TUGAS AKHIR PERBANDINGAN KAMPAS REM NON ASBES Perbandingan Kampas Rem Non Asbes Berserat Fiberglass Dengan Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6 Gram Dengan Kampas Rem Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan, Dan Waktu Pengereman.
TUGAS AKHIR
PERBANDINGAN KAMPAS REM NON ASBES
BERSERAT FIBERGLASS DENGAN VARIASI
TEMBAGA 2 GRAM, 4 GRAM 6 GRAM
DENGAN KAMPAS REM YAMAHA TERHADAP
KEAUSAN, KEKERASAN, DAN WAKTU
PENGEREMAN
Diajukan untuk memenuhi tugas Dan Syarat- Syarat Guna memperoleh
Gelar Sarjana S1 Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta
Disusun oleh :
DEDIANA PAJAR SASMITO
NIM : D200 070 019
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2012
i
PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI
Saya menyatakan dengan sesungguhnya bahwa skripsi dengan judul :
Perbandingan Kampas Rem Non Asbes Berserat Fiberglass Dengan
Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6 Gram Dengan Kampas Rem
Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan, Dan Waktu Pengereman
Yang dibuat untuk memenuhi sebagian syarat memperoleh derajat sarjana
S1 pada Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta, sejauh yang saya ketahui bukan merupakan
tiruan atau duplikasi dari skripsi yang sudah dipublikasikan dan atau
pernah dipakai untuk mendapatkan gelar kesarjanaan di lingkungan
Universitas Muhammadiyah Surakarta atau instansi manapun, kecuali
bagian yang sumber informasinya saya cantumkan sebagaimana
mestinya.
Surakarta,
Februari 2012
Yang menyatakan,
Dediana Pajar Sasmito
ii
HALAMAN PERSETUJUAN
Tugas akhir berjudul “Perbandingan Kampas Rem Non Asbes Berserat
Fiberglass Dengan Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6 Gram Dengan
Kampas Rem Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan, Dan Waktu
Pengereman”, telah disetujui oleh Pembimbing dan diterima untuk
memenuhi sebagian persyaratan memperoleh derajat sarjana S1 pada
Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta.
Dipersiapkan oleh :
Nama
: Dediana Pajar Sasmito
NIM
: D200 070 019
Disetujui pada
Hari
:
Tanggal
:
Pembimbing Utama
Pembimbing Pendamping
Wijianto,ST.M.Eng.Sc
Bambang W. Febriantoko, ST. MT.
iii
HALAMAN PENGESAHAN
Tugas Akhir berjudul berjudul “Perbandingan Kampas Rem Non Asbes
Berserat Fiberglass Dengan Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6
Gram Dengan Kampas Rem Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan,
Dan Waktu Pengereman”, telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji
dan telah dinyatakan sah untuk memenuhi sebagian syarat memperoleh
derajat sarjana S1 pada Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Dipersiapkan oleh :
Nama
: Dediana Pajar Sasmito
NIM
: D200 070 019
Disahkan pada
Hari
:
Tanggal
:
Tim Penguji :
Ketua
: Bambang W Febriantoko, ST., MT
....................
Anggota 1
: Wijianto, ST., M.Eng., Sc
....................
Anggota 2
: Ir. Pramuko Ilmu Purboputro., MT
....................
Dekan,
Ketua Jurusan,
Ir. Agus Riyanto, MT.
Ir. Sartono Putro, MT
iv
v
MOTTO
HIDUP ITU PENUH PERJUANGAN,JANGAN
MENYERAH JIKA KAMU GAGAL
KEGAGALAN ADALAH KUNCI AWAL DARI
KESUKSESAN
vi
PERBANDINGAN KAMPAS REM NON ASBES BERSERAT
FIBERGLASS DENGAN VERIASI TEMBAGA 2 GRAM, 4
GRAM DAN 6 GRAM DENGAN KAMPAS REM YAMAHA
TERHADAP KEAUSAN, KEKERASAN, DAN WAKTU
PENGEREMAN
Dediana Pajar Sasmito, Bambang W. Febriantoko, Wijianto
Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta
Jl. A. Yani Tromol Pos I Pabelan, Kartasura
email : Dedhy_3590@yahoo.co.id
ABSTRAKSI
Kampas rem merupakan salah satu komponen dari kendaraan
bermotor yang berfungsi menghentikan laju kendaraan sepeda motor
.Saat laju kendaraan berkecepatan tinggi kampas rem memiliki peranan
penting,bahkan keselamatan pengendara tergantung dari kualitas kampas
rem tersebut .Tujuan penelitian ini adalah membandingkan kampas rem
variasi komposisi tembaga 2 gram, 4 gram, 6 gram dengan kampas
Yamaha bertujuan untuk mengetahui tingkat performa dari kampas rem
mana yang lebih berkualitas.
Peneliti akan mengadakan penelitian diawali dengan pembuatan
kampas rem non-asbes dengan bahan yaitu fiberglass, tembaga,
alumunium, kuningan, graphite, kalsium karbonat, barium sulfat, serbuk
silika dan resin ripoxy + katalis. Setelah itu mencampur bahan kampas
rem sesuai dengan komposisi yang telah ditentukan. Kemudian kampas
rem di beri tekanan dengan cara dipress dengan beban 2 ton selama 25
menit kemudian dipanaskan (sinter) dengan oven pada suhu 80 ºC
selama 25 menit. Setelah spesimen jadi kemudian diuji gesek dengan
beban 18 kg selama 3 jam dengan uji kering, penyemprotan air, air laut,
oli, minyak rem dan diukur keausan, kekerasan Brinell dengan gaya 613
Newton, dan waktu pengereman.
Dari Hasil penelitian keausan, kekerasan dan waktu pengereman
didapat data yang menunjukan bahwa kampas rem variasi tembaga 6
gram lebih baik daripada variasi tembaga 2 gram dan 4 gram dan kampas
rem Yamaha lebih tahan aus dari kampas rem variasi tembaga . Nilai
kekerasan kampas rem dengan variasi tembaga yaitu sebesar 10.321
BHN sedangkan kampas rem Yamaha yaitu sebesar 12.487 BHN. Waktu
pengereman lebih unggul kampas rem variasi tembaga daripada kampas
rem Yamaha.
Kata kunci : kampas rem, tembaga, kekerasan
vii
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Syukur Alhamdulillah, penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas
berkah dan rahmat-Nya sehingga penyusunan laporan penelitian ini dapat
terselesaikan.
Tugas akhir berjudul “Perbandingan Kampas Rem Non Asbes
Berserat Fiberglass Dengan Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6
Gram Dengan Kampas Rem Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan,
Dan Waktu Pengereman“, dapat terselesaikan atas dukungan dari
berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penulis dengan segala
ketulusan dan keikhlasan hati ingin menyampaikan rasa terima kasih dan
penghargaan yang sebesar-besarnya kepada :
1. Ir. Agus Riyanto, SR MT. sebagai Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
2. Ir. Sartono Putro, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin.
3. Bambang Waluyo Febriantoko, ST., MT. Selaku pembimbing utama
yang telah memberikan pengarahan, bimbingan dan saran hingga
Tugas Akhir ini dapat terselesaikan.
4. Wijianto ST.,M.Eng., Sc selaku pembimbing pendamping yang telah
banyak memberikan pengarahan, bimbingan dan saran dalam
penyelesaian Tugas Akhir ini.
5. Ir. Pramuko Ilmu Purboputro., MT selaku dosen penguji yang telah
memberi masukan pengarahan sehingga Tugas Akhir ini dapat
terselesaikan.
6. Bapak dan Ibu tercinta, yang tiada hentinya memberikan doa, cinta,
dan kasih sayang yang tulus serta motivasi yang tak ternilai kepada
penulis.
viii
7. Ika Hermina yang selalu memberikan semangat dan doa untuk terus
maju.
8. Fahrudin Afendiyanto, terimakasih untuk semangat, kerja keras dan
kerjasamanya.
9. Keluarga Bapak ,Ibu Bambang Waluyo ,terima kasih atas tempat dan
waktu nya semoga kebaikan kalian mendapatkan balasan dari Allah
SWT. Amin.
10. Team rekan-rekan mahasiswa Teknik Mesin angkatan 2007, yang
telah ikut memberi saran dan motivasi.
11. Teman-teman bengkel Windan Baru Rahmat ,dan kawan-kawan telah
membantu dan memberi semangat semoga kalian mendapat pahala
dari Allah SWT.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna,
oleh karena itu kritik dan saran yang bersifat membangun dari pembaca
sangat diharapkan. Harapan penulis semoga tugas akhir ini dapat
bermanfaat bagi penulis dan orang lain.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb.
Surakarta,
Februari 2012
Penulis
ix
DAFTAR ISI
Hal
Halaman Judul .................................................................................. i
Pernyataan Keaslian Skripsi ............................................................. ii
Halaman Persetujuan ....................................................................... iii
Halaman Pengesahan ...................................................................... iv
Lembar Soal Tugas Akhir ................................................................. v
Lembar Motto dan Persembahan....................................................... vi
Abstrak ............................................................................................. vii
Kata Pengantar ................................................................................ viii
Daftar Isi .......................................................................................... x
Daftar Gambar ................................................................................. xii
Daftar Tabel ..................................................................................... xiv
Daftar Simbol ................................................................................... xvii
Daftar Lampiran ............................................................................... xviii
BAB I PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang ........................................................... 1
1.2.
Tujuan Penelitian ....................................................... 2
1.3.
Manfaat Penelitian ..................................................... 3
1.4.
Batasan Masalah ...................................................... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1.
Kajian Pustaka ............................................................ 5
2.2.
Landasan Teori ........................................................... 6
2.2.1. Rem ................................................................. 6
2.2.2. Gesekan ........................................................... 11
2.2.3. Gesekan Statik .................................................12
2.2.4. Gesekan Kinetik ............................................... 13
2.2.5. Keausan (Wearnes)......................................... 14
2.2.6. Kekerasan (Hardness)...................................... 17
2.2.7. Komposit .......................................................... 20
2.2.8. Serat ................................................................ 23
x
2.2.9. Matrik ............................................................... 24
2.2.10. Fiberglass ........................................................ 25
2.2.11. Vinylester Resin Type Ripoxy ......................... 26
2.2.12. Tembaga ........................................................ 28
2.2.13. Aluminium......................................................... 29
2.2.14.Kuningan. .......................................................... 29
2.2.15.Silika ……………………………………………… 30
2.2.16.Barium Sulfat…………………………………….. 31
2.2.17.Sintering…………………………………………... 31
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1.
Rancangan Penelitian ..................................................33
3.2.
Bahan dan Alat ............................................................ 36
3.2.1. Bahan ................................................................36
3.2.2. Alat .................................................................... 43
3.3.
Instalasi Pengujian ...................................................... 50
3.3.1. Alat Uji Gesek ................................................... 51
3.3.2. Alat Uji Kekerasan ........................................... 52
3.4.
Spesimen Uji ............................................................... 53
3.5.
Lokasi Penelitian ......................................................... 55
3.6.
Prosedur Penelitian ..................................................... 55
3.7.
Analisis Data ................................................................ 60
3.8.
Kesulitan ..................................................................... 61
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1.
Hasil Penelitian Pengujian ........................................... 62
4.1.1. Hasil Pengujian Gesek ......................................62
4.1.2. Hasil Pengujian Kekerasan Brinell .................... 69
4.1.3. Hasil Penelitian Waktu Pengereman……….. .. 70
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1.
Kesimpulan .................................................................. 78
5.2.
Saran ........................................................................... 79
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Rem Tromol ................................................................ 7
Gambar 2.2 Brake Shoe dan Lining Rem Tromol ...........................8
Gambar 2.3 Rem Cakram ...............................................................9
Gambar 2.4 Keausan Abrasif ......................................................... 15
Gambar 2.5 Keausan Adhesive ...................................................... 15
Gambar 2.7 Keausan Lelah ............................................................ 16
Gambar 2.8 Keausan Korosif ......................................................... 17
Gambar 2.9 Asas Pengukuran Kekerasan Menurut Brinell ........... 19
Gambar 2.10 Fibrous Composites ................................................... 22
Gambar 2.11 Particulate Composites .............................................. 22
Gambar 2.12 Laminated Composites..... ..........................................23
Gambar 2.13 Jenis-jenis Komposit Serat ......................................... 24
Gambar 2.14 Fiberglass ................................................................... 26
Gambar 3.1 Skema Diagram Alir Penelitian ................................... 34
Gambar 3.2 Fiberglass ................................................................... 36
Gambar 3.3 Resin Ripoxy R-802................................................... 37
Gambar 3.4 Serbuk Kuningan Acak ............................................... 37
Gambar 3.5 Barium Sulfat .............................................................. 38
Gambar 3.6 Graphite ...................................................................... 39
Gambar 3.7 Serbuk Ebonit ............................................................. 38
Gambar 3.8 Kalsium Karbonat ....................................................... 38
Gambar 3.9
Dexton Plastic Steel Epoxy ........................................40
Gambar 3.10 Plat Kampas Yamaha .................................................40
Gambar 3.11 Serbuk Tembaga ........................................................ 41
Gambar 3.12 Serbuk Aluminium Acak……………………………….. 42
Gambar 3.13 Serbuk Silika…………………………………………… 42
Gambar 3.14 Mesin Press ................................................................44
Gambar 3.15 Cetakan ……………… ............................................... 44
Gambar 3.16 Cetakan Atas……………………………………………. 45
Gambar 3.17 Cetakan Tengah……………..…………………………. 45
xii
Gambar 3.18 Cetakan Bawah…………………………………………. 46
Gambar 3.19 Oven ........................................................................... 46
Gambar 3.20 Non-Contact Infrared Thermometer ........................... 47
Gambar 3.21 Digital Tachometer ..................................................... 48
Gambar 3.22 Digital Clamp Meter .................................................... 49
Gambar 3.23 Vernier Caliper ........................................................... 49
Gambar 3.24 Timbangan Digital ...................................................... 50
Gambar 3.25 Alat Pengujian Gesek ................................................. 51
Gambar 3.26 Instalasi Pengujian Gesek .......................................... 51
Gambar 3.27 Alat Pengujian Kekerasan Brinell ............................... 52
Gambar 3.28 Mikroskop ................................................................... 52
Gambar 3.29 Kampas Rem Yamaha ............................................... 54
Gambar 3.30 Kampas Rem Non Asbes …………………………….. 54
Gambar 3.31 Tombol Pemilihan Beban Pada Alat Uji Kekerasan
Brinell .......................................................................... 58
Gambar 4.1
Histogram Hasil Keausan Rata-Rata Non Asbes Dan
YamahaUji Kering …................................................. 62
Gambar 4.2 Histogram Hasil Waktu Pengereman Non Asbes Dan
Yamaha Uji Air.......................................................... 63
Gambar 4.3
Histogram Hasil Keausan Rata-rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Garam..................................................... 64
Gambar 4.4 Histogram Hasil Keausan Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Oli………………..................................... 65
Gambar 4.5 Histogram Hasil Keausan Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Minyak Rem............................................. 66
Gambar 4.6
Histogram Hasil Keseluruhan Penelitian Keausan
Variasi Tembaga Dan Yamaha Pada Pengujian Gesek
Selama 3 Jam .……………………………..…………
Gambar 4.7
68
Histogram Hasil Kekerasan Non Asbes Dan Yamaha
Uji Brinell ……………………………………………….. 69
xiii
Gambar 4.8
Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji
Kering…………………………………………………
Gambar 4.9
71
Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji
Air…….…………………………………………………
72
Gambar 4.10 Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji Air
Garam…………………………………………………
73
Gambar 4.11 Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji
Oli………………………………………………………
74
Gambar 4.12 Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji Minyak
Rem…………………………………………………
Gambar 4.8
75
Histogram Hasil Keseluruhan Penelitian Waktu
Pengereman Variasi Tembaga Dan Yamaha Pada
Pengujian Gesek Selama 3
Jam……………………………………………………..
xiv
76
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1
Komposisi Material Kampas Rem ................................53
Tabel 4.1
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Kering selama 3 jam…………………..……62
Tabel 4.2
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Air selama 3 jam………………..……..……63
Tabel 4.3
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Air Garam selama 3 jam…………..…….…64
Tabel 4.4
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Oli selama 3 jam……………………………65
Tabel 4.5
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Minyak Rem selama 3 jam…………...……66
Tabel 4.6
Hasil Keseluruhan Penelitian Keausan Variasi Tembaga
Dan Yamaha Pada Pengujian Gesek Selama 3 Jam ...67
Tabel 4.7
Hasil Perhitungan Kekerasan Brinell Non Asbes Dan
Yamaha dengan tekanan 613 N …………………..……69
Tabel 4.8
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Kering selama 3 jam ………..………..……70
Tabel 4.9
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Air selama 3 jam ……………..………..……71
Tabel 4.10
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Air Garam selama 3 jam ……………..……72
Tabel 4.11
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Oli selama 3 jam ………..…………….……74
Tabel 4.12
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Minyak Rem selama 3 jam …………..……75
Tabel 4.13
Hasil Keseluruhan Penelitian Waktu Pengereman
Variasi Tembaga Dan Yamaha Pada Pengujian Gesek
Selama 3 Jam……………………………………….……76
Table 1.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Kering……..…...……lampiran
Table 2.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Kering………………lampiran
xv
Table 3.
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Kering……….………lampiran
Table 4.
Keausan Yamaha Uji Kering…………………….……lampiran
Table 5.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Air…..……..…...……lampiran
Table 6.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Air……………………lampiran
Table 7.
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Air…………….………lampiran
Table 8.
Keausan Yamaha Uji Air………………………….……lampiran
Table 9.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Air Garam……...……lampiran
Table 10.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Air Garam...…………lampiran
Table 11
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Air Garam…...………lampiran
Table 12.
Keausan Yamaha Uji Air Garam………..……….……lampiran
Table 13.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Oli……….....…...……lampiran
Table 14.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Oli……………………lampiran
Table 15.
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Oli…………….………lampiran
Table 16.
Keausan Yamaha Uji Oli………………………….……lampiran
Table 17.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Minyak Rem …..……lampiran
Table 18.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Minyak Rem……...…lampiran
Table 19.
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Minyak Rem…...……lampiran
Table 20.
Keausan Yamaha Uji Minyak Rem…………..….……lampiran
Table 21.
Hasil Penelitian Kekerasan Brinell …………..….……lampiran
Tabel 22.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Kering…………………………Lampiran
Tabel 23.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Kering…………………………Lampiran
Tabel 24.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Kering…………………………Lampiran
Tabel 25.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Kering………………………………………………Lampiran
Tabel 26.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Air………………………………Lampiran
xvi
Tabel 27.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Air………………………………Lampiran
Tabel 28.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Air………………………………Lampiran
Tabel 29.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Air……………………………………………………Lampiran
Tabel 30.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Air Garam…………………...…Lampiran
Tabel 31.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Air Garam……..………………Lampiran
Tabel 32.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Air Garam…………..…………Lampiran
Tabel 33.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Air Garam……………………..……………….……Lampiran
Tabel 34.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Oli……………………..………Lampiran
Tabel 35.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Oli………………………………Lampiran
Tabel 36.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Oli………………………………Lampiran
Tabel 37.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Oli……………………………………………………Lampiran
Tabel 38.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Minyak Re….…………………Lampiran
Tabel 39.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Minyak Rem…….……………Lampiran
Tabel 40.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Minyak Rem……..……………Lampiran
Tabel 41.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Minyak Rem…………………………..……………Lampiran
xvii
DAFTAR SIMBOL
P
= Daya
(Watt)
V
= Tegangan
(Volt)
I
= Kuat arus
(Ampere)
μ
= Koefisien gesek
F
= Gaya gesek
(Newton)
n
= Gaya normal
(Newton)
T
= Torsi
(kg.mm)
n
= Putaran
(rpm)
p
= Beban
(kg)
BHN = Brinell Hardness Number
(BHN)
P
= gaya injakan
(Newton atau kgf)
D
= diameter penetrator
(mm)
d
= diameter hasil injakan
(mm)
xviii
DAFTAR LAMPIRAN
Data Hasil Penelitian Keausan ............................................ lampiran
Data Penelitian Kekerasan Brinell ……..……………..……..
lampiran
Data Pengujian Waktu Pengereman .……………………….. lampiran
Data Perhitungan Daya …………………………………..…... lampiran
Data Perhitungan Torsi ……………...………………….......... lampiran
Data Perhitungan Koefisien Gesek……………………………. lampiran
Gambar Detail Cetakan .......................................................... lampiran
Spesifikasi Bahan Kampas Rem Non-Asbes ......................... lampiran
xix
PERBANDINGAN KAMPAS REM NON ASBES
BERSERAT FIBERGLASS DENGAN VARIASI
TEMBAGA 2 GRAM, 4 GRAM 6 GRAM
DENGAN KAMPAS REM YAMAHA TERHADAP
KEAUSAN, KEKERASAN, DAN WAKTU
PENGEREMAN
Diajukan untuk memenuhi tugas Dan Syarat- Syarat Guna memperoleh
Gelar Sarjana S1 Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta
Disusun oleh :
DEDIANA PAJAR SASMITO
NIM : D200 070 019
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2012
i
PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI
Saya menyatakan dengan sesungguhnya bahwa skripsi dengan judul :
Perbandingan Kampas Rem Non Asbes Berserat Fiberglass Dengan
Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6 Gram Dengan Kampas Rem
Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan, Dan Waktu Pengereman
Yang dibuat untuk memenuhi sebagian syarat memperoleh derajat sarjana
S1 pada Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta, sejauh yang saya ketahui bukan merupakan
tiruan atau duplikasi dari skripsi yang sudah dipublikasikan dan atau
pernah dipakai untuk mendapatkan gelar kesarjanaan di lingkungan
Universitas Muhammadiyah Surakarta atau instansi manapun, kecuali
bagian yang sumber informasinya saya cantumkan sebagaimana
mestinya.
Surakarta,
Februari 2012
Yang menyatakan,
Dediana Pajar Sasmito
ii
HALAMAN PERSETUJUAN
Tugas akhir berjudul “Perbandingan Kampas Rem Non Asbes Berserat
Fiberglass Dengan Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6 Gram Dengan
Kampas Rem Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan, Dan Waktu
Pengereman”, telah disetujui oleh Pembimbing dan diterima untuk
memenuhi sebagian persyaratan memperoleh derajat sarjana S1 pada
Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta.
Dipersiapkan oleh :
Nama
: Dediana Pajar Sasmito
NIM
: D200 070 019
Disetujui pada
Hari
:
Tanggal
:
Pembimbing Utama
Pembimbing Pendamping
Wijianto,ST.M.Eng.Sc
Bambang W. Febriantoko, ST. MT.
iii
HALAMAN PENGESAHAN
Tugas Akhir berjudul berjudul “Perbandingan Kampas Rem Non Asbes
Berserat Fiberglass Dengan Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6
Gram Dengan Kampas Rem Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan,
Dan Waktu Pengereman”, telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji
dan telah dinyatakan sah untuk memenuhi sebagian syarat memperoleh
derajat sarjana S1 pada Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Dipersiapkan oleh :
Nama
: Dediana Pajar Sasmito
NIM
: D200 070 019
Disahkan pada
Hari
:
Tanggal
:
Tim Penguji :
Ketua
: Bambang W Febriantoko, ST., MT
....................
Anggota 1
: Wijianto, ST., M.Eng., Sc
....................
Anggota 2
: Ir. Pramuko Ilmu Purboputro., MT
....................
Dekan,
Ketua Jurusan,
Ir. Agus Riyanto, MT.
Ir. Sartono Putro, MT
iv
v
MOTTO
HIDUP ITU PENUH PERJUANGAN,JANGAN
MENYERAH JIKA KAMU GAGAL
KEGAGALAN ADALAH KUNCI AWAL DARI
KESUKSESAN
vi
PERBANDINGAN KAMPAS REM NON ASBES BERSERAT
FIBERGLASS DENGAN VERIASI TEMBAGA 2 GRAM, 4
GRAM DAN 6 GRAM DENGAN KAMPAS REM YAMAHA
TERHADAP KEAUSAN, KEKERASAN, DAN WAKTU
PENGEREMAN
Dediana Pajar Sasmito, Bambang W. Febriantoko, Wijianto
Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta
Jl. A. Yani Tromol Pos I Pabelan, Kartasura
email : Dedhy_3590@yahoo.co.id
ABSTRAKSI
Kampas rem merupakan salah satu komponen dari kendaraan
bermotor yang berfungsi menghentikan laju kendaraan sepeda motor
.Saat laju kendaraan berkecepatan tinggi kampas rem memiliki peranan
penting,bahkan keselamatan pengendara tergantung dari kualitas kampas
rem tersebut .Tujuan penelitian ini adalah membandingkan kampas rem
variasi komposisi tembaga 2 gram, 4 gram, 6 gram dengan kampas
Yamaha bertujuan untuk mengetahui tingkat performa dari kampas rem
mana yang lebih berkualitas.
Peneliti akan mengadakan penelitian diawali dengan pembuatan
kampas rem non-asbes dengan bahan yaitu fiberglass, tembaga,
alumunium, kuningan, graphite, kalsium karbonat, barium sulfat, serbuk
silika dan resin ripoxy + katalis. Setelah itu mencampur bahan kampas
rem sesuai dengan komposisi yang telah ditentukan. Kemudian kampas
rem di beri tekanan dengan cara dipress dengan beban 2 ton selama 25
menit kemudian dipanaskan (sinter) dengan oven pada suhu 80 ºC
selama 25 menit. Setelah spesimen jadi kemudian diuji gesek dengan
beban 18 kg selama 3 jam dengan uji kering, penyemprotan air, air laut,
oli, minyak rem dan diukur keausan, kekerasan Brinell dengan gaya 613
Newton, dan waktu pengereman.
Dari Hasil penelitian keausan, kekerasan dan waktu pengereman
didapat data yang menunjukan bahwa kampas rem variasi tembaga 6
gram lebih baik daripada variasi tembaga 2 gram dan 4 gram dan kampas
rem Yamaha lebih tahan aus dari kampas rem variasi tembaga . Nilai
kekerasan kampas rem dengan variasi tembaga yaitu sebesar 10.321
BHN sedangkan kampas rem Yamaha yaitu sebesar 12.487 BHN. Waktu
pengereman lebih unggul kampas rem variasi tembaga daripada kampas
rem Yamaha.
Kata kunci : kampas rem, tembaga, kekerasan
vii
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Syukur Alhamdulillah, penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas
berkah dan rahmat-Nya sehingga penyusunan laporan penelitian ini dapat
terselesaikan.
Tugas akhir berjudul “Perbandingan Kampas Rem Non Asbes
Berserat Fiberglass Dengan Variasi Tembaga 2 Gram, 4 Gram, 6
Gram Dengan Kampas Rem Yamaha Terhadap Keausan, Kekerasan,
Dan Waktu Pengereman“, dapat terselesaikan atas dukungan dari
berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penulis dengan segala
ketulusan dan keikhlasan hati ingin menyampaikan rasa terima kasih dan
penghargaan yang sebesar-besarnya kepada :
1. Ir. Agus Riyanto, SR MT. sebagai Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
2. Ir. Sartono Putro, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin.
3. Bambang Waluyo Febriantoko, ST., MT. Selaku pembimbing utama
yang telah memberikan pengarahan, bimbingan dan saran hingga
Tugas Akhir ini dapat terselesaikan.
4. Wijianto ST.,M.Eng., Sc selaku pembimbing pendamping yang telah
banyak memberikan pengarahan, bimbingan dan saran dalam
penyelesaian Tugas Akhir ini.
5. Ir. Pramuko Ilmu Purboputro., MT selaku dosen penguji yang telah
memberi masukan pengarahan sehingga Tugas Akhir ini dapat
terselesaikan.
6. Bapak dan Ibu tercinta, yang tiada hentinya memberikan doa, cinta,
dan kasih sayang yang tulus serta motivasi yang tak ternilai kepada
penulis.
viii
7. Ika Hermina yang selalu memberikan semangat dan doa untuk terus
maju.
8. Fahrudin Afendiyanto, terimakasih untuk semangat, kerja keras dan
kerjasamanya.
9. Keluarga Bapak ,Ibu Bambang Waluyo ,terima kasih atas tempat dan
waktu nya semoga kebaikan kalian mendapatkan balasan dari Allah
SWT. Amin.
10. Team rekan-rekan mahasiswa Teknik Mesin angkatan 2007, yang
telah ikut memberi saran dan motivasi.
11. Teman-teman bengkel Windan Baru Rahmat ,dan kawan-kawan telah
membantu dan memberi semangat semoga kalian mendapat pahala
dari Allah SWT.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna,
oleh karena itu kritik dan saran yang bersifat membangun dari pembaca
sangat diharapkan. Harapan penulis semoga tugas akhir ini dapat
bermanfaat bagi penulis dan orang lain.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb.
Surakarta,
Februari 2012
Penulis
ix
DAFTAR ISI
Hal
Halaman Judul .................................................................................. i
Pernyataan Keaslian Skripsi ............................................................. ii
Halaman Persetujuan ....................................................................... iii
Halaman Pengesahan ...................................................................... iv
Lembar Soal Tugas Akhir ................................................................. v
Lembar Motto dan Persembahan....................................................... vi
Abstrak ............................................................................................. vii
Kata Pengantar ................................................................................ viii
Daftar Isi .......................................................................................... x
Daftar Gambar ................................................................................. xii
Daftar Tabel ..................................................................................... xiv
Daftar Simbol ................................................................................... xvii
Daftar Lampiran ............................................................................... xviii
BAB I PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang ........................................................... 1
1.2.
Tujuan Penelitian ....................................................... 2
1.3.
Manfaat Penelitian ..................................................... 3
1.4.
Batasan Masalah ...................................................... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1.
Kajian Pustaka ............................................................ 5
2.2.
Landasan Teori ........................................................... 6
2.2.1. Rem ................................................................. 6
2.2.2. Gesekan ........................................................... 11
2.2.3. Gesekan Statik .................................................12
2.2.4. Gesekan Kinetik ............................................... 13
2.2.5. Keausan (Wearnes)......................................... 14
2.2.6. Kekerasan (Hardness)...................................... 17
2.2.7. Komposit .......................................................... 20
2.2.8. Serat ................................................................ 23
x
2.2.9. Matrik ............................................................... 24
2.2.10. Fiberglass ........................................................ 25
2.2.11. Vinylester Resin Type Ripoxy ......................... 26
2.2.12. Tembaga ........................................................ 28
2.2.13. Aluminium......................................................... 29
2.2.14.Kuningan. .......................................................... 29
2.2.15.Silika ……………………………………………… 30
2.2.16.Barium Sulfat…………………………………….. 31
2.2.17.Sintering…………………………………………... 31
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1.
Rancangan Penelitian ..................................................33
3.2.
Bahan dan Alat ............................................................ 36
3.2.1. Bahan ................................................................36
3.2.2. Alat .................................................................... 43
3.3.
Instalasi Pengujian ...................................................... 50
3.3.1. Alat Uji Gesek ................................................... 51
3.3.2. Alat Uji Kekerasan ........................................... 52
3.4.
Spesimen Uji ............................................................... 53
3.5.
Lokasi Penelitian ......................................................... 55
3.6.
Prosedur Penelitian ..................................................... 55
3.7.
Analisis Data ................................................................ 60
3.8.
Kesulitan ..................................................................... 61
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1.
Hasil Penelitian Pengujian ........................................... 62
4.1.1. Hasil Pengujian Gesek ......................................62
4.1.2. Hasil Pengujian Kekerasan Brinell .................... 69
4.1.3. Hasil Penelitian Waktu Pengereman……….. .. 70
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1.
Kesimpulan .................................................................. 78
5.2.
Saran ........................................................................... 79
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Rem Tromol ................................................................ 7
Gambar 2.2 Brake Shoe dan Lining Rem Tromol ...........................8
Gambar 2.3 Rem Cakram ...............................................................9
Gambar 2.4 Keausan Abrasif ......................................................... 15
Gambar 2.5 Keausan Adhesive ...................................................... 15
Gambar 2.7 Keausan Lelah ............................................................ 16
Gambar 2.8 Keausan Korosif ......................................................... 17
Gambar 2.9 Asas Pengukuran Kekerasan Menurut Brinell ........... 19
Gambar 2.10 Fibrous Composites ................................................... 22
Gambar 2.11 Particulate Composites .............................................. 22
Gambar 2.12 Laminated Composites..... ..........................................23
Gambar 2.13 Jenis-jenis Komposit Serat ......................................... 24
Gambar 2.14 Fiberglass ................................................................... 26
Gambar 3.1 Skema Diagram Alir Penelitian ................................... 34
Gambar 3.2 Fiberglass ................................................................... 36
Gambar 3.3 Resin Ripoxy R-802................................................... 37
Gambar 3.4 Serbuk Kuningan Acak ............................................... 37
Gambar 3.5 Barium Sulfat .............................................................. 38
Gambar 3.6 Graphite ...................................................................... 39
Gambar 3.7 Serbuk Ebonit ............................................................. 38
Gambar 3.8 Kalsium Karbonat ....................................................... 38
Gambar 3.9
Dexton Plastic Steel Epoxy ........................................40
Gambar 3.10 Plat Kampas Yamaha .................................................40
Gambar 3.11 Serbuk Tembaga ........................................................ 41
Gambar 3.12 Serbuk Aluminium Acak……………………………….. 42
Gambar 3.13 Serbuk Silika…………………………………………… 42
Gambar 3.14 Mesin Press ................................................................44
Gambar 3.15 Cetakan ……………… ............................................... 44
Gambar 3.16 Cetakan Atas……………………………………………. 45
Gambar 3.17 Cetakan Tengah……………..…………………………. 45
xii
Gambar 3.18 Cetakan Bawah…………………………………………. 46
Gambar 3.19 Oven ........................................................................... 46
Gambar 3.20 Non-Contact Infrared Thermometer ........................... 47
Gambar 3.21 Digital Tachometer ..................................................... 48
Gambar 3.22 Digital Clamp Meter .................................................... 49
Gambar 3.23 Vernier Caliper ........................................................... 49
Gambar 3.24 Timbangan Digital ...................................................... 50
Gambar 3.25 Alat Pengujian Gesek ................................................. 51
Gambar 3.26 Instalasi Pengujian Gesek .......................................... 51
Gambar 3.27 Alat Pengujian Kekerasan Brinell ............................... 52
Gambar 3.28 Mikroskop ................................................................... 52
Gambar 3.29 Kampas Rem Yamaha ............................................... 54
Gambar 3.30 Kampas Rem Non Asbes …………………………….. 54
Gambar 3.31 Tombol Pemilihan Beban Pada Alat Uji Kekerasan
Brinell .......................................................................... 58
Gambar 4.1
Histogram Hasil Keausan Rata-Rata Non Asbes Dan
YamahaUji Kering …................................................. 62
Gambar 4.2 Histogram Hasil Waktu Pengereman Non Asbes Dan
Yamaha Uji Air.......................................................... 63
Gambar 4.3
Histogram Hasil Keausan Rata-rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Garam..................................................... 64
Gambar 4.4 Histogram Hasil Keausan Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Oli………………..................................... 65
Gambar 4.5 Histogram Hasil Keausan Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Minyak Rem............................................. 66
Gambar 4.6
Histogram Hasil Keseluruhan Penelitian Keausan
Variasi Tembaga Dan Yamaha Pada Pengujian Gesek
Selama 3 Jam .……………………………..…………
Gambar 4.7
68
Histogram Hasil Kekerasan Non Asbes Dan Yamaha
Uji Brinell ……………………………………………….. 69
xiii
Gambar 4.8
Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji
Kering…………………………………………………
Gambar 4.9
71
Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji
Air…….…………………………………………………
72
Gambar 4.10 Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji Air
Garam…………………………………………………
73
Gambar 4.11 Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji
Oli………………………………………………………
74
Gambar 4.12 Histogram Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non
Asbes Dan Yamaha Uji Minyak
Rem…………………………………………………
Gambar 4.8
75
Histogram Hasil Keseluruhan Penelitian Waktu
Pengereman Variasi Tembaga Dan Yamaha Pada
Pengujian Gesek Selama 3
Jam……………………………………………………..
xiv
76
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1
Komposisi Material Kampas Rem ................................53
Tabel 4.1
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Kering selama 3 jam…………………..……62
Tabel 4.2
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Air selama 3 jam………………..……..……63
Tabel 4.3
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Air Garam selama 3 jam…………..…….…64
Tabel 4.4
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Oli selama 3 jam……………………………65
Tabel 4.5
Hasil Penelitian Keausan rata-rata Non Asbes dan
Yamaha Uji Minyak Rem selama 3 jam…………...……66
Tabel 4.6
Hasil Keseluruhan Penelitian Keausan Variasi Tembaga
Dan Yamaha Pada Pengujian Gesek Selama 3 Jam ...67
Tabel 4.7
Hasil Perhitungan Kekerasan Brinell Non Asbes Dan
Yamaha dengan tekanan 613 N …………………..……69
Tabel 4.8
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Kering selama 3 jam ………..………..……70
Tabel 4.9
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Air selama 3 jam ……………..………..……71
Tabel 4.10
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Air Garam selama 3 jam ……………..……72
Tabel 4.11
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Oli selama 3 jam ………..…………….……74
Tabel 4.12
Hasil Waktu Pengereman Rata-Rata Non Asbes Dan
Yamaha Uji Minyak Rem selama 3 jam …………..……75
Tabel 4.13
Hasil Keseluruhan Penelitian Waktu Pengereman
Variasi Tembaga Dan Yamaha Pada Pengujian Gesek
Selama 3 Jam……………………………………….……76
Table 1.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Kering……..…...……lampiran
Table 2.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Kering………………lampiran
xv
Table 3.
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Kering……….………lampiran
Table 4.
Keausan Yamaha Uji Kering…………………….……lampiran
Table 5.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Air…..……..…...……lampiran
Table 6.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Air……………………lampiran
Table 7.
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Air…………….………lampiran
Table 8.
Keausan Yamaha Uji Air………………………….……lampiran
Table 9.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Air Garam……...……lampiran
Table 10.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Air Garam...…………lampiran
Table 11
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Air Garam…...………lampiran
Table 12.
Keausan Yamaha Uji Air Garam………..……….……lampiran
Table 13.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Oli……….....…...……lampiran
Table 14.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Oli……………………lampiran
Table 15.
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Oli…………….………lampiran
Table 16.
Keausan Yamaha Uji Oli………………………….……lampiran
Table 17.
Keausan Tembaga 2 Gram Uji Minyak Rem …..……lampiran
Table 18.
Keausan Tembaga 4 Gram Uji Minyak Rem……...…lampiran
Table 19.
Keausan Tembaga 6 Gram Uji Minyak Rem…...……lampiran
Table 20.
Keausan Yamaha Uji Minyak Rem…………..….……lampiran
Table 21.
Hasil Penelitian Kekerasan Brinell …………..….……lampiran
Tabel 22.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Kering…………………………Lampiran
Tabel 23.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Kering…………………………Lampiran
Tabel 24.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Kering…………………………Lampiran
Tabel 25.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Kering………………………………………………Lampiran
Tabel 26.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Air………………………………Lampiran
xvi
Tabel 27.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Air………………………………Lampiran
Tabel 28.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Air………………………………Lampiran
Tabel 29.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Air……………………………………………………Lampiran
Tabel 30.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Air Garam…………………...…Lampiran
Tabel 31.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Air Garam……..………………Lampiran
Tabel 32.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Air Garam…………..…………Lampiran
Tabel 33.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Air Garam……………………..……………….……Lampiran
Tabel 34.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Oli……………………..………Lampiran
Tabel 35.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Oli………………………………Lampiran
Tabel 36.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Oli………………………………Lampiran
Tabel 37.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Oli……………………………………………………Lampiran
Tabel 38.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 2 Gram Uji Minyak Re….…………………Lampiran
Tabel 39.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 4 Gram Uji Minyak Rem…….……………Lampiran
Tabel 40.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Variasi
Tembaga 6 Gram Uji Minyak Rem……..……………Lampiran
Tabel 41.
Hasil Penelitian Waktu Pengereman Kampas Rem Yamaha
Uji Minyak Rem…………………………..……………Lampiran
xvii
DAFTAR SIMBOL
P
= Daya
(Watt)
V
= Tegangan
(Volt)
I
= Kuat arus
(Ampere)
μ
= Koefisien gesek
F
= Gaya gesek
(Newton)
n
= Gaya normal
(Newton)
T
= Torsi
(kg.mm)
n
= Putaran
(rpm)
p
= Beban
(kg)
BHN = Brinell Hardness Number
(BHN)
P
= gaya injakan
(Newton atau kgf)
D
= diameter penetrator
(mm)
d
= diameter hasil injakan
(mm)
xviii
DAFTAR LAMPIRAN
Data Hasil Penelitian Keausan ............................................ lampiran
Data Penelitian Kekerasan Brinell ……..……………..……..
lampiran
Data Pengujian Waktu Pengereman .……………………….. lampiran
Data Perhitungan Daya …………………………………..…... lampiran
Data Perhitungan Torsi ……………...………………….......... lampiran
Data Perhitungan Koefisien Gesek……………………………. lampiran
Gambar Detail Cetakan .......................................................... lampiran
Spesifikasi Bahan Kampas Rem Non-Asbes ......................... lampiran
xix