Perencanaan Kapal General Cargo KM â SONIC SHIP â 4990 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI PROFIL
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan
BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = Po
20 T
x cD
10 Z - T x H
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po
= Basis Eksternal dinamic Load
Po
= 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRW
cD
= 1 untuk L >50
Cb
= koefisien block 0,69
300 L
10,75
100
KN/m2
1, 5
Co
=
for 90 L 300 M
1, 5
300 113
= 10,75
100
= 8,19
for L 90 M
CL
= 1,0
f1
= 1,0
Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2
= 0,75
Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3
= 0,6
Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
Crw
= 0,1
untuk pelayaran nasional
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 1
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po 1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,19 1,0 1,0 x 0,1
= 23,91 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,193 1,0 0,75 x 0,1
= 17,94 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,193 1,0 0,6 x 0,1
= 14,35 KN/m2
Z
= jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z
= H
= 9,40 m
CD
= faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L
x
0,2 ; buritan kapal)
(untuk 0
L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
x
0,7 ; tengah kapal)
(untuk 0,2
L
CD2 = 1,0
CD3 = 1,0 +
C
{
0,7}
L
3
= 1,0 +
5
0,85 0,7
3
x
1,0 ; haluan kapal)
(untuk 0,7
L
= 1,35
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Lmax
= 200 M
Diambil 100 M
C
= (0,15 x 113) – 10
= 6,95
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po1
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 23,91 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 33,25 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 =
Po1
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 23,91 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23]x9,40
= 30,23 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 =
Po1
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 23,91 x
20 7,23
1,35
[10 9,40 7,23]x9,40
= 40,73 KN/m2
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po 2
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 17,94 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 24,94 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po 2
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 17,94 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23] x9,40
= 22,67 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po2
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 17,94 x
20 7,23
1,35
[10 9,40 7,23]x9,40
= 30,55 KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po3
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 14,35 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 19,95 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po3
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 14,35 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23] x9,40
= 18,14 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po3
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 14,35 x
20 7,23
1,383
[10 9,40 7,23]x9,40
= 24,44 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 4
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
[KN/m2]
P DA = P D x n
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
1 10
n
=
n
= 1
Z=H+h
untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3
= 2,2 m
H
= 9,40 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 1,1
= 10,50 m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 1,1 + 2,2
= 12,70 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 1,1 + 2,2 + 2,2
= 14,90 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 1,1 + 2,2 + 2,2 + 2,2
= 17,10 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 1,1
= 10,50 m (Forcastle Deck)
Compas Deck
Vav.Deck
Boat Deck
Poop Deck
Z5
Z3
Z2
Z1
H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1
= 10,5 m
n
=
10,5 9,40
1
10
= 0,89
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 33,25 x 0,78
= 29,59 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 24,94 x 0,78
= 22,20 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 19,95 x 0,78
= 17,76 KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2
= 12,7 m
n
=
12,70 9,40
1
10
= 0,67
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 33,25 x 0,67
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 22,28 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 24,94 x 0,67
= 16,71 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 19,95 x 0,67
= 13,37 KN/m2
c. Beban
geladak
rumah
geladak
pada
Geladak
Kemudi
[Navigation deck]
Z3
= 14,9 m
n
=
14,9 9,40
1
10
=
0,45
≈ nmin = 0,5
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 33,25 x 0,5
= 16,63 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 24,94 x 0,5
= 12,47 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 19,95 x 0,5
= 9,98 KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4
= 17,1 m
n
=
17,10 9,40
1
10
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 0,23
≈ nmin = 0,5
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 33,25 x 0,5
= 16,63 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 24,94 x 0,5
= 12,47 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 19,95 x 0,5
= 9,98 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n
= 1
P D3 = 4073
KN/m2
P D3 = 3055
KN/m2
P D3 = 2444
KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 40,73 x 1,0
= 40,73 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 30,55 x 1,0
= 30,55 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 24,44 x 1,0
= 24,44 KN/ m2
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Z5
= Z1
n
=
= 10,9 m
10,90 9,40
1
10
= 0,89
P D2 = 30,23 KN/m2
P D2 = 22,67 KN/m2
P D2 = 18,14 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 30,23 x 0,89
= 26,90 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,67 x 0,89
= 20,18 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 18,14 x 0,89
= 16,14 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
= 10 (T – Z) + Po CF (1 +
Ps
Z
)
T
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2
z
= Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
1
1
T =
7,23
3
3
= 2,410 m
CF1 = 1,0 +
= 1,0 +
5
0,2
L
Cb
(buritan kapal)
5
0,2 0,1
0,69
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 9
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 1,73
CF2 = 1,0 untuk 0,2
CF3 = 1,0 +
= 1,0 +
x
0,7
L
2
20
0,7
Cb L
(tengah kapal)
(haluan kapal)
20
0,93 0,72
0,69
= 2,53
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 128,97 KN/m2
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PS1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 128,97 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,410
= = 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 128,97 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
20
KN/m2
Ps = Po CF
10
Z
T
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2
T
= 7,23 m
Z
=T+
Z
= 7,23 +
untuk plat kulit dan geladak cuaca
1
(H – T)
2
1
(9,40 – 7,23)
2
= 8,32 m
Cf1 = 1,73
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,53
Untuk Haluan Kapal
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
20
Ps1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73
10 8,32 7,23
= 74,43 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
20
Ps2 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 23,91 x 1,0
10 8,32 7,23
= 41,35 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
20
Ps3 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 23,91 x 2,53 x
10
8
,
32
7
,
23
= 109,29 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
20
Ps = Po x Cf x
10
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2 untuk plat kulit dan geladak cuaca
Po2 = 17,94 KN/m2 untuk untuk main frame dan deck beam
Po3 = 14,35 KN/m2 untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H
= 9,40 m
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1
= 10,5 m
CF1 = 1,73
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 10,5 7,23
= 62,17 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z1
= 10,5 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 17,94 x 1,73 x
10
10
,
5
7
,
23
= 46,63 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1
= 10,5 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 10,5 7,23
= 37,30 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2
= 12,7 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 12,7 7,23
= 53,33 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2
= 12,7 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 17,94 x 1,73 x
10 12,7 7,23
= 40,00 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2
= 12,7 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
20
= 14,35 x 1,73 x
10 12,7 7,23
= 32,00 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 14,9 7,23
= 46,69 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 17,94 x 1,73 x
10 14,9 7,23
= 35,02 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,73
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,35 x 1,73 x
10 14,9 7,23
= 28,02 KN/m2
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 17,1 7,23
= 41,52 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 17,94 x 1,73 x
10 17,1 7,23
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 17
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 31,14 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,35 x 1,73 x
10 17,1 7,23
= 24,91 KN/m2
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,53
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 23,91 x 2,53 x
10 10,5 7,23
= 91,30 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5m
CF3 = 2,53
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 18
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po 2 CF3
10 Z T
20
= 17,94 x 2,53 x
10 10,5 7,23
= 68,41 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z5
= Z1 = 10.5 m
CF3 = 2,53
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 14,35 x 2,53 x
10
10
,
5
7
,
23
= 54,78 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 23,91 x 1,0 x
10 10,5 7,23
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 19
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 36,03 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po2 = 17.94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF3
10 Z T
20
= 17,94 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 27,05 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 14,35 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 21,64 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB
= 10 T + Po Cf
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T
= 7,23 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Po1 = 23,91 KN/m2
untuk plat kulit dan geladag cuaca
Cf1 = 1,725
untuk buritan kapal
Cf2 = 1,0
untuk Midship kapal
Cf3 = 2,556
untuk Haluan kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 1 x Cf1
= 10 x 7,23 + 23,91 x 1,73
= 113,55 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 7,23 + 23,91 x 1,0
= 96,21 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 7,23 + 23,91 x 2,53
= 132,88 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1). Untuk Midship kapal
PB1 = 10 x T + Po 2 x Cf2
= 10 x 7,23 + 17,94 x 1,73
= 103,24 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 7,23 + 17,94 x 1,0
= 90,24 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 7,23 + 17,94 x 2,53
= 117,73 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 21
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB
= 9,81
G
h (1 + av)
V
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 6620,169 Ton
V = Volume muatan kapal
= 10652,270 m3
H = H – hDB KM
untuk buritan, kamar mesin
= 9,40 – 1,320
= 8,08 m
H = H – hdb
untuk midship dan haluan
= 9,40 – 1,1
= 8,3 m
av = F x m
F = 0,11 x
Vo
L
dimana Vo = 14,00 Knots
Sehingga :
F = 0,11 x
14,00
113
= 0,145
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,145
= 1,645
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L
untuk Buritan kapal
= 1,645 – 5 [1,645 – 1] 0,1
= 1,322
m2 = 1,0
m3 = 1 +
untuk Midship
mo 1
(X/L – 0,7)
0,3
untuk Haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 22
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
1,645 1
x ( 0,85 – 0,7 )
0,3
=1+
= 2,3225
sehingga ;
av1 = F x m1
untuk buritan kapal
= 0,145 x 1,322
= 0,192
av2 = F x m2
untuk Midship
= 0,145 x 1,0
= 0,145
av3 = F x m3
untuk Haluan kapal
= 0,145 x 2,3225
= 0,337
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB
= 9,81
= 9,81 x
G
h (1 + av1)
V
6620,477
x 9,40 (1+ 0,192)
10652,270
= 68,32 KN/m2
b). Untuk Midship kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av2)
V
= 9,81 x
6620,477
x 9,40 (1+ 0,145)
10652,270
= 65,62 KN/m2
c). Untuk haluan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av3)
V
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 23
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 9,81 x
6620,477
x 9,40 (1+0,337)
10652,270
= 76,63 KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a
PD k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1
= 33,25 KN/m2
PD2
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
untuk buritan kapal
= 30,23 KN/m
PD3
= 40,73 KN/m
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 9, fr 9 – fr 44, & fr 44 – fr 176 )
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k
= 1,0 faktor bahan
tk
= 1,5 untuk tB 10 mm
tk
= 0,5 untuk tB 10 mm
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
tG1
= 1,21 0,6 33,25 x1 + 1,5
= 5,471 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
2) Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2
= 1,21 0,6
30,23 x1 + 1,5
= 5,286 mm 10 mm
(diambil tebal minimum)
3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
tG3
= 1,21 0,58
40,73x1 + 1,5
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 24
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 5,805 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,56 m (fr. 176 – fr. 182) :
tG4
tGmin
= 1,21 0,56
40,73x1 + 1,5
= 5,657 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
= (4,5 + 0,05L) k
(Haluan & buritan)
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
tGmin
= (5,5 + 0,02L) k
(Midship)
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a
PD k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
t G1
= 1,21 x 0,6 x
29,59 x1 + 1,5
= 5,008 mm 8 mm
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
t G2
= 1,21 x 0,6 x
22,28 x1 + 1,5
= 4,472 mm 8 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
t G3
= 1,21 x 0,6 x 16,63x1 + 1,5
= 4,308 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
t G4
= 1,21 x 0,6 x 16,63x1 + 1,5
= 4,308 mm 6 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 25
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
t G5
= 1,21 x 0,58 x
40,73 x1 + 1,5
= 5,805 mm 8 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,56 m (fr. 182 – fr. 189) :
t G6
= 1,21 x 0,56x
26,90 x1 + 1,5
= 4,621 mm 8 mm
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
(mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 81,20
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 67,33
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 96,66
KN/m2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 9, fr 9 – fr 44 & fr 44 – fr 176)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
81,20 x1 + 1,5
= 8,676 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,6 x
67,33 x1 + 1,5
= 7,866 mm 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 26
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,58 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts3
= 1,21 x 0,58 x
96,66 x1 + 1,5
= 9, 216 mm 11 mm
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,56 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts4
= 1,21 x 0,56 x
96,66 x1 + 1,5
= 8, 950 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 74,43
KN/m2
PS2 = 43,15
2
KN/m
untuk buritan kapal
untuk midship kapal
PS3 = 109,29 KN/m2
a
untuk haluan kapal
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
74,43 x1 + 1,5
= 7,442 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,6 x
43,15 x1 + 1,5
= 5,613mm 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 27
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
ts3
= 1,21 x 0,58 x 109,29 x1 + 1,5
= 8,013 mm 11 mm
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,56 m (fr. 182 – fr. 189)
ts3
= 1,21 x 0,56 x 109,29 x1 + 1,5
= 7,736 mm 11 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS
= 1,21x a x
S k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
t S1 = 1,21 x 0,6 x
62,17 x1 + 1,5
= 6,718 mm 8 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
t S2 = 1,21 x 0,6 x
53,33x1 + 1,5
= 6,360 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,21 x 0,6 x
46,69 x1 + 1,5
= 6,066 mm 8 mm
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,21 x 0,6 x
41,52 x1 + 1,5
= 5,820 mm 8 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
t S5 = 1,21 x 0,58 x
91,30 x1 + 1,5
= 7,613 mm 10 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,21 x 0,56 x
36,03x1 + 1,5
= 5,208 mm 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 28
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB
= 1,21x nf x a x
B k + tk (mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 113,55
KN/m2
untuk buritan kapal
PB2 = 96,21
KN/m2
untuk midship kapal
PB3 = 132,88
2
KN/m
nf
= 1,0
a
= jarak antar gading
untuk haluan kapal
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k
=1
tk
= 1,5
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,6 x 113,55 x1 + 1,5
= 9,095 mm 13 mm
(diambil tebal minimum)
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,7 x
96,21x1 + 1,5
= 8,532 mm 12 mm
(diambil tebal minimum)
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
t B1
= 1,21 x1,0 x 0,58 x 132,88 x1 + 1,5
= 9,403 mm 13 mm
(diambil tebal minimum)
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,56 m (fr. 182– fr. 189) :
t B1
= 1,21 x1,0 x 0,56 x 132,88 x1 + 1,5
= 9,130 mm 13 mm
tmin
=
Lxk
(diambil tebal minimum)
Untuk L 50 m
= 113x1,0
= 10,630 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 29
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Sehingga tebal plat alas minimum :
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12,130 12 mm
(tebal minimum)
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t
= 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD
: Tebal plat geladak
tS
: Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP
t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
2) Pada 0,4L Midship
t = 0,5 (10 + 10)
= 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 30
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
3) Pada 0,5L dari FP
t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 10 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 10 mm
Maka :
t
= 1,5 + 10
= 11,5 mm maka diambil 12 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t
= (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6)
k
(mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB
= spacing of fore hooks
= 0,9 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 31
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
t
= (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 113 + 6) 1
= 14,44 mm 25 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
= 12 a
T
P k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
a
= 0,6 m
t
= 12 0,6 x
2x1 + 1,5
= 11,682 mm diambil 12 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t
= 0,65 L
= 0,65 113
t
= 6,909 mm 8 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 32
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 )
cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 43,15 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,6 = 1,2 m
l = panjang stay (m)
=1m
Sehingga :
W = 4 x 43,15 x 1,2 x (1 2 )
= 207,12 cm 3
Profil
T = 150 10 FP 100 10
100
10
150
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 10 1,0
fs
= 16 1,0
F
= 50 0,8
=8
= 16
= 40
cm2
cm2
cm2
f/F = 0,25
fs/F = 0,38
w
= 0,35
W =w F h
= 0,35 40 15
= 207,12 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 33
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
W rencana > W perhitungan
207,12
>
198,40 (memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 79,2 m
Sehingga :
A = 0,07 x 79,2
= 5,54 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
Tt1
= 1,21 x a
PD
= Beban geladak cuaca
= 30,23
Tt1
PD xK +tk
(mm)
KN/m2
= 1,21 x 0,6
30,23 x1 +1,5 (mm)
= 5,49 mm 10 mm
ttmin
= 5,5 + 0,02 L
= 5,5 + (0,02 x 113)
= 7,76 mm 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 34
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h
= 350 + 45 B
hmin = 600 mm
= 350 + 45 18,60
h = 1187 mm 1100 mm
d. Tebal penumpu tengah
t
= (h/100 + 1,0)
tk
= (1100/100 + 1,0) 1
= 12 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t
= 12 + 10% 12
= 13,2 mm 13 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 35
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
t
h2
=
. k
120 h
(mm)
1100 2
=
. 1
120 1100
= 9,166 mm 9 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t
= 9 + 10% 9
= 9,9 mm 10 mm
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
t = 1,1 a P k + tk
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
Dimana :
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 65,622
KN/m2
jadi,
tB = 1,1 x 0,6 x
65,622x1 + 1,5
= 6,846 mm 7 mm
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 36
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
1) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
2) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
Tpf
= (tm – 2) k
tm
= tebal centre girder
= (12 – 2) 1
= 10 mm
3) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1100
= 825 mm
Direncanakan = 800 mm
b) Tinggi max
= 0,5 h
= 0,5 1100
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 37
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 550 mm
Direncanakan = 500 mm
= 1/3 1100
c) Diameter
= 366,6 mm
Direncanakan = 360 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 10 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
W
= 0,55 x k x a x l 2 x P
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
Dimana :
l
= hDB – 50
= 1100 – 50
= 1050 mm
a
= jarak antar stiffener
= 0,6 m
n
= 0,55 jika P = Pi
k
= 1,0
PB
= 61,30 KN/m2
Jadi,
W
= 0,55 x 1,0 x 0,6 x (1,050)2 x 61,30
= 31,22 cm2
L
50
= 75 x 50 x 7
7
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 38
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k
(cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P
= 68,32 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,1)
= 2,175 m
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,6 m
W = 0,55 0,65 0,6 68,32 (2,175)2 1,0
= 106,65 cm3
Profil perencanaan (L) =120 80 8
80
8
120
2) Gading alas
P
= 65,62 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,1)
= 2,175 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 39
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,6
W = 0,55 x 0,6 x 0,65 x (2,175)2 x 65,62 x 1,0
= 102,44 KN/m3
Profil perencanaan (L) = 130 65 8
65
8
130
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1100) + 1100
= 1320 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t
=
P
+ 14
750
(mm)
P = daya mesin 0,7355
= 5500 0,7355
P = 4045,25 kW
t
=
4045,25
+ 14
750
= 19,39 diambil 20 mm
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar =
P
+ 70
75
=
4045,25
+ 70
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 40
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 128,936 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate
=
Ar
400
=
128,936
400
= 0,322 cm = 32,2 mm diambil 33 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t
= 3,6 +
P
(%)
500
= 3,6 +
4045,25
(%)
500
t
= 11,690
%
t
= 10 mm +(11,690 % 10) mm
= 11,169 mm 12 mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a
=
L
+ 0,48
500
=
113
+ 0,48
500
= 0,706 m diambil 0,6 m
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 41
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
k
= 1
n
= 0,55
a
= jarak antar gading
l
Untuk L 100 m
= 0,6 m (AP – Fr 9)
Buritan
= 0,6 m (Fr 9 – Fr 44)
Buritan
= 0,6 m (Fr 44 – Fr 176)
midship
= 0,58 m (Fr 176 – 182)
Haluan
= 0,56 m (Fr 182 – FP)
Haluan
= panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – h)
= 1/3 (9,40 – 1,1)
= 2,76 m
Ps1
= 103,20 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)
Ps2
= 80,09 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)
Ps3
= 128,97 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)
Crmin = 0,75
k
= 1,0
cmin = 0,6
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m (AP – Fr 9)
W
= 0,55 0,6 0,6 (2,76)2 103,20 0,75 1,0
= 194,57 cm3
Profil yang direncanakan = L 160 80 10
80
10
160
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 42
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m (Fr 44 – Fr
176)
W
= 0,55 0,6 0,6 (2,76)2 80,09 0,75 1,0
= 150,99 cm3
Profil yang direncanakan = L 150 75 9
75
9
150
d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,58 m (Fr 176 – 182)
W
= 0,55 0,6 0,58 (2,76)2 128,97 0,75 1,0
= 243,15 cm3
Profil yang direncanakan = L 180 90 10
90
12
180
e. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,56 m (Fr 182 – FP)
W
= 0,55 0,6 0,56 (2,76)2 128,97 0,75 1,0
= 136,17 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 75 10
75
10
130
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 43
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (AP – Fr 45)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 46,63 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m (AP – Fr 45) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 46,63 1,0 1,0
= 74,48 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 50 10
50
10
100
b. Boat Deck
W
= 0,55 a l2 ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (Fr 4 – Fr 45)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 40,00 KN/m2
Cr
= 1.0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 44
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 5 – Fr 10) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 40,00 1,0 1,0
= 63,89 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 10
65
10
80
c. Navigation Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,7 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 35,02 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 35,02 1,0 1,0
= 55,93 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 8
60
8
90
d. Compass Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 45
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 31,14 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 31,14 1,0 1,0
= 49,74 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
65
8
80
e. Fore Castle Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (Fr 171 – 176)
= 0,7 m (Fr 176 – 182)
= 0,56 m (Fr 182 – FP)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 68,41 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 171 – 176) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 68,41 1,0 1,0
= 109,26 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 75 8
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 46
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
75
8
130
2) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,58 m (Fr 176 – Fr 182) :
W
= 0,55 0,58 (2,2)2 68,41 1,0 1,0
= 105,62 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 75 11
75
11
100
3) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,56 m (Fr 182 – FP) :
W
= 0,55 0,56 (2,2)2 68,41 0,75 1,0
= 101,98 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 65 8
65
8
130
f. Winch Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
l
= panjang tak ditumpu
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 47
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 2,2 m
P
= 27,05 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 27,05 1,0 1,0
= 43,20 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 6
60
6
90
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W
= 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
Dimana :
a
e
= 0,6 m (AP – Fr 45)
buritan
= 0,6 m (Fr 45 – Fr 176)
midship
= 0,58 m (Fr 176 – Fr 182)
haluan
= 0,56 m (Fr 182 – FP)
haluan
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
e
=4xa
= 4 x 0,58 = 2,32 m
l
untuk a = 0,6
untuk a = 0,58
= 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (9,40 – 1,1)
= 2,76 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 48
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Ps1 = 103,20 kN / m2
Ps2 = 80,09 kN / m2
Ps3 = 128,97 kN / m2
n
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan a = 0,6 m (AP- Fr 45)
W
= 0,55 x 2,4 x (2,76)2 x 103,20 x 1,0 x 1,0
= 1037,69 kN / m2
Profil yang direncanakan T 380 14 FP 190 14
190
14
380
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
= 19 1,2
= 26,6 cm2
fs
= 38 1,2
= 53,2 cm2
F
= 50 1,1
= 55
f/F
= 0,48
fs/F
= 0,97
w
= 0,50
W
=w F h
cm2
= 0,50 55 38
= 1045 cm3
W rencana > W perhitungan
1045
>
1037,69
(memenuhi)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 49
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship a = 0,6 m (Fr 45 – Fr 176)
Ps2
= 80,09 kN / m2
W
= 0,55 x 2,4 x (2,76)2 x 80,09 x 1,0 x 1,0
= 805,32 kN / m2
Profil yang direncanakan T 320 13 FP 160 13
160
13
320
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 16 1,3
= 20,8 cm2
fs
= 32 1,3
= 41,6 cm2
F
= 50 1,0
= 50
f/F
= 0,42
fs/F
= 0,83
w
= 0,51
W
=w F h
cm2
= 0,51 50 32
= 814,4 cm3
W rencana > W perhitungan
814,4
>
805,32
(memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan a = 0,58 m (Fr 176 – 182)
Ps3
= 128,97 kN / m2
W
= 0,55 x 2,32 x (2,76)2 x 128,97 x 1,0 x 1,0
= 1296,82 kN / m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 50
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Profil yang direncanakan = T 380 14 FP 240 14
240
14
380
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 24 1,4
= 33,6 cm2
fs
= 38 1,4
= 53,2 cm2
F
= 50 1,1
= 55
f/F
= 0,61
fs/F
= 0,97
w
= 0
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI PROFIL
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan
BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = Po
20 T
x cD
10 Z - T x H
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po
= Basis Eksternal dinamic Load
Po
= 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRW
cD
= 1 untuk L >50
Cb
= koefisien block 0,69
300 L
10,75
100
KN/m2
1, 5
Co
=
for 90 L 300 M
1, 5
300 113
= 10,75
100
= 8,19
for L 90 M
CL
= 1,0
f1
= 1,0
Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2
= 0,75
Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3
= 0,6
Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
Crw
= 0,1
untuk pelayaran nasional
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 1
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po 1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,19 1,0 1,0 x 0,1
= 23,91 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,193 1,0 0,75 x 0,1
= 17,94 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,193 1,0 0,6 x 0,1
= 14,35 KN/m2
Z
= jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z
= H
= 9,40 m
CD
= faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L
x
0,2 ; buritan kapal)
(untuk 0
L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
x
0,7 ; tengah kapal)
(untuk 0,2
L
CD2 = 1,0
CD3 = 1,0 +
C
{
0,7}
L
3
= 1,0 +
5
0,85 0,7
3
x
1,0 ; haluan kapal)
(untuk 0,7
L
= 1,35
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Lmax
= 200 M
Diambil 100 M
C
= (0,15 x 113) – 10
= 6,95
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po1
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 23,91 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 33,25 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 =
Po1
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 23,91 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23]x9,40
= 30,23 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 =
Po1
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 23,91 x
20 7,23
1,35
[10 9,40 7,23]x9,40
= 40,73 KN/m2
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po 2
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 17,94 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 24,94 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po 2
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 17,94 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23] x9,40
= 22,67 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po2
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 17,94 x
20 7,23
1,35
[10 9,40 7,23]x9,40
= 30,55 KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po3
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 14,35 x
20 7,23
1,1
[10 9,40 7,23]x9,40
= 19,95 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po3
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 14,35 x
20 7,23
1,0
[10 9,40 7,23] x9,40
= 18,14 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po3
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 14,35 x
20 7,23
1,383
[10 9,40 7,23]x9,40
= 24,44 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 4
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
[KN/m2]
P DA = P D x n
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
1 10
n
=
n
= 1
Z=H+h
untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3
= 2,2 m
H
= 9,40 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 1,1
= 10,50 m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 1,1 + 2,2
= 12,70 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 1,1 + 2,2 + 2,2
= 14,90 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 1,1 + 2,2 + 2,2 + 2,2
= 17,10 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 1,1
= 10,50 m (Forcastle Deck)
Compas Deck
Vav.Deck
Boat Deck
Poop Deck
Z5
Z3
Z2
Z1
H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1
= 10,5 m
n
=
10,5 9,40
1
10
= 0,89
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 33,25 x 0,78
= 29,59 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 24,94 x 0,78
= 22,20 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 19,95 x 0,78
= 17,76 KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2
= 12,7 m
n
=
12,70 9,40
1
10
= 0,67
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 33,25 x 0,67
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 22,28 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 24,94 x 0,67
= 16,71 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 19,95 x 0,67
= 13,37 KN/m2
c. Beban
geladak
rumah
geladak
pada
Geladak
Kemudi
[Navigation deck]
Z3
= 14,9 m
n
=
14,9 9,40
1
10
=
0,45
≈ nmin = 0,5
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 33,25 x 0,5
= 16,63 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 24,94 x 0,5
= 12,47 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 19,95 x 0,5
= 9,98 KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4
= 17,1 m
n
=
17,10 9,40
1
10
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 0,23
≈ nmin = 0,5
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 33,25 x 0,5
= 16,63 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 24,94 x 0,5
= 12,47 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 19,95 x 0,5
= 9,98 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n
= 1
P D3 = 4073
KN/m2
P D3 = 3055
KN/m2
P D3 = 2444
KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 40,73 x 1,0
= 40,73 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 30,55 x 1,0
= 30,55 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 24,44 x 1,0
= 24,44 KN/ m2
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Z5
= Z1
n
=
= 10,9 m
10,90 9,40
1
10
= 0,89
P D2 = 30,23 KN/m2
P D2 = 22,67 KN/m2
P D2 = 18,14 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 30,23 x 0,89
= 26,90 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22,67 x 0,89
= 20,18 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 18,14 x 0,89
= 16,14 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
= 10 (T – Z) + Po CF (1 +
Ps
Z
)
T
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2
z
= Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
1
1
T =
7,23
3
3
= 2,410 m
CF1 = 1,0 +
= 1,0 +
5
0,2
L
Cb
(buritan kapal)
5
0,2 0,1
0,69
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 9
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 1,73
CF2 = 1,0 untuk 0,2
CF3 = 1,0 +
= 1,0 +
x
0,7
L
2
20
0,7
Cb L
(tengah kapal)
(haluan kapal)
20
0,93 0,72
0,69
= 2,53
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 128,97 KN/m2
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PS1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 128,97 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,410
= = 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,410
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725 1
7,23
= 128,97 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
20
KN/m2
Ps = Po CF
10
Z
T
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2
T
= 7,23 m
Z
=T+
Z
= 7,23 +
untuk plat kulit dan geladak cuaca
1
(H – T)
2
1
(9,40 – 7,23)
2
= 8,32 m
Cf1 = 1,73
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,53
Untuk Haluan Kapal
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
20
Ps1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73
10 8,32 7,23
= 74,43 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
20
Ps2 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 23,91 x 1,0
10 8,32 7,23
= 41,35 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
20
Ps3 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 23,91 x 2,53 x
10
8
,
32
7
,
23
= 109,29 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
20
Ps = Po x Cf x
10
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2 untuk plat kulit dan geladak cuaca
Po2 = 17,94 KN/m2 untuk untuk main frame dan deck beam
Po3 = 14,35 KN/m2 untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H
= 9,40 m
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1
= 10,5 m
CF1 = 1,73
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 10,5 7,23
= 62,17 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z1
= 10,5 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 17,94 x 1,73 x
10
10
,
5
7
,
23
= 46,63 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1
= 10,5 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 10,5 7,23
= 37,30 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2
= 12,7 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 12,7 7,23
= 53,33 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2
= 12,7 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 17,94 x 1,73 x
10 12,7 7,23
= 40,00 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2
= 12,7 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
20
= 14,35 x 1,73 x
10 12,7 7,23
= 32,00 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 14,9 7,23
= 46,69 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 17,94 x 1,73 x
10 14,9 7,23
= 35,02 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3
= 14,9 m
CF1 = 1,73
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,35 x 1,73 x
10 14,9 7,23
= 28,02 KN/m2
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 23,91 x 1,73 x
10 17,1 7,23
= 41,52 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 17,94 x 1,73 x
10 17,1 7,23
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 17
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 31,14 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4
= 17,1 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,35 x 1,73 x
10 17,1 7,23
= 24,91 KN/m2
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,53
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 23,91 x 2,53 x
10 10,5 7,23
= 91,30 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5
= Z1 = 10,5m
CF3 = 2,53
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 18
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po 2 CF3
10 Z T
20
= 17,94 x 2,53 x
10 10,5 7,23
= 68,41 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z5
= Z1 = 10.5 m
CF3 = 2,53
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 14,35 x 2,53 x
10
10
,
5
7
,
23
= 54,78 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 23,91 x 1,0 x
10 10,5 7,23
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 19
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 36,03 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po2 = 17.94 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF3
10 Z T
20
= 17,94 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 27,05 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 14,35 x 1,0 x
10 10,5 7,23
= 21,64 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB
= 10 T + Po Cf
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T
= 7,23 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Po1 = 23,91 KN/m2
untuk plat kulit dan geladag cuaca
Cf1 = 1,725
untuk buritan kapal
Cf2 = 1,0
untuk Midship kapal
Cf3 = 2,556
untuk Haluan kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 1 x Cf1
= 10 x 7,23 + 23,91 x 1,73
= 113,55 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 7,23 + 23,91 x 1,0
= 96,21 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 7,23 + 23,91 x 2,53
= 132,88 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1). Untuk Midship kapal
PB1 = 10 x T + Po 2 x Cf2
= 10 x 7,23 + 17,94 x 1,73
= 103,24 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 7,23 + 17,94 x 1,0
= 90,24 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 7,23 + 17,94 x 2,53
= 117,73 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 21
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB
= 9,81
G
h (1 + av)
V
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 6620,169 Ton
V = Volume muatan kapal
= 10652,270 m3
H = H – hDB KM
untuk buritan, kamar mesin
= 9,40 – 1,320
= 8,08 m
H = H – hdb
untuk midship dan haluan
= 9,40 – 1,1
= 8,3 m
av = F x m
F = 0,11 x
Vo
L
dimana Vo = 14,00 Knots
Sehingga :
F = 0,11 x
14,00
113
= 0,145
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,145
= 1,645
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L
untuk Buritan kapal
= 1,645 – 5 [1,645 – 1] 0,1
= 1,322
m2 = 1,0
m3 = 1 +
untuk Midship
mo 1
(X/L – 0,7)
0,3
untuk Haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 22
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
1,645 1
x ( 0,85 – 0,7 )
0,3
=1+
= 2,3225
sehingga ;
av1 = F x m1
untuk buritan kapal
= 0,145 x 1,322
= 0,192
av2 = F x m2
untuk Midship
= 0,145 x 1,0
= 0,145
av3 = F x m3
untuk Haluan kapal
= 0,145 x 2,3225
= 0,337
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB
= 9,81
= 9,81 x
G
h (1 + av1)
V
6620,477
x 9,40 (1+ 0,192)
10652,270
= 68,32 KN/m2
b). Untuk Midship kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av2)
V
= 9,81 x
6620,477
x 9,40 (1+ 0,145)
10652,270
= 65,62 KN/m2
c). Untuk haluan kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av3)
V
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 23
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 9,81 x
6620,477
x 9,40 (1+0,337)
10652,270
= 76,63 KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a
PD k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1
= 33,25 KN/m2
PD2
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
untuk buritan kapal
= 30,23 KN/m
PD3
= 40,73 KN/m
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 9, fr 9 – fr 44, & fr 44 – fr 176 )
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k
= 1,0 faktor bahan
tk
= 1,5 untuk tB 10 mm
tk
= 0,5 untuk tB 10 mm
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
tG1
= 1,21 0,6 33,25 x1 + 1,5
= 5,471 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
2) Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2
= 1,21 0,6
30,23 x1 + 1,5
= 5,286 mm 10 mm
(diambil tebal minimum)
3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
tG3
= 1,21 0,58
40,73x1 + 1,5
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 24
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 5,805 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,56 m (fr. 176 – fr. 182) :
tG4
tGmin
= 1,21 0,56
40,73x1 + 1,5
= 5,657 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
= (4,5 + 0,05L) k
(Haluan & buritan)
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
tGmin
= (5,5 + 0,02L) k
(Midship)
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a
PD k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
t G1
= 1,21 x 0,6 x
29,59 x1 + 1,5
= 5,008 mm 8 mm
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
t G2
= 1,21 x 0,6 x
22,28 x1 + 1,5
= 4,472 mm 8 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
t G3
= 1,21 x 0,6 x 16,63x1 + 1,5
= 4,308 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
t G4
= 1,21 x 0,6 x 16,63x1 + 1,5
= 4,308 mm 6 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 25
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
t G5
= 1,21 x 0,58 x
40,73 x1 + 1,5
= 5,805 mm 8 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,56 m (fr. 182 – fr. 189) :
t G6
= 1,21 x 0,56x
26,90 x1 + 1,5
= 4,621 mm 8 mm
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
(mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 81,20
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 67,33
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 96,66
KN/m2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 9, fr 9 – fr 44 & fr 44 – fr 176)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
81,20 x1 + 1,5
= 8,676 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,6 x
67,33 x1 + 1,5
= 7,866 mm 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 26
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,58 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts3
= 1,21 x 0,58 x
96,66 x1 + 1,5
= 9, 216 mm 11 mm
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,56 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts4
= 1,21 x 0,56 x
96,66 x1 + 1,5
= 8, 950 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 74,43
KN/m2
PS2 = 43,15
2
KN/m
untuk buritan kapal
untuk midship kapal
PS3 = 109,29 KN/m2
a
untuk haluan kapal
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
74,43 x1 + 1,5
= 7,442 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,6 x
43,15 x1 + 1,5
= 5,613mm 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 27
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
ts3
= 1,21 x 0,58 x 109,29 x1 + 1,5
= 8,013 mm 11 mm
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,56 m (fr. 182 – fr. 189)
ts3
= 1,21 x 0,56 x 109,29 x1 + 1,5
= 7,736 mm 11 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS
= 1,21x a x
S k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
t S1 = 1,21 x 0,6 x
62,17 x1 + 1,5
= 6,718 mm 8 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
t S2 = 1,21 x 0,6 x
53,33x1 + 1,5
= 6,360 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,21 x 0,6 x
46,69 x1 + 1,5
= 6,066 mm 8 mm
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,21 x 0,6 x
41,52 x1 + 1,5
= 5,820 mm 8 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
t S5 = 1,21 x 0,58 x
91,30 x1 + 1,5
= 7,613 mm 10 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,21 x 0,56 x
36,03x1 + 1,5
= 5,208 mm 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 28
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB
= 1,21x nf x a x
B k + tk (mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 113,55
KN/m2
untuk buritan kapal
PB2 = 96,21
KN/m2
untuk midship kapal
PB3 = 132,88
2
KN/m
nf
= 1,0
a
= jarak antar gading
untuk haluan kapal
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k
=1
tk
= 1,5
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,6 x 113,55 x1 + 1,5
= 9,095 mm 13 mm
(diambil tebal minimum)
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,7 x
96,21x1 + 1,5
= 8,532 mm 12 mm
(diambil tebal minimum)
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
t B1
= 1,21 x1,0 x 0,58 x 132,88 x1 + 1,5
= 9,403 mm 13 mm
(diambil tebal minimum)
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,56 m (fr. 182– fr. 189) :
t B1
= 1,21 x1,0 x 0,56 x 132,88 x1 + 1,5
= 9,130 mm 13 mm
tmin
=
Lxk
(diambil tebal minimum)
Untuk L 50 m
= 113x1,0
= 10,630 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 29
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Sehingga tebal plat alas minimum :
tmin + 1,5
= 10,630 + 1,5
= 12,130 12 mm
(tebal minimum)
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t
= 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD
: Tebal plat geladak
tS
: Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP
t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
2) Pada 0,4L Midship
t = 0,5 (10 + 10)
= 10 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 30
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
3) Pada 0,5L dari FP
t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 10 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 10 mm
Maka :
t
= 1,5 + 10
= 11,5 mm maka diambil 12 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t
= (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6)
k
(mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB
= spacing of fore hooks
= 0,9 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 31
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
t
= (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 113 + 6) 1
= 14,44 mm 25 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
= 12 a
T
P k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
a
= 0,6 m
t
= 12 0,6 x
2x1 + 1,5
= 11,682 mm diambil 12 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t
= 0,65 L
= 0,65 113
t
= 6,909 mm 8 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 32
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 )
cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 43,15 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,6 = 1,2 m
l = panjang stay (m)
=1m
Sehingga :
W = 4 x 43,15 x 1,2 x (1 2 )
= 207,12 cm 3
Profil
T = 150 10 FP 100 10
100
10
150
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 10 1,0
fs
= 16 1,0
F
= 50 0,8
=8
= 16
= 40
cm2
cm2
cm2
f/F = 0,25
fs/F = 0,38
w
= 0,35
W =w F h
= 0,35 40 15
= 207,12 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 33
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
W rencana > W perhitungan
207,12
>
198,40 (memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 79,2 m
Sehingga :
A = 0,07 x 79,2
= 5,54 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
Tt1
= 1,21 x a
PD
= Beban geladak cuaca
= 30,23
Tt1
PD xK +tk
(mm)
KN/m2
= 1,21 x 0,6
30,23 x1 +1,5 (mm)
= 5,49 mm 10 mm
ttmin
= 5,5 + 0,02 L
= 5,5 + (0,02 x 113)
= 7,76 mm 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 34
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h
= 350 + 45 B
hmin = 600 mm
= 350 + 45 18,60
h = 1187 mm 1100 mm
d. Tebal penumpu tengah
t
= (h/100 + 1,0)
tk
= (1100/100 + 1,0) 1
= 12 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t
= 12 + 10% 12
= 13,2 mm 13 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 35
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
t
h2
=
. k
120 h
(mm)
1100 2
=
. 1
120 1100
= 9,166 mm 9 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t
= 9 + 10% 9
= 9,9 mm 10 mm
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
t = 1,1 a P k + tk
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
Dimana :
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 65,622
KN/m2
jadi,
tB = 1,1 x 0,6 x
65,622x1 + 1,5
= 6,846 mm 7 mm
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 36
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
1) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
2) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
Tpf
= (tm – 2) k
tm
= tebal centre girder
= (12 – 2) 1
= 10 mm
3) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1100
= 825 mm
Direncanakan = 800 mm
b) Tinggi max
= 0,5 h
= 0,5 1100
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 37
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 550 mm
Direncanakan = 500 mm
= 1/3 1100
c) Diameter
= 366,6 mm
Direncanakan = 360 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 10 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
W
= 0,55 x k x a x l 2 x P
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
Dimana :
l
= hDB – 50
= 1100 – 50
= 1050 mm
a
= jarak antar stiffener
= 0,6 m
n
= 0,55 jika P = Pi
k
= 1,0
PB
= 61,30 KN/m2
Jadi,
W
= 0,55 x 1,0 x 0,6 x (1,050)2 x 61,30
= 31,22 cm2
L
50
= 75 x 50 x 7
7
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 38
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k
(cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P
= 68,32 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,1)
= 2,175 m
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,6 m
W = 0,55 0,65 0,6 68,32 (2,175)2 1,0
= 106,65 cm3
Profil perencanaan (L) =120 80 8
80
8
120
2) Gading alas
P
= 65,62 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,1)
= 2,175 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 39
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
n
= 0,55
c
= 0,65
k
=1
a
= 0,6
W = 0,55 x 0,6 x 0,65 x (2,175)2 x 65,62 x 1,0
= 102,44 KN/m3
Profil perencanaan (L) = 130 65 8
65
8
130
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1100) + 1100
= 1320 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t
=
P
+ 14
750
(mm)
P = daya mesin 0,7355
= 5500 0,7355
P = 4045,25 kW
t
=
4045,25
+ 14
750
= 19,39 diambil 20 mm
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar =
P
+ 70
75
=
4045,25
+ 70
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 40
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 128,936 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate
=
Ar
400
=
128,936
400
= 0,322 cm = 32,2 mm diambil 33 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t
= 3,6 +
P
(%)
500
= 3,6 +
4045,25
(%)
500
t
= 11,690
%
t
= 10 mm +(11,690 % 10) mm
= 11,169 mm 12 mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a
=
L
+ 0,48
500
=
113
+ 0,48
500
= 0,706 m diambil 0,6 m
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 41
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
k
= 1
n
= 0,55
a
= jarak antar gading
l
Untuk L 100 m
= 0,6 m (AP – Fr 9)
Buritan
= 0,6 m (Fr 9 – Fr 44)
Buritan
= 0,6 m (Fr 44 – Fr 176)
midship
= 0,58 m (Fr 176 – 182)
Haluan
= 0,56 m (Fr 182 – FP)
Haluan
= panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – h)
= 1/3 (9,40 – 1,1)
= 2,76 m
Ps1
= 103,20 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)
Ps2
= 80,09 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)
Ps3
= 128,97 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)
Crmin = 0,75
k
= 1,0
cmin = 0,6
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m (AP – Fr 9)
W
= 0,55 0,6 0,6 (2,76)2 103,20 0,75 1,0
= 194,57 cm3
Profil yang direncanakan = L 160 80 10
80
10
160
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 42
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m (Fr 44 – Fr
176)
W
= 0,55 0,6 0,6 (2,76)2 80,09 0,75 1,0
= 150,99 cm3
Profil yang direncanakan = L 150 75 9
75
9
150
d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,58 m (Fr 176 – 182)
W
= 0,55 0,6 0,58 (2,76)2 128,97 0,75 1,0
= 243,15 cm3
Profil yang direncanakan = L 180 90 10
90
12
180
e. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,56 m (Fr 182 – FP)
W
= 0,55 0,6 0,56 (2,76)2 128,97 0,75 1,0
= 136,17 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 75 10
75
10
130
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 43
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (AP – Fr 45)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 46,63 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m (AP – Fr 45) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 46,63 1,0 1,0
= 74,48 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 50 10
50
10
100
b. Boat Deck
W
= 0,55 a l2 ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (Fr 4 – Fr 45)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 40,00 KN/m2
Cr
= 1.0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 44
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 5 – Fr 10) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 40,00 1,0 1,0
= 63,89 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 10
65
10
80
c. Navigation Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,7 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 35,02 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 35,02 1,0 1,0
= 55,93 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 8
60
8
90
d. Compass Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 45
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 31,14 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 31,14 1,0 1,0
= 49,74 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
65
8
80
e. Fore Castle Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m (Fr 171 – 176)
= 0,7 m (Fr 176 – 182)
= 0,56 m (Fr 182 – FP)
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 68,41 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 171 – 176) :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 68,41 1,0 1,0
= 109,26 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 75 8
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 46
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
75
8
130
2) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,58 m (Fr 176 – Fr 182) :
W
= 0,55 0,58 (2,2)2 68,41 1,0 1,0
= 105,62 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 75 11
75
11
100
3) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,56 m (Fr 182 – FP) :
W
= 0,55 0,56 (2,2)2 68,41 0,75 1,0
= 101,98 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 65 8
65
8
130
f. Winch Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
l
= panjang tak ditumpu
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 47
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
= 2,2 m
P
= 27,05 KN/m2
Cr
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 27,05 1,0 1,0
= 43,20 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 6
60
6
90
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W
= 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
Dimana :
a
e
= 0,6 m (AP – Fr 45)
buritan
= 0,6 m (Fr 45 – Fr 176)
midship
= 0,58 m (Fr 176 – Fr 182)
haluan
= 0,56 m (Fr 182 – FP)
haluan
=4xa
= 4 x 0,6 = 2,4 m
e
=4xa
= 4 x 0,58 = 2,32 m
l
untuk a = 0,6
untuk a = 0,58
= 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (9,40 – 1,1)
= 2,76 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 48
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Ps1 = 103,20 kN / m2
Ps2 = 80,09 kN / m2
Ps3 = 128,97 kN / m2
n
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan a = 0,6 m (AP- Fr 45)
W
= 0,55 x 2,4 x (2,76)2 x 103,20 x 1,0 x 1,0
= 1037,69 kN / m2
Profil yang direncanakan T 380 14 FP 190 14
190
14
380
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
= 19 1,2
= 26,6 cm2
fs
= 38 1,2
= 53,2 cm2
F
= 50 1,1
= 55
f/F
= 0,48
fs/F
= 0,97
w
= 0,50
W
=w F h
cm2
= 0,50 55 38
= 1045 cm3
W rencana > W perhitungan
1045
>
1037,69
(memenuhi)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 49
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship a = 0,6 m (Fr 45 – Fr 176)
Ps2
= 80,09 kN / m2
W
= 0,55 x 2,4 x (2,76)2 x 80,09 x 1,0 x 1,0
= 805,32 kN / m2
Profil yang direncanakan T 320 13 FP 160 13
160
13
320
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 16 1,3
= 20,8 cm2
fs
= 32 1,3
= 41,6 cm2
F
= 50 1,0
= 50
f/F
= 0,42
fs/F
= 0,83
w
= 0,51
W
=w F h
cm2
= 0,51 50 32
= 814,4 cm3
W rencana > W perhitungan
814,4
>
805,32
(memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan a = 0,58 m (Fr 176 – 182)
Ps3
= 128,97 kN / m2
W
= 0,55 x 2,32 x (2,76)2 x 128,97 x 1,0 x 1,0
= 1296,82 kN / m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
NUR ADI ASMORO BANGUN
L0G 006 043
IV - 50
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
Profil yang direncanakan = T 380 14 FP 240 14
240
14
380
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 24 1,4
= 33,6 cm2
fs
= 38 1,4
= 53,2 cm2
F
= 50 1,1
= 55
f/F
= 0,61
fs/F
= 0,97
w
= 0