PEMODELAN MATEMATIS BANGKITAN PERJALANAN DARI KAWASAN PERUMAHAN CIPUTAT (STUDI KASUS PERUMAHAN CIPUTAT BARU DAN GRAHA PERMAI) - Binus e-Thesis

UNIVERSITAS BINA NUSANTARA

  _______________________________________________________________________ Jurusan Teknik Sipil

  Skripsi Sarjana Semester Genap Tahun 2007 / 2008

  

PEMODELAN MATEMATIS BANGKITAN PERJALANAN

DARI KAWASAN PERUMAHAN CIPUTAT

(STUDI KASUS PERUMAHAN CIPUTAT BARU DAN GRAHA PERMAI)

EVI AYUNINGTYAS

  

NIM: 0800773480

Abstrak

  Adapun tujuan analisa bangkitan perjalanan ini adalah memperkirakan jumlah perjalanan yang berasal atau bertujuan pada suatu zona di masa mendatang dengan cara menetapkan suatu hubungan atau model antara karakteristik perjalanan dengan karakteristik sosio ekonomi di daerah studi.

  Metode pengolahan data yang digunakan dalam penelitian ini untuk mendapatkan model bangkitan perjalanan pada Perumahan Ciputat Baru dan Graha Permai sebagai daerah studi yaitu dengan analisa regresi linear berganda. Pada metode ini digunakan variabel tidak bebas yaitu jumlah perjalanan orang per hari, sedangkan variabel bebasnya merupakan faktor-faktor sosio ekonomi yang diperkirakan dapat mempengaruhi jumlah perjalanan yang dilakukan setiap harinya diantaranya adalah jumlah penghuni dalam rumah tangga, jumlah pendapatan rata-rata, dan jumlah kepemilikan kendaraan.

  Dari penelitian ini didapatkan model terbaik yang diperkirakan dapat memberi gambaran bangkitan perjalanan dari kawasan perumahan Ciputat Baru dan Graha Permai

  2

  yaitu Y = 0,371 + 0,803*X1 + 0,818*X3 dengan nilai R = 0,71, dimana X1 adalah

  2

  jumlah penghuni (orang), X3 adalah kepemilikan kendaraan (unit) dan R adalah nilai koefisien determinasi dari persamaan tersebut. Sehingga dapat disimpulkan bahwa besar bangkitan perjalanan pada daerah studi ini dipengaruhi oleh jumlah penghuni dalam setiap rumah tangga dan jumlah kepemilikan kendaraan yang ada.

  Kata Kunci : Pemodelan bangkitan perjalanan, Perumahan, Analisa regresi linear berganda

  

PRAKATA

  Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena berkat rahmat dan hidayah-Nya skripsi ini dapat penulis selesaikan sesuai dengan waktu yang direncanakan.

  Dalam kesempatan ini penulis menyusun skripsi dengan judul ”Pemodelan Bangkitan Perjalanan Dari Kawasan Perumahan (Studi Kasus Perumahan Ciputat Baru dan Graha Permai)”, sebagai salah satu syarat untuk gelar kesarjanaan Jenjang Pendidikan Strata – 1 pada Jurusan Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara.

  Dengan segala kerendahan hati penulis menyadari bahwa penulisan skripsi ini jauh dari sempurna karena keterbatasan pengetahuan dan pengalaman penulis, namun atas bimbingan para dosen dan bantuan berbagai pihak maka penulisan skripsi ini dapat terlaksana. Berkenaan dengan hal tersebut di atas, maka ijinkanlah penulis menyampaikan rasa terima kasih yang sedalam-dalamnya kepada : 1.

  Bapak Prof. Dr. Gerardus Polla, M.App.Sc selaku Rektor Universitas Bina Nusantara; 2. Bapak Iman H. Kartowisastro, Ph.D selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

  Bina Nusantara; 3. Ibu Amelia Makmur, ST., MT. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas

  Bina Nusantara yang telah memberikan dorongan semangat kepada penulis; 4. Bapak Ir. Eddy Purwanto, CES. selaku Pembimbing Skripsi yang penuh ketekunan dan kesabaran telah memberikan petunjuk dan bimbingannya;

5. Ibu Godeliva Yuliastuti, Ir., MT. selaku Koordinator Mata Kuliah Jurusan

  Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara; 6. Bapak DR. Ir. Made Suangga, MT. selaku Koordinator Bidang Ilmu Jurusan

  Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara; 7. Ibu Yuni Ayu Maharani, ST. selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil Universitas

  Bina Nusantara; 8. Bapak Irpan Hidayat, ST selaku Kepala Lab. Teknik Sipil Universitas Bina

  Nusantara;

  9. Ibu Eko Sri Wahyuni selaku Administrasi Laboratorium Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara; 10. Ketua RT/RW serta warga Perumahan Ciputat Baru dan Graha Permai yang telah memberikan kesempatan kepada penulis untuk dapat melakukan penelitian pada kawasan perumahan tersebut; 11. Seluruh teman-teman yang telah memberikan semangat dan support kepada penulis selama proses pengerjaan skripsi ini tak terkecuali teman-teman seperjuangan seperti Kristian, Arief, Hardi, Rony, Pascal, John, Iwan, Yusan, Rendy, Oesman, Frank, Santo, Michael, Shellmy, Wendy, Gerry, Fery, Henry, dan yang lainnya;

  12. Serta pihak-pihak lain yang tidak dapat disebutkan satu per satu.

  Ucapan terima kasih juga penulis sampaikan secara khusus kepada orang-orang tercinta (Papa, Mama, Mbak Ajeng, Rachman, Ibam, dan Anti) yang dengan penuh pengertian dan kesabaran telah memberikan dorongan semangat dan doa kepada penulis sehingga berhasil menyelesaikan pendidikan tingkat Sarjana Strata Satu di Universitas ini.

  Semoga skripsi ini bermanfaat bagi semua pihak yang membutuhkan.

  Jakarta, Agustus 2008 Penulis

DAFTAR ISI

  HALAMAN JUDUL LUAR i

  HALAMAN JUDUL DALAM ii

  HALAMAN PERSETUJUAN HARD COVER iii HALAMAN PERNYATAAN DEWAN PENGUJI iv ABSTRAK v PRAKATA vi DAFTAR ISI viii

  DAFTAR TABEL xi

  DAFTAR GAMBAR xiii

  DAFTAR NOTASI xiv

  DAFTAR LAMPIRAN xv

  BAB 1 PENDAHULUAN

  1

  1.1. Latar Belakang

  1

  1.2. Identifikasi Masalah

  2

  1.3 Tujuan dan Manfaat Penelitian

  3

  1.4. Lingkup Penelitian

  4

  1.5. Sistematika Penulisan

  5 BAB 2 TINJAUAN KEPUSTAKAAN

  7

  2.1. Gambaran Umum Obyek Penelitian

  7

  2.2. Pemodelan Peramalan Kebutuhan Perjalanan

  8

  2.3. Model Bangkitan Perjalanan

  10

  2.4. Analisa Regresi

  14

  2.4.1. Regresi Linear Sederhana

  14

  2.4.2. Regresi Linear Berganda

  15 BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

  21

  3.1. Tahapan Penelitian

  21

  3.1.1. Persiapan Penelitian

  23

  3.1.2. Survei Pendahuluan

  26

  3.1.3. Pengumpulan Data

  27

  3.1.4. Pengolahan Data

  27

  3.1.5. Analisa Pemilihan Model Terbaik

  30

  3.2. Teknik Pengumpulan Data

  30

  3.3. Penyusunan Kuesioner

  31 BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

  32

  4.1.Hasil Pengumpulan Data

  32

  4.2.Hasil Pengolahan Data

  34

  4.2.1.Karakteristik Umum Daerah Studi

  34

  4.2.2.Karakteristik Rumah Tangga Daerah Studi

  37

  4.2.3.Bentuk Model Bangkitan Perjalanan

  42

  4.2.3.1.Variabel Bebas dan Variabel Tidak Bebas yang digunakan

  42

  4.2.3.2.Pengujian Korelasi Antar Variabel

  43

  4.2.3.3.Model Bangkitan Perjalanan

  44

  4.2.3.4.Kajian Bentuk Alternatif Bangkitan Perjalanan

  47

  4.3.Pembahasan Hasil

  53

  4.3.1.Karakteristik Sosio Ekonomi Daerah Studi

  53

  4.3.2.Kalibrasi dan Pemilihan Model Terbaik

  53 BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

  57

  5.1 Kesimpulan

  57

  5.2 Saran

  58 DAFTAR PUSTAKA xvi

  RIWAYAT HIDUP xvii

  LAMPIRAN-LAMPIRAN

  

DAFTAR TABEL

  42 Tabel 4.13 Variabel Tidak Bebas yang digunakan pada pengolahan data

  51 Tabel 4.22 Hasil Observasi Kendaraan yang Keluar dari Daerah Studi

  50 Tabel 4.21 Hasil Model Alternatif Persamaan Regresi

  48 Tabel 4.20 Bentuk Model Bangkitan Perjalanan dan Nilai Indikator Statistik

Tabel 4.19 Pengujian Korelasi antar Variabel

  46 Tabel 4.18 Variabel Bebas yang digunakan sebagai alternatif pada proses pemodelan 48

  46 Tabel 4.17 Hasil Akhir Model Persamaan Matematis

  45 Tabel 4.16 Interpolasi nilai tabel distribusi F

  43 Tabel 4.15 Interpolasi nilai tabel distribusi t

  42 Tabel 4.14 Koefisien Korelasi antar Variabel

  41 Tabel 4.12 Variabel Bebas yang digunakan pada pengolahan data

Tabel 4.1 Data Hasil Survei Pendahuluan

  41 Tabel 4.11 Jumlah keluarga berdasarkan Jumlah Penggunaan Sepeda

  41 Tabel 4.10 Jumlah keluarga berdasarkan Jumlah Penggunaan Motor

  40 Tabel 4.9 Jumlah keluarga berdasarkan Jumlah Penggunaan Mobil

  39 Tabel 4.8 Jumlah keluarga berdasarkan jumlah perjalanan perhari

  38 Tabel 4.7 Jumlah keluarga berdasarkan Jumlah Kepemilikan Kendaraan

  37 Tabel 4.6 Jumlah keluarga berdasarkan pendapatan

  35 Tabel 4.5 Jumlah keluarga berdasarkan jumlah penghuni rumah tangga

  34 Tabel 4.4 Jumlah anggota keluarga berdasarkan status pekerjaan

  33 Tabel 4.3 Jumlah anggota keluarga berdasarkan kelompok usia

  32 Tabel 4.2 Interpolasi nilai Z α (variasi untuk tingkat kepercayaan)

  54 Tabel 4.23 Hasil pengalian jumlah kendaraan dengan penggunaan kendaraan rata-rata 55

Tabel 4.24 Data input untuk uji kesesuaian

  55 Tabel 4.25 Hasil Pemodelan Jumlah Perjalanan di daerah studi

  55

  DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Lokasi Daerah Studi

  7 Gambar 2.2 Detail Lokasi Daerah Studi

  7 Gambar 2.3 Bangkitan dan Tarikan Perjalanan (Tamin, 2000)

  11 Gambar 2.4 Beberapa Jenis Simpangan

  19 Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian

  22 Gambar 3.2 Peta lokasi wilayah studi

  25 Gambar 3.3 Wilayah studi

  25 Gambar 4.1 Jumlah Orang pada Daerah Studi Berdasarkan Komposisi Usia

  35 Gambar 4.2 Jumlah Orang pada Daerah Studi Berdasarkan Status Pekerjaan

  36 Gambar 4.3 Jumlah Orang pada Daerah Studi Berdasarkan Jumlah Penghuni Rumah Tangga 37

Gambar 4.4 Jumlah Orang pada Daerah Studi Berdasarkan Pendapatan Rata-rata

  38 Gambar 4.5 Jumlah Orang pada Daerah Studi Berdasarkan Jumlah Kepemilikan Kendaraan 39

Gambar 4.1 Orang pada Daerah Studi Berdasarkan Jumlah Perjalanan per hari

  40

DAFTAR NOTASI

  A : Intersep atau Konstanta Regresi B : Koefisien Regresi CV : Koefisien Variasi E : Tingkat Akurasi F-stat : Nilai Banding F L : Total Perkalian Peluang N : Jumlah Sampel r : Koefisien Korelasi R

  2

  : Koefisien Determinasi S : Total Kuadratis Residual t-stat : Nilai Banding t X : Peubah Bebas X1 : Jumlah Penghuni Dalam Rumah Tangga X2 : Pendapatan Rata-rata X3 : Jumlah Kepemilikan Kendaraan Y : Peubah Tidak Bebas / Jumlah Perjalanan orang per hari Yi : Hasil Pemodelan Bangkitan Perjalanan

  ∧

  Yi : Hasil Pengamatan (observasi) di lapangan Z

  α

  : Variansi untuk tingkat kepercayaan α yang diinginkan