KESIMPULAN DAN SARAN ANALISIS KINERJA SIMPANG EMPAT LENGAN TIDAK BERSINYAL JALAN SETURAN RAYA YOGYAKARTA.
100
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1.Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diambil kesimpulan:
1. Kinerja simpang untuk kondisi simpang tak bersinyal menghasilkan nilai derajat kejenuhan, peluang antrian yang diterima dan tundaan simpang (delay)
adalah pada periode Senin, 12 maret 2012 nilai Ds = 0,996 ; QP = 39,917 78,98% ; D = 18,88 detik/smp, Selasa, 13 maret 2012 Ds = 1,004 ; QP =
40,53 – 80,24%, D = 19,18 detik/smp, dan periode Kamis, 15 maret 2012 nilai Ds = 0,996 ; QP = 33,348 – 80,24% ; D = 16,28 detik/smp. Tingginya faktor hambatan samping maka berdampak pada resiko tehadap tejadinya peluang antrian yang sangat tinggi. Oleh sebab itu maka tingkat pelayanan arus
lalu lintas di sepanjang ruas jalan Seturan Raya dimasukan dalam kelas klasifikasi E, F, dan E karena kapasitas arus sering berubah - ubah dengan melihat beberapa alternatif ini pemberian sinyal lampu merupakan alternatif paling tepat karena bisa mengurangi resiko kecelakaan 20% – 50%, kemacetan,
antrian dan terkendalinya instrument untuk distribusi kendaraan dilokasi simpang.
2. Sistem pengembangan persimpangan berkelanjutan terbaik adalah dengan tidak
mengubah geometrik persimpangan tetapi dengan memperbaiki pelaksanaan
peraturan dan disiplin, dengan tujuan mempertahankan kondisi goemetrik yang
101
ada. serta peraturan dan disiplin berkendaraan di persimpangan dengan baik
dan lebih layak.
7.2 Saran
Saran yang disampaikann oleh penulis adalah:
1. Perencanaan pemasangan lampu lalu lintas sesuai sesuai keperluan.
2. Kajian studi khusus mengenai transportasi lanjutan sangat penting dalam
menganalisis persoalan studi suatu wilayah guna mengurangi dampak masalah baru di daerah konflik lalu lintas seperti ini.
102
Daftar Pustaka
1. Wingnall, A., Kendrick , P., Ancill, R., dan Copson, M., 2000, Proyek Jalan,
Edisi IV,Teori dan Praktek, Terbitan Erlangga, Jakarta.
2. Wibisana, W., 2009, Indeks Tingkat Pelayanan Jalan Berbasis Model Linier
di Ruas Jalan Raya Kertajaya Indah Surabaya, Volume 7, Jurnal aplikasi
ISNN 1907-753 X.
3. Departemen pekerjaan Umum, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (
MKJI ), Jakarta : Ditjen Bina Marga, hal 140 – 190.
4. Wikrama, J., 2011, Analisis Kinerja Simpang Bersinyal (Studi Kasus Jalan
Teuku Umar Barat – Jalan Gunung Salak), Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol.
15, No. 1, Januari, Hal 59
5. Rahayu, 2000, Pendekatan Perencanaan Transportasi dan (LPM-ITB, 1997,
Paper tinjauan Daftar pustaka, hal 9 – 19, Bandung.
6. Pedoman Teknis, 1996, Pengaturan Lalu Lintas Dipersimpangan Berdiri sendiri Dengan Alat Pemberi Syarat lalu lintas, Jakarta, Ditjen Bina Marga.
7. Tamin, Ofyan Z. 1997. Perencanaan dan Permodelan Transportasi, Bandung,
ITB, Bandung, 2000
8. Awaty, D.N., 2007, Hubungan Antara Eksistensi Aktivitas Perdagangan Dan
Permasalahan Lalu lintas Di Jalan Jendral Sudirman Ambarawa, Thesis S-2,
Hal 44, Semarang
9. Juniardi, 2006, Analisis Arus Lalu lintas Di Simpang Tak Bersinyal ( Studi
Kasus Jalan Timoho ) Yogyakarta, Thesis S-2, UNDIP , Semarang, hal 23.
10. Undang – Undang Republik Indonesia no 22 tahun 2009,Tentang Lalu lintas
dan Angkutan Jalan, Pasal 1, No 12, hal 3.
11. Departemen Pekerjaan Umum, September 1997, Tata Cara Perencanaan
Geometrik Jalan Antar Kota, No. 038/TBM/1997.
103
Tabel 5.26.1. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit
SIMPANG TAK BERSINYAL
ANALISA
USIG II
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Tanggal
:
Kota
:
Jalan utama :
Jalan minor :
12 Maret 2012
D.I.Y.
jalan Seturan Raya
jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
Pagi, siang, sore
DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Periode waktu 5 menit
Σ UNIT
Σ Smp / jam
A / P1 / 12
B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3 /
/3 / 2012
/ 2012
2012
A
B
C
A
B
C
06.30 - 06.35 12.00 - 12.05
16.00 - 16.05
42
53
152
28,5
38,7
117
06.35 - 06.40 12.05 - 12.10
16.05 - 16.10
28
33
126
17
28,7
85,7
06.40 - 06.45 12.10 - 12.15
16.10 - 16.15
64
20
115
57
14,7
68
06.45 - 06.50 12.15 - 12.20
16.15 - 16.20
19
45
119
12
33,7
77,7
06.50 - 06.55
12.20 -12.25
16.20 - 16.25
39
23
118
27,5
18,2
82,2
06.55 - 07.00 12.25 - 12.30
16.25 - 16.30
37
35
128
28,5
26,7
85,1
07.00 - 07.05 12.30 - 12.35
16.30 - 16.35
35
25
229
24,6
17 137,7
07.05 - 07.10 12.35 - 12.40
16.35 - 16.40
64
55
260
49,7
41,2 176,6
07.10 - 07.15 12.40 - 12.45
16.40 - 16.45
58
52
142
47,7
32,9
88,5
07.15 - 07.20 12.45 - 12.50
16.45 - 16.50
33
35
218
22,6
23,7 163,6
07.20 - 07.25 12.50 - 12.55
16.50 - 16.55
29
69
233
24,6
52,2 165,4
07.25 - 07.30 12.55 - 13.00
16.55 - 17.00
34
11
238
28,1
11,3 159,2
07.30 - 07.35 13.00 - 13.05
17.00 - 17.05
76
74
140
59,6
52,3
84,3
07.35 - 07.40 13.05 - 13.10
17.05 - 17.10
29
33
125
16.5
19,6
67,6
07.40 - 07.45 13.10 - 13.15
17.10 - 17.15
51
22
161
40
18,6 120,1
07.45 - 07.50 13.15 - 13.30
17.15 - 17.30
16
49
153
8
38,5
94,1
07.50 - 07.55 13.20 - 13.25
17.20 - 17.25
49
33
102
38,5
21,5
60,1
07.55 - 08.00 13.25 - 13.30
17.25 - 17.30
30
23
191
19
15,1 108,8
08.00 - 08.05 13.30 - 13.35
17.30 - 17.35
26
27
260
19
22,1 172,2
08.05 - 08.10 13.35 - 13.40
17.35 - 17.40
31
67
227
17.5
49,9 162,7
08.10 - 08.15 13.40 - 13.45
17.40 - 17.45
76
45
206
63,9
32,8 169,1
08.15 - 08.20 13.45 - 13.50
17.45 - 17.50
53
40
319
42,4
25 240,6
08.20 - 08.25 13.50 - 13.55
17.50 - 17.55
64
15
307
48,5
12,5
228
08.25 - 08.30 13.55 - 14.00
17.55 - 18.00
69
30
475
51,4
26 328,1
jumlah
1052 914 4744 792,1 672,9 3242
Periode waktu 5 menit
A / P1 / 12 /3 B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3
/ 2012
/ 2012
/ 2012
06.30 - 06.45
12.00 - 12.15
16.00 - 16.15
06.45 - 07.00
12.15 - 12.30
16.15 - 16.30
07.00 - 07.15
12.30 - 12.45
16.30 - 16.45
07.15 - 07.30
12.45 - 13.00
16.45 - 17.00
07.30 - 07.45
13.00 - 13.15
17.00 - 17.15
07.45 - 08.00
13.15 - 13.30
17.15 - 17.30
08.00 - 08.15
13.30 - 13.45
17.30 - 17.45
08.15 - 08.30
13.45 - 14.00
17.45 - 18.00
jumlah
Σ UNIT
A
134
95
157
96
156
95
133
186
1052
B
106
98
88
103
83
115
132
142
867
Σ Smp / jam
C
393
360
352
365
475
617
631
620
3813
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
A
102,5
86
96,5
68
80,6
102,8
122
120
778,4
B
82,1
77,1
66,6
78,6
61,9
84,9
91,1
97,8
640,1
C
270,7
231,4
227,9
245
305
399,4
402,8
428,7
2511
104
Tabel 5.26.2. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit
SIMPANG TAK BERSINYAL
ANALISA
USIG II
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Tanggal
: 13 Maret 2012
Kota
: D.I.Y.
Jalan utama : jalan Seturan Raya
Jalan minor : jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
Pagi, siang, sore
DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Periode waktu 5 menit
Σ UNIT
Σ Smp / jam
A / P1 / 12
B / S1 / 12 /3 / C / S1 / 12 /3
/3 / 2012
2012
/ 2012
A
B
C
A
B
C
06.30 - 06.35 12.00 - 12.05
16.00 - 16.05
63
63
39
32,5
66
82,9
06.35 - 06.40 12.05 - 12.10
16.05 - 16.10
53
79
53
24,5
69
76,5
06.40 - 06.45 12.10 - 12.15
16.10 - 16.15
67
36
63
15,5
80
83,9
06.45 - 06.50 12.15 - 12.20
16.15 - 16.20
76
76
79
15
61,1
57,5
06.50 - 06.55
12.20 -12.25
16.20 - 16.25
59
48
36
34,5
77
54
06.55 - 07.00 12.25 - 12.30
16.25 - 16.30
54
36
76
17,5
55
72,4
07.00 - 07.05 12.30 - 12.35
16.30 - 16.35
61
60
48
38,9
33 181,7
07.05 - 07.10 12.35 - 12.40
16.35 - 16.40
53
45
36
38,9 136,2 186,6
07.10 - 07.15 12.40 - 12.45
16.40 - 16.45
37
56
60
22,1 107,6 147,5
07.15 - 07.20 12.45 - 12.50
16.45 - 16.50
30
33
45
17,6 115,9 163,6
07.20 - 07.25 12.50 - 12.55
16.50 - 16.55
40
22
56
9,6 117,6 213,4
07.25 - 07.30 12.55 - 13.00
16.55 - 17.00
32
11
76
13,1 184,6 224,2
07.30 - 07.35 13.00 - 13.05
17.00 - 17.05
52
14
48
37,5 172,8 220,1
07.35 - 07.40 13.05 - 13.10
17.05 - 17.10
23
45
36
16,6
40,8
60,6
07.40 - 07.45 13.10 - 13.15
17.10 - 17.15
64
52
65
29,5
17,5
54,5
07.45 - 07.50 13.15 - 13.30
17.15 - 17.30
49
45
45
25,5
7,5
53,1
07.50 - 07.55 13.20 - 13.25
17.20 - 17.25
35
35
69
24
9,1
53
07.55 - 08.00 13.25 - 13.30
17.25 - 17.30
34
69
48
23,5
15,5
51,4
08.00 - 08.05 13.30 - 13.35
17.30 - 17.35
69
21
39
16,5
25,6 172,2
08.05 - 08.10 13.35 - 13.40
17.35 - 17.40
76
13
62
22,5
21,6 162,7
08.10 - 08.15 13.40 - 13.45
17.40 - 17.45
37
23
47
39,2
130 163,1
08.15 - 08.20 13.45 - 13.50
17.45 - 17.50
62
40
78
24 120,4 247,6
08.20 - 08.25 13.50 - 13.55
17.50 - 17.55
39
45
45
30,9
26,8
232
08.25 - 08.30 13.55 - 14.00
17.55 - 18.00
53
30
36
43
90,4 352,1
jumlah
1218
997 1285 612,4 1781 3367
Periode waktu 5 menit
A / P1 / 12
B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3
/3 / 2012
/ 2012
/ 2012
06.30 - 06.45 12.00 - 12.15 16.00 - 16.15
06.45 - 07.00 12.15 - 12.30 16.15 - 16.30
07.00 - 07.15 12.30 - 12.45 16.30 - 16.45
07.15 - 07.30 12.45 - 13.00 16.45 - 17.00
07.30 - 07.45 13.00 - 13.15 17.00 - 17.15
07.45 - 08.00 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30
08.00 - 08.15 13.30 - 13.45 17.30 - 17.45
08.15 - 08.30 13.45 - 14.00 17.45 - 18.00
jumlah
Σ UNIT
Σ Smp / jam
A
134
95
157
96
156
95
133
186
B
106
98
88
103
83
115
132
142
C
393
360
352
365
475
617
631
620
A
102,5
86
96,5
68
80,6
102,8
122
120
B
82,1
77,1
66,6
78,6
61,9
84,9
91,1
97,8
C
270,7
231,4
227,9
245
305
399,4
402,8
428,7
1218
997
1285
612,4
1781
3367
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
105
Tabel 5.26.3. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit
SIMPANG TAK BERSINYAL
- ANALISA
- USIG II
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Tanggal
: 15 Maret 2012
Kota
: D.I.Y.
Jalan utama : jalan Seturan Raya
Jalan minor : jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
Pagi, siang, sore
DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Periode waktu 5 menit
Σ UNIT
Σ Smp / jam
A / P1 / 12 /3
B / S1 / 12 /3 / C / S1 / 12 /3
/ 2012
2012
/ 2012
A
B
C
A
B
C
06.30 - 06.35
12.00 - 12.05
16.00 - 16.05
92
110
122
49,5
82,5
75,4
06.35 - 06.40
12.05 - 12.10
16.05 - 16.10
131
104
123
79,1
80,9
84,1
06.40 - 06.45
12.10 - 12.15
16.10 - 16.15
49
143
92
27
109,1
65,5
06.45 - 06.50
12.15 - 12.20
16.15 - 16.20
56
116
130
31
90,5
89
06.50 - 06.55
12.20 -12.25
16.20 - 16.25
92
153
143
50
102,9
93,8
06.55 - 07.00
12.25 - 12.30
16.25 - 16.30
131
116
93
86,4
80
52
07.00 - 07.05
12.30 - 12.35
16.30 - 16.35
273
49
276
18,7
34,8
197,8
07.05 - 07.10
12.35 - 12.40
16.35 - 16.40
342
162
242
222,6
111,8 193,9
07.10 - 07.15
12.40 - 12.45
16.40 - 16.45
233
176
129
171,5
146,7
88,1
07.15 - 07.20
12.45 - 12.50
16.45 - 16.50
217
139
133
157,6
118,4
76,5
07.20 - 07.25
12.50 - 12.55
16.50 - 16.55
316
137
215
230,9
101,8
150
07.25 - 07.30
12.55 - 13.00
16.55 - 17.00
293
134
278
219,2
101,3 193,1
07.30 - 07.35
13.00 - 13.05
17.00 - 17.05
61
176
325
40
124,1
219
07.35 - 07.40
13.05 - 13.10
17.05 - 17.10
75
57
152
47,5
47,1
111,3
07.40 - 07.45
13.10 - 13.15
17.10 - 17.15
69
61
153
48,6
47,1
104,9
07.45 - 07.50
13.15 - 13.30
17.15 - 17.30
64
66
172
40,5
61,6
122,4
07.50 - 07.55
13.20 - 13.25
17.20 - 17.25
94
49
124
67,9
38,5
64,5
07.55 - 08.00
13.25 - 13.30
17.25 - 17.30
56
78
136
44,2
67
78
08.00 - 08.05
13.30 - 13.35
17.30 - 17.35
260
62
173
172,2
50,9
105,3
08.05 - 08.10
13.35 - 13.40
17.35 - 17.40
248
86
186
171,7
72,5
112,1
08.10 - 08.15
13.40 - 13.45
17.40 - 17.45
232
220
196
179,1
161,5 122,2
08.15 - 08.20
13.45 - 13.50
17.45 - 17.50
330
450
112
247,6
325,6
65,3
08.20 - 08.25
13.50 - 13.55
17.50 - 17.55
344
200
124
257,3
155,5
64
08.25 - 08.30
13.55 - 14.00
17.55 - 18.00
501
329
229
352,1
269
158,6
jumlah
1218 997 1285 612,4 1781 3367
Periode waktu 5 menit
A / P1 / 12 /3 B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3
/ 2012
/ 2012
/ 2012
06.30 - 06.45 12.00 - 12.15 16.00 - 16.15
06.45 - 07.00 12.15 - 12.30 16.15 - 16.30
07.00 - 07.15 12.30 - 12.45 16.30 - 16.45
07.15 - 07.30 12.45 - 13.00 16.45 - 17.00
07.30 - 07.45 13.00 - 13.15 17.00 - 17.15
07.45 - 08.00 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30
08.00 - 08.15 13.30 - 13.45 17.30 - 17.45
08.15 - 08.30 13.45 - 14.00 17.45 - 18.00
jumlah
Σ UNIT
A
272
236
197
279
496
746
848
792
3866
B
357
363
412
385
318
327
387
477
3026
Σ Smp / jam
C
337
345
365
366
512
611
647
504
3687
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
A
155,6
137,1
108
167,4
318,1
490,7
575,8
551,7
2504
B
272,5
280,5
302,5
273,4
217,7
226,6
293,3
376,9
2243
C
225
238,6
248,3
234,8
343,6
443,7
479,8
358,5
2572
106
Tabel 5.26.4. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit
SIMPANG TAK BERSINYAL
- ANALISA
- USIG II
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Tanggal
: 19 maret 2012
Kota
: D.I.Y.
Jalan utama : jalan Seturan Raya
Jalan minor : jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
S1, S2, dan P1
DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Periode waktu 5 menit
Σ UNIT
Σ Smp / jam
B / S1 /
12 /3 /
A / P1 / 12 /3 /
C / S1 / 12
2012
2012
/3 / 2012
A
B
C
A
B
06.30 - 06.35
51
26
06.35 - 06.40
32
45,5
06.40 - 06.45
140
106,5
06.45 - 06.50
161
63,9
06.50 - 06.55
39
20
06.55 - 07.00
28
11
07.00 - 07.05
65
57,8
07.05 - 07.10
148
99,9
07.10 - 07.15
83
65,9
07.15 - 07.20
70
21
07.20 - 07.25
52
49,5
07.25 - 07.30
111
56,5
07.30 - 07.35
36
12
07.35 - 07.40
82
70,1
07.40 - 07.45
180
92,3
07.45 - 07.50
62
44,5
07.50 - 07.55
47
13
07.55 - 08.00
57
61,5
08.00 - 08.05
195
85,1
08.05 - 08.10
50
46,8
08.10 - 08.15
67
31,5
08.15 - 08.20
24
29,5
08.20 - 08.25
81
37
08.25 - 08.30
20
143,5
1881
1290,3
jumlah
Periode waktu 5 menit
A / P1 / 12 /3
B / S1 / 12
C / S1 / 12
/ 2012
/3 / 2012
/3 / 2012
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
08.00 - 08.15
08.15 - 08.30
jumlah
Σ UNIT
A
B
C
Σ Smp / jam
C
223
333
340
228
132
241
296
301
1881
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
A
178
215,9
190,4
94,9
88,8
168,7
223,6
186,8
1290,3
B
C
107
Tabel 5.27. Hasil Analisa
Tanggal
: 12, 13, 14,dan 19 Maret 2012
Kota
: D.I.Y.
Jalan utama : Seturan Raya
Jalan minor : Selokan Mataram
SIMPANG TAK BERSINYAL
ANALISA
-
1.Lebar pendekat dan type simpang lam
Lebar pendekat (meter)
Type simpang
Jalan minor / wc
Jalan mayor
WA WC WAC WB WD WBD
422
2.Kapasitas
5
5
5
5
7.5
6.25
Hari
; senin, selasa, dan rabu
Ukuran kota : 1 – 3 juta penduduk
Lingkungan jalan
Periode : pagi, siang, dan sore
Σ lajur
Kapasitas
dasar
Co
(smp / jam )
2900
wi
Jalan
mayor
2
2.8125
Jalan
minor
2
Kapasitas
kapasitas
dasar
lebar
pendekat
rata-rata
median
jalan
utama
ukuran
kota
Hambatan
samping
belok
kiri
belok
kanan
Rasio
FM/FM
A
Co
smp/jam
(FW)
(FM)
(FCS)
(FRSU)
(FLT)
(FRT)
(FMI)
(C )
(smp/jam
)
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
1,506
1,473
1,374
1,025
1,508
1,378
0,966
1,516
1,329
1,547
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,9164
0,9844
0,8936
1,2968
0,9050
0,9244
0,9264
0,9073
0,9215
0,9505
3523,190
3664,692
3075,213
3295,641
3526,470
3230,137
3149,158
3490,308
3081,869
3745,102
3.Perilaku lalu lintas
Arus lalu
lintas
(Q)
Smp/ jam
Derajat
kejenuhan
Tundaan
lalu lintas
Jl.utama
(DTMA)
Tundaan
Lalu lintas
Jl.minor
(DTMI)
Tundaan
gometrik
simpang
(DG)
Tundaan
simpang
(DS)
Tundaan
lalu lintas
simpang
(DTI)
772,6
0,219
3,017
2,19
2,243
9,103
12,120
3,08
9,87
624,7
3065,7
0,170
0,997
2,72
14,86
1,96
10,41
3,507
9,12
9,29
4,018
12,02
18,88
2,18
39,9
7,69
78,82
(D)
Peluang
antrean
QP%
QP%
(BA)
(BB)
410
0,124
2,471
1,75
2,28
8,37
10,84
1,462
5,66
1749,8
0,496
5,068
3,78
12,76
7,32
12,38
10,84
24,49
3244,4
1,004
15,21
10,62
45,23
3,97
19,18
40,53
80,24
2871,2
0,9117
11,75
8,470
35,49
4,53
16,28
33,34
65,78
2043,1
0,585
5,962
4,453
9,73
6,709
12,67
14,46
30,79
2180,9
1163,2
0,707
0,310
7,514
3,604
5,58
9,186
11,43
4183,83
5,737
4655,9
13,251
12,79
20,44
5,108
41,41
14,12
Sumber : data simpang Seturan Raya – jalan Selokan Mataram
108
109
110
111
Tabel 28.1. Arus Lalu Lintas Jalan Seturan Raya
SIMPANG TAK BERSINYAL
GEOMETRI
ARUS LALU LINTAS
USIG I
Tanggal 12 Maret 2012
Kota
Jalan utama : Seturan Raya
DS > 0.85
Hari
: senin
Propinsi : D.I.Y.
Jalan minor : Selokan Mataram
Periode : Sore / 16.00 – 18.00
359 619 334
419
232
159
255
327
34
412 1115 253
1
2
3
KOMPOSISI
LALU LINTAS
Arus lalu
lintas
Pendekat
LV %
Kendaraan
ringan LV
Kend
Emp=
/jam
1.0
smp/jam
HV
%
Kendaraan
berat HV
Kend
Emp=
/jam
1.3
smp/jam
MC %
Sepeda motor
MC
Kend
Emp=
/jam
0.5
smp/jam
FaktorFaktor- k
smp
Kendaraan bermotor total
MV
Kend /
Smp/jam
Rasio
jam
belok
Kendaraan tak
bermotor UM
(kend/jam)
( 12)
(1)
(2 )
( 3)
( 4)
(5 )
(6 )
(7 )
(8 )
( 9)
(10 )
64
24
21
109
10
0
0
10
119
328
62
11
401
268
430
69
767
1168
64
24
21
109
10
0
0
10
119
328
62
11
401
268
430
69
767
1168
48
48
13
109
0
0
0
0
109
11
37
13
61
0
27
7
34
95
62,4
62,4
16,9
141,7
0
0
0
0
141,7
14,3
48,1
16,9
79,3
0
35,1
9,1
44,2
123,5
307
160
125
592
245
327
34
606
1198
20
520
310
850
144
658
177
979
1829
153,5
80
62,5
296
122,5
163,5
17
303
599
10
260
155
425
72
329
88,5
489,5
914,5
419
232
159
810
255
327
34
616
1426
359
619
334
1312
412
1115
253
1780
3092
279,9
166,4
100,4
546,7
132,5
163,5
17
313
859,7
352,3
370,1
182,9
905,3
340
794,1
166,6
1300,7
2206
0,5119
670
516
101
670
516
101
59
112
33
76,7
145,6
42,9
716
1665
646
358
832,5
323
1445
2293
780
1104,7
1494,1
466,9
0,360
1287
1287
204
265,2
3027
1513,5
4518
3065,7
0,513
UM/MV
( 11)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Jl.Minor
A
LT
ST
RT
tot
Jl.Minor
LT
C
ST
RT
tot
Jl.Minor A + C
Jl.Mayor
LT
B
ST
RT
tot
Jl.Mayor
LT
D
ST
RT
tot
Jl.Mayor B + D
JL.Utama LT
+ minor
ST
RT
tot
Utama+ minor
total
26
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
0,183
0,423
0,054
0,389
0,202
0,261
0,128
0,152
3
5
5
13
0
0
0
0
13
0
3
5
8
0
12
2
14
22
3
20
12
35
112
Tabel 28.2. Arus Lalu Lintas Jalan Seturan Raya
SIMPANG TAK BERSINYAL
GEOMETRI
ARUS LALU LINTAS
USIG I
Tanggal 13 Maret 2012
Kota
Jalan utama : Seturan Raya
DS > 0.85
Hari
: selasa
Propinsi : D.I.Y.
Jalan minor : Selokan Mataram
Periode : Sore / 16.00 – 18.00
376 707 404
392
112
181
253
95
38
441 1115 253
1
2
3
KOMPOSISI
LALU LINTAS
Arus lalu
lintas
Pendekat
(1)
(2 )
LV %
HV %
MC %
Kendaraan
ringan LV
Kend
Emp=
/jam
1.0
smp/jam
Kendaraan
berat HV
Kend
Emp=
/jam
1.3
smp/jam
Sepeda motor
MC
Kend
Emp=
/jam
0.5
smp/jam
FaktorFaktor- k
smp
Kendaraan bermotor total
MV
Kend /
Smp/jam Rasio belok
jam
( 3)
( 4)
(5 )
(6 )
(7 )
(8 )
( 9)
(10 )
( 11)
64
56
32
152
83
32
25
140
292
11
342
20
373
297
430
69
796
1169
64
56
32
152
83
32
25
140
292
11
342
20
373
297
430
69
796
1169
0
6
0
6
0
12
0
12
18
0
342
19
361
0
27
7
34
395
0
7,8
0
7,8
0
15,6
0
15,6
23,4
0
444,6
24,7
469,3
0
35,1
9,1
44,2
513,5
328
50
149
527
170
51
13
234
761
365
23
365
753
144
658
177
979
1732
164
25
74,5
263,5
85
25,5
6,5
117
380,5
182,5
11,5
182,5
376,5
72
329
88,5
489,5
866
392
112
181
685
253
95
38
386
1071
376
707
404
1487
441
1115
253
1809
3296
228
88,8
106,5
423,3
168
73,1
31,5
272,6
695,9
193,5
798,1
227,2
1218,8
369
794,1
166,6
1329,7
2548,5
0,538
455
860
146
455
860
146
0
387
26
0
503,1
33,8
1007
782
704
503,5
391
352
1462
2029
876
958,5
1754,1
531,8
0,295
1461
1461
413
536,9
2493
1246,5
4367
3244,4
0,459
UM/MV
Kendaraan
tak bermotor
UM
(kend/jam)
( 12)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Jl.Minor
A
LT
ST
RT
tot
Jl.Minor
LT
C
ST
RT
tot
Jl.Minor A + C
Jl.Mayor
LT
B
ST
RT
tot
Jl.Mayor
LT
D
ST
RT
tot
Jl.Mayor B + D
JL.Utama LT
+ minor
ST
RT
tot
Utama+ minor
total
26
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
0,251
0,616
0,115
0,158
0,186
0,277
0,125
0,163
3
5
2
10
0
10
0
10
20
5
3
5
13
0
12
2
14
27
8
30
9
47
113
Tabel 28.3. Arus Lalu Lintas Jalan Seturan Raya
SIMPANG TAK BERSINYAL
GEOMETRI
ARUS LALU LINTAS
USIG I
Tanggal 15 Maret 2012
Kota
Jalan utama : Seturan Raya
DS > 0.85
Hari
: kamis
Propinsi : D.I.Y.
Jalan minor : Selokan Mataram
Periode : pagi / 06.30 – 08.30
218 797 334
324
110
102
231
102
61
522 1126 246
1
2
3
KOMPOSISI
LALU LINTAS
Arus lalu
lintas
Pendekat
(1)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Jl.Minor
A
(2 )
LT
ST
RT
tot
Jl.Minor
LT
C
ST
RT
tot
Jl.Minor A + C
Jl.Mayor
LT
B
ST
RT
tot
Jl.Mayor
LT
D
ST
RT
tot
Jl.Mayor B + D
JL.Utama LT
+ minor
ST
RT
tot
Utama+ minor
total
LV %
HV %
MC %
Kendaraan
ringan LV
Kend
Emp=
/jam
1.0
smp/jam
Kendaraan
berat HV
Kend
Emp=
/jam
1.3
smp/jam
Sepeda motor
MC
Kend
Emp=
/jam
0.5
smp/jam
FaktorFaktor- k
smp
Kendaraan bermotor total
MV
Kend / Smp/jam
Rasio belok
jam
Kendaraan
tak bermotor
UM
(kend/jam)
( 3)
( 4)
(5 )
(6 )
(7 )
(8 )
( 9)
(10 )
( 11)
( 12)
44
25
25
94
62
42
30
134
228
11
277
11
299
297
430
69
796
1095
44
25
25
94
62
42
30
134
228
11
277
11
299
297
430
69
796
1095
19
17
0
36
0
0
0
0
36
11
47
13
71
9
38
0
47
118
24,7
22,1
0
46,8
0
0
0
0
46,8
14,3
61,1
16,9
92,3
11,7
49,4
0
61,1
153,4
261
68
77
406
169
60
31
260
666
196
473
310
979
216
658
177
1051
2030
130,5
34
38,5
203
84,5
30
15,5
130
333
98
236,5
155
489,5
108
329
88,5
525,5
1015
324
110
102
536
231
102
61
394
930
218
797
334
1349
522
1126
246
1894
3243
199,2
81,1
63,5
343,8
146,5
72
45,5
264
607,8
123,3
574,6
182,9
880,8
416,7
808,4
157,5
1382,6
2263,4
0.579
3
3
9
15
0
0
6
6
21
9
0
5
14
0
12
0
12
26
414
774
135
414
774
135
39
102
13
50,7
132,6
16,9
842
1259
595
421
629,5
297,5
1295
2135
743
885,7
1536,1
449,4
0,308
1323
1323
154
200,2
2696
1348
4173
2871,2
0,464
UM/MV
26
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
0,185
0,555
0,172
0,139
0,207
0,301
0,114
0,156
12
15
20
47
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
Gambar C.9. Model Dasar Untuk Arus Jenuh (Akcelik 1989)
Gambar C. 10. Urutan Waktu Pada Pengaturan Sinyal Dengan Dua-Fase.
Tabel 5.30.1. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode
Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
waktu
LV H
M
UM L
H
M
UM
V
C
V
V
C
1
06.30 - 06.35
10
0
14
0
2
0
0
2
2
06.35 - 06.40
2
0
19
0
0
0
0
3
06.40 - 06.45
19
0
3
0
5
4
12
5
4
06.45 - 06.50
23
0
0
3
6
5
17
0
5
06.50 - 06.55
2
0
17
8
3
0
0
2
6
06.55 - 07.00
22
0
0
3
4
0
12
0
7
07.00 - 07.05
19
0
0
3
5
4
11
0
8
07.05 - 07.10
8
0
7
3
5
5
10
0
9
07.10 - 07.15
10
0
3
4
1
3
1
3
10
07.15 - 07.20
0
2
5
1
0
4
0
11
07.20 - 07.25
1
0
3
5
0
2
2
12
07.25 - 07.30
4
0
2
0
1
0
4
0
13
07.30 - 07.35
22
0
0
3
4
0
11
0
14
07.35 - 07.40
11
0
0
0
5
2
5
0
15
07.40 - 07.45
11
0
15
0
15
16
0
16
07.45 - 07.50
9
0
8
1
3
0
10
2
17
07.50 - 07.55
7
0
3
5
5
0
2
5
18
07.55 - 08.00
13
0
0
0
5
2
8
0
19
08.00 - 08.05
10
0
7
3
5
5
15
0
20
08.05 - 08.10
19
0
0
3
5
4
18
5
21
08.10 - 08.15
15
0
5
0
1
0
4
0
22
08.15 - 08.20
29
0
0
3
4
0
14
0
23
08.20 - 08.25
12
0
3
4
1
2
1
3
24
08.25 - 08.30
0
0
14
0
1
0
10
0
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
5
2
10
10
1
2
10
6
5
4
3
4
2
1
4
3
1
6
13
4
2
5
3
H
V
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
M
C
9
6
9
12
5
10
6
9
4
8
3
8
10
5
5
5
3
5
18
9
8
10
4
3
UM
0
0
0
0
0
0
3
0
4
0
2
0
0
0
2
7
2
0
0
0
0
0
4
0
42
29
67
76
38
53
61
53
38
24
21
23
52
29
64
49
35
34
69
76
37
62
39
31
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
10
2
19
23
2
22
19
8
10
0
1
4
22
11
11
9
7
13
10
19
15
29
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
7
133
399
0
8,5
0
0
3,5
10,5
21
63
126
0
0
7,5
60
180
0
3,5
0
2,5
0
1,5
21
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
2
0
5
6
3
4
5
5
1
1
0
1
4
5
0
3
5
5
5
5
1
4
1
1
0
0
5,2
6,5
0
0
5,2
6,5
3,9
0
0
0
0
6,76
19,5
0
0
2,6
6,5
5,2
0
0
2,6
0
4,5
3
4,5
6
2,5
5
3
4,5
2
4
1,5
4
5
2,5
2,5
2,5
1,5
2,5
9
4,5
4
5
2
1,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
10
2
19
23
2
22
19
8
10
0
1
4
22
11
11
9
7
13
10
19
15
29
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4,5
3
4,5
6
2,5
5
3
4,5
2
4
1,5
4
5
2,5
2,5
2,5
1,5
2,5
9
4,5
4
5
2
1,5
Σ unit
Kend.
smp / jam
38
143
456,2
70,5
20,5
58
54,2
40
39,4
30
68
143
58
38,76
54
86
202
38,6
53
57,2
41,5
72
33,1
25
Tabel 5. 30.2. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode waktu Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
L
H
M
UM L
H
M
UM
V
V
C
V
V
C
1
12.00 - 12.05
11 0
5
3
2
4
13
5
2
12.05 - 12.10
10 0
11
5
6
6
15
0
3
12.10 - 12.15
8
0
4
6
1
0
2
5
4
12.15 - 12.20
17 0
5
3
6
0
9
5
5
12.20 - 12.25
7
0
3
5
8
4
5
5
6
12.25 - 12.30
2
0
15
3
1
2
5
0
7
12.30 - 12.35
9
0
10
5
3
4
12
5
8
12.35 - 12.40
0
20
6
8
0
5
9
12.40 - 12.45
6
0
9
3
1
0
23
4
10
12.45 - 12.50
0
9
3
0
4
5
5
11
12.50 - 12.55
8
0
4
0
1
2
4
0
12
12.55 - 13.00
0
0
0
2
0
9
0
13
13.00 - 13.05
11 0
0
0
1
0
0
0
14
13.05 - 13.10
0
12
5
3
4
12
5
15
13.10 - 13.15
3
0
2
6
9
0
5
5
16
13.15 - 13.30
11 0
5
0
2
4
13 0
17
13.20 - 13.25
6
0
15
3
1
0
5
0
18
13.25 - 13.30
15 0
15
5
3
4
17 0
19
13.30 - 13.35
3
0
2
6
4
0
3
0
20
13.35 - 13.40
0
3
2
0
4
0
0
21
13.40 - 13.45
2
0
5
0
2
4
2
0
22
13.45 - 13.50
0
10
3
1
2
5
0
23
13.50 - 13.55
5
0
3
5
8
4
5
5
24
13.55 - 14.00
10 0
2
3
1
2
5
0
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
10
9
3
10
3
3
3
3
5
3
3
0
0
3
3
3
3
3
3
2
3
3
3
3
H
V
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
M
C
3
13
4
12
3
2
7
3
2
4
0
0
2
1
13
7
3
7
0
0
5
2
3
4
UM
7
4
3
9
5
3
2
3
0
0
0
0
0
6
0
0
0
0
0
0
0
4
0
63
79
36
76
48
36
60
45
56
33
22
11
14
45
52
45
36
69
21
11
23
26
45
30
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
11
10
8
17
7
2
9
0
6
0
8
0
11
0
3
11
6
15
3
0
2
0
5
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
2,5
5,5
2
2,5
1,5
7,5
5
10
4,5
4,5
2
0
0
6
1
2,5
7,5
7,5
1
1,5
2,5
5
1,5
1
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
2
6
1
6
8
1
3
8
1
0
1
2
1
3
9
2
1
3
4
0
2
1
8
1
5,2
7,8
0
0
5,2
2,6
5,2
0
0
5,2
2,6
0
0
5,2
0
5,2
0
5,2
0
5,2
5,2
2,6
5,2
2,6
6,5
7,5
1
4,5
2,5
2,5
6
2,5
11,5
2,5
2
4,5
0
6
2,5
6,5
2,5
8,5
1,5
0
1
2,5
2,5
2,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
5
2
10
10
1
2
10
6
5
4
3
4
2
1
0
4
3
1
6
13
4
2
5
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4,5
27
27
54
30
25
30
27
18
16
12
12
40
25
12,5
12,5
7,5
7,5
45
81
36
40
20
6
Σ unit
Kend.
smp / jam
36,7
65,8
49
94
55,2
42,6
68,2
53,5
46
32,2
30,6
22,5
54
46,2
28
43,7
27,5
47,7
60,5
100,7
52,7
53,1
47,2
26,1
Tabel 5. 30.3. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode waktu Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
L
H
M
UM L
H
M
UM
V
V
C
V
V
C
1
16.00 - 16.05
4
6
1
35
5
2
16.05 - 16.10
20
3
1
2
15
3
16.10 - 16.15
3
46
4
56
5
4
16.15 - 16.20
29
5
3
2
17
5
16.20 - 16.25
12
6
1
3
35
6
16.25 - 16.30
15
3
1
2
15
7
16.30 - 16.35
15
5
3
15
45
8
16.35 - 16.40
5
49 65
9
16.40 - 16.45
5
3
4
10
16.45 - 16.50
20
6
1
5
11
16.50 - 16.55
5
10
2
5
12
16.55 - 17.00
17
5
65
4
13
17.00 - 17.05
29
7
57
14
17.05 - 17.10
2
4
15
17.10 - 17.15
3
20
7
55
16
17.15 - 17.30
4
1
45
55
3
17
17.20 - 17.25
29
5
50 25
18
17.25 - 17.30
10
3
7
5
5
19
17.30 - 17.35
22
2
2
4
20
17.35 - 17.40
3
8
65
21
17.40 - 17.45
6
3
22
17.45 - 17.50
25
6
55
23
17.50 - 17.55
3
75 55
24
17.55 - 18.00
35
5
69
4
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
3
3
58
3
3
3
4
35
3
23
25
16
55
8
35
6
H
V
2
8
2
5
M
C
38
4
69
5
9
3
3
56
55
45
4
3
2
2
3
1
45
4
45
50
75
3
UM
4
3
3
95
48
241
64
74
44
144
128
47
93
92
91
124
6
101
215
110
30
30
125
12
147
243
122
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
0
20
0
29
12
15
15
0
0
20
0
17
0
0
0
0
29
10
22
0
0
25
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6
3
3
5
6
3
5
5
5
6
5
5
0
0
3
4
5
3
0
3
6
6
3
0
1,3
1,3
59.8
3,9
1,3
1,3
3,9
63,7
3,9
1,3
13
84,5
37,7
2,6
26
1,3
65
9,1
2,6
10,4
3,9
0
97,5
45,5
17,5
7,5
28
8,5
17,5
7,5
22,5
0
0
0
0
0
28,5
0
27,5
27,5
0
0
1
0
0
0
0
34,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
3
3
58
3
3
0
3
4
35
3
23
0
25
0
16
55
0
0
0
0
0
8
35
6
0
0
0
0
2,6
10,4
2,6
6,5
0
0
0
0
5,2
0
0
3,9
1,3
0
0
5,2
0
0
0
3,9
19
2
34,5
2,5
4,5
0
28
0
0
27,5
22,5
0
0
0
0
22,5
0
0
0
22,5
0
25
37,5
0
Σ unit
Kend.
smp / jam
48,8
36,8
183,3
51,9
46,9
37,2
80
79,2
43,9
57,8
63,5
106,5
96,4
2,6
72,5
114,2
100,3
22,1
25,6
41,1
9,9
64
173
89,9
Tabel 5.30.4. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode waktu Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
L
H
M
UM L
H
M
UM
V
V
C
V
V
C
1
12.00 - 12.05
35
17
7
6
28
2
12.05 - 12.10
33
6
12
4
6
3
12.10 - 12.15
7
35
3
35 21
79
3
4
12.15 - 12.20
2
79
40
89
3
5
12.20 - 12.25
46
5
7
10
5
5
6
12.25 - 12.30
11
3
5
10
5
7
12.30 - 12.35
9
4
3
56
2
64
3
8
12.35 - 12.40
1
7
3
65
78
5
9
12.40 - 12.45
9
45
7
8
33
59
5
10
12.45 - 12.50
65
7
3
5
9
7
11
12.50 - 12.55
1
4
4
1
1
3
12
12.55 - 13.00
45
2
5
13
13.00 - 13.05
11
2
14
13.05 - 13.10
9
65
3
45
2
53
3
15
13.10 - 13.15
2
5
2
1
35
5
16
13.15 - 13.30
55
11
7
10
5
5
17
13.20 - 13.25
2
6
10
7
5
4
18
13.25 - 13.30
55
73
7
49
2
69
5
19
13.30 - 13.35
69
1
8
2
79
45
20
13.35 - 13.40
17
79
2
43 19
88
2
21
13.40 - 13.45
51
5
2
3
1
8
22
13.45 - 13.50
17
5
2
3
1
8
23
13.50 - 13.55
49
2
5
3
1
8
24
13.55 - 14.00
15
3
2
2
1
3
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
3
5
3
8
2
5
6
4
2
1
1
1
1
8
1
4
1
H
V
M
C
5
5
2
2
UM
2
4
5
2
2
4
5
6
2
2
1
6
9
2
4
4
4
98
71
194
223
88
36
148
174
170
98
22
53
14
183
52
101
35
270
213
253
70
40
72
30
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
35
0
7
2
46
0
9
1
9
65
1
45
0
9
2
55
2
55
0
17
51
17
49
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV ) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
8,5
16,5
17,5
39,5
2,5
5,5
2
3,5
22,5
3,5
2
0
5,5
32,5
2,5
5,5
3
36,5
34,5
39,5
2,5
2,5
1
1,5
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
6
12
35
40
10
5
56
65
8
5
1
0
0
45
2
10
7
49
8
43
3
3
3
2
0
0
27,3
0
0
0
2.6
0
42,9
0
0
2,6
2,6
2,6
1,3
0
0
2,6
2,6
24,7
0
0
0
0
14
2
39,5
44,5
2,5
5
32
39
29,5
4,5
0,5
2,5
0
26,5
17,5
2,5
2,5
34,5
39,5
44
0,5
0,5
0,5
0,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
0
3
5
3
8
2
5
6
4
2
0
1
1
1
1
8
1
4
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2,5
2,5
1
1
0
0
1
2
0
0
3
0
0
1
0.5
0
0
3
4,5
1
0
0
0
0
Σ unit
Kend.
smp / jam
66
36
132,3
130
69
17,5
107,6
116,5
115,9
80
7,5
51,1
9,1
117,6
26,8
81
15,5
184,6
89,1
170,2
57
23
53,5
19
Tabel 5.30.5. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
No Periode
Volume arah kiri
Volume arah lurus
waktu
L
HV MC
UM
LV
H
M
UM
V
V
C
1
16.00 - 16.05
16
45
3
5
14
7
2
16.05 - 16.10
12
54
7
8
2
5
5
3
16.10 - 16.15
35
2
4
3
45
9
85
3
4
16.15 - 16.20
45
59
7
25
4
56
5
5
16.20 - 16.25 17
49
3
5
16
5
6
16.25 - 16.30
9
25
4
5
5
15
5
7
16.30 - 16.35
45
1
4
3
35
8
99
3
8
16.35 - 16.40
16
7
3
50
4
79
7
9
16.40 - 16.45
35
3
5
59
89
3
10
16.45 - 16.50
6
59
7
7
3
5
5
11
16.50 - 16.55
24
32
3
5
2
3
4
12
16.55 - 17.00
65
3
3
5
36
7
69
3
13
17.00 - 17.05
49
3
5
45
8
48
3
14
17.05 - 17.10
7
61
7
7
5
5
15
17.10 - 17.15
18
33
7
7
23
5
16
17.15 - 17.30
69
3
5
48
9
89
3
17
17.20 - 17.25
79
49
5
65
9
80
3
18
17.25 - 17.30
79
5
3
5
65
4
89
3
19
17.30 - 17.35
9
49
8
7
5
5
20
17.35 - 17.40
49
3
5
100
145
3
21
17.40 - 17.45
9
65
7
7
3
5
5
22
17.45 - 17.50
20
26
7
7
3
5
5
23
17.50 - 17.55
51
3
5
54
11
97
3
24
17.55 - 18.00
59
23
3
145
2
250
7
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
11
8
6
15
11
12
5
26
H
V
4
5
13
4
6
9
3
4
5
5
9
5
6
M
C
35
1
79
49
22
4
69
45
15
24
8
35
30
21
54
35
58
22
10
25
55
8
UM
1
5
2
5
6
1
1
136
103
276
267
133
90
276
237
209
122
81
226
208
113
93
289
334
311
105
319
132
78
294
502
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
16
12
35
45
17
9
45
16
35
6
24
65
49
7
18
69
79
79
9
49
9
20
51
59
0
0
2,6
0
0
0
1,3
0
0
0
0
3,9
0
0
0
0
0
6.5
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
22,5
27
2
29,5
24,5
12.5
2
3,5
1,5
29,5
16
1,5
1,5
30,5
16,5
1,5
24,5
1,5
24,5
1,5
32,5
13
1,5
11,5
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
5
8
45
25
5
5
35
50
59
7
5
36
45
7
7
48
65
65
7
100
7
7
54
145
0
2,6
11,7
5,2
0
6,5
10,4
5,2
0
3,9
2,6
9,1
10,4
0
0
11,7
11,7
5,2
0
0
3,9
3,9
14,3
2,6
7
2,5
42,5
28
8
7,5
49,5
39,5
44.5
2,5
1.5
34.5
24
2,5
11,5
44,5
40
44,5
2,5
72,5
2,5
2,5
48,5
125
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
11
8
6
15
11
12
5
26
0
5
0
0
13
0
0
0
6
0
0
4
5
5
9
5
0
0
0
0
0
0
5,2
0
0
0
0
0
5,2
0
0
11,7
3,9
0
0
0
0
0
7,8
0
17,5
0,5
39,5
24,5
11
2
34,5
22,5
7.5
12
4
17,5
15
10,5
0
27
17,5
29
11
5
12,5
0
27,5
4
Σ unit
Kend.
smp /
jam
79
60,6
184,3
172,2
76,5
54.5
187,9
162,7
147.5
65,9
53,1
167,5
163,1
57,5
53
213,4
247,6
230,7
54
232
72,4
51,4
213,6
352,1
Tabel 5.30.6. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode
Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
waktu
LV
H
MC
U
LV
H
M
V
M
V
C
1
06.30 - 06.35
4
45
3
3
5
2
06.35 - 06.40
5
18
10
5
3
06.40 - 06.45
9
125
136
2
189
4
06.45 - 06.50
39
19
113
8
89
5
06.50 - 06.55
35
85
5
11
7
17
6
06.55 - 07.00
7
24
5
21
7
07.00 - 07.05
9
80
149
132
8
07.05 - 07.10
48
13
44
2
88
9
07.10 - 07.15
8
9
5
151
2
172
10 07.15 - 07.20
8
65
2
1
1
11 07.20 - 07.25
9
11
9
4
12 07.25 - 07.30
23
22
10
2
12
13 07.30 - 07.35
45
3
4
16
14 07.35 - 07.40
19
65
3
159
15 211
15 07.40 - 07.45
23
3
61
5
89
16 07.45 - 07.50
9
49
8
3
9
17 07.50 - 07.55
23
3
4
12
18 07.55 - 08.00
19
55
3
50
4
85
19 08.00 - 08.05
8
60
7
3
65
5
99
20 08.05 - 08.10
10
69
4
10
2
59
21 08.10 - 08.15
6
37
5
1
4
22 08.15 - 08.20
7
3
5
10
2
23 08.20 - 08.25
23
45
3
6
5
17
24 08.25 - 08.30
9
8
8
3
9
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
UM
3
5
5
3
5
2
5
2
3
5
2
L
V
5
5
11
7
5
11
7
11
11
7
5
2
10
10
8
2
10
6
5
4
3
10
8
H
V
M
C
4
55
8
6
4
56
7
30
10
8
9
6
41
12
5
10
45
9
25
8
3
12
5
UM
2
1
3
3
3
7
3
4
2
7
74
49
530
283
171
75
433
218
391
90
53
85
76
528
203
100
54
274
262
191
65
40
121
59
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
4
5
9
39
35
7
9
48
8
8
9
23
45
19
23
9
23
19
8
10
6
7
23
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
78
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
22,5
9
62,5
9,5
42,5
12
40
6,5
4,5
32,5
5,5
11
0
32,5
0
24,5
0
27,5
3,5
34,5
18,5
1,5
22,5
4
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
3
10
136
113
11
5
149
44
151
1
9
2
4
159
61
3
4
50
65
10
1
10
6
3
0
0
2,6
10,4
9,1
0
0
2,6
2,6
0
0
0
0
19,5
6.5
0
0
5,2
6,5
2,6
0
0
6,5
0
2,5
2,5
94,5
44,5
8,5
10,5
66
44
86
0,5
2
6
8
105,5
44,5
4,5
6
42,5
49,5
29,5
2
1
8,5
4,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
5
5
11
7
5
11
7
11
11
0
7
5
2
10
10
8
2
10
6
5
4
3
10
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
27,5
4
3
2
28
3,5
15
5
4
4,5
3
20,5
6
2,5
5
22,5
4,5
12,5
4
1,5
6
2,5
Σ unit
Kend.
smp / jam
39
31,5
343,1
227,4
114,1
47,5
299
159,6
278,1
47
36,5
51,5
62
366
151
51,5
40
176,7
221
104,1
35,5
24
82,5
31
Tabel 5.30.7. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode waktu Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
L
H
M
U
LV
H
M
UM
V
V
C
M
V
C
1
12.00 - 12.05
45
39
7
10
5
5
2
12.05 - 12.10
14
6
3
5
4
6
3
12.10 - 12.15
12
3
4
45
2
80
5
4
12.15 - 12.20
9
45
3
89
70
11
5
12.20 - 12.25
43
29
4
5
3
15
6
6
12.25 - 12.30
5
9
3
20
2
16
11
7
12.30 - 12.35
5
9
3
79
16
39
7
8
12.35 - 12.40
47
55
7
150
2
176
8
9
12.40 - 12.45
1
4
3
80
30
5
10
12.45 - 12.50
49
49
3
16
2
12
12
11
12.50 - 12.55
35
5
7
8
2
5
5
12
12.55 - 13.00
60
39
1
4
13
13.00 - 13.05
22
3
4
11
14
13.05 - 13.10
11
45
6
69
15
13.10 - 13.15
50
15
39
15
74
16
13.15 - 13.30
38
29
1
3
10
2
17
13.20 - 13.25
55
3
5
5
2
5
18
13.25 - 13.30
13
45
6
64
19
13.30 - 13.35
30
7
3
165
5
98
20
13.35 - 13.40
19
3
34
4
89
5
21
13.40 - 13.45
39
60
1
4
22
13.45 - 13.50
29
3
4
14
23
13.50 - 13.55
12
13
4
1
2
1
3
24
13.55 - 14.00
55
14
1
10
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
5
10
3
5
5
5
10
10
12
7
11
4
2
1
4
3
1
6
13
4
2
5
3
H
V
M
C
1
6
5
2
4
4
8
1
9
8
8
10
5
5
5
3
5
18
9
8
10
4
3
UM
2
3
3
5
12
3
1
2
2
7
2
4
119
57
162
239
126
78
176
457
144
158
80
116
52
137
200
99
83
134
332
176
116
62
49
86
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
45
14
12
9
43
5
5
47
1
49
35
60
22
11
50
38
55
13
30
19
39
29
12
55
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
19,5
3
1,5
22,5
14,5
4,5
4,5
27,5
2
24,5
2,5
19,5
0
0
7,5
14,5
1,5
0
3,5
0
30
0
6,5
7
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
10
5
45
89
5
20
79
150
80
16
8
1
4
45
39
3
5
45
165
34
1
4
1
1
0
5,2
2,6
0
3,9
2,6
20,8
2,6
0
2,6
2,6
0
0
7,8
19,5
0
0
7,8
6,5
5,2
0
0
2,6
0
2,5
3
40
35
7,5
8
19,5
88
15
6
2,5
2
5,5
34,5
37
5
1
32
49
44,5
2
7
0,5
5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
5
10
3
5
5
5
10
10
12
7
11
4
2
1
0
4
3
1
6
13
4
2
5
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,5
3
2,5
1
2
2
4
0,5
4,5
4
0
4
5
2,5
2,5
2,5
1,5
2,5
9
4,5
4
5
2
1,5
Σ unit
Kend.
smp / jam
82,5
43,2
106,6
161,5
80,9
47,1
142,8
325,6
114,5
109,1
61,6
90,5
38,5
101,8
155,5
67
67
101,3
269
120,2
80
47
29,6
72,5
Tabel 5.30.8. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
No Periode
Volume arah kiri
waktu
L
HV MC
UM
V
1
16.00 - 16.05
5
47
3
2
16.05 - 16.10
35
45
6
3
16.10 - 16.15
46
45
3
4
16.15 - 16.20
6
35
4
5
16.20 - 16.25
5
55
3
6
16.25 - 16.30
26
49
3
7
16.30 - 16.35
56
3
6
8
16.35 - 16.40
17
52
3
9
16.40 - 16.45
57
45
4
10
16.45 - 16.50
13
5
3
11
16.50 - 16.55
30
45
3
12
16.55 - 17.00
19
48
13
17.00 - 17.05
6
45
14
17.05 - 17.10
9
55
3
15
17.10 - 17.15
2
35
16
17.15 - 17.30
45
35
7
17
17.20 - 17.25
2
3
34
10
18
17.25 - 17.30
56
57
7
19
17.30 - 17.35
65
1
20
17.35 - 17.40
2
35
2
21
17.40 - 17.45
4
65
2
22
17.45 - 17.50
17
56
2
23
17.50 - 17.55
68
69
5
24
17.55 - 18.00
45
47
2
Volume arah lurus
LV
15
10
49
19
18
5
69
7
45
25
5
35
38
2
32
7
45
35
1
15
3
45
30
H
V
3
6
5
2
2
8
3
2
2
9
46
4
6
2
2
8
3
5
M
C
25
5
69
39
18
7
65
43
65
35
16
65
56
45
35
45
27
79
37
45
45
1
75
73
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
UM
5
5
12
5
7
5
5
5
4
5
5
5
4
L
V
13
16
7
3
11
13
16
11
3
5
9
1
1
1
1
8
3
4
H
V
M
C
5
35
49
65
9
45
30
54
5
5
49
UM
4
7
3
4
7
5
3
4
3
49
2
49
50
30
35
5
8
8
8
3
1
40
2
46
55
25
4
4
4
125
170
285
181
128
165
260
199
233
100
174
179
196
153
129
222
126
285
145
134
139
140
329
236
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
5
35
46
6
5
26
56
17
57
13
30
19
6
9
2
45
2
56
0
2
4
17
68
45
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3.9
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
23,5
22,5
22,5
17,5
27,5
24,5
1,5
26
22,5
2,5
22,5
24
22,5
27,5
17,5
17,5
17
28,5
32,5
17,5
32,5
28
34,5
23,5
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
15
10
49
19
18
5
69
7
45
25
5
0
35
38
2
32
7
45
35
1
15
3
45
30
3,9
7,8
6,5
2,6
2,6
10,4
3.9
2,6
2,6
0
11,7
59,8
5,2
0
0
0
7,8
2,6
2,6
10,4
0
3.9
0
6,5
12,5
2,5
34,5
19,5
9
3,5
32,5
21,5
32,5
17,5
8
32,5
28
22,5
17,5
22,5
13,5
39,5
18,5
22,5
22,5
0,5
37,5
36,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
13
16
7
3
11
13
16
11
3
5
9
1
1
1
1
8
3
4
0
1
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2,5
17,5
24,5
32,5
4,5
22,5
15
27
2,5
2,5
24,5
0
24,5
1
24,5
25
15
17,5
0
20
0
23
27,5
12,5
Σ unit
Kend.
smp /
jam
75,4
111,3
190
100,1
77,6
104,9
193,9
112,1
165,1
65,5
110,7
136,3
122,2
99
64,5
150
69,2
193,1
88,6
74,4
74
75,4
212,5
156
Tabel 5.30.9. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode
Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
waktu
L
H
MC
U
LV
H
M
V
V
M
V
C
1
06.30 - 06.35
4
0
15
2
3
0
4
2
06.35 - 06.40 12
0
14
2
3
0
0
3
06.40 - 06.45
9
0
6
0
34
0
12
4
06.45 - 06.50 15
0
70
3
9
3
43
5
06.50 - 06.55
6
0
15
1
5
0
5
6
06.55 - 07.00
5
0
10
0
2
5
7
07.00 - 07.05
6
0
3
2
31
1
22
8
07.05 - 07.10
5
0
10
5
40
3
70
9
07.10 - 07.15
5
0
20
4
19
3
25
10 07.15 - 07.20
5
0
45
1
2
0
5
11 07.20 - 07.25 10
0
20
1
5
5
12 07.25 - 07.30 25
55
4
5
0
5
13 07.30 - 07.35
0
30
0
0
4
14 07.35 - 07.40
5
0
20
5
25
2
22
15 07.40 - 07.45 20
0
50
5
20
1
70
16 07.45 - 07.50 20
0
30
5
0
1
17 07.50 - 07.55
6
0
30
2
2
1
18 07.55 - 08.00
5
0
9
1
22
0
19
19 08.00 - 08.05
5
0
40
10
20
2
100
20 08.05 - 08.10
5
0
11
3
18
1
12
21 08.10 - 08.15 15
0
30
2
5
0
5
22 08.15 - 08.20
4
0
5
0
0
10
23 08.20 - 08.25 20
0
40
1
5
0
5
24 08.25 - 08.30
8
0
5
0
3
0
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
UM
0
0
1
3
1
0
0
2
7
6
3
0
3
4
1
4
1
3
0
3
4
L
V
10
0
20
4
0
H
V
0
0
0
0
UM
0
M
C
8
0
55
5
6
3
6
0
7
0
0
0
0
0
5
0
0
6
3
9
2
0
3
0
0
0
3
2
2
7
0
0
2
0
10
3
4
0
0
0
0
3
5
1
4
0
0
0
0
8
5
5
1
3
6
0
3
51
32
140
161
39
28
65
148
83
70
52
111
36
82
180
62
47
57
195
50
67
24
81
20
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
4
12
9
15
6
5
6
5
5
5
10
25
0
5
20
20
6
5
5
5
15
4
20
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
7
3
35
7,5
5
1,5
5
10
22,5
10
27,5
15
10
25
15
15
4,5
20
5,5
15
2,5
20
2,5
115
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
3
3
34
9
5
2
31
40
19
2
5
5
0
25
20
5
2
22
20
18
5
0
5
3
0
0
0
3,9
0
0
1,3
3,9
3,9
0
0
0
0
2,6
1,3
0
0
0
2,6
1,3
0
0
0
0
2
0
6
21,5
2,5
2,5
11
35
12,5
2,5
2,5
2,5
2
11
35
0,5
0,5
9,5
50
6
2,5
5
2,5
0
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
10
0
20
4
0
0
0
6
0
0
0
8
0
0
0
3
0
0
2
0
4
0
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
27,5
2,5
3
1,5
0
3,5
0
3
1,5
4,5
1
0
1,5
1
1
0
5
0
1,5
2,5
0,5
2
17,5
Σ unit
Kend.
smp / jam
26
45,5
106,5
63,9
20
11
57,8
99,9
65,9
21
49,5
56,5
12
70,1
92,3
44.5
13
61,5
85,1
46,8
31,5
29,5
37
143,5
1.8
1.6
1.4
1.2
1.07911104
1
FMI
1.08385319
1.08194919
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
Rasio arus jalan minor PMI
Gambar 5.31.1. Factor Penyusaian Ratio Arus Jalan Minor (FMI)
Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012
0.8
0.9
1
25
DT, dalam det / smp
20
15.21009258
15
11.75557924
11.41689892
10
5
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
Derajat Kejenuhan DS
Gambar 5.31.2. Tundaan Lalu Lintas Minor (DTMI)
Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012
1
1.2
25
DT, dalam det / smp
20
15
10.62653491
10
10.41832728
8.47008126
5
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Derajat Kejenuhan DS
Gambar 5.31.3. Tundaan Lalu Lintas Mayor ( DTMA )
Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012
0.9
1
1.1
1.2
100
90
79.39241973
78.48695066
80
Peluang Antrean, QP %
70
68.61907987
60
50
40.53179683
40
39.91688966
33.34540687
30
20
10
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
Derajat Kejenuhan, DS = Q / C
Gambar 5.31.4. Grafik Peluang Antrian (QP)
Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012
0.8
0.9
1
1.1
Tanggal
: 12, 13, 14 maret 2012
Ukuran kota
Kota
: D.I.Y.
Lingkungan jalan
Jalan utama : jalan Seturan Raya
Hambatan samping
Jalan minor : jalan Selokan Mataram
Periode
PERHITUNGAN ANTRIAN DAN WAKTU TUNDA
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM 3.875
SIMPANG TAK BERSINYAL
- ANALISA
USIG II
Tabel.5.29.1. Lebar pendekat dan tipe simpang
Pilihan Jumlah
Lebar pendekat
lengan
Jalan minor
Jalan utama
WA
WC
WAC
WB
WD
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Lebar
pendekat
Rata rata
W1
(9)
1
2
3
4
5
6
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,00
6,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,00
6,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,00
6,00
5,00
5,00
5,00
7,50
7,50
11,0
7,50
7,50
7,50
7,50
8,00
8,00
6,25
6,25
6,25
7,50
7,75
9,50
2,8125
2,8125
2,8125
3,1250
3,1875
3,8750
WBD
Jumlah lajur
gambar B-1:2
Jalan
Jalan
minor utama
(10)
(11)
2
2
2
2
2
2
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Seturan Raya – Selokan Mataram
2
2
2
2
2
2
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
S12, S13, dan 14
Tipe
simpang
tbl B-1:1
(12)
422
422
422
422
422
422
Tabel.5.29.2. Kapasitas
Periode waktu
Kapasitas
dasar
( Co)
smp/jam
S3 / 12 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
P1 / 15 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
(13)
2900
2900
2900
3400
3400
3400
Lebar
rata-rata
pendekat
(FW)
Median
jalan
utama
(FM)
(14)
0,94
0,94
0,94
0,96
0,97
1,02
(15)
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
Factor Penyusaian Kapasitas
Ukuran Hamabatan
Belok
kota
samping
kiri
(FCS)
(FRSU)
(FLT)
(16)
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
(17)
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
(18)
1,35203
1,37285
1,31393
1.37285
1.37285
1.37285
Belok
kanan
(FRT)
Rasio
minor/ total
(FMI)
Kapasitas
(C )
smp/jam
(19)
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
(20)
0,89
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
(21)
3075,21
3230,13
3081,86
3882,36
3901,42
4934,84
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Seturan Raya – Selokan Mataram
Tanggal
:
Kota
:
Jalan utama :
Jalan minor :
SIMPANG TAK BERSINYAL
- ANALISA
USIG II
12, 13, 14 maret 2012
D.I.Y.
jalan Seturan Raya
jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
pagi
PERHITUNGAN ANTRIAN DAN WAKTU TUNDA
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Tabel 5. 29.3. Perilaku Lalu Lintas
Periode waktu
Arus lalu
Derajat
lintas
kejenuhan
(DS)
(Q)
Smp/jam
(22)
(23)
S3 / 12 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
P1 / 15 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
3065,7
3244,4
2871,2
3244,4
3244,4
3244,4
Tundaan
lalu lintas
simpang
(DTi)
(24)
Tundaan
lalu lintas
jalan
utama
(DTMA)
(25)
Tundaan
lalu lintas
jalan minor
(DTMI)
Tundaan
geometric
simpang
(DG)
Tundaan
simpang
(D)
Peluang
Antrian
(QP %)
(26)
(27)
(28)
(29)
0,99
14,86
10,41
9,12
4,01
18,88
39,91
1,00
15,21
10,62
45,23
3,97
19,18
40,53
0,91
11,75
8,47
35,49
4,53
16,28
33,34
0,83
9,81
7,18
29,18
5,00
14,82
28,08
0,83
9,72
7,12
28,92
5,03
14,75
27,82
0,80
9,56
6,73
27,23
5,19
14,5
26,06
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Jalan Seturan Raya – Selokan Mataram
Peluang
antrian
(QP %)
Sasaran
(30)
(31)
78,98
80,24
65,78
55,59
55,08
52,76
DS > 0.85
DS > 0.85
DS > 0.85
DS < 0.85
DS < 0.85
DS < 0.85
Catatan mengenai perbandingan dengan sasaran
Pilihan - 1 Kondisi awal ,DS > 0.85 besar
Pilihan - 2 Karena hambatan samping tinggi maka maka perlu ada pemasangan rambu larangan berhenti disekitar simpang.
Pilihan - 3 Penambahan pelebaran pendekat jalan utama arah B bagian jembatan menjadi menjadi 5 - 11 m dan jalan minor A dan C : (0 5 x 2 = 1m)
sisi kiri dan kanan DS menjadi kurang dan masih sangat tinggi.
Pilihan - 4 Penggabungan Pilihan – 1, Pilihan - 2 dan, Pilihan – 3.
Pilihan - 5 Penambahan lampu sinyal diarah pendekat C dan A, karena DS kembali normal maka alangkah baiknya di tambah penanda jala n STOP dan
yield serta penunjuk arah.
Gambar C. 11. Lokasi Simpang Seturan Raya
Gambar C. 12. Lokasi Simpang Seturan Raya
Gambar C. 13. Lokasi Simpang Seturan Raya
Gambar C. 6. Alternatif Perencanaan Tata Letak Sinyal Lampu, Penyebrangan, & Perbaikan Lebar Pendekat.
Gambar C. 7. Desain Alternatif Rencana Sinyal Lampu.
Gambar C. 8. Alternatif Rencana Perbaikan Sinyal Lampu.
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal :
Ditangani oleh :
Kota :
Simpang :
Perihal : 2 fase
Formulir SIG - III :
-WAKTU ANTAR HIJAU
-WAKTU HILANG
LALULINTAS
BERANGKAT
Pendekat
LALU LINTAS DATANG
Kecepatan
VEV (m/dtk)
U
10
S
10
T
10
B
0
0
Pendekat
Kecepatan VAV (m/dtk)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Waktu merah
semua (dtk)
U
10
S
10
T
10
Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai fase)
Fase 1 --> Fase 2
Penentuan Fase 2 --> Fase 3
waktu all red Fase 3 --> Fase 4
didasarkan Fase 4 --> Fase 1
2
kuning/fase
pada aturan Jumlah fase
fase
Waktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus )
Dari gambar 5.1.
*) Waktu untuk berangkat = ( LEV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m
Waktu untuk datang
= L AV / V AV
B
0
3
0
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal :
Ditangani oleh :
Kota :
Simpang :
Perihal : 2 fase
Formulir SIG - III :
-WAKTU ANTAR HIJAU
-WAKTU HILANG
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1.Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diambil kesimpulan:
1. Kinerja simpang untuk kondisi simpang tak bersinyal menghasilkan nilai derajat kejenuhan, peluang antrian yang diterima dan tundaan simpang (delay)
adalah pada periode Senin, 12 maret 2012 nilai Ds = 0,996 ; QP = 39,917 78,98% ; D = 18,88 detik/smp, Selasa, 13 maret 2012 Ds = 1,004 ; QP =
40,53 – 80,24%, D = 19,18 detik/smp, dan periode Kamis, 15 maret 2012 nilai Ds = 0,996 ; QP = 33,348 – 80,24% ; D = 16,28 detik/smp. Tingginya faktor hambatan samping maka berdampak pada resiko tehadap tejadinya peluang antrian yang sangat tinggi. Oleh sebab itu maka tingkat pelayanan arus
lalu lintas di sepanjang ruas jalan Seturan Raya dimasukan dalam kelas klasifikasi E, F, dan E karena kapasitas arus sering berubah - ubah dengan melihat beberapa alternatif ini pemberian sinyal lampu merupakan alternatif paling tepat karena bisa mengurangi resiko kecelakaan 20% – 50%, kemacetan,
antrian dan terkendalinya instrument untuk distribusi kendaraan dilokasi simpang.
2. Sistem pengembangan persimpangan berkelanjutan terbaik adalah dengan tidak
mengubah geometrik persimpangan tetapi dengan memperbaiki pelaksanaan
peraturan dan disiplin, dengan tujuan mempertahankan kondisi goemetrik yang
101
ada. serta peraturan dan disiplin berkendaraan di persimpangan dengan baik
dan lebih layak.
7.2 Saran
Saran yang disampaikann oleh penulis adalah:
1. Perencanaan pemasangan lampu lalu lintas sesuai sesuai keperluan.
2. Kajian studi khusus mengenai transportasi lanjutan sangat penting dalam
menganalisis persoalan studi suatu wilayah guna mengurangi dampak masalah baru di daerah konflik lalu lintas seperti ini.
102
Daftar Pustaka
1. Wingnall, A., Kendrick , P., Ancill, R., dan Copson, M., 2000, Proyek Jalan,
Edisi IV,Teori dan Praktek, Terbitan Erlangga, Jakarta.
2. Wibisana, W., 2009, Indeks Tingkat Pelayanan Jalan Berbasis Model Linier
di Ruas Jalan Raya Kertajaya Indah Surabaya, Volume 7, Jurnal aplikasi
ISNN 1907-753 X.
3. Departemen pekerjaan Umum, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (
MKJI ), Jakarta : Ditjen Bina Marga, hal 140 – 190.
4. Wikrama, J., 2011, Analisis Kinerja Simpang Bersinyal (Studi Kasus Jalan
Teuku Umar Barat – Jalan Gunung Salak), Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol.
15, No. 1, Januari, Hal 59
5. Rahayu, 2000, Pendekatan Perencanaan Transportasi dan (LPM-ITB, 1997,
Paper tinjauan Daftar pustaka, hal 9 – 19, Bandung.
6. Pedoman Teknis, 1996, Pengaturan Lalu Lintas Dipersimpangan Berdiri sendiri Dengan Alat Pemberi Syarat lalu lintas, Jakarta, Ditjen Bina Marga.
7. Tamin, Ofyan Z. 1997. Perencanaan dan Permodelan Transportasi, Bandung,
ITB, Bandung, 2000
8. Awaty, D.N., 2007, Hubungan Antara Eksistensi Aktivitas Perdagangan Dan
Permasalahan Lalu lintas Di Jalan Jendral Sudirman Ambarawa, Thesis S-2,
Hal 44, Semarang
9. Juniardi, 2006, Analisis Arus Lalu lintas Di Simpang Tak Bersinyal ( Studi
Kasus Jalan Timoho ) Yogyakarta, Thesis S-2, UNDIP , Semarang, hal 23.
10. Undang – Undang Republik Indonesia no 22 tahun 2009,Tentang Lalu lintas
dan Angkutan Jalan, Pasal 1, No 12, hal 3.
11. Departemen Pekerjaan Umum, September 1997, Tata Cara Perencanaan
Geometrik Jalan Antar Kota, No. 038/TBM/1997.
103
Tabel 5.26.1. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit
SIMPANG TAK BERSINYAL
ANALISA
USIG II
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Tanggal
:
Kota
:
Jalan utama :
Jalan minor :
12 Maret 2012
D.I.Y.
jalan Seturan Raya
jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
Pagi, siang, sore
DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Periode waktu 5 menit
Σ UNIT
Σ Smp / jam
A / P1 / 12
B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3 /
/3 / 2012
/ 2012
2012
A
B
C
A
B
C
06.30 - 06.35 12.00 - 12.05
16.00 - 16.05
42
53
152
28,5
38,7
117
06.35 - 06.40 12.05 - 12.10
16.05 - 16.10
28
33
126
17
28,7
85,7
06.40 - 06.45 12.10 - 12.15
16.10 - 16.15
64
20
115
57
14,7
68
06.45 - 06.50 12.15 - 12.20
16.15 - 16.20
19
45
119
12
33,7
77,7
06.50 - 06.55
12.20 -12.25
16.20 - 16.25
39
23
118
27,5
18,2
82,2
06.55 - 07.00 12.25 - 12.30
16.25 - 16.30
37
35
128
28,5
26,7
85,1
07.00 - 07.05 12.30 - 12.35
16.30 - 16.35
35
25
229
24,6
17 137,7
07.05 - 07.10 12.35 - 12.40
16.35 - 16.40
64
55
260
49,7
41,2 176,6
07.10 - 07.15 12.40 - 12.45
16.40 - 16.45
58
52
142
47,7
32,9
88,5
07.15 - 07.20 12.45 - 12.50
16.45 - 16.50
33
35
218
22,6
23,7 163,6
07.20 - 07.25 12.50 - 12.55
16.50 - 16.55
29
69
233
24,6
52,2 165,4
07.25 - 07.30 12.55 - 13.00
16.55 - 17.00
34
11
238
28,1
11,3 159,2
07.30 - 07.35 13.00 - 13.05
17.00 - 17.05
76
74
140
59,6
52,3
84,3
07.35 - 07.40 13.05 - 13.10
17.05 - 17.10
29
33
125
16.5
19,6
67,6
07.40 - 07.45 13.10 - 13.15
17.10 - 17.15
51
22
161
40
18,6 120,1
07.45 - 07.50 13.15 - 13.30
17.15 - 17.30
16
49
153
8
38,5
94,1
07.50 - 07.55 13.20 - 13.25
17.20 - 17.25
49
33
102
38,5
21,5
60,1
07.55 - 08.00 13.25 - 13.30
17.25 - 17.30
30
23
191
19
15,1 108,8
08.00 - 08.05 13.30 - 13.35
17.30 - 17.35
26
27
260
19
22,1 172,2
08.05 - 08.10 13.35 - 13.40
17.35 - 17.40
31
67
227
17.5
49,9 162,7
08.10 - 08.15 13.40 - 13.45
17.40 - 17.45
76
45
206
63,9
32,8 169,1
08.15 - 08.20 13.45 - 13.50
17.45 - 17.50
53
40
319
42,4
25 240,6
08.20 - 08.25 13.50 - 13.55
17.50 - 17.55
64
15
307
48,5
12,5
228
08.25 - 08.30 13.55 - 14.00
17.55 - 18.00
69
30
475
51,4
26 328,1
jumlah
1052 914 4744 792,1 672,9 3242
Periode waktu 5 menit
A / P1 / 12 /3 B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3
/ 2012
/ 2012
/ 2012
06.30 - 06.45
12.00 - 12.15
16.00 - 16.15
06.45 - 07.00
12.15 - 12.30
16.15 - 16.30
07.00 - 07.15
12.30 - 12.45
16.30 - 16.45
07.15 - 07.30
12.45 - 13.00
16.45 - 17.00
07.30 - 07.45
13.00 - 13.15
17.00 - 17.15
07.45 - 08.00
13.15 - 13.30
17.15 - 17.30
08.00 - 08.15
13.30 - 13.45
17.30 - 17.45
08.15 - 08.30
13.45 - 14.00
17.45 - 18.00
jumlah
Σ UNIT
A
134
95
157
96
156
95
133
186
1052
B
106
98
88
103
83
115
132
142
867
Σ Smp / jam
C
393
360
352
365
475
617
631
620
3813
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
A
102,5
86
96,5
68
80,6
102,8
122
120
778,4
B
82,1
77,1
66,6
78,6
61,9
84,9
91,1
97,8
640,1
C
270,7
231,4
227,9
245
305
399,4
402,8
428,7
2511
104
Tabel 5.26.2. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit
SIMPANG TAK BERSINYAL
ANALISA
USIG II
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Tanggal
: 13 Maret 2012
Kota
: D.I.Y.
Jalan utama : jalan Seturan Raya
Jalan minor : jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
Pagi, siang, sore
DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Periode waktu 5 menit
Σ UNIT
Σ Smp / jam
A / P1 / 12
B / S1 / 12 /3 / C / S1 / 12 /3
/3 / 2012
2012
/ 2012
A
B
C
A
B
C
06.30 - 06.35 12.00 - 12.05
16.00 - 16.05
63
63
39
32,5
66
82,9
06.35 - 06.40 12.05 - 12.10
16.05 - 16.10
53
79
53
24,5
69
76,5
06.40 - 06.45 12.10 - 12.15
16.10 - 16.15
67
36
63
15,5
80
83,9
06.45 - 06.50 12.15 - 12.20
16.15 - 16.20
76
76
79
15
61,1
57,5
06.50 - 06.55
12.20 -12.25
16.20 - 16.25
59
48
36
34,5
77
54
06.55 - 07.00 12.25 - 12.30
16.25 - 16.30
54
36
76
17,5
55
72,4
07.00 - 07.05 12.30 - 12.35
16.30 - 16.35
61
60
48
38,9
33 181,7
07.05 - 07.10 12.35 - 12.40
16.35 - 16.40
53
45
36
38,9 136,2 186,6
07.10 - 07.15 12.40 - 12.45
16.40 - 16.45
37
56
60
22,1 107,6 147,5
07.15 - 07.20 12.45 - 12.50
16.45 - 16.50
30
33
45
17,6 115,9 163,6
07.20 - 07.25 12.50 - 12.55
16.50 - 16.55
40
22
56
9,6 117,6 213,4
07.25 - 07.30 12.55 - 13.00
16.55 - 17.00
32
11
76
13,1 184,6 224,2
07.30 - 07.35 13.00 - 13.05
17.00 - 17.05
52
14
48
37,5 172,8 220,1
07.35 - 07.40 13.05 - 13.10
17.05 - 17.10
23
45
36
16,6
40,8
60,6
07.40 - 07.45 13.10 - 13.15
17.10 - 17.15
64
52
65
29,5
17,5
54,5
07.45 - 07.50 13.15 - 13.30
17.15 - 17.30
49
45
45
25,5
7,5
53,1
07.50 - 07.55 13.20 - 13.25
17.20 - 17.25
35
35
69
24
9,1
53
07.55 - 08.00 13.25 - 13.30
17.25 - 17.30
34
69
48
23,5
15,5
51,4
08.00 - 08.05 13.30 - 13.35
17.30 - 17.35
69
21
39
16,5
25,6 172,2
08.05 - 08.10 13.35 - 13.40
17.35 - 17.40
76
13
62
22,5
21,6 162,7
08.10 - 08.15 13.40 - 13.45
17.40 - 17.45
37
23
47
39,2
130 163,1
08.15 - 08.20 13.45 - 13.50
17.45 - 17.50
62
40
78
24 120,4 247,6
08.20 - 08.25 13.50 - 13.55
17.50 - 17.55
39
45
45
30,9
26,8
232
08.25 - 08.30 13.55 - 14.00
17.55 - 18.00
53
30
36
43
90,4 352,1
jumlah
1218
997 1285 612,4 1781 3367
Periode waktu 5 menit
A / P1 / 12
B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3
/3 / 2012
/ 2012
/ 2012
06.30 - 06.45 12.00 - 12.15 16.00 - 16.15
06.45 - 07.00 12.15 - 12.30 16.15 - 16.30
07.00 - 07.15 12.30 - 12.45 16.30 - 16.45
07.15 - 07.30 12.45 - 13.00 16.45 - 17.00
07.30 - 07.45 13.00 - 13.15 17.00 - 17.15
07.45 - 08.00 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30
08.00 - 08.15 13.30 - 13.45 17.30 - 17.45
08.15 - 08.30 13.45 - 14.00 17.45 - 18.00
jumlah
Σ UNIT
Σ Smp / jam
A
134
95
157
96
156
95
133
186
B
106
98
88
103
83
115
132
142
C
393
360
352
365
475
617
631
620
A
102,5
86
96,5
68
80,6
102,8
122
120
B
82,1
77,1
66,6
78,6
61,9
84,9
91,1
97,8
C
270,7
231,4
227,9
245
305
399,4
402,8
428,7
1218
997
1285
612,4
1781
3367
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
105
Tabel 5.26.3. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit
SIMPANG TAK BERSINYAL
- ANALISA
- USIG II
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Tanggal
: 15 Maret 2012
Kota
: D.I.Y.
Jalan utama : jalan Seturan Raya
Jalan minor : jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
Pagi, siang, sore
DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Periode waktu 5 menit
Σ UNIT
Σ Smp / jam
A / P1 / 12 /3
B / S1 / 12 /3 / C / S1 / 12 /3
/ 2012
2012
/ 2012
A
B
C
A
B
C
06.30 - 06.35
12.00 - 12.05
16.00 - 16.05
92
110
122
49,5
82,5
75,4
06.35 - 06.40
12.05 - 12.10
16.05 - 16.10
131
104
123
79,1
80,9
84,1
06.40 - 06.45
12.10 - 12.15
16.10 - 16.15
49
143
92
27
109,1
65,5
06.45 - 06.50
12.15 - 12.20
16.15 - 16.20
56
116
130
31
90,5
89
06.50 - 06.55
12.20 -12.25
16.20 - 16.25
92
153
143
50
102,9
93,8
06.55 - 07.00
12.25 - 12.30
16.25 - 16.30
131
116
93
86,4
80
52
07.00 - 07.05
12.30 - 12.35
16.30 - 16.35
273
49
276
18,7
34,8
197,8
07.05 - 07.10
12.35 - 12.40
16.35 - 16.40
342
162
242
222,6
111,8 193,9
07.10 - 07.15
12.40 - 12.45
16.40 - 16.45
233
176
129
171,5
146,7
88,1
07.15 - 07.20
12.45 - 12.50
16.45 - 16.50
217
139
133
157,6
118,4
76,5
07.20 - 07.25
12.50 - 12.55
16.50 - 16.55
316
137
215
230,9
101,8
150
07.25 - 07.30
12.55 - 13.00
16.55 - 17.00
293
134
278
219,2
101,3 193,1
07.30 - 07.35
13.00 - 13.05
17.00 - 17.05
61
176
325
40
124,1
219
07.35 - 07.40
13.05 - 13.10
17.05 - 17.10
75
57
152
47,5
47,1
111,3
07.40 - 07.45
13.10 - 13.15
17.10 - 17.15
69
61
153
48,6
47,1
104,9
07.45 - 07.50
13.15 - 13.30
17.15 - 17.30
64
66
172
40,5
61,6
122,4
07.50 - 07.55
13.20 - 13.25
17.20 - 17.25
94
49
124
67,9
38,5
64,5
07.55 - 08.00
13.25 - 13.30
17.25 - 17.30
56
78
136
44,2
67
78
08.00 - 08.05
13.30 - 13.35
17.30 - 17.35
260
62
173
172,2
50,9
105,3
08.05 - 08.10
13.35 - 13.40
17.35 - 17.40
248
86
186
171,7
72,5
112,1
08.10 - 08.15
13.40 - 13.45
17.40 - 17.45
232
220
196
179,1
161,5 122,2
08.15 - 08.20
13.45 - 13.50
17.45 - 17.50
330
450
112
247,6
325,6
65,3
08.20 - 08.25
13.50 - 13.55
17.50 - 17.55
344
200
124
257,3
155,5
64
08.25 - 08.30
13.55 - 14.00
17.55 - 18.00
501
329
229
352,1
269
158,6
jumlah
1218 997 1285 612,4 1781 3367
Periode waktu 5 menit
A / P1 / 12 /3 B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3
/ 2012
/ 2012
/ 2012
06.30 - 06.45 12.00 - 12.15 16.00 - 16.15
06.45 - 07.00 12.15 - 12.30 16.15 - 16.30
07.00 - 07.15 12.30 - 12.45 16.30 - 16.45
07.15 - 07.30 12.45 - 13.00 16.45 - 17.00
07.30 - 07.45 13.00 - 13.15 17.00 - 17.15
07.45 - 08.00 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30
08.00 - 08.15 13.30 - 13.45 17.30 - 17.45
08.15 - 08.30 13.45 - 14.00 17.45 - 18.00
jumlah
Σ UNIT
A
272
236
197
279
496
746
848
792
3866
B
357
363
412
385
318
327
387
477
3026
Σ Smp / jam
C
337
345
365
366
512
611
647
504
3687
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
A
155,6
137,1
108
167,4
318,1
490,7
575,8
551,7
2504
B
272,5
280,5
302,5
273,4
217,7
226,6
293,3
376,9
2243
C
225
238,6
248,3
234,8
343,6
443,7
479,8
358,5
2572
106
Tabel 5.26.4. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit
SIMPANG TAK BERSINYAL
- ANALISA
- USIG II
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Tanggal
: 19 maret 2012
Kota
: D.I.Y.
Jalan utama : jalan Seturan Raya
Jalan minor : jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
S1, S2, dan P1
DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Periode waktu 5 menit
Σ UNIT
Σ Smp / jam
B / S1 /
12 /3 /
A / P1 / 12 /3 /
C / S1 / 12
2012
2012
/3 / 2012
A
B
C
A
B
06.30 - 06.35
51
26
06.35 - 06.40
32
45,5
06.40 - 06.45
140
106,5
06.45 - 06.50
161
63,9
06.50 - 06.55
39
20
06.55 - 07.00
28
11
07.00 - 07.05
65
57,8
07.05 - 07.10
148
99,9
07.10 - 07.15
83
65,9
07.15 - 07.20
70
21
07.20 - 07.25
52
49,5
07.25 - 07.30
111
56,5
07.30 - 07.35
36
12
07.35 - 07.40
82
70,1
07.40 - 07.45
180
92,3
07.45 - 07.50
62
44,5
07.50 - 07.55
47
13
07.55 - 08.00
57
61,5
08.00 - 08.05
195
85,1
08.05 - 08.10
50
46,8
08.10 - 08.15
67
31,5
08.15 - 08.20
24
29,5
08.20 - 08.25
81
37
08.25 - 08.30
20
143,5
1881
1290,3
jumlah
Periode waktu 5 menit
A / P1 / 12 /3
B / S1 / 12
C / S1 / 12
/ 2012
/3 / 2012
/3 / 2012
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
08.00 - 08.15
08.15 - 08.30
jumlah
Σ UNIT
A
B
C
Σ Smp / jam
C
223
333
340
228
132
241
296
301
1881
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
A
178
215,9
190,4
94,9
88,8
168,7
223,6
186,8
1290,3
B
C
107
Tabel 5.27. Hasil Analisa
Tanggal
: 12, 13, 14,dan 19 Maret 2012
Kota
: D.I.Y.
Jalan utama : Seturan Raya
Jalan minor : Selokan Mataram
SIMPANG TAK BERSINYAL
ANALISA
-
1.Lebar pendekat dan type simpang lam
Lebar pendekat (meter)
Type simpang
Jalan minor / wc
Jalan mayor
WA WC WAC WB WD WBD
422
2.Kapasitas
5
5
5
5
7.5
6.25
Hari
; senin, selasa, dan rabu
Ukuran kota : 1 – 3 juta penduduk
Lingkungan jalan
Periode : pagi, siang, dan sore
Σ lajur
Kapasitas
dasar
Co
(smp / jam )
2900
wi
Jalan
mayor
2
2.8125
Jalan
minor
2
Kapasitas
kapasitas
dasar
lebar
pendekat
rata-rata
median
jalan
utama
ukuran
kota
Hambatan
samping
belok
kiri
belok
kanan
Rasio
FM/FM
A
Co
smp/jam
(FW)
(FM)
(FCS)
(FRSU)
(FLT)
(FRT)
(FMI)
(C )
(smp/jam
)
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
0,94375
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
1,506
1,473
1,374
1,025
1,508
1,378
0,966
1,516
1,329
1,547
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,9164
0,9844
0,8936
1,2968
0,9050
0,9244
0,9264
0,9073
0,9215
0,9505
3523,190
3664,692
3075,213
3295,641
3526,470
3230,137
3149,158
3490,308
3081,869
3745,102
3.Perilaku lalu lintas
Arus lalu
lintas
(Q)
Smp/ jam
Derajat
kejenuhan
Tundaan
lalu lintas
Jl.utama
(DTMA)
Tundaan
Lalu lintas
Jl.minor
(DTMI)
Tundaan
gometrik
simpang
(DG)
Tundaan
simpang
(DS)
Tundaan
lalu lintas
simpang
(DTI)
772,6
0,219
3,017
2,19
2,243
9,103
12,120
3,08
9,87
624,7
3065,7
0,170
0,997
2,72
14,86
1,96
10,41
3,507
9,12
9,29
4,018
12,02
18,88
2,18
39,9
7,69
78,82
(D)
Peluang
antrean
QP%
QP%
(BA)
(BB)
410
0,124
2,471
1,75
2,28
8,37
10,84
1,462
5,66
1749,8
0,496
5,068
3,78
12,76
7,32
12,38
10,84
24,49
3244,4
1,004
15,21
10,62
45,23
3,97
19,18
40,53
80,24
2871,2
0,9117
11,75
8,470
35,49
4,53
16,28
33,34
65,78
2043,1
0,585
5,962
4,453
9,73
6,709
12,67
14,46
30,79
2180,9
1163,2
0,707
0,310
7,514
3,604
5,58
9,186
11,43
4183,83
5,737
4655,9
13,251
12,79
20,44
5,108
41,41
14,12
Sumber : data simpang Seturan Raya – jalan Selokan Mataram
108
109
110
111
Tabel 28.1. Arus Lalu Lintas Jalan Seturan Raya
SIMPANG TAK BERSINYAL
GEOMETRI
ARUS LALU LINTAS
USIG I
Tanggal 12 Maret 2012
Kota
Jalan utama : Seturan Raya
DS > 0.85
Hari
: senin
Propinsi : D.I.Y.
Jalan minor : Selokan Mataram
Periode : Sore / 16.00 – 18.00
359 619 334
419
232
159
255
327
34
412 1115 253
1
2
3
KOMPOSISI
LALU LINTAS
Arus lalu
lintas
Pendekat
LV %
Kendaraan
ringan LV
Kend
Emp=
/jam
1.0
smp/jam
HV
%
Kendaraan
berat HV
Kend
Emp=
/jam
1.3
smp/jam
MC %
Sepeda motor
MC
Kend
Emp=
/jam
0.5
smp/jam
FaktorFaktor- k
smp
Kendaraan bermotor total
MV
Kend /
Smp/jam
Rasio
jam
belok
Kendaraan tak
bermotor UM
(kend/jam)
( 12)
(1)
(2 )
( 3)
( 4)
(5 )
(6 )
(7 )
(8 )
( 9)
(10 )
64
24
21
109
10
0
0
10
119
328
62
11
401
268
430
69
767
1168
64
24
21
109
10
0
0
10
119
328
62
11
401
268
430
69
767
1168
48
48
13
109
0
0
0
0
109
11
37
13
61
0
27
7
34
95
62,4
62,4
16,9
141,7
0
0
0
0
141,7
14,3
48,1
16,9
79,3
0
35,1
9,1
44,2
123,5
307
160
125
592
245
327
34
606
1198
20
520
310
850
144
658
177
979
1829
153,5
80
62,5
296
122,5
163,5
17
303
599
10
260
155
425
72
329
88,5
489,5
914,5
419
232
159
810
255
327
34
616
1426
359
619
334
1312
412
1115
253
1780
3092
279,9
166,4
100,4
546,7
132,5
163,5
17
313
859,7
352,3
370,1
182,9
905,3
340
794,1
166,6
1300,7
2206
0,5119
670
516
101
670
516
101
59
112
33
76,7
145,6
42,9
716
1665
646
358
832,5
323
1445
2293
780
1104,7
1494,1
466,9
0,360
1287
1287
204
265,2
3027
1513,5
4518
3065,7
0,513
UM/MV
( 11)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Jl.Minor
A
LT
ST
RT
tot
Jl.Minor
LT
C
ST
RT
tot
Jl.Minor A + C
Jl.Mayor
LT
B
ST
RT
tot
Jl.Mayor
LT
D
ST
RT
tot
Jl.Mayor B + D
JL.Utama LT
+ minor
ST
RT
tot
Utama+ minor
total
26
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
0,183
0,423
0,054
0,389
0,202
0,261
0,128
0,152
3
5
5
13
0
0
0
0
13
0
3
5
8
0
12
2
14
22
3
20
12
35
112
Tabel 28.2. Arus Lalu Lintas Jalan Seturan Raya
SIMPANG TAK BERSINYAL
GEOMETRI
ARUS LALU LINTAS
USIG I
Tanggal 13 Maret 2012
Kota
Jalan utama : Seturan Raya
DS > 0.85
Hari
: selasa
Propinsi : D.I.Y.
Jalan minor : Selokan Mataram
Periode : Sore / 16.00 – 18.00
376 707 404
392
112
181
253
95
38
441 1115 253
1
2
3
KOMPOSISI
LALU LINTAS
Arus lalu
lintas
Pendekat
(1)
(2 )
LV %
HV %
MC %
Kendaraan
ringan LV
Kend
Emp=
/jam
1.0
smp/jam
Kendaraan
berat HV
Kend
Emp=
/jam
1.3
smp/jam
Sepeda motor
MC
Kend
Emp=
/jam
0.5
smp/jam
FaktorFaktor- k
smp
Kendaraan bermotor total
MV
Kend /
Smp/jam Rasio belok
jam
( 3)
( 4)
(5 )
(6 )
(7 )
(8 )
( 9)
(10 )
( 11)
64
56
32
152
83
32
25
140
292
11
342
20
373
297
430
69
796
1169
64
56
32
152
83
32
25
140
292
11
342
20
373
297
430
69
796
1169
0
6
0
6
0
12
0
12
18
0
342
19
361
0
27
7
34
395
0
7,8
0
7,8
0
15,6
0
15,6
23,4
0
444,6
24,7
469,3
0
35,1
9,1
44,2
513,5
328
50
149
527
170
51
13
234
761
365
23
365
753
144
658
177
979
1732
164
25
74,5
263,5
85
25,5
6,5
117
380,5
182,5
11,5
182,5
376,5
72
329
88,5
489,5
866
392
112
181
685
253
95
38
386
1071
376
707
404
1487
441
1115
253
1809
3296
228
88,8
106,5
423,3
168
73,1
31,5
272,6
695,9
193,5
798,1
227,2
1218,8
369
794,1
166,6
1329,7
2548,5
0,538
455
860
146
455
860
146
0
387
26
0
503,1
33,8
1007
782
704
503,5
391
352
1462
2029
876
958,5
1754,1
531,8
0,295
1461
1461
413
536,9
2493
1246,5
4367
3244,4
0,459
UM/MV
Kendaraan
tak bermotor
UM
(kend/jam)
( 12)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Jl.Minor
A
LT
ST
RT
tot
Jl.Minor
LT
C
ST
RT
tot
Jl.Minor A + C
Jl.Mayor
LT
B
ST
RT
tot
Jl.Mayor
LT
D
ST
RT
tot
Jl.Mayor B + D
JL.Utama LT
+ minor
ST
RT
tot
Utama+ minor
total
26
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
0,251
0,616
0,115
0,158
0,186
0,277
0,125
0,163
3
5
2
10
0
10
0
10
20
5
3
5
13
0
12
2
14
27
8
30
9
47
113
Tabel 28.3. Arus Lalu Lintas Jalan Seturan Raya
SIMPANG TAK BERSINYAL
GEOMETRI
ARUS LALU LINTAS
USIG I
Tanggal 15 Maret 2012
Kota
Jalan utama : Seturan Raya
DS > 0.85
Hari
: kamis
Propinsi : D.I.Y.
Jalan minor : Selokan Mataram
Periode : pagi / 06.30 – 08.30
218 797 334
324
110
102
231
102
61
522 1126 246
1
2
3
KOMPOSISI
LALU LINTAS
Arus lalu
lintas
Pendekat
(1)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Jl.Minor
A
(2 )
LT
ST
RT
tot
Jl.Minor
LT
C
ST
RT
tot
Jl.Minor A + C
Jl.Mayor
LT
B
ST
RT
tot
Jl.Mayor
LT
D
ST
RT
tot
Jl.Mayor B + D
JL.Utama LT
+ minor
ST
RT
tot
Utama+ minor
total
LV %
HV %
MC %
Kendaraan
ringan LV
Kend
Emp=
/jam
1.0
smp/jam
Kendaraan
berat HV
Kend
Emp=
/jam
1.3
smp/jam
Sepeda motor
MC
Kend
Emp=
/jam
0.5
smp/jam
FaktorFaktor- k
smp
Kendaraan bermotor total
MV
Kend / Smp/jam
Rasio belok
jam
Kendaraan
tak bermotor
UM
(kend/jam)
( 3)
( 4)
(5 )
(6 )
(7 )
(8 )
( 9)
(10 )
( 11)
( 12)
44
25
25
94
62
42
30
134
228
11
277
11
299
297
430
69
796
1095
44
25
25
94
62
42
30
134
228
11
277
11
299
297
430
69
796
1095
19
17
0
36
0
0
0
0
36
11
47
13
71
9
38
0
47
118
24,7
22,1
0
46,8
0
0
0
0
46,8
14,3
61,1
16,9
92,3
11,7
49,4
0
61,1
153,4
261
68
77
406
169
60
31
260
666
196
473
310
979
216
658
177
1051
2030
130,5
34
38,5
203
84,5
30
15,5
130
333
98
236,5
155
489,5
108
329
88,5
525,5
1015
324
110
102
536
231
102
61
394
930
218
797
334
1349
522
1126
246
1894
3243
199,2
81,1
63,5
343,8
146,5
72
45,5
264
607,8
123,3
574,6
182,9
880,8
416,7
808,4
157,5
1382,6
2263,4
0.579
3
3
9
15
0
0
6
6
21
9
0
5
14
0
12
0
12
26
414
774
135
414
774
135
39
102
13
50,7
132,6
16,9
842
1259
595
421
629,5
297,5
1295
2135
743
885,7
1536,1
449,4
0,308
1323
1323
154
200,2
2696
1348
4173
2871,2
0,464
UM/MV
26
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
0,185
0,555
0,172
0,139
0,207
0,301
0,114
0,156
12
15
20
47
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
Gambar C.9. Model Dasar Untuk Arus Jenuh (Akcelik 1989)
Gambar C. 10. Urutan Waktu Pada Pengaturan Sinyal Dengan Dua-Fase.
Tabel 5.30.1. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode
Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
waktu
LV H
M
UM L
H
M
UM
V
C
V
V
C
1
06.30 - 06.35
10
0
14
0
2
0
0
2
2
06.35 - 06.40
2
0
19
0
0
0
0
3
06.40 - 06.45
19
0
3
0
5
4
12
5
4
06.45 - 06.50
23
0
0
3
6
5
17
0
5
06.50 - 06.55
2
0
17
8
3
0
0
2
6
06.55 - 07.00
22
0
0
3
4
0
12
0
7
07.00 - 07.05
19
0
0
3
5
4
11
0
8
07.05 - 07.10
8
0
7
3
5
5
10
0
9
07.10 - 07.15
10
0
3
4
1
3
1
3
10
07.15 - 07.20
0
2
5
1
0
4
0
11
07.20 - 07.25
1
0
3
5
0
2
2
12
07.25 - 07.30
4
0
2
0
1
0
4
0
13
07.30 - 07.35
22
0
0
3
4
0
11
0
14
07.35 - 07.40
11
0
0
0
5
2
5
0
15
07.40 - 07.45
11
0
15
0
15
16
0
16
07.45 - 07.50
9
0
8
1
3
0
10
2
17
07.50 - 07.55
7
0
3
5
5
0
2
5
18
07.55 - 08.00
13
0
0
0
5
2
8
0
19
08.00 - 08.05
10
0
7
3
5
5
15
0
20
08.05 - 08.10
19
0
0
3
5
4
18
5
21
08.10 - 08.15
15
0
5
0
1
0
4
0
22
08.15 - 08.20
29
0
0
3
4
0
14
0
23
08.20 - 08.25
12
0
3
4
1
2
1
3
24
08.25 - 08.30
0
0
14
0
1
0
10
0
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
5
2
10
10
1
2
10
6
5
4
3
4
2
1
4
3
1
6
13
4
2
5
3
H
V
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
M
C
9
6
9
12
5
10
6
9
4
8
3
8
10
5
5
5
3
5
18
9
8
10
4
3
UM
0
0
0
0
0
0
3
0
4
0
2
0
0
0
2
7
2
0
0
0
0
0
4
0
42
29
67
76
38
53
61
53
38
24
21
23
52
29
64
49
35
34
69
76
37
62
39
31
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
10
2
19
23
2
22
19
8
10
0
1
4
22
11
11
9
7
13
10
19
15
29
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
7
133
399
0
8,5
0
0
3,5
10,5
21
63
126
0
0
7,5
60
180
0
3,5
0
2,5
0
1,5
21
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
2
0
5
6
3
4
5
5
1
1
0
1
4
5
0
3
5
5
5
5
1
4
1
1
0
0
5,2
6,5
0
0
5,2
6,5
3,9
0
0
0
0
6,76
19,5
0
0
2,6
6,5
5,2
0
0
2,6
0
4,5
3
4,5
6
2,5
5
3
4,5
2
4
1,5
4
5
2,5
2,5
2,5
1,5
2,5
9
4,5
4
5
2
1,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
10
2
19
23
2
22
19
8
10
0
1
4
22
11
11
9
7
13
10
19
15
29
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4,5
3
4,5
6
2,5
5
3
4,5
2
4
1,5
4
5
2,5
2,5
2,5
1,5
2,5
9
4,5
4
5
2
1,5
Σ unit
Kend.
smp / jam
38
143
456,2
70,5
20,5
58
54,2
40
39,4
30
68
143
58
38,76
54
86
202
38,6
53
57,2
41,5
72
33,1
25
Tabel 5. 30.2. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode waktu Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
L
H
M
UM L
H
M
UM
V
V
C
V
V
C
1
12.00 - 12.05
11 0
5
3
2
4
13
5
2
12.05 - 12.10
10 0
11
5
6
6
15
0
3
12.10 - 12.15
8
0
4
6
1
0
2
5
4
12.15 - 12.20
17 0
5
3
6
0
9
5
5
12.20 - 12.25
7
0
3
5
8
4
5
5
6
12.25 - 12.30
2
0
15
3
1
2
5
0
7
12.30 - 12.35
9
0
10
5
3
4
12
5
8
12.35 - 12.40
0
20
6
8
0
5
9
12.40 - 12.45
6
0
9
3
1
0
23
4
10
12.45 - 12.50
0
9
3
0
4
5
5
11
12.50 - 12.55
8
0
4
0
1
2
4
0
12
12.55 - 13.00
0
0
0
2
0
9
0
13
13.00 - 13.05
11 0
0
0
1
0
0
0
14
13.05 - 13.10
0
12
5
3
4
12
5
15
13.10 - 13.15
3
0
2
6
9
0
5
5
16
13.15 - 13.30
11 0
5
0
2
4
13 0
17
13.20 - 13.25
6
0
15
3
1
0
5
0
18
13.25 - 13.30
15 0
15
5
3
4
17 0
19
13.30 - 13.35
3
0
2
6
4
0
3
0
20
13.35 - 13.40
0
3
2
0
4
0
0
21
13.40 - 13.45
2
0
5
0
2
4
2
0
22
13.45 - 13.50
0
10
3
1
2
5
0
23
13.50 - 13.55
5
0
3
5
8
4
5
5
24
13.55 - 14.00
10 0
2
3
1
2
5
0
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
10
9
3
10
3
3
3
3
5
3
3
0
0
3
3
3
3
3
3
2
3
3
3
3
H
V
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
M
C
3
13
4
12
3
2
7
3
2
4
0
0
2
1
13
7
3
7
0
0
5
2
3
4
UM
7
4
3
9
5
3
2
3
0
0
0
0
0
6
0
0
0
0
0
0
0
4
0
63
79
36
76
48
36
60
45
56
33
22
11
14
45
52
45
36
69
21
11
23
26
45
30
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
11
10
8
17
7
2
9
0
6
0
8
0
11
0
3
11
6
15
3
0
2
0
5
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
2,5
5,5
2
2,5
1,5
7,5
5
10
4,5
4,5
2
0
0
6
1
2,5
7,5
7,5
1
1,5
2,5
5
1,5
1
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
2
6
1
6
8
1
3
8
1
0
1
2
1
3
9
2
1
3
4
0
2
1
8
1
5,2
7,8
0
0
5,2
2,6
5,2
0
0
5,2
2,6
0
0
5,2
0
5,2
0
5,2
0
5,2
5,2
2,6
5,2
2,6
6,5
7,5
1
4,5
2,5
2,5
6
2,5
11,5
2,5
2
4,5
0
6
2,5
6,5
2,5
8,5
1,5
0
1
2,5
2,5
2,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
5
2
10
10
1
2
10
6
5
4
3
4
2
1
0
4
3
1
6
13
4
2
5
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4,5
27
27
54
30
25
30
27
18
16
12
12
40
25
12,5
12,5
7,5
7,5
45
81
36
40
20
6
Σ unit
Kend.
smp / jam
36,7
65,8
49
94
55,2
42,6
68,2
53,5
46
32,2
30,6
22,5
54
46,2
28
43,7
27,5
47,7
60,5
100,7
52,7
53,1
47,2
26,1
Tabel 5. 30.3. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode waktu Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
L
H
M
UM L
H
M
UM
V
V
C
V
V
C
1
16.00 - 16.05
4
6
1
35
5
2
16.05 - 16.10
20
3
1
2
15
3
16.10 - 16.15
3
46
4
56
5
4
16.15 - 16.20
29
5
3
2
17
5
16.20 - 16.25
12
6
1
3
35
6
16.25 - 16.30
15
3
1
2
15
7
16.30 - 16.35
15
5
3
15
45
8
16.35 - 16.40
5
49 65
9
16.40 - 16.45
5
3
4
10
16.45 - 16.50
20
6
1
5
11
16.50 - 16.55
5
10
2
5
12
16.55 - 17.00
17
5
65
4
13
17.00 - 17.05
29
7
57
14
17.05 - 17.10
2
4
15
17.10 - 17.15
3
20
7
55
16
17.15 - 17.30
4
1
45
55
3
17
17.20 - 17.25
29
5
50 25
18
17.25 - 17.30
10
3
7
5
5
19
17.30 - 17.35
22
2
2
4
20
17.35 - 17.40
3
8
65
21
17.40 - 17.45
6
3
22
17.45 - 17.50
25
6
55
23
17.50 - 17.55
3
75 55
24
17.55 - 18.00
35
5
69
4
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
3
3
58
3
3
3
4
35
3
23
25
16
55
8
35
6
H
V
2
8
2
5
M
C
38
4
69
5
9
3
3
56
55
45
4
3
2
2
3
1
45
4
45
50
75
3
UM
4
3
3
95
48
241
64
74
44
144
128
47
93
92
91
124
6
101
215
110
30
30
125
12
147
243
122
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
0
20
0
29
12
15
15
0
0
20
0
17
0
0
0
0
29
10
22
0
0
25
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6
3
3
5
6
3
5
5
5
6
5
5
0
0
3
4
5
3
0
3
6
6
3
0
1,3
1,3
59.8
3,9
1,3
1,3
3,9
63,7
3,9
1,3
13
84,5
37,7
2,6
26
1,3
65
9,1
2,6
10,4
3,9
0
97,5
45,5
17,5
7,5
28
8,5
17,5
7,5
22,5
0
0
0
0
0
28,5
0
27,5
27,5
0
0
1
0
0
0
0
34,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
3
3
58
3
3
0
3
4
35
3
23
0
25
0
16
55
0
0
0
0
0
8
35
6
0
0
0
0
2,6
10,4
2,6
6,5
0
0
0
0
5,2
0
0
3,9
1,3
0
0
5,2
0
0
0
3,9
19
2
34,5
2,5
4,5
0
28
0
0
27,5
22,5
0
0
0
0
22,5
0
0
0
22,5
0
25
37,5
0
Σ unit
Kend.
smp / jam
48,8
36,8
183,3
51,9
46,9
37,2
80
79,2
43,9
57,8
63,5
106,5
96,4
2,6
72,5
114,2
100,3
22,1
25,6
41,1
9,9
64
173
89,9
Tabel 5.30.4. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode waktu Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
L
H
M
UM L
H
M
UM
V
V
C
V
V
C
1
12.00 - 12.05
35
17
7
6
28
2
12.05 - 12.10
33
6
12
4
6
3
12.10 - 12.15
7
35
3
35 21
79
3
4
12.15 - 12.20
2
79
40
89
3
5
12.20 - 12.25
46
5
7
10
5
5
6
12.25 - 12.30
11
3
5
10
5
7
12.30 - 12.35
9
4
3
56
2
64
3
8
12.35 - 12.40
1
7
3
65
78
5
9
12.40 - 12.45
9
45
7
8
33
59
5
10
12.45 - 12.50
65
7
3
5
9
7
11
12.50 - 12.55
1
4
4
1
1
3
12
12.55 - 13.00
45
2
5
13
13.00 - 13.05
11
2
14
13.05 - 13.10
9
65
3
45
2
53
3
15
13.10 - 13.15
2
5
2
1
35
5
16
13.15 - 13.30
55
11
7
10
5
5
17
13.20 - 13.25
2
6
10
7
5
4
18
13.25 - 13.30
55
73
7
49
2
69
5
19
13.30 - 13.35
69
1
8
2
79
45
20
13.35 - 13.40
17
79
2
43 19
88
2
21
13.40 - 13.45
51
5
2
3
1
8
22
13.45 - 13.50
17
5
2
3
1
8
23
13.50 - 13.55
49
2
5
3
1
8
24
13.55 - 14.00
15
3
2
2
1
3
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
3
5
3
8
2
5
6
4
2
1
1
1
1
8
1
4
1
H
V
M
C
5
5
2
2
UM
2
4
5
2
2
4
5
6
2
2
1
6
9
2
4
4
4
98
71
194
223
88
36
148
174
170
98
22
53
14
183
52
101
35
270
213
253
70
40
72
30
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
35
0
7
2
46
0
9
1
9
65
1
45
0
9
2
55
2
55
0
17
51
17
49
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV ) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
8,5
16,5
17,5
39,5
2,5
5,5
2
3,5
22,5
3,5
2
0
5,5
32,5
2,5
5,5
3
36,5
34,5
39,5
2,5
2,5
1
1,5
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
6
12
35
40
10
5
56
65
8
5
1
0
0
45
2
10
7
49
8
43
3
3
3
2
0
0
27,3
0
0
0
2.6
0
42,9
0
0
2,6
2,6
2,6
1,3
0
0
2,6
2,6
24,7
0
0
0
0
14
2
39,5
44,5
2,5
5
32
39
29,5
4,5
0,5
2,5
0
26,5
17,5
2,5
2,5
34,5
39,5
44
0,5
0,5
0,5
0,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
0
3
5
3
8
2
5
6
4
2
0
1
1
1
1
8
1
4
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2,5
2,5
1
1
0
0
1
2
0
0
3
0
0
1
0.5
0
0
3
4,5
1
0
0
0
0
Σ unit
Kend.
smp / jam
66
36
132,3
130
69
17,5
107,6
116,5
115,9
80
7,5
51,1
9,1
117,6
26,8
81
15,5
184,6
89,1
170,2
57
23
53,5
19
Tabel 5.30.5. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
No Periode
Volume arah kiri
Volume arah lurus
waktu
L
HV MC
UM
LV
H
M
UM
V
V
C
1
16.00 - 16.05
16
45
3
5
14
7
2
16.05 - 16.10
12
54
7
8
2
5
5
3
16.10 - 16.15
35
2
4
3
45
9
85
3
4
16.15 - 16.20
45
59
7
25
4
56
5
5
16.20 - 16.25 17
49
3
5
16
5
6
16.25 - 16.30
9
25
4
5
5
15
5
7
16.30 - 16.35
45
1
4
3
35
8
99
3
8
16.35 - 16.40
16
7
3
50
4
79
7
9
16.40 - 16.45
35
3
5
59
89
3
10
16.45 - 16.50
6
59
7
7
3
5
5
11
16.50 - 16.55
24
32
3
5
2
3
4
12
16.55 - 17.00
65
3
3
5
36
7
69
3
13
17.00 - 17.05
49
3
5
45
8
48
3
14
17.05 - 17.10
7
61
7
7
5
5
15
17.10 - 17.15
18
33
7
7
23
5
16
17.15 - 17.30
69
3
5
48
9
89
3
17
17.20 - 17.25
79
49
5
65
9
80
3
18
17.25 - 17.30
79
5
3
5
65
4
89
3
19
17.30 - 17.35
9
49
8
7
5
5
20
17.35 - 17.40
49
3
5
100
145
3
21
17.40 - 17.45
9
65
7
7
3
5
5
22
17.45 - 17.50
20
26
7
7
3
5
5
23
17.50 - 17.55
51
3
5
54
11
97
3
24
17.55 - 18.00
59
23
3
145
2
250
7
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
11
8
6
15
11
12
5
26
H
V
4
5
13
4
6
9
3
4
5
5
9
5
6
M
C
35
1
79
49
22
4
69
45
15
24
8
35
30
21
54
35
58
22
10
25
55
8
UM
1
5
2
5
6
1
1
136
103
276
267
133
90
276
237
209
122
81
226
208
113
93
289
334
311
105
319
132
78
294
502
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
16
12
35
45
17
9
45
16
35
6
24
65
49
7
18
69
79
79
9
49
9
20
51
59
0
0
2,6
0
0
0
1,3
0
0
0
0
3,9
0
0
0
0
0
6.5
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
22,5
27
2
29,5
24,5
12.5
2
3,5
1,5
29,5
16
1,5
1,5
30,5
16,5
1,5
24,5
1,5
24,5
1,5
32,5
13
1,5
11,5
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
5
8
45
25
5
5
35
50
59
7
5
36
45
7
7
48
65
65
7
100
7
7
54
145
0
2,6
11,7
5,2
0
6,5
10,4
5,2
0
3,9
2,6
9,1
10,4
0
0
11,7
11,7
5,2
0
0
3,9
3,9
14,3
2,6
7
2,5
42,5
28
8
7,5
49,5
39,5
44.5
2,5
1.5
34.5
24
2,5
11,5
44,5
40
44,5
2,5
72,5
2,5
2,5
48,5
125
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
11
8
6
15
11
12
5
26
0
5
0
0
13
0
0
0
6
0
0
4
5
5
9
5
0
0
0
0
0
0
5,2
0
0
0
0
0
5,2
0
0
11,7
3,9
0
0
0
0
0
7,8
0
17,5
0,5
39,5
24,5
11
2
34,5
22,5
7.5
12
4
17,5
15
10,5
0
27
17,5
29
11
5
12,5
0
27,5
4
Σ unit
Kend.
smp /
jam
79
60,6
184,3
172,2
76,5
54.5
187,9
162,7
147.5
65,9
53,1
167,5
163,1
57,5
53
213,4
247,6
230,7
54
232
72,4
51,4
213,6
352,1
Tabel 5.30.6. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode
Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
waktu
LV
H
MC
U
LV
H
M
V
M
V
C
1
06.30 - 06.35
4
45
3
3
5
2
06.35 - 06.40
5
18
10
5
3
06.40 - 06.45
9
125
136
2
189
4
06.45 - 06.50
39
19
113
8
89
5
06.50 - 06.55
35
85
5
11
7
17
6
06.55 - 07.00
7
24
5
21
7
07.00 - 07.05
9
80
149
132
8
07.05 - 07.10
48
13
44
2
88
9
07.10 - 07.15
8
9
5
151
2
172
10 07.15 - 07.20
8
65
2
1
1
11 07.20 - 07.25
9
11
9
4
12 07.25 - 07.30
23
22
10
2
12
13 07.30 - 07.35
45
3
4
16
14 07.35 - 07.40
19
65
3
159
15 211
15 07.40 - 07.45
23
3
61
5
89
16 07.45 - 07.50
9
49
8
3
9
17 07.50 - 07.55
23
3
4
12
18 07.55 - 08.00
19
55
3
50
4
85
19 08.00 - 08.05
8
60
7
3
65
5
99
20 08.05 - 08.10
10
69
4
10
2
59
21 08.10 - 08.15
6
37
5
1
4
22 08.15 - 08.20
7
3
5
10
2
23 08.20 - 08.25
23
45
3
6
5
17
24 08.25 - 08.30
9
8
8
3
9
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
UM
3
5
5
3
5
2
5
2
3
5
2
L
V
5
5
11
7
5
11
7
11
11
7
5
2
10
10
8
2
10
6
5
4
3
10
8
H
V
M
C
4
55
8
6
4
56
7
30
10
8
9
6
41
12
5
10
45
9
25
8
3
12
5
UM
2
1
3
3
3
7
3
4
2
7
74
49
530
283
171
75
433
218
391
90
53
85
76
528
203
100
54
274
262
191
65
40
121
59
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
4
5
9
39
35
7
9
48
8
8
9
23
45
19
23
9
23
19
8
10
6
7
23
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
78
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
22,5
9
62,5
9,5
42,5
12
40
6,5
4,5
32,5
5,5
11
0
32,5
0
24,5
0
27,5
3,5
34,5
18,5
1,5
22,5
4
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
3
10
136
113
11
5
149
44
151
1
9
2
4
159
61
3
4
50
65
10
1
10
6
3
0
0
2,6
10,4
9,1
0
0
2,6
2,6
0
0
0
0
19,5
6.5
0
0
5,2
6,5
2,6
0
0
6,5
0
2,5
2,5
94,5
44,5
8,5
10,5
66
44
86
0,5
2
6
8
105,5
44,5
4,5
6
42,5
49,5
29,5
2
1
8,5
4,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
5
5
11
7
5
11
7
11
11
0
7
5
2
10
10
8
2
10
6
5
4
3
10
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
27,5
4
3
2
28
3,5
15
5
4
4,5
3
20,5
6
2,5
5
22,5
4,5
12,5
4
1,5
6
2,5
Σ unit
Kend.
smp / jam
39
31,5
343,1
227,4
114,1
47,5
299
159,6
278,1
47
36,5
51,5
62
366
151
51,5
40
176,7
221
104,1
35,5
24
82,5
31
Tabel 5.30.7. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode waktu Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
L
H
M
U
LV
H
M
UM
V
V
C
M
V
C
1
12.00 - 12.05
45
39
7
10
5
5
2
12.05 - 12.10
14
6
3
5
4
6
3
12.10 - 12.15
12
3
4
45
2
80
5
4
12.15 - 12.20
9
45
3
89
70
11
5
12.20 - 12.25
43
29
4
5
3
15
6
6
12.25 - 12.30
5
9
3
20
2
16
11
7
12.30 - 12.35
5
9
3
79
16
39
7
8
12.35 - 12.40
47
55
7
150
2
176
8
9
12.40 - 12.45
1
4
3
80
30
5
10
12.45 - 12.50
49
49
3
16
2
12
12
11
12.50 - 12.55
35
5
7
8
2
5
5
12
12.55 - 13.00
60
39
1
4
13
13.00 - 13.05
22
3
4
11
14
13.05 - 13.10
11
45
6
69
15
13.10 - 13.15
50
15
39
15
74
16
13.15 - 13.30
38
29
1
3
10
2
17
13.20 - 13.25
55
3
5
5
2
5
18
13.25 - 13.30
13
45
6
64
19
13.30 - 13.35
30
7
3
165
5
98
20
13.35 - 13.40
19
3
34
4
89
5
21
13.40 - 13.45
39
60
1
4
22
13.45 - 13.50
29
3
4
14
23
13.50 - 13.55
12
13
4
1
2
1
3
24
13.55 - 14.00
55
14
1
10
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
L
V
5
10
3
5
5
5
10
10
12
7
11
4
2
1
4
3
1
6
13
4
2
5
3
H
V
M
C
1
6
5
2
4
4
8
1
9
8
8
10
5
5
5
3
5
18
9
8
10
4
3
UM
2
3
3
5
12
3
1
2
2
7
2
4
119
57
162
239
126
78
176
457
144
158
80
116
52
137
200
99
83
134
332
176
116
62
49
86
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
45
14
12
9
43
5
5
47
1
49
35
60
22
11
50
38
55
13
30
19
39
29
12
55
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
19,5
3
1,5
22,5
14,5
4,5
4,5
27,5
2
24,5
2,5
19,5
0
0
7,5
14,5
1,5
0
3,5
0
30
0
6,5
7
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
10
5
45
89
5
20
79
150
80
16
8
1
4
45
39
3
5
45
165
34
1
4
1
1
0
5,2
2,6
0
3,9
2,6
20,8
2,6
0
2,6
2,6
0
0
7,8
19,5
0
0
7,8
6,5
5,2
0
0
2,6
0
2,5
3
40
35
7,5
8
19,5
88
15
6
2,5
2
5,5
34,5
37
5
1
32
49
44,5
2
7
0,5
5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
5
10
3
5
5
5
10
10
12
7
11
4
2
1
0
4
3
1
6
13
4
2
5
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,5
3
2,5
1
2
2
4
0,5
4,5
4
0
4
5
2,5
2,5
2,5
1,5
2,5
9
4,5
4
5
2
1,5
Σ unit
Kend.
smp / jam
82,5
43,2
106,6
161,5
80,9
47,1
142,8
325,6
114,5
109,1
61,6
90,5
38,5
101,8
155,5
67
67
101,3
269
120,2
80
47
29,6
72,5
Tabel 5.30.8. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
No Periode
Volume arah kiri
waktu
L
HV MC
UM
V
1
16.00 - 16.05
5
47
3
2
16.05 - 16.10
35
45
6
3
16.10 - 16.15
46
45
3
4
16.15 - 16.20
6
35
4
5
16.20 - 16.25
5
55
3
6
16.25 - 16.30
26
49
3
7
16.30 - 16.35
56
3
6
8
16.35 - 16.40
17
52
3
9
16.40 - 16.45
57
45
4
10
16.45 - 16.50
13
5
3
11
16.50 - 16.55
30
45
3
12
16.55 - 17.00
19
48
13
17.00 - 17.05
6
45
14
17.05 - 17.10
9
55
3
15
17.10 - 17.15
2
35
16
17.15 - 17.30
45
35
7
17
17.20 - 17.25
2
3
34
10
18
17.25 - 17.30
56
57
7
19
17.30 - 17.35
65
1
20
17.35 - 17.40
2
35
2
21
17.40 - 17.45
4
65
2
22
17.45 - 17.50
17
56
2
23
17.50 - 17.55
68
69
5
24
17.55 - 18.00
45
47
2
Volume arah lurus
LV
15
10
49
19
18
5
69
7
45
25
5
35
38
2
32
7
45
35
1
15
3
45
30
H
V
3
6
5
2
2
8
3
2
2
9
46
4
6
2
2
8
3
5
M
C
25
5
69
39
18
7
65
43
65
35
16
65
56
45
35
45
27
79
37
45
45
1
75
73
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
UM
5
5
12
5
7
5
5
5
4
5
5
5
4
L
V
13
16
7
3
11
13
16
11
3
5
9
1
1
1
1
8
3
4
H
V
M
C
5
35
49
65
9
45
30
54
5
5
49
UM
4
7
3
4
7
5
3
4
3
49
2
49
50
30
35
5
8
8
8
3
1
40
2
46
55
25
4
4
4
125
170
285
181
128
165
260
199
233
100
174
179
196
153
129
222
126
285
145
134
139
140
329
236
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
5
35
46
6
5
26
56
17
57
13
30
19
6
9
2
45
2
56
0
2
4
17
68
45
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3.9
0
0
0
0
0
0
0
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
23,5
22,5
22,5
17,5
27,5
24,5
1,5
26
22,5
2,5
22,5
24
22,5
27,5
17,5
17,5
17
28,5
32,5
17,5
32,5
28
34,5
23,5
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
15
10
49
19
18
5
69
7
45
25
5
0
35
38
2
32
7
45
35
1
15
3
45
30
3,9
7,8
6,5
2,6
2,6
10,4
3.9
2,6
2,6
0
11,7
59,8
5,2
0
0
0
7,8
2,6
2,6
10,4
0
3.9
0
6,5
12,5
2,5
34,5
19,5
9
3,5
32,5
21,5
32,5
17,5
8
32,5
28
22,5
17,5
22,5
13,5
39,5
18,5
22,5
22,5
0,5
37,5
36,5
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
13
16
7
3
11
13
16
11
3
5
9
1
1
1
1
8
3
4
0
1
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2,5
17,5
24,5
32,5
4,5
22,5
15
27
2,5
2,5
24,5
0
24,5
1
24,5
25
15
17,5
0
20
0
23
27,5
12,5
Σ unit
Kend.
smp /
jam
75,4
111,3
190
100,1
77,6
104,9
193,9
112,1
165,1
65,5
110,7
136,3
122,2
99
64,5
150
69,2
193,1
88,6
74,4
74
75,4
212,5
156
Tabel 5.30.9. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya
N
Periode
Volume arah kiri
Volume arah lurus
o
waktu
L
H
MC
U
LV
H
M
V
V
M
V
C
1
06.30 - 06.35
4
0
15
2
3
0
4
2
06.35 - 06.40 12
0
14
2
3
0
0
3
06.40 - 06.45
9
0
6
0
34
0
12
4
06.45 - 06.50 15
0
70
3
9
3
43
5
06.50 - 06.55
6
0
15
1
5
0
5
6
06.55 - 07.00
5
0
10
0
2
5
7
07.00 - 07.05
6
0
3
2
31
1
22
8
07.05 - 07.10
5
0
10
5
40
3
70
9
07.10 - 07.15
5
0
20
4
19
3
25
10 07.15 - 07.20
5
0
45
1
2
0
5
11 07.20 - 07.25 10
0
20
1
5
5
12 07.25 - 07.30 25
55
4
5
0
5
13 07.30 - 07.35
0
30
0
0
4
14 07.35 - 07.40
5
0
20
5
25
2
22
15 07.40 - 07.45 20
0
50
5
20
1
70
16 07.45 - 07.50 20
0
30
5
0
1
17 07.50 - 07.55
6
0
30
2
2
1
18 07.55 - 08.00
5
0
9
1
22
0
19
19 08.00 - 08.05
5
0
40
10
20
2
100
20 08.05 - 08.10
5
0
11
3
18
1
12
21 08.10 - 08.15 15
0
30
2
5
0
5
22 08.15 - 08.20
4
0
5
0
0
10
23 08.20 - 08.25 20
0
40
1
5
0
5
24 08.25 - 08.30
8
0
5
0
3
0
Σ Unit
Kend.
Volume arah kanan
UM
0
0
1
3
1
0
0
2
7
6
3
0
3
4
1
4
1
3
0
3
4
L
V
10
0
20
4
0
H
V
0
0
0
0
UM
0
M
C
8
0
55
5
6
3
6
0
7
0
0
0
0
0
5
0
0
6
3
9
2
0
3
0
0
0
3
2
2
7
0
0
2
0
10
3
4
0
0
0
0
3
5
1
4
0
0
0
0
8
5
5
1
3
6
0
3
51
32
140
161
39
28
65
148
83
70
52
111
36
82
180
62
47
57
195
50
67
24
81
20
Emp* Volume arah
kiri
LV
HV
MC
4
12
9
15
6
5
6
5
5
5
10
25
0
5
20
20
6
5
5
5
15
4
20
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Keterangan :
1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan.
2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep.
3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter.
4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)
7
3
35
7,5
5
1,5
5
10
22,5
10
27,5
15
10
25
15
15
4,5
20
5,5
15
2,5
20
2,5
115
Emp* Volume arah
lurus
LV
HV
MC
3
3
34
9
5
2
31
40
19
2
5
5
0
25
20
5
2
22
20
18
5
0
5
3
0
0
0
3,9
0
0
1,3
3,9
3,9
0
0
0
0
2,6
1,3
0
0
0
2,6
1,3
0
0
0
0
2
0
6
21,5
2,5
2,5
11
35
12,5
2,5
2,5
2,5
2
11
35
0,5
0,5
9,5
50
6
2,5
5
2,5
0
Emp *Volume arah
kanan
LV
HV
MC
10
0
20
4
0
0
0
6
0
0
0
8
0
0
0
3
0
0
2
0
4
0
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
27,5
2,5
3
1,5
0
3,5
0
3
1,5
4,5
1
0
1,5
1
1
0
5
0
1,5
2,5
0,5
2
17,5
Σ unit
Kend.
smp / jam
26
45,5
106,5
63,9
20
11
57,8
99,9
65,9
21
49,5
56,5
12
70,1
92,3
44.5
13
61,5
85,1
46,8
31,5
29,5
37
143,5
1.8
1.6
1.4
1.2
1.07911104
1
FMI
1.08385319
1.08194919
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
Rasio arus jalan minor PMI
Gambar 5.31.1. Factor Penyusaian Ratio Arus Jalan Minor (FMI)
Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012
0.8
0.9
1
25
DT, dalam det / smp
20
15.21009258
15
11.75557924
11.41689892
10
5
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
Derajat Kejenuhan DS
Gambar 5.31.2. Tundaan Lalu Lintas Minor (DTMI)
Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012
1
1.2
25
DT, dalam det / smp
20
15
10.62653491
10
10.41832728
8.47008126
5
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Derajat Kejenuhan DS
Gambar 5.31.3. Tundaan Lalu Lintas Mayor ( DTMA )
Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012
0.9
1
1.1
1.2
100
90
79.39241973
78.48695066
80
Peluang Antrean, QP %
70
68.61907987
60
50
40.53179683
40
39.91688966
33.34540687
30
20
10
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
Derajat Kejenuhan, DS = Q / C
Gambar 5.31.4. Grafik Peluang Antrian (QP)
Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012
0.8
0.9
1
1.1
Tanggal
: 12, 13, 14 maret 2012
Ukuran kota
Kota
: D.I.Y.
Lingkungan jalan
Jalan utama : jalan Seturan Raya
Hambatan samping
Jalan minor : jalan Selokan Mataram
Periode
PERHITUNGAN ANTRIAN DAN WAKTU TUNDA
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM 3.875
SIMPANG TAK BERSINYAL
- ANALISA
USIG II
Tabel.5.29.1. Lebar pendekat dan tipe simpang
Pilihan Jumlah
Lebar pendekat
lengan
Jalan minor
Jalan utama
WA
WC
WAC
WB
WD
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Lebar
pendekat
Rata rata
W1
(9)
1
2
3
4
5
6
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,00
6,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,00
6,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,00
6,00
5,00
5,00
5,00
7,50
7,50
11,0
7,50
7,50
7,50
7,50
8,00
8,00
6,25
6,25
6,25
7,50
7,75
9,50
2,8125
2,8125
2,8125
3,1250
3,1875
3,8750
WBD
Jumlah lajur
gambar B-1:2
Jalan
Jalan
minor utama
(10)
(11)
2
2
2
2
2
2
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Seturan Raya – Selokan Mataram
2
2
2
2
2
2
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
S12, S13, dan 14
Tipe
simpang
tbl B-1:1
(12)
422
422
422
422
422
422
Tabel.5.29.2. Kapasitas
Periode waktu
Kapasitas
dasar
( Co)
smp/jam
S3 / 12 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
P1 / 15 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
(13)
2900
2900
2900
3400
3400
3400
Lebar
rata-rata
pendekat
(FW)
Median
jalan
utama
(FM)
(14)
0,94
0,94
0,94
0,96
0,97
1,02
(15)
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
Factor Penyusaian Kapasitas
Ukuran Hamabatan
Belok
kota
samping
kiri
(FCS)
(FRSU)
(FLT)
(16)
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
(17)
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
(18)
1,35203
1,37285
1,31393
1.37285
1.37285
1.37285
Belok
kanan
(FRT)
Rasio
minor/ total
(FMI)
Kapasitas
(C )
smp/jam
(19)
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
(20)
0,89
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
(21)
3075,21
3230,13
3081,86
3882,36
3901,42
4934,84
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Seturan Raya – Selokan Mataram
Tanggal
:
Kota
:
Jalan utama :
Jalan minor :
SIMPANG TAK BERSINYAL
- ANALISA
USIG II
12, 13, 14 maret 2012
D.I.Y.
jalan Seturan Raya
jalan Selokan Mataram
Ukuran kota
Lingkungan jalan
Hambatan samping
Periode
:
:
:
:
> 3 juta penduduk
komersial
tinggi
pagi
PERHITUNGAN ANTRIAN DAN WAKTU TUNDA
SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM
Tabel 5. 29.3. Perilaku Lalu Lintas
Periode waktu
Arus lalu
Derajat
lintas
kejenuhan
(DS)
(Q)
Smp/jam
(22)
(23)
S3 / 12 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
P1 / 15 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
S3 / 13 /3 / 2012
3065,7
3244,4
2871,2
3244,4
3244,4
3244,4
Tundaan
lalu lintas
simpang
(DTi)
(24)
Tundaan
lalu lintas
jalan
utama
(DTMA)
(25)
Tundaan
lalu lintas
jalan minor
(DTMI)
Tundaan
geometric
simpang
(DG)
Tundaan
simpang
(D)
Peluang
Antrian
(QP %)
(26)
(27)
(28)
(29)
0,99
14,86
10,41
9,12
4,01
18,88
39,91
1,00
15,21
10,62
45,23
3,97
19,18
40,53
0,91
11,75
8,47
35,49
4,53
16,28
33,34
0,83
9,81
7,18
29,18
5,00
14,82
28,08
0,83
9,72
7,12
28,92
5,03
14,75
27,82
0,80
9,56
6,73
27,23
5,19
14,5
26,06
Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Jalan Seturan Raya – Selokan Mataram
Peluang
antrian
(QP %)
Sasaran
(30)
(31)
78,98
80,24
65,78
55,59
55,08
52,76
DS > 0.85
DS > 0.85
DS > 0.85
DS < 0.85
DS < 0.85
DS < 0.85
Catatan mengenai perbandingan dengan sasaran
Pilihan - 1 Kondisi awal ,DS > 0.85 besar
Pilihan - 2 Karena hambatan samping tinggi maka maka perlu ada pemasangan rambu larangan berhenti disekitar simpang.
Pilihan - 3 Penambahan pelebaran pendekat jalan utama arah B bagian jembatan menjadi menjadi 5 - 11 m dan jalan minor A dan C : (0 5 x 2 = 1m)
sisi kiri dan kanan DS menjadi kurang dan masih sangat tinggi.
Pilihan - 4 Penggabungan Pilihan – 1, Pilihan - 2 dan, Pilihan – 3.
Pilihan - 5 Penambahan lampu sinyal diarah pendekat C dan A, karena DS kembali normal maka alangkah baiknya di tambah penanda jala n STOP dan
yield serta penunjuk arah.
Gambar C. 11. Lokasi Simpang Seturan Raya
Gambar C. 12. Lokasi Simpang Seturan Raya
Gambar C. 13. Lokasi Simpang Seturan Raya
Gambar C. 6. Alternatif Perencanaan Tata Letak Sinyal Lampu, Penyebrangan, & Perbaikan Lebar Pendekat.
Gambar C. 7. Desain Alternatif Rencana Sinyal Lampu.
Gambar C. 8. Alternatif Rencana Perbaikan Sinyal Lampu.
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal :
Ditangani oleh :
Kota :
Simpang :
Perihal : 2 fase
Formulir SIG - III :
-WAKTU ANTAR HIJAU
-WAKTU HILANG
LALULINTAS
BERANGKAT
Pendekat
LALU LINTAS DATANG
Kecepatan
VEV (m/dtk)
U
10
S
10
T
10
B
0
0
Pendekat
Kecepatan VAV (m/dtk)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Waktu merah
semua (dtk)
U
10
S
10
T
10
Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai fase)
Fase 1 --> Fase 2
Penentuan Fase 2 --> Fase 3
waktu all red Fase 3 --> Fase 4
didasarkan Fase 4 --> Fase 1
2
kuning/fase
pada aturan Jumlah fase
fase
Waktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus )
Dari gambar 5.1.
*) Waktu untuk berangkat = ( LEV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m
Waktu untuk datang
= L AV / V AV
B
0
3
0
SIMPANG BERSINYAL
Tanggal :
Ditangani oleh :
Kota :
Simpang :
Perihal : 2 fase
Formulir SIG - III :
-WAKTU ANTAR HIJAU
-WAKTU HILANG