PENGARUH PERUBAHAN WAKTU PENYALAAN (IGNITION TIMING) TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR VEGA R 110 CC TAHUN 2008 DENGAN BAHAN BAKAR LPG (LIQUEFIED PETROLEUM GAS).
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGARUH PERUBAHAN WAKTU PENYALAAN (IGNITION TIMING)
TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR VEGA R
110 CC TAHUN 2008 DENGAN BAHAN BAKAR LPG
(LIQUEFIED PETROLEUM GAS)
SKRIPSI
Oleh:
LALUS SETIYONO
K2509040
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
Juli 2013
commit to user
i
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERNYATAAN KEASLIAN TULISAN
Saya yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama
: Lalus Setiyono
NIM
: K2509040
Jurusan/ Program Studi : PTK/ Pendidikan Teknik Mesin
Menyatakan bahwa skripsi saya berjudul “PENGARUH PERUBAHAN
WAKTU PENYALAAN (IGNITION TIMING) TERHADAP TORSI DAN
DAYA PADA SEPEDA MOTOR VEGA R 110 CC TAHUN 2008 DENGAN
BAHAN BAKAR LPG (LIQUEFIED PETROLEUM GAS)” ini benar-benar
merupakan hasil karya saya sendiri. Selain itu, sumber informasi yang dikutip dari
penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam daftar pustaka.
Apabila pada kemudian hari terbukti atau dapat dibuktikan skripsi ini hasil
jiplakan, saya bersedia menerima sanksi atas perbuatan saya.
Surakarta, Juli 2013
Yang membuat pernyataan
Lalus Setiyono
commit to user
ii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGARUH PERUBAHAN WAKTU PENYALAAN (IGNITION TIMING)
TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR VEGA R
110 CC TAHUN 2008 DENGAN BAHAN BAKAR LPG
(LIQUEFIED PETROLEUM GAS)
Oleh:
LALUS SETIYONO
K 2509040
Skripsi
Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan mendapatkan gelar
Sarjana Pendidikan Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
Juli 2013
commit to user
iii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERSETUJUAN
Skripsi ini telah disetujui untuk dipertahankan di hadapan Tim Penguji
Skripsi Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
Surakarta, Juli 2013
commit to user
iv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGESAHAN
Skripsi ini telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Skripsi Fakultas
Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta dan diterima
untuk memenuhi salah satu persyaratan untuk mendapatkan gelar Sarjana
Pendidikan.
commit to user
v
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Lalus Setiyono. PENGARUH PERUBAHAN WAKTU PENYALAAN
(IGNITION TIMING) TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA
MOTOR VEGA R 110 CC TAHUN 2008 DENGAN BAHAN BAKAR LPG
(LIQUEFIED PETROLEUM GAS). Skripsi, Fakultas Keguruan dan Ilmu
Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. Juni 2013.
Tujuan penelitian ini adalah: (1) Mengetahui pengaruh perubahan waktu
penyalaan (ignition timing ) terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Vega R
110 cc tahun 2008 dengan bahan bakar LPG. (2) Mengetahui besar torsi dan daya
pada sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008 dengan bahan bakar LPG setelah
diatur waktu penyalaan (ignition timing ).
Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif. Sampel
penelitian yang digunakan adalah sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008
bernomor mesin MH34D70028J737691. Data diperoleh dari besarnya torsi dan
daya dengan bahan bakar premium pada sudut pengapian standar (100 sebelum
TMA/ Titik Mati Atas) dan dengan bahan bakar LPG dilakukan pada sudut
pengapian standar (100 sebelum TMA), sudut pengapian maju (130 sebelum
TMA) dan sudut pengapian mundur (70 sebelum TMA). Data yang diperoleh dari
hasil penelitian dimasukkan ke dalam tabel, dan ditampilkan dalam bentuk grafik
kemudian dianalisis.
Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa: (1) Terdapat
perbedaan torsi dan daya pada sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008 dengan
bahan bakar LPG pada waktu pengapian standar (100 sebelum TMA), waktu
pengapian dimajukan (130 sebelum TMA) dan waktu pengapian dimundurkan
(70 sebelum TMA). (2) Torsi yang dihasilkan oleh sepeda motor dengan bahan
bakar LPG pada waktu pengapian dimajukan (130 sebelum TMA) paling tinggi
dibandingkan dengan variasi waktu pengapian yang lain, yaitu 7,31 Nm pada
putaran mesin 6088 rpm. Torsi mengalami penurunan sebesar 1,34 Nm dari torsi
yang dihasilkan sepeda motor dengan bahan bakar premium pada waktu
pengapian standar 8,65 Nm pada putaran mesin 5337 rpm. (3) Daya yang
dihasilkan oleh sepeda motor dengan bahan bakar LPG pada waktu pengapian
dimajukan (130 sebelum TMA) paling tinggi dibandingkan dengan variasi waktu
pengapian yang lain, yaitu 6,9 HP pada putaran mesin 7591 rpm. Daya mengalami
penurunan sebesar 0,9 HP dari daya yang dihasilkan sepeda motor dengan bahan
bakar premium pada waktu pengapian standar 7,8 HP pada putaran mesin 7344
rpm. (4) Waktu pengapian optimal sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008
dengan bahan bakar LPG adalah 130 sebelum TMA atau waktu pengapian
dimajukan. (5) Putaran mesin efektif sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008
dengan bahan bakar LPG pada waktu pengapian dimajukan adalah 6000 rpm s/d
8000 rpm.
Kata kunci: perubahan waktu penyalaan (ignition timing ), torsi dan daya,
bahan bakar LPG (Liquefied Petroleum Gas)
commit to user
vi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRACT
Lalus Setiyono. THE EFFECT OF IGNITION TIMING ALTERATION TO
TORQUE AND POWER ON 110 CC VEGA R MOTORCYCLE YEAR OF
2008 WITH LPG FUEL (LIQUEFIED PETROLEUM GAS). A Thesis,
Surakarta: Teaching Training and Education Faculty of Sebelas Maret University,
June 2013.
This research is written to achieve some objectives as follows: (1) find
out the alteration of ignition timing toward torque and power on 110 cc Vega R
motorcycle year of 2008. (2) find out the amount of torque and power on 110 cc
Vega R motorcycle year of 2008 after setting up the ignition timing.
This research used descriptive quantitative method. The sample used in
this study is 110 cc Vega R motorcycle year of 2008, engine numbered
MH34D70028J737691. The data are obtained from the amount of torque and
power by using premium fuel in a standard ignition angle (100 BTDC/ Before Top
Dead Centre) and using LPG gas fuel performed on standard ignition angle
(100 BTDC), advanced ignition angle (130 BTDC) and backward ignition angle
(70 BTDC). The Data which are obtained from the results of the research put into
the table, and then displayed in graphical form in the analysis.
Based on the results of this study, it can be concluded that: (1) There are
differences in torque and power on 110 cc Vega R motorcycle Year of 2008 using
LPG in a standard ignition angle (100 BTDC), advanced ignition timing
(130 BTDC) and the ignition timing backdated (70 BTDC). (2) The torque
produced by the motorcycle using LPG gas fuel in advanced ignition timing
(130 BTDC) is higher than the other variations ignition timing, that is 7.31 Nm at
6088 rpm engine speed. Torque dropped 1.34 Nm of the resulting torque by
motorcycles using premium fuel in standard ignition timing is 8.65 Nm at 5337
rpm engine speed, (3) The power is produced by the motorcycle using LPG gas
fuel in advanced ignition timing (130 BTDC) is higher than the other variations
ignition timing, that is 6,9 HP in 7591 rpm engine speed. The power dropped 0.9
HP of the resulting power by motorcycles using premium fuel in ignition time
standard of 7.8 HP at 7344 rpm engine speed. (4) Time optimal ignition in 110 cc
Vega R motorcycle Year of 2008 using LPG gas fuel is 130 BTDC or advanced
ignition timing. (5) The effective engine speed of 110 cc Vega R motorcycleyear
of 2008 that used LPG gas fuel in advanced ignition timing is 6000 rpm up to
8000 rpm.
Keywords: altered ignition timing, torque and power, LPG (Liquefied Petroleum
Gas)
commit to user
vii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
MOTTO
"Bertakwalah pada Allah maka Allah akan mengajarimu.
Sesungguhnya Allah Maha Mengetahui segala sesuatu"
(Q.S. Al-Baqarah: 282)
"Barang siapa bertawakkal pada Allah, maka Allah akan memberikan kecukupan
padanya, sesungguhnya Allah lah yang akan melaksanakan urusan
(yang dikehendaki-Nya)"
(Q.S. Ath. Thalaq: 3)
“ Karena sesudah kesulitan itu ada kemudahan, maka apabila kamu telah selesai
dari suatu urusan, kerjakanlah dengan sungguh-sungguh urusan yang lain”
(Q.S. Al-Insyirah: 6-7)
“ Sesungguhnya Allah tidak akan mengubah nasib suatu kaum
sebelum mereka mengubah keadaan diri mereka sendiri”
(Q.S. Ar-Ra’du: 11)
"Tidak ada balasan kebaikan kecuali kebaikan pula"
(Q.S. Ar-Rahman: 60)
"Setiap pekerjaan dapat diselesaikan dengan mudah
bila kita bersedia mengerjakanya"
(Lalus Setiyono)
commit to user
viii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERSEMBAHAN
Segala Puji bagi Allah SWT kupanjatkan rasa syukur karena dengan izin
dan kuasaNya, akhirnya dapat kupersembahkan karya ini untuk:
v Bapak dan Ibu Tercinta
Terimakasih atas bimbingan, doa dan restu yang tak pernah putus diberikan
kepadaku. Dan pengorbanan tiada henti serta kasih sayang yang tak terbatas.
v Intan Devi Melani
Adikku tersayang yang secara tidak langsung memberi motivasi kepadaku. Q janji
akan selalu menjadi kakak yang baik buat kamu de’.
v Kristin Kusuma Sari
Terimakasih atas hari-hari yang sudah kita lalui suka maupun duka.
v Mas Dodo, Pendi (Botok), Enggar, dan Mahda
Terimakasih telah membantu dengan penuh keikhlasan dan semangat sehingga
skripsi ini bisa terselesaikan.
v AD 6428 ST
Terimakasih selama ini kamu telah mengantarku kemana-mana, termasuk
ngampus dan yang pasti terimakasih kamu telah bersedia q jadikan sebagai objek
penelitianku.
v Sahabat-Sahabatku
Maulana, Sirus, Wega, Agus, Danang, Ervan dll yang kalo disebutkan semua bisa
99 halaman. Terimakasih atas kekompakan selama ini.
v Teman-Teman Macan 09
Terimakasih atas semangat, perjuangan dan kerjasamanya.
v Almamaterku
commit to user
ix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah yang Maha Pengasih dan Penyayang, yang
memberi ilmu, inspirasi, dan kemuliaan. Atas kehendak-Nya penulis dapat
menyelesaikan skripsi dengan judul “PENGARUH PERUBAHAN WAKTU
PENYALAAN (IGNITION TIMING) TERHADAP TORSI DAN DAYA
PADA SEPEDA MOTOR VEGA R 110 CC TAHUN 2008 DENGAN
BAHAN BAKAR LPG (LIQUEFIED PETROLEUM GAS)”.
Skripsi ini disusun untuk memenuhi sebagian dari persyaratan untuk
mendapatkan gelar Sarjana pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin,
Jurusan Pendidikan Teknik Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan,
Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penulis menyadari bahwa terselesaikannya
skripsi ini tidak terlepas dari bantuan, bimbingan, dan pengarahan dari berbagai
pihak. Untuk itu, penulis menyampaikan terima kasih kepada:
1. Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
2. Ketua Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan Fakultas Keguruan dan Ilmu
Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3. Ketua Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, Jurusan Pendidikan Teknik
dan Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
4. Drs. Subagsono, M.T., selaku Dosen Pembimbing I, yang dengan penuh
kesabaran memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
5. Basori, S.Pd., M.Pd., selaku Dosen Pembimbing II, yang dengan penuh
semangat memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
6. Danar Susilo Wijayanto, S.T., M.Eng., selaku Pembimbing Akademik yang
selalu memberikan pengarahan dan bimbingan dalam pelaksanaan perkuliahan
sebagai bekal untuk menyusun skripsi ini.
7. Teman-teman PTM FKIP UNS Angkatan 2009.
8. Semua pihak yang turut membantu dalam penyusunan skripsi ini yang tidak
commit to user
mungkin disebutkan satu persatu.
x
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan
karena keterbatasan penulis. Meskipun demikian, penulis berharap semoga skripsi
ini bermanfaat bagi penulis khususnya dan pembaca umumnya.
Surakarta, Juli 2013
Penulis,
commit to user
xi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ................................................................................
i
HALAMAN PERNYATAAN .................................................................
ii
HALAMAN PENGAJUAN .....................................................................
iii
HALAMAN PERSETUJUAN ................................................................
iv
HALAMAN PENGESAHAN .................................................................
v
HALAMAN ABSTRAK ..........................................................................
vi
HALAMAN ABSTRACT ........................................................................
vii
HALAMAN MOTTO ..............................................................................
viii
HALAMAN PERSEMBAHAN ..............................................................
ix
KATA PENGANTAR ..............................................................................
x
DAFTAR ISI .............................................................................................
xii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................
xv
DAFTAR TABEL .....................................................................................
xviii
DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................
xix
BAB I
BAB II
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah .....................................................
1
B. Identifikasi Masalah ............................................................
5
C. Pembatasan Masalah ............................................................
5
D. Perumusan Masalah ...........................................................
6
E. Tujuan Penelitian ................................................................
6
F. Manfaat Penelitian ..............................................................
6
KAJIAN PUSTAKA
A. Kajian Teori dan Hasil Penelitian yang Relevan ...............
8
1. Kajian Teori ...................................................................
8
a. Sistem Pengapian (Ignition Timing).......................
8
b. Sistem Bahan Bakar Konvensional (Karburator) ..
commit
to user
c. Bahan Bakar
Premium
dan
16
xii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
LPG (Liquefied Petroleum Gas) ............................
18
d. Torsi dan Daya Mesin ............................................
20
e. Dinamometer ..........................................................
24
f. Hubungan Torsi dan Daya terhadap Putaran Mesin
25
2. Hasil Penelitian yang Relevan .....................................
26
B. Kerangka Berfikir ...............................................................
28
C. Pertanyaan Penelitian .........................................................
29
BAB III METODE PENELITIAN
A. Tempat dan Waktu Penelitian ...........................................
30
1. Tempat Penelitian .........................................................
30
2. Waktu Penelitian ...........................................................
30
B. Rancangan/ Desain Penelitian ............................................
31
C. Populasi dan Sampel ...........................................................
32
1. Populasi Penelitian .......................................................
32
2. Sampel Penelitian .........................................................
32
D. Teknik Pengambilan Sampel ..............................................
34
E. Pengumpulan Data ..............................................................
34
1. Identifikasi Variabel .....................................................
34
2. Metode Pengumpulan Data ..........................................
36
3. Instrumen Penelitian .....................................................
36
F. Analisis Data .......................................................................
37
G. Prosedur Penelitian .............................................................
38
1. Mulai ..............................................................................
39
2. Studi Literatur ...............................................................
39
3. Pelaksanaan Eksperimen ..............................................
39
4. Pendeskripsian Data .....................................................
57
5. Analisis Data .................................................................
57
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Deskripsi Data .....................................................................
58
1. AFR (Air Fuel Ratio ) ....................................................
commit
user
2. Torsi pada Poros
Roda to.................................................
58
xiii
59
perpustakaan.uns.ac.id
BAB V
digilib.uns.ac.id
3. Daya pada Poros Roda .................................................
71
B. Pembahasan .........................................................................
83
1. Torsi pada Poros Roda .................................................
83
2. Daya pada Poros Roda .................................................
86
3. Temuan Penelitian ........................................................
90
SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN
A. Simpulan ..............................................................................
91
B. Implikasi ..............................................................................
92
1. Implikasi Teoritis ..........................................................
92
2. Implikasi Praktis ...........................................................
92
C. Saran ....................................................................................
92
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................
94
LAMPIRAN ...............................................................................................
97
commit to user
xiv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
2.1. Batas TMA dan TMB Piston ............................................................
9
2.2. Posisi Saat Pengapian ........................................................................
11
2.3. Prinsip dasar CDI ...............................................................................
12
2.4. Sirkuit sistem pengapian CDI dengan arus DC ...............................
13
2.5. Prinsip Kerja Karburator ...................................................................
17
2.6. Keseimbangan Energi pada Motor Bakar ........................................
22
2.7. Skema Pengukuran Torsi ..................................................................
24
2.8. Hasil Pengujian Motor Bensin pada Bermacam-macam Putaran,
pada Katup Gas Terbuka Penuh (r = 9) .............................................
25
2.9. Bagan Kerangka Berfikir ..................................................................
29
3.1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian ..........................................................
30
3.2. Desain Eksperimen ............................................................................
31
3.3. Skema Desain Penelitian ...................................................................
32
3.4. Prosedur Penelitian ............................................................................
38
3.5. Tracker Magnet ..................................................................................
40
3.6. Dynojet SD325 ..................................................................................
40
3.7. Sepeda Motor Vega R 110 CC tahun 2008 ......................................
41
3.8. LPG Tabung 3 Kg ..............................................................................
42
3.9. Regulator LPG High Pressure ..........................................................
42
3.10. Selang Bahan Bakar LPG ..................................................................
42
3.11. Keran Bahan Bakar ............................................................................
43
3.12. Skema Vacum Valve ..........................................................................
43
3.13. Katup Vakum .....................................................................................
44
3.14. Modifikasi Jet Needle ........................................................................
45
3.15. (A) Jet Needle Modifikasi dan (B) Jet Needle Standar ...................
45
3.16. Jet Needle Mulai Membuka ..............................................................
46
3.17. Pelampung Dilepas ............................................................................
commit
user
3.18. Rumah Choke ditutup dengan
Lem to
..................................................
46
xv
47
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
3.19. (A) Saluran Masuk Bensin dan (B) Saluran Pernapasan .................
47
3.20. Menutup Saluran Overflow ...............................................................
48
3.21. Menutup Aliran Udara (A) Main Jet dan (B) Pilot Jet ...................
48
3.22. Instalasi Motor LPG ..........................................................................
49
3.23. Pick Up Pulser/ Triger Standar ........................................................
49
3.24. Pengukuran Diameter Magnet ..........................................................
50
3.25. Memoodifikasi Panjang Pick Up Pulser/ Triger .............................
51
3.26. Modifikasi Magnet 70 Sebelum TMA ..............................................
52
3.27. Modifikasi Magnet 130 Sebelum TMA ............................................
52
4.1. Grafik Hasil Pengujian AFR (Air Fuel Ratio ) dengan
Bahan Bakar LPG ..............................................................................
58
4.2. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
60
4.3. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Maju (130 Sebelum TMA) .........................
62
4.4. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
64
4.5. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Mundur (70 Sebelum TMA) ......................
66
4.6. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium
pada Waktu Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar LPG pada
Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC ......
68
4.7. Histogram Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Waktu Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar
LPG pada Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC
dan 70 BTDC ......................................................................................
69
4.8. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
LPG pada Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC
dan 70 BTDC .....................................................................................
70
4.9. Grafik Daya pada Poros Roda Dengan Bahan Bakar Premium
commit to user
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) ....................
72
xvi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
4.10. Grafik Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Maju (130 Sebelum TMA) .........................
74
4.11. Grafik Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
76
4.12. Grafik Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Mundur (70 Sebelum TMA) ......................
78
4.13. Grafik Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium
pada Waktu Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar LPG pada
Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC......
80
4.14. Histogram Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Waktu Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar
LPG pada Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC
dan 70 BTDC ......................................................................................
81
4.15. Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG pada
Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC .....
commit to user
xvii
82
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
4.1. Hasil Pengujian Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) ..........................................................................
59
4.2. Hasil Pengujian Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Maju (130 Sebelum TMA) .........................
61
4.3. Hasil Pengujian Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
63
4.4. Hasil Pengujian Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Mundur (70 Sebelum TMA) ......................
66
4.5. Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Waktu
Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar LPG pada Variasi Waktu
Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC ..............................
67
4.6. Hasil Pengujian Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) ..........................................................................
71
4.7. Hasil Pengujian Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Maju (130 Sebelum TMA) .........................
73
4.8. Hasil Pengujian Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
75
4.9. Hasil Pengujian Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Mundur (70 Sebelum TMA) ......................
77
4.10. Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Waktu
Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar LPG pada Variasi Waktu
Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC ..............................
commit to user
xviii
79
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran
Halaman
1.
Surat Permohonan Ijin Menyusun Skripsi .......................................
97
2.
Surat Keputusan Dekan FKIP ...........................................................
98
3.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Rektor ...........................
99
4.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Ahass ............................
100
5.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Mototech ......................
101
6.
Surat Keterangan Ahass Taruna Motorsport ....................................
102
7.
Surat Keterangan Mototech ..............................................................
103
8.
Hasil Pengujian AFR .........................................................................
104
9.
Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 1 .........................................................
105
10. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 2 .........................................................
106
11. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 3 .........................................................
107
12. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Maju
(130 Sebelum TMA) Replika 1 .........................................................
108
13. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Maju
(130 Sebelum TMA) Replika 2 .........................................................
109
14. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Maju
(130 Sebelum TMA) Replika 3 .........................................................
commit to user
xix
110
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
15. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 1 .........................................................
111
16. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 2 .........................................................
112
17. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 3 .........................................................
113
18. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Mundur
(70 Sebelum TMA) Replika 1 ...........................................................
114
19. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Mundur
(70 Sebelum TMA) Replika 2 ...........................................................
115
20. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Mundur
(70 Sebelum TMA) Replika 3 ...........................................................
116
21. Dokumentasi Pengujian Motor LPG ................................................
117
22. Dokumentasi Kegiatan Pameran .......................................................
119
commit to user
xx
digilib.uns.ac.id
PENGARUH PERUBAHAN WAKTU PENYALAAN (IGNITION TIMING)
TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR VEGA R
110 CC TAHUN 2008 DENGAN BAHAN BAKAR LPG
(LIQUEFIED PETROLEUM GAS)
SKRIPSI
Oleh:
LALUS SETIYONO
K2509040
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
Juli 2013
commit to user
i
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERNYATAAN KEASLIAN TULISAN
Saya yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama
: Lalus Setiyono
NIM
: K2509040
Jurusan/ Program Studi : PTK/ Pendidikan Teknik Mesin
Menyatakan bahwa skripsi saya berjudul “PENGARUH PERUBAHAN
WAKTU PENYALAAN (IGNITION TIMING) TERHADAP TORSI DAN
DAYA PADA SEPEDA MOTOR VEGA R 110 CC TAHUN 2008 DENGAN
BAHAN BAKAR LPG (LIQUEFIED PETROLEUM GAS)” ini benar-benar
merupakan hasil karya saya sendiri. Selain itu, sumber informasi yang dikutip dari
penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam daftar pustaka.
Apabila pada kemudian hari terbukti atau dapat dibuktikan skripsi ini hasil
jiplakan, saya bersedia menerima sanksi atas perbuatan saya.
Surakarta, Juli 2013
Yang membuat pernyataan
Lalus Setiyono
commit to user
ii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGARUH PERUBAHAN WAKTU PENYALAAN (IGNITION TIMING)
TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR VEGA R
110 CC TAHUN 2008 DENGAN BAHAN BAKAR LPG
(LIQUEFIED PETROLEUM GAS)
Oleh:
LALUS SETIYONO
K 2509040
Skripsi
Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan mendapatkan gelar
Sarjana Pendidikan Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
Juli 2013
commit to user
iii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERSETUJUAN
Skripsi ini telah disetujui untuk dipertahankan di hadapan Tim Penguji
Skripsi Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
Surakarta, Juli 2013
commit to user
iv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGESAHAN
Skripsi ini telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Skripsi Fakultas
Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta dan diterima
untuk memenuhi salah satu persyaratan untuk mendapatkan gelar Sarjana
Pendidikan.
commit to user
v
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Lalus Setiyono. PENGARUH PERUBAHAN WAKTU PENYALAAN
(IGNITION TIMING) TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA
MOTOR VEGA R 110 CC TAHUN 2008 DENGAN BAHAN BAKAR LPG
(LIQUEFIED PETROLEUM GAS). Skripsi, Fakultas Keguruan dan Ilmu
Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. Juni 2013.
Tujuan penelitian ini adalah: (1) Mengetahui pengaruh perubahan waktu
penyalaan (ignition timing ) terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Vega R
110 cc tahun 2008 dengan bahan bakar LPG. (2) Mengetahui besar torsi dan daya
pada sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008 dengan bahan bakar LPG setelah
diatur waktu penyalaan (ignition timing ).
Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif. Sampel
penelitian yang digunakan adalah sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008
bernomor mesin MH34D70028J737691. Data diperoleh dari besarnya torsi dan
daya dengan bahan bakar premium pada sudut pengapian standar (100 sebelum
TMA/ Titik Mati Atas) dan dengan bahan bakar LPG dilakukan pada sudut
pengapian standar (100 sebelum TMA), sudut pengapian maju (130 sebelum
TMA) dan sudut pengapian mundur (70 sebelum TMA). Data yang diperoleh dari
hasil penelitian dimasukkan ke dalam tabel, dan ditampilkan dalam bentuk grafik
kemudian dianalisis.
Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa: (1) Terdapat
perbedaan torsi dan daya pada sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008 dengan
bahan bakar LPG pada waktu pengapian standar (100 sebelum TMA), waktu
pengapian dimajukan (130 sebelum TMA) dan waktu pengapian dimundurkan
(70 sebelum TMA). (2) Torsi yang dihasilkan oleh sepeda motor dengan bahan
bakar LPG pada waktu pengapian dimajukan (130 sebelum TMA) paling tinggi
dibandingkan dengan variasi waktu pengapian yang lain, yaitu 7,31 Nm pada
putaran mesin 6088 rpm. Torsi mengalami penurunan sebesar 1,34 Nm dari torsi
yang dihasilkan sepeda motor dengan bahan bakar premium pada waktu
pengapian standar 8,65 Nm pada putaran mesin 5337 rpm. (3) Daya yang
dihasilkan oleh sepeda motor dengan bahan bakar LPG pada waktu pengapian
dimajukan (130 sebelum TMA) paling tinggi dibandingkan dengan variasi waktu
pengapian yang lain, yaitu 6,9 HP pada putaran mesin 7591 rpm. Daya mengalami
penurunan sebesar 0,9 HP dari daya yang dihasilkan sepeda motor dengan bahan
bakar premium pada waktu pengapian standar 7,8 HP pada putaran mesin 7344
rpm. (4) Waktu pengapian optimal sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008
dengan bahan bakar LPG adalah 130 sebelum TMA atau waktu pengapian
dimajukan. (5) Putaran mesin efektif sepeda motor Vega R 110 cc tahun 2008
dengan bahan bakar LPG pada waktu pengapian dimajukan adalah 6000 rpm s/d
8000 rpm.
Kata kunci: perubahan waktu penyalaan (ignition timing ), torsi dan daya,
bahan bakar LPG (Liquefied Petroleum Gas)
commit to user
vi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRACT
Lalus Setiyono. THE EFFECT OF IGNITION TIMING ALTERATION TO
TORQUE AND POWER ON 110 CC VEGA R MOTORCYCLE YEAR OF
2008 WITH LPG FUEL (LIQUEFIED PETROLEUM GAS). A Thesis,
Surakarta: Teaching Training and Education Faculty of Sebelas Maret University,
June 2013.
This research is written to achieve some objectives as follows: (1) find
out the alteration of ignition timing toward torque and power on 110 cc Vega R
motorcycle year of 2008. (2) find out the amount of torque and power on 110 cc
Vega R motorcycle year of 2008 after setting up the ignition timing.
This research used descriptive quantitative method. The sample used in
this study is 110 cc Vega R motorcycle year of 2008, engine numbered
MH34D70028J737691. The data are obtained from the amount of torque and
power by using premium fuel in a standard ignition angle (100 BTDC/ Before Top
Dead Centre) and using LPG gas fuel performed on standard ignition angle
(100 BTDC), advanced ignition angle (130 BTDC) and backward ignition angle
(70 BTDC). The Data which are obtained from the results of the research put into
the table, and then displayed in graphical form in the analysis.
Based on the results of this study, it can be concluded that: (1) There are
differences in torque and power on 110 cc Vega R motorcycle Year of 2008 using
LPG in a standard ignition angle (100 BTDC), advanced ignition timing
(130 BTDC) and the ignition timing backdated (70 BTDC). (2) The torque
produced by the motorcycle using LPG gas fuel in advanced ignition timing
(130 BTDC) is higher than the other variations ignition timing, that is 7.31 Nm at
6088 rpm engine speed. Torque dropped 1.34 Nm of the resulting torque by
motorcycles using premium fuel in standard ignition timing is 8.65 Nm at 5337
rpm engine speed, (3) The power is produced by the motorcycle using LPG gas
fuel in advanced ignition timing (130 BTDC) is higher than the other variations
ignition timing, that is 6,9 HP in 7591 rpm engine speed. The power dropped 0.9
HP of the resulting power by motorcycles using premium fuel in ignition time
standard of 7.8 HP at 7344 rpm engine speed. (4) Time optimal ignition in 110 cc
Vega R motorcycle Year of 2008 using LPG gas fuel is 130 BTDC or advanced
ignition timing. (5) The effective engine speed of 110 cc Vega R motorcycleyear
of 2008 that used LPG gas fuel in advanced ignition timing is 6000 rpm up to
8000 rpm.
Keywords: altered ignition timing, torque and power, LPG (Liquefied Petroleum
Gas)
commit to user
vii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
MOTTO
"Bertakwalah pada Allah maka Allah akan mengajarimu.
Sesungguhnya Allah Maha Mengetahui segala sesuatu"
(Q.S. Al-Baqarah: 282)
"Barang siapa bertawakkal pada Allah, maka Allah akan memberikan kecukupan
padanya, sesungguhnya Allah lah yang akan melaksanakan urusan
(yang dikehendaki-Nya)"
(Q.S. Ath. Thalaq: 3)
“ Karena sesudah kesulitan itu ada kemudahan, maka apabila kamu telah selesai
dari suatu urusan, kerjakanlah dengan sungguh-sungguh urusan yang lain”
(Q.S. Al-Insyirah: 6-7)
“ Sesungguhnya Allah tidak akan mengubah nasib suatu kaum
sebelum mereka mengubah keadaan diri mereka sendiri”
(Q.S. Ar-Ra’du: 11)
"Tidak ada balasan kebaikan kecuali kebaikan pula"
(Q.S. Ar-Rahman: 60)
"Setiap pekerjaan dapat diselesaikan dengan mudah
bila kita bersedia mengerjakanya"
(Lalus Setiyono)
commit to user
viii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERSEMBAHAN
Segala Puji bagi Allah SWT kupanjatkan rasa syukur karena dengan izin
dan kuasaNya, akhirnya dapat kupersembahkan karya ini untuk:
v Bapak dan Ibu Tercinta
Terimakasih atas bimbingan, doa dan restu yang tak pernah putus diberikan
kepadaku. Dan pengorbanan tiada henti serta kasih sayang yang tak terbatas.
v Intan Devi Melani
Adikku tersayang yang secara tidak langsung memberi motivasi kepadaku. Q janji
akan selalu menjadi kakak yang baik buat kamu de’.
v Kristin Kusuma Sari
Terimakasih atas hari-hari yang sudah kita lalui suka maupun duka.
v Mas Dodo, Pendi (Botok), Enggar, dan Mahda
Terimakasih telah membantu dengan penuh keikhlasan dan semangat sehingga
skripsi ini bisa terselesaikan.
v AD 6428 ST
Terimakasih selama ini kamu telah mengantarku kemana-mana, termasuk
ngampus dan yang pasti terimakasih kamu telah bersedia q jadikan sebagai objek
penelitianku.
v Sahabat-Sahabatku
Maulana, Sirus, Wega, Agus, Danang, Ervan dll yang kalo disebutkan semua bisa
99 halaman. Terimakasih atas kekompakan selama ini.
v Teman-Teman Macan 09
Terimakasih atas semangat, perjuangan dan kerjasamanya.
v Almamaterku
commit to user
ix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah yang Maha Pengasih dan Penyayang, yang
memberi ilmu, inspirasi, dan kemuliaan. Atas kehendak-Nya penulis dapat
menyelesaikan skripsi dengan judul “PENGARUH PERUBAHAN WAKTU
PENYALAAN (IGNITION TIMING) TERHADAP TORSI DAN DAYA
PADA SEPEDA MOTOR VEGA R 110 CC TAHUN 2008 DENGAN
BAHAN BAKAR LPG (LIQUEFIED PETROLEUM GAS)”.
Skripsi ini disusun untuk memenuhi sebagian dari persyaratan untuk
mendapatkan gelar Sarjana pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin,
Jurusan Pendidikan Teknik Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan,
Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penulis menyadari bahwa terselesaikannya
skripsi ini tidak terlepas dari bantuan, bimbingan, dan pengarahan dari berbagai
pihak. Untuk itu, penulis menyampaikan terima kasih kepada:
1. Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
2. Ketua Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan Fakultas Keguruan dan Ilmu
Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3. Ketua Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, Jurusan Pendidikan Teknik
dan Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
4. Drs. Subagsono, M.T., selaku Dosen Pembimbing I, yang dengan penuh
kesabaran memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
5. Basori, S.Pd., M.Pd., selaku Dosen Pembimbing II, yang dengan penuh
semangat memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
6. Danar Susilo Wijayanto, S.T., M.Eng., selaku Pembimbing Akademik yang
selalu memberikan pengarahan dan bimbingan dalam pelaksanaan perkuliahan
sebagai bekal untuk menyusun skripsi ini.
7. Teman-teman PTM FKIP UNS Angkatan 2009.
8. Semua pihak yang turut membantu dalam penyusunan skripsi ini yang tidak
commit to user
mungkin disebutkan satu persatu.
x
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan
karena keterbatasan penulis. Meskipun demikian, penulis berharap semoga skripsi
ini bermanfaat bagi penulis khususnya dan pembaca umumnya.
Surakarta, Juli 2013
Penulis,
commit to user
xi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ................................................................................
i
HALAMAN PERNYATAAN .................................................................
ii
HALAMAN PENGAJUAN .....................................................................
iii
HALAMAN PERSETUJUAN ................................................................
iv
HALAMAN PENGESAHAN .................................................................
v
HALAMAN ABSTRAK ..........................................................................
vi
HALAMAN ABSTRACT ........................................................................
vii
HALAMAN MOTTO ..............................................................................
viii
HALAMAN PERSEMBAHAN ..............................................................
ix
KATA PENGANTAR ..............................................................................
x
DAFTAR ISI .............................................................................................
xii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................
xv
DAFTAR TABEL .....................................................................................
xviii
DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................
xix
BAB I
BAB II
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah .....................................................
1
B. Identifikasi Masalah ............................................................
5
C. Pembatasan Masalah ............................................................
5
D. Perumusan Masalah ...........................................................
6
E. Tujuan Penelitian ................................................................
6
F. Manfaat Penelitian ..............................................................
6
KAJIAN PUSTAKA
A. Kajian Teori dan Hasil Penelitian yang Relevan ...............
8
1. Kajian Teori ...................................................................
8
a. Sistem Pengapian (Ignition Timing).......................
8
b. Sistem Bahan Bakar Konvensional (Karburator) ..
commit
to user
c. Bahan Bakar
Premium
dan
16
xii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
LPG (Liquefied Petroleum Gas) ............................
18
d. Torsi dan Daya Mesin ............................................
20
e. Dinamometer ..........................................................
24
f. Hubungan Torsi dan Daya terhadap Putaran Mesin
25
2. Hasil Penelitian yang Relevan .....................................
26
B. Kerangka Berfikir ...............................................................
28
C. Pertanyaan Penelitian .........................................................
29
BAB III METODE PENELITIAN
A. Tempat dan Waktu Penelitian ...........................................
30
1. Tempat Penelitian .........................................................
30
2. Waktu Penelitian ...........................................................
30
B. Rancangan/ Desain Penelitian ............................................
31
C. Populasi dan Sampel ...........................................................
32
1. Populasi Penelitian .......................................................
32
2. Sampel Penelitian .........................................................
32
D. Teknik Pengambilan Sampel ..............................................
34
E. Pengumpulan Data ..............................................................
34
1. Identifikasi Variabel .....................................................
34
2. Metode Pengumpulan Data ..........................................
36
3. Instrumen Penelitian .....................................................
36
F. Analisis Data .......................................................................
37
G. Prosedur Penelitian .............................................................
38
1. Mulai ..............................................................................
39
2. Studi Literatur ...............................................................
39
3. Pelaksanaan Eksperimen ..............................................
39
4. Pendeskripsian Data .....................................................
57
5. Analisis Data .................................................................
57
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Deskripsi Data .....................................................................
58
1. AFR (Air Fuel Ratio ) ....................................................
commit
user
2. Torsi pada Poros
Roda to.................................................
58
xiii
59
perpustakaan.uns.ac.id
BAB V
digilib.uns.ac.id
3. Daya pada Poros Roda .................................................
71
B. Pembahasan .........................................................................
83
1. Torsi pada Poros Roda .................................................
83
2. Daya pada Poros Roda .................................................
86
3. Temuan Penelitian ........................................................
90
SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN
A. Simpulan ..............................................................................
91
B. Implikasi ..............................................................................
92
1. Implikasi Teoritis ..........................................................
92
2. Implikasi Praktis ...........................................................
92
C. Saran ....................................................................................
92
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................
94
LAMPIRAN ...............................................................................................
97
commit to user
xiv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
2.1. Batas TMA dan TMB Piston ............................................................
9
2.2. Posisi Saat Pengapian ........................................................................
11
2.3. Prinsip dasar CDI ...............................................................................
12
2.4. Sirkuit sistem pengapian CDI dengan arus DC ...............................
13
2.5. Prinsip Kerja Karburator ...................................................................
17
2.6. Keseimbangan Energi pada Motor Bakar ........................................
22
2.7. Skema Pengukuran Torsi ..................................................................
24
2.8. Hasil Pengujian Motor Bensin pada Bermacam-macam Putaran,
pada Katup Gas Terbuka Penuh (r = 9) .............................................
25
2.9. Bagan Kerangka Berfikir ..................................................................
29
3.1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian ..........................................................
30
3.2. Desain Eksperimen ............................................................................
31
3.3. Skema Desain Penelitian ...................................................................
32
3.4. Prosedur Penelitian ............................................................................
38
3.5. Tracker Magnet ..................................................................................
40
3.6. Dynojet SD325 ..................................................................................
40
3.7. Sepeda Motor Vega R 110 CC tahun 2008 ......................................
41
3.8. LPG Tabung 3 Kg ..............................................................................
42
3.9. Regulator LPG High Pressure ..........................................................
42
3.10. Selang Bahan Bakar LPG ..................................................................
42
3.11. Keran Bahan Bakar ............................................................................
43
3.12. Skema Vacum Valve ..........................................................................
43
3.13. Katup Vakum .....................................................................................
44
3.14. Modifikasi Jet Needle ........................................................................
45
3.15. (A) Jet Needle Modifikasi dan (B) Jet Needle Standar ...................
45
3.16. Jet Needle Mulai Membuka ..............................................................
46
3.17. Pelampung Dilepas ............................................................................
commit
user
3.18. Rumah Choke ditutup dengan
Lem to
..................................................
46
xv
47
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
3.19. (A) Saluran Masuk Bensin dan (B) Saluran Pernapasan .................
47
3.20. Menutup Saluran Overflow ...............................................................
48
3.21. Menutup Aliran Udara (A) Main Jet dan (B) Pilot Jet ...................
48
3.22. Instalasi Motor LPG ..........................................................................
49
3.23. Pick Up Pulser/ Triger Standar ........................................................
49
3.24. Pengukuran Diameter Magnet ..........................................................
50
3.25. Memoodifikasi Panjang Pick Up Pulser/ Triger .............................
51
3.26. Modifikasi Magnet 70 Sebelum TMA ..............................................
52
3.27. Modifikasi Magnet 130 Sebelum TMA ............................................
52
4.1. Grafik Hasil Pengujian AFR (Air Fuel Ratio ) dengan
Bahan Bakar LPG ..............................................................................
58
4.2. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
60
4.3. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Maju (130 Sebelum TMA) .........................
62
4.4. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
64
4.5. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Mundur (70 Sebelum TMA) ......................
66
4.6. Grafik Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium
pada Waktu Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar LPG pada
Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC ......
68
4.7. Histogram Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Waktu Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar
LPG pada Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC
dan 70 BTDC ......................................................................................
69
4.8. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
LPG pada Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC
dan 70 BTDC .....................................................................................
70
4.9. Grafik Daya pada Poros Roda Dengan Bahan Bakar Premium
commit to user
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) ....................
72
xvi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
4.10. Grafik Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Maju (130 Sebelum TMA) .........................
74
4.11. Grafik Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
76
4.12. Grafik Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Mundur (70 Sebelum TMA) ......................
78
4.13. Grafik Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium
pada Waktu Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar LPG pada
Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC......
80
4.14. Histogram Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Waktu Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar
LPG pada Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC
dan 70 BTDC ......................................................................................
81
4.15. Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG pada
Variasi Waktu Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC .....
commit to user
xvii
82
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
4.1. Hasil Pengujian Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) ..........................................................................
59
4.2. Hasil Pengujian Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Maju (130 Sebelum TMA) .........................
61
4.3. Hasil Pengujian Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
63
4.4. Hasil Pengujian Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Mundur (70 Sebelum TMA) ......................
66
4.5. Torsi pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Waktu
Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar LPG pada Variasi Waktu
Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC ..............................
67
4.6. Hasil Pengujian Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) ..........................................................................
71
4.7. Hasil Pengujian Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Maju (130 Sebelum TMA) .........................
73
4.8. Hasil Pengujian Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Standar (100 Sebelum TMA) .....................
75
4.9. Hasil Pengujian Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar LPG
pada Waktu Pengapian Mundur (70 Sebelum TMA) ......................
77
4.10. Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Waktu
Pengapian 100 BTDC dan Bahan Bakar LPG pada Variasi Waktu
Pengapian 130 BTDC, 100 BTDC dan 70 BTDC ..............................
commit to user
xviii
79
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran
Halaman
1.
Surat Permohonan Ijin Menyusun Skripsi .......................................
97
2.
Surat Keputusan Dekan FKIP ...........................................................
98
3.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Rektor ...........................
99
4.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Ahass ............................
100
5.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Mototech ......................
101
6.
Surat Keterangan Ahass Taruna Motorsport ....................................
102
7.
Surat Keterangan Mototech ..............................................................
103
8.
Hasil Pengujian AFR .........................................................................
104
9.
Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 1 .........................................................
105
10. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 2 .........................................................
106
11. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar Premium pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 3 .........................................................
107
12. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Maju
(130 Sebelum TMA) Replika 1 .........................................................
108
13. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Maju
(130 Sebelum TMA) Replika 2 .........................................................
109
14. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Maju
(130 Sebelum TMA) Replika 3 .........................................................
commit to user
xix
110
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
15. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 1 .........................................................
111
16. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 2 .........................................................
112
17. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Standar
(100 Sebelum TMA) Replika 3 .........................................................
113
18. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Mundur
(70 Sebelum TMA) Replika 1 ...........................................................
114
19. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Mundur
(70 Sebelum TMA) Replika 2 ...........................................................
115
20. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan
Bahan Bakar LPG pada Waktu Pengapian Mundur
(70 Sebelum TMA) Replika 3 ...........................................................
116
21. Dokumentasi Pengujian Motor LPG ................................................
117
22. Dokumentasi Kegiatan Pameran .......................................................
119
commit to user
xx