KESIMPULAN DAN SARAN ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS PADA JALAN BABARSARI (STUDI KASUS SAHID YOGYA LIFESTYLE CITY).
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
Berdasarkan atas pendataan dan analisis data yang telah dilakukan maka
dapat diambil beberapa kesimpulan yaitu sebagai berikut :
1.
Ruas Jalan Babarsari sebelum Sahid Yogya Lifestyle City beroperasi
menunjukan derajat kejenuhannya adalah 0,4269 dengan volume lalu lintas
sebesar 1157,35 SMP/jam.Pada tahun 2015 - 2024 derajat kejenuhan masih
cukup baik dibawah yang disyaratkan Pedoman Andalalin PU 2014 sebesar <
0,75. Pada tahun 2025 diprediksikan bahwa derajat kejenuhan jalan Babarsari
adalah sebesar 0,6726 dengan kontribusi lalu lintas
sebesar 1823,2954
SMP/jam, ini menunjukan pada tahun 2025 kondisi jalan Babarsari masih
cukup baik.
2.
Ruas Jalan Babarsari sesudah Sahid Yogya Lifestyle City beroperasi
menunjukan derajat kejenuhannya adalah 0,6008 dengan volume lalu lintas
sebesar 1628,82 SMP/jam.Pada tahun 2015 - 2024 derajat kejenuhan masih
cukup baik dibawah yang disyaratkan Pedoman Andalalin PU 2014 sebesar <
0,75. Pada tahun 2025 diprediksikan bahwa derajat kejenuhan jalan Babarsari
adalah sebesar 0,9466 dengan kontribusi lalu lintas
sebesar 2566,0551
SMP/jam, ini menunjukan pada tahun 2025 kondisi jalan Babarsari mengalami
permasalahan kapasitas jalan.
141
142
3.
Dampak bangkitan atau tarikan perjalanan akibat aktivitas Sahid Yogya
Lifestyle City terhadap ruas jalan Babarsari sebesar 458,0015 dengan volume
lalu lintas eksisting 1157,35 maka distribusi pembebanan lalu lintas yang
disebabkan berdirinya Sahid Yogya Lifestyle City Sebesar 1628,82 SMP/jam.
4.
Dampak bangkitan atau tarikan perjalanan menunjukan kebutuhan parkir
pengunjung Sahid Yogya Lifestyle City sebesar 636 SRP/mobil dan 956
SRP/Sepeda motor sedangkan parkir yang tersedia 540 SRP/mobil dan 211
SRP/sepeda.
5.2 Saran
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diatas disarankan :
1.
Dalam perencanaan pengembangan suatu kawasan atau perencanaan tata ruang
suatu wilayah hendaknya selalu terintegerasi dengan perencanaan jaringan
transportasi kawasan tersebut, sehingga dampak lalu lintas yang timbul dapat
diminimalkan dan memudahkan dalam penanganan.
2.
Diperlukan kajian lebih lanjut dari penelitian ini terutama dampak
pengoperasian Sahid Yogya Lifestyle City terhadap dampak lalu-lintas pada
Jalan Babarsari.
3.
Solusi yang dapat dilakukan adalah :
a.
Mengatur ruas jalan dengan cara memindahkan para pedagang yang ada
dipinggir jalan serta membuat halte untuk tempat pemberhentian angkutan
sehingga tidak menggangu arus lalu lintas serta tidak menurunkan
kapasitas jalan jalan itu sendiri.
143
b.
Membuat pengaturan lalu lintas untuk kendaraan yang masuk ataupun
yang keluar dari Sahid Yogya Lifestyle City dengan dengan memberikan
seorang petugas untuk membantu para pengunjung untuk masuk ke mall
dan meninggalkan mall dengan aman tanpa menggangu arus lalu lintas
menerus.
c.
Dalam penanganan kapasitas Jalan Babarsari maka dapat disimpulkan
alternatif yang lebih baik adalah alternatif 2, dengan adanya pelebaran
jalan maka hanya akan menambah kapasitas jalan, sedangkan volume
kendaraan keluar masuk tetap.kinerja ruas jalan akan membaik untuk
sementara waktu. Sedangkan pada alternatif 1 dan alternatif 3 mempunyai
dampak terhadap aspek sosial, ekonomi dan lingkungan.Lokasi tersebut
adalah jalan dengan banyak terdapat toko, pekantoran, universitas, hiburan
dan kawasan permukiman.Maka menjadi kesulitan apabila membatasi
akses keluar masuk kendaraan sepanjang ruas jalan tersebut.
d.
Dalam penanganan dampak lalu lintas di depan Sahid Yogya Lifestyle
City maka dapat disimpulkan alternatif yang lebih baik adalah alternatif 2,
diharapkan dengan alternatif ini gangguan lalu lintas yang disebabkan oleh
aktivitas Sahid Yogya Lifestyle City dapat teratasi sehingga tidak
menimbulkan masalah lalu-lintas.
DAFTAR PUSTAKA
Abubakar, Iskandar dkk. 1998. Sistem Transportasi Kota. Direktorat Bina Sistem
Lalu Lintas dan Angkutan Kota, jakarta.
Badan Pusat Statistik,2014. Daerah Istimewa Yogyakarta. BPS Provinsi Daerah
Istimewa Yogyakarta.
Badan Pusat Statistik,2015. Kecamatan Sleman Dalam Angka.BPS Kabupaten
Sleman
Chiara, Joseph De and Koppelman Lee, 1975. Urban Planning and Design
Criteria . Van Nostrand Reinhold Company, New York.
Departemen Pekerjaan Umum, 2014. Analisis dampak lalu lintas jalan akibat
pengembangan kawasan di perkotaan, Departemen Pekerjaan
Umum,Jakarta.
Dikun, S. dan Arief, D., 1993,”Strategi Pemecahan Masalah Luas Bangunan
dan Lalu Lintas”, Bahan Seminar Dampak pemanfaatan Intensitas
lahan gedung tinggi/Superblok di Jakarta terhadap lalu lintas
disekitarnya, Universitas Taruma Negara bekerja sama dengan
Pemerintah DKI Jakarta.
Direktorat Jenderal Bina Marga Direktorat Bina Jalan Kota (BINKOT), 1997,
Manual kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Direktorat Jenderal Bina
Marga Direktorat, Jakarta.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1998, Pedoman Perencanaan dan
Pengoperasian Fasilitas Parkir, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,
Jakarta.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 2013, Profil dan Kinerja Perhubungan
Darat, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Propinsi Daerah
Istimewa Yogyakarta.
Hendarto, Sri. 2001. Dasar-Dasar Transportasi. Bandung:Penerbit ITB.
Hobbs, F.D, 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas,Fakultas Teknik
Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta.
Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), 1997.Manual Kapasitas Jalan,
Kementrian Pekerjaan Umum, Jakarta.
144
144
Munawar, A., 2004. Manajemen Lalu-lintas Perkotaan., Penerbit Beta Offset,
Yogyakarta.
Oglesby, Clarkson H. & R. Gary Hicks, 1990. Teknik Jalan Raya Edisi Keempat
Jilid 1, Jakarta: Erlangga.
Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI), 2014, Kapasitas Jalan Perkotaan,
Kementrian Pekerjaan Umum, Jakarta.
Pemerintah Menteri Perhubungan Republik Indonesia. 2015. PP Nomor 75 Tahun
2015 Tentang Penyelenggaraan Analisis Dampak
Lalu
Lintas,Pemerintah Menteri Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta.
Pemerintah Menteri Perhubungan.2006. Nomor KM 14 Tahun 2006 Tentang
Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan,Pemerintah Menteri
Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta.
Pemerintah Menteri Negara Lingkungan Hidup. 2009. Peraturan Menteri Negara
Lingkungan Hidup Nomor 24 Tahun 2009 Tentang Panduan Penilaian
Dokumen Analisis Menegnai Dampak Lingkungan Hidup, Pemerintah
Menteri Negara Lingkungan Hidup, Jakarta.
Pemerintah Republik Indonesia. 2011. Peraturan pemerintah Republik Indonesia
Nomor 32 Tahun 2011 Tentang Manajemen dan Rekayasa, Analisis
Dampak, Serta manajamen kebutuhan Lalu-lintas. Jakarta : Pemerintah
Republik Indonesia.
Pemerintah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta. 2010. Peraturan Daerah
Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor 2 Tahun 2010 Tentang
Rencana tata Ruang Wilayah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta
Tahun 2009-2029: Pemerintah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta.
Pemerintah Kabupaten Sleman. 2012. Peraturan Daerah kabupaten Sleman
Nomor 12 Tahun 2012 Tentang Rencana tata Ruang Wilayah
Kabupaten Sleman Tahun 2011-2031: Pemerintah Kabupten Sleman.
Pemerintah Republik Indonesia. 2009. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009
Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta : Pemerintah
Republik Indonesia.
Pemerintah Republik Indonesia. 2009. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009
Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta : Pemerintah
Republik Indonesia.
PT. Koba Pangestu. 2013. Dokumen Analisis Dampak Lingkungan Pembangunan
Sahid Yogya Lifestyle City, Jakarta
145
Salter, R.J, 1989, Highway Traffic Analysis and Design. Second Edition , London:
Mac Millan Education, Ltd.
Shirley, L. Hendarsin, (2000). Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya ,
Politeknik Negeri Bandung Jurusan Teknik Sipil,Bandung.
Sukirman, Silvia, 1994, Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan, Nova,
Bandung.
Tamin, O.Z, 1997 , Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Teknik Sipil
Institut Teknologi Bandung, Bandung.
Tamin, Ofyar Z, 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, ITB, Bandung
The Institution of Highways and Transportation, 1994, Guidelines for Traffic
impact Assessment, 3 Lygon Place, ebury street, London.
.
Lampiran 1. Denah Arah Arus Lalu lintas Simpang Tidak bersinyal Jalan Babarsari - Jalan Yogya Solo dan Simpang Tidak bersinyal
Jalan Babarsari-STTNAS
147
148
Lampiran 2. Volume Lalu lintas Simpang tidak bersinyal Jalan Babarsari –Solo,
Kamis, 15 oktober 2015
Arah 2
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
141
139
243
240
275
245
256
244
3
6
5
8
7
4
6
7
238
416
787
777
573
567
642
592
3
5
1
3
1
0
4
2
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
385
566
1036
1028
856
816
908
845
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
318
277
294
271
319
271
241
318
3
7
9
3
7
3
5
4
723
678
755
690
783
701
695
672
4
5
2
0
2
4
2
9
1048
967
1060
964
1111
979
943
1003
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
268
246
303
259
266
295
238
209
4
4
4
5
2
3
2
4
678
703
667
616
583
665
583
615
5
2
1
0
2
1
2
0
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
3015
3486
3736
3608
3425
4039
4102
4114
3997
4036
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
10
7
11
15
17
17
22
17
1
2
1
3
1
1
3
0
55
74
82
80
78
77
88
68
2
5
1
3
1
0
1
0
955
955
975
880
853
964
825
828
Arus lalu lalu lintas
Kend/15 menit
68
88
95
101
97
95
114
85
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
18
22
28
33
27
26
17
20
1
2
0
0
2
3
3
4
79
95
101
84
83
111
93
91
0
5
2
1
0
1
2
1
98
124
131
118
112
141
115
116
471
485
502
486
484
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
27
24
29
26
23
21
19
17
2
0
2
2
2
3
0
0
83
81
85
73
79
93
67
71
3
2
1
0
2
1
2
0
115
107
117
101
106
118
88
88
440
431
442
413
400
Arah 1
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
3765
3663
3672
3522
3470
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
352
381
388
407
391
149
Arah 3
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
34
65
95
77
89
79
77
65
2
2
0
1
1
0
0
1
55
74
82
81
85
91
88
77
2
6
1
3
1
0
1
2
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
93
147
178
162
176
170
166
145
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
110
112
104
93
101
83
111
98
1
0
0
0
2
1
3
0
171
167
158
164
155
152
136
147
4
1
2
0
2
0
2
1
286
280
264
257
260
236
252
246
1087
1061
1017
1005
994
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
98
110
88
72
83
110
93
87
1
0
1
2
2
1
2
0
143
129
137
137
115
134
113
101
3
2
1
0
2
2
0
0
245
241
227
211
202
247
208
188
924
881
887
868
845
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
580
663
686
674
657
150
Lampiran 3. Volume Lalu lintas Simpang tidak bersinyal Jalan Babarsari-STNAS,
Kamis, 15 oktober 2015
Arah 4
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
47
53
69
63
67
71
72
79
1
1
0
3
0
0
0
0
153
161
155
165
188
178
193
189
2
0
1
3
1
0
0
2
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
203
215
225
234
256
249
265
270
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
87
81
77
86
91
83
77
82
0
0
0
2
1
0
2
0
301
289
286
311
289
278
297
305
0
0
1
0
1
0
2
1
388
370
364
399
382
361
378
388
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
81
84
80
77
75
78
73
71
2
1
0
3
0
0
0
1
291
297
321
330
290
301
315
285
0
3
0
0
2
1
1
0
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
877
930
964
1004
1040
1521
1515
1506
1520
1509
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
19
23
47
52
44
57
53
67
0
0
0
0
0
1
3
0
152
166
197
203
156
151
161
169
3
7
1
0
1
0
2
0
374
385
401
410
367
380
389
357
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
174
196
245
255
201
209
219
236
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
97
103
97
98
98
111
97
116
0
0
2
0
0
0
0
0
177
173
181
168
161
166
156
161
0
0
0
0
1
1
1
0
274
276
280
266
260
278
254
277
1096
1082
1084
1058
1069
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
119
109
97
105
79
81
78
75
1
0
0
2
0
0
0
0
173
166
121
149
141
155
161
153
2
1
3
0
0
1
5
1
295
276
221
256
220
237
244
229
1048
973
934
957
930
Arah 5
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
1570
1563
1558
1546
1493
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
870
897
910
884
865
151
Arah 6
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
8
5
12
10
13
11
8
7
0
0
0
0
0
0
0
0
29
33
39
53
61
65
57
63
2
0
0
1
0
0
0
0
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
39
38
51
64
74
76
65
70
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
23
19
26
21
11
16
20
22
0
0
0
0
0
0
0
0
71
57
62
58
54
66
70
61
0
0
0
0
0
1
0
0
94
76
88
79
65
83
90
83
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
19
18
22
26
18
15
11
9
0
0
0
0
0
0
2
0
65
55
61
48
51
61
45
33
0
0
0
1
0
0
2
0
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
84
73
83
75
69
76
60
42
Arah 7
Arus lalu lalu lintas
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Waktu
kend/15 mennit
06.00-06.15
1
0
11
5
17
06.15-06.30
2
0
15
1
18
06.30-06.45
5
0
23
2
30
06.45-07.00
3
0
26
1
30
07.00-07.15
8
0
31
8
47
07.15-07.30
4
0
33
0
37
07.30-07.45
7
0
31
0
38
07.45-08.00
2
0
27
1
30
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
192
227
265
279
285
337
308
315
317
321
315
300
303
280
247
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
95
125
144
152
152
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
5
7
3
5
3
7
6
4
0
0
0
0
0
0
0
0
43
36
33
47
40
38
38
35
1
0
0
0
0
2
0
1
49
43
36
52
43
47
44
40
180
174
178
186
174
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
7
5
9
7
4
5
2
1
0
0
0
0
0
0
2
0
33
37
23
21
24
27
18
13
1
0
0
1
0
1
4
2
41
42
32
29
28
33
26
16
144
131
122
116
103
152
Lampiran 4. Volume Lalu lintas Simpang tidak bersinyal Jalan Babarsari –Jalan
Yogya-Solo, Sabtu, 17 oktober 2015.
Arah 2
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintasArus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
kend/Jam
359
536
917
973
2785
883
3309
787
3560
850
3493
797
3317
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
127
147
253
220
245
256
233
247
6
10
8
8
7
8
6
7
221
378
656
743
631
522
611
541
5
1
0
2
0
1
0
2
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
273
277
301
281
299
263
312
318
6
18
9
8
11
8
8
7
745
645
778
734
773
653
693
646
3
1
0
0
2
1
2
3
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
303
251
233
262
247
244
265
219
7
4
7
10
8
7
12
10
658
707
777
619
591
703
563
615
1
4
1
0
2
1
1
0
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
31
28
30
31
25
29
20
21
1
1
2
0
0
0
0
1
72
81
75
83
83
97
93
116
0
1
2
4
0
1
2
1
104
111
109
118
108
127
115
139
442
446
462
468
489
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
30
33
27
29
21
19
24
18
0
0
0
1
0
0
0
0
93
84
91
97
87
93
67
85
1
2
1
0
2
4
2
0
124
119
119
127
110
116
93
103
489
475
472
446
422
Arah 1
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
1027
941
1088
1023
1085
925
1015
974
4079
4137
4121
4048
3999
969
966
1018
891
3844
848
3723
955
3712
841
3535
844
3488
Arus lalu lalu lintasArus lalu lalu lintas
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
kend/15 mennit
kend/Jam
4
0
53
6
63
11
0
62
1
74
13
0
72
1
86
17
0
77
3
97
320
16
0
73
1
90
347
27
0
67
0
94
367
24
0
78
1
103
384
21
0
71
0
92
379
153
Arah 3
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
kend/Jam
82
135
156
149
522
160
600
162
627
159
630
158
639
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
23
53
73
65
73
71
70
78
2
2
0
1
1
0
0
1
55
74
82
80
85
91
88
77
2
6
1
3
1
0
1
2
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
90
68
71
81
72
75
84
75
1
0
0
0
2
1
3
0
146
136
122
124
134
130
129
141
4
1
2
0
2
0
2
1
241
205
195
205
210
206
218
217
846
815
816
839
851
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
95
91
83
82
82
76
77
81
3
0
1
2
0
1
2
0
121
119
127
137
141
125
105
121
3
2
1
0
2
2
0
0
222
212
212
221
225
204
184
202
867
870
862
834
815
154
Lampiran 5. Volume Lalu lintas Simpang tidak bersinyal Jalan Babarsari-STTNAS,
Sabtu, 17 oktober 2015
Arah 4
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
kend/Jam
157
185
189
214
745
230
818
233
866
223
900
215
901
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
32
43
54
58
61
67
62
66
1
0
0
2
0
0
1
0
123
142
133
153
167
166
159
148
1
0
2
1
2
0
1
1
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
87
82
82
86
77
83
79
77
1
0
0
0
1
0
1
0
256
245
271
266
283
266
291
273
1
0
1
0
2
0
5
0
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
91
87
89
84
81
88
83
82
1
1
0
0
2
0
0
0
291
272
310
290
265
221
281
273
1
1
0
0
2
1
1
4
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
87
97
83
77
81
73
77
76
0
0
2
0
0
0
0
0
195
162
151
161
156
149
161
155
0
0
0
0
1
1
1
0
282
259
236
238
238
223
239
231
1015
971
935
938
931
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
117
93
101
84
67
79
73
64
1
0
0
2
0
0
0
0
173
131
113
143
144
155
136
152
2
1
3
0
0
1
5
1
293
225
217
229
211
235
214
217
964
882
892
889
877
345
327
354
352
363
349
376
350
1378
1396
1418
1440
1438
384
361
399
374
1518
350
1484
310
1433
365
1399
359
1384
Arah 5
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Waktu
kend/15 mennit
kend/Jam
06.00-06.15
19
0
78
3
100
06.15-06.30
23
0
83
7
113
06.30-06.45
47
0
146
1
194
06.45-07.00
52
0
168
0
220
627
07.00-07.15
44
0
156
1
201
728
07.15-07.30
57
1
157
0
215
830
07.30-07.45
53
3
161
2
219
855
07.45-08.00
67
0
156
0
223
858
155
Arah 6
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
kend/Jam
22
22
31
35
110
22
110
32
120
27
116
31
112
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
3
5
11
8
9
13
6
9
0
0
0
0
0
0
0
0
19
17
20
27
12
19
21
22
0
0
0
0
1
0
0
0
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
21
17
15
21
12
11
28
21
0
0
0
0
0
1
0
0
52
55
43
56
65
66
59
51
0
0
1
0
0
0
0
0
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
12
17
21
20
16
13
17
18
0
0
0
0
0
0
0
0
61
52
52
58
56
55
51
57
0
1
0
2
0
0
1
0
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
8
7
6
5
3
7
5
8
0
0
0
0
0
0
0
0
46
47
33
35
37
31
41
46
3
0
1
0
0
1
3
1
57
54
40
40
40
39
49
55
191
174
159
168
183
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
8
9
9
7
7
5
2
6
0
0
0
0
0
0
2
0
43
37
33
26
30
31
24
25
4
0
2
1
0
1
5
3
55
46
44
34
37
37
33
34
179
161
152
141
141
73
72
59
77
77
78
87
72
281
285
291
319
314
73
70
73
80
296
72
295
68
293
69
289
75
284
Arah 7
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Waktu
kend/15 mennit
kend/Jam
06.00-06.15
0
0
7
3
10
06.15-06.30
1
0
11
4
16
06.30-06.45
3
0
18
2
23
06.45-07.00
5
0
21
1
27
76
07.00-07.15
4
0
27
4
35
101
07.15-07.30
0
0
27
1
28
113
07.30-07.45
2
0
22
0
24
114
07.45-08.00
5
0
24
2
31
118
156
Lampiran 6. Keadaan lokasi pengambilan data pada Simpang tak bersinyal
Babarsari-Yogya Solo
157
158
Lampiran 7. Keadaan lokasi pengambilan data pada Simpang tak bersinyal
Babarsari-STTNAS
159
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
Berdasarkan atas pendataan dan analisis data yang telah dilakukan maka
dapat diambil beberapa kesimpulan yaitu sebagai berikut :
1.
Ruas Jalan Babarsari sebelum Sahid Yogya Lifestyle City beroperasi
menunjukan derajat kejenuhannya adalah 0,4269 dengan volume lalu lintas
sebesar 1157,35 SMP/jam.Pada tahun 2015 - 2024 derajat kejenuhan masih
cukup baik dibawah yang disyaratkan Pedoman Andalalin PU 2014 sebesar <
0,75. Pada tahun 2025 diprediksikan bahwa derajat kejenuhan jalan Babarsari
adalah sebesar 0,6726 dengan kontribusi lalu lintas
sebesar 1823,2954
SMP/jam, ini menunjukan pada tahun 2025 kondisi jalan Babarsari masih
cukup baik.
2.
Ruas Jalan Babarsari sesudah Sahid Yogya Lifestyle City beroperasi
menunjukan derajat kejenuhannya adalah 0,6008 dengan volume lalu lintas
sebesar 1628,82 SMP/jam.Pada tahun 2015 - 2024 derajat kejenuhan masih
cukup baik dibawah yang disyaratkan Pedoman Andalalin PU 2014 sebesar <
0,75. Pada tahun 2025 diprediksikan bahwa derajat kejenuhan jalan Babarsari
adalah sebesar 0,9466 dengan kontribusi lalu lintas
sebesar 2566,0551
SMP/jam, ini menunjukan pada tahun 2025 kondisi jalan Babarsari mengalami
permasalahan kapasitas jalan.
141
142
3.
Dampak bangkitan atau tarikan perjalanan akibat aktivitas Sahid Yogya
Lifestyle City terhadap ruas jalan Babarsari sebesar 458,0015 dengan volume
lalu lintas eksisting 1157,35 maka distribusi pembebanan lalu lintas yang
disebabkan berdirinya Sahid Yogya Lifestyle City Sebesar 1628,82 SMP/jam.
4.
Dampak bangkitan atau tarikan perjalanan menunjukan kebutuhan parkir
pengunjung Sahid Yogya Lifestyle City sebesar 636 SRP/mobil dan 956
SRP/Sepeda motor sedangkan parkir yang tersedia 540 SRP/mobil dan 211
SRP/sepeda.
5.2 Saran
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diatas disarankan :
1.
Dalam perencanaan pengembangan suatu kawasan atau perencanaan tata ruang
suatu wilayah hendaknya selalu terintegerasi dengan perencanaan jaringan
transportasi kawasan tersebut, sehingga dampak lalu lintas yang timbul dapat
diminimalkan dan memudahkan dalam penanganan.
2.
Diperlukan kajian lebih lanjut dari penelitian ini terutama dampak
pengoperasian Sahid Yogya Lifestyle City terhadap dampak lalu-lintas pada
Jalan Babarsari.
3.
Solusi yang dapat dilakukan adalah :
a.
Mengatur ruas jalan dengan cara memindahkan para pedagang yang ada
dipinggir jalan serta membuat halte untuk tempat pemberhentian angkutan
sehingga tidak menggangu arus lalu lintas serta tidak menurunkan
kapasitas jalan jalan itu sendiri.
143
b.
Membuat pengaturan lalu lintas untuk kendaraan yang masuk ataupun
yang keluar dari Sahid Yogya Lifestyle City dengan dengan memberikan
seorang petugas untuk membantu para pengunjung untuk masuk ke mall
dan meninggalkan mall dengan aman tanpa menggangu arus lalu lintas
menerus.
c.
Dalam penanganan kapasitas Jalan Babarsari maka dapat disimpulkan
alternatif yang lebih baik adalah alternatif 2, dengan adanya pelebaran
jalan maka hanya akan menambah kapasitas jalan, sedangkan volume
kendaraan keluar masuk tetap.kinerja ruas jalan akan membaik untuk
sementara waktu. Sedangkan pada alternatif 1 dan alternatif 3 mempunyai
dampak terhadap aspek sosial, ekonomi dan lingkungan.Lokasi tersebut
adalah jalan dengan banyak terdapat toko, pekantoran, universitas, hiburan
dan kawasan permukiman.Maka menjadi kesulitan apabila membatasi
akses keluar masuk kendaraan sepanjang ruas jalan tersebut.
d.
Dalam penanganan dampak lalu lintas di depan Sahid Yogya Lifestyle
City maka dapat disimpulkan alternatif yang lebih baik adalah alternatif 2,
diharapkan dengan alternatif ini gangguan lalu lintas yang disebabkan oleh
aktivitas Sahid Yogya Lifestyle City dapat teratasi sehingga tidak
menimbulkan masalah lalu-lintas.
DAFTAR PUSTAKA
Abubakar, Iskandar dkk. 1998. Sistem Transportasi Kota. Direktorat Bina Sistem
Lalu Lintas dan Angkutan Kota, jakarta.
Badan Pusat Statistik,2014. Daerah Istimewa Yogyakarta. BPS Provinsi Daerah
Istimewa Yogyakarta.
Badan Pusat Statistik,2015. Kecamatan Sleman Dalam Angka.BPS Kabupaten
Sleman
Chiara, Joseph De and Koppelman Lee, 1975. Urban Planning and Design
Criteria . Van Nostrand Reinhold Company, New York.
Departemen Pekerjaan Umum, 2014. Analisis dampak lalu lintas jalan akibat
pengembangan kawasan di perkotaan, Departemen Pekerjaan
Umum,Jakarta.
Dikun, S. dan Arief, D., 1993,”Strategi Pemecahan Masalah Luas Bangunan
dan Lalu Lintas”, Bahan Seminar Dampak pemanfaatan Intensitas
lahan gedung tinggi/Superblok di Jakarta terhadap lalu lintas
disekitarnya, Universitas Taruma Negara bekerja sama dengan
Pemerintah DKI Jakarta.
Direktorat Jenderal Bina Marga Direktorat Bina Jalan Kota (BINKOT), 1997,
Manual kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Direktorat Jenderal Bina
Marga Direktorat, Jakarta.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1998, Pedoman Perencanaan dan
Pengoperasian Fasilitas Parkir, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,
Jakarta.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 2013, Profil dan Kinerja Perhubungan
Darat, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Propinsi Daerah
Istimewa Yogyakarta.
Hendarto, Sri. 2001. Dasar-Dasar Transportasi. Bandung:Penerbit ITB.
Hobbs, F.D, 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas,Fakultas Teknik
Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta.
Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), 1997.Manual Kapasitas Jalan,
Kementrian Pekerjaan Umum, Jakarta.
144
144
Munawar, A., 2004. Manajemen Lalu-lintas Perkotaan., Penerbit Beta Offset,
Yogyakarta.
Oglesby, Clarkson H. & R. Gary Hicks, 1990. Teknik Jalan Raya Edisi Keempat
Jilid 1, Jakarta: Erlangga.
Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI), 2014, Kapasitas Jalan Perkotaan,
Kementrian Pekerjaan Umum, Jakarta.
Pemerintah Menteri Perhubungan Republik Indonesia. 2015. PP Nomor 75 Tahun
2015 Tentang Penyelenggaraan Analisis Dampak
Lalu
Lintas,Pemerintah Menteri Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta.
Pemerintah Menteri Perhubungan.2006. Nomor KM 14 Tahun 2006 Tentang
Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan,Pemerintah Menteri
Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta.
Pemerintah Menteri Negara Lingkungan Hidup. 2009. Peraturan Menteri Negara
Lingkungan Hidup Nomor 24 Tahun 2009 Tentang Panduan Penilaian
Dokumen Analisis Menegnai Dampak Lingkungan Hidup, Pemerintah
Menteri Negara Lingkungan Hidup, Jakarta.
Pemerintah Republik Indonesia. 2011. Peraturan pemerintah Republik Indonesia
Nomor 32 Tahun 2011 Tentang Manajemen dan Rekayasa, Analisis
Dampak, Serta manajamen kebutuhan Lalu-lintas. Jakarta : Pemerintah
Republik Indonesia.
Pemerintah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta. 2010. Peraturan Daerah
Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor 2 Tahun 2010 Tentang
Rencana tata Ruang Wilayah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta
Tahun 2009-2029: Pemerintah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta.
Pemerintah Kabupaten Sleman. 2012. Peraturan Daerah kabupaten Sleman
Nomor 12 Tahun 2012 Tentang Rencana tata Ruang Wilayah
Kabupaten Sleman Tahun 2011-2031: Pemerintah Kabupten Sleman.
Pemerintah Republik Indonesia. 2009. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009
Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta : Pemerintah
Republik Indonesia.
Pemerintah Republik Indonesia. 2009. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009
Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta : Pemerintah
Republik Indonesia.
PT. Koba Pangestu. 2013. Dokumen Analisis Dampak Lingkungan Pembangunan
Sahid Yogya Lifestyle City, Jakarta
145
Salter, R.J, 1989, Highway Traffic Analysis and Design. Second Edition , London:
Mac Millan Education, Ltd.
Shirley, L. Hendarsin, (2000). Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya ,
Politeknik Negeri Bandung Jurusan Teknik Sipil,Bandung.
Sukirman, Silvia, 1994, Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan, Nova,
Bandung.
Tamin, O.Z, 1997 , Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Teknik Sipil
Institut Teknologi Bandung, Bandung.
Tamin, Ofyar Z, 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, ITB, Bandung
The Institution of Highways and Transportation, 1994, Guidelines for Traffic
impact Assessment, 3 Lygon Place, ebury street, London.
.
Lampiran 1. Denah Arah Arus Lalu lintas Simpang Tidak bersinyal Jalan Babarsari - Jalan Yogya Solo dan Simpang Tidak bersinyal
Jalan Babarsari-STTNAS
147
148
Lampiran 2. Volume Lalu lintas Simpang tidak bersinyal Jalan Babarsari –Solo,
Kamis, 15 oktober 2015
Arah 2
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
141
139
243
240
275
245
256
244
3
6
5
8
7
4
6
7
238
416
787
777
573
567
642
592
3
5
1
3
1
0
4
2
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
385
566
1036
1028
856
816
908
845
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
318
277
294
271
319
271
241
318
3
7
9
3
7
3
5
4
723
678
755
690
783
701
695
672
4
5
2
0
2
4
2
9
1048
967
1060
964
1111
979
943
1003
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
268
246
303
259
266
295
238
209
4
4
4
5
2
3
2
4
678
703
667
616
583
665
583
615
5
2
1
0
2
1
2
0
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
3015
3486
3736
3608
3425
4039
4102
4114
3997
4036
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
10
7
11
15
17
17
22
17
1
2
1
3
1
1
3
0
55
74
82
80
78
77
88
68
2
5
1
3
1
0
1
0
955
955
975
880
853
964
825
828
Arus lalu lalu lintas
Kend/15 menit
68
88
95
101
97
95
114
85
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
18
22
28
33
27
26
17
20
1
2
0
0
2
3
3
4
79
95
101
84
83
111
93
91
0
5
2
1
0
1
2
1
98
124
131
118
112
141
115
116
471
485
502
486
484
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
27
24
29
26
23
21
19
17
2
0
2
2
2
3
0
0
83
81
85
73
79
93
67
71
3
2
1
0
2
1
2
0
115
107
117
101
106
118
88
88
440
431
442
413
400
Arah 1
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
3765
3663
3672
3522
3470
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
352
381
388
407
391
149
Arah 3
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
34
65
95
77
89
79
77
65
2
2
0
1
1
0
0
1
55
74
82
81
85
91
88
77
2
6
1
3
1
0
1
2
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
93
147
178
162
176
170
166
145
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
110
112
104
93
101
83
111
98
1
0
0
0
2
1
3
0
171
167
158
164
155
152
136
147
4
1
2
0
2
0
2
1
286
280
264
257
260
236
252
246
1087
1061
1017
1005
994
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
98
110
88
72
83
110
93
87
1
0
1
2
2
1
2
0
143
129
137
137
115
134
113
101
3
2
1
0
2
2
0
0
245
241
227
211
202
247
208
188
924
881
887
868
845
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
580
663
686
674
657
150
Lampiran 3. Volume Lalu lintas Simpang tidak bersinyal Jalan Babarsari-STNAS,
Kamis, 15 oktober 2015
Arah 4
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
47
53
69
63
67
71
72
79
1
1
0
3
0
0
0
0
153
161
155
165
188
178
193
189
2
0
1
3
1
0
0
2
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
203
215
225
234
256
249
265
270
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
87
81
77
86
91
83
77
82
0
0
0
2
1
0
2
0
301
289
286
311
289
278
297
305
0
0
1
0
1
0
2
1
388
370
364
399
382
361
378
388
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
81
84
80
77
75
78
73
71
2
1
0
3
0
0
0
1
291
297
321
330
290
301
315
285
0
3
0
0
2
1
1
0
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
877
930
964
1004
1040
1521
1515
1506
1520
1509
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
19
23
47
52
44
57
53
67
0
0
0
0
0
1
3
0
152
166
197
203
156
151
161
169
3
7
1
0
1
0
2
0
374
385
401
410
367
380
389
357
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
174
196
245
255
201
209
219
236
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
97
103
97
98
98
111
97
116
0
0
2
0
0
0
0
0
177
173
181
168
161
166
156
161
0
0
0
0
1
1
1
0
274
276
280
266
260
278
254
277
1096
1082
1084
1058
1069
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
119
109
97
105
79
81
78
75
1
0
0
2
0
0
0
0
173
166
121
149
141
155
161
153
2
1
3
0
0
1
5
1
295
276
221
256
220
237
244
229
1048
973
934
957
930
Arah 5
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
1570
1563
1558
1546
1493
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
870
897
910
884
865
151
Arah 6
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
8
5
12
10
13
11
8
7
0
0
0
0
0
0
0
0
29
33
39
53
61
65
57
63
2
0
0
1
0
0
0
0
Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
39
38
51
64
74
76
65
70
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
23
19
26
21
11
16
20
22
0
0
0
0
0
0
0
0
71
57
62
58
54
66
70
61
0
0
0
0
0
1
0
0
94
76
88
79
65
83
90
83
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
19
18
22
26
18
15
11
9
0
0
0
0
0
0
2
0
65
55
61
48
51
61
45
33
0
0
0
1
0
0
2
0
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
84
73
83
75
69
76
60
42
Arah 7
Arus lalu lalu lintas
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Waktu
kend/15 mennit
06.00-06.15
1
0
11
5
17
06.15-06.30
2
0
15
1
18
06.30-06.45
5
0
23
2
30
06.45-07.00
3
0
26
1
30
07.00-07.15
8
0
31
8
47
07.15-07.30
4
0
33
0
37
07.30-07.45
7
0
31
0
38
07.45-08.00
2
0
27
1
30
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
192
227
265
279
285
337
308
315
317
321
315
300
303
280
247
Arus lalu lalu lintas
kend/Jam
95
125
144
152
152
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
5
7
3
5
3
7
6
4
0
0
0
0
0
0
0
0
43
36
33
47
40
38
38
35
1
0
0
0
0
2
0
1
49
43
36
52
43
47
44
40
180
174
178
186
174
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
7
5
9
7
4
5
2
1
0
0
0
0
0
0
2
0
33
37
23
21
24
27
18
13
1
0
0
1
0
1
4
2
41
42
32
29
28
33
26
16
144
131
122
116
103
152
Lampiran 4. Volume Lalu lintas Simpang tidak bersinyal Jalan Babarsari –Jalan
Yogya-Solo, Sabtu, 17 oktober 2015.
Arah 2
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintasArus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
kend/Jam
359
536
917
973
2785
883
3309
787
3560
850
3493
797
3317
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
127
147
253
220
245
256
233
247
6
10
8
8
7
8
6
7
221
378
656
743
631
522
611
541
5
1
0
2
0
1
0
2
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
273
277
301
281
299
263
312
318
6
18
9
8
11
8
8
7
745
645
778
734
773
653
693
646
3
1
0
0
2
1
2
3
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
303
251
233
262
247
244
265
219
7
4
7
10
8
7
12
10
658
707
777
619
591
703
563
615
1
4
1
0
2
1
1
0
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
31
28
30
31
25
29
20
21
1
1
2
0
0
0
0
1
72
81
75
83
83
97
93
116
0
1
2
4
0
1
2
1
104
111
109
118
108
127
115
139
442
446
462
468
489
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
30
33
27
29
21
19
24
18
0
0
0
1
0
0
0
0
93
84
91
97
87
93
67
85
1
2
1
0
2
4
2
0
124
119
119
127
110
116
93
103
489
475
472
446
422
Arah 1
Waktu
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
1027
941
1088
1023
1085
925
1015
974
4079
4137
4121
4048
3999
969
966
1018
891
3844
848
3723
955
3712
841
3535
844
3488
Arus lalu lalu lintasArus lalu lalu lintas
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
kend/15 mennit
kend/Jam
4
0
53
6
63
11
0
62
1
74
13
0
72
1
86
17
0
77
3
97
320
16
0
73
1
90
347
27
0
67
0
94
367
24
0
78
1
103
384
21
0
71
0
92
379
153
Arah 3
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
kend/Jam
82
135
156
149
522
160
600
162
627
159
630
158
639
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
23
53
73
65
73
71
70
78
2
2
0
1
1
0
0
1
55
74
82
80
85
91
88
77
2
6
1
3
1
0
1
2
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
90
68
71
81
72
75
84
75
1
0
0
0
2
1
3
0
146
136
122
124
134
130
129
141
4
1
2
0
2
0
2
1
241
205
195
205
210
206
218
217
846
815
816
839
851
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
95
91
83
82
82
76
77
81
3
0
1
2
0
1
2
0
121
119
127
137
141
125
105
121
3
2
1
0
2
2
0
0
222
212
212
221
225
204
184
202
867
870
862
834
815
154
Lampiran 5. Volume Lalu lintas Simpang tidak bersinyal Jalan Babarsari-STTNAS,
Sabtu, 17 oktober 2015
Arah 4
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
kend/Jam
157
185
189
214
745
230
818
233
866
223
900
215
901
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
32
43
54
58
61
67
62
66
1
0
0
2
0
0
1
0
123
142
133
153
167
166
159
148
1
0
2
1
2
0
1
1
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
87
82
82
86
77
83
79
77
1
0
0
0
1
0
1
0
256
245
271
266
283
266
291
273
1
0
1
0
2
0
5
0
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
91
87
89
84
81
88
83
82
1
1
0
0
2
0
0
0
291
272
310
290
265
221
281
273
1
1
0
0
2
1
1
4
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
87
97
83
77
81
73
77
76
0
0
2
0
0
0
0
0
195
162
151
161
156
149
161
155
0
0
0
0
1
1
1
0
282
259
236
238
238
223
239
231
1015
971
935
938
931
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
117
93
101
84
67
79
73
64
1
0
0
2
0
0
0
0
173
131
113
143
144
155
136
152
2
1
3
0
0
1
5
1
293
225
217
229
211
235
214
217
964
882
892
889
877
345
327
354
352
363
349
376
350
1378
1396
1418
1440
1438
384
361
399
374
1518
350
1484
310
1433
365
1399
359
1384
Arah 5
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Waktu
kend/15 mennit
kend/Jam
06.00-06.15
19
0
78
3
100
06.15-06.30
23
0
83
7
113
06.30-06.45
47
0
146
1
194
06.45-07.00
52
0
168
0
220
627
07.00-07.15
44
0
156
1
201
728
07.15-07.30
57
1
157
0
215
830
07.30-07.45
53
3
161
2
219
855
07.45-08.00
67
0
156
0
223
858
155
Arah 6
Waktu
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
kend/15 mennit
kend/Jam
22
22
31
35
110
22
110
32
120
27
116
31
112
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.45
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00
3
5
11
8
9
13
6
9
0
0
0
0
0
0
0
0
19
17
20
27
12
19
21
22
0
0
0
0
1
0
0
0
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
21
17
15
21
12
11
28
21
0
0
0
0
0
1
0
0
52
55
43
56
65
66
59
51
0
0
1
0
0
0
0
0
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
12
17
21
20
16
13
17
18
0
0
0
0
0
0
0
0
61
52
52
58
56
55
51
57
0
1
0
2
0
0
1
0
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.40-13.00
13.00-13.15
13.15-13.30
13.30-13.45
13.45-14.00
8
7
6
5
3
7
5
8
0
0
0
0
0
0
0
0
46
47
33
35
37
31
41
46
3
0
1
0
0
1
3
1
57
54
40
40
40
39
49
55
191
174
159
168
183
16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45-18.00
8
9
9
7
7
5
2
6
0
0
0
0
0
0
2
0
43
37
33
26
30
31
24
25
4
0
2
1
0
1
5
3
55
46
44
34
37
37
33
34
179
161
152
141
141
73
72
59
77
77
78
87
72
281
285
291
319
314
73
70
73
80
296
72
295
68
293
69
289
75
284
Arah 7
Arus lalu lalu lintas Arus lalu lalu lintas
Kend.Ringan(LV) Kend.Berat(HV) Sepeda Motor(2 & 3 roda) Kend.Tak Bermotor(KTB)
Waktu
kend/15 mennit
kend/Jam
06.00-06.15
0
0
7
3
10
06.15-06.30
1
0
11
4
16
06.30-06.45
3
0
18
2
23
06.45-07.00
5
0
21
1
27
76
07.00-07.15
4
0
27
4
35
101
07.15-07.30
0
0
27
1
28
113
07.30-07.45
2
0
22
0
24
114
07.45-08.00
5
0
24
2
31
118
156
Lampiran 6. Keadaan lokasi pengambilan data pada Simpang tak bersinyal
Babarsari-Yogya Solo
157
158
Lampiran 7. Keadaan lokasi pengambilan data pada Simpang tak bersinyal
Babarsari-STTNAS
159