PERENCANAAN KAPAL GENERAL CARGO â KM VAN CAZENâSâ 2400 BRT - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction ( rencana konstruksi ) berdasarkan
ketentuan BKI ( Biro Klasifikasi Indonesia ) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca ( Load and Weather Deck )
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = Po
20 T
x cD
10 Z - T x H
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po
= Basis Eksternal dinamic Load
Po
= 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRw
cD
= 1 untuk L >50
Cb
= koefisien block 0,66
Co
=
L + 4,1
25
= 80,2 + 4,1
25
= 7,308
CL
=
L
90
=
80,2
= 0,94
90
KN/m2
for L < 90 m
for L < 90 m
f1
= 1,0
Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2
= 0,75
Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3
= 0,6
Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 1
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Crw
= 0,9
untuk pelayaran nasional
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po 1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,66 + 0,7) 7,308 0,94 1,0 x 0,9
= 17,657 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,66 + 0,7) 7,308 0,94 0,75 x 0,9
= 13,243 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,66 + 0,7) 7,308 0,94 0,6 x 0,9
= 10,594 KN/m2
Z
= jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z
= H
= 7,0 m
CD
= faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L
x
0,2 ; buritan kapal)
(untuk 0
L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
CD2 = 1,0
CD3 = 1,0 +
= 1,0 +
C
{
0,7}
L
3
5
0,93 0,7
3
x
0,7 ; tengah kapal)
(untuk 0,2
L
x
(untuk 0,7
1,0 ; haluan kapal)
L
= 1,383
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
Lmax
= 200 M
Diambil 100 M
C
= (0,15 x 100) – 10
= 5
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po1
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 17,657
x
20 5,1
1,1
[10 7 5,1]x7
= 23,783 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 =
Po1
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 17,657
x
20 5,1
1,0
[10 7 5,1]x7
= 21,621 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 =
Po1
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 17,657 x
20 5,1
1,383
[10 7 5,1] x7
= 29,837 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po 2
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 13,243 x
20 5,1
1,1
[10 7 5,1]x7
= 17,838 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po 2
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 13,243 x
20 5,1
1,0
[10 7 5,1] x7
= 16,216 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po2
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 13,243 x
20 5,1
1,383
[10 7 5,1]x7
= 22,378 KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po3
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 10,594 x
20 5,1
1,1
[10 7 5,1]x7
= 14,270 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po3
20 T
x C D2
10 Z - T x H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 4
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
= 10,594 x
20 5,1
1,0
[10 7 5,1]x7
= 12,973 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po3
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 10,594 x
20 5,1
1,383
[10 7 5,1] x7
= 17,902 KN/m2
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
[KN/m2]
P DA = P D x n
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
1 10
n
=
n
= 1
Z=H+h
untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3
= 2,2 m
H
= 9,20 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 2,2
= 9,20
m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 2,2
= 11,40 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 2,2
= 13,60 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 2,2
= 15,80 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 2,2
= 9,20
m (Forcastle Deck)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1
= 11,40 m
n
=
9,20 7,00
1
10
= 0,78
P D1 = 23,783 KN/m2
P D1 = 17,838 KN/m2
P D1 = 14,270 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 23,783 x 0,78
= 18,551 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 17,838 x 0,78
= 13,913 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 14,270 x 0,78
= 11,131 KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2
= 11,40 m
n
=
11,40 7,00
1
10
= 0,56
P D1 = 23,783 KN/m2
P D1 = 17,838 KN/m2
P D1 = 14,270 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 23,783 x 0,56
= 13,319 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 17,838 x 0,56
= 9,989 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 14,270 x 0,56
= 7,991 KN/m2
c. Beban
geladak
rumah
geladak
pada
Geladak
Kemudi
[Navigation deck]
Z3
= 13,60 m
n
=
13,60 7,00
1
10
=
0,34
≈ nmin = 0,5
P D1 = 23,783 KN/m2
P D1 = 17,838 KN/m2
P D1 = 14,270 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 23,783 x 0,5
= 11,892 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 17,838 x 0,5
= 8,919 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 14,270 x 0,5
= 7,135 KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4
= 15,80 m
n
=
15,80 7,00
1
10
= 0,12
≈ nmin = 0,5
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
P D1 = 23,783 KN/m2
P D1 = 17,838 KN/m2
P D1 = 14,270 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 23,783 x 0,5
= 11,892 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 17,838 x 0,5
= 8,919 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 14,270 x 0,5
= 7,135 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n
= 1
P D3 = 29,837 KN/m2
P D3 = 22,378 KN/m2
P D3 = 17,902 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,837 x 1,0
= 29,837 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,378 x 1,0
= 22,378 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17,902 x 1,0
= 17,902 KN/ m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
Z5
= Z1
n
=
= 9,20 m
9,20 7,00
1
10
= 0,78
P D2 = 21,621 KN/m2
P D2 = 16,216 KN/m2
P D2 = 12,973 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 21,621 x 0,78
= 16,865 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 16,216 x 0,78
= 12,648 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 12,973 x 0,78
= 10,119 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
= 10 (T – Z) + Po CF (1 +
Ps
Z
)
T
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
Dimana :
Po1 = 17,657 KN/m2 (untuk plat geladak dan geladak cuaca)
Po2 = 13,243 KN/m2 (untuk stiffener, main frame, deck beam)
Po3 = 10,594 KN/m2 (untuk web, stringer, girder)
z
= Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
1
1
T = 5,1
3
3
= 1,7 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 9
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
5
0,2
L
Cb
CF1 = 1,0 +
(buritan kapal)
5
0,2 0,1
0,66
= 1,0 +
= 1,758
CF2 = 1,0 untuk 0,2
x
0,7
L
2
20
0,7
L
Cb
CF3 = 1,0 +
(tengah kapal)
(haluan kapal)
20
0,93 0,72
0,66
= 1,0 +
= 2,603
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 17,657 x 1,758 1
5,1
= 75,389 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 17,657 x 1,0 1
5,1
= 57,543 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 17,657 x 2,603 1
5,1
= 95,283 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PS1 = 10 (T – Z) + Po 2 CF1 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 13,243 x 1,758 1
5,1
= 65,042 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 2 CF2 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7 ) + 13,243 x 1,0 1
5,1
= 51,657 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 2 CF3 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7 ) + 13,243 x 2,603 1
5,1
= 79,962 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 3 CF1 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 10,594 x 1,758 1
5,1
= 58,833 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 3 CF2 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7 ) + 10,594 x 1,0 1
5,1
= 48,126 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 3 CF3 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7 ) + 10,594 x 2,603 1
5,1
= 70,770 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
20
KN/m2
Ps = Po CF
10 Z T
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 17,657 KN/m2
T
= 5,1 m
Z
=T+
Z
= 5,1 +
untuk plat kulit dan geladak cuaca
1
(H – T)
2
1
(7,0 – 5,1)
2
= 6,05 m
Cf1 = 1,758
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,603
Untuk Haluan Kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
20
Ps1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758
10 6,05 5,1
= 56,697 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
20
Ps2 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 17,657 x 1,0
10 6,05 5,1
= 32,251 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
20
Ps3 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 17,657 x 2,603 x
10 6,05 5,1
= 83,949 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
20
Ps = Po x Cf x
10
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
Po1 = 17,657 KN/m2
2
Po2 = 13,243 KN/m
untuk plat kulit dan geladak cuaca
untuk untuk main frame dan deck
beam
2
Po3 = 10,594 KN/m
untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H
= 7,0 m
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1
= 9,2 m
CF1 = 1,758
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758 x
10 9,2 5,1
= 44,031 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z1
= 9,2 m
CF1 = 1,758
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 13,243 x 1,758 x
10 9,2 5,1
= 33,023 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1
= 9,2 m
CF1 = 1,758
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 10,594 x 1,758 x
10 9,2 5,1
= 26,418 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2
= 11,4 m
CF1 = 1,758
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758 x
10 11,4 5,1
= 38,088 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2
= 11,4 m
CF1 = 1,758
Po2 = 13,243 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 13,243 x 1,758 x
10 11,4 5,1
= 28,566 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2
= 11,4 m
CF1 = 1,758
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 10,594 x 1,758 x
10
11
,
4
5
,
1
= 22,853 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3
= 13,6 m
CF1 = 1,758
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758 x
10 13,6 5,1
= 33,559 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3
= 13,6 m
CF1 = 1,73 8
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 13,243 x 1,758 x
10 13,6 5,1
= 25,169 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3
= 13,6 m
CF1 = 1,73 8
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 10,594 x 1,758 x
10 13,6 5,1
= 20,135 KN/m2
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4
= 15,8 m
CF1 = 1,73 8
Po1 = 17,657 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 17
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758 x
10 15,8 5,1
= 29,992 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z4
= 15,8 m
CF1 = 1,758
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 13,243 x 1,758 x
10 15,8 5,1
= 22,494 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4
= 15,8 m
CF1 = 1,758
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 10,594 x 1,758 x
10 15,8 5,1
= 17,995 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 18
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5
= Z1 = 9,2 m
CF3 = 2,603
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 17,657 x 2,603 x
10 9,2 5,1
= 65,195 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5
= Z1 = 9,2 m
CF3 = 2,603
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po 2 CF3
10 Z T
20
= 13,243 x 2,603 x
10 9,2 5,1
= 48,896 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z5
= Z1 = 9,2 m
CF3 = 2,603
Po3 = 10,594 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 19
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 10,594 x 2,603 x
10 9,2 5,1
= 39,117 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6
= Z1 = 9,2 m
CF2 = 1,0
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 17,657 x 1,0 x
10 9,2 5,1
= 25,046 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 9,2 m
CF2 = 1,0
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF2
10 Z T
20
= 13,243 x 1,0 x
10 9,2 5,1
= 18,784 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 9,2 m
CF2 = 1,0
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF2
10 Z T
20
= 10,594 x 1,0 x
10 9,2 5,1
= 15,028 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB
= 10 T + Po Cf
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T
= 5,1 m
Po1 = 17,657 KN/m2
2
Po2 = 13,243 KN/m
untuk plat kulit dan geladag cuaca
untuk untuk frame, deck beam dan
bottom
Cf1 = 1,758
untuk buritan kapal
Cf2 = 1,0
untuk Midship kapal
Cf3 = 2,603
untuk Haluan kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 1 x Cf1
= 10 x 5,1 + 17,657 x 1,758
= 82,042 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 21
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 5,1 + 17,657 x 1,0
= 68,657 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 5,1 + 17,657 x 2,603
= 96,962 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 2 x Cf2
= 10 x 5,1 + 13,243 x 1,0
= 64,243 KN/m2
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB
= 9,81
G
h (1 + av)
V
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 2576,1 Ton
V = Volume muatan kapal
= 3348,93 m3
H = H – hDB KM
untuk buritan, kamar mesin
= 7 – 1,2
= 5,8 m
H = H – hdb
untuk midship dan haluan
=7–1
=6 m
av = F x m
F = 0,11 x
Vo
L
dimana Vo = 13,5 Knots
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 22
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
F = 0,11 x
13,5
80,2
= 0,166
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,166
= 1,666
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L
untuk Buritan kapal
= 1,666 – 5 [1,666 – 1] 0,1
= 1,333
m2 = 1,0
mo 1
(X/L – 0,7)
0,3
m3 = 1 +
untuk Midship
untuk Haluan kapal
1,666 1
x ( 0,8 – 0,7 )
0,3
=1+
= 1,889
sehingga ;
av1 = F x m1
untuk buritan kapal
= 0,166 x 1,333
= 0,221
av2 = F x m2
untuk Midship
= 0,166 x 1,0
= 0,166
av3 = F x m3
untuk Haluan kapal
= 0,166 x 1,889
= 0,314
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av1)
V
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 23
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2576,1
x 7 (1+ 0,221)
3348,93
= 9,81 x
KN/m2
= 64,497
b). Untuk Midship kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av2)
V
= 9,81 x
2576,1
x 7 (1+ 0,166)
3348,93
KN/m2
= 61,592
c). Untuk haluan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av3)
V
= 9,81 x
2576,1
x 7 (1+0,314)
3348,93
= 69,410
KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a
PD k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1
= 23,783 KN/m2
PD2
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
= 21,621 KN/m
PD3
= 29,837 KN/m
a
= jarak antar gading
untuk buritan kapal
= 0,6 m (pada AP – fr 132)
= 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)
k
tk
tk
= 1,0 faktor bahan
= 1,5 untuk tB 10 mm
= 0,5 untuk tB 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 24
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m
tG1
= 1,21 0,6
23,783x1 + 1,5
= 5,041 mm 9 mm
(diambil tebal minimum)
2) Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2
= 1,21 0,6
21,621x1 + 1,5
= 4,876 mm 8 mm (diambil tebal minimum)
3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,6 :
tG3
tGmin
= 1,21 0,6
29,837 x1 + 1,5
= 5,466 mm 9 mm
(diambil tebal minimum)
= (4,5 + 0,05L) k
(Haluan & buritan)
= (4,5 + 0,05 x 80,2) 1
= 8,51 mm 9 mm
tGmin
(Midship)
= (5,5 + 0,02L) k
= (5,5 + 0,02 x 80,2) 1
= 7,104 mm 8 mm
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a
PD k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,6 m :
t G1
= 1,21 x 0,6 x 18,551x1 + 1,5
= 4,627 mm 7 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 25
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat geladak sekoci untuk a = 0,6 m :
= 1,21 x 0,6 x 13,319 x1 + 1,5
t G2
= 4,150 mm 7 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
= 1,21 x 0,6 x 11,892 x1 + 1,5
t G3
= 4,004 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
= 1,21 x 0,6 x 11,892 x1 + 1,5
t G4
= 4,004 mm 6 mm
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m :
t G5
= 1,21 x 0,6 x
29,837 x1 + 1,5
= 5,466 mm 7 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
= 1,21 x 0,6 x 16,865x1 + 1,5
t G6
= 4,481 mm 7 mm
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
ts = 1,9 x nf x a x
S k + tk (mm) ,
Untuk L < 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1)
Dimana :
PS1 = 75,389
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 57,543
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 95,283
KN/m2
untuk haluan kapal
nf
=1
( untuk gading melintang )
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 26
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 132 )
= 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)
k
= 1,0
tk
= 1,5
faktor bahan
untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1
= 1,9 x 1 x 0,6 x
75,389 x1 + 1,5
= 7,804 mm 9 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,9 x 1 x 0,6 x
57,543x1 + 1,5
= 7,007 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m :
ts3
= 1,9 x 1 x 0,6 x
95,283x1 + 1,5
= 8,587 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,9 x nf x a x
S k + tk
Untuk L < 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1)
Dimana :
PS1 = 56,697 KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 32,251 KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 83,949 KN/m2
untuk haluan kapal
nf
=1
( untuk gading melintang )
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 132)
= 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)
k
= 1,0
tk
= 1,5
faktor bahan
untuk tB 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 27
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat sisi pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m :
ts1
= 1,9 x 1 x 0,6 x
56,697 x1 + 1,5
= 6,967 mm 9 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,9 x 1 x 0,6 x
32,251x1 + 1,5
= 5,623 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m :
ts3
= 1,9 x 1 x 0,6 x
83,949 x1 + 1,5
= 8,152 mm 9 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS
= 1,9 x 1 x a x
S k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,6 m :
t S1 = 1,9 x 1 x 0,6 x
44,031x1 + 1,5
= 6,317 mm 7 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,6 m :
t S2 = 1,9 x 1 x 0,6 x
38,088 x1 + 1,5
= 5,981 mm 7 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,9 x 1 x 0,6 x
33,559 x1 + 1,5
= 5,706 mm 7 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 28
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,9 x 1 x 0,6 x
29,992 x1 + 1,5
= 5,476 mm 7 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m :
t S5 = 1,9 x 1 x 0,6 x
65,195 x1 + 1,5
= 7,362 mm 8 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,9 x 1 x 0,6 x
25,046 x1 + 1,5
= 5,133 mm 7 mm
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB
= 1,9 x nf x a x
B k + tk (mm) ,
Untuk L < 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 82,042
KN/m2
PB2 = 68,657
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
PB3 = 96,962
untuk buritan kapal
KN/m
KN/m
nf
= 1,0
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 132)
= 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)
k
=1
tk
= 1,5
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,6 m :
t B1
= 1,9 x 1,0 x 0,6 x
82,042 x1 + 1,5
= 8,076 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 29
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1
= 1,9 x 1,0 x 0,6 x
68,657 x1 + 1,5
= 7,516 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,6 m :
t B1
= 1,9 x1,0 x 0,6 x
tmin
96,962 x1 + 1,5
= 8,649 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
=
Lxk
Untuk L 50 m
=
80,2 x1,0
= 8,96 mm
Sehingga tebal plat alas minimum :
tmin + 1,5
= 8,96 + 1,5
= 10,4 mm = 11 mm
(tebal minimum)
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 9 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 8 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 9 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (80,2)
= 1201 mm 1300 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 30
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (80,2)
= 1201 mm 1300 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t
= 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD
: Tebal plat geladak
tS
: Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP
t = 0,5 (9 + 9)
= 9 mm
2) Pada 0,4L Midship
t = 0,5 (8 + 8)
= 8 mm
3) Pada 0,5L dari FP
t = 0,5 (9 + 9)
= 9 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 8 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 31
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Maka :
t
= 1,5 + 8
= 9,5 mm maka diambil 10 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 11 + 2 = 13 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (80,2)
= 1201 mm 1300 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t
= (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6)
k
(mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB
= spacing of fore hooks
= 0,9 m
t
= (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 80,2 + 6) 1
= 11,92 mm 15 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukaan untuk jendela, lubang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 32
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
= 12 a
T
P k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
a
= 0,6 m
= 12 0,6 x
t
2x1 + 1,5
= 11,682 mm diambil 12 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal ≤ 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t
t
= ﴾0,75 -
L
﴿ L
1000
= ﴾0,75 -
80,2
﴿ 80,2
1000
= 5,998 mm 7 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 )
cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 32,251 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,6 = 1,2 m
l = panjang stay (m)
=1m
Sehingga :
W = 4 x 32,251 x 1,2 x (1 2 )
= 154,805 cm 3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 33
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
T = 150 12 FP 90 12
Profil
70
10
140
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
fs
F
=7
1,0
=14 1,0
= 50 0,8
=7
cm2
= 14
cm2
= 40
cm2
f/F = 0,175
fs/F = 0,35
w
= 0,28
W =w F h
= 0,28 40 14
= 156,8 cm3
W rencana > W perhitungan
156,8
>
154,805
(memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 50,4 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 34
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
A = 0,07 x 50,4
= 3,528 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
PD xK +tk
Tt1
= 1,21 x a
PD
= Beban geladak cuaca
(mm)
= 21,621 KN/m2
Tt1
= 1,21 x 0,6
ttmin
= 5,5 + 0,02 L
21,621x1 +1,5 (mm)
= 4,876 mm 8 mm
= 5,5 + (0,02 x 80,2)
= 7,104 mm 8 mm
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar ganda tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h
= 350 + 45 B
= 350 + 45 12,3
hmin = 600 mm
h = 903,5 mm 1000 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 35
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
d. Tebal penumpu tengah
t
= (h/100 + 1,0)
tk
= (1000/100 + 1,0) 1
( mm )
= 11 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t
= 11 + 10% 11
( mm )
= 12,1 mm 12 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
t
h2
=
. k
120 h
(mm)
1000 2
=
. 1
120 1000
( mm )
= 8,33 mm 9 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t
= 9 + 10% 9
= 9,9 mm 10 mm
( mm )
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
tB
= 1,1 a P k + tk
= 6,79 mm 7 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 36
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
a = 0,6 m
(jarak gading)
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 64,243
KN/m2
k = 1,0
tk = 1,5
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 37
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
3) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
4) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
= (tm – 2) k
Tpf
= 9 mm
Dimana :
tm
= tebal centre girder = 11 mm
k
= 1,0
5) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1000 (mm)
= 750 mm
Direncanakan = 700 mm
b) Tinggi max
= 0,5 h
= 0,5 1000 (mm)
= 500 mm
Direncanakan = 500 mm
c) Diameter
= 1/3 1000 (mm)
= 333,33 mm
Direncanakan = 330 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 9 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
W
= 0,55 x k x a x l 2 x P
= 19,133 cm2
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 38
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
40
l
= hDB – 50
6
= 1000 – 50 (mm)
= 950 mm
a
60
= jarak antar stiffener
= 0,6 m
n
= 0,55 jika P = Pi
k
= 1,0
PB
= 64,243 KN/m2
Jadi,
L
= 60 x 40 x 6
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k
(cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P
= 61,592 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
75
= 3 – (0,75 x 1,0) (m)
7
= 2,25 m
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,6 m
100
W = n c a l2 P k (cm3)
= 66,883 cm3
Profil perencanaan (L) =100 75 7
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 39
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Gading alas
P
= 64,243 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
50
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,1)
10
100
= 2,25 m
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,6
W = n c a l2 P k (cm3)
= 69,762 cm3
Profil perencanaan (L) = 100 50 10
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1000) + 1000
= 1200 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t
=
P
+ 14
750
(mm)
P = daya mesin 0,7355
= 1900 0,7355
P = 1397,45 kW
t
=
1397,45
+ 14 (mm)
750
= 15,86 diambil 16 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 40
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar =
P
1397,45
+ 70 (cm2) =
+ 70 (cm2)
75
75
= 88,63 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate
=
Ar
(mm)
400
=
88,63
(mm)
400
= 0,222 cm = 22,2 mm diambil 23 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t
= 3,6 +
P
(%)
500
= 3,6 +
1397,45
(%)
500
t
= 6,395
%
t
= 7,45 mm 8 mm
= 7 mm +(6,395 % 7) mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a
=
L
+ 0,48
500
(m)
=
80,20
+ 0,48
500
(m)
= 0,64 m diambil 0,6 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 41
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
k
= 1
n
= 0,9 – 0,0035 x L
Untuk L < 100 m
= 0,62
a
l
= jarak antar gading
= 0,6 m (AP – Fr 132)
Buritan-haluan
= 0,5 m (Fr 132 – FP)
ujung haluan
= panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – h)
(m)
= 1/3 (7,0 – 1,0)
(m)
= 2,0 m
Ps1
= 65,042 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)
Ps2
= 51,657 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)
Ps3
= 79,962 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)
Crmin = 0,75
k
= 1,0
50
cmin = 0,6
9
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
75
3
= 43,503 cm
Profil yang direncanakan = L 75 50 9
50
7
b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
= 34,551 cm3
Profil yang direncanakan = L 75 50 7
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
75
IV - 42
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
65
kapal a = 0,6 m
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
8
3
= 53,482 cm
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
80
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
= 39,558 cm3
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
65
6
= 2,2 m
Ps
= 33,023 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
80
Profil yang direncanakan = L 80 65 6
b. Boat Deck
W
= 0,55 a l2 ps Cr k
(cm3)
50
= 34,219 cm3
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
7
75
= 2,2 m
Ps
= 28,566 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 43
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Profil yang direncanakan = L 75 50 7
c. Navigation Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
= 30,150 cm3
50
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 25,169 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
7
65
Profil yang direncanakan = L 65 50 7
d. Compass Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
= 26,946 cm3
Dimana :
55
a
= 0,7 m
l
= panjang tak ditumpu
5
= 2,2 m
P
= 22,494 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
75
Profil yang direncanakan = L 75 55 5
e. Fore Castle Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
= 58,573 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 44
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
75
7
= 2,2 m
P
= 48,896 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
90
Profil yang direncanakan = L 90 75 7
f. Winch Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
= 22,502 cm3
40
Dimana :
l
= panjang tak ditumpu
7
= 2,2 m
P
= 18,784 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
60
Profil yang direncanakan = L 60 40 7
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
e
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
l
= 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (7,0 – 1,0)
=2m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 45
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Ps1 = 58,833 kN / m2
Ps2 = 48,126 kN / m2
Ps3 = 70,770 kN / m2
n
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 338,880 cm3
Profil yang direncanakan T 200 12 FP 90 12
Koreksi modulus :
90
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
fs
= 9 1,2
= 20 1,2
F
= 50 0,9
f/F
= 0,24
fs/F
= 0,533
w
= 0,377
W
= 10,8 cm2
= 24
cm2
= 45
cm2
12
200
=w F h
= 0,377 45 20
(cm3)
= 339,3 cm3
W rencana > W perhitungan
339,3
> 338,880
(memenuhi)
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship
Ps2
= 48,126 kN / m2
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 277,205 cm3
Profil yang direncanakan T 170 12 FP 90 12
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 46
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
fs
= 9 1,2
= 50 0,9
f/F
= 0,240
fs/F
= 0,453
w
= 0,363
W
= 10,8 cm
= 17 1,2
F
90
2
= 20,4 cm2
12
cm2
= 45
170
=w F h
= 0,363 15 170 (cm3)
= 277,695 cm3
W rencana > W perhitungan
277,695
> 277,205
(memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan
Ps3
= 70,77 kN / m2
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 407,634 cm3
Profil yang direncanakan = T 220 13 FP 100 13
Koreksi modulus :
100
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
fs
= 10 1,3
= 22 1,3
F
= 50 1,1
f/F
= 0,289
fs/F
= 0,453
w
= 0,413
W
= 13 cm2
= 28,6
= 45
13
cm2
cm2
220
=w F h
= 0,413 45 22
= 408,87 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 47
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
W rencana > W perhitungan
408,87
>
407,634
(memenuhi)
4) Modulus penampang gading besar pada Kamar mesin
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.6.2.1)
W
= 0,8 x e x l2 x Ps x k
= 422,217 cm3
Dimana ;
a
= 0,6 m
e
=4xa
= 4 x 0,6
l
= 2,4 m
= 1/3 (H - hdb kamar mesin)
= 1/3 (7,0 – 1,2)
= 1,93 m
Ps
= 58,833 kN / m2
Profil yang direncanakan T = 200 12 FP 130 12
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 13
1,2 = 15,6 cm2
fs
= 20
cm2
F
= 50
f/F
= 0,347
fs/F
= 0,533
w
= 0,47
W
1,2 = 24
0.9 = 45
130
12
cm2
200
=w F h
= 423 cm3
W rencana > W perhitungan
423
>
422,217
(memenuhi)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 48
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
D.4. Mudulus Gading besar pada bangunan atas & Rumah geladak :
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3.1)
a) Pada poop deck
Ps
= 36,418
a
= 0,6 m
e
=4xa
KN/m2
= 4 x 0,6 = 2,4 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada poop
deck
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 184,126 cm3
Profil yang direncanakan T 160 10 FP 80 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
1,0
f
=8
fs
= 16
F
= 50
f/F
= 0,229
fs/F
= 0,457
w
= 0,335
W
=8
1,0 = 16
0,7 = 35
cm2
cm2
80
cm2
10
160
=w F h
= 187,6 cm3
W rencana > W perhitungan
187,6
>
184,126
(memenuhi)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 49
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b) Pada Boat deck
Ps
= 22,853 KN/m2
e
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada boat
deck
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 159,275 cm3
Profil yang direncanakan T 150 10 FP 70 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50)
= 50
f
=7
=7
cm2
fs
= 15
= 15
cm2
F
= 50
= 35
cm2
f/F
= 0,2
fs/F
= 0,429
w
= 0,31
1,0
1,0
0,7
70
10
150
W
=w F h
= 162,75 cm3
W rencana > W perhitungan
162,75
> 159,275
(memenuhi)
c) Navigation Deck
Ps
= 20,135 KN/m2
e
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
navigation deck
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 140,334 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 50
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Profil yang direncanakan T 130 10 FP 70 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50)
f
=7
1,0
= 50
=7
cm2
fs
= 13
cm2
F
= 50
0,7
= 13
= 35
cm2
f/F
= 0,2
fs/F
= 0,371
w
= 0,31
W
1,0
70
10
130
=w F h
= 141,05 cm3
W rencana > W perhitungan
141,05
> 140,334
(memenuhi)
d) Compas Deck
Ps
= 17,995 KN/m2
e
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
compass deck
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 125,419 cm3
Profil yang direncanakan T 130 10 FP 60 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50)
f
= 6
1,0
= 50
= 6
cm2
fs
= 13
cm2
F
= 50
0,7
= 13
= 35
cm2
f/F
= 0,171
fs/F
= 0,
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction ( rencana konstruksi ) berdasarkan
ketentuan BKI ( Biro Klasifikasi Indonesia ) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca ( Load and Weather Deck )
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = Po
20 T
x cD
10 Z - T x H
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po
= Basis Eksternal dinamic Load
Po
= 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRw
cD
= 1 untuk L >50
Cb
= koefisien block 0,66
Co
=
L + 4,1
25
= 80,2 + 4,1
25
= 7,308
CL
=
L
90
=
80,2
= 0,94
90
KN/m2
for L < 90 m
for L < 90 m
f1
= 1,0
Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2
= 0,75
Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3
= 0,6
Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 1
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Crw
= 0,9
untuk pelayaran nasional
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po 1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,66 + 0,7) 7,308 0,94 1,0 x 0,9
= 17,657 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,66 + 0,7) 7,308 0,94 0,75 x 0,9
= 13,243 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,66 + 0,7) 7,308 0,94 0,6 x 0,9
= 10,594 KN/m2
Z
= jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z
= H
= 7,0 m
CD
= faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L
x
0,2 ; buritan kapal)
(untuk 0
L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
CD2 = 1,0
CD3 = 1,0 +
= 1,0 +
C
{
0,7}
L
3
5
0,93 0,7
3
x
0,7 ; tengah kapal)
(untuk 0,2
L
x
(untuk 0,7
1,0 ; haluan kapal)
L
= 1,383
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
Lmax
= 200 M
Diambil 100 M
C
= (0,15 x 100) – 10
= 5
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po1
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 17,657
x
20 5,1
1,1
[10 7 5,1]x7
= 23,783 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 =
Po1
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 17,657
x
20 5,1
1,0
[10 7 5,1]x7
= 21,621 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 =
Po1
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 17,657 x
20 5,1
1,383
[10 7 5,1] x7
= 29,837 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po 2
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 13,243 x
20 5,1
1,1
[10 7 5,1]x7
= 17,838 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po 2
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 13,243 x
20 5,1
1,0
[10 7 5,1] x7
= 16,216 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po2
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 13,243 x
20 5,1
1,383
[10 7 5,1]x7
= 22,378 KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po3
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 10,594 x
20 5,1
1,1
[10 7 5,1]x7
= 14,270 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po3
20 T
x C D2
10 Z - T x H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 4
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
= 10,594 x
20 5,1
1,0
[10 7 5,1]x7
= 12,973 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po3
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 10,594 x
20 5,1
1,383
[10 7 5,1] x7
= 17,902 KN/m2
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
[KN/m2]
P DA = P D x n
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
1 10
n
=
n
= 1
Z=H+h
untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3
= 2,2 m
H
= 9,20 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 2,2
= 9,20
m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 2,2
= 11,40 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 2,2
= 13,60 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 2,2
= 15,80 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 2,2
= 9,20
m (Forcastle Deck)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1
= 11,40 m
n
=
9,20 7,00
1
10
= 0,78
P D1 = 23,783 KN/m2
P D1 = 17,838 KN/m2
P D1 = 14,270 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 23,783 x 0,78
= 18,551 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 17,838 x 0,78
= 13,913 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 14,270 x 0,78
= 11,131 KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2
= 11,40 m
n
=
11,40 7,00
1
10
= 0,56
P D1 = 23,783 KN/m2
P D1 = 17,838 KN/m2
P D1 = 14,270 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 23,783 x 0,56
= 13,319 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 17,838 x 0,56
= 9,989 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 14,270 x 0,56
= 7,991 KN/m2
c. Beban
geladak
rumah
geladak
pada
Geladak
Kemudi
[Navigation deck]
Z3
= 13,60 m
n
=
13,60 7,00
1
10
=
0,34
≈ nmin = 0,5
P D1 = 23,783 KN/m2
P D1 = 17,838 KN/m2
P D1 = 14,270 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 23,783 x 0,5
= 11,892 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 17,838 x 0,5
= 8,919 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 14,270 x 0,5
= 7,135 KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4
= 15,80 m
n
=
15,80 7,00
1
10
= 0,12
≈ nmin = 0,5
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
P D1 = 23,783 KN/m2
P D1 = 17,838 KN/m2
P D1 = 14,270 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 23,783 x 0,5
= 11,892 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 17,838 x 0,5
= 8,919 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 14,270 x 0,5
= 7,135 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n
= 1
P D3 = 29,837 KN/m2
P D3 = 22,378 KN/m2
P D3 = 17,902 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,837 x 1,0
= 29,837 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,378 x 1,0
= 22,378 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17,902 x 1,0
= 17,902 KN/ m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
Z5
= Z1
n
=
= 9,20 m
9,20 7,00
1
10
= 0,78
P D2 = 21,621 KN/m2
P D2 = 16,216 KN/m2
P D2 = 12,973 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 21,621 x 0,78
= 16,865 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 16,216 x 0,78
= 12,648 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 12,973 x 0,78
= 10,119 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
= 10 (T – Z) + Po CF (1 +
Ps
Z
)
T
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
Dimana :
Po1 = 17,657 KN/m2 (untuk plat geladak dan geladak cuaca)
Po2 = 13,243 KN/m2 (untuk stiffener, main frame, deck beam)
Po3 = 10,594 KN/m2 (untuk web, stringer, girder)
z
= Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
1
1
T = 5,1
3
3
= 1,7 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 9
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
5
0,2
L
Cb
CF1 = 1,0 +
(buritan kapal)
5
0,2 0,1
0,66
= 1,0 +
= 1,758
CF2 = 1,0 untuk 0,2
x
0,7
L
2
20
0,7
L
Cb
CF3 = 1,0 +
(tengah kapal)
(haluan kapal)
20
0,93 0,72
0,66
= 1,0 +
= 2,603
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 17,657 x 1,758 1
5,1
= 75,389 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 17,657 x 1,0 1
5,1
= 57,543 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 17,657 x 2,603 1
5,1
= 95,283 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PS1 = 10 (T – Z) + Po 2 CF1 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 13,243 x 1,758 1
5,1
= 65,042 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 2 CF2 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7 ) + 13,243 x 1,0 1
5,1
= 51,657 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 2 CF3 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7 ) + 13,243 x 2,603 1
5,1
= 79,962 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 3 CF1 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7) + 10,594 x 1,758 1
5,1
= 58,833 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 3 CF2 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7 ) + 10,594 x 1,0 1
5,1
= 48,126 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 3 CF3 (1 +
Z
)
T
1,7
= 10 (5,1 – 1,7 ) + 10,594 x 2,603 1
5,1
= 70,770 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
20
KN/m2
Ps = Po CF
10 Z T
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 17,657 KN/m2
T
= 5,1 m
Z
=T+
Z
= 5,1 +
untuk plat kulit dan geladak cuaca
1
(H – T)
2
1
(7,0 – 5,1)
2
= 6,05 m
Cf1 = 1,758
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,603
Untuk Haluan Kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
20
Ps1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758
10 6,05 5,1
= 56,697 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
20
Ps2 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 17,657 x 1,0
10 6,05 5,1
= 32,251 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
20
Ps3 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 17,657 x 2,603 x
10 6,05 5,1
= 83,949 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
20
Ps = Po x Cf x
10
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
Po1 = 17,657 KN/m2
2
Po2 = 13,243 KN/m
untuk plat kulit dan geladak cuaca
untuk untuk main frame dan deck
beam
2
Po3 = 10,594 KN/m
untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H
= 7,0 m
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1
= 9,2 m
CF1 = 1,758
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758 x
10 9,2 5,1
= 44,031 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z1
= 9,2 m
CF1 = 1,758
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 13,243 x 1,758 x
10 9,2 5,1
= 33,023 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1
= 9,2 m
CF1 = 1,758
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 10,594 x 1,758 x
10 9,2 5,1
= 26,418 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2
= 11,4 m
CF1 = 1,758
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758 x
10 11,4 5,1
= 38,088 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2
= 11,4 m
CF1 = 1,758
Po2 = 13,243 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 13,243 x 1,758 x
10 11,4 5,1
= 28,566 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2
= 11,4 m
CF1 = 1,758
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 10,594 x 1,758 x
10
11
,
4
5
,
1
= 22,853 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3
= 13,6 m
CF1 = 1,758
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758 x
10 13,6 5,1
= 33,559 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3
= 13,6 m
CF1 = 1,73 8
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 13,243 x 1,758 x
10 13,6 5,1
= 25,169 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3
= 13,6 m
CF1 = 1,73 8
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 10,594 x 1,758 x
10 13,6 5,1
= 20,135 KN/m2
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4
= 15,8 m
CF1 = 1,73 8
Po1 = 17,657 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 17
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 17,657 x 1,758 x
10 15,8 5,1
= 29,992 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z4
= 15,8 m
CF1 = 1,758
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 13,243 x 1,758 x
10 15,8 5,1
= 22,494 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4
= 15,8 m
CF1 = 1,758
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 10,594 x 1,758 x
10 15,8 5,1
= 17,995 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 18
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5
= Z1 = 9,2 m
CF3 = 2,603
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 17,657 x 2,603 x
10 9,2 5,1
= 65,195 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5
= Z1 = 9,2 m
CF3 = 2,603
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po 2 CF3
10 Z T
20
= 13,243 x 2,603 x
10 9,2 5,1
= 48,896 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z5
= Z1 = 9,2 m
CF3 = 2,603
Po3 = 10,594 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 19
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 10,594 x 2,603 x
10 9,2 5,1
= 39,117 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6
= Z1 = 9,2 m
CF2 = 1,0
Po1 = 17,657 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 17,657 x 1,0 x
10 9,2 5,1
= 25,046 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 9,2 m
CF2 = 1,0
Po2 = 13,243 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF2
10 Z T
20
= 13,243 x 1,0 x
10 9,2 5,1
= 18,784 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 9,2 m
CF2 = 1,0
Po3 = 10,594 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF2
10 Z T
20
= 10,594 x 1,0 x
10 9,2 5,1
= 15,028 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB
= 10 T + Po Cf
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T
= 5,1 m
Po1 = 17,657 KN/m2
2
Po2 = 13,243 KN/m
untuk plat kulit dan geladag cuaca
untuk untuk frame, deck beam dan
bottom
Cf1 = 1,758
untuk buritan kapal
Cf2 = 1,0
untuk Midship kapal
Cf3 = 2,603
untuk Haluan kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 1 x Cf1
= 10 x 5,1 + 17,657 x 1,758
= 82,042 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 21
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 5,1 + 17,657 x 1,0
= 68,657 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 5,1 + 17,657 x 2,603
= 96,962 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 2 x Cf2
= 10 x 5,1 + 13,243 x 1,0
= 64,243 KN/m2
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB
= 9,81
G
h (1 + av)
V
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 2576,1 Ton
V = Volume muatan kapal
= 3348,93 m3
H = H – hDB KM
untuk buritan, kamar mesin
= 7 – 1,2
= 5,8 m
H = H – hdb
untuk midship dan haluan
=7–1
=6 m
av = F x m
F = 0,11 x
Vo
L
dimana Vo = 13,5 Knots
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 22
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
F = 0,11 x
13,5
80,2
= 0,166
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,166
= 1,666
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L
untuk Buritan kapal
= 1,666 – 5 [1,666 – 1] 0,1
= 1,333
m2 = 1,0
mo 1
(X/L – 0,7)
0,3
m3 = 1 +
untuk Midship
untuk Haluan kapal
1,666 1
x ( 0,8 – 0,7 )
0,3
=1+
= 1,889
sehingga ;
av1 = F x m1
untuk buritan kapal
= 0,166 x 1,333
= 0,221
av2 = F x m2
untuk Midship
= 0,166 x 1,0
= 0,166
av3 = F x m3
untuk Haluan kapal
= 0,166 x 1,889
= 0,314
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av1)
V
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 23
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2576,1
x 7 (1+ 0,221)
3348,93
= 9,81 x
KN/m2
= 64,497
b). Untuk Midship kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av2)
V
= 9,81 x
2576,1
x 7 (1+ 0,166)
3348,93
KN/m2
= 61,592
c). Untuk haluan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av3)
V
= 9,81 x
2576,1
x 7 (1+0,314)
3348,93
= 69,410
KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a
PD k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1
= 23,783 KN/m2
PD2
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
= 21,621 KN/m
PD3
= 29,837 KN/m
a
= jarak antar gading
untuk buritan kapal
= 0,6 m (pada AP – fr 132)
= 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)
k
tk
tk
= 1,0 faktor bahan
= 1,5 untuk tB 10 mm
= 0,5 untuk tB 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 24
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m
tG1
= 1,21 0,6
23,783x1 + 1,5
= 5,041 mm 9 mm
(diambil tebal minimum)
2) Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2
= 1,21 0,6
21,621x1 + 1,5
= 4,876 mm 8 mm (diambil tebal minimum)
3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,6 :
tG3
tGmin
= 1,21 0,6
29,837 x1 + 1,5
= 5,466 mm 9 mm
(diambil tebal minimum)
= (4,5 + 0,05L) k
(Haluan & buritan)
= (4,5 + 0,05 x 80,2) 1
= 8,51 mm 9 mm
tGmin
(Midship)
= (5,5 + 0,02L) k
= (5,5 + 0,02 x 80,2) 1
= 7,104 mm 8 mm
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a
PD k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,6 m :
t G1
= 1,21 x 0,6 x 18,551x1 + 1,5
= 4,627 mm 7 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 25
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat geladak sekoci untuk a = 0,6 m :
= 1,21 x 0,6 x 13,319 x1 + 1,5
t G2
= 4,150 mm 7 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
= 1,21 x 0,6 x 11,892 x1 + 1,5
t G3
= 4,004 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
= 1,21 x 0,6 x 11,892 x1 + 1,5
t G4
= 4,004 mm 6 mm
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m :
t G5
= 1,21 x 0,6 x
29,837 x1 + 1,5
= 5,466 mm 7 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
= 1,21 x 0,6 x 16,865x1 + 1,5
t G6
= 4,481 mm 7 mm
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
ts = 1,9 x nf x a x
S k + tk (mm) ,
Untuk L < 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1)
Dimana :
PS1 = 75,389
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 57,543
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 95,283
KN/m2
untuk haluan kapal
nf
=1
( untuk gading melintang )
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 26
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 132 )
= 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)
k
= 1,0
tk
= 1,5
faktor bahan
untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1
= 1,9 x 1 x 0,6 x
75,389 x1 + 1,5
= 7,804 mm 9 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,9 x 1 x 0,6 x
57,543x1 + 1,5
= 7,007 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m :
ts3
= 1,9 x 1 x 0,6 x
95,283x1 + 1,5
= 8,587 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,9 x nf x a x
S k + tk
Untuk L < 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1)
Dimana :
PS1 = 56,697 KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 32,251 KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 83,949 KN/m2
untuk haluan kapal
nf
=1
( untuk gading melintang )
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 132)
= 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)
k
= 1,0
tk
= 1,5
faktor bahan
untuk tB 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 27
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat sisi pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m :
ts1
= 1,9 x 1 x 0,6 x
56,697 x1 + 1,5
= 6,967 mm 9 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,9 x 1 x 0,6 x
32,251x1 + 1,5
= 5,623 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m :
ts3
= 1,9 x 1 x 0,6 x
83,949 x1 + 1,5
= 8,152 mm 9 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS
= 1,9 x 1 x a x
S k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,6 m :
t S1 = 1,9 x 1 x 0,6 x
44,031x1 + 1,5
= 6,317 mm 7 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,6 m :
t S2 = 1,9 x 1 x 0,6 x
38,088 x1 + 1,5
= 5,981 mm 7 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,9 x 1 x 0,6 x
33,559 x1 + 1,5
= 5,706 mm 7 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 28
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,9 x 1 x 0,6 x
29,992 x1 + 1,5
= 5,476 mm 7 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m :
t S5 = 1,9 x 1 x 0,6 x
65,195 x1 + 1,5
= 7,362 mm 8 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,9 x 1 x 0,6 x
25,046 x1 + 1,5
= 5,133 mm 7 mm
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB
= 1,9 x nf x a x
B k + tk (mm) ,
Untuk L < 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 82,042
KN/m2
PB2 = 68,657
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
PB3 = 96,962
untuk buritan kapal
KN/m
KN/m
nf
= 1,0
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 132)
= 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)
k
=1
tk
= 1,5
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,6 m :
t B1
= 1,9 x 1,0 x 0,6 x
82,042 x1 + 1,5
= 8,076 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 29
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1
= 1,9 x 1,0 x 0,6 x
68,657 x1 + 1,5
= 7,516 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,6 m :
t B1
= 1,9 x1,0 x 0,6 x
tmin
96,962 x1 + 1,5
= 8,649 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
=
Lxk
Untuk L 50 m
=
80,2 x1,0
= 8,96 mm
Sehingga tebal plat alas minimum :
tmin + 1,5
= 8,96 + 1,5
= 10,4 mm = 11 mm
(tebal minimum)
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 9 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 8 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 9 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (80,2)
= 1201 mm 1300 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 30
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (80,2)
= 1201 mm 1300 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t
= 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD
: Tebal plat geladak
tS
: Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP
t = 0,5 (9 + 9)
= 9 mm
2) Pada 0,4L Midship
t = 0,5 (8 + 8)
= 8 mm
3) Pada 0,5L dari FP
t = 0,5 (9 + 9)
= 9 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 8 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 31
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Maka :
t
= 1,5 + 8
= 9,5 mm maka diambil 10 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 11 + 2 = 13 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (80,2)
= 1201 mm 1300 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t
= (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6)
k
(mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB
= spacing of fore hooks
= 0,9 m
t
= (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 80,2 + 6) 1
= 11,92 mm 15 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukaan untuk jendela, lubang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 32
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
= 12 a
T
P k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
a
= 0,6 m
= 12 0,6 x
t
2x1 + 1,5
= 11,682 mm diambil 12 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal ≤ 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t
t
= ﴾0,75 -
L
﴿ L
1000
= ﴾0,75 -
80,2
﴿ 80,2
1000
= 5,998 mm 7 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 )
cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 32,251 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,6 = 1,2 m
l = panjang stay (m)
=1m
Sehingga :
W = 4 x 32,251 x 1,2 x (1 2 )
= 154,805 cm 3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 33
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
T = 150 12 FP 90 12
Profil
70
10
140
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
fs
F
=7
1,0
=14 1,0
= 50 0,8
=7
cm2
= 14
cm2
= 40
cm2
f/F = 0,175
fs/F = 0,35
w
= 0,28
W =w F h
= 0,28 40 14
= 156,8 cm3
W rencana > W perhitungan
156,8
>
154,805
(memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 50,4 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 34
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Sehingga :
A = 0,07 x 50,4
= 3,528 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
PD xK +tk
Tt1
= 1,21 x a
PD
= Beban geladak cuaca
(mm)
= 21,621 KN/m2
Tt1
= 1,21 x 0,6
ttmin
= 5,5 + 0,02 L
21,621x1 +1,5 (mm)
= 4,876 mm 8 mm
= 5,5 + (0,02 x 80,2)
= 7,104 mm 8 mm
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar ganda tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h
= 350 + 45 B
= 350 + 45 12,3
hmin = 600 mm
h = 903,5 mm 1000 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 35
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
d. Tebal penumpu tengah
t
= (h/100 + 1,0)
tk
= (1000/100 + 1,0) 1
( mm )
= 11 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t
= 11 + 10% 11
( mm )
= 12,1 mm 12 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
t
h2
=
. k
120 h
(mm)
1000 2
=
. 1
120 1000
( mm )
= 8,33 mm 9 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t
= 9 + 10% 9
= 9,9 mm 10 mm
( mm )
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
tB
= 1,1 a P k + tk
= 6,79 mm 7 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 36
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
a = 0,6 m
(jarak gading)
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 64,243
KN/m2
k = 1,0
tk = 1,5
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 37
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
3) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
4) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
= (tm – 2) k
Tpf
= 9 mm
Dimana :
tm
= tebal centre girder = 11 mm
k
= 1,0
5) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1000 (mm)
= 750 mm
Direncanakan = 700 mm
b) Tinggi max
= 0,5 h
= 0,5 1000 (mm)
= 500 mm
Direncanakan = 500 mm
c) Diameter
= 1/3 1000 (mm)
= 333,33 mm
Direncanakan = 330 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 9 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
W
= 0,55 x k x a x l 2 x P
= 19,133 cm2
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 38
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
40
l
= hDB – 50
6
= 1000 – 50 (mm)
= 950 mm
a
60
= jarak antar stiffener
= 0,6 m
n
= 0,55 jika P = Pi
k
= 1,0
PB
= 64,243 KN/m2
Jadi,
L
= 60 x 40 x 6
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k
(cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P
= 61,592 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
75
= 3 – (0,75 x 1,0) (m)
7
= 2,25 m
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,6 m
100
W = n c a l2 P k (cm3)
= 66,883 cm3
Profil perencanaan (L) =100 75 7
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 39
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
2) Gading alas
P
= 64,243 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
50
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,1)
10
100
= 2,25 m
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,6
W = n c a l2 P k (cm3)
= 69,762 cm3
Profil perencanaan (L) = 100 50 10
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1000) + 1000
= 1200 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t
=
P
+ 14
750
(mm)
P = daya mesin 0,7355
= 1900 0,7355
P = 1397,45 kW
t
=
1397,45
+ 14 (mm)
750
= 15,86 diambil 16 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 40
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar =
P
1397,45
+ 70 (cm2) =
+ 70 (cm2)
75
75
= 88,63 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate
=
Ar
(mm)
400
=
88,63
(mm)
400
= 0,222 cm = 22,2 mm diambil 23 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t
= 3,6 +
P
(%)
500
= 3,6 +
1397,45
(%)
500
t
= 6,395
%
t
= 7,45 mm 8 mm
= 7 mm +(6,395 % 7) mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a
=
L
+ 0,48
500
(m)
=
80,20
+ 0,48
500
(m)
= 0,64 m diambil 0,6 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 41
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
k
= 1
n
= 0,9 – 0,0035 x L
Untuk L < 100 m
= 0,62
a
l
= jarak antar gading
= 0,6 m (AP – Fr 132)
Buritan-haluan
= 0,5 m (Fr 132 – FP)
ujung haluan
= panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – h)
(m)
= 1/3 (7,0 – 1,0)
(m)
= 2,0 m
Ps1
= 65,042 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)
Ps2
= 51,657 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)
Ps3
= 79,962 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)
Crmin = 0,75
k
= 1,0
50
cmin = 0,6
9
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
75
3
= 43,503 cm
Profil yang direncanakan = L 75 50 9
50
7
b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
= 34,551 cm3
Profil yang direncanakan = L 75 50 7
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
75
IV - 42
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
65
kapal a = 0,6 m
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
8
3
= 53,482 cm
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
80
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
= 39,558 cm3
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
65
6
= 2,2 m
Ps
= 33,023 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
80
Profil yang direncanakan = L 80 65 6
b. Boat Deck
W
= 0,55 a l2 ps Cr k
(cm3)
50
= 34,219 cm3
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
7
75
= 2,2 m
Ps
= 28,566 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 43
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Profil yang direncanakan = L 75 50 7
c. Navigation Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
= 30,150 cm3
50
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 25,169 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
7
65
Profil yang direncanakan = L 65 50 7
d. Compass Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
= 26,946 cm3
Dimana :
55
a
= 0,7 m
l
= panjang tak ditumpu
5
= 2,2 m
P
= 22,494 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
75
Profil yang direncanakan = L 75 55 5
e. Fore Castle Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
= 58,573 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 44
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
75
7
= 2,2 m
P
= 48,896 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
90
Profil yang direncanakan = L 90 75 7
f. Winch Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
= 22,502 cm3
40
Dimana :
l
= panjang tak ditumpu
7
= 2,2 m
P
= 18,784 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
60
Profil yang direncanakan = L 60 40 7
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
e
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
l
= 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (7,0 – 1,0)
=2m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 45
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Ps1 = 58,833 kN / m2
Ps2 = 48,126 kN / m2
Ps3 = 70,770 kN / m2
n
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 338,880 cm3
Profil yang direncanakan T 200 12 FP 90 12
Koreksi modulus :
90
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
fs
= 9 1,2
= 20 1,2
F
= 50 0,9
f/F
= 0,24
fs/F
= 0,533
w
= 0,377
W
= 10,8 cm2
= 24
cm2
= 45
cm2
12
200
=w F h
= 0,377 45 20
(cm3)
= 339,3 cm3
W rencana > W perhitungan
339,3
> 338,880
(memenuhi)
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship
Ps2
= 48,126 kN / m2
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 277,205 cm3
Profil yang direncanakan T 170 12 FP 90 12
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 46
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
fs
= 9 1,2
= 50 0,9
f/F
= 0,240
fs/F
= 0,453
w
= 0,363
W
= 10,8 cm
= 17 1,2
F
90
2
= 20,4 cm2
12
cm2
= 45
170
=w F h
= 0,363 15 170 (cm3)
= 277,695 cm3
W rencana > W perhitungan
277,695
> 277,205
(memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan
Ps3
= 70,77 kN / m2
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 407,634 cm3
Profil yang direncanakan = T 220 13 FP 100 13
Koreksi modulus :
100
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
fs
= 10 1,3
= 22 1,3
F
= 50 1,1
f/F
= 0,289
fs/F
= 0,453
w
= 0,413
W
= 13 cm2
= 28,6
= 45
13
cm2
cm2
220
=w F h
= 0,413 45 22
= 408,87 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 47
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
W rencana > W perhitungan
408,87
>
407,634
(memenuhi)
4) Modulus penampang gading besar pada Kamar mesin
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.6.2.1)
W
= 0,8 x e x l2 x Ps x k
= 422,217 cm3
Dimana ;
a
= 0,6 m
e
=4xa
= 4 x 0,6
l
= 2,4 m
= 1/3 (H - hdb kamar mesin)
= 1/3 (7,0 – 1,2)
= 1,93 m
Ps
= 58,833 kN / m2
Profil yang direncanakan T = 200 12 FP 130 12
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 13
1,2 = 15,6 cm2
fs
= 20
cm2
F
= 50
f/F
= 0,347
fs/F
= 0,533
w
= 0,47
W
1,2 = 24
0.9 = 45
130
12
cm2
200
=w F h
= 423 cm3
W rencana > W perhitungan
423
>
422,217
(memenuhi)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 48
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
D.4. Mudulus Gading besar pada bangunan atas & Rumah geladak :
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3.1)
a) Pada poop deck
Ps
= 36,418
a
= 0,6 m
e
=4xa
KN/m2
= 4 x 0,6 = 2,4 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada poop
deck
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 184,126 cm3
Profil yang direncanakan T 160 10 FP 80 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
1,0
f
=8
fs
= 16
F
= 50
f/F
= 0,229
fs/F
= 0,457
w
= 0,335
W
=8
1,0 = 16
0,7 = 35
cm2
cm2
80
cm2
10
160
=w F h
= 187,6 cm3
W rencana > W perhitungan
187,6
>
184,126
(memenuhi)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 49
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
b) Pada Boat deck
Ps
= 22,853 KN/m2
e
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada boat
deck
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 159,275 cm3
Profil yang direncanakan T 150 10 FP 70 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50)
= 50
f
=7
=7
cm2
fs
= 15
= 15
cm2
F
= 50
= 35
cm2
f/F
= 0,2
fs/F
= 0,429
w
= 0,31
1,0
1,0
0,7
70
10
150
W
=w F h
= 162,75 cm3
W rencana > W perhitungan
162,75
> 159,275
(memenuhi)
c) Navigation Deck
Ps
= 20,135 KN/m2
e
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
navigation deck
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 140,334 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ICHFAN FAUZI
L0G 006 033
IV - 50
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “ VAN CAZEN’S ” GC 2400 BRT
Profil yang direncanakan T 130 10 FP 70 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50)
f
=7
1,0
= 50
=7
cm2
fs
= 13
cm2
F
= 50
0,7
= 13
= 35
cm2
f/F
= 0,2
fs/F
= 0,371
w
= 0,31
W
1,0
70
10
130
=w F h
= 141,05 cm3
W rencana > W perhitungan
141,05
> 140,334
(memenuhi)
d) Compas Deck
Ps
= 17,995 KN/m2
e
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
compass deck
W
= 0,6 x e x l2 x Ps x n x k
(cm3)
= 125,419 cm3
Profil yang direncanakan T 130 10 FP 60 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50)
f
= 6
1,0
= 50
= 6
cm2
fs
= 13
cm2
F
= 50
0,7
= 13
= 35
cm2
f/F
= 0,171
fs/F
= 0,