ANALISIS DAMPAK PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR SELATANTEHADAP TINGKAT KEMACETAN DI KECAMATAN PATI Analisis Dampak Pembangunan Jalan Lingkar Selatan Tehadap Tingkat Kemacetan Di Kecamatan Pati Kabupaten Pati.
ANALISIS DAMPAK PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR SELATAN
TEHADAP TINGKAT KEMACETAN DI KECAMATAN PATI
KABUPATEN PATI
SKRIPSI
Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan
Mencapai derajat sarjana S-1
Program Studi Geografi
Diajukan Oleh :
Sebastian Wibileksono
E100120069
FAKULTAS GEOGRAFI
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2015
i
ii
iii
MOTTO
“Cukuplah Allah menjadi penolong kami dan Allah adalah sebaik-baik pelindung.
Dia adalah sebaik-baik pelindung dan sebaik-baik penolong”(Al-Qur’an Surat
Ali-Imran:3 dan Al-anfal : 40)”
Harga kebaikan manusia adalah diukur menurut apa yang telah dilaksanakan /
diperbuatnya. ( Ali Bin Abi Thalib )
““Kehilangan waktu itu lebih sulit daripada kematian, karena kehilangan waktu
membuatmu jauh dari Allah dan Hari Akhir, sementara kematian membuatmu
jauh dari kehidupan dunia dan penghuninya saja.” – Ibnu al-Qayyim”
Pendidikan merupakan perlengkapan paling baik untuk hari tua. (Aristoteles).
Harga kebaikan manusia adalah diukur menurut apa yang telah dilaksanakan /
diperbuatnya. ( Ali Bin Abi Thalib )
Kebaikan tidak bernilai selama diucapkan akan tetapi bernilai sesudah dikerjakan
“Kalau hidup sekedar hidup maka babi di hutan juga hidup, kalau bekerja
sekesdar bekerja maka kera juga bekerja”.
iv
PERSEMBAHAN
Alhamdulillah dengan rasa syukur kepada ilahi, penulis
persembahkan karya ini kepada :
1. Allah SWT karena rahmat dan kehendaknya penulis
dapat menyelesaikan skripsi ini.
2. Kedua Orang Tua (Bapak Sutono dan Bu Tulus
Pangestuti) yang sudah memberikan limpahan do’a,
kasih sayang, motivasi, dan dukungan.
3. Adik-adiku yang selalu memberikan do’a, dukungan
dan kasih sayang.
4. Yulia Dwi Anggita yang selalu mendampingi dan
memberikan do’a dan dukungannya
5. Teman-teman transfer maupun reguler yang telah
banyak membantu dan memberikan dukungannya.
6. Almamaterku (Universitas Muhammadiyah Surakarta).
v
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikumWr.Wb
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
melimpahkan rahmat, taufik, hidayah serta inayahnya sehingga penulis dapat
menyelesaikan Skripsi ini dengan sebaik-baiknya.
Selesainya Skripsi ini tidak terlepas dari bantuan banyak pihak baik moril
maupun spiritual. Semua tantangan dan hambatan merupakan nikmat tersendiri
yang dianugerahkan kepada penulis sebagai pengalaman hidup yang tidak ternilai.
Oleh karena itu dalam kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih
kepada :
1. Allah
SWT
yang
selalumemberikanlimpahanrahmat,
taufik
serta
hidayahnya sehingga Skripsi ini dapat dibuat.
2. Prof. Dr. Bambang Setiaji Selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Surakarta
3. Drs. Priyono, M.Si selaku Dekan Fakultas Geografi UMS.
4. Drs. H. M. Musiyam, M.TP selaku Dosen Pembimbing I yang telah
memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan Skripsi ini.
5. Dra. Hj. Retno Woro Kaeksi selaku Dosen Pembimbing II yang telah
memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan Skripsi ini.
6. Dra. Hj. Umrotun, M.Si selaku Dosen Penguji yang telah memberikan
masukan dan pengarahan dalam Skripsi ini.
7. Bapak serta Ibu Dosen Fakultas Geografi yang telah memberikan ilmu
yang sangat bermanfaat dan berguna.
8. Staf dan Karyawan Fakultas Geografi yang selama ini banyak membantu.
9. Bapak dan Ibu selaku Orang Tua tercinta yang sudah memberikan Do’a,
cinta, kasih sayang serta motivasi dan pengarahannya.
10. Rekan-rekan Fakultas Geografi seluruh angkatan khususnya Mita, Faizah,
Silfi, Alfy, dan teman – teman SPW ’09 yang selama ini memberikan
bantuan baik moril maupun spiritual.
vi
Semoga kesabaran, kebaikan, bimbingan.dan keikhlasan beliau dapat
menjadi motivasi dan bekal ilmu yang bermanfaat.
Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna. Penulis
berharap semoga Skripsi ini dapat berguna dan bermanfaat bagi penulis sendiri
maupun bagi pembaca.
Wassalamu’alaikumWr.Wb.
Surakarta, 26 Maret 2015
Sebastian Wibileksono
vii
ABSTRAK
Kemacetan sangat menggangu kegiatan aktivitas sehari - hari seperti
bekerja, sekolah dan belanja. Kemacetan lalu lintas terjadi karena ruas jalan
tersebut sudah mulai tidak mampu menerima atau melewatkan arus kendaraan.
Pada tahun 2012 atau sebelum dibukanya Jalan Lingkar Selatan, Kecamatan Pati
termasuk kedalam golongan macet karena karakteristik tingkat LOS rata-rata pada
kelas E yang artinya arus tidak stabil, sering berhenti. Volume lalulintas
mendekati atau berada pada kapasitas jalan. Pada tahun 2014 Jalan Lingkar
Selatan sudah resmi dibuka, permasalahannya, apakah dibukanya jalan lingkar
selatan dapat mengurangi kepadatan kendaraan yang ada di Kecamatan Pati ini?
Tujuan dari penelitian ini adalah (1) Mengetahui variasi tingkat kemacetan pada
ruas jalan Jln Ronggowarsito , Jln Kol. Sunandar, Jln Dr. Susanto, dan Jalan
Lingkar Selatan Pati dengan menggunakan tingkat pelayanan (level of services)
yang terjadi di Kecamatan Pati sebelum dan sesudah adanya jalan lingkar selatan
Pati. (2). Mengetahui faktor-faktor yang berasosiasi dengan tingkat kemacetan di
Kecamatan Pati.
Penelitian ini menggunakan metode Observasi dan
Dokumentasi. Variabel yang diteliti dalam penelitian ini meliputi: (1) Jalan, yang
terdiri dari Panjang Jalan, Lebar Jalan, Nama Jalan dan kelas Jalan, (2) Kemacetan
yang terdiri dari Volume Kendaraan yang melintas dan Jam Jam Sibuk
Dalam penelitian ini terdapat lima lokasi yang diteliti. Kelima lokasi
tersebut, tiga lokasi adalah lokasi yang sama pada penelitian tahun 2012. Lokasi
yang pertama di Jalan Ronggowarsito, yang kedua di Jalan Kol. Sunandar, yang
ketiga di Jalan Dr. Susanto dan yang keempat ada di Jalan Lingkar Selatan bagian
barat serta yang kelima ada di Jalan Lingkar Selatan bagian Selatan. Hasil
penelitian menunjukan bahwa sebelum dan sesudah dibukanya Jalan Lingkar
Selatan tidak mempengaruhi Kelas LOS di Kecamatan Pati, tetapi mempengaruhi
dalam segi jenis kendaraannya. Pada tahun 2012 masih banyak kendaraan berat
seperti Truk dan Bus yang melintas di Kecamatan Pati, tapi setelah dibukanya
Jalan Lingkar Selatan, kendaraan berat sudah banyak berkurang, tetapi hal itu
berbanding terbalik dengan jumlah kendaraan kecil, yaitu untuk sepeda montor
yang meningkat tajam. Pada ketiga lokasi yang ada di Kecamatan pati tersebut
memeliki keas LOS rata-rata E, sedangkan untuk Jalan Lingkar Selatan bagian
barat rata-rata D dan pada Jalan Lingkar Selatan bagian Timur masih B. Hal
tersebut menunjukan belum optimalnya penggunaan Jalan Lingkar Pati.
Kata Kunci : Kemacetan, Jalan Lingkar Selatan, Kecamatan Pati
viii
ABSTRACT
Congestion is very disturbing activities of daily activities - day like work,
school and shopping. Traffic jams occur because these roads have started not
being able to accept or skip the flow of vehicles. In 2012 or before the opening of
the South Ring Road, District Pati included into the group jammed because the
characteristics of the average level of LOS in class E, which means the flow is
unstable, often stopping. The volume of traffic approaching or being on the road
capacity. In 2014 the South Ring Road has been officially opened, the problem is,
whether the opening of the southern ring road can reduce vehicle density in the
District Pati this? The purpose of this study was (1) Knowing the variations in the
level of congestion on the roads Jln Ronggowarsito, Jln Col. Sunandar, Jln Dr.
Susanto, and South Ring Road Starch by using service level (the level of services)
that occurred in District Pati before and after the southern ring road Starch. (2).
Determine the factors associated with the level of congestion in the District of
Pati. This study uses observation and documentation. The variables examined in
this study include: (1) Street, which consists of a Long Way, Wide Roads, Street
Name and Street class, (2) Congestion consisting of a passing vehicle volume and
Clocks Busy
In this study there were five locations studied. The sites, three sites are the
same locations in the study in 2012. The first location in Jalan Ronggowarsito, the
second in the Road Col. Sunandar, third in Jalan Dr. Susanto and fourth in the
western part of South Ring Road and the fifth in the Southern part of South Ring
Road. The results showed that before and after the opening of the South Ring
Road does not affect LOS classes in District Pati, but affect in terms of the type of
vehicle. In 2012, still a lot of heavy vehicles such as trucks and buses that pass in
the District of Pati, but after the opening of the South Ring Road, the vehicle
weight has been greatly reduced, but it is inversely proportional to the number of
small vehicles, namely for bicycles montor increased sharply. In the third location
in the District of starch is to own keas average LOS E, whereas for the western
part of South Ring Road the average D and the South Ring Road East section is B.
It shows not optimal use Starch Ring Road.
Keywords: Congestion, South Ring Road, District Starch.
ix
DAFTAR ISI
JUDUL ................................................................................................................ i
PENGESAHAN .................................................................................................. ii
MOTTO DAN PERSAEMBAHAN................................................................... iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................ vi
ABSTRAK ..........................................................................................................viii
DAFTAR ISI ....................................................................................................... x
DAFTAR TABEL ...............................................................................................xiii
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................xvii
DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................xiv
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang ...................................................................................... 1
1.2. Rumusan Masalah................................................................................. 6
1.3. Tujuan Penelitian .................................................................................. 6
1.4. Kegunaan Penelitian ............................................................................. 6
1.5. Tinjauan Pustaka dan Penelitian Sebelumnya ................................... 6
1.5.1 Kemacetan ...................................................................................... 6
1.5.2 Jalan Lingkar .................................................................................10
1.5.3 Penelitian Sebelumnya ..................................................................10
1.6. Kerangka Pemikiran.............................................................................14
1.7. Metode Penelitian ..................................................................................16
x
1.7.1 Metode ............................................................................................16
1.7.2 Lokasi Penelitian ...........................................................................17
1.7.3 Variabl Penelitian ..........................................................................17
1.7.4 Tahap Pengumpulan Data dan Jenis Data .................................17
1.7.5 Teknik Analisa Data ......................................................................18
1.8. Batasan Operasional .............................................................................20
1.8.1 Jalan Lingkar .................................................................................20
1.8.2 Transportasi ...................................................................................20
1.8.3 Kemacetan ......................................................................................20
1.8.4 Tingkat Pelayanan Jalan ..............................................................21
BAB II DESKRIPSI DAERAH PENELITIAN...............................................22
2.1 Letak Astronomi....................................................................................22
2.2 Letak Administratif...............................................................................22
2.3 Luas Daerah...........................................................................................22
2.4 Kondisi Fisik dan Sosial Ekonomi .......................................................25
2.4.1 Penggunaan Lahan .....................................................................25
2.4.2 Curah Hujan ................................................................................27
2.4.3 Pendidikan....................................................................................28
2.4.4 Ekonomi........................................................................................29
2.5 Kependudukan ......................................................................................31
2.5.1 Jumlah Penduduk .........................................................................31
2.5.2 Kepadatan Penduduk ...................................................................33
2.6 Jaringan Jalan .......................................................................................35
xi
BAB III HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................39
3.1 Tingkat Kemacetan...............................................................................39
3.1.1 Jalan Ronggowarsito ..................................................................39
3.1.2 Jalan Kol. Sunandar ...................................................................53
3.1.3 Jalan Dr. Susanto ........................................................................66
3.1.4 Jalan Lingkar A ..........................................................................79
3.1.5 Jalan Lingkar B ...........................................................................89
3.2 Faktor-Faktor yang Berasosiasi dengan Tingkat Kemacetan ........101
3.2.1 Penggunaan Lahan ...................................................................101
3.2.2 Pembuatan Jalan Lingkar Selatan yang Belum Selesai ........101
3.2.3 Bertambahnya Pengguna Kendaraan Sepeda Motor ............101
3.2.4 Jalan Berlubang ........................................................................102
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN ..........................................................103
4.1 Kesimpulan .........................................................................................103
4.2 Saran ...................................................................................................106
DAFTAR PUSTAKA .....................................................................................107
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Level of Service Tahun 2012 .............................................................. 5
Tabel 1.2 Nilai Ekuivalen Satuan Mobil Penumpang (ESMP) Tiap Jenis
Kendaraan............................................................................................. 8
Tabel 1.3. Kapasitas Praktis Ruang Jalan (Dalam SMP) ...................................... 8
Tabel 1.4. Karakteristik Tingkat Level of Service (LOS) ...................................... 9
Tabel 1.5 Perbandingan Penelitian Sebelumnya...................................................13
Tabel 2.1 Luas dan Prosentase Wilayah Tiap Desa Di Kecamatan Pati Tahun
2012 ......................................................................................................24
Tabel 2.2. Tabel Penggunaan Lahan Kecamatan Pati Tahun 2012.......................26
Tabel 2.3. Curah Hujan Kecamatan Pati Tahun 2012...........................................28
Tabel 2.4. Sarana Pendidikan Kecamatan Pati Tahun 2012 .................................29
Tabel 2.5. Sarana Perekonomian yang ada di Kecamatan Pati Tahun 2012 .......30
Tabel 2.6. Jumlah Penduduk Berdasar Jenis Kelamin Per Desa di Kecamatan
Pati ........................................................................................................32
Tabel 2.7. Kepadatan Penduduk per Desa di Kecamatan .....................................34
Tabel 2.8. Inventarisasi Jaringan Jalan Kecamatan Pati .......................................36
Tabel 2.9 Kondisi Rambu Lalu Lintas .................................................................37
Tabel 2.10. Kondisi APILL ..................................................................................38
Tabel 3.1. Volume Kendaraan di Jalan Ronggowarsito Jam 06.01-08.00............41
Tabel 3.2. Volume Kendaraan di Jalan Ronggowarsito Jam 13.01-15.00............42
xiii
Tabel 3.3. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 06.01-08.00 pada
Tahun 2012 dan 2014 ...........................................................................44
Tabel 3.4. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00 pada
Tahun 2012 dan 2014 ...........................................................................45
Tabel 3.5. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito jam 06.00 - 07.00 ....................47
Tabel 3.6. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito jam 07.00 - 08.00 ....................48
Tabel 3.7. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito jam 13.00 - 14.00 ....................49
Tabel 3.8. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito jam 14.00 - 15.00 ....................50
Tabel 3.9. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito Tahun 2014..............................51
Tabel 3.10. Pebandingan Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito Pada Penelitian
Tahun 2012 dan 2014............................................................................................52
Tabel 3.11. Volume Kendaraan di Jalan Kol. Snandar Jam 06.01-08.00 .............54
Tabel 3.12. Volume Kendaraan di Jalan Kol. Snandar Jam 13.01-15.00 .............56
Tabel 3.13. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat..................................58
Tabel 3.14. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00
pada Tahun 2012 dan 2014 ................................................................59
Tabel 3.15. Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar jam 06.00 - 07.00....................61
Tabel 3.16. Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar jam 07.00 - 08.00...................61
Tabel 3.17. Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar jam 13.00 - 14.00...................62
Tabel 3.18. Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar jam 14.00 - 15.00...................63
Tabel 3.19 Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar Tahun 2014 ..............................63
Tabel 3.20. Perbandingan Tingkat Pelayanan Jalan/LOS tahun 2012 dan 2014 ..64
Tabel 3.21. Volume Kendaraan di Jalan Dr.Susanto Jam 06.01-08.00 ................67
xiv
Tabel 3.22. Volume Kendaraan di Jalan Dr. Susanto Jam 13.01-15.00 ...............69
Tabel 3.23. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 06.01-08.00
pada Tahun 2012 dan 2014 ................................................................71
Tabel 3.24. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00
pada Tahun 2012 dan 2014 ..............................................................72
Tabel 3.25. Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto jam 06.00 - 07.00 .........................73
Tabel 3.26. Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto jam 07.00 - 08.00 .........................74
Tabel 3.27. Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto jam 13.01 – 14.00 ........................75
Tabel 3.28. Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto jam 14.01 – 15.00 ........................76
Tabel 3.29 Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto Tahun 2014 ...................................76
Tabel 3.30. Perbandingan Tingkat LOS di Tahun 2012 dan 2014........................77
Tabel 3.31. Volume Kendaraan di Jalan Lingkar A Jam 06.01-08.00..................80
Tabel 3.32. Volume Kendaraan di Jalan Lingkar A Jam 15.01-17.00..................82
Tabel 3.33. Tingkat LOS di jalan lingkar A jam 06.00 - 07.00 ............................84
Tabel 3.34. Tingkat LOS di jalan lingkar Ajam 07.00 - 08.00 .............................85
Tabel 3.35. Tingkat LOS di jalan lingkar A jam 15.00 - 16.00 ............................86
Tabel 3.36. Tingkat LOS di jalan lingkar A jam 16.00 - 17.00 ............................87
Tabel 3.37. Tingkat Pelayanan Jalan di Jalan Lingkar A......................................87
Tabel 3.38. Volume Kendaraan di Jalan Lingkar B pada Pukul 06.01-08.00.......90
Tabel 3.39. Volume Kendaraan di Jalan Lingkar B pada Pukul 15.01-17.00.......91
Tabel 3.40. Tingkat LOS di Jalan Lingkar B jam 06.00 - 07.00...........................93
Tabel 3.41. Tingkat LOS di Jalan Lingkar B jam 07.00 - 08.00...........................94
Tabel 3.42. Tingkat LOS di jalan lingkar B jam 15.00 - 16.00 ............................95
xv
Tabel 3.43. Tingkat LOS di jalan lingkar B jam 16.00 - 17.00 ............................96
Tabel 3.44. Tingkat Pelayanan Jalan di Jalan Lingkar B ......................................97
xvi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Kerangka Pemikiran.........................................................................15
Gambar 2.1 Peta Penggunaan Lahan Kota Pati ...................................................23
Gambar 3.1 Jumlah Kendaraan yang Lewat di Jalan Ronggowarsito ..................43
Gambar 3.2 Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 06.01-08.00
pada Tahun 2012 dan 2014..............................................................44
Gambar 3.3. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00
pada Tahun 2012 dan 2014..............................................................45
Gambar 3.4. Pebandingan Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito Pada Penelitian
Tahun 2012 dan 2014 ......................................................................51
Gambar 3.5 Jumlah Kendaraan yang Lewat di Jalan Kol.Sunandar.....................57
Gambar 3.6 Perbandingan Volume Lalu Lintas Pada Tahun 2012 dan 2014 .......58
Gambar 3.7 Perbandingan Volume Lalu Lintas Jam 13.01-15.00 Pada Tahun 2012
dan 2014...........................................................................................59
Gambar 3.8 Perbandingan Tingkat Pelayanan Jalan/LOS tahun 2012 dan 2014 .65
Gambar 3.9 Jumlah Kendaraan Yang lewat di Jalan Dr. Susanto ........................70
Gambar 3.10 Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 06.01-08.00
pada Tahun 2012 dan 2014..............................................................71
Diagram 3.11 Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00
pada Tahun 2012 dan 2014............................................................72
Gambar 3.12 Perbandingan Tingkat LOS Tahun 2012 dan 2014.........................78
Diagram 3.13 Volume Kendaraan di Jalan Lingkar A..........................................83
xvii
Gambar 3.14 Tingkat Pelayanan Jalan (LOS) Jalan Lingkar A............................88
Gambar 3.15 Volume Kendaraan di Jalan Lingkar B ...........................................92
Gambar 3.16 Tingkat Pelayanan Jalan (LOS) Jalan Lingkar B ............................97
Gambar 3.17 Peta LOS Kecamatan Pati Tahun 2012 dan 2014 .........................100
xviii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Photo Penelitian Jalan Ronggowarsito ...........................................108
Lampiran 2. Photo Penelitian Jalan Kol Sunandar..............................................109
Lampiran 3. Photo Penelitian Jalan Dr. Susanto.................................................110
Lampiran 4. Photo Penelitian Jalan Lingkar A ...................................................111
Lampiran 5. Photo Penelitian Jalan Lingkar B ...................................................112
xix
TEHADAP TINGKAT KEMACETAN DI KECAMATAN PATI
KABUPATEN PATI
SKRIPSI
Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan
Mencapai derajat sarjana S-1
Program Studi Geografi
Diajukan Oleh :
Sebastian Wibileksono
E100120069
FAKULTAS GEOGRAFI
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2015
i
ii
iii
MOTTO
“Cukuplah Allah menjadi penolong kami dan Allah adalah sebaik-baik pelindung.
Dia adalah sebaik-baik pelindung dan sebaik-baik penolong”(Al-Qur’an Surat
Ali-Imran:3 dan Al-anfal : 40)”
Harga kebaikan manusia adalah diukur menurut apa yang telah dilaksanakan /
diperbuatnya. ( Ali Bin Abi Thalib )
““Kehilangan waktu itu lebih sulit daripada kematian, karena kehilangan waktu
membuatmu jauh dari Allah dan Hari Akhir, sementara kematian membuatmu
jauh dari kehidupan dunia dan penghuninya saja.” – Ibnu al-Qayyim”
Pendidikan merupakan perlengkapan paling baik untuk hari tua. (Aristoteles).
Harga kebaikan manusia adalah diukur menurut apa yang telah dilaksanakan /
diperbuatnya. ( Ali Bin Abi Thalib )
Kebaikan tidak bernilai selama diucapkan akan tetapi bernilai sesudah dikerjakan
“Kalau hidup sekedar hidup maka babi di hutan juga hidup, kalau bekerja
sekesdar bekerja maka kera juga bekerja”.
iv
PERSEMBAHAN
Alhamdulillah dengan rasa syukur kepada ilahi, penulis
persembahkan karya ini kepada :
1. Allah SWT karena rahmat dan kehendaknya penulis
dapat menyelesaikan skripsi ini.
2. Kedua Orang Tua (Bapak Sutono dan Bu Tulus
Pangestuti) yang sudah memberikan limpahan do’a,
kasih sayang, motivasi, dan dukungan.
3. Adik-adiku yang selalu memberikan do’a, dukungan
dan kasih sayang.
4. Yulia Dwi Anggita yang selalu mendampingi dan
memberikan do’a dan dukungannya
5. Teman-teman transfer maupun reguler yang telah
banyak membantu dan memberikan dukungannya.
6. Almamaterku (Universitas Muhammadiyah Surakarta).
v
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikumWr.Wb
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
melimpahkan rahmat, taufik, hidayah serta inayahnya sehingga penulis dapat
menyelesaikan Skripsi ini dengan sebaik-baiknya.
Selesainya Skripsi ini tidak terlepas dari bantuan banyak pihak baik moril
maupun spiritual. Semua tantangan dan hambatan merupakan nikmat tersendiri
yang dianugerahkan kepada penulis sebagai pengalaman hidup yang tidak ternilai.
Oleh karena itu dalam kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih
kepada :
1. Allah
SWT
yang
selalumemberikanlimpahanrahmat,
taufik
serta
hidayahnya sehingga Skripsi ini dapat dibuat.
2. Prof. Dr. Bambang Setiaji Selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Surakarta
3. Drs. Priyono, M.Si selaku Dekan Fakultas Geografi UMS.
4. Drs. H. M. Musiyam, M.TP selaku Dosen Pembimbing I yang telah
memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan Skripsi ini.
5. Dra. Hj. Retno Woro Kaeksi selaku Dosen Pembimbing II yang telah
memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan Skripsi ini.
6. Dra. Hj. Umrotun, M.Si selaku Dosen Penguji yang telah memberikan
masukan dan pengarahan dalam Skripsi ini.
7. Bapak serta Ibu Dosen Fakultas Geografi yang telah memberikan ilmu
yang sangat bermanfaat dan berguna.
8. Staf dan Karyawan Fakultas Geografi yang selama ini banyak membantu.
9. Bapak dan Ibu selaku Orang Tua tercinta yang sudah memberikan Do’a,
cinta, kasih sayang serta motivasi dan pengarahannya.
10. Rekan-rekan Fakultas Geografi seluruh angkatan khususnya Mita, Faizah,
Silfi, Alfy, dan teman – teman SPW ’09 yang selama ini memberikan
bantuan baik moril maupun spiritual.
vi
Semoga kesabaran, kebaikan, bimbingan.dan keikhlasan beliau dapat
menjadi motivasi dan bekal ilmu yang bermanfaat.
Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna. Penulis
berharap semoga Skripsi ini dapat berguna dan bermanfaat bagi penulis sendiri
maupun bagi pembaca.
Wassalamu’alaikumWr.Wb.
Surakarta, 26 Maret 2015
Sebastian Wibileksono
vii
ABSTRAK
Kemacetan sangat menggangu kegiatan aktivitas sehari - hari seperti
bekerja, sekolah dan belanja. Kemacetan lalu lintas terjadi karena ruas jalan
tersebut sudah mulai tidak mampu menerima atau melewatkan arus kendaraan.
Pada tahun 2012 atau sebelum dibukanya Jalan Lingkar Selatan, Kecamatan Pati
termasuk kedalam golongan macet karena karakteristik tingkat LOS rata-rata pada
kelas E yang artinya arus tidak stabil, sering berhenti. Volume lalulintas
mendekati atau berada pada kapasitas jalan. Pada tahun 2014 Jalan Lingkar
Selatan sudah resmi dibuka, permasalahannya, apakah dibukanya jalan lingkar
selatan dapat mengurangi kepadatan kendaraan yang ada di Kecamatan Pati ini?
Tujuan dari penelitian ini adalah (1) Mengetahui variasi tingkat kemacetan pada
ruas jalan Jln Ronggowarsito , Jln Kol. Sunandar, Jln Dr. Susanto, dan Jalan
Lingkar Selatan Pati dengan menggunakan tingkat pelayanan (level of services)
yang terjadi di Kecamatan Pati sebelum dan sesudah adanya jalan lingkar selatan
Pati. (2). Mengetahui faktor-faktor yang berasosiasi dengan tingkat kemacetan di
Kecamatan Pati.
Penelitian ini menggunakan metode Observasi dan
Dokumentasi. Variabel yang diteliti dalam penelitian ini meliputi: (1) Jalan, yang
terdiri dari Panjang Jalan, Lebar Jalan, Nama Jalan dan kelas Jalan, (2) Kemacetan
yang terdiri dari Volume Kendaraan yang melintas dan Jam Jam Sibuk
Dalam penelitian ini terdapat lima lokasi yang diteliti. Kelima lokasi
tersebut, tiga lokasi adalah lokasi yang sama pada penelitian tahun 2012. Lokasi
yang pertama di Jalan Ronggowarsito, yang kedua di Jalan Kol. Sunandar, yang
ketiga di Jalan Dr. Susanto dan yang keempat ada di Jalan Lingkar Selatan bagian
barat serta yang kelima ada di Jalan Lingkar Selatan bagian Selatan. Hasil
penelitian menunjukan bahwa sebelum dan sesudah dibukanya Jalan Lingkar
Selatan tidak mempengaruhi Kelas LOS di Kecamatan Pati, tetapi mempengaruhi
dalam segi jenis kendaraannya. Pada tahun 2012 masih banyak kendaraan berat
seperti Truk dan Bus yang melintas di Kecamatan Pati, tapi setelah dibukanya
Jalan Lingkar Selatan, kendaraan berat sudah banyak berkurang, tetapi hal itu
berbanding terbalik dengan jumlah kendaraan kecil, yaitu untuk sepeda montor
yang meningkat tajam. Pada ketiga lokasi yang ada di Kecamatan pati tersebut
memeliki keas LOS rata-rata E, sedangkan untuk Jalan Lingkar Selatan bagian
barat rata-rata D dan pada Jalan Lingkar Selatan bagian Timur masih B. Hal
tersebut menunjukan belum optimalnya penggunaan Jalan Lingkar Pati.
Kata Kunci : Kemacetan, Jalan Lingkar Selatan, Kecamatan Pati
viii
ABSTRACT
Congestion is very disturbing activities of daily activities - day like work,
school and shopping. Traffic jams occur because these roads have started not
being able to accept or skip the flow of vehicles. In 2012 or before the opening of
the South Ring Road, District Pati included into the group jammed because the
characteristics of the average level of LOS in class E, which means the flow is
unstable, often stopping. The volume of traffic approaching or being on the road
capacity. In 2014 the South Ring Road has been officially opened, the problem is,
whether the opening of the southern ring road can reduce vehicle density in the
District Pati this? The purpose of this study was (1) Knowing the variations in the
level of congestion on the roads Jln Ronggowarsito, Jln Col. Sunandar, Jln Dr.
Susanto, and South Ring Road Starch by using service level (the level of services)
that occurred in District Pati before and after the southern ring road Starch. (2).
Determine the factors associated with the level of congestion in the District of
Pati. This study uses observation and documentation. The variables examined in
this study include: (1) Street, which consists of a Long Way, Wide Roads, Street
Name and Street class, (2) Congestion consisting of a passing vehicle volume and
Clocks Busy
In this study there were five locations studied. The sites, three sites are the
same locations in the study in 2012. The first location in Jalan Ronggowarsito, the
second in the Road Col. Sunandar, third in Jalan Dr. Susanto and fourth in the
western part of South Ring Road and the fifth in the Southern part of South Ring
Road. The results showed that before and after the opening of the South Ring
Road does not affect LOS classes in District Pati, but affect in terms of the type of
vehicle. In 2012, still a lot of heavy vehicles such as trucks and buses that pass in
the District of Pati, but after the opening of the South Ring Road, the vehicle
weight has been greatly reduced, but it is inversely proportional to the number of
small vehicles, namely for bicycles montor increased sharply. In the third location
in the District of starch is to own keas average LOS E, whereas for the western
part of South Ring Road the average D and the South Ring Road East section is B.
It shows not optimal use Starch Ring Road.
Keywords: Congestion, South Ring Road, District Starch.
ix
DAFTAR ISI
JUDUL ................................................................................................................ i
PENGESAHAN .................................................................................................. ii
MOTTO DAN PERSAEMBAHAN................................................................... iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................ vi
ABSTRAK ..........................................................................................................viii
DAFTAR ISI ....................................................................................................... x
DAFTAR TABEL ...............................................................................................xiii
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................xvii
DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................xiv
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang ...................................................................................... 1
1.2. Rumusan Masalah................................................................................. 6
1.3. Tujuan Penelitian .................................................................................. 6
1.4. Kegunaan Penelitian ............................................................................. 6
1.5. Tinjauan Pustaka dan Penelitian Sebelumnya ................................... 6
1.5.1 Kemacetan ...................................................................................... 6
1.5.2 Jalan Lingkar .................................................................................10
1.5.3 Penelitian Sebelumnya ..................................................................10
1.6. Kerangka Pemikiran.............................................................................14
1.7. Metode Penelitian ..................................................................................16
x
1.7.1 Metode ............................................................................................16
1.7.2 Lokasi Penelitian ...........................................................................17
1.7.3 Variabl Penelitian ..........................................................................17
1.7.4 Tahap Pengumpulan Data dan Jenis Data .................................17
1.7.5 Teknik Analisa Data ......................................................................18
1.8. Batasan Operasional .............................................................................20
1.8.1 Jalan Lingkar .................................................................................20
1.8.2 Transportasi ...................................................................................20
1.8.3 Kemacetan ......................................................................................20
1.8.4 Tingkat Pelayanan Jalan ..............................................................21
BAB II DESKRIPSI DAERAH PENELITIAN...............................................22
2.1 Letak Astronomi....................................................................................22
2.2 Letak Administratif...............................................................................22
2.3 Luas Daerah...........................................................................................22
2.4 Kondisi Fisik dan Sosial Ekonomi .......................................................25
2.4.1 Penggunaan Lahan .....................................................................25
2.4.2 Curah Hujan ................................................................................27
2.4.3 Pendidikan....................................................................................28
2.4.4 Ekonomi........................................................................................29
2.5 Kependudukan ......................................................................................31
2.5.1 Jumlah Penduduk .........................................................................31
2.5.2 Kepadatan Penduduk ...................................................................33
2.6 Jaringan Jalan .......................................................................................35
xi
BAB III HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................39
3.1 Tingkat Kemacetan...............................................................................39
3.1.1 Jalan Ronggowarsito ..................................................................39
3.1.2 Jalan Kol. Sunandar ...................................................................53
3.1.3 Jalan Dr. Susanto ........................................................................66
3.1.4 Jalan Lingkar A ..........................................................................79
3.1.5 Jalan Lingkar B ...........................................................................89
3.2 Faktor-Faktor yang Berasosiasi dengan Tingkat Kemacetan ........101
3.2.1 Penggunaan Lahan ...................................................................101
3.2.2 Pembuatan Jalan Lingkar Selatan yang Belum Selesai ........101
3.2.3 Bertambahnya Pengguna Kendaraan Sepeda Motor ............101
3.2.4 Jalan Berlubang ........................................................................102
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN ..........................................................103
4.1 Kesimpulan .........................................................................................103
4.2 Saran ...................................................................................................106
DAFTAR PUSTAKA .....................................................................................107
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Level of Service Tahun 2012 .............................................................. 5
Tabel 1.2 Nilai Ekuivalen Satuan Mobil Penumpang (ESMP) Tiap Jenis
Kendaraan............................................................................................. 8
Tabel 1.3. Kapasitas Praktis Ruang Jalan (Dalam SMP) ...................................... 8
Tabel 1.4. Karakteristik Tingkat Level of Service (LOS) ...................................... 9
Tabel 1.5 Perbandingan Penelitian Sebelumnya...................................................13
Tabel 2.1 Luas dan Prosentase Wilayah Tiap Desa Di Kecamatan Pati Tahun
2012 ......................................................................................................24
Tabel 2.2. Tabel Penggunaan Lahan Kecamatan Pati Tahun 2012.......................26
Tabel 2.3. Curah Hujan Kecamatan Pati Tahun 2012...........................................28
Tabel 2.4. Sarana Pendidikan Kecamatan Pati Tahun 2012 .................................29
Tabel 2.5. Sarana Perekonomian yang ada di Kecamatan Pati Tahun 2012 .......30
Tabel 2.6. Jumlah Penduduk Berdasar Jenis Kelamin Per Desa di Kecamatan
Pati ........................................................................................................32
Tabel 2.7. Kepadatan Penduduk per Desa di Kecamatan .....................................34
Tabel 2.8. Inventarisasi Jaringan Jalan Kecamatan Pati .......................................36
Tabel 2.9 Kondisi Rambu Lalu Lintas .................................................................37
Tabel 2.10. Kondisi APILL ..................................................................................38
Tabel 3.1. Volume Kendaraan di Jalan Ronggowarsito Jam 06.01-08.00............41
Tabel 3.2. Volume Kendaraan di Jalan Ronggowarsito Jam 13.01-15.00............42
xiii
Tabel 3.3. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 06.01-08.00 pada
Tahun 2012 dan 2014 ...........................................................................44
Tabel 3.4. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00 pada
Tahun 2012 dan 2014 ...........................................................................45
Tabel 3.5. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito jam 06.00 - 07.00 ....................47
Tabel 3.6. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito jam 07.00 - 08.00 ....................48
Tabel 3.7. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito jam 13.00 - 14.00 ....................49
Tabel 3.8. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito jam 14.00 - 15.00 ....................50
Tabel 3.9. Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito Tahun 2014..............................51
Tabel 3.10. Pebandingan Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito Pada Penelitian
Tahun 2012 dan 2014............................................................................................52
Tabel 3.11. Volume Kendaraan di Jalan Kol. Snandar Jam 06.01-08.00 .............54
Tabel 3.12. Volume Kendaraan di Jalan Kol. Snandar Jam 13.01-15.00 .............56
Tabel 3.13. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat..................................58
Tabel 3.14. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00
pada Tahun 2012 dan 2014 ................................................................59
Tabel 3.15. Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar jam 06.00 - 07.00....................61
Tabel 3.16. Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar jam 07.00 - 08.00...................61
Tabel 3.17. Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar jam 13.00 - 14.00...................62
Tabel 3.18. Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar jam 14.00 - 15.00...................63
Tabel 3.19 Tingkat LOS di Jalan Kol. Sunandar Tahun 2014 ..............................63
Tabel 3.20. Perbandingan Tingkat Pelayanan Jalan/LOS tahun 2012 dan 2014 ..64
Tabel 3.21. Volume Kendaraan di Jalan Dr.Susanto Jam 06.01-08.00 ................67
xiv
Tabel 3.22. Volume Kendaraan di Jalan Dr. Susanto Jam 13.01-15.00 ...............69
Tabel 3.23. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 06.01-08.00
pada Tahun 2012 dan 2014 ................................................................71
Tabel 3.24. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00
pada Tahun 2012 dan 2014 ..............................................................72
Tabel 3.25. Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto jam 06.00 - 07.00 .........................73
Tabel 3.26. Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto jam 07.00 - 08.00 .........................74
Tabel 3.27. Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto jam 13.01 – 14.00 ........................75
Tabel 3.28. Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto jam 14.01 – 15.00 ........................76
Tabel 3.29 Tingkat LOS di Jalan Dr.Susanto Tahun 2014 ...................................76
Tabel 3.30. Perbandingan Tingkat LOS di Tahun 2012 dan 2014........................77
Tabel 3.31. Volume Kendaraan di Jalan Lingkar A Jam 06.01-08.00..................80
Tabel 3.32. Volume Kendaraan di Jalan Lingkar A Jam 15.01-17.00..................82
Tabel 3.33. Tingkat LOS di jalan lingkar A jam 06.00 - 07.00 ............................84
Tabel 3.34. Tingkat LOS di jalan lingkar Ajam 07.00 - 08.00 .............................85
Tabel 3.35. Tingkat LOS di jalan lingkar A jam 15.00 - 16.00 ............................86
Tabel 3.36. Tingkat LOS di jalan lingkar A jam 16.00 - 17.00 ............................87
Tabel 3.37. Tingkat Pelayanan Jalan di Jalan Lingkar A......................................87
Tabel 3.38. Volume Kendaraan di Jalan Lingkar B pada Pukul 06.01-08.00.......90
Tabel 3.39. Volume Kendaraan di Jalan Lingkar B pada Pukul 15.01-17.00.......91
Tabel 3.40. Tingkat LOS di Jalan Lingkar B jam 06.00 - 07.00...........................93
Tabel 3.41. Tingkat LOS di Jalan Lingkar B jam 07.00 - 08.00...........................94
Tabel 3.42. Tingkat LOS di jalan lingkar B jam 15.00 - 16.00 ............................95
xv
Tabel 3.43. Tingkat LOS di jalan lingkar B jam 16.00 - 17.00 ............................96
Tabel 3.44. Tingkat Pelayanan Jalan di Jalan Lingkar B ......................................97
xvi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Kerangka Pemikiran.........................................................................15
Gambar 2.1 Peta Penggunaan Lahan Kota Pati ...................................................23
Gambar 3.1 Jumlah Kendaraan yang Lewat di Jalan Ronggowarsito ..................43
Gambar 3.2 Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 06.01-08.00
pada Tahun 2012 dan 2014..............................................................44
Gambar 3.3. Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00
pada Tahun 2012 dan 2014..............................................................45
Gambar 3.4. Pebandingan Tingkat LOS di Jalan Ronggowarsito Pada Penelitian
Tahun 2012 dan 2014 ......................................................................51
Gambar 3.5 Jumlah Kendaraan yang Lewat di Jalan Kol.Sunandar.....................57
Gambar 3.6 Perbandingan Volume Lalu Lintas Pada Tahun 2012 dan 2014 .......58
Gambar 3.7 Perbandingan Volume Lalu Lintas Jam 13.01-15.00 Pada Tahun 2012
dan 2014...........................................................................................59
Gambar 3.8 Perbandingan Tingkat Pelayanan Jalan/LOS tahun 2012 dan 2014 .65
Gambar 3.9 Jumlah Kendaraan Yang lewat di Jalan Dr. Susanto ........................70
Gambar 3.10 Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 06.01-08.00
pada Tahun 2012 dan 2014..............................................................71
Diagram 3.11 Perbandingan Volume Kendaraan yang Lewat Pukul 13.01-15.00
pada Tahun 2012 dan 2014............................................................72
Gambar 3.12 Perbandingan Tingkat LOS Tahun 2012 dan 2014.........................78
Diagram 3.13 Volume Kendaraan di Jalan Lingkar A..........................................83
xvii
Gambar 3.14 Tingkat Pelayanan Jalan (LOS) Jalan Lingkar A............................88
Gambar 3.15 Volume Kendaraan di Jalan Lingkar B ...........................................92
Gambar 3.16 Tingkat Pelayanan Jalan (LOS) Jalan Lingkar B ............................97
Gambar 3.17 Peta LOS Kecamatan Pati Tahun 2012 dan 2014 .........................100
xviii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Photo Penelitian Jalan Ronggowarsito ...........................................108
Lampiran 2. Photo Penelitian Jalan Kol Sunandar..............................................109
Lampiran 3. Photo Penelitian Jalan Dr. Susanto.................................................110
Lampiran 4. Photo Penelitian Jalan Lingkar A ...................................................111
Lampiran 5. Photo Penelitian Jalan Lingkar B ...................................................112
xix