Jalan Lurus Lebar (m)

  

!

" #

  ! " # $ % &

% & & & '

( ( )) * + !

  ,- . /&01 2 34 & )) * + ! ( $ & 0 153 &

  6 & 0& 5 ,- 0&14 2 35&4, & )) * + ,6&,37

  7 ( 8-, 9 : ; 8,- 9 ; . 0&0, 2 ,/ 9 ; -&-30 2 -&3-

8, 1 3-5&6 % 3-

  4-- * 63- ' ( ! 83 3- 5&7 < 60&0 84:1 ( 3- 5&0 < 65&3 ( 3- ,, &/ <

  4/&/ * # = ( (

,4 -/,&65 :

  3

  2 "

  ( 9 ; #

  /

  " + $ ' '

  1 ! ,!

  / () * ( +

  " * %( (' '

  ,

  , & $ %

  () * ( +

  " " $ % &

  " ! ! )

  9 ;

  (

  " # '( ()( $

  ! & ' ! ! $ %

  # $ %

  ! " ! !

  • #.)
    • #.)

  2

  • () * (

  9 ; " , $ $

  ! % + 4 &

  % +

  4 % + 4 " "

  • - # " $% & ($
    • ,

  &

  9 ; # " " . % & ($ $(. %

  • ' () * ( $ % # 5 2

  63- *

  " 6 ' ( '

  • ) 6 () *(+

  . % % "1"2 (%(' / 0 / 0

  #*,

  7 #*, 8 9 #*,

  3 #*,3 7 3 #*,: 8 3 #*,

  7 #*,9 #*,7

  9 #*,8

  7 #*, 7:

  '

  • 6 ' / # ,

  # # . % & ($ ( &

  / ; 9 & 7 :3 , 8 3

  ) 6 - ' ( ) () *(+

  ( & . % / 0

  ) , 8 3 ) ,

  9 ) , : : ) , 3

  8 ) , : 7 :3 ) ,

  3

  # 6 - ' (

  ) () *(+

  • 6 + ' ( )

  # * % 1 ) % $ ( &

  ' # ; #

  9

  9 , 7 8 ,

  ) ' , ) ( () *(+

  ( & % 1 ) % /%0

  ) , ) , : 3

  ( & % 1 ) % /%0

  ) , 3 ) , :

  8 ) , : : ) , 9 7 8

  ' , &

  < , & $ % ,

  

=

  &

  " " ! ! "

  " ! ! " " ! ! " !

  # + (3 % 4 '

  # & $ % $&% $- % $ % 3 2 ;

  & $ % &

  2 $ % ' , $ % 2 ! $!%

  2 ,

  9 3 ; $ % 7 ,

  ) 3 > # & / + 2 $&%

  ( & / 0 (3 % 4 ' / 0

  39

  9

  3

  7 :

  7 3:

  9

  • 3

  # ? & ( ' + ;)

  # , % & $ & =

  () *(+ ,

  ,- 3 , 37

  ) : = ( # , () *(+

  

& $ / &0 /5 0

  8 3

  37

  3

  7 :

  8

  9 7 :

  8

  3 (

  " '

  3 : *

  # 6 % & !

  , ; , "

  • 2

  9 ; ' - +

  ) 2 ' -

  9 ; () *(+ ) 7 & $ 4 ' / 0 % $ % / 0 ! /80

  3 7: 9 8: : 8 9 481 879 9: 38

  3 8 7 9 : 8 33 7 89 7

  # & $-% $+% $ % "

  ) # , 0 8 9 @ ) # ,3;: 0 8 7 @ ) # ,7 @

  ' $ @%

  • * 63- ' ) 8 9 @ , @

  # 9 ! ( ( & $ %

  2

  , 9 : ( ; ; ,- 9# ;

  / 8 83 :9 2 ; #

  3 8 2 ;

  • - * " %. . % (%('

  # --#.)

  63- ' 7 :8 *

  $ . A '%

  • ! / ) . )A B 3::

  6 B < C $ C %$ D < % B $ 3::% C $ %$ D E 3::% B 7 :8

  )

  9 F ( ( 6 '

  6

  

& $ / &0 -% / $ % &

  # , 7 7 :8 9 / # , 8 7 :8 7 / :8

  # , 7 :8 7: /

  97 #

  : 9 7 :3 3 8 :8 /

  • #.) ! () *+( ,
    • $* ? *%

  63- ' * ! +

  ,

  • ( +
  • * # (3 % 4 '
    • ( & / 0 (3 % 4 ' ' ( 5 3 $ +2 7) 2:#* /
    • * *

  9

  7 ) J 3 ; 3: ) J 9 3 ;

  7 ) J : 3 ;

  9 ) J 3 3 ;

  39 ) J 3 ;

  2 $&% # & $ % ) ) J 3 ; ) J 3 ;

  2 2 #

  ) 8 # & ) +

  ' & $--#.) % 3 ; &

  9

  :

  , ' $ % : , '

  ' ()

  9 3 ( ( 9 9 ) J 9 9 8 :8 ( ( : 9

  ) J : 9 7 :3 ( ( 3 :79 ) J

  

( & / 0 -% / $ % &

  9 ) 7 6 ' - ( ) () *(+

  8 C 79:% B : C 79: B

  < B $ F C C C I % C H B $ C 9 C

  8 H B I B D $F C C % B D $ C 9 C 8% B 79:

  0 :G B : E :G B 9 B 98: E :G B

  $ %0 98: , ' $F% , #

  ( & $ % , $=% #

  • * + % & / %
    • 9 ; 8 9 @ 8 7 @ @

  8 9 :7 3 7 3 7 93:

  7

  8 :

  3 7 :9 7

  3 3 8

  7

  8

  ) * 9##;&

  7

  @

  3

  F

  8 9 @ , 7 7 F

  8 7 @ , 3;:

  8 F

  @ , 7

  3

  7

  3

  ! 5 3 $

  3 ;

  =

  3,37

  F

  9# ;

  K L $) % ) > # ( 2 - >

  " # $" % /80 & '

  3

  & ' ( / &0

  7 :8 7 373 :

  8 :

  7

  7

  99 7 : 899 :

  9

  • * + " &
  • * 63-
  • * + # % & ) !
  • * 63- 9 # ;
  • * 63- 9 # ;
  • * 63- 9 # ;

  ) - - 2 / 2 ' 9 #;

  % $ $ % & ! & ($

  /80 / &0 / - 0

  8 9 7 7 8 7

  8

  3

  • * , ! ( ( & $ %

  ( 8-, 9 : ( ; ; 8,-

  9# ;

  3 8 2 ; 8 83 :9 2 ; $ / / % ' "

  ;

  • '

  5

  2

  6 #

  • * 63- ' 7 :8

  7: J 3 7 9 ) 7 :3 J 8 3

  • + 8 , ;

    8,- , 7 8 J

  & 7 , > # , : 8 9##;

  3

  63- * ' 9 # ;

  , $ #; 8 9 @ 7 7

  , 3;: 0 8 7 @

  8 , 7 0

  @

  3 / = 8 = ! $ / / % 8 83 :9 2 ; ( 3 8 2 ; #

  <

  A M 8 ' ) ( F(> = 87 ) 2 ) " ! /

  • ( F ( F 0 # #
    • 8 ? ) )

  ) ' ) ( F(>

  • 3 # "

  3 @ ( / ( ) ) F

  : ) 8 @ ) ( ) F & # F F = : # @ ) (

  ( # ) (

  0F & F $F F% ) 9 ) / 8 ( (

  2 = ! F &

  2

  2

  7 NNNNNNNNNNNNN # ( 8 ( @ + ) ( # >

  8 NNNNNNNNNNNNN *

  A) = A

Dokumen yang terkait

Kajian Tingkat Kerusakan Menggunakan Metode PCI Pada Ruas Jalan Ir. Sutami Kota Probolinggo

3 15 7

Perencanaan Drainase Vertikal Di Jalan Cendana 2 Perumahan Bumi Sumekar Asri Kecamatan Kota Kabupaten Sumenep

0 0 7

Jalan Flamboyan Blok E5 No. 20 Pondok Hijau Permai, Bekasi Timur Email : qolbi_iyahoo.co.id Telp : 081314923444

0 0 25

Kata-kata Kunci: Jalan tol, tarif, golongan kendaraan. Abstract - Kaji Ulang Penentuan Tarif dan Sistem Penggolongan Kendaraan Jalan Tol di Indonesia

0 0 8

Kata-kata Kunci: Audit, defisiensi, jalan, kecelakaan, keselamatan. Abstract - Audit Keselamatan Infrastruktur Jalan (Studi Kasus Jalan Nasional KM 78-KM 79 Jalur Pantura Jawa, Kabupaten Batang)

0 1 12

Metodologi Perhitungan Required Rate of Return berdasarkan Cumulative Prospect Theory: Studi Kasus Proyek Investasi Jalan Tol

0 0 12

Kata-kata Kunci: Investasi jalan tol, inflasi, nominal, riil, kewajiban kontingensi. Abstract - Inflasi dalam Analisis Finansial Investasi Jalan Tol: Perlakuan dan Pengaruhnya bagi Badan Usaha dan Pemerintah

0 1 10

Kata-kata Kunci: Perkerasan kaku, overloading, esa (gandar standard setara), umur perkerasan. Abstract - Analisis Dampak Beban Overloading Kendaraan pada Struktur Rigid Pavement Terhadap Umur Rencana Perkerasan (Studi Kasus Ruas Jalan Simp Lago – Sorek Km

0 0 8

Pengembangan Model Prediksi Kecelakaan Lalu Lintas pada Jalan Tol Purbaleunyi

0 0 12

Pemilihan Alternatif Jalan Lingkar Barat Utara Kota Blitar dengan Metode Analytic Hierarchy Process

0 0 10