64
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil data survai dan analisis yang dilakukan pada lahan parkir Pasar Klaten selama 3 hari dapat diambil kesimpulan sebagai berikut.
1. Akumulasi parkir maksimal untuk sepeda motor terjadi pada hari Minggu
pada pukul 10.15 – 10.30 WIB sebesar 117 kendaraan dan untuk mobil terjadi
pada hari Minggu pada pukul 8.30 – 8.45 WIB sebesar 44 kendaraan.
2. Durasi parkir mobil terbesar dengan menggunakan interval waktu 15 menit
terjadi pada hari Senin dengan jumlah persentase sebesar 34.63 pada interval waktu 0 - 15 menit dan untuk sepeda motor terjadi pada hari Sabtu
dengan jumlah persentase sebesar 25.43 pada interval waktu 16-30 menit. 3.
Indeks parkir melebihi 100 yaitu pada hari Minggu, nilai indeks parkir untuk sepeda motor sebesar 134,48 . sedangkan nilai indeks parkir untuk
mobil sebesar 115,79 . 4.
Tingkat turn over parkir terbesar untuk sepeda motor maupun mobil terjadi pada hari Minggu dengan nilai turn over sebesar 6,39 kendaraanpetak parkir
dan untuk sepeda motor dan sebesar 5,20 kendaraanpetak parkir untuk mobil. 5.
Kapasitas lahan parkir yang disediakan untuk pakir mobil sebesar 38 kendaraan dengan luas 475 m
2
, sedangkan untuk sepeda motor adalah sebesar
87 kendaraan dengan luas 130,5 m
2
. Berdasarkan hasil survai, akumulasi puncak mobil terjadi pada hari Minggu dengan jumlah kendaraan sebesar 44
kendaraan dengan luas 550 m
2
jadi luas lahan parkir yang disediakan tidak mencukupi untuk menampung jumlah mobil yang diparkir sebanyak 6
kendaraan. Untuk sepeda motor akumulasi puncak terjadi pada hari Minggu dengan jumlah sepeda motor sebanyak 117 kendaraan dengan luas 175,5 m
2
jadi luas lahan parkir yang disediakan tidak mencukupi untuk menampung sepeda motor sebanyak 30 kendaraan.
6. Volume kendaraan terbesar yang parkir di bahu jalan Pasar Klaten untuk
mobil maupun sepeda motor terjadi pada hari Minggu yaitu untuk sepeda motor sebesar 452 kendaraan dan untuk mobil sebesar 243 kendaraan.
Berdasarkan hasil analisis diketahui bahwa kapasitas ruang parkir sudah tidak mencukupi lagi. Desain alternatif solusi yang dapat dapat menampung lebih
banyak kendaraan adalah desain alternatif 2 yaitu dapat menambah kapasitas parkir mobil sebanyak 12 kendaraan yang semula dapat parkir pada bahu jalan
hanya menampung sebanyak 38 kendaraan menjadi 50 kendaraan dan untuk sepeda motor sebanyak 117 kendaraan yang semula dapat parkir pada bahu
jalan hanya menampung sebanyak 87 kendaraan menjadi 204 kendaraan.
6.2. Saran
Kategori