4. Input 2D3D Model Distributions jenis kendaraan yang sudah dipilih,
dengan memilih menu base data lalu pilih distributions.
Gambar 3.15 Input 2D3D Models Distribution 5.
Input menu vehicle types untuk menyesuaikan katagori kendaraan vehicle model, color, acceleration, capacity, occupancy yang sudah
diinput sebelumnya.
Gambar 3.16 Input Vehicle Types
6. Input vehicle classes, untuk memastikan jenis kendaraan ke dalam
katagori kendaraan yang akan dimodelkan.
Gambar 3.17 Input Vehicle Classes 7.
Input kecepatan kendaraan yang akan dimodelkan pada menu list dan desired speed distribution.
Gambar 3.18 Dissered Speed Distribution
8. Input vehicle compositions untuk memilih jenis kendaraan yang akan
dimodelkan pada saat proses running.
Gambar 3.19 Vehicle Composition 9.
Vehicle Routes untuk menentukan arah atau arah yang akan dimodelkan pada setiap lengan pada simpang.
Gambar 3.20 Vehicle Routes
10. Vehicle Input, untuk memasukan volume kendaraan pada setiap lengan
pada simpang yang akan dimodelkan.
Gambar 3.21 Vehicle Input 11.
Signal Controllers, untuk menginput waktu sinyal pada setiap lengan yang akan dimodelkan.
Gambar 3.22 Signal Controllers
12. Agar pemodelan bisa dirunning file harus disave terlebih dahulu.
Gambar 3.23 Menu Save
13. Simulation Continuous, untuk memulai simulasi pemodelan.
Gambar 3.24 Simulation Continuous
51
BAB IV METODOLOGI
A. Kerangka Umum Pendekatan
Metodologi yang digunakan pada studi kasus kali ini adalah metode survei dan percobaan pemodelan lalu lintas. Untuk penjelasan
proses penelitian secara keseluruhan bisa dilihat pada bagan alir dibawah. 1.
Diagram alir proses penelitian. Mulai
Pengamatan Daerah Studi
Studi Literatur Hipotesis:
Arus lalulintas yang terjadi di persimpangan bersinyal setelah terdapat traffic light
Pengumpulan Data
Data Primer 1. Data kondisi geometrik
2. Arus lalulintas survei pencacahan arus
lalulintas 3. Kondisi lingkungan jalan
4. Waktu siklus eksisting 5. Panjang antrian
Data Sekunder Data Jumlah Penduduk
juta Provinsi D.I Yogyakarta Tahun 2015
X
Gambar 4.1 Diagram Alir Proses Penelitian a.
Daerah Studi Penelitian pada kasus ini berlokasi di persimpangan bersimyal
Monumen Jogja Kembali lengan timur jalan Ring Road Utara – lengan
utara jalan Palagan Tentara Pelajar – lengan barat jalan Ring Road Utara –
lengan selatan jalan Monjali Yogyakarta, lokasi penelitian dapat dilihat pada gambar 4.1
Gambar 4.2 Tampak Atas Lokasi Penelitian X
Analisis Data
Pembahasan
Selesai Kesimpulan dan Saran
b. Waktu Penelitian
Waktu pelaksanaan survey dalam kasus penelitian ini dilaksanakan pada hari Kamis, tanggal 10 Maret 2016. Penelitian dilaksanakan selama
12 jam dimulai dari jam 06.00 sampai dengan jam 18.00 WIB yang mewakili di jam sibuk.
c. Data Penelitian
Data-data yang digunakan untuk analisis didapatkan dengan cara pengumpulan data primer dan sekunder sesuai dengan kebutuhan penelitian.
Data yang diperlukan antara lain: 1
Pengumpulan data primer untuk analisis dilakukan dengan survei pengamatan langsung di lapangan di area studi sebagai berikut:
a Data kondisi geometric
b Arus lalulintas survei pencacahan arus lalulintas
c Kondisi lingkungan jalan
d Waktu siklus eksisting
e Panjang antrian
2 Data sekunder yang dibutuhkan dalam penelitian ini adalah data
jumlah penduduk dari BPS provinsi D.I. Yogyakarta tahun 2015. d.
Alat Penelitian Alat yang digunakan dalam pelaksanaan penelitian ini adalah:
1 Counting
2 Arloji sebagai petunjuk waktu dan pengukur interval waktu
3 Alat tulis dan formulir penelitian untuk pencatatan data
4 Meteran
e. Tahapan Pelaksanaan Pengumpulan Data
Tahapan pelaksanaan pengumpulan data penelitian adalah sebagai berikut:
1 Survei pendahuluan observasi
Survei dilakukan sebelum penelitian dilapangan dilakukan, adapun yang termasuk dalam survei ini adalah:
a Peninjauan lokasi penelitian
