Perencanaan Kapal Barang KM âFREEDOMâ 4990 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan
BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = Po
20 T
x cD
10 Z - T x H
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po
= Basis Eksternal dinamic Load
Po
= 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRW
cD
= 1 untuk L >50
Cb
= koefisien block 0,69
300 L
10,75
100
KN/m2
1, 5
Co
=
for 90 L 300 M
1, 5
300 113
= 10,75
100
= 8,192
for L 90 M
CL
= 1,0
f1
= 1,0
Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2
= 0,75
Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3
= 0,6
Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
Crw
= 0,9
untuk pelayaran nasional
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 1
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po 1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,192 1,0 1,0 x 0,9
= 21,521 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,192 1,0 0,75 x 0,9
= 16,141 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,192 1,0 0,6 x 0,9
= 12,913 KN/m2
Z
= jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z
= H
= 9,40 m
CD
= faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L
x
(untuk 0
0,2 ; buritan kapal)
L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
x
(untuk 0,2
0,7 ; tengah kapal)
L
CD2 = 1,0
CD3 = 1,0 +
C
{
0,7}
L
3
= 1,0 +
5
0,93 0,7
3
x
1,0 ; haluan kapal)
(untuk 0,7
L
= 1,383
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
Lmax
= 200 M
Diambil 100 M
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
C
= (0,15 x 100) – 10
= 5
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po1
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 21,521
x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 29,923 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 =
Po1
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 21,521
x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23] x9,40
= 27,202 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 =
Po1
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 21,521 x
20 7,23
1,383
[10 9,40 7,23]x9,40
= 37,621 KN/m2
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po2
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 16,141 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 22,442 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po 2
20 T
x C D2
10 Z - T x H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 16,141 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23]x9,40
= 20,402 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po 2
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 16,141 x
20 7,23
1,383
[10 9,40 7,23] x9,40
= 28,216 KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po3
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 12,913 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 17,954KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po3
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 12, 913 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23]x9,40
= 16,322 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po3
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 12, 913 x
20 7,23
1,383
[10 9,40 7,23] x9,40
= 22,573 KN/m2
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
P DA = P D x n
[KN/m2]
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 4
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
1 10
n
=
n
= 1
Z=H+h
untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3
= 2,2 m
H
= 9,40 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 2,2
= 11,60 m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 2,2
= 13,80 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 2,2
= 16,00 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 2,2
= 18,20 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 2,2
= 11,60 m (Forcastle Deck)
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1
= 11,40 m
n
=
11,60 9,40
1
10
= 0,78
P D1 = 29,923 KN/m2
P D1 = 22,442 KN/m2
P D1 = 17,954 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,923x 0,78
= 23,340 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,442x 0,78
= 17,505 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
P DA
= 17,954x 0,78
= 14,004KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2
= 13,80 m
n
=
13,80 9,40
1
10
= 0,56
P D1 = 29,923 KN/m2
P D1 = 22,442 KN/m2
P D1 = 17,954 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,923 x 0,56
= 16,757 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,442 x 0,56
= 12,567 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17,954x 0,56
= 10,054 KN/m2
c. Beban
geladak
rumah
geladak
pada
Geladak
Kemudi
[Navigation deck]
Z3
= 16,00 m
n
=
16,00 9,40
1
10
=
0,34
≈ nmin = 0,5
P D1 = 29,923 KN/m2
P D1 = 22,442 KN/m2
P D1 = 17,954 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,923 x 0,5
= 14,962 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22, 442 x 0,5
= 11,221KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
=
17,954 x 0,5
= 8,977KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4
= 18,20 m
n
=
18,20 9,40
1
10
= 0,12
≈ nmin = 0,5
P D1 = 29,923 KN/m2
P D1 = 22,442 KN/m2
P D1 = 17,954 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,923 x 0,5
= 14,962 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,442 x 0,5
= 11,221KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17,954 x 0,5
= 8,977 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n
= 1
P D3 = 37,622 KN/m2
P D3 = 28,216 KN/m2
P D3 = 22,573KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
P DA
= 37, 622 x 1,0
= 37,622 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 28,216 x 1,0
= 28,216 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 22,5733 x 1,0
= 22,573 KN/ m2
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
Z5
n
= Z1
= 11,40 m
11,40 9,20
1
10
=
= 0,78
P D2 = 27,203 KN/m2
P D2 = 20,402 KN/m2
P D2 = 16,322 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 27,203 x 0,78
= 21,218 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 20,402 x 0,78
= 15,914 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 16,322 x 0,78
= 12,731 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
Ps
= 10 (T – Z) + Po CF (1 +
Z
)
T
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Dimana :
Po1 = 21,521 KN/m2 (untuk plat geladak dan geladak cuaca)
Po2 = 16,140 KN/m2 (untuk stiffener, main frame, deck beam)
Po3 = 12,912 KN/m2 (untuk web, stringer, girder)
z
= Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
1
1
T =
7,23
3
3
= 2,41 m
5
0,2
L
Cb
CF1 = 1,0 +
(buritan kapal)
5
0,2 0,1
0,69
= 1,0 +
= 1,725
CF2 = 1,0 untuk 0,2
x
0,7
L
2
20
0,7
L
Cb
CF3 = 1,0 +
(tengah kapal)
(haluan kapal)
20
0,93 0,72
0,69
= 1,0 +
= 2,533
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 21,521 x 1,725 1
7,23
= 97,698 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 21,521 x 1,0 1
7,23
= 76,894 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 9
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 21,521 x 2,533 1
7,23
= 120,883KN/m2
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PS1 = 10 (T – Z) + Po 2 CF1 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 16,141 x 1,725 1
7,23
= 85,315 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 2 CF2 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41 ) + 16,141 x 1,0 1
7,23
= 69,726 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 2 CF3 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41 ) + 16,141 x 2,533 1
7,23
= 102,699 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 3 CF1 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 12,913 x 1,735 1
7,23
= 77,892 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 3 CF2 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 12,913 x 1,0 1
7,23
= 65,413 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 3 CF3 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 12,913 x 2,533 1
7,23
= 91,801 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
20
KN/m2
Ps = Po CF
10 Z T
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 21,521 KN/m2
T
= 7,23 m
Z
=T+
Z
= 7,23 +
untuk plat kulit dan geladak cuaca
1
(H – T)
2
1
(9,40 – 7,23)
2
= 8,315 m
Cf1 = 1,725
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,533
Untuk Haluan Kapal
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
20
Ps1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,725
10 8,315 7,23
= 66,980 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
20
Ps2 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 21, 521 x 1,0
10
8
,
315
7
,
23
= 38,829 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
20
Ps3 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 21,521 x 2,533 x
10 8,315 7,23
= 98,354 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
20
Ps = Po x Cf x
10
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
Dimana :
Po1 = 21,521 KN/m2
untuk plat kulit dan geladak cuaca
Po2 = 16,141 KN/m2
untuk untuk main frame dan deck
beam
2
Po3 = 12,913 KN/m
untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H
= 9,40 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1
= 10,50 m
CF1 = 1,725
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,725 x
10 10,50 7,23
= 56,807 KN/m2
b) Untuk menghitung Frame :
Dimana :
Z1
= 10,30 m
CF1 = 1,725
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 16,141 x 1,725 x
10 10,50 7,23
= 42,606 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1
= 10,30 m
CF1 = 1,725
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
20
= 12,913 x 1,725 x
10 10,50 7,23
= 34,086 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2
= 12,7 m
CF1 = 1,725
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,735 x
10 12,7 7,23
= 48,905 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2
= 12,5 m
CF1 = 1,725
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 16,141 x 1,725 x
10 12,7 7,23
= 36,679 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2
= 12,5 m
CF1 = 1,725
Po3 = 12,913 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 12,913 x 1,725 x
10 12,7 7,23
= 29,344 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,725
Po1 = 21,521KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,725 x
10 14,9 7,23
= 42,746 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,725
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 16,141 x 1,725 x
10 14,9 7,23
= 32,060 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,725
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 12,913 x 1,725 x
10 14,9 7,23
= 25,648 KN/m2
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,725
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,725 x
10 17,1 7,23
= 37,965 KN/m2
b) Untuk menghitung Frame :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,725
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
20
= 16,141 x 1,725 x
10 17,1 7,23
= 28,474 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,725
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 12,913 x 1,735 x
10 17,1 7,23
= 22,779 KN/m2
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,533
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 21,521 x 2,533 x
10 10,5 7,23
= 83,416 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,533
Po2 = 16,141 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 17
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po 2 CF3
10 Z T
20
= 16,141 x 2,533 x
10 10,5 7,23
= 62,563 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,533
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 12,913 x 2,533 x
10 10,5 7,23
= 50,051 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10
Z
T
20
= 21,521 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 32,932 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 18
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF3
10 Z T
20
= 16,141 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 24,699 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 2,556
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 12,913 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 19,759 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB
= 10 T + Po Cf
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T
= 7,23 m
Po1 = 21,521 KN/m2
2
Po2 = 16,141 KN/m
untuk plat kulit dan geladag cuaca
untuk untuk frame, deck beam dan
bottom
Cf1 = 1,725
untuk buritan kapal
Cf2 = 1,0
untuk Midship kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 19
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Cf3 = 2,533
untuk Haluan kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 1 x Cf1
= 10 x 7,23 + 21,521 x 1,725
= 109,424 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 7,23 + 21,521 x 1,0
= 93,821 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 7,23 + 21,521 x 2,556
= 126,813 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 2 x Cf2
= 10 x 7,23 + 16,141 x 1,0
= 88,441 KN/m2
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB
= 9,81
G
h (1 + av)
V
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 5797,477 Ton
V = Volume muatan kapal
= 8870,139 m3
H = H – hDB KM
untuk buritan, kamar mesin
= 9,40 – 1,320
= 8,08 m
H = H – hdb
untuk midship dan haluan
= 9,40 – 1,1
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 8,3 m
av = F x m
F = 0,11 x
Vo
L
dimana Vo = 14 Knots
Sehingga :
F = 0,11 x
14
113
= 0,144
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,144 = 1,644
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L
untuk Buritan kapal
= 1,644 – 5 [1,644 – 1] 0,1
= 1,322
m2 = 1,0
untuk Midship
mo 1
(X/L – 0,7)
0,3
m3 = 1 +
untuk Haluan kapal
1,644 1
x ( 0,8 – 0,7 )
0,3
=1+
= 1,881
sehingga ;
av1 = F x m1
untuk buritan kapal
= 0,144 x 1,322 = 0,190
av2 = F x m2
untuk Midship
= 0,144 x 1,0 = 0,144
av3 = F x m3
untuk Haluan kapal
= 0,144 x 1,881 = 0,271
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av1)
V
= 9,81 x
5797,477
x 9,40 (1+ 0,190)
8870,139
= 71,722
KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 21
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
b). Untuk Midship kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av2)
V
= 9,81 x
5797,477
x 9,40 (1+ 0,144)
8870,139
KN/m2
= 68,949
c). Untuk haluan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av3)
V
= 9,81 x
5797,477
x 9,40 (1+0,271)
8870,139
= 76,604
KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a
PD k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1
= 29,923 KN/m2
PD2
2
= 27,202 KN/m
untuk midship kapal
PD3
= 37,621 KN/m2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
untuk buritan kapal
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
= 1,0 faktor bahan
tk
= 1,5 untuk tB 10 mm
tk
= 0,5 untuk tB 10 mm
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 22
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
tG1
= 1,21 0,6
29,923 x1 + 1,5
= 5,472 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,7 (fr 10 – fr. 45) m:
tG1
= 1,21 0,7
29,923 x1 + 1,5
= 6,133 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
2) Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2
= 1,21 0,7
27,202 x1 + 1,5
= 5,286 mm
tGmin
= (5,5 + 0,02L) k
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
tG3
= 1,21 0,6 37,621x1 + 1,5
= 5,953 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
= 7,76 mm 10 mm
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a
PD k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 23
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
t G1
= 1,21 x 0,6 x
23,340 x1 + 1,5
= 5,008 mm 8 mm
Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,7 m (fr. 10 – fr. 45) :
t G1
= 1,21 x 0,7 x
23,340 x1 + 1,5
= 5,593 mm 8 mm
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat geladak sekoci untuk a = 0,6 m (fr. 5 – fr. 10) :
t G2
= 1,21 x 0,6 x 16,757 x1 + 1,5
= 4,471 mm 8 mm
Tebal plat geladak sekoci untuk a = 0,7 m (fr. 10 – fr. 45)
t G2
= 1,21 x 0,7 x 16,757 x1 + 1,5
= 4,967 mm 8 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
t G3
= 1,21 x 0,7 x 14,962 x1 + 1,5
= 4,776 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
t G4
= 1,21 x 0,7 x 14,962 x1 + 1,5
= 4,776 mm 6 mm
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
t G5
= 1,21 x 0,6 x
37,622 x1 + 1,5
= 5,953 mm 8 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
t G6
= 1,21 x 0,7 x
21,218 x1 + 1,5
= 5,402 mm 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 24
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
S k + tk
ts = 1,21 x a x
(mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 97,685
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 76,887
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 120,865
a
KN/m
2
untuk haluan kapal
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
97,685 x1 + 1,5
= 8,682 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,7 x
76,887 x1 + 1,5
= 8,926 mm
tGmin
= (5,5 + 0,02L) k
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts3
= 1,21 x 0,6 x 120,865 x1 + 1,5
= 9,481 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 25
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 66,980 KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 38,829 KN/m
2
untuk midship kapal
PS3 = 98,354 KN/m
2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat sisi pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
66,980 x1 + 1,5
= 7,441 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,7 m :
ts1
= 1,21 x 0,7 x
66,980 x1 + 1,5
= 8,432 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 26
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,7 x
38,829 x1 + 1,5
= 6,777 mm
tGmin
= (5,5 + 0,02L) k
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts3
= 1,21 x 0,6 x
98,354 x1 + 1,5
= 8,700 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS
= 1,21x a x
S k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
t S1 = 1,21 x 0,6 x
57,137 x1 + 1,5
= 6,987 mm 8 mm
Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,7 m (fr. 10 – fr. 45) :
t S1 = 1,21 x 0,7 x
57,137 x1 + 1,5
= 7,902 mm 8 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,6 m (fr. 5 – fr. 10) :
t S2 = 1,21 x 0,6 x
48,905 x1 + 1,5
= 6,577 mm 8 mm
Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,7 m (fr. 10 – fr. 45) :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 27
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
t S2 = 1,21 x 0,7 x
48,905 x1 + 1,5
= 7,423 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,21 x 0,7 x
42,746 x1 + 1,5
= 7,020 mm 8 mm
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,21 x 0,7 x
37,965 x1 + 1,5
= 6,718 mm 8 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
t S5 = 1,21 x 0,6 x
84,174 x1 + 1,5
= 8,160 mm 10 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,21 x 0,7 x
32,932 x1 + 1,5
= 6,360 mm 8 mm
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB
= 1,21x nf x a x
B k + tk (mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 109,639
PB2 = 93,821
PB3 = 127,308
KN/m2
untuk buritan kapal
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
KN/m
KN/m
nf
= 1,0
a
= jarak antar gading
= 0,5 m (pada fr. 161 – FP)
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
=1
tk
= 1,5
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 28
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
= 1,21 x 1,0 x 0,6 x 109,639 x1 + 1,5
t B1
= 9,102 mm
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12,130 mm 13 mm
Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,7 m :
= 1,21 x 1,0 x 0,7 x 109,639 x1 + 1,5
t B1
= 10,368 mm
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12,130 mm 13 mm
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,7 x
93,821x1 + 1,5
= 9,70 mm
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12 mm
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
t B1
= 1,21 x1,0 x 0,6 x 127,308 x1 + 1,5
= 9,691 mm
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12,130 mm 13 mm
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 29
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 1360 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (112)
= 1365 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t
= 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD
: Tebal plat geladak
tS
: Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP
t
= 0,5 (11 + 11) = 11 mm
2) Pada 0,4L Midship
t
= 0,5 (10 + 10) = 10 mm
3) Pada 0,5L dari FP
t
= 0,5 (11 + 11) = 11 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 10 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 10 mm
Maka :
t
= 1,5 + 10
= 11,5 mm maka diambil 12 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 30
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t
= (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6)
k
(mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB
= spacing of fore hooks
= 0,9 m
t
= (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 113 + 6) 1
= 13,54 mm 20 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
T
= 12 a
P k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 31
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
a
= 0,7 m
t
= 12 0,7 x
2x1 + 1,5
= 13,379 mm diambil 14 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t
= 0,65 L
= 0,65 113
t
= 6,909 mm 8 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 )
cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 38,829 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,7 = 1,4 m
l = panjang stay (m)
=1m
Sehingga :
W = 4 x 38,829 x 1,4 x (1 2 )
90
= 217,442cm 3
12
T = 150 12 FP 90 12
Profil
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
1,2
=9
cm2
=15 1,2
= 15
cm2
= 50 0,8
= 40
cm2
f
=9
fs
F
150
f/F = 0,27
fs/F = 0,45
w
= 0,37
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 32
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
W =w F h
= 0,37 40 15
= 219 cm3
W rencana > W perhitungan
219
>
217,442
(memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 70 m
Sehingga :
A = 0,07 x 70
= 4,9 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
PD xK +tk
Tt1
= 1,21 x a
PD
= Beban geladak cuaca
(mm)
= 27,203 KN/m2
Tt1
= 1,21 x 0,7
27,203x1 +1,5 (mm)
= 5,917 mm
ttmin
= 5,5 + 0,02 L
= 5,5 + (0,02 x 113)
= 7,76 mm 8 mm
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 33
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h
= 350 + 45 B
hmin = 600 mm
= 350 + 45 18,20
h = 1169 mm 1180 mm
d. Tebal penumpu tengah
t
= (h/100 + 1,0)
tk
= (1180/100 + 1,0) 1
= 12,8 mm 13 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t
= 13 + 10% 12
= 14,2 mm 14 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
t
h2
=
. k
120 h
(mm)
1180 2
=
. 1
120 1180
= 9,833 mm 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 34
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t
= 10+ 10% 10
= 10,0 mm 10 mm
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
t = 1,1 a P k + tk
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
Dimana :
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 68,949
KN/m2
jadi,
tB = 1,1 x 0,7 x
68,949x1 + 1,5
= 7,89 mm 8 mm
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 35
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
1) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
2) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
Tpf
= (tm – 2) k
tm
= tebal centre girder
= (13 – 2) 1
= 11 mm
3) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1180
= 885 mm
Direncanakan = 800 mm
b) Tinggi max
= 0,5 h
= 0,5 1180
= 590 mm
Direncanakan = 500 mm
c) Diameter
= 1/3 1180
= 389,4 mm
Direncanakan = 350 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 36
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 10 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
= 0,55 x k x a x l 2 x P
W
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
Dimana :
l
= hDB – 50
= 1180 – 50
= 1130 mm
a
= jarak antar stiffener
= 0,6 m
n
= 0,55 jika P = Pi
k
= 1,0
PB
= 88,441 KN/m2
Jadi,
W = 0,55 x 1,0 x 0,6 x (1,130)2 x 88,441
= 37,267 cm2
L
= 65 x 50 x 9
50
9
65
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k
(cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P
= 68,949 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,18)
65
= 2,115 m
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,7 m
9
100
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 37
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
W = 0,55 0,65 0,7 68,949 (2,115)2 1,0
= 77,179 cm3
Profil perencanaan (L) =100 65 9
2) Gading alas
= 88,441KN/m2
= Panjang tak ditumpu
80
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,18)
= 2,115 m
120
n = 0,55
c = 0,65
k =1
a = 0,7
W = 0,55 x 0,7 x 0,65 x (2,115)2 x 88,441 x 1,0
= 98,998 KN/m3
Profil perencanaan (L) = 120 80 9
P
l
9
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1180) + 1180
= 1416 mm 1420 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t
=
P
+ 14
750
(mm)
P = daya mesin 0,7355
= 5500 0,7355
P = 4045,25 kW
t
=
4045,25
+ 14
750
= 19,39 diambil 20 mm
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar =
P
+ 70
75
=
4045,25
+ 70
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 38
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 123,936 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate
=
Ar
400
=
123,936
400
= 0,309 cm = 30,9 mm diambil 31 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t
= 3,6 +
P
(%)
500
= 3,6 +
4045,25
(%)
500
t
= 10,955
%
t
= 10 mm +(10,955 % 10) mm
= 11,955 mm 12 mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a
=
L
+ 0,48
500
=
113
+ 0,48
500
= 0,706 m diambil 0,7 m
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 39
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
k
= 1
n
= 0,55
a
= jarak antar gading
l
Untuk L 100 m
= 0,6 m (AP – Fr 10)
Buritan
= 0,7 m (Fr 10 – Fr 45)
Buritan
= 0,7 m (Fr 45 – Fr 149)
midship
= 0,6 m (Fr 149 – FP)
Haluan
= panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – h)
75
= 1/3 (9,40 – 0,118)s
9
= 2,74 m
Ps1
= 85,315 KN/ m2
Ps2
= 69,726 KN/ m2
Ps3
= 102,699 KN/ m2
100
Crmin = 0,75
k
= 1,0
cmin = 0,6
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m (AP – Fr 10)
W
= 0,55 0,6 0,6 (2,74)2 85,315 0,75 1,0
= 95,019 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 75 9
b. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,7 m (Fr 10 – Fr
45)
W
= 0,55 0,6 0,7 (2,74)2 85,315 0,75 1,0
= 110,856 cm3
80
Profil yang direncanakan = L 120 80 8
8
120
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 40
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
c. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,7 m (Fr 45 – Fr
75
149)
W
= 0,55 0,6 0,7 (2,74)2 69,726 0,75 1,0
9
3
= 90,600 cm
Profil yang direncanakan = L 100 75 9
100
d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,6 m (Fr 149 – FP)
W
= 0,55 0,6 0,6 (2,74)2 102,699 0,75 1,0
= 114,381cm3
75
Profil yang direncanakan = L 130 75 8
8
130
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (AP – Fr 10)
= 0,7 m (Fr 10 – Fr 45)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 42,853 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m (AP – Fr 10) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 42,853 0,75 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 41
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 51,334 cm3
65
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
8
80
2)
Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck
untuk jarak gading (a) = 0,7 m (Fr 10 – Fr 45) :
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 42,853 0,75 1,0
= 59,889 cm3
75
Profil yang direncanakan = L 90 75 7
7
90
b. Boat Deck
W
= 0,55 a l2 ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
l
Ps
Cr
k
Jadi,
= 0,6 m (Fr 5 – Fr 10)
= 0,7 m (Fr 10 – Fr 45)
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
= 36,679 KN/m2
= 0,75
= 1,0
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat
60
deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 5 – Fr 10) :
W
6
= 0,55 0,6 (2,2)2 36,679 0,75 1,0
= 43,937 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 6
90
2) Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat deck untuk
jarak gading (a) = 0,7 m (Fr 10 – Fr 45) :
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 36,679 0,75 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 42
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 51,260 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
65
8
80
c. Navigation Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,7 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 32,060 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 32,060 0,75 1,0
50
= 44,805 cm3
Profil yang direncanakan = L 75 50 9
9
75
d. Compass Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,7 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 28,474 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 43
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 28,474 0,75 1,0
65
= 39,793 cm3
6
Profil yang direncanakan = L 80 65 6
80
e. Fore Castle Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (Fr 149 – FP)
= 0,7 m (Fr 145 – 149)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 63,131 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 149 – FP) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 63,131 0,75 1,0
50
= 75,624 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 50 10
10
100
2) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,7 m (Fr 145 – Fr 149) :
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 63,131 0,75 1,0
75
= 88,228 cm3
9
Profil yang direncanakan = L 100 75 9
100
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 44
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
f. Winch Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 24,699 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck :
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 24,699 0,75 1,0
50
= 34,518 cm3
7
Profil yang direncanakan = L 75 50 7
75
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W
= 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
Dimana :
a
e
= 0,6 m (AP – Fr 10)
buritan
= 0,7 m (Fr 10 – Fr 45)
buritan
= 0,7 m (Fr 45 – Fr 149)
midship
= 0,6 m (Fr 149 – FP)
haluan
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
e
=4xa
= 4 x 0,7 = 2,8 m
l
untuk a = 0,6
untuk a = 0,7
= 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (9,40 – 1,18)
= 2,74 m
Ps1 = 77,892 kN / m2
Ps2 = 65,413 kN / m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 45
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Ps3 = 91,801 kN / m2
n
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan a = 0,6 m (AP- Fr 10)
W
= 0,55 x 2,4 x (2,74)2 x77,892 x 1,0 x 1,0
= 771,131 kN / m2
Profil yang direncanakan T 300 14 FP 120 14
120
Koreksi modulus :
14
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
= 12 1,4
= 16,8 cm2
fs
= 30 1,4
= 42
cm2
F
= 50 1,1
= 55
cm2
f/F
= 0,30
fs/F
= 0,76
w
= 0,47
W
=w F h
300
= 0,47 55 30
= 775 cm3
W rencana > W perhitungan
775
>
771,131
(memenuhi)
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship a = 0,7 m (Fr 45 – Fr 149)
Ps2
= 65,413 kN / m2
W
= 0,55 x 2,8 x (2,74)2 x 65,413 x 1,0 x 1,0
= 755,520 kN / m2
Profil yang direncanakan
T 280 14 FP 120 14
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 46
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
120
Koreksi modulus :
14
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 12 1,4
fs
= 28 1,4
= 39,2 cm
F
= 50 1,0
= 50
f/F
= 0,39
fs/F
= 0,78
w
= 0,54
W
=w F h
= 19,8 cm2
280
2
cm2
= 0,54 50 28
= 756 cm3
W rencana > W perhitungan
756
>
755,520
(memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan a = 0,6 m (Fr 149 – FP)
Ps3
= 91,801 kN / m2
W
= 0,55 x 2,4 x (2,74)2 x 91,801 x 1,0 x 1,0
= 908,829 kN / m2
140
Profil yang direncanakan
14
T 300 14 FP 140 14
300
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 14 1,4
= 19,6 cm2
fs
= 30 1,4
= 42
cm2
F
= 50 1,1
= 55
cm2
f/F
= 0,35
fs/F
= 0,76
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 47
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
w
= 0,552
W
=w F h
= 0,552 55
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan
BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = Po
20 T
x cD
10 Z - T x H
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po
= Basis Eksternal dinamic Load
Po
= 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRW
cD
= 1 untuk L >50
Cb
= koefisien block 0,69
300 L
10,75
100
KN/m2
1, 5
Co
=
for 90 L 300 M
1, 5
300 113
= 10,75
100
= 8,192
for L 90 M
CL
= 1,0
f1
= 1,0
Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2
= 0,75
Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3
= 0,6
Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
Crw
= 0,9
untuk pelayaran nasional
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 1
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po 1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,192 1,0 1,0 x 0,9
= 21,521 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,192 1,0 0,75 x 0,9
= 16,141 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,192 1,0 0,6 x 0,9
= 12,913 KN/m2
Z
= jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z
= H
= 9,40 m
CD
= faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L
x
(untuk 0
0,2 ; buritan kapal)
L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
x
(untuk 0,2
0,7 ; tengah kapal)
L
CD2 = 1,0
CD3 = 1,0 +
C
{
0,7}
L
3
= 1,0 +
5
0,93 0,7
3
x
1,0 ; haluan kapal)
(untuk 0,7
L
= 1,383
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
Lmax
= 200 M
Diambil 100 M
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
C
= (0,15 x 100) – 10
= 5
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po1
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 21,521
x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 29,923 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 =
Po1
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 21,521
x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23] x9,40
= 27,202 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 =
Po1
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 21,521 x
20 7,23
1,383
[10 9,40 7,23]x9,40
= 37,621 KN/m2
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po2
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 16,141 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 22,442 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po 2
20 T
x C D2
10 Z - T x H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 16,141 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23]x9,40
= 20,402 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po 2
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 16,141 x
20 7,23
1,383
[10 9,40 7,23] x9,40
= 28,216 KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po3
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 12,913 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 17,954KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po3
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 12, 913 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23]x9,40
= 16,322 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po3
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 12, 913 x
20 7,23
1,383
[10 9,40 7,23] x9,40
= 22,573 KN/m2
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
P DA = P D x n
[KN/m2]
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 4
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
1 10
n
=
n
= 1
Z=H+h
untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3
= 2,2 m
H
= 9,40 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 2,2
= 11,60 m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 2,2
= 13,80 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 2,2
= 16,00 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 2,2
= 18,20 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 2,2
= 11,60 m (Forcastle Deck)
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1
= 11,40 m
n
=
11,60 9,40
1
10
= 0,78
P D1 = 29,923 KN/m2
P D1 = 22,442 KN/m2
P D1 = 17,954 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,923x 0,78
= 23,340 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,442x 0,78
= 17,505 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
P DA
= 17,954x 0,78
= 14,004KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2
= 13,80 m
n
=
13,80 9,40
1
10
= 0,56
P D1 = 29,923 KN/m2
P D1 = 22,442 KN/m2
P D1 = 17,954 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,923 x 0,56
= 16,757 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,442 x 0,56
= 12,567 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17,954x 0,56
= 10,054 KN/m2
c. Beban
geladak
rumah
geladak
pada
Geladak
Kemudi
[Navigation deck]
Z3
= 16,00 m
n
=
16,00 9,40
1
10
=
0,34
≈ nmin = 0,5
P D1 = 29,923 KN/m2
P D1 = 22,442 KN/m2
P D1 = 17,954 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,923 x 0,5
= 14,962 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22, 442 x 0,5
= 11,221KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
=
17,954 x 0,5
= 8,977KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4
= 18,20 m
n
=
18,20 9,40
1
10
= 0,12
≈ nmin = 0,5
P D1 = 29,923 KN/m2
P D1 = 22,442 KN/m2
P D1 = 17,954 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29,923 x 0,5
= 14,962 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,442 x 0,5
= 11,221KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17,954 x 0,5
= 8,977 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n
= 1
P D3 = 37,622 KN/m2
P D3 = 28,216 KN/m2
P D3 = 22,573KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
P DA
= 37, 622 x 1,0
= 37,622 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 28,216 x 1,0
= 28,216 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 22,5733 x 1,0
= 22,573 KN/ m2
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
Z5
n
= Z1
= 11,40 m
11,40 9,20
1
10
=
= 0,78
P D2 = 27,203 KN/m2
P D2 = 20,402 KN/m2
P D2 = 16,322 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 27,203 x 0,78
= 21,218 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 20,402 x 0,78
= 15,914 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 16,322 x 0,78
= 12,731 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
Ps
= 10 (T – Z) + Po CF (1 +
Z
)
T
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Dimana :
Po1 = 21,521 KN/m2 (untuk plat geladak dan geladak cuaca)
Po2 = 16,140 KN/m2 (untuk stiffener, main frame, deck beam)
Po3 = 12,912 KN/m2 (untuk web, stringer, girder)
z
= Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
1
1
T =
7,23
3
3
= 2,41 m
5
0,2
L
Cb
CF1 = 1,0 +
(buritan kapal)
5
0,2 0,1
0,69
= 1,0 +
= 1,725
CF2 = 1,0 untuk 0,2
x
0,7
L
2
20
0,7
L
Cb
CF3 = 1,0 +
(tengah kapal)
(haluan kapal)
20
0,93 0,72
0,69
= 1,0 +
= 2,533
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 21,521 x 1,725 1
7,23
= 97,698 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 21,521 x 1,0 1
7,23
= 76,894 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 9
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 21,521 x 2,533 1
7,23
= 120,883KN/m2
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PS1 = 10 (T – Z) + Po 2 CF1 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 16,141 x 1,725 1
7,23
= 85,315 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 2 CF2 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41 ) + 16,141 x 1,0 1
7,23
= 69,726 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 2 CF3 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41 ) + 16,141 x 2,533 1
7,23
= 102,699 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 3 CF1 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 12,913 x 1,735 1
7,23
= 77,892 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 3 CF2 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 12,913 x 1,0 1
7,23
= 65,413 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 3 CF3 (1 +
Z
)
T
2,41
= 10 (7,23 – 2,41) + 12,913 x 2,533 1
7,23
= 91,801 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
20
KN/m2
Ps = Po CF
10 Z T
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 21,521 KN/m2
T
= 7,23 m
Z
=T+
Z
= 7,23 +
untuk plat kulit dan geladak cuaca
1
(H – T)
2
1
(9,40 – 7,23)
2
= 8,315 m
Cf1 = 1,725
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,533
Untuk Haluan Kapal
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
20
Ps1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,725
10 8,315 7,23
= 66,980 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
20
Ps2 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 21, 521 x 1,0
10
8
,
315
7
,
23
= 38,829 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
20
Ps3 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 21,521 x 2,533 x
10 8,315 7,23
= 98,354 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
20
Ps = Po x Cf x
10
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
Dimana :
Po1 = 21,521 KN/m2
untuk plat kulit dan geladak cuaca
Po2 = 16,141 KN/m2
untuk untuk main frame dan deck
beam
2
Po3 = 12,913 KN/m
untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H
= 9,40 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1
= 10,50 m
CF1 = 1,725
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,725 x
10 10,50 7,23
= 56,807 KN/m2
b) Untuk menghitung Frame :
Dimana :
Z1
= 10,30 m
CF1 = 1,725
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 16,141 x 1,725 x
10 10,50 7,23
= 42,606 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1
= 10,30 m
CF1 = 1,725
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
20
= 12,913 x 1,725 x
10 10,50 7,23
= 34,086 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2
= 12,7 m
CF1 = 1,725
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,735 x
10 12,7 7,23
= 48,905 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2
= 12,5 m
CF1 = 1,725
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 16,141 x 1,725 x
10 12,7 7,23
= 36,679 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2
= 12,5 m
CF1 = 1,725
Po3 = 12,913 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 12,913 x 1,725 x
10 12,7 7,23
= 29,344 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,725
Po1 = 21,521KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,725 x
10 14,9 7,23
= 42,746 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,725
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 16,141 x 1,725 x
10 14,9 7,23
= 32,060 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,725
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 12,913 x 1,725 x
10 14,9 7,23
= 25,648 KN/m2
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,725
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 21,521 x 1,725 x
10 17,1 7,23
= 37,965 KN/m2
b) Untuk menghitung Frame :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,725
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
20
= 16,141 x 1,725 x
10 17,1 7,23
= 28,474 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,725
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 12,913 x 1,735 x
10 17,1 7,23
= 22,779 KN/m2
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,533
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 21,521 x 2,533 x
10 10,5 7,23
= 83,416 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,533
Po2 = 16,141 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 17
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Sehingga :
20
PS1 = Po 2 CF3
10 Z T
20
= 16,141 x 2,533 x
10 10,5 7,23
= 62,563 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,533
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 12,913 x 2,533 x
10 10,5 7,23
= 50,051 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po1 = 21,521 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10
Z
T
20
= 21,521 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 32,932 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 18
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po2 = 16,141 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF3
10 Z T
20
= 16,141 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 24,699 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 2,556
Po3 = 12,913 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 12,913 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 19,759 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB
= 10 T + Po Cf
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T
= 7,23 m
Po1 = 21,521 KN/m2
2
Po2 = 16,141 KN/m
untuk plat kulit dan geladag cuaca
untuk untuk frame, deck beam dan
bottom
Cf1 = 1,725
untuk buritan kapal
Cf2 = 1,0
untuk Midship kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 19
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Cf3 = 2,533
untuk Haluan kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 1 x Cf1
= 10 x 7,23 + 21,521 x 1,725
= 109,424 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 7,23 + 21,521 x 1,0
= 93,821 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 7,23 + 21,521 x 2,556
= 126,813 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 2 x Cf2
= 10 x 7,23 + 16,141 x 1,0
= 88,441 KN/m2
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB
= 9,81
G
h (1 + av)
V
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 5797,477 Ton
V = Volume muatan kapal
= 8870,139 m3
H = H – hDB KM
untuk buritan, kamar mesin
= 9,40 – 1,320
= 8,08 m
H = H – hdb
untuk midship dan haluan
= 9,40 – 1,1
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 8,3 m
av = F x m
F = 0,11 x
Vo
L
dimana Vo = 14 Knots
Sehingga :
F = 0,11 x
14
113
= 0,144
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,144 = 1,644
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L
untuk Buritan kapal
= 1,644 – 5 [1,644 – 1] 0,1
= 1,322
m2 = 1,0
untuk Midship
mo 1
(X/L – 0,7)
0,3
m3 = 1 +
untuk Haluan kapal
1,644 1
x ( 0,8 – 0,7 )
0,3
=1+
= 1,881
sehingga ;
av1 = F x m1
untuk buritan kapal
= 0,144 x 1,322 = 0,190
av2 = F x m2
untuk Midship
= 0,144 x 1,0 = 0,144
av3 = F x m3
untuk Haluan kapal
= 0,144 x 1,881 = 0,271
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av1)
V
= 9,81 x
5797,477
x 9,40 (1+ 0,190)
8870,139
= 71,722
KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 21
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
b). Untuk Midship kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av2)
V
= 9,81 x
5797,477
x 9,40 (1+ 0,144)
8870,139
KN/m2
= 68,949
c). Untuk haluan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av3)
V
= 9,81 x
5797,477
x 9,40 (1+0,271)
8870,139
= 76,604
KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a
PD k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1
= 29,923 KN/m2
PD2
2
= 27,202 KN/m
untuk midship kapal
PD3
= 37,621 KN/m2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
untuk buritan kapal
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
= 1,0 faktor bahan
tk
= 1,5 untuk tB 10 mm
tk
= 0,5 untuk tB 10 mm
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 22
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
tG1
= 1,21 0,6
29,923 x1 + 1,5
= 5,472 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,7 (fr 10 – fr. 45) m:
tG1
= 1,21 0,7
29,923 x1 + 1,5
= 6,133 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
2) Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2
= 1,21 0,7
27,202 x1 + 1,5
= 5,286 mm
tGmin
= (5,5 + 0,02L) k
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
tG3
= 1,21 0,6 37,621x1 + 1,5
= 5,953 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
= 7,76 mm 10 mm
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a
PD k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 23
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
t G1
= 1,21 x 0,6 x
23,340 x1 + 1,5
= 5,008 mm 8 mm
Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,7 m (fr. 10 – fr. 45) :
t G1
= 1,21 x 0,7 x
23,340 x1 + 1,5
= 5,593 mm 8 mm
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat geladak sekoci untuk a = 0,6 m (fr. 5 – fr. 10) :
t G2
= 1,21 x 0,6 x 16,757 x1 + 1,5
= 4,471 mm 8 mm
Tebal plat geladak sekoci untuk a = 0,7 m (fr. 10 – fr. 45)
t G2
= 1,21 x 0,7 x 16,757 x1 + 1,5
= 4,967 mm 8 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
t G3
= 1,21 x 0,7 x 14,962 x1 + 1,5
= 4,776 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
t G4
= 1,21 x 0,7 x 14,962 x1 + 1,5
= 4,776 mm 6 mm
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
t G5
= 1,21 x 0,6 x
37,622 x1 + 1,5
= 5,953 mm 8 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
t G6
= 1,21 x 0,7 x
21,218 x1 + 1,5
= 5,402 mm 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 24
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
S k + tk
ts = 1,21 x a x
(mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 97,685
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 76,887
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 120,865
a
KN/m
2
untuk haluan kapal
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
97,685 x1 + 1,5
= 8,682 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,7 x
76,887 x1 + 1,5
= 8,926 mm
tGmin
= (5,5 + 0,02L) k
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts3
= 1,21 x 0,6 x 120,865 x1 + 1,5
= 9,481 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 25
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 66,980 KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 38,829 KN/m
2
untuk midship kapal
PS3 = 98,354 KN/m
2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat sisi pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
66,980 x1 + 1,5
= 7,441 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,7 m :
ts1
= 1,21 x 0,7 x
66,980 x1 + 1,5
= 8,432 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 26
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,7 x
38,829 x1 + 1,5
= 6,777 mm
tGmin
= (5,5 + 0,02L) k
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts3
= 1,21 x 0,6 x
98,354 x1 + 1,5
= 8,700 mm
tGmin
= (4,5 + 0,05L) k
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS
= 1,21x a x
S k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
t S1 = 1,21 x 0,6 x
57,137 x1 + 1,5
= 6,987 mm 8 mm
Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,7 m (fr. 10 – fr. 45) :
t S1 = 1,21 x 0,7 x
57,137 x1 + 1,5
= 7,902 mm 8 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,6 m (fr. 5 – fr. 10) :
t S2 = 1,21 x 0,6 x
48,905 x1 + 1,5
= 6,577 mm 8 mm
Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,7 m (fr. 10 – fr. 45) :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 27
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
t S2 = 1,21 x 0,7 x
48,905 x1 + 1,5
= 7,423 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,21 x 0,7 x
42,746 x1 + 1,5
= 7,020 mm 8 mm
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,21 x 0,7 x
37,965 x1 + 1,5
= 6,718 mm 8 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
t S5 = 1,21 x 0,6 x
84,174 x1 + 1,5
= 8,160 mm 10 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,21 x 0,7 x
32,932 x1 + 1,5
= 6,360 mm 8 mm
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB
= 1,21x nf x a x
B k + tk (mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 109,639
PB2 = 93,821
PB3 = 127,308
KN/m2
untuk buritan kapal
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
KN/m
KN/m
nf
= 1,0
a
= jarak antar gading
= 0,5 m (pada fr. 161 – FP)
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
=1
tk
= 1,5
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 28
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
= 1,21 x 1,0 x 0,6 x 109,639 x1 + 1,5
t B1
= 9,102 mm
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12,130 mm 13 mm
Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,7 m :
= 1,21 x 1,0 x 0,7 x 109,639 x1 + 1,5
t B1
= 10,368 mm
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12,130 mm 13 mm
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,7 x
93,821x1 + 1,5
= 9,70 mm
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12 mm
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
t B1
= 1,21 x1,0 x 0,6 x 127,308 x1 + 1,5
= 9,691 mm
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12,130 mm 13 mm
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 29
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 1360 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (112)
= 1365 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t
= 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD
: Tebal plat geladak
tS
: Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP
t
= 0,5 (11 + 11) = 11 mm
2) Pada 0,4L Midship
t
= 0,5 (10 + 10) = 10 mm
3) Pada 0,5L dari FP
t
= 0,5 (11 + 11) = 11 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 10 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 10 mm
Maka :
t
= 1,5 + 10
= 11,5 mm maka diambil 12 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 30
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t
= (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6)
k
(mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB
= spacing of fore hooks
= 0,9 m
t
= (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 113 + 6) 1
= 13,54 mm 20 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
T
= 12 a
P k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 31
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
a
= 0,7 m
t
= 12 0,7 x
2x1 + 1,5
= 13,379 mm diambil 14 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t
= 0,65 L
= 0,65 113
t
= 6,909 mm 8 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 )
cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 38,829 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,7 = 1,4 m
l = panjang stay (m)
=1m
Sehingga :
W = 4 x 38,829 x 1,4 x (1 2 )
90
= 217,442cm 3
12
T = 150 12 FP 90 12
Profil
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
1,2
=9
cm2
=15 1,2
= 15
cm2
= 50 0,8
= 40
cm2
f
=9
fs
F
150
f/F = 0,27
fs/F = 0,45
w
= 0,37
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 32
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
W =w F h
= 0,37 40 15
= 219 cm3
W rencana > W perhitungan
219
>
217,442
(memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 70 m
Sehingga :
A = 0,07 x 70
= 4,9 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
PD xK +tk
Tt1
= 1,21 x a
PD
= Beban geladak cuaca
(mm)
= 27,203 KN/m2
Tt1
= 1,21 x 0,7
27,203x1 +1,5 (mm)
= 5,917 mm
ttmin
= 5,5 + 0,02 L
= 5,5 + (0,02 x 113)
= 7,76 mm 8 mm
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 33
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h
= 350 + 45 B
hmin = 600 mm
= 350 + 45 18,20
h = 1169 mm 1180 mm
d. Tebal penumpu tengah
t
= (h/100 + 1,0)
tk
= (1180/100 + 1,0) 1
= 12,8 mm 13 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t
= 13 + 10% 12
= 14,2 mm 14 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
t
h2
=
. k
120 h
(mm)
1180 2
=
. 1
120 1180
= 9,833 mm 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 34
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t
= 10+ 10% 10
= 10,0 mm 10 mm
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
t = 1,1 a P k + tk
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
Dimana :
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 68,949
KN/m2
jadi,
tB = 1,1 x 0,7 x
68,949x1 + 1,5
= 7,89 mm 8 mm
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 35
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
1) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
2) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
Tpf
= (tm – 2) k
tm
= tebal centre girder
= (13 – 2) 1
= 11 mm
3) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1180
= 885 mm
Direncanakan = 800 mm
b) Tinggi max
= 0,5 h
= 0,5 1180
= 590 mm
Direncanakan = 500 mm
c) Diameter
= 1/3 1180
= 389,4 mm
Direncanakan = 350 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 36
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 10 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
= 0,55 x k x a x l 2 x P
W
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
Dimana :
l
= hDB – 50
= 1180 – 50
= 1130 mm
a
= jarak antar stiffener
= 0,6 m
n
= 0,55 jika P = Pi
k
= 1,0
PB
= 88,441 KN/m2
Jadi,
W = 0,55 x 1,0 x 0,6 x (1,130)2 x 88,441
= 37,267 cm2
L
= 65 x 50 x 9
50
9
65
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k
(cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P
= 68,949 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,18)
65
= 2,115 m
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,7 m
9
100
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 37
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
W = 0,55 0,65 0,7 68,949 (2,115)2 1,0
= 77,179 cm3
Profil perencanaan (L) =100 65 9
2) Gading alas
= 88,441KN/m2
= Panjang tak ditumpu
80
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,18)
= 2,115 m
120
n = 0,55
c = 0,65
k =1
a = 0,7
W = 0,55 x 0,7 x 0,65 x (2,115)2 x 88,441 x 1,0
= 98,998 KN/m3
Profil perencanaan (L) = 120 80 9
P
l
9
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1180) + 1180
= 1416 mm 1420 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t
=
P
+ 14
750
(mm)
P = daya mesin 0,7355
= 5500 0,7355
P = 4045,25 kW
t
=
4045,25
+ 14
750
= 19,39 diambil 20 mm
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar =
P
+ 70
75
=
4045,25
+ 70
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 38
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 123,936 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate
=
Ar
400
=
123,936
400
= 0,309 cm = 30,9 mm diambil 31 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t
= 3,6 +
P
(%)
500
= 3,6 +
4045,25
(%)
500
t
= 10,955
%
t
= 10 mm +(10,955 % 10) mm
= 11,955 mm 12 mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a
=
L
+ 0,48
500
=
113
+ 0,48
500
= 0,706 m diambil 0,7 m
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 39
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
k
= 1
n
= 0,55
a
= jarak antar gading
l
Untuk L 100 m
= 0,6 m (AP – Fr 10)
Buritan
= 0,7 m (Fr 10 – Fr 45)
Buritan
= 0,7 m (Fr 45 – Fr 149)
midship
= 0,6 m (Fr 149 – FP)
Haluan
= panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – h)
75
= 1/3 (9,40 – 0,118)s
9
= 2,74 m
Ps1
= 85,315 KN/ m2
Ps2
= 69,726 KN/ m2
Ps3
= 102,699 KN/ m2
100
Crmin = 0,75
k
= 1,0
cmin = 0,6
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m (AP – Fr 10)
W
= 0,55 0,6 0,6 (2,74)2 85,315 0,75 1,0
= 95,019 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 75 9
b. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,7 m (Fr 10 – Fr
45)
W
= 0,55 0,6 0,7 (2,74)2 85,315 0,75 1,0
= 110,856 cm3
80
Profil yang direncanakan = L 120 80 8
8
120
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 40
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
c. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,7 m (Fr 45 – Fr
75
149)
W
= 0,55 0,6 0,7 (2,74)2 69,726 0,75 1,0
9
3
= 90,600 cm
Profil yang direncanakan = L 100 75 9
100
d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,6 m (Fr 149 – FP)
W
= 0,55 0,6 0,6 (2,74)2 102,699 0,75 1,0
= 114,381cm3
75
Profil yang direncanakan = L 130 75 8
8
130
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (AP – Fr 10)
= 0,7 m (Fr 10 – Fr 45)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 42,853 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m (AP – Fr 10) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 42,853 0,75 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 41
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 51,334 cm3
65
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
8
80
2)
Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck
untuk jarak gading (a) = 0,7 m (Fr 10 – Fr 45) :
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 42,853 0,75 1,0
= 59,889 cm3
75
Profil yang direncanakan = L 90 75 7
7
90
b. Boat Deck
W
= 0,55 a l2 ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
l
Ps
Cr
k
Jadi,
= 0,6 m (Fr 5 – Fr 10)
= 0,7 m (Fr 10 – Fr 45)
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
= 36,679 KN/m2
= 0,75
= 1,0
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat
60
deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 5 – Fr 10) :
W
6
= 0,55 0,6 (2,2)2 36,679 0,75 1,0
= 43,937 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 6
90
2) Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat deck untuk
jarak gading (a) = 0,7 m (Fr 10 – Fr 45) :
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 36,679 0,75 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 42
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
= 51,260 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
65
8
80
c. Navigation Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,7 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 32,060 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 32,060 0,75 1,0
50
= 44,805 cm3
Profil yang direncanakan = L 75 50 9
9
75
d. Compass Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,7 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 28,474 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 43
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 28,474 0,75 1,0
65
= 39,793 cm3
6
Profil yang direncanakan = L 80 65 6
80
e. Fore Castle Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (Fr 149 – FP)
= 0,7 m (Fr 145 – 149)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 63,131 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 149 – FP) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 63,131 0,75 1,0
50
= 75,624 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 50 10
10
100
2) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,7 m (Fr 145 – Fr 149) :
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 63,131 0,75 1,0
75
= 88,228 cm3
9
Profil yang direncanakan = L 100 75 9
100
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 44
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
f. Winch Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 24,699 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck :
W
= 0,55 0,7 (2,2)2 24,699 0,75 1,0
50
= 34,518 cm3
7
Profil yang direncanakan = L 75 50 7
75
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W
= 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
Dimana :
a
e
= 0,6 m (AP – Fr 10)
buritan
= 0,7 m (Fr 10 – Fr 45)
buritan
= 0,7 m (Fr 45 – Fr 149)
midship
= 0,6 m (Fr 149 – FP)
haluan
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
e
=4xa
= 4 x 0,7 = 2,8 m
l
untuk a = 0,6
untuk a = 0,7
= 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (9,40 – 1,18)
= 2,74 m
Ps1 = 77,892 kN / m2
Ps2 = 65,413 kN / m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 45
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
Ps3 = 91,801 kN / m2
n
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan a = 0,6 m (AP- Fr 10)
W
= 0,55 x 2,4 x (2,74)2 x77,892 x 1,0 x 1,0
= 771,131 kN / m2
Profil yang direncanakan T 300 14 FP 120 14
120
Koreksi modulus :
14
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
= 12 1,4
= 16,8 cm2
fs
= 30 1,4
= 42
cm2
F
= 50 1,1
= 55
cm2
f/F
= 0,30
fs/F
= 0,76
w
= 0,47
W
=w F h
300
= 0,47 55 30
= 775 cm3
W rencana > W perhitungan
775
>
771,131
(memenuhi)
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship a = 0,7 m (Fr 45 – Fr 149)
Ps2
= 65,413 kN / m2
W
= 0,55 x 2,8 x (2,74)2 x 65,413 x 1,0 x 1,0
= 755,520 kN / m2
Profil yang direncanakan
T 280 14 FP 120 14
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 46
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
120
Koreksi modulus :
14
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 12 1,4
fs
= 28 1,4
= 39,2 cm
F
= 50 1,0
= 50
f/F
= 0,39
fs/F
= 0,78
w
= 0,54
W
=w F h
= 19,8 cm2
280
2
cm2
= 0,54 50 28
= 756 cm3
W rencana > W perhitungan
756
>
755,520
(memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan a = 0,6 m (Fr 149 – FP)
Ps3
= 91,801 kN / m2
W
= 0,55 x 2,4 x (2,74)2 x 91,801 x 1,0 x 1,0
= 908,829 kN / m2
140
Profil yang direncanakan
14
T 300 14 FP 140 14
300
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 14 1,4
= 19,6 cm2
fs
= 30 1,4
= 42
cm2
F
= 50 1,1
= 55
cm2
f/F
= 0,35
fs/F
= 0,76
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ALI SHAHRONI
L0G 006 006
IV - 47
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “FREEDOM” GC 4990 BRT
w
= 0,552
W
=w F h
= 0,552 55