
19
7
40
4
3
0
16
5
55
2
1
0
18
4
56
2
1
3
16
6
49
0
3
4
19
3
37
2
2
1
21
4
49
0
1
3
19
5
47
kiri
7
6
8
6
8
6
6
7
BERAT (HV)
lurus kanan
2
11
1
8
2
12
2
4
1
13
1
10
3
14
3
10
U
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
0
1
3
84
28
0
1
3
4
73
21
0
2
1
2
67
23
3
1
4
2
86
19
1
2
2
3
80
16
1
5
3
1
81
18
2
0
1
3
69
16
1
2
0
3
59
18
kiri
2
1
3
2
0
1
2
1
BERAT (HV)
lurus kanan
20
3
19
4
11
5
13
3
15
6
14
2
13
5
16
2
T
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
2
1
0
12
6
1
2
1
3
12
6
3
0
2
1
5
7
6
1
0
3
8
3
5
3
1
0
5
3
2
1
1
1
11
1
3
0
2
1
4
5
1
1
2
1
8
5
5
kiri
2
1
2
1
1
2
3
1
BERAT (HV)
lurus kanan
3
1
1
1
1
3
2
2
1
0
1
2
0
2
0
3
100
SESI I
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
MINGGU/10 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
54
96
19
68
95
19
51
105
15
43
111
14
48
117
13
50
102
24
43
95
18
51
94
11
MINGGU/10 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
35
20
61
41
14
76
37
28
80
40
18
75
34
21
71
36
21
76
34
24
70
37
22
80
MINGGU/10 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
14
140
40
16
135
31
13
124
26
23
113
35
18
108
30
20
135
31
20
125
28
17
123
34
MINGGU/10 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
21
24
23
16
26
25
22
30
15
15
18
13
16
24
14
18
28
9
13
20
17
17
18
13
kiri
0
1
0
1
0
1
0
1
S
tak bermotor
lurus
kanan
1
2
1
0
0
1
2
0
1
1
2
0
1
2
1
1
kiri
15
20
27
24
28
11
23
19
mobil (LV)
lurus
kanan
48
7
52
7
43
6
48
7
51
4
42
6
41
5
48
7
kiri
14
18
15
16
14
20
14
17
BERAT (HV)
lurus
kanan
18
2
23
1
13
1
16
1
16
0
18
1
18
0
20
1
kiri
1
1
1
0
2
0
1
1
B
tak bermotor
lurus
kanan
1
2
2
1
1
2
3
0
2
1
1
0
1
2
1
0
kiri
10
13
6
15
14
11
9
10
mobil (LV)
lurus
kanan
5
30
4
27
5
36
3
29
4
31
2
34
2
28
3
24
kiri
10
6
7
6
4
5
5
8
BERAT (HV)
lurus
kanan
3
21
1
24
2
20
2
16
1
20
0
18
1
20
1
21
kiri
1
2
0
1
0
0
0
2
U
tak bermotor
lurus
kanan
3
0
0
1
1
2
0
1
1
0
0
0
1
2
1
0
kiri
6
8
6
4
3
4
1
2
mobil (LV)
lurus
kanan
75
18
73
17
76
14
68
11
60
16
61
12
58
11
62
14
kiri
3
2
1
2
2
1
2
1
BERAT (HV)
lurus
kanan
45
6
39
7
30
8
35
10
30
8
36
5
29
6
34
7
kiri
1
2
0
1
1
0
1
1
T
tak bermotor
lurus
kanan
1
0
0
0
1
0
1
1
1
1
2
1
1
0
0
1
kiri
10
9
9
11
10
6
7
7
mobil (LV)
lurus
kanan
4
5
2
2
3
2
5
4
3
3
6
2
3
2
4
3
kiri
0
0
1
2
1
0
0
0
BERAT (HV)
lurus
kanan
0
1
1
1
0
0
0
1
2
1
1
1
2
0
0
1
101
SESI II
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
MINGGU/10 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
48
93
10
60
89
10
60
78
12
64
84
14
45
87
10
52
72
12
48
69
9
56
71
10
MINGGU/10 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
18
13
54
14
15
49
22
11
44
23
17
36
20
14
40
18
11
38
21
9
42
23
15
42
MINGGU/10 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
10
84
21
14
89
29
6
82
19
18
77
28
9
105
25
6
92
19
11
84
22
14
93
18
MINGGU/10 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
14
5
8
11
9
6
11
12
5
16
10
5
12
15
3
14
10
2
12
8
4
11
7
5
kiri
0
1
1
0
1
1
0
0
S
tak bermotor
lurus
kanan
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
1
kiri
34
23
35
32
29
32
25
28
mobil (LV)
lurus
kanan
78
3
67
6
76
3
63
2
70
4
67
5
56
2
58
2
kiri
19
14
11
10
11
14
18
16
BERAT (HV)
lurus
kanan
19
0
20
0
23
0
27
0
31
0
28
1
30
1
22
0
kiri
0
0
0
2
1
1
0
0
B
tak bermotor
lurus
kanan
0
0
1
1
2
0
1
1
0
1
2
0
0
0
1
0
kiri
13
8
6
8
7
11
8
10
mobil (LV)
lurus
kanan
0
38
5
42
4
43
5
37
3
48
0
40
4
42
2
36
kiri
1
2
2
3
2
4
1
2
BERAT (HV)
lurus
kanan
0
13
0
13
1
14
1
11
0
15
0
11
1
9
1
12
kiri
2
0
0
1
1
1
0
0
U
tak bermotor
lurus
kanan
0
0
0
0
1
2
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
kiri
3
1
3
2
3
1
2
2
mobil (LV)
lurus
kanan
87
10
68
6
85
8
90
8
89
9
72
2
83
6
88
4
kiri
0
0
0
0
0
1
0
0
BERAT (HV)
lurus
kanan
20
2
30
4
25
3
25
3
23
2
20
2
16
1
18
3
kiri
1
0
0
1
1
1
0
0
T
tak bermotor
lurus
kanan
0
0
1
0
0
1
1
1
0
0
2
1
0
1
1
0
kiri
5
2
2
5
3
4
2
2
mobil (LV)
lurus
kanan
5
2
1
4
7
1
4
2
9
1
5
5
3
2
4
1
kiri
0
0
1
0
0
0
0
1
BERAT (HV)
lurus
kanan
1
0
1
0
3
1
1
0
2
0
2
2
0
0
3
1
102
SESI III
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
MINGGU/10 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
56
117
7
55
129
4
67
125
10
41
90
5
55
125
4
51
95
8
64
97
9
59
104
3
MINGGU/10 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
31
17
21
37
15
33
31
11
60
32
13
53
31
10
40
27
11
56
29
15
45
34
14
51
MINGGU/10 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
5
82
17
1
95
21
2
76
29
3
70
13
2
106
11
2
76
8
1
91
9
1
91
9
MINGGU/10 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
11
14
12
17
15
11
14
19
13
11
16
9
9
8
12
11
12
9
9
14
8
6
13
9
kiri
0
1
0
1
1
3
1
0
S
tak bermotor
lurus
kanan
2
0
0
0
1
1
0
4
0
1
0
0
0
1
1
0
kiri
40
45
47
33
37
31
22
27
mobil (LV)
lurus
kanan
95
9
96
2
123
10
83
8
92
8
94
1
86
3
98
3
kiri
15
21
8
9
18
16
10
9
BERAT (HV)
lurus
kanan
32
2
37
2
33
3
16
0
19
1
27
1
24
3
33
0
kiri
0
1
0
0
1
1
0
1
B
tak bermotor
lurus
kanan
1
1
1
1
0
2
0
1
2
1
2
1
0
2
1
1
kiri
14
9
10
14
17
11
14
9
mobil (LV)
lurus
kanan
1
41
5
34
4
52
6
42
3
38
1
31
4
46
2
42
kiri
5
7
4
1
3
4
7
6
BERAT (HV)
lurus
kanan
1
7
0
4
1
10
1
6
0
4
0
8
1
5
1
6
kiri
1
2
0
1
1
0
2
1
U
tak bermotor
lurus
kanan
1
0
0
1
1
0
1
0
2
0
2
1
1
0
0
2
kiri
2
2
1
0
1
3
1
1
mobil (LV)
lurus
kanan
76
15
53
9
53
11
76
8
60
11
50
12
59
11
52
9
kiri
1
0
0
0
0
1
0
0
BERAT (HV)
lurus
kanan
12
1
15
3
10
3
16
2
8
2
15
2
9
1
10
3
kiri
1
2
1
0
0
1
0
1
T
tak bermotor
lurus
kanan
0
4
0
1
0
2
1
0
1
1
1
3
0
1
1
2
kiri
6
6
4
4
1
5
4
2
mobil (LV)
lurus
kanan
4
2
2
3
5
1
2
1
6
1
6
1
5
2
1
4
kiri
0
0
1
0
1
1
0
0
BERAT (HV)
lurus
kanan
1
0
0
1
0
0
0
1
0
1
1
0
0
0
0
0
103
SESI I
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
SENIN/11 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
52
96
17
61
112
16
60
105
21
59
108
12
50
110
18
55
102
26
48
95
17
53
101
15
SENIN/11 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
31
14
58
30
17
75
40
22
79
38
15
76
27
20
68
33
21
71
34
22
70
37
19
78
SENIN/11 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
15
136
37
17
132
27
12
111
21
22
108
34
19
115
28
17
133
27
20
128
24
16
130
31
SENIN/11 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
19
26
24
17
28
21
19
24
9
17
19
16
12
24
4
16
27
16
14
20
21
20
15
13
S
tak bermotor
kiri lurus kanan
1
0
0
1
0
0
3
0
1
0
2
0
0
1
1
1
2
0
0
0
2
2
0
1
kiri
18
23
29
25
27
19
27
23
mobil (LV)
lurus kanan
46
9
51
7
54
5
54
3
52
7
48
4
41
7
52
8
kiri
16
19
16
17
14
19
16
18
BERAT (HV)
lurus kanan
15
1
27
0
12
0
19
2
16
0
25
1
22
0
19
0
mobil (LV)
lurus kanan
3
23
3
24
5
31
3
24
4
28
1
30
2
21
5
17
kiri
6
1
2
5
3
4
4
5
BERAT (HV)
lurus kanan
0
20
0
19
1
19
1
16
0
21
0
15
1
17
0
18
mobil (LV)
lurus kanan
73
15
64
15
63
13
65
6
55
9
57
11
61
13
64
9
kiri
2
1
2
2
3
0
0
1
BERAT (HV)
lurus kanan
41
7
24
6
22
5
36
5
34
2
29
6
24
4
35
6
mobil (LV)
lurus kanan
1
6
3
2
3
3
6
6
2
5
4
2
4
2
7
5
kiri
2
0
1
3
1
0
0
1
BERAT (HV)
lurus kanan
0
0
1
1
0
0
0
1
2
1
1
0
2
0
0
2
B
kiri
1
1
0
0
0
3
1
2
tak bermotor
lurus kanan
2
0
3
0
0
1
1
1
3
1
0
0
0
1
1
0
kiri
7
10
4
13
10
6
8
10
U
kiri
0
1
0
0
0
1
0
1
tak bermotor
lurus kanan
2
1
0
1
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
1
1
kiri
3
6
5
5
3
4
2
3
T
kiri
1
0
1
2
1
0
0
1
tak bermotor
lurus kanan
0
3
2
0
1
1
2
0
0
3
3
1
1
0
1
0
104
kiri
8
6
8
8
4
3
7
3
SESI II
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
SENIN/11 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
45
98
8
52
94
13
54
84
15
60
76
9
50
79
12
53
83
14
42
84
8
46
86
9
S
tak bermotor
kiri lurus kanan
0
2
1
1
2
1
0
1
0
0
1
2
2
2
0
2
0
1
1
0
0
1
1
0
SENIN/11 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
34
19
54
36
16
76
34
21
75
40
19
72
35
24
75
37
19
72
41
23
73
37
19
76
kiri
2
2
1
1
2
0
1
2
SENIN/11 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
7
75
24
10
97
31
13
89
15
12
84
21
16
80
27
9
100
21
11
93
17
11
72
23
tak bermotor
kiri lurus kanan
1
0
2
0
1
1
1
1
1
1
2
0
3
1
0
0
3
0
1
1
1
1
0
1
SENIN/11 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
18
10
11
19
9
7
12
13
6
13
9
3
16
11
9
16
10
7
18
8
6
17
11
3
kiri
30
25
37
36
28
36
27
29
mobil (LV)
lurus kanan
82
4
76
2
73
1
69
6
75
2
69
3
64
1
60
1
kiri
24
16
12
10
16
14
19
21
BERAT (HV)
lurus kanan
16
0
19
0
20
1
28
1
34
0
30
0
27
0
24
0
mobil (LV)
lurus kanan
4
29
6
25
4
31
5
32
4
29
3
27
3
29
2
28
kiri
7
5
6
8
5
6
5
7
BERAT (HV)
lurus kanan
2
18
2
16
1
24
3
15
2
23
1
19
1
21
2
18
mobil (LV)
lurus kanan
76
13
84
7
85
6
93
3
82
10
76
8
84
7
77
7
kiri
1
0
0
0
0
1
0
2
BERAT (HV)
lurus kanan
18
4
26
2
31
3
29
3
17
1
24
2
20
3
24
2
mobil (LV)
lurus kanan
9
6
3
3
7
4
6
3
3
2
6
2
4
5
6
1
kiri
0
0
1
0
0
0
2
2
BERAT (HV)
lurus kanan
1
3
1
0
1
1
1
0
2
0
2
1
0
1
2
1
B
tak bermotor
lurus kanan
2
1
1
0
0
0
2
1
0
0
1
1
1
0
0
2
kiri
8
10
8
14
13
10
10
12
U
kiri
2
2
1
3
1
1
2
1
T
kiri
2
1
1
0
1
1
0
1
tak bermotor
lurus kanan
0
0
0
1
1
2
2
1
1
1
0
1
1
1
1
1
105
kiri
5
3
1
5
6
2
2
2
SESI III
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
SENIN/11 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
50
109
9
52
115
5
68
120
3
43
117
8
50
91
8
48
116
9
59
122
4
49
104
8
S
tak bermotor
kiri lurus kanan
0
2
1
2
1
2
0
0
0
1
0
1
1
1
1
1
2
1
2
1
0
1
0
1
SENIN/11 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
25
14
68
39
11
43
28
10
50
41
17
48
24
13
59
34
11
49
36
15
46
26
15
53
kiri
0
2
0
1
0
0
2
1
SENIN/11 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
8
98
21
11
92
18
6
107
18
3
112
19
8
108
17
9
82
9
8
94
13
6
98
14
tak bermotor
kiri lurus kanan
1
1
4
0
3
1
0
0
5
2
0
1
1
0
3
1
0
2
0
2
2
1
2
0
SENIN/11 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
14
11
9
15
16
13
19
14
12
16
18
9
8
13
10
12
11
9
14
9
12
13
10
11
kiri
48
52
43
40
33
46
49
41
mobil (LV)
lurus kanan
88
5
98
8
102
14
105
9
97
8
86
6
96
3
81
7
kiri
20
15
22
17
13
18
10
15
BERAT (HV)
lurus kanan
29
1
15
3
37
1
19
1
18
2
30
0
26
1
31
0
mobil (LV)
lurus kanan
6
43
3
45
4
58
5
39
1
50
1
46
2
41
4
38
kiri
10
9
7
7
8
3
9
7
BERAT (HV)
lurus kanan
2
12
2
11
0
9
0
8
1
4
3
8
1
9
1
7
mobil (LV)
lurus kanan
84
19
71
16
86
14
81
9
69
16
83
9
76
12
77
10
kiri
0
2
1
0
0
0
1
0
BERAT (HV)
lurus kanan
13
6
13
4
15
5
9
5
11
4
12
3
8
1
7
4
mobil (LV)
lurus kanan
9
6
4
4
6
6
8
2
4
3
8
5
8
4
6
3
kiri
1
1
0
0
1
0
1
1
BERAT (HV)
lurus kanan
0
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
0
0
3
1
B
tak bermotor
lurus kanan
1
1
0
3
2
1
0
1
1
1
1
0
1
0
0
0
kiri
22
17
11
15
17
12
9
13
U
kiri
5
4
2
1
3
3
2
2
T
kiri
0
4
1
0
0
0
1
0
tak bermotor
lurus kanan
0
2
1
0
3
0
1
1
1
0
1
1
1
1
2
1
106
kiri
8
4
9
6
6
8
7
8
Lampiran 2
(Data Hambatan Samping)
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
sabtu/9 januari 2010
MGL ‐ SCG
pejalan kaki
parkir
/penyebrang
/berhenti
127
70
174
50
172
62
198
72
174
50
200
59
208
70
175
63
168
61
158
75
152
63
122
50
148
50
124
72
118
68
162
62
102
31
77
32
89
19
77
41
101
52
96
47
109
40
90
31
kendaraan
keluar & masuk
47
53
64
57
54
45
46
58
48
32
27
32
23
13
17
20
26
19
43
59
48
39
35
58
kendaraan
lambat
5
11
3
7
7
7
5
6
4
4
4
3
5
12
3
8
6
10
5
8
13
13
6
12
sabtu/9 januari 2010
TMG ‐ SCG
pejalan kaki
parkir
/penyebrang
/berhenti
193
73
182
96
198
102
207
116
210
84
198
94
237
78
226
98
130
45
167
53
159
60
180
67
183
43
204
62
187
48
196
45
175
53
159
57
147
67
165
74
154
34
165
53
162
57
113
38
kendaraan
keluar & masuk
45
47
53
32
48
36
38
48
36
27
34
46
36
27
37
46
32
28
37
29
35
25
21
29
kendaraan
lambat
4
7
5
12
3
3
7
5
7
6
8
9
8
10
5
4
7
11
11
8
13
11
10
7
107
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
sabtu/9 januari 2010
SMG ‐ SCG
pejalan kaki
parkir
/penyebrang
/berhenti
63
23
64
21
79
18
65
18
72
15
73
28
59
26
81
15
59
26
45
28
53
32
57
24
45
25
34
17
29
14
54
16
104
23
112
35
84
31
102
27
108
19
98
25
84
21
93
16
kendaraan
keluar & masuk
28
17
12
11
14
9
16
18
19
29
23
21
16
14
23
21
21
14
15
13
17
24
17
26
kendaraan
lambat
5
11
1
7
3
5
6
6
3
9
9
6
5
7
7
5
5
8
10
16
7
12
7
7
sabtu/9 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
pejalan kaki
parkir
/penyebrang
/berhenti
29
29
39
39
35
35
49
49
46
46
28
28
48
48
35
35
30
30
45
45
35
35
36
36
46
46
26
26
35
35
25
25
45
45
24
24
37
37
41
41
34
34
26
26
18
18
26
26
kendaraan
keluar & masuk
29
39
35
49
46
28
48
35
30
45
35
36
46
26
35
25
45
24
37
41
34
26
18
26
kendaraan
lambat
4
7
5
6
5
9
6
5
4
9
7
6
8
7
7
5
6
9
6
10
7
8
9
8
108
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
minggu/10 januari 2010
MGL ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
143
176
172
208
196
185
255
221
89
193
227
263
201
224
235
185
69
80
96
92
117
108
76
99
parkir
/berhenti
65
51
84
53
64
56
48
53
41
65
66
74
58
74
53
68
19
25
29
45
39
47
46
41
kendaraan
keluar & masuk
58
52
71
54
48
68
60
72
18
46
65
71
52
64
38
44
19
36
42
67
37
47
32
54
kendaraan
lambat
9
5
4
4
5
3
7
5
2
2
2
3
3
4
2
1
5
4
6
7
5
7
5
3
minggu/10 januari 2010
TMG ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
211
227
202
246
260
250
287
270
103
92
160
139
157
151
144
188
174
211
165
158
156
176
151
143
parkir
/berhenti
95
105
112
121
96
103
127
116
36
55
56
58
54
47
71
66
85
67
87
65
86
87
69
65
kendaraan
keluar & masuk
44
38
58
35
42
46
56
48
20
48
23
27
31
25
16
33
39
32
25
31
23
25
24
21
kendaraan
lambat
5
6
7
6
6
4
7
3
0
4
5
5
3
6
1
2
2
5
2
3
6
9
3
6
109
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
minggu/10 januari 2010
SMG ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
64
76
83
59
84
88
63
74
69
53
65
41
38
54
35
43
97
106
97
102
87
90
96
72
parkir
/berhenti
17
27
25
17
19
14
23
15
34
25
32
18
13
16
12
23
32
24
35
32
24
32
23
21
kendaraan
keluar & masuk
19
24
18
14
30
21
25
27
24
29
32
16
21
20
23
28
14
23
32
21
24
12
34
23
kendaraan
lambat
6
5
4
5
5
3
5
6
2
0
4
5
2
4
4
0
8
5
4
2
5
7
4
7
minggu/10 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
32
26
29
21
19
27
31
29
42
32
35
32
26
37
24
35
49
32
46
32
19
34
24
29
parkir
/berhenti
4
3
8
5
8
3
2
4
7
4
6
6
9
3
6
4
9
6
4
7
6
8
7
8
kendaraan
keluar & masuk
12
15
8
3
7
2
8
6
5
10
5
12
8
5
12
5
12
13
7
5
4
8
10
10
kendaraan
lambat
6
6
3
7
6
4
5
6
4
2
3
5
2
8
1
3
7
6
4
6
6
7
4
6
110
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
senin/11 januari 2010
MGL ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
203
253
286
306
301
278
312
295
190
191
281
295
248
284
290
248
164
118
180
206
176
232
192
122
parkir
/berhenti
74
82
85
90
88
78
68
83
82
95
100
86
74
70
76
89
34
43
29
58
67
58
64
42
kendaraan
keluar & masuk
41
37
64
69
57
73
54
49
38
42
73
82
65
78
45
38
26
38
59
78
49
56
62
41
kendaraan
lambat
4
1
6
7
5
3
3
5
6
6
3
6
6
8
2
5
5
15
2
3
4
4
6
4
senin/11 januari 2010
TMG ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
244
354
431
422
360
343
332
358
203
236
209
218
185
179
188
155
182
202
175
223
164
216
185
208
parkir
/berhenti
109
147
169
151
150
119
142
124
68
73
68
58
49
69
85
67
127
98
107
105
120
89
69
76
kendaraan
keluar & masuk
53
38
61
43
53
47
46
59
46
72
59
47
52
37
35
48
25
26
18
11
24
29
21
28
kendaraan
lambat
5
8
5
6
4
7
5
7
7
5
3
6
5
4
5
7
6
9
11
5
7
5
8
4
111
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
senin/11 januari 2010
SMG ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
75
93
109
69
81
93
74
87
54
73
45
65
58
74
43
59
83
91
78
84
102
89
60
83
parkir
/berhenti
29
31
18
15
21
28
15
18
23
28
17
12
16
25
30
28
30
26
35
19
29
24
17
32
kendaraan
keluar & masuk
23
19
23
15
26
11
28
19
21
17
16
24
11
14
25
15
18
25
16
15
20
27
19
18
kendaraan
lambat
7
3
1
6
5
7
3
5
7
7
7
6
9
4
5
6
10
7
5
5
5
6
8
5
senin/11 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
28
36
18
27
25
31
49
30
36
28
47
37
34
28
39
45
37
39
42
28
34
29
31
28
parkir
/berhenti
3
1
6
2
3
1
5
1
2
9
4
3
14
7
4
8
5
3
5
5
3
11
15
9
kendaraan
keluar & masuk
11
7
1
5
7
4
10
12
8
3
16
8
11
18
9
7
9
11
2
7
8
7
9
2
kendaraan
lambat
6
6
4
5
8
5
3
5
6
4
5
8
6
4
4
4
5
7
6
5
4
5
4
5
112
Lampiran 3
(Data Jumlah Penduduk Kab.
Magelang Tahun 2008)
113
Lampiran 4
(Fomulir MKJI 1997 pada Hari Sabtu 9
Januari 2010)
Formulir SIG - I
SIMPANG
S
BERS
SINYAL
FORMULIR SIG-I :
- GEOMETRI
Tanggal : 9 Januari
J
2010
Dita
angani oleh : Tho
omas R. Iristha
Kota : Secan
ng, Magelang
Simpang : Secang
S
Ukuran Kota
a/jumlah pendudu
uk (isi dalam
- PENGATURAN
N LALULINTAS
jutaan) :
1.2
- LINGKUNGAN
Perihal : 3 fa
ase
Periode : jam
m puncak sabtu pagi,
p
9 januari 20
010 pukul 08.00 - 09.00 wib
FASE SINYAL YANG
Y
ADA (Gam
mbarkan Sket F
Fase)
g=
34
g=
34
g=
22
g=
Waktu siklus : c
IG=
I
5
IG=
SKETSA
S
SIMPA
ANG
5
IG=
=
5
105
Waktu hila
ang total :
LTI = ∑ IG
G=
15
IG =
Tem
ang
gun
g
u
pe
rto
ko
an
Pem
ukim
an
pe
rto
ko
an
ko
to
ko
to
kant
polisor
i
ko
to
pe
rto
ok
oa
n
pe
rto
ko
an
pe
rto
ko
an
Pasa
r
Sec
ang
Sem
ara
ng
n
oa
ok
rt
pe
Mas
jid
pe
rto
ko
an
alte
Ma
gela rnatif
ng/G
rab
ak
Pos
polisi
ko
to
ko
to
PO
LSEK
ko
to
ko
to
ko
to
ko
to
ko
to
gang
ko
to
n
oa
ok
rt
pe
Term
angk inal
ot
perto
term koan
inal
n
oa
ok
rt
pe
Term
inal
bus
pert
termokoan
inal
Ma
gela
ng
KONDISI LAPANGAN
Kode
Pende
kat
(1)
U
S
T
B
Tipe
e
lingkung
an
jalan
n
(com/rres
/ra)
(2)
com
m
com
m
com
m
com
m
Hambatan
n
Samping
Media
n
(Tinggi/Re
e
ndah)
(3)
R
T
R
T
Ya/Ti
dak
(4)
T
T
T
T
ke
eland
a
aian
Belok
kiri
langs
ung
+//- %
((5)
0
0
0
0
Ya/Ti
dak
(6)
T
Y
T
Y
114
Jarak
ke
kendar
aan
parkir
(m)
(7)
Pen
nde
ka
at
WA
(8
8)
6.0
0
6.0
0
2.4
4
6
Lebar Pendekkat ( m )
Mas
Be
elok kiri
uk
lgss.
WEN
W LTOR
TRY
(9)
6.0
3.0
2.4
3
(10)
0.0
3.0
0.0
3.0
Kelu
ar
W
EXIT
(11)
6.0
6.0
2.4
6.0
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-II :
Tanggal : 9 Januari 2010
Kota : Secang, Magelang
ARUS LALULINTAS
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Periode : jam puncak sabtu pagi, 9 januari 2010
pukul 08.00 - 09.00 wib
Simpang : Secang
Perihal : 3 fase
Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV )
Kode
Pendeka
t
Arah
Kendaraan Ringan(LV)
emp terlindung = 1,0
Kendaraan Berat(HV)
emp terlindung = 1,3
Sepeda Motor(MC)
emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0
emp terlawan = 1,3
emp terlawan = 0,4
kend/
kend
/
kend
/
Terlawa
n
(5)
19
19
19
265
49
333
265
49
333
265
49
333
85
85
221
221
25
331
25
331
jam
(1)
U
(2)
LT(tanpa
LTOR)
ST
RT
Total
LTOR
S
T
ST
RT
Total
LT(tanpa
LTOR)
ST
RT
Total
LTOR
B
ST
RT
Total
smp/jam
Terlindun
g
(4)
(3)
85.00
221.0
0
25.00
331
37.00
20.00
11.00
68
39.00
14.00
118.0
0
171
smp/jam
Terlindun
g
(7)
Terlawa
n
(8)
7
9.1
9.1
123
23
153
159.9
29.9
198.9
159.9
29.9
198.9
94.9
94.9
123.5
123.5
3.9
222.3
3.9
222.3
jam
(6)
73
95
3
171
Kendaraan Bermotor
Total
MV
kend
/
smp/jam
Terlindun
g
(10)
Terlawa
n
(11)
66
13.2
487
119
672
jam
(9)
226
402
44
672
Rasio
Berbelok
UM/ MV
smp/jam
Kiri
(12)
Terlindun
g
(13)
Terlawa
n
(14)
26.4
92
41.3
54.5
97.4
23.8
134.4
194.8
47.6
268.8
875
191
1158
522.3
102.7
666.3
619.7
126.5
800.7
45.2
90.4
384
225.1
270.3
80.4
160.8
718
424.9
505.3
8.8
134.4
17.6
268.8
72
1174
37.7
687.7
46.5
822.1
jam
37
37
5
6.5
6.5
84
16.8
33.6
126
60.3
77.1
20
11
68
20
11
68
14.3
9.1
29.9
14.3
9.1
29.9
104
63
251
20.8
12.6
50.2
41.6
25.2
100.4
135
81
342
55.1
32.7
148.1
75.9
45.3
198.3
39
39
36.4
36.4
23.6
47.2
185
99.0
122.6
14
14
7.8
7.8
118
118
101.4
101.4
171
171
11
7
23
28.0
0
6.00
78.0
0
112
145.6
145.6
118
81
277
476
115
Kend.tak
bermotor
Arus
Rasio
UM
PUM =
16.2
32.4
101
38.0
54.2
55.4
110.8
473
274.8
330.2
95.2
190.4
759
411.8
507.0
Kana
n
kend/
PLT
PRT
jam
(15)
0.06
2
(16)
(17)
(18)
1
0.154
0.32
7
7
4
12
0.0104
4
0.055
0.40
7
6
3
13
0.0111
2
0.221
0.66
8
7
3
12
0.0351
3
6
0.667
4
13
0.0171
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal : 9 Januari 2010
Formulir SIG - III :
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
-WAKTU ANTAR HIJAU
Kota : Secang, Magelang
-WAKTU HILANG
Simpang : Secang
Perihal : 3 fase
LALULINTAS
Waktu
merah
semua
(dtk)
LALU LINTAS DATANG
BERANGKAT
Pendekat
Utara
Kecepatan
VEV
(m/dtk)
10
Timur
10
Selatan
10
Barat
10
Utara
Pendekat
Kecepatan VAV (m/dtk)
10
Timur
Selatan
Barat
10
10
10
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Penentuan waktu all red didasarkan
pada aturan fase
Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai
fase)
Fase 1 --> Fase 2
Fase 2 --> Fase 3
Fase 3 --> Fase 1
Jumlah fase
3
kuning/fase
3
Waktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus )
Dari gambar 5.1.
*) Waktu untuk berangkat = ( LEV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m
Waktu untuk datang
= L AV / V AV
116
2
2
2
9
15
Tabel
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-IV : PENENTUAN WA
AKTU SINYAL
Tang
ggal : 9 Januari 2010
Kota
a : Secang, Magelang
KAPASITAS
3
38.0
32.
7
55.
1
B
2
274.
8
60.
3
2
270.
3
505.3
S
Hija
H
u
d
dala
m
Kode
Pendekat
fa
ase
no.
Fase 1
Fase 2
Pen-
ke
endaraan
dekat
(P /
O)
Aru
us RT
sm
mp/j
Ara
h
Arah
lawa
dari
n
b
berbelok
PLT
OR
(3)
U
1
p
S
2
P
T
3
p
B
3
P
(4)
0.0
00
0.3
27
0.0
00
0.6
68
Waktu hilan
ng total
LTI ( det )
Fase 4
46.
5
Rasio
((2)
Fase 3
T
Tipe
(1)
Ditangani oleh : Thomas R. Irristha
Perihal : 3 fase
Periode : jam puncak sabtu pagi,
p
9 januari 2010 puku
ul
08.00
0 - 09.00 wib
Simp
pang : Secang
Distribu
usi arus lalu lintas(smp/ja
am)
102.
41.
7
522.3
3
U
9
99.0
Formulir SIG - IV
15
Leb
ar
efek
tif
(m)
Arus jen
nuh smp/jam Hijau
Nilai
das
ar
smp
/j
hija
u
Faktor Penyesuaian
Semua tipe pendekat
Hamba
kela
Par
tan
nkir
Sampin
daia
kota
g
n
Ukur
an
Hanya tipe
P
Belo
Bel
k
ok
Kan
an
Kiri
Nilai
disesu
aikan
smp/j
am
Aruss
Rasi
o
Rasio
Wakt
u
Kapa-
Deraja
D
t
lalu
u
Arus
fase
hijau
sitas
je
enuh
lintas
FR =
PR =
det
smp/j
smp/j
C=
DS=
Q/C
(23)
0
0.539
6
0
0.811
4
0
0.313
9
0
0.740
9
QRT
PLT
(5)
0.062
0.000
0.407
0.000
PRT
(6)
0.15
4
0.05
5
0.22
1
0.66
7
QRT
(7)
102.
7
O
(8)
WE
(9)
6.00
37.7
3.00
32.7
274.
8
2.37
3.00
So
(10)
465
0
232
5
183
7
232
5
FCS
FSF
FG
FP
FRT
FLT
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
1.0
0.934
1.00
0.80
1.04
0.99
1.0
0.933
1.00
0.80
1.01
1.00
1.0
0.919
1.00
0.80
1.06
0.93
1.0
0.923
1.00
0.80
1.17
1.00
hijau
S
(17)
3577.
0
1760.
8
1334.
8
2015.
0
Q
(18))
Q/S
(19)
FRCRIT
IFR
(20)
g
(21)
625.0
0.175
0.265
34
Sxg/c
(22)
1158.
3
462.6
0.263
0.399
34
570.2
87.8
8
0.066
0.100
22
279.7
312.8
0.155
0.236
Total g
=
22
422
Waktu siklus pra penye
esuaian cua (det)
80.5
IFR =
Waktu siklus disesuaian
n
105
∑FRCRRIT
c (det)
117
0.658
90
Formulir SIG - V
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal : 9 Januari 2010
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Formulir SIG-V : PANJANG ANTRIAN
Kota : Secang, Magelang
Kondisi Eksiting
Periode : jam puncak sabtu pagi, 9 januari 2010 pukul
08.00 - 09.00 wib
Kode
Pendekat
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI
Simpang : Secang
TUNDAAN
Kapasit
Arus
as
smp /
Lalu
jam
Waktu siklus :
Derajat
Kejenuh
an
DS=
Lintas
smp/ja
m
Q/C
Q
C
(1)
(2)
(3)
U
625.0
1158.3
0.5396
S
462.6
570.2
0.8114
T
87.8
279.7
0.3139
B
312.8
422.2
0.7409
LTOR(semu
a)
Arus total. Q
tot.
Arus kor. Q
kor.
(4)
Rasi
o
Hija
u
GR
=
Jumlah kendaraan antri (smp)
N
Q1
2
Total
NQ=
NQ1+N
Q2
(6)
Angka
Henti
Jumlah
Kendara
an
Tundaan lalu
Tundaan geo-
Tundaan
Tundaa
n
rata-rata
total
Terhenti
lintas rata-rata
metrik rata-rata
smp/jam
det/smp
det/smp
(m)
stop/s
mp
liat gb
e22
QL
NS
NSV
DT
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
smp.det
DG
det/smp
D=
DT+DG
(14)
(15)
(16)
DxQ
1.6
(7)
14.
9
12.
4
0.0
2.2
2.2
6.1
52
0.762
67
35.1
3.4
38.5
3378
0.9
8.5
9.5
15.7
105
0.932
292
46.6
4.3
50.9
15922
0.0
6.0
6.0
2306.4
1253
Total :
63497
0.67
Tundaan simpang rata-rata(det/smp) :
33.91
0.1
(8)
NQMAX
15.0
23.0
77
0.742
464
29.4
3.2
32.6
20350
14.0
21.7
144
0.932
431
42.7
3.9
46.6
21540
384
1873
Tundaan
NQ
g/c
(5)
0.32
4
0.32
4
0.21
0
0.21
0
Panja
ng
Antria
n
Total :
Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp
:
118
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal : 9Januari 2010
Formulir SIG-II :
Kota : Secang, Magelang
ARUS LALULINTAS
Simpang : Secang
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Periode : jam puncak sabtu siang, 9 januari
2010 pukul 12.00 - 13.00 wib
Perihal : 3 fase
Kend.tak
bermotor
Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV )
Kode
Pendeka
t
Arah
(1)
(2)
LT(tanpa
LTOR)
U
ST
RT
Total
LTOR
S
ST
RT
Total
Kendaraan Ringan(LV)
Kendaraan Berat(HV)
Sepeda Motor(MC)
emp terlindung = 1,0
emp terlindung = 1,3
emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0
emp terlawan = 1,3
emp terlawan = 0,4
kend/
kend
/
kend
/
Kendaraan Bermotor
Rasio
Arus
Rasio
Total
Berbelok
UM
PUM =
MV
kend
/
UM/ MV
Kiri
Kana
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
PLT
PRT
jam
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
smp/jam
smp/jam
smp/jam
smp/jam
15
15
15
2
2.6
2.6
66
13.2
26.4
83
30.8
44.0
343
343
343
97
126.1
126.1
487
97.4
194.8
927
566.5
663.9
44
44
44
16
20.8
20.8
119
23.8
47.6
179
88.6
112.4
402
402
402
115
149.5
149.5
672
134.4
268.8
1189
685.9
820.3
127.0
0
320.0
0
127
127
320
320
18.00
18
18
465
465
465
93.6
93.6
133.9
133.9
2
2.6
2.6
177
230.1
230.1
72
103
11.2
22.4
255
231.8
243.0
65.2
130.4
749
519.1
584.3
122
24.4
48.8
142
45.0
69.4
504
100.8
201.6
1146
795.9
896.7
56
326
LT(tanpa
LTOR)
21.00
ST
29.00
RT
21.00
21
21
8
10.4
10.4
31
6.2
12.4
60
37.6
43.8
71
71
71
21
27.3
27.3
125
25.0
50.0
217
123.3
148.3
44
44
26.0
0
33.8
33.8
29.0
58.0
215
106.8
135.8
19
19
11.7
11.7
15.2
30.4
104
45.9
61.1
T
Total
LTOR
ST
B
RT
Total
44.00
19.00
117.0
0
180
21
21
5
6.5
6.5
52
10.4
20.8
78
37.9
48.3
29
29
8
10.4
10.4
42
8.4
16.8
79
47.8
56.2
117
117
180
180
9.00
78.0
0
113
101.4
101.4
146.9
146.9
145
76
296
517
119
59.2
118.4
491
277.6
336.8
103.4
206.8
810
430.3
533.7
0.04
5
kend/
(18)
2
2
0.129
7
11
0.29
1
0.0093
3
3
0.057
2
8
0.30
7
0.0070
2
4
0.305
8
14
0.86
6
0.0645
5
8
0.645
3
16
0.0198
Tabel
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-IV : PENENTUAN WA
AKTU SINYAL
KAPASITAS
B
4
45.9
37.
6
47.
8
2
277.
6
37.
9
2
243.
0
584.3
S
H
Hija
u
dala
m
Kode
Pendekat
fa
ase
no.
Fase 1
Fase 2
Pen-
endaraan
ke
dekat
(P /
O)
Aru
us RT
sm
mp/j
Ara
Ara
h
h
lawa
dari
n
b
berbelok
PLT
OR
(3)
U
1
p
S
2
P
T
3
p
B
3
P
(4)
0.0
00
0.2
91
0.0
00
0.8
66
Waktu hilan
ng total
LTI ( det )
Fase 4
69.
4
Rasio
((2)
Fase 3
T
Tipe
(1)
Ditang
gani oleh : Thomas R. Iriistha
Periha
al : 3 fase
Period
de : jam puncak sabtu siang, 9 januari 2010 puku
ul
12.00 - 13.00 wib
Simp
pang : Secang
Distribu
usi arus lalu lintas(smp/ja
am)
30.
8
88.6
566.5
8
U
106.
8
Formulir SIG - IV
Tang
ggal : 9Januari 2010
Kota : Secang, Magelang
Leb
ar
efek
tif
(m)
Nilai
das
ar
smp
/j
hija
u
Faktorr Penyesuaian
Semua tipe pen
ndekat
Par
Hamba
kkela
n
nkir
tan
Sampin
d
daia
kota
g
n
Ukur
an
Hanya tipe
P
Belo
Bel
k
ok
Kan
an
Kiri
Nilai
dises
uaikan
smp/j
am
Aruss
Rasio
Rasio
Wakt
u
Kapa-
D
Deraja
t
lalu
Arus
fase
hijau
sitas
je
enuh
lintass
FR =
PR =
det
smp/j
smp//j
C=
D
DS=
Q/C
(23)
0.5672
QRT
PLT
PRT
QRT
O
WE
So
FCS
FSF
FG
FP
FRT
FLT
(5)
(6)
0.12
9
0.05
7
0.30
5
0.64
5
(7)
(8)
(9)
(10)
465
0
232
5
183
7
232
5
(11)
(12)
(13)
(14)
(16)
1.0
0.934
1.00
0.80
1.0
0.936
1.00
0.80
1.0
0.901
1.00
0.80
(15)
1.03
4
1.01
5
1.07
9
1.0
0.922
1.00
0.80
1.17
0.045
0.000
0.307
0.000
88.6
6.00
45.0
3.00
37.6
277.
6
2.37
3.00
Waktu siklus pra penye
esuaian cua (det)
15
Arus jen
nuh smp/jam Hijau
Waktu siklus disesuaian
n
c (det)
0.99
1.00
0.95
1.00
hijau
S
(17)
3567.
1
1766.
2
1359.
1
2002.
8
Q
(18)
Q/S
(19)
FRCRIT
IFR
(20)
g
(21)
655.1
1
0.184
0.252
34
Sxg/c
(22)
1155.
1
564.1
1
0.319
0.439
34
571.9
0.9863
85.4
4
0.063
0.086
22
284.8
0.2999
323.5
5
0.162
0.222
Total g
=
22
420
0.7709
100.9
IFR =
105
∑FRCRRIT
120
0
0.727
90
Formulir SIG - V
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-V : PANJANG ANTRIAN
Kode
Pendekat
Tanggal : 9Januari 2010
Kota : Secang, Magelang
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI
TUNDAAN
Kapasit
Rasi
Arus
as
Derajat
o
smp /
Kejenuh Hija
Lalu
jam
an
u
GR
DS=
=
Lintas
smp/ja
Q/C
g/c
m
Q
C
(1)
(2)
(3)
U
655.1
1155.1
0.5672
S
564.1
571.9
0.9863
T
85.4
284.8
0.2999
B
323.5
419.6
0.7709
LTOR(semu
a)
Arus total. Q
tot.
Arus kor. Q
kor.
(4)
(5)
0.32
4
0.32
4
0.21
0
0.21
0
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Kondisi Eksiting
Periode : jam puncak sabtu siang, 9 januari 2010 pukul
12.00 - 13.00 wib
Simpang : Secang
Waktu siklus :
Jumlah kendaraan antri (smp)
NQ
NQ
1
2
Total
NQ=
NQ1+N
Q2
(6)
0.2
10.
0
(7)
15.
8
16.
3
0.0
1.2
(8)
Panja
ng
Antria
n
Angka
Henti
NQMAX
Jumlah
Kendara
an
Tundaan lalu
Tundaan geo-
Tundaan
Tundaa
n
rata-rata
total
Terhenti
lintas rata-rata
metrik rata-rata
smp/jam
det/smp
det/smp
(m)
stop/s
mp
liat gb
e22
QL
NS
NSV
DT
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
smp.det
DG
det/smp
D=
DT+DG
(14)
(15)
(16)
DxQ
16.0
24.3
81
0.753
493
29.9
3.2
33.1
21678
26.3
37.9
253
1.441
813
98.2
4.8
103.1
58139
2.1
2.1
6.1
51
0.759
65
35.0
3.5
38.5
3286
8.9
10.1
16.5
110
0.959
310
49.0
4.2
53.2
17224
0.0
6.0
6.0
2259
1681
Total :
102585
0.84
Tundaan simpang rata-rata(det/smp) :
51.18
377
2005
Tundaan
Total :
Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp
:
121
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal : 9Januari 2010
Formulir SIG-II :
Kota : Secang, Magelang
ARUS LALULINTAS
Simpang : Secang
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Periode : jam puncak sabtu sore, 9 januari 2010
pukul 17.00 - 18.00 wib
Perihal : 3 fase
Kend.tak
bermotor
Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV )
Kode
Pendeka
t
Arah
(1)
(2)
LT(tanpa
LTOR)
U
ST
RT
Total
LTOR
S
ST
RT
Total
Kendaraan Ringan(LV)
Kendaraan Berat(HV)
Sepeda Motor(MC)
emp terlindung = 1,0
emp terlindung = 1,3
emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0
emp terlawan = 1,3
emp terlawan = 0,4
kend/
kend
/
kend
/
RT
Total
MV
kend
/
UM/ MV
Kiri
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
PLT
PRT
jam
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
smp/jam
smp/jam
smp/jam
smp/jam
11
11
11
8
10.4
10.4
21
4.2
8.4
40
25.6
29.8
310
310
310
63
81.9
81.9
423
84.6
169.2
796
476.5
561.1
91
91
91
15
19.5
19.5
92
18.4
36.8
198
128.9
147.3
412
412
412
86
111.8
111.8
536
107.2
214.4
1034
631.0
738.2
196.0
0
440.0
0
196
196
440
440
41.00
41
41
677
677
677
RT
ST
PUM =
Terlawa
n
22.00
B
Rasio
UM
Terlindun
g
ST
LTOR
Arus
Berbelok
jam
37.00
Total
Rasio
Total
Kana
n
LT(tanpa
LTOR)
T
Kendaraan Bermotor
97.5
97.5
187.2
187.2
10
13.0
13.0
229
297.7
297.7
75
144
44.8
89.6
495
338.3
383.1
99.8
199.6
1083
727.0
826.8
45
9.0
18.0
96
63.0
72.0
768
153.6
307.2
1674
1128.3
1281.9
224
499
37
37
6
7.8
7.8
67
13.4
26.8
110
58.2
71.6
22
22
7
9.1
9.1
57
11.4
22.8
86
42.5
53.9
15.00
15
15
7
9.1
9.1
59
11.8
23.6
81
35.9
47.7
74
74
74
20
26.0
26.0
183
36.6
73.2
277
136.6
173.2
73
73
27.0
0
35.1
35.1
28.6
57.2
243
136.7
165.3
19
19
9.1
9.1
17.2
34.4
112
45.3
62.5
73.00
19.00
197.0
0
289
197
197
289
289
7.00
35.0
0
69
45.5
45.5
89.7
89.7
143
86
180
409
122
36.0
72.0
412
278.5
314.5
81.8
163.6
767
460.5
542.3
0.04
1
kend
/
(18)
4
4
0.204
9
17
0.30
0
0.0164
5
8
0.056
3
16
0.42
6
0.0096
5
4
0.263
7
16
1.00
1
0.0578
7
8
0.605
4
19
0.0248
Tabel
SIMPANG BERSIN
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan dan analisis yang dilakukan maka dapat
disimpulkan bahwa :
1. Pengaruh aktivitas pasar dan terminal terhadap kinerja simpang empat
bersinyal Secang antara lain :
a. Hambatan samping yang terjadi sebelum simpang sangat tinggi (VH)
sehingga kinerja simpang tidak maksimal, ini terlihat pada pagi hari dimana
jumlah kendaraan yang keluar dari lengan sedikit dikarenakan sudah terkena
hambatan samping. Hal ini terjadi pada lengan selatan (Secang – Magelang)
dan barat (Secang – Temanggung), sedangkan lengan utara (Secang –
Semarang) dan timur (Secang – Alternatif Grabak/Magelang) masih
tergolong sedang (M).
b. Tingkat pelayanan pada lengan selatan (Secang – Magelang) dan barat
(Secang – Temanggung) temasuk dalam kelas D, dimana arus lalu lintas
sudah mulai tidak stabil, volume kira-kira sama dengan kapasitas, dan
sering terjadi kemacetan. Pada lengan utara (Secang – Semarang) dan timur
(Secang – Alternatif Grabak/Magelang) temasuk dalam kelas B dimana arus
lalu lintas masih stabil dan kecepatan mulai dipengaruhi oleh keadaan lalu
lintas, tetapi tetap dapat dipilih sesuai kehendak.
94
95
2. Simpang empat bersinyal Secang mempunyai arus lalu lintas ( Q ) tertinggi
pada sore hari sebesar 790 smp/jam dan kapasitas ( C ) sebesar 570,9 smp/jam
dengan nilai derajat kejenuhan ( DS ) sebesar 1,38.
3. Dalam analisis ini digunakan 5 (lima) alternatif desain untuk meminimalkan
derajat kejenuhan pada setiap pendekat. Alternatif desain yang digunakan
antara lain sebagai berikut.
a. Alternatif I, yaitu menertibkan parkir sejauh 80 m, C = 713,6 smp/jam dan
DS = 1,11.
b. Alternatif II, yaitu desain geometrik simpang serta pengaturan waktu hijau,
C = 850.7 smp/ jam dan DS = 0,93.
c. Alternatif III, yaitu memindahkan arus lalu lintas kendaraan ringan dan
motor ke jalur alternatif yang lain, C = 571,4 smp/ jam dan DS = 1,10.
d. Alternatif IV, yaitu gabungan alternatif I dan II, dengan nilai C = 1063,40
smp/jam dan DS = 0,74.
e. Alternatif V, yaitu gabungan Alternatif I, II dan III, dengan nilai C =
1064,90 smp/jam dan DS = 0,62
Dapat diambil kesimpulan dari beberapa alternatif dipilih yang terbaik, yaitu
alternatif V dengan penggabungan alternatif I, II dan III, yaitu larangan berhenti
dan parkir dekat simpang, dengan mendesain geometrik serta mengubah waktu
green, dan memindahkan arus kendaraan ringan dan motor ke jalur alternatif yang
menuju Magelang – Temanggung – Semarang di dapat nilai C = 1064,90 smp/jam
dan DS = 0,62.
96
6.2.Saran
Berdasarkan hasil penelitian penulis memberikan beberapa masukan yang
kiranya bisa bermanfaat :
1. Perlunya penambahan lebar jalan untuk pendekat barat dan selatan, serta
mengubah pengaturan waktu hijau
2. Melakukan penertiban terhadap parkir kendaraan yang terlalu dekat
dengan simpang.
3. Petugas lalu lintas dalam hal ini Polisi, diharapkan dapat membantu dan
siaga untuk membantu kelancaran lalu lintas pada periode jam puncak.
DAFTAR PUSTAKA
Abubakar, Iskandar, dkk., 1996, Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang
Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Departemen Perhubungan
Republik Indonesia.
Abubakar, Iskandar, dkk., 1999, Rekayasa Lalu Lintas, Direktorat Bina Sistem
Lalu Lintas dan Angkutan Kota, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,
Departemen Perhubungan Republik Indonesia.
Anonim, 1995, Kamus Besar Bahasa Indonesia, Balai Pustaka, Jakarta.
Anonim, 2008, Kota Magelang Dalam Angka, BPS., Magelang.
Anonim, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Direktoral Jenderal Bina
Marga, Departeman Pekerjaan Umum.
Hobbs F. D., 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu-Lintas, Universitas Gadjah
Mada Yogyakarta.
Malkhamah. S., 1996, Survei Lampu Lalu-Lintas dan Pengantar Managemen
Lalu-Lintas, Biro Penerbit KMTS FT UGM, Yogyakarta.
Morlok Edward K, 1998, Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi,
Erlangga, Jakarta.
Munawar. A, 2004, Program Komputer untuk Analisis Lalu Lintas, Beta Offset,
Yogyakarta.
Oglesby H.C dan Hicks. G R., 1988 Teknik Jalan Raya, Erlangga, Jakarta.
97
Lampiran 1
(Data Arus Kendaraan)
SESI I
hari/tanggal :
arah
:
sabtu/09 januari 2010
MGL ‐ SCG
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
56
59
63
48
56
58
61
46
sabtu/09 januari 2010
TMG ‐ SCG
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
25
24
38
31
34
34
28
35
hari/tanggal :
arah
:
kiri
15
17
12
22
19
17
20
16
motor (MC)
lurus
kanan
136
37
132
27
111
21
108
34
115
28
133
27
128
24
130
31
sabtu/09 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
motor (MC)
lurus
kanan
22
56
18
64
23
76
18
81
16
63
23
58
24
76
18
68
sabtu/09 januari 2010
SMG ‐ SCG
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
motor (MC)
lurus
kanan
100
11
114
13
95
11
93
9
103
19
106
23
98
16
103
18
kiri
25
16
24
19
24
19
13
17
motor (MC)
lurus
kanan
24
16
31
20
25
14
24
13
16
9
23
18
21
24
18
17
S
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
1
1
19
56
6
1
3
1
25
59
4
1
0
1
18
52
8
2
2
0
23
54
7
1
1
2
29
53
7
1
1
2
23
43
5
0
2
1
28
49
4
1
0
1
20
51
6
kiri
18
20
18
17
20
16
18
19
BERAT (HV)
lurus kanan
20
0
28
1
24
1
23
1
19
0
21
1
18
0
16
2
kiri
9
5
6
8
5
6
4
6
BERAT (HV)
lurus kanan
2
25
1
24
1
16
2
13
1
18
3
26
0
24
1
19
kiri
2
1
2
2
3
0
0
1
BERAT (HV)
lurus kanan
41
7
24
6
22
5
36
5
34
2
29
6
24
4
35
6
kiri
1
3
0
1
2
1
3
0
BERAT (HV)
lurus kanan
5
1
1
2
3
3
2
1
2
2
3
2
1
1
2
1
B
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
1
1
8
4
31
1
2
2
11
2
25
1
1
0
8
3
34
1
2
1
12
5
28
0
1
1
9
1
25
1
0
0
14
4
34
1
1
1
13
5
24
2
0
1
11
1
29
U
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
2
1
3
73
15
1
3
1
6
64
15
0
0
0
5
63
13
0
2
2
5
65
6
0
1
0
3
55
9
1
0
0
4
57
11
0
0
2
2
61
13
1
1
1
3
64
9
T
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
1
1
11
5
2
1
0
2
10
3
5
1
2
0
7
4
1
0
4
0
9
8
3
1
0
1
6
9
4
3
1
2
9
6
5
1
2
1
7
5
2
2
0
1
8
6
3
98
SESI II
hari/tanggal :
arah
:
sabtu/09 januari 2010
MGL ‐ SCG
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
34
46
56
54
67
53
57
60
sabtu/09 januari 2010
TMG ‐ SCG
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
36
34
40
35
37
41
37
38
hari/tanggal :
arah
:
kiri
11
16
14
15
11
16
13
15
motor (MC)
lurus
kanan
82
34
76
25
82
36
86
27
95
28
92
24
84
29
90
31
sabtu/09 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
motor (MC)
lurus
kanan
20
65
21
70
19
80
16
81
19
70
21
73
14
76
20
72
sabtu/09 januari 2010
SMG ‐ SCG
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
motor (MC)
lurus
kanan
80
15
95
14
86
14
94
10
86
7
84
14
78
11
86
12
kiri
11
16
11
14
18
16
14
15
motor (MC)
lurus
kanan
10
4
11
9
9
10
12
8
8
6
13
6
9
4
14
8
S
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
0
0
28
87
4
1
1
1
27
76
5
0
2
1
37
75
3
1
0
0
35
82
6
2
0
1
38
73
2
1
1
1
24
68
5
0
0
1
35
67
1
2
1
0
35
76
3
kiri
21
20
15
16
22
16
14
14
BERAT (HV)
lurus kanan
15
1
26
0
28
0
34
1
35
0
21
0
23
1
24
1
kiri
8
6
5
7
9
7
6
8
BERAT (HV)
lurus kanan
4
19
2
21
2
14
1
24
3
26
3
18
4
19
2
20
kiri
0
0
1
1
0
1
0
1
BERAT (HV)
lurus kanan
18
3
25
5
26
6
28
2
31
6
24
3
29
2
29
2
kiri
2
1
1
1
0
1
2
0
BERAT (HV)
lurus kanan
2
1
1
4
2
1
3
2
1
1
3
3
1
1
2
2
B
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
1
2
11
6
32
2
2
0
12
4
29
2
2
0
9
5
27
0
3
1
12
4
29
1
3
1
12
3
28
2
1
4
14
2
31
1
1
0
15
3
34
0
1
1
14
4
29
U
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
1
0
6
76
15
2
0
1
4
92
7
0
0
3
3
84
9
0
1
3
2
91
13
2
0
1
1
85
11
1
2
1
3
86
12
1
1
2
2
86
9
0
2
0
3
82
8
T
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
0
2
1
6
6
3
1
0
3
2
8
6
1
1
2
8
6
8
0
1
2
5
9
4
1
0
1
10
10
4
3
1
0
6
7
3
1
1
2
4
5
4
2
0
2
3
6
3
99
SESI III
hari/tanggal :
arah
:
sabtu/09 januari 2010
MGL ‐ SCG
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
61
56
67
40
54
59
68
68
sabtu/09 januari 2010
TMG ‐ SCG
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
kiri
34
35
36
38
28
34
35
38
hari/tanggal :
arah
:
kiri
4
6
5
6
9
8
5
3
motor (MC)
lurus
kanan
101
18
112
24
115
21
95
29
108
14
98
28
101
18
93
13
sabtu/09 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
motor (MC)
lurus
kanan
20
29
22
34
21
54
23
63
26
46
18
60
18
54
27
48
sabtu/09 januari 2010
SMG ‐ SCG
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
motor (MC)
lurus
kanan
124
14
135
12
128
10
112
9
103
11
99
12
114
9
109
13
kiri
9
18
21
19
16
17
18
18
motor (MC)
lurus
kanan
16
13
14
18
15
12
12
16
25
18
13
13
15
16
18
15
S
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
2
0
46
101
10
2
1
1
51
98
8
1
2
0
53
119
11
1
3
2
46
122
12
4
0
1
49
116
12
0
2
1
50
110
10
2
1
2
48
102
9
1
3
2
42
97
8
kiri
20
21
19
15
28
18
19
23
BERAT (HV)
lurus kanan
38
3
40
2
38
2
28
3
29
2
34
1
31
2
32
2
B
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
2
1
20
3
46
0
2
3
19
7
40
4
3
0
16
5
55
2
1
0
18
4
56
2
1
3
16
6
49
0
3
4
19
3
37
2
2
1
21
4
49
0
1
3
19
5
47
kiri
7
6
8
6
8
6
6
7
BERAT (HV)
lurus kanan
2
11
1
8
2
12
2
4
1
13
1
10
3
14
3
10
U
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
1
0
1
3
84
28
0
1
3
4
73
21
0
2
1
2
67
23
3
1
4
2
86
19
1
2
2
3
80
16
1
5
3
1
81
18
2
0
1
3
69
16
1
2
0
3
59
18
kiri
2
1
3
2
0
1
2
1
BERAT (HV)
lurus kanan
20
3
19
4
11
5
13
3
15
6
14
2
13
5
16
2
T
Kendaraan/jam
tak bermotor
mobil (LV)
kiri lurus kanan kiri lurus kanan
2
1
0
12
6
1
2
1
3
12
6
3
0
2
1
5
7
6
1
0
3
8
3
5
3
1
0
5
3
2
1
1
1
11
1
3
0
2
1
4
5
1
1
2
1
8
5
5
kiri
2
1
2
1
1
2
3
1
BERAT (HV)
lurus kanan
3
1
1
1
1
3
2
2
1
0
1
2
0
2
0
3
100
SESI I
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
MINGGU/10 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
54
96
19
68
95
19
51
105
15
43
111
14
48
117
13
50
102
24
43
95
18
51
94
11
MINGGU/10 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
35
20
61
41
14
76
37
28
80
40
18
75
34
21
71
36
21
76
34
24
70
37
22
80
MINGGU/10 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
14
140
40
16
135
31
13
124
26
23
113
35
18
108
30
20
135
31
20
125
28
17
123
34
MINGGU/10 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
21
24
23
16
26
25
22
30
15
15
18
13
16
24
14
18
28
9
13
20
17
17
18
13
kiri
0
1
0
1
0
1
0
1
S
tak bermotor
lurus
kanan
1
2
1
0
0
1
2
0
1
1
2
0
1
2
1
1
kiri
15
20
27
24
28
11
23
19
mobil (LV)
lurus
kanan
48
7
52
7
43
6
48
7
51
4
42
6
41
5
48
7
kiri
14
18
15
16
14
20
14
17
BERAT (HV)
lurus
kanan
18
2
23
1
13
1
16
1
16
0
18
1
18
0
20
1
kiri
1
1
1
0
2
0
1
1
B
tak bermotor
lurus
kanan
1
2
2
1
1
2
3
0
2
1
1
0
1
2
1
0
kiri
10
13
6
15
14
11
9
10
mobil (LV)
lurus
kanan
5
30
4
27
5
36
3
29
4
31
2
34
2
28
3
24
kiri
10
6
7
6
4
5
5
8
BERAT (HV)
lurus
kanan
3
21
1
24
2
20
2
16
1
20
0
18
1
20
1
21
kiri
1
2
0
1
0
0
0
2
U
tak bermotor
lurus
kanan
3
0
0
1
1
2
0
1
1
0
0
0
1
2
1
0
kiri
6
8
6
4
3
4
1
2
mobil (LV)
lurus
kanan
75
18
73
17
76
14
68
11
60
16
61
12
58
11
62
14
kiri
3
2
1
2
2
1
2
1
BERAT (HV)
lurus
kanan
45
6
39
7
30
8
35
10
30
8
36
5
29
6
34
7
kiri
1
2
0
1
1
0
1
1
T
tak bermotor
lurus
kanan
1
0
0
0
1
0
1
1
1
1
2
1
1
0
0
1
kiri
10
9
9
11
10
6
7
7
mobil (LV)
lurus
kanan
4
5
2
2
3
2
5
4
3
3
6
2
3
2
4
3
kiri
0
0
1
2
1
0
0
0
BERAT (HV)
lurus
kanan
0
1
1
1
0
0
0
1
2
1
1
1
2
0
0
1
101
SESI II
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
MINGGU/10 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
48
93
10
60
89
10
60
78
12
64
84
14
45
87
10
52
72
12
48
69
9
56
71
10
MINGGU/10 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
18
13
54
14
15
49
22
11
44
23
17
36
20
14
40
18
11
38
21
9
42
23
15
42
MINGGU/10 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
10
84
21
14
89
29
6
82
19
18
77
28
9
105
25
6
92
19
11
84
22
14
93
18
MINGGU/10 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
14
5
8
11
9
6
11
12
5
16
10
5
12
15
3
14
10
2
12
8
4
11
7
5
kiri
0
1
1
0
1
1
0
0
S
tak bermotor
lurus
kanan
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
1
kiri
34
23
35
32
29
32
25
28
mobil (LV)
lurus
kanan
78
3
67
6
76
3
63
2
70
4
67
5
56
2
58
2
kiri
19
14
11
10
11
14
18
16
BERAT (HV)
lurus
kanan
19
0
20
0
23
0
27
0
31
0
28
1
30
1
22
0
kiri
0
0
0
2
1
1
0
0
B
tak bermotor
lurus
kanan
0
0
1
1
2
0
1
1
0
1
2
0
0
0
1
0
kiri
13
8
6
8
7
11
8
10
mobil (LV)
lurus
kanan
0
38
5
42
4
43
5
37
3
48
0
40
4
42
2
36
kiri
1
2
2
3
2
4
1
2
BERAT (HV)
lurus
kanan
0
13
0
13
1
14
1
11
0
15
0
11
1
9
1
12
kiri
2
0
0
1
1
1
0
0
U
tak bermotor
lurus
kanan
0
0
0
0
1
2
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
kiri
3
1
3
2
3
1
2
2
mobil (LV)
lurus
kanan
87
10
68
6
85
8
90
8
89
9
72
2
83
6
88
4
kiri
0
0
0
0
0
1
0
0
BERAT (HV)
lurus
kanan
20
2
30
4
25
3
25
3
23
2
20
2
16
1
18
3
kiri
1
0
0
1
1
1
0
0
T
tak bermotor
lurus
kanan
0
0
1
0
0
1
1
1
0
0
2
1
0
1
1
0
kiri
5
2
2
5
3
4
2
2
mobil (LV)
lurus
kanan
5
2
1
4
7
1
4
2
9
1
5
5
3
2
4
1
kiri
0
0
1
0
0
0
0
1
BERAT (HV)
lurus
kanan
1
0
1
0
3
1
1
0
2
0
2
2
0
0
3
1
102
SESI III
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
MINGGU/10 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
56
117
7
55
129
4
67
125
10
41
90
5
55
125
4
51
95
8
64
97
9
59
104
3
MINGGU/10 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
31
17
21
37
15
33
31
11
60
32
13
53
31
10
40
27
11
56
29
15
45
34
14
51
MINGGU/10 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
5
82
17
1
95
21
2
76
29
3
70
13
2
106
11
2
76
8
1
91
9
1
91
9
MINGGU/10 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
11
14
12
17
15
11
14
19
13
11
16
9
9
8
12
11
12
9
9
14
8
6
13
9
kiri
0
1
0
1
1
3
1
0
S
tak bermotor
lurus
kanan
2
0
0
0
1
1
0
4
0
1
0
0
0
1
1
0
kiri
40
45
47
33
37
31
22
27
mobil (LV)
lurus
kanan
95
9
96
2
123
10
83
8
92
8
94
1
86
3
98
3
kiri
15
21
8
9
18
16
10
9
BERAT (HV)
lurus
kanan
32
2
37
2
33
3
16
0
19
1
27
1
24
3
33
0
kiri
0
1
0
0
1
1
0
1
B
tak bermotor
lurus
kanan
1
1
1
1
0
2
0
1
2
1
2
1
0
2
1
1
kiri
14
9
10
14
17
11
14
9
mobil (LV)
lurus
kanan
1
41
5
34
4
52
6
42
3
38
1
31
4
46
2
42
kiri
5
7
4
1
3
4
7
6
BERAT (HV)
lurus
kanan
1
7
0
4
1
10
1
6
0
4
0
8
1
5
1
6
kiri
1
2
0
1
1
0
2
1
U
tak bermotor
lurus
kanan
1
0
0
1
1
0
1
0
2
0
2
1
1
0
0
2
kiri
2
2
1
0
1
3
1
1
mobil (LV)
lurus
kanan
76
15
53
9
53
11
76
8
60
11
50
12
59
11
52
9
kiri
1
0
0
0
0
1
0
0
BERAT (HV)
lurus
kanan
12
1
15
3
10
3
16
2
8
2
15
2
9
1
10
3
kiri
1
2
1
0
0
1
0
1
T
tak bermotor
lurus
kanan
0
4
0
1
0
2
1
0
1
1
1
3
0
1
1
2
kiri
6
6
4
4
1
5
4
2
mobil (LV)
lurus
kanan
4
2
2
3
5
1
2
1
6
1
6
1
5
2
1
4
kiri
0
0
1
0
1
1
0
0
BERAT (HV)
lurus
kanan
1
0
0
1
0
0
0
1
0
1
1
0
0
0
0
0
103
SESI I
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
SENIN/11 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
52
96
17
61
112
16
60
105
21
59
108
12
50
110
18
55
102
26
48
95
17
53
101
15
SENIN/11 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
31
14
58
30
17
75
40
22
79
38
15
76
27
20
68
33
21
71
34
22
70
37
19
78
SENIN/11 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
15
136
37
17
132
27
12
111
21
22
108
34
19
115
28
17
133
27
20
128
24
16
130
31
SENIN/11 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
19
26
24
17
28
21
19
24
9
17
19
16
12
24
4
16
27
16
14
20
21
20
15
13
S
tak bermotor
kiri lurus kanan
1
0
0
1
0
0
3
0
1
0
2
0
0
1
1
1
2
0
0
0
2
2
0
1
kiri
18
23
29
25
27
19
27
23
mobil (LV)
lurus kanan
46
9
51
7
54
5
54
3
52
7
48
4
41
7
52
8
kiri
16
19
16
17
14
19
16
18
BERAT (HV)
lurus kanan
15
1
27
0
12
0
19
2
16
0
25
1
22
0
19
0
mobil (LV)
lurus kanan
3
23
3
24
5
31
3
24
4
28
1
30
2
21
5
17
kiri
6
1
2
5
3
4
4
5
BERAT (HV)
lurus kanan
0
20
0
19
1
19
1
16
0
21
0
15
1
17
0
18
mobil (LV)
lurus kanan
73
15
64
15
63
13
65
6
55
9
57
11
61
13
64
9
kiri
2
1
2
2
3
0
0
1
BERAT (HV)
lurus kanan
41
7
24
6
22
5
36
5
34
2
29
6
24
4
35
6
mobil (LV)
lurus kanan
1
6
3
2
3
3
6
6
2
5
4
2
4
2
7
5
kiri
2
0
1
3
1
0
0
1
BERAT (HV)
lurus kanan
0
0
1
1
0
0
0
1
2
1
1
0
2
0
0
2
B
kiri
1
1
0
0
0
3
1
2
tak bermotor
lurus kanan
2
0
3
0
0
1
1
1
3
1
0
0
0
1
1
0
kiri
7
10
4
13
10
6
8
10
U
kiri
0
1
0
0
0
1
0
1
tak bermotor
lurus kanan
2
1
0
1
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
1
1
kiri
3
6
5
5
3
4
2
3
T
kiri
1
0
1
2
1
0
0
1
tak bermotor
lurus kanan
0
3
2
0
1
1
2
0
0
3
3
1
1
0
1
0
104
kiri
8
6
8
8
4
3
7
3
SESI II
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
SENIN/11 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
45
98
8
52
94
13
54
84
15
60
76
9
50
79
12
53
83
14
42
84
8
46
86
9
S
tak bermotor
kiri lurus kanan
0
2
1
1
2
1
0
1
0
0
1
2
2
2
0
2
0
1
1
0
0
1
1
0
SENIN/11 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
34
19
54
36
16
76
34
21
75
40
19
72
35
24
75
37
19
72
41
23
73
37
19
76
kiri
2
2
1
1
2
0
1
2
SENIN/11 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
7
75
24
10
97
31
13
89
15
12
84
21
16
80
27
9
100
21
11
93
17
11
72
23
tak bermotor
kiri lurus kanan
1
0
2
0
1
1
1
1
1
1
2
0
3
1
0
0
3
0
1
1
1
1
0
1
SENIN/11 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
18
10
11
19
9
7
12
13
6
13
9
3
16
11
9
16
10
7
18
8
6
17
11
3
kiri
30
25
37
36
28
36
27
29
mobil (LV)
lurus kanan
82
4
76
2
73
1
69
6
75
2
69
3
64
1
60
1
kiri
24
16
12
10
16
14
19
21
BERAT (HV)
lurus kanan
16
0
19
0
20
1
28
1
34
0
30
0
27
0
24
0
mobil (LV)
lurus kanan
4
29
6
25
4
31
5
32
4
29
3
27
3
29
2
28
kiri
7
5
6
8
5
6
5
7
BERAT (HV)
lurus kanan
2
18
2
16
1
24
3
15
2
23
1
19
1
21
2
18
mobil (LV)
lurus kanan
76
13
84
7
85
6
93
3
82
10
76
8
84
7
77
7
kiri
1
0
0
0
0
1
0
2
BERAT (HV)
lurus kanan
18
4
26
2
31
3
29
3
17
1
24
2
20
3
24
2
mobil (LV)
lurus kanan
9
6
3
3
7
4
6
3
3
2
6
2
4
5
6
1
kiri
0
0
1
0
0
0
2
2
BERAT (HV)
lurus kanan
1
3
1
0
1
1
1
0
2
0
2
1
0
1
2
1
B
tak bermotor
lurus kanan
2
1
1
0
0
0
2
1
0
0
1
1
1
0
0
2
kiri
8
10
8
14
13
10
10
12
U
kiri
2
2
1
3
1
1
2
1
T
kiri
2
1
1
0
1
1
0
1
tak bermotor
lurus kanan
0
0
0
1
1
2
2
1
1
1
0
1
1
1
1
1
105
kiri
5
3
1
5
6
2
2
2
SESI III
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
SENIN/11 januari 2010
MGL ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
50
109
9
52
115
5
68
120
3
43
117
8
50
91
8
48
116
9
59
122
4
49
104
8
S
tak bermotor
kiri lurus kanan
0
2
1
2
1
2
0
0
0
1
0
1
1
1
1
1
2
1
2
1
0
1
0
1
SENIN/11 januari 2010
TMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
25
14
68
39
11
43
28
10
50
41
17
48
24
13
59
34
11
49
36
15
46
26
15
53
kiri
0
2
0
1
0
0
2
1
SENIN/11 januari 2010
SMG ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
8
98
21
11
92
18
6
107
18
3
112
19
8
108
17
9
82
9
8
94
13
6
98
14
tak bermotor
kiri lurus kanan
1
1
4
0
3
1
0
0
5
2
0
1
1
0
3
1
0
2
0
2
2
1
2
0
SENIN/11 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
motor (MC)
kiri
lurus
kanan
14
11
9
15
16
13
19
14
12
16
18
9
8
13
10
12
11
9
14
9
12
13
10
11
kiri
48
52
43
40
33
46
49
41
mobil (LV)
lurus kanan
88
5
98
8
102
14
105
9
97
8
86
6
96
3
81
7
kiri
20
15
22
17
13
18
10
15
BERAT (HV)
lurus kanan
29
1
15
3
37
1
19
1
18
2
30
0
26
1
31
0
mobil (LV)
lurus kanan
6
43
3
45
4
58
5
39
1
50
1
46
2
41
4
38
kiri
10
9
7
7
8
3
9
7
BERAT (HV)
lurus kanan
2
12
2
11
0
9
0
8
1
4
3
8
1
9
1
7
mobil (LV)
lurus kanan
84
19
71
16
86
14
81
9
69
16
83
9
76
12
77
10
kiri
0
2
1
0
0
0
1
0
BERAT (HV)
lurus kanan
13
6
13
4
15
5
9
5
11
4
12
3
8
1
7
4
mobil (LV)
lurus kanan
9
6
4
4
6
6
8
2
4
3
8
5
8
4
6
3
kiri
1
1
0
0
1
0
1
1
BERAT (HV)
lurus kanan
0
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
0
0
3
1
B
tak bermotor
lurus kanan
1
1
0
3
2
1
0
1
1
1
1
0
1
0
0
0
kiri
22
17
11
15
17
12
9
13
U
kiri
5
4
2
1
3
3
2
2
T
kiri
0
4
1
0
0
0
1
0
tak bermotor
lurus kanan
0
2
1
0
3
0
1
1
1
0
1
1
1
1
2
1
106
kiri
8
4
9
6
6
8
7
8
Lampiran 2
(Data Hambatan Samping)
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
sabtu/9 januari 2010
MGL ‐ SCG
pejalan kaki
parkir
/penyebrang
/berhenti
127
70
174
50
172
62
198
72
174
50
200
59
208
70
175
63
168
61
158
75
152
63
122
50
148
50
124
72
118
68
162
62
102
31
77
32
89
19
77
41
101
52
96
47
109
40
90
31
kendaraan
keluar & masuk
47
53
64
57
54
45
46
58
48
32
27
32
23
13
17
20
26
19
43
59
48
39
35
58
kendaraan
lambat
5
11
3
7
7
7
5
6
4
4
4
3
5
12
3
8
6
10
5
8
13
13
6
12
sabtu/9 januari 2010
TMG ‐ SCG
pejalan kaki
parkir
/penyebrang
/berhenti
193
73
182
96
198
102
207
116
210
84
198
94
237
78
226
98
130
45
167
53
159
60
180
67
183
43
204
62
187
48
196
45
175
53
159
57
147
67
165
74
154
34
165
53
162
57
113
38
kendaraan
keluar & masuk
45
47
53
32
48
36
38
48
36
27
34
46
36
27
37
46
32
28
37
29
35
25
21
29
kendaraan
lambat
4
7
5
12
3
3
7
5
7
6
8
9
8
10
5
4
7
11
11
8
13
11
10
7
107
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
sabtu/9 januari 2010
SMG ‐ SCG
pejalan kaki
parkir
/penyebrang
/berhenti
63
23
64
21
79
18
65
18
72
15
73
28
59
26
81
15
59
26
45
28
53
32
57
24
45
25
34
17
29
14
54
16
104
23
112
35
84
31
102
27
108
19
98
25
84
21
93
16
kendaraan
keluar & masuk
28
17
12
11
14
9
16
18
19
29
23
21
16
14
23
21
21
14
15
13
17
24
17
26
kendaraan
lambat
5
11
1
7
3
5
6
6
3
9
9
6
5
7
7
5
5
8
10
16
7
12
7
7
sabtu/9 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
pejalan kaki
parkir
/penyebrang
/berhenti
29
29
39
39
35
35
49
49
46
46
28
28
48
48
35
35
30
30
45
45
35
35
36
36
46
46
26
26
35
35
25
25
45
45
24
24
37
37
41
41
34
34
26
26
18
18
26
26
kendaraan
keluar & masuk
29
39
35
49
46
28
48
35
30
45
35
36
46
26
35
25
45
24
37
41
34
26
18
26
kendaraan
lambat
4
7
5
6
5
9
6
5
4
9
7
6
8
7
7
5
6
9
6
10
7
8
9
8
108
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
minggu/10 januari 2010
MGL ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
143
176
172
208
196
185
255
221
89
193
227
263
201
224
235
185
69
80
96
92
117
108
76
99
parkir
/berhenti
65
51
84
53
64
56
48
53
41
65
66
74
58
74
53
68
19
25
29
45
39
47
46
41
kendaraan
keluar & masuk
58
52
71
54
48
68
60
72
18
46
65
71
52
64
38
44
19
36
42
67
37
47
32
54
kendaraan
lambat
9
5
4
4
5
3
7
5
2
2
2
3
3
4
2
1
5
4
6
7
5
7
5
3
minggu/10 januari 2010
TMG ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
211
227
202
246
260
250
287
270
103
92
160
139
157
151
144
188
174
211
165
158
156
176
151
143
parkir
/berhenti
95
105
112
121
96
103
127
116
36
55
56
58
54
47
71
66
85
67
87
65
86
87
69
65
kendaraan
keluar & masuk
44
38
58
35
42
46
56
48
20
48
23
27
31
25
16
33
39
32
25
31
23
25
24
21
kendaraan
lambat
5
6
7
6
6
4
7
3
0
4
5
5
3
6
1
2
2
5
2
3
6
9
3
6
109
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
minggu/10 januari 2010
SMG ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
64
76
83
59
84
88
63
74
69
53
65
41
38
54
35
43
97
106
97
102
87
90
96
72
parkir
/berhenti
17
27
25
17
19
14
23
15
34
25
32
18
13
16
12
23
32
24
35
32
24
32
23
21
kendaraan
keluar & masuk
19
24
18
14
30
21
25
27
24
29
32
16
21
20
23
28
14
23
32
21
24
12
34
23
kendaraan
lambat
6
5
4
5
5
3
5
6
2
0
4
5
2
4
4
0
8
5
4
2
5
7
4
7
minggu/10 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
32
26
29
21
19
27
31
29
42
32
35
32
26
37
24
35
49
32
46
32
19
34
24
29
parkir
/berhenti
4
3
8
5
8
3
2
4
7
4
6
6
9
3
6
4
9
6
4
7
6
8
7
8
kendaraan
keluar & masuk
12
15
8
3
7
2
8
6
5
10
5
12
8
5
12
5
12
13
7
5
4
8
10
10
kendaraan
lambat
6
6
3
7
6
4
5
6
4
2
3
5
2
8
1
3
7
6
4
6
6
7
4
6
110
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
senin/11 januari 2010
MGL ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
203
253
286
306
301
278
312
295
190
191
281
295
248
284
290
248
164
118
180
206
176
232
192
122
parkir
/berhenti
74
82
85
90
88
78
68
83
82
95
100
86
74
70
76
89
34
43
29
58
67
58
64
42
kendaraan
keluar & masuk
41
37
64
69
57
73
54
49
38
42
73
82
65
78
45
38
26
38
59
78
49
56
62
41
kendaraan
lambat
4
1
6
7
5
3
3
5
6
6
3
6
6
8
2
5
5
15
2
3
4
4
6
4
senin/11 januari 2010
TMG ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
244
354
431
422
360
343
332
358
203
236
209
218
185
179
188
155
182
202
175
223
164
216
185
208
parkir
/berhenti
109
147
169
151
150
119
142
124
68
73
68
58
49
69
85
67
127
98
107
105
120
89
69
76
kendaraan
keluar & masuk
53
38
61
43
53
47
46
59
46
72
59
47
52
37
35
48
25
26
18
11
24
29
21
28
kendaraan
lambat
5
8
5
6
4
7
5
7
7
5
3
6
5
4
5
7
6
9
11
5
7
5
8
4
111
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
hari/tanggal :
arah
:
waktu
08.00 ‐ 08.15
08.15 ‐ 08.30
08.30 ‐ 08.45
08.45 ‐ 09.00
09.00 ‐ 09.15
09.15 ‐ 09.30
09.30 ‐ 09.45
09.45 ‐ 10.00
12.00 ‐ 12.15
12.15 ‐ 12.30
12.30 ‐ 12.45
12.45 ‐ 13.00
13.00 ‐ 13.15
13.15 ‐ 13.30
13.30 ‐ 13.45
13.45 ‐ 14.00
17.00 ‐ 17.15
17.15 ‐ 17.30
17.30 ‐ 17.45
17.45 ‐18.00
18.00 ‐ 18.15
18.15 ‐ 18.30
18.30 ‐ 18.45
18.45 ‐ 19.00
senin/11 januari 2010
SMG ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
75
93
109
69
81
93
74
87
54
73
45
65
58
74
43
59
83
91
78
84
102
89
60
83
parkir
/berhenti
29
31
18
15
21
28
15
18
23
28
17
12
16
25
30
28
30
26
35
19
29
24
17
32
kendaraan
keluar & masuk
23
19
23
15
26
11
28
19
21
17
16
24
11
14
25
15
18
25
16
15
20
27
19
18
kendaraan
lambat
7
3
1
6
5
7
3
5
7
7
7
6
9
4
5
6
10
7
5
5
5
6
8
5
senin/11 januari 2010
Alternatif ‐ SCG
pejalan kaki
/penyebrang
28
36
18
27
25
31
49
30
36
28
47
37
34
28
39
45
37
39
42
28
34
29
31
28
parkir
/berhenti
3
1
6
2
3
1
5
1
2
9
4
3
14
7
4
8
5
3
5
5
3
11
15
9
kendaraan
keluar & masuk
11
7
1
5
7
4
10
12
8
3
16
8
11
18
9
7
9
11
2
7
8
7
9
2
kendaraan
lambat
6
6
4
5
8
5
3
5
6
4
5
8
6
4
4
4
5
7
6
5
4
5
4
5
112
Lampiran 3
(Data Jumlah Penduduk Kab.
Magelang Tahun 2008)
113
Lampiran 4
(Fomulir MKJI 1997 pada Hari Sabtu 9
Januari 2010)
Formulir SIG - I
SIMPANG
S
BERS
SINYAL
FORMULIR SIG-I :
- GEOMETRI
Tanggal : 9 Januari
J
2010
Dita
angani oleh : Tho
omas R. Iristha
Kota : Secan
ng, Magelang
Simpang : Secang
S
Ukuran Kota
a/jumlah pendudu
uk (isi dalam
- PENGATURAN
N LALULINTAS
jutaan) :
1.2
- LINGKUNGAN
Perihal : 3 fa
ase
Periode : jam
m puncak sabtu pagi,
p
9 januari 20
010 pukul 08.00 - 09.00 wib
FASE SINYAL YANG
Y
ADA (Gam
mbarkan Sket F
Fase)
g=
34
g=
34
g=
22
g=
Waktu siklus : c
IG=
I
5
IG=
SKETSA
S
SIMPA
ANG
5
IG=
=
5
105
Waktu hila
ang total :
LTI = ∑ IG
G=
15
IG =
Tem
ang
gun
g
u
pe
rto
ko
an
Pem
ukim
an
pe
rto
ko
an
ko
to
ko
to
kant
polisor
i
ko
to
pe
rto
ok
oa
n
pe
rto
ko
an
pe
rto
ko
an
Pasa
r
Sec
ang
Sem
ara
ng
n
oa
ok
rt
pe
Mas
jid
pe
rto
ko
an
alte
Ma
gela rnatif
ng/G
rab
ak
Pos
polisi
ko
to
ko
to
PO
LSEK
ko
to
ko
to
ko
to
ko
to
ko
to
gang
ko
to
n
oa
ok
rt
pe
Term
angk inal
ot
perto
term koan
inal
n
oa
ok
rt
pe
Term
inal
bus
pert
termokoan
inal
Ma
gela
ng
KONDISI LAPANGAN
Kode
Pende
kat
(1)
U
S
T
B
Tipe
e
lingkung
an
jalan
n
(com/rres
/ra)
(2)
com
m
com
m
com
m
com
m
Hambatan
n
Samping
Media
n
(Tinggi/Re
e
ndah)
(3)
R
T
R
T
Ya/Ti
dak
(4)
T
T
T
T
ke
eland
a
aian
Belok
kiri
langs
ung
+//- %
((5)
0
0
0
0
Ya/Ti
dak
(6)
T
Y
T
Y
114
Jarak
ke
kendar
aan
parkir
(m)
(7)
Pen
nde
ka
at
WA
(8
8)
6.0
0
6.0
0
2.4
4
6
Lebar Pendekkat ( m )
Mas
Be
elok kiri
uk
lgss.
WEN
W LTOR
TRY
(9)
6.0
3.0
2.4
3
(10)
0.0
3.0
0.0
3.0
Kelu
ar
W
EXIT
(11)
6.0
6.0
2.4
6.0
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-II :
Tanggal : 9 Januari 2010
Kota : Secang, Magelang
ARUS LALULINTAS
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Periode : jam puncak sabtu pagi, 9 januari 2010
pukul 08.00 - 09.00 wib
Simpang : Secang
Perihal : 3 fase
Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV )
Kode
Pendeka
t
Arah
Kendaraan Ringan(LV)
emp terlindung = 1,0
Kendaraan Berat(HV)
emp terlindung = 1,3
Sepeda Motor(MC)
emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0
emp terlawan = 1,3
emp terlawan = 0,4
kend/
kend
/
kend
/
Terlawa
n
(5)
19
19
19
265
49
333
265
49
333
265
49
333
85
85
221
221
25
331
25
331
jam
(1)
U
(2)
LT(tanpa
LTOR)
ST
RT
Total
LTOR
S
T
ST
RT
Total
LT(tanpa
LTOR)
ST
RT
Total
LTOR
B
ST
RT
Total
smp/jam
Terlindun
g
(4)
(3)
85.00
221.0
0
25.00
331
37.00
20.00
11.00
68
39.00
14.00
118.0
0
171
smp/jam
Terlindun
g
(7)
Terlawa
n
(8)
7
9.1
9.1
123
23
153
159.9
29.9
198.9
159.9
29.9
198.9
94.9
94.9
123.5
123.5
3.9
222.3
3.9
222.3
jam
(6)
73
95
3
171
Kendaraan Bermotor
Total
MV
kend
/
smp/jam
Terlindun
g
(10)
Terlawa
n
(11)
66
13.2
487
119
672
jam
(9)
226
402
44
672
Rasio
Berbelok
UM/ MV
smp/jam
Kiri
(12)
Terlindun
g
(13)
Terlawa
n
(14)
26.4
92
41.3
54.5
97.4
23.8
134.4
194.8
47.6
268.8
875
191
1158
522.3
102.7
666.3
619.7
126.5
800.7
45.2
90.4
384
225.1
270.3
80.4
160.8
718
424.9
505.3
8.8
134.4
17.6
268.8
72
1174
37.7
687.7
46.5
822.1
jam
37
37
5
6.5
6.5
84
16.8
33.6
126
60.3
77.1
20
11
68
20
11
68
14.3
9.1
29.9
14.3
9.1
29.9
104
63
251
20.8
12.6
50.2
41.6
25.2
100.4
135
81
342
55.1
32.7
148.1
75.9
45.3
198.3
39
39
36.4
36.4
23.6
47.2
185
99.0
122.6
14
14
7.8
7.8
118
118
101.4
101.4
171
171
11
7
23
28.0
0
6.00
78.0
0
112
145.6
145.6
118
81
277
476
115
Kend.tak
bermotor
Arus
Rasio
UM
PUM =
16.2
32.4
101
38.0
54.2
55.4
110.8
473
274.8
330.2
95.2
190.4
759
411.8
507.0
Kana
n
kend/
PLT
PRT
jam
(15)
0.06
2
(16)
(17)
(18)
1
0.154
0.32
7
7
4
12
0.0104
4
0.055
0.40
7
6
3
13
0.0111
2
0.221
0.66
8
7
3
12
0.0351
3
6
0.667
4
13
0.0171
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal : 9 Januari 2010
Formulir SIG - III :
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
-WAKTU ANTAR HIJAU
Kota : Secang, Magelang
-WAKTU HILANG
Simpang : Secang
Perihal : 3 fase
LALULINTAS
Waktu
merah
semua
(dtk)
LALU LINTAS DATANG
BERANGKAT
Pendekat
Utara
Kecepatan
VEV
(m/dtk)
10
Timur
10
Selatan
10
Barat
10
Utara
Pendekat
Kecepatan VAV (m/dtk)
10
Timur
Selatan
Barat
10
10
10
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Penentuan waktu all red didasarkan
pada aturan fase
Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai
fase)
Fase 1 --> Fase 2
Fase 2 --> Fase 3
Fase 3 --> Fase 1
Jumlah fase
3
kuning/fase
3
Waktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus )
Dari gambar 5.1.
*) Waktu untuk berangkat = ( LEV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m
Waktu untuk datang
= L AV / V AV
116
2
2
2
9
15
Tabel
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-IV : PENENTUAN WA
AKTU SINYAL
Tang
ggal : 9 Januari 2010
Kota
a : Secang, Magelang
KAPASITAS
3
38.0
32.
7
55.
1
B
2
274.
8
60.
3
2
270.
3
505.3
S
Hija
H
u
d
dala
m
Kode
Pendekat
fa
ase
no.
Fase 1
Fase 2
Pen-
ke
endaraan
dekat
(P /
O)
Aru
us RT
sm
mp/j
Ara
h
Arah
lawa
dari
n
b
berbelok
PLT
OR
(3)
U
1
p
S
2
P
T
3
p
B
3
P
(4)
0.0
00
0.3
27
0.0
00
0.6
68
Waktu hilan
ng total
LTI ( det )
Fase 4
46.
5
Rasio
((2)
Fase 3
T
Tipe
(1)
Ditangani oleh : Thomas R. Irristha
Perihal : 3 fase
Periode : jam puncak sabtu pagi,
p
9 januari 2010 puku
ul
08.00
0 - 09.00 wib
Simp
pang : Secang
Distribu
usi arus lalu lintas(smp/ja
am)
102.
41.
7
522.3
3
U
9
99.0
Formulir SIG - IV
15
Leb
ar
efek
tif
(m)
Arus jen
nuh smp/jam Hijau
Nilai
das
ar
smp
/j
hija
u
Faktor Penyesuaian
Semua tipe pendekat
Hamba
kela
Par
tan
nkir
Sampin
daia
kota
g
n
Ukur
an
Hanya tipe
P
Belo
Bel
k
ok
Kan
an
Kiri
Nilai
disesu
aikan
smp/j
am
Aruss
Rasi
o
Rasio
Wakt
u
Kapa-
Deraja
D
t
lalu
u
Arus
fase
hijau
sitas
je
enuh
lintas
FR =
PR =
det
smp/j
smp/j
C=
DS=
Q/C
(23)
0
0.539
6
0
0.811
4
0
0.313
9
0
0.740
9
QRT
PLT
(5)
0.062
0.000
0.407
0.000
PRT
(6)
0.15
4
0.05
5
0.22
1
0.66
7
QRT
(7)
102.
7
O
(8)
WE
(9)
6.00
37.7
3.00
32.7
274.
8
2.37
3.00
So
(10)
465
0
232
5
183
7
232
5
FCS
FSF
FG
FP
FRT
FLT
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
1.0
0.934
1.00
0.80
1.04
0.99
1.0
0.933
1.00
0.80
1.01
1.00
1.0
0.919
1.00
0.80
1.06
0.93
1.0
0.923
1.00
0.80
1.17
1.00
hijau
S
(17)
3577.
0
1760.
8
1334.
8
2015.
0
Q
(18))
Q/S
(19)
FRCRIT
IFR
(20)
g
(21)
625.0
0.175
0.265
34
Sxg/c
(22)
1158.
3
462.6
0.263
0.399
34
570.2
87.8
8
0.066
0.100
22
279.7
312.8
0.155
0.236
Total g
=
22
422
Waktu siklus pra penye
esuaian cua (det)
80.5
IFR =
Waktu siklus disesuaian
n
105
∑FRCRRIT
c (det)
117
0.658
90
Formulir SIG - V
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal : 9 Januari 2010
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Formulir SIG-V : PANJANG ANTRIAN
Kota : Secang, Magelang
Kondisi Eksiting
Periode : jam puncak sabtu pagi, 9 januari 2010 pukul
08.00 - 09.00 wib
Kode
Pendekat
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI
Simpang : Secang
TUNDAAN
Kapasit
Arus
as
smp /
Lalu
jam
Waktu siklus :
Derajat
Kejenuh
an
DS=
Lintas
smp/ja
m
Q/C
Q
C
(1)
(2)
(3)
U
625.0
1158.3
0.5396
S
462.6
570.2
0.8114
T
87.8
279.7
0.3139
B
312.8
422.2
0.7409
LTOR(semu
a)
Arus total. Q
tot.
Arus kor. Q
kor.
(4)
Rasi
o
Hija
u
GR
=
Jumlah kendaraan antri (smp)
N
Q1
2
Total
NQ=
NQ1+N
Q2
(6)
Angka
Henti
Jumlah
Kendara
an
Tundaan lalu
Tundaan geo-
Tundaan
Tundaa
n
rata-rata
total
Terhenti
lintas rata-rata
metrik rata-rata
smp/jam
det/smp
det/smp
(m)
stop/s
mp
liat gb
e22
QL
NS
NSV
DT
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
smp.det
DG
det/smp
D=
DT+DG
(14)
(15)
(16)
DxQ
1.6
(7)
14.
9
12.
4
0.0
2.2
2.2
6.1
52
0.762
67
35.1
3.4
38.5
3378
0.9
8.5
9.5
15.7
105
0.932
292
46.6
4.3
50.9
15922
0.0
6.0
6.0
2306.4
1253
Total :
63497
0.67
Tundaan simpang rata-rata(det/smp) :
33.91
0.1
(8)
NQMAX
15.0
23.0
77
0.742
464
29.4
3.2
32.6
20350
14.0
21.7
144
0.932
431
42.7
3.9
46.6
21540
384
1873
Tundaan
NQ
g/c
(5)
0.32
4
0.32
4
0.21
0
0.21
0
Panja
ng
Antria
n
Total :
Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp
:
118
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal : 9Januari 2010
Formulir SIG-II :
Kota : Secang, Magelang
ARUS LALULINTAS
Simpang : Secang
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Periode : jam puncak sabtu siang, 9 januari
2010 pukul 12.00 - 13.00 wib
Perihal : 3 fase
Kend.tak
bermotor
Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV )
Kode
Pendeka
t
Arah
(1)
(2)
LT(tanpa
LTOR)
U
ST
RT
Total
LTOR
S
ST
RT
Total
Kendaraan Ringan(LV)
Kendaraan Berat(HV)
Sepeda Motor(MC)
emp terlindung = 1,0
emp terlindung = 1,3
emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0
emp terlawan = 1,3
emp terlawan = 0,4
kend/
kend
/
kend
/
Kendaraan Bermotor
Rasio
Arus
Rasio
Total
Berbelok
UM
PUM =
MV
kend
/
UM/ MV
Kiri
Kana
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
PLT
PRT
jam
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
smp/jam
smp/jam
smp/jam
smp/jam
15
15
15
2
2.6
2.6
66
13.2
26.4
83
30.8
44.0
343
343
343
97
126.1
126.1
487
97.4
194.8
927
566.5
663.9
44
44
44
16
20.8
20.8
119
23.8
47.6
179
88.6
112.4
402
402
402
115
149.5
149.5
672
134.4
268.8
1189
685.9
820.3
127.0
0
320.0
0
127
127
320
320
18.00
18
18
465
465
465
93.6
93.6
133.9
133.9
2
2.6
2.6
177
230.1
230.1
72
103
11.2
22.4
255
231.8
243.0
65.2
130.4
749
519.1
584.3
122
24.4
48.8
142
45.0
69.4
504
100.8
201.6
1146
795.9
896.7
56
326
LT(tanpa
LTOR)
21.00
ST
29.00
RT
21.00
21
21
8
10.4
10.4
31
6.2
12.4
60
37.6
43.8
71
71
71
21
27.3
27.3
125
25.0
50.0
217
123.3
148.3
44
44
26.0
0
33.8
33.8
29.0
58.0
215
106.8
135.8
19
19
11.7
11.7
15.2
30.4
104
45.9
61.1
T
Total
LTOR
ST
B
RT
Total
44.00
19.00
117.0
0
180
21
21
5
6.5
6.5
52
10.4
20.8
78
37.9
48.3
29
29
8
10.4
10.4
42
8.4
16.8
79
47.8
56.2
117
117
180
180
9.00
78.0
0
113
101.4
101.4
146.9
146.9
145
76
296
517
119
59.2
118.4
491
277.6
336.8
103.4
206.8
810
430.3
533.7
0.04
5
kend/
(18)
2
2
0.129
7
11
0.29
1
0.0093
3
3
0.057
2
8
0.30
7
0.0070
2
4
0.305
8
14
0.86
6
0.0645
5
8
0.645
3
16
0.0198
Tabel
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-IV : PENENTUAN WA
AKTU SINYAL
KAPASITAS
B
4
45.9
37.
6
47.
8
2
277.
6
37.
9
2
243.
0
584.3
S
H
Hija
u
dala
m
Kode
Pendekat
fa
ase
no.
Fase 1
Fase 2
Pen-
endaraan
ke
dekat
(P /
O)
Aru
us RT
sm
mp/j
Ara
Ara
h
h
lawa
dari
n
b
berbelok
PLT
OR
(3)
U
1
p
S
2
P
T
3
p
B
3
P
(4)
0.0
00
0.2
91
0.0
00
0.8
66
Waktu hilan
ng total
LTI ( det )
Fase 4
69.
4
Rasio
((2)
Fase 3
T
Tipe
(1)
Ditang
gani oleh : Thomas R. Iriistha
Periha
al : 3 fase
Period
de : jam puncak sabtu siang, 9 januari 2010 puku
ul
12.00 - 13.00 wib
Simp
pang : Secang
Distribu
usi arus lalu lintas(smp/ja
am)
30.
8
88.6
566.5
8
U
106.
8
Formulir SIG - IV
Tang
ggal : 9Januari 2010
Kota : Secang, Magelang
Leb
ar
efek
tif
(m)
Nilai
das
ar
smp
/j
hija
u
Faktorr Penyesuaian
Semua tipe pen
ndekat
Par
Hamba
kkela
n
nkir
tan
Sampin
d
daia
kota
g
n
Ukur
an
Hanya tipe
P
Belo
Bel
k
ok
Kan
an
Kiri
Nilai
dises
uaikan
smp/j
am
Aruss
Rasio
Rasio
Wakt
u
Kapa-
D
Deraja
t
lalu
Arus
fase
hijau
sitas
je
enuh
lintass
FR =
PR =
det
smp/j
smp//j
C=
D
DS=
Q/C
(23)
0.5672
QRT
PLT
PRT
QRT
O
WE
So
FCS
FSF
FG
FP
FRT
FLT
(5)
(6)
0.12
9
0.05
7
0.30
5
0.64
5
(7)
(8)
(9)
(10)
465
0
232
5
183
7
232
5
(11)
(12)
(13)
(14)
(16)
1.0
0.934
1.00
0.80
1.0
0.936
1.00
0.80
1.0
0.901
1.00
0.80
(15)
1.03
4
1.01
5
1.07
9
1.0
0.922
1.00
0.80
1.17
0.045
0.000
0.307
0.000
88.6
6.00
45.0
3.00
37.6
277.
6
2.37
3.00
Waktu siklus pra penye
esuaian cua (det)
15
Arus jen
nuh smp/jam Hijau
Waktu siklus disesuaian
n
c (det)
0.99
1.00
0.95
1.00
hijau
S
(17)
3567.
1
1766.
2
1359.
1
2002.
8
Q
(18)
Q/S
(19)
FRCRIT
IFR
(20)
g
(21)
655.1
1
0.184
0.252
34
Sxg/c
(22)
1155.
1
564.1
1
0.319
0.439
34
571.9
0.9863
85.4
4
0.063
0.086
22
284.8
0.2999
323.5
5
0.162
0.222
Total g
=
22
420
0.7709
100.9
IFR =
105
∑FRCRRIT
120
0
0.727
90
Formulir SIG - V
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-V : PANJANG ANTRIAN
Kode
Pendekat
Tanggal : 9Januari 2010
Kota : Secang, Magelang
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI
TUNDAAN
Kapasit
Rasi
Arus
as
Derajat
o
smp /
Kejenuh Hija
Lalu
jam
an
u
GR
DS=
=
Lintas
smp/ja
Q/C
g/c
m
Q
C
(1)
(2)
(3)
U
655.1
1155.1
0.5672
S
564.1
571.9
0.9863
T
85.4
284.8
0.2999
B
323.5
419.6
0.7709
LTOR(semu
a)
Arus total. Q
tot.
Arus kor. Q
kor.
(4)
(5)
0.32
4
0.32
4
0.21
0
0.21
0
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Kondisi Eksiting
Periode : jam puncak sabtu siang, 9 januari 2010 pukul
12.00 - 13.00 wib
Simpang : Secang
Waktu siklus :
Jumlah kendaraan antri (smp)
NQ
NQ
1
2
Total
NQ=
NQ1+N
Q2
(6)
0.2
10.
0
(7)
15.
8
16.
3
0.0
1.2
(8)
Panja
ng
Antria
n
Angka
Henti
NQMAX
Jumlah
Kendara
an
Tundaan lalu
Tundaan geo-
Tundaan
Tundaa
n
rata-rata
total
Terhenti
lintas rata-rata
metrik rata-rata
smp/jam
det/smp
det/smp
(m)
stop/s
mp
liat gb
e22
QL
NS
NSV
DT
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
smp.det
DG
det/smp
D=
DT+DG
(14)
(15)
(16)
DxQ
16.0
24.3
81
0.753
493
29.9
3.2
33.1
21678
26.3
37.9
253
1.441
813
98.2
4.8
103.1
58139
2.1
2.1
6.1
51
0.759
65
35.0
3.5
38.5
3286
8.9
10.1
16.5
110
0.959
310
49.0
4.2
53.2
17224
0.0
6.0
6.0
2259
1681
Total :
102585
0.84
Tundaan simpang rata-rata(det/smp) :
51.18
377
2005
Tundaan
Total :
Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp
:
121
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal : 9Januari 2010
Formulir SIG-II :
Kota : Secang, Magelang
ARUS LALULINTAS
Simpang : Secang
Ditangani oleh : Thomas R. Iristha
Periode : jam puncak sabtu sore, 9 januari 2010
pukul 17.00 - 18.00 wib
Perihal : 3 fase
Kend.tak
bermotor
Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV )
Kode
Pendeka
t
Arah
(1)
(2)
LT(tanpa
LTOR)
U
ST
RT
Total
LTOR
S
ST
RT
Total
Kendaraan Ringan(LV)
Kendaraan Berat(HV)
Sepeda Motor(MC)
emp terlindung = 1,0
emp terlindung = 1,3
emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0
emp terlawan = 1,3
emp terlawan = 0,4
kend/
kend
/
kend
/
RT
Total
MV
kend
/
UM/ MV
Kiri
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
jam
Terlindun
g
Terlawa
n
PLT
PRT
jam
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
smp/jam
smp/jam
smp/jam
smp/jam
11
11
11
8
10.4
10.4
21
4.2
8.4
40
25.6
29.8
310
310
310
63
81.9
81.9
423
84.6
169.2
796
476.5
561.1
91
91
91
15
19.5
19.5
92
18.4
36.8
198
128.9
147.3
412
412
412
86
111.8
111.8
536
107.2
214.4
1034
631.0
738.2
196.0
0
440.0
0
196
196
440
440
41.00
41
41
677
677
677
RT
ST
PUM =
Terlawa
n
22.00
B
Rasio
UM
Terlindun
g
ST
LTOR
Arus
Berbelok
jam
37.00
Total
Rasio
Total
Kana
n
LT(tanpa
LTOR)
T
Kendaraan Bermotor
97.5
97.5
187.2
187.2
10
13.0
13.0
229
297.7
297.7
75
144
44.8
89.6
495
338.3
383.1
99.8
199.6
1083
727.0
826.8
45
9.0
18.0
96
63.0
72.0
768
153.6
307.2
1674
1128.3
1281.9
224
499
37
37
6
7.8
7.8
67
13.4
26.8
110
58.2
71.6
22
22
7
9.1
9.1
57
11.4
22.8
86
42.5
53.9
15.00
15
15
7
9.1
9.1
59
11.8
23.6
81
35.9
47.7
74
74
74
20
26.0
26.0
183
36.6
73.2
277
136.6
173.2
73
73
27.0
0
35.1
35.1
28.6
57.2
243
136.7
165.3
19
19
9.1
9.1
17.2
34.4
112
45.3
62.5
73.00
19.00
197.0
0
289
197
197
289
289
7.00
35.0
0
69
45.5
45.5
89.7
89.7
143
86
180
409
122
36.0
72.0
412
278.5
314.5
81.8
163.6
767
460.5
542.3
0.04
1
kend
/
(18)
4
4
0.204
9
17
0.30
0
0.0164
5
8
0.056
3
16
0.42
6
0.0096
5
4
0.263
7
16
1.00
1
0.0578
7
8
0.605
4
19
0.0248
Tabel
SIMPANG BERSIN