KAJIAN PERBANDINGAN METODE DAN TEKNOLOGI KONSTRUKSI PADA PEMBANGUNAN PLATFORM TANKI TIMBUN DI DERMAGA NILAM TANJUNG PERAK DENGAN SISTEM DECK ON PILEDAN REKLAMASI

PADA PEMBANGUNAN PLATFORM TANKI TIMBUN DI DERMAGA NILAM TANJUNG PERAK DENGAN SISTEM DECK ON PILEDAN

REKLAMASI

Oleh

REVINIA WULANTIKA

Bidang konstruksi merupakan salah satu bidang yang terus mengalami perkembangan hingga saat ini. Banyak teknologi modern dikembangkan untuk mempermudah pekerjaan konstruksi. Suatu konstruksi tidak hanya tentang pembangunan struktur gedung melainkan banyak lagi;seperti konstruksi jembatan, jalan raya, bendungan, dermaga dan lain-lain.Reklamasi dan Deck on pile merupakan contoh dari metode dan Teknologi Konstruksi yang sedang berkembang.

Reklamasi adalah proses membuat daratan baru pada suatu daerah pesisir pantai sedangkan Deck on Pile merupakan struktur yang menggunakan serangkain tiang pancang sebagai pondasi lantai dermaga.

Penelitian ini dilakukan untuk membandingkan metode pelaksanaan, menghitung dan mengetahui biaya serta waktu yang dibutuhkan oleh metode Reklamasi dan Deck on Pile

Metode Pelaksanaan Reklamasi terdiri dari Pekerjaan persiapan,pemasangan Sheet Pile , pekerjaan dewatering , Pekerjaan pelat sedangkan Deck on Pile terdiri dari pekerjaan persiapan, Pekerjaan tiang Pancang, Pekerjaan poer , Pekerjaan Pelat dan Balok

Pada Dimensi 100 m X 100 m didapatkan biaya yang dibutuhkan pada metode Reklamasi adalah Rp.23.540.061.611,54dengan waktu pelaksanaan 10,9 bulan sedangkan Pekerjaan Deck on Pile membutuhkan biaya Rp.35.844.414.554,37dan waktu yang dibutuhkan adalah 8,9 bulan.

Halaman

I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang ... 1

B. RumusanMasalah... 4

C. Batasan Penelitian... 5

D. Tujuan Penelitian ... 5

E. ManfaatPenelitian ... 6

F. Sistematika Penulisan ... 6

II. TINJAUAN PUSTAKA A. Pengertian Metode Teknologi Konstruksi... 8

B. Platform ... 8

C. Reklamasi ... 9

D. Sistem Deck on Pile ... 14

E. Beban yang bekerja pada dermaga ... 16

F. Survei Data Perairan... 16

G. Perencanaan Metode Pelaksanaan pekerjaan ... 17

III. METODELOGI PENELITIAN A. Studi Literatur ... 23

B. Lokasi Studi Kasus... 23

B. Metode Pelaksanaan Umum... 28

C. Metode Pelaksanaan Reklamasi... 28

D. Metode Pelaksanaan Deck on Pile ... 34

E. Perencanaan Alat,Pekerja dan Waktu ... 38

F. Waktu Pelaksanaan yang Dibutuhkan... 52

G. Analisa Harga dan Biaya... 52

V. SIMPULAN DAN SARAN A. Simpulan ... 57

B. Saran... 59 DAFTAR PUSTAKA

I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Bidang konstruksi merupakan salah satu bidang yang terus mengalami perkembangan hingga saat ini. Banyak teknologi modern dikembangkan untuk mempermudah pekerjaan konstruksi. Suatu konstruksi tidak hanya tentang pembangunan struktur gedung melainkan banyak lagi;

seperti konstruksi jembatan, jalan raya, bendungan, dermaga dan lain-lain.

Pelabuhan Tanjung Perak merupakan salah satu pelabuhan pintu gerbang di Indonesia, yang menjadi pusat kolektor dan distributor barang ke Kawasan Timur Indonesia, khususnya untuk Propinsi Jawa Timur. Karena letaknya yang strategis dan didukung oleh daerah hinterland Jawa Timur yang potensial maka Pelabuhan Tanjung Perak juga merupakan pusat pelayaran interinsulair Kawasan Timur Indonesia. Sebagaimana diketahui, Pelabuhan Tanjung Perak merupakan pelabuhan kedua terbesar di Indonesia yang sangat potensial, Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta bertambahnya arus transportasi terutama bongkar muat minyak maka anak perusahaan PT.(persero) Pelabuhan Indonesia III (Pelindo),

PT. Berlian Jasa Terminal Indonesia (BJTI) mempunyai rencana untuk melakukan pengembangan tanjung perak dengan penambahan lahan terutama Bunker Bahan Bakar Minyak (BBM) Kapal, PT.BJTI merintis kerjasama dengan PT. Aneka Kimia Raya (AKR) yang merupakan perusahaan indonesia pertama yang memegang lisensi tetap untuk penjualan minyak diesel, BBM industri dan BBM kapal. Pada sisi lain, saat ini lahan untuk pengembangan di Pelabuhan Tanjung Perak sudah sangat terbatas, sehingga upaya pengembangan Pelabuhan Tanjung Perak direncanakan akan dilakukan dengan pengurukan areal perairan di sekitar Terminal Nilam yang masih masuk dalam wilayah perairan Pelabuhan Cabang Perak Daerah Lingkungan Kerja Pelabuhan (DLKP).

Gambar 1. Denah lokasi pembangunan platform tanki timbun di Tanjung Perak Surabaya

Struktur Dermaga Deck on pile merupakan (open type structure) menggunakan serangkaian tiang pancang (piles) sebagai pondasi untuk lantai dermaga. diterima sistem lantai dermaga dan tiang pancang pada

struktur dermaga ini.Sedangkan Reklamasi merupakan Reklamasi adalah suatu proses membuat daratan baru pada suatu daerah perairan/pesisir pantai atau daerah rawa.

Pada wilayah ini akan direncanakan pembangunan tanki timbun dengan jumlah 45 buah . Diatas lahan dengan sistem reklamasi 100 m x 150 m dan sistem deck on pile 150 m x 150 m

Gambar 2 . perkiraan denah perletakan Tangki di lahan reklamasi dan permukaan laut

Gambar 3. Tampak samping gambar Denah.

Dengan adanya pengembangan yang akan dilakukan penelitian kali ini akan dikonsentrasikan pada pengkajian perbandingan metode teknologi konstruksi yg dilakukan di dermaga nilam tanjung perak yg menggunakan metode reklamasi dan metode deck on pile.

B. Rumusan Masalah

Rumusan masalah dalam penelitian ini adalah :

1. Mengetahui Efektifitas Metode Deck on Pile dan Reklamasi pada pembangunan platform tanki timbun berdasarkan aspek teknologi konstruksi .

2. Mengetahui perbandingan biaya dan waktu yg dibutuhkan pada kedua metode tersebut.

C. Batasan Masalah

Dalam hal ini, berhubung dengan terbatas nya waktu, data yang dimiliki serta referensi yang ada maka Tugas Akhir ini hanya akan membatasi masalah pada:

1. Penelitian ini hanya di fokuskan pada proyek pembangunan platform tanki timbun di Dermaga nilam Tanjung Perak.

2. Data yang digunakan adalah data-data sekunder

3. Data-Data struktur serta Perhitungan yg digunakan menggunakan data-data yg telah ada sebelumnya, sehingga pada tugas akhir ini tidak menghitung kembali strukturnya.

4. Perbandingan antara Metode Teknologi Konstruksi Deck on pile dan Reklamasi.

5. Pada penelitian ini penulis tidak membahas dampak lingkungan yg terjadi pada kedua metode tersebut.

D. Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah :

1. Membandingkan metode teknologi konstruksi yg akan dilaksanakan pada struktur deck on pile dan Reklamasi.

2. Melakukan Perhitungan biaya yang dibutuhkan oleh kedua metode tersebut .

3. Menghitung waktu yang dibutuhkan pada pekerjaan reklamasi dan deck on pile.

E. Manfaat penelitian

Berdasarkan tujuan penelitian, diharapkan agar hasil penelitian dapat memberikan manfaat, sebagai berikut :

1. Bagi owner , dapat mempertimbangkan kembali keefektifitasan antar dua metode tersebut baik dari sisi Perencanaan, Pelaksanaan, maupun Rencana anggaran biaya yg akan dibutuhkan pada proyek tersebut.

2. Bagi akademis penelitian ini memberikan bukti empiris mengenai memperhitungkan kembali keefektifitas dalam segi waktu,pelaksanaan dan biaya yg dibutuhkan dalam suatu metode yg akan dilaksanakan pd setiap proyek sehingga dapat memberikan wawasan dan pengetahuan yang lebih mendalam mengenai metode teknologi konstruksi yang dapat dijadikan pertimbangan dalam meningkatkan kinerja.

Hasil penelitian dapat menjadi bahan perhitungan pelaksana dalam memilih untuk menggunakan salah satu antar metode tersebut.

F. Sistematika Penulisan

Dalam penulisan Tugas Akhir ini digunakan sistematika penulisan sebgai berikut :

Bab 1 Pendahuluan

Berisi latar belakang penelitian, rumusan masalah, tujuan penelitian, batasan masalah, manfaat penelitian, dan sistematika penulisan.

Bab II Tinjauan Pustaka

Pada bab ini membahas teori-teori serta rumus-rumus yang digunakan untuk menunjang penelitian yang diperoleh dari berbagai sumber.

Bab III Metode Penelitian

Bab ini akan menjelaskan mengenai metode yang digunakan dalam penelitian untuk mendapatkan data-data yang dibutuhkan dalam proses pengolahan data.

Bab IV Hasil dan Pembahasan

Bab ini akan berisi tentang pelaksanaan penelitian yang dilakukanmencakup hasil pengumpulan data, pengolahan data, analisis, dan pembahasan data berdasarkan hasil yang diperoleh dan teori yang ada.

Bab V Kesimpulan dan Saran

Bab ini akan berisi kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian ini dan saran mengenai topik dari Tugas Akhir ini.

Pada akhir penulisan ini akan dilampirkan daftar pustaka yang digunakan sebagai referensi penunjang dan lampiran yang berisi data-data penunjang dalam proses pengolahan data.

A. Pengertian Metode Teknologi Konstruksi

Dewasa ini pada era yg semakin maju dan berkembang semakin berkembang pula metode teknologi konstruksi pada pembangunan infrastruktur di dunia. Dalam satu infrastruktur bisa terdapat berbagai macam jenis metode teknologi konstruki. Metode teknologi konstruksi ialah suatu metode atau cara untuk menunjang pelaksanaan konstruksi yang diterapkan dalam produk konstruksi yang diajukan. Pada penelitian kali ini Metode teknologi Konstruksi yang digunakan adalah Reklamasi dan Deck on Pile.

B. Platform

Struktur bangunan lepas pantai mempunyai beberapa jenis. Jenis platformini bisa diklasifikasikan berdasarkan jumlah kaki dengan tipikal pembebanan masing-masing. Seperti pada struktur platform jacket tipikal empat kaki, pembebanan di deck topside disesuaikan dengan kekuatan jacket yang menumpunya. Namun, adanya platform juga biasanya bergantung dari kebutuhan sesuai desain atau target produksi yang ingin didapat. Semua platform memiliki desain dengan standard minimum working area (daerah kerja) yang telah ditentukan dan juga berat minimum yang telah ditentukan pula. Itu semua di desain demi mencapai standard minimum target yang ingin didapatkan (Dawson, 1983).

Semua desain tersebut tentu saja disesuaikan dengan kondisi lingkungan dan juga nilai ekonomisnya. Nilai ekonomis itu utamanya bergantung pada prosedur instalasi dan kondisi lokasi platform akan diinstal. Lokasi instalasi akan ditentukan sebelumnya dalam basic design sehingga akan berpengaruh pada semua hal yang berkaitan dengan desain, dimana lokasi tanah dapat menentukan kedalaman perairan, kekuatan daya dukung tanah, dan beban gelombang yang nantinya akan mengenai jacket struktur. Sehingga, kondisi ini akan mempengaruhi desain dari kaki jacket, batter, bentuk bracing dan chord,dan juga desain pileyang akan menjadi penegar kaki jacket.

C. Reklamasi

Reklamasi adalah suatu proses membuat daratan baru pada suatu daerah perairan/pesisir pantai atau daerah rawa.(wikipedia) Hal ini umumya dilatarbelakangi oleh semakin tingginya tingkat populasi manusia, khususnya di kawasan pesisir, yang menyebabkan lahan untuk pembangunan semakin sempit. Pertumbuhan penduduk dengan segala aktivitasnya tidak bisa dilepaskan dengan masalah kebutuhan lahan. Pembangunan yang ditujukan untuk menyejahterakan rakyat yang lapar lahan telah mengantar pada perluasan wilayah yang tak terbantahkan.

Reklamasi memberikan keuntungan dan dapat membantu kota dalam rangka penyediaan lahan untuk berbagai keperluan (pemekaran kota), penataan daerah pantai, pengembangan wisata bahari, dan lain-lain. Namun harus diingat pula bahwa bagaimanapun juga reklamasi adalah bentuk campur tangan (intervensi) manusia terhadap keseimbangan lingkungan alamiah

pantai yang selalu dalam keadaan seimbang dinamis sehingga akan melahirkan perubahan ekosistem seperti perubahan pola arus, erosi dan sedimentasi pantai, dan berpotensi gangguan lingkungan.

Undang-undang no. 27 tahun 2007 tentang Pengelolaan wilayah Pesisir dan Pulau-Pulau Kecil pada pasal 34 menjelaskan bahwa Reklamasi hanya dapat dilaksanakan jika manfaat sosial dan ekonomi yang diperoleh lebih besar dari biaya sosial dan biaya ekonominya. Namun demikian, pelaksanaan reklamasi juga wajib menjaga dan memperhatikan beberapa hal seperti :

a) keberlanjutan kehidupan dan penghidupan masyarakat.

b) keseimbangan antara kepentingan pemanfaatan dan pelestarian lingkunganpesisir.

c) persyaratan teknis pengambilan, pengerukan dan penimbunan material

Reklamasi juga dapat diartikan sebagai suatu pekerjaan atau usaha memanfaatkan kawasan atau lahan yang relatif tidak berguna atau masih kosong atau berair menjadi lahan yang berguna dengan cara pengurukan atau pengeringan. Pada perencanaan ini, reklamasi dilakukan pada lahan yang berair yaitu daerah tanjung perak, Surabaya Pada lahan yang berair umumnya memiliki tanah dasar yang lunak sehingga ketika ditimbun maka akan terjadi settlement pada tanah dasar.

Dalam portal kelompok studi kelautan biologi Universitas Gajah Mada, disebutkan kegiatan reklamasi baik pada tahap sebelum reklamasi, saat reklamasi maupun pasca reklamasi, harus memperhatikan beberapa aspek,

yaitu aspek fisik, ekologi, hukum, sosial ekonomi, serta aspek pendukung lainnya.

Yang harus diperhatikan dari aspek fisik, antara lain: tata ruang, lahan, hidrologi, jaringan drainase, muara sungai, lidah pasir, pulau pasir, delta, hidrooseanografi, geomorfologi, dan air tanah.

Yang harus diperhatikan dari aspek ekologi, antara lain: biota (flora/fauna darat dan perairan, endemic, langka, keragaman, kemelimpahan, biomassa, dan biota migratory), habitat/ekosistem pesisir (mangrove, terumbu karang,padang lamun, lahan basah), kawasan lindung (jalur hijau mangrove), serta jasa-jasa lingkungan yang dimiliki kawasan pesisir (nursery ground, daerah pemijahan, resapan limbah, resapan air hujan, dan lain-lain).

Yang harus diperhatikan dari aspek hukum, meliputi hukum adat dan hak atas tanah. Yang harus diperhatikan dari aspek social ekonomi dan budaya adalah persepsi masyarakat, aktifitas ekonomi, demografi, kearifan local, daerah cagar budaya, dan situs budaya. Sementara aspek pendukung, meliputi: jasa lingkungan, daya dukung lingkungan, aksesibilitas lokasi, serta fasilitas umum.

1. Cara pelaksanaan reklamasi sangat tergantung dari system yang digunakan, dimana secara umum reklamasi dibedakan atas 4 sistem yaitu: a. Sistem timbunan

Sistem timbunan cocok dilakukan pada daerah tropis yang mempunyai curah hujan yang sangat tinggi, dan metode ini yang paling popular di Indonesia. Reklamasi dilakukan dengan cara menimbun perairan

pantai sampai muka lahan berada di atas muka air laut tinggi. Secara garis besar pelaksanaan reklamasi system timbun dilakukan dengan membangun tanggul mengelilingi daerah yang akan direklamasi serta material reklamasi diurug ke seluruh lahan yang akan direklamasi baik melalui daratan ataupun dipompakan melalui pipa dan sand by passing. Selain itu, reklamasi dilakukan lapis demi lapis dengan ketebalan tiap lapisnya berkisar antara 0,30 – 1,00 meter sesuai dengan jenis tanah dasar dan perataan lahan hasil reklamasi. Disamping itu, pematangan lahan reklamasi dengan pemasangan drainase vertical, pemadatan lahan dan kegiatan perbaikan daya dukung tanah..

b. Sistem polder

Sistem polder dilakukan pada lokasi dengan kondisi drainase yang baik. Reklamasi system ini kurang cocok untuk daerah yang mempunyai curah hujan yang sangat tinggi. Reklamasi dilakukan dengan cara mengeringkan perairan yang akan direklamasi dengan memompa air yang berada di dalam tanggul kedap air untuk dibuang keluar dari daerah lahan reklamasi. Secara garis besar pelaksanaan reklamasi dilakukan dengan membangun tanggul kedap air mengelilingi daerah yang akan direklamasi, kemudian airnya dipompakan sehingga kering, dan dilakukan perbaikan tanah dasar agar dapat dipergunakan sesuai peruntukan. Selain itu, pembuatan jaringan drainase dan pompanisasi dilakukan untuk menjamin bahwa lahan hasil reklamasi dapat kering baik pada musim kemarau maupun musim hujan.

c. Sistem gabungan timbunan-polder

Sistem kombinasi (timbunan-polder), diawali dengan pemompaan air, lahan yang diperolah kemudian ditimbun sampai ketinggi tertentu, sehingga perbedaan elevasi antara lahan reklamasi dan muka air laut tidak besar.

d. Sistem drainase.

Sistem drainase dipakai untuk wilayah pesisir yang datar dan relative rendah dari wilayah sekitarnya, namun elevasi muka tanahnya masih lebih tinggi dari elevasi muka air laut. Wilayah ini bisa berupa daerah rawa (pasang surut atau pun bukan). Dengan membuatkan system drainase yang baik serta pintu-pintu pengatur, wilayah pesisir ini dapat dimanfaatkan untuk daerah permukiman dan pertanian.

Secara umum, bentuk reklamasi ada dua, yaitu:

1. Reklamasi menempel pantai daratan induk

Bentuk menempel pantai dapat dilakukan pada pantai dengan kondisi drainase yang baik, sehingga kegiatan reklamasi tidak menimbulkan dampak dalam pengelolaan drainase dan reklamasi terpisah dari pantai daratan induk.

2. Reklamasi bentuk terpisah dari pantai

Bentuk terpisah dari pantai dilakukan pada kondisi system drainase relative buruk, sehingga jika dilakukan reklamasi menempel pantai akan meningkatkan potensi banjir.

Keuntungan reklamasi menempel pantai adalah adanya kemudahan pembuatan prasarana dan jaringan transportasi, sedangkan kerugiannya akan menghalangi atau memperpanjang system jaringan drainase yang ada sehingga meningkatkan elevasi muka air di muara yang berdampak meningkatkan potensi banjir di daerah hulu.

Menurut Prof.Ir. Hang Tuah Salim M. OcE,PhD., guru besar teknik kelautan ITB, idealnya reklamasi pantai tidak langsung terhubung, harus ada jarak dengan daratan dan berbentuk pulau-pulau.

D. Sistem Deck On Pile

Struktur Dermaga Deck On Pile (open type structure) menggunakan serangkaian tiang pancang (piles) sebagai pondasi untuk lantai dermaga. Di bawah lantai dermaga, kemiringan tanah dibuat sesuai dengan kemiringan alaminya serta dilapisi dengan perkuatan (revement) untuk mencegah tergerusnya tanah akibat gerakan air, dapat dilakukan pemasangan tiang pancang miring. Pada umumnya, jenis struktur tiang pada Struktur Dermaga Deck On Pile sedikit sensitif terhadap getaran-getaran lokal seperti tumbukan bawah air akibat haluan kapal dibandingkan struktur dermaga lainnya.

1. Keuntungan menggunakan Struktur Dermaga Deck On Pile: a. Sudah umum digunakan oleh para pelaksana proyek b. Mudah dalam pelaksanaannya

c. Perawatannya lebih mudah

2. Kerugian/hambatan dalam menggunakan Struktur Dermaga Deck On Pile: a. diperlukan pekerjaan pengerukan dengan volume yang cukup besar

b. diperlukan proteksi pada kemiringan tanah di bawah lantai dermaga c. diperlukan pemasangan tiang miring apabila gaya lateral cukup besar.

Pada struktur dermaga, beban dominan tidak hanya berasal dari arah vertikal saja. aktifitas kapal pada saat melakukan sandar dan tambat memberikan kontribusi beban arah horizontal yang cukup besar pada struktur dermaga. Dengan adanya beban-beban ini maka panjang pondasi tiang pancang tidak hanya ditentukan oleh daya dukung saja tetapi juga perlu memperhatikan kapasitas lateral yang dapat diterima oleh tiang pancang. Seluruh beban yang bekerja diperhitungkan dan dijadikan masukan beban pada struktur.. Reaksi yang dihasilkan oleh tiang pancang kemudian digunakan sebagai data masukan untuk perhitungan kedalaman tiang pancang dengan metode-metode yang tersedia. Hasil kajian menunjukkan bahwa simulasi elemen hingga dengan menerapkan panjang titik jepit hasil perhitungan kapasitas lateral pada model struktur, menghasilkan beban lateral yang memberikan panjang titik jepit hampir sama dengan model.

Struktur dermaga deck on pile merupakan jenis dermaga terbuka dengan lantai dan balok dermaga menumpu pada poer/pilecap yang didukung oleh tiang pancang sebagai pondasi struktur dimana stabilitasnya bergantung pada kapasitas daya dukung dan kapasitas lateral tiang pancang.

Beban Vertikal

Beban Horizontal

E. Beban Beban yang bekerja pada Dermaga

Berikut ini adalah antara lain ;

Gambar 4. Gambar skema beban

F. Survei Data Perairan

1. Aspek Bathimetri Aspek bathimetri

adanya benda penghalan/rintangan alur pelayaran Berdasarkan data

perairan di dermaga nila

dimana kedalaman 11.00 m dari 0.00 LWS sekitar 20 m dari tepi derma nilam.

Vertikal

Beban Mati ( Dead Load )

Beban Hidup ( Live Load )

Horizontal Beban Gelombang pada Tiang pada Tepi Dermaga Beban Arus Beban Gempa Beban Beban yang bekerja pada Dermaga

adalah skema beban-beban yang bekerja pada dermaga,

Gambar skema beban – beban yang bekerja pada struktur Dermaga

Survei Data Perairan

Aspek Bathimetri

bathimetri bertujuan untuk mengetahui variasi kedalaman adanya benda penghalan/rintangan alur pelayaran di sekitar dermaga. Berdasarkan data hasil survey batymetri dapat disimpulkan perairan di dermaga nilam tanjung perak merupakan perairan

dimana kedalaman 11.00 m dari 0.00 LWS sekitar 20 m dari tepi derma Tiang

Tepi Dermaga

pada dermaga, terdiri

ng bekerja pada struktur

variasi kedalaman dan di sekitar dermaga.

disimpulkan bahwa perairan yang dalam, dimana kedalaman 11.00 m dari 0.00 LWS sekitar 20 m dari tepi dermaga

2. Aspek Hydro-oceanography a. Data pasang surut

Untuk mengetahui batas batas muka air laut pada saat pasang tertinggi dan surut terendah maka perlu dilakukan pengukuran pasang surut. Batas muka air laut pada saat surut terendah biasanya disebut denganLow Water Surface (LWS) , berguna untuk menjadi acuan untuk penetapan elevasi kontur tanah dan seluruh bangunan.

3. Data Arus

Kegunaan data arus merupakan untuk mengetahui dan merencanakan gaya horizontal yang mempengaruhi stabilisasi struktur dermaga

4. Data Angin

Angin dapat menyebabkan terjadinya gelombang maupun arus permukaan, namun karena lokasi pelabuhan yang terlindung maka pengaruh gelombang angin relatif kecil.

5. Data Penyelidikan tanah

Data penyelidikan tanah di Dermaga Nilam Pelabuhan Tanjunf Perak dilaksanakan dengan maksud untuk memperoleh data rencana dan informasi tentang karakteristik phisis dan mekanis lapisan tanah didasar laut untuk tujuan perhitugan daya dukung tiang pondasi dermaga.

G. Perencanaan Metode Pelaksanaan Pekerjaan

Pada umumnya Metode Pelaksanaan Pekerjaan tiap proyek adalah sama yaitu meliputi :

1. Pekerjaan Persiapan

Pekerjaan persiapan adalah awal yang harus dilaksanakan kontraktor untuk menyediakan fasilitas-fasilitas yang menunjang kelangsungan pelaksanaan proyek. Pekerjaan persiapan dilaksanakan untuk memudahkan kontraktor dalam memulai pekerjaan selanjutnya agar penggunaan alat dan bahan dapat terorganisir dengan baik dan input-output penggunaan alat dan bahan sesuai jadwal, sehingga tidak terjadi bentrok penggunaan alat dan penumpukan bahan. Dalam hal ini akan dijelaskan beberapa hal penting dalam pelaksanaan pekerjaan persiapan. (Bambang Triwibowo, 2009) 2. Persiapan Lahan Area Proyek

Pada tahap persiapan area proyek ini kontraktor harus menyediakan semua perlengkapan misalnya, lampu untuk penerangan, rambu-rambu pengamanan pekerjaan sementara, tenaga kerja dan orang-orang termasuk segala sesuatu yang diperlukan untuk melaksanakan perkerjaan dengan baik dan selalu siap sedia selama pekerjaan berlangsung. Pekerjaan persiapan ini termasuk juga pembuatan akses jalan, menyediakan kantor lapangan untuk kontraktor dan direksi, barak-barak untuk tempat tinggal para karyawan atau pekerja kontraktor, lapangan untuk persiapan (work-yards), bengkel, depot dan gudang. (Bambang Triwibowo, 2009)

3. Mobilisasi dan Demobilisasi

Mobilisasi ialah memindahkan alat dan bahan dari lokasi ke lokasi lainnya untuk keperluan operasional. Mobilisasi dilakukan dengan membuat jalan sementara sebagai akses pendukung mobilisasi alat dan bahan ke lapangan. Kontraktor harus melakukan pemuatan untuk transportasi di

gudang pusat kontraktor atau dimana peralatan tersebut berada, pengangkutan dan pengiriman peralatan maupun material dan suku cadang ke lokasi pekerjaan, pembongkaran, pemasangan sehingga siap pakai semua peralatan, material dan suku cadang termasuk segala sesuatu yang diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan. (Bambang Triwibowo, 2009) Demobilisasi adalah pengangkutan keluar alat dan material setelah pekerjaan selesai. Demobilisasi harus termasuk pembersihan lapangan dari semua peralatan, perlengkapan, material, personil, staf, barak pekerja, fasilitas sementara dan ruang kantor lapangan yang dibangun oleh kontraktor untuk melaksanakan pekerjaan ini yang tercantum dalam kontrak. Kontraktor harus meninggalkan lokasi proyek dan hasil pekerjaannya dalam keadaan bersih dan dengan mutu kerja yang baik sesuai dengan pengarahan direksi. Semua peralatan, perlengkapan atau material yang disediakan oleh kontraktor untuk melaksanakan pekerjaan ini hanya boleh disingkirkan dari lokasi proyek setelah mendapat persetujuan dari direksi. Persetujuan tersebut tidak akan ditahan tanpa alasan yang cukup kuat. (Bambang Triwibowo, 2009)

4. Pekerjaan Pengukuran dan Setting Out

Pekerjaan pengukuran merupakan awal dari pelaksanaan konstruksi yaitu pekerjaan memindahkan ukuran lapangan ke gambar. Setting out ialah pekerjaan penentuan titik acuan atau sring disebut Bench Mark sebagai titik dasar untuk memulai pekerjaan konstruksi. Salah satu tujuan dari pekerjaan pengukuran dan setting out adalah menentukan lokasi atau

denah pekerjaan dan mendapat titik-titik elevasi yang dibutuhkan. (Bambang Triwibowo, 2009)

a. Untuk menentukan posisi dan ketinggian bangunan di lapangan, kontraktor harus melakukan pengukuran di lapangan secara teliti dan benar, sesuai dengan referensi Banch Mark atau titik tetap di lapangan seperti ditunjukan dalam gambar atau atas petunjuk direksi.

b. Pengukuran untuk penetuan posisi dilakukan dengan peralatan yang mempunyai tingkat ketelitian tinggi dengan metode triangulasi dan hasilnya disampaikan ke direksi untuk mendapatkan persetujuan.

c. Dalam beberapa hal terdapat perbedaan rencana dalam gambar dan hasil pengukuran yang dilaksanakan kontraktor dengan kenyataan yang ada dilapangan, maka sebelum melaporkan hal ini kepada direksi untuk mendapakan keputusan, dibuat dan dinyatakan dalam berita acara. d. Keputusan akan hasil pengukuran oleh kantor akan didasarkan atas

keamanan konstruksi dan kelancaran operasional penggunaan bangunan tersebut.

5. Patok-patok Referensi, Bowplank dan pengukuran

Patok referensi atau penentuan titik as bangunan ialah menentukan as bangunan untuk pelaksanaan konstruksi selanjutnya. Penentuan titik as bangunan digunakan untuk mempermudah proses pelaksanaan konstruksi di lanpangan. (Bambang Triwibowo, 2009)

a. Direksi akan menentukan Bench Mark sebagai referensi yang ditetapkan di lapangan. Bila Bench Mark belum ada maka kontraktor berkewajiban membuat Bench Mark sesuai dengan petunjuk direksi.

b. Semua batas ketinggian (elevasi) dinyatakan dalam satuan meter terhadap Mean Sea Level (MLS). Sedangkan ukuran-ukurannya dinyatakan dalam satuan meter, kecuali bila dinyatakan lain.

c. Kontraktor harus atau wajib membuat Bowplank dan memasang patok-patok pembantu, sebagai pedoman pelaksanaan untuk menjamin ketelitian bentuk, posisi, arah elevasi dan lain-lain, yang harus dipelihara keutuhan letak dan ketinggiannya selama pekerjaan berlangsung.

d. Sebelum pekerjaan dimulai patok-patok pembantu, Bowplank harus disetujui direksi. Patok-patok dan referensi lainnya tidak boleh disingkirkan sebelum diperintahkan oleh direksi.

e. Kontraktor harus mengadakan pengamatan pasang surut selama pelaksanaan pekerjaan berlangsung. Pengamatan pasang surut boleh memakai peralatan otomatis (auto tide gauge) atau dengan pemasangan palem dan diamati berkala secara manual dan ditempatkan ditempat yang aman.

6. Pekerjaan Survei, Investigasi dan tes Laboratorium

Pekerjaan survey, investigasi dan tes laboratorium ini adalah pekerjaan pemutahiran data-data lingkungan yang dibutuhkan untuk perhitungan dan pedoman pelaksanaan pekerjaan berikutnya.

a. Survei

 Kontraktor perlu melaksanakan pengukuran kembali delam perairan (batimetri) untuk mendapatkan data terkini sebagai pedoman untuk proses pelaksanaan konstruksi berikutnya

 Peralatan yang akan digunakan adalah peralatan digital

 Penggunaan alat manual diharuskan mempunyai surat ijin penggunaan dan pemberi tugas dan disetujui oleh konsultan pengawas

 Peralatan yang digunakan adalah peralatan dalam kondisi baik dan mempunyai sertifikat kalibrasi maksimal berumur 1 minggu pada saat digunakan.

b. Investigasi

 Kontraktor perlu melaksanakan penyelidikan kembali kondisi tanah untuk mendapatkan data terkini sebagai pedoman untuk proses pelaksaan konstruksi berikutnya

 Kontraktor diminta untuk mengusulkan tahapan, lingkup pekerjaan dan daftar peralatan yang akan digunakan kepada pemberi tugas dan konsultan pengawas

c. Tes Laboratorium

 Kontraktor perlu melaksanakan tes laboratorium terhadap data-data yang didapat dari hasil survey dan investigasi.

 Pelaksanaan tes laboratorium mencangkup material-material yang akan digunakan pada pekerjaan konstruksi.

 Kontraktor diminta untuk mengusulkan tahapan, lingkup, pekerjaan dan lokasi yang akan digunakan kepada pemberi tugas dan konsultan pengawas.

A. Studi Literatur

Dalam melakukan penelitian ilmiah harus dilakukan teknik penyusunan yang sistematis untuk memudahkan langkah-langkah yang akan diambil. Begitu pula yang dilakukan penulis dalam penelitian ini, langkah pertama yaitu dengan melakukan studi literatur pada buku-buku yang membahas tentang metode teknologi konstruksi serta analisa biaya, jurnal, dan penelitian tentang manajemen kostruksi yang telah dilakukan maupun pada perundang-undangan yang berlaku, guna mendukung pengetahuan tentang permasalahan manajemen konstruksi yang timbul ke permukaan.

Selanjutnya yaitu dengan menganalisis data-data yang didapat, berupa data primer maupun sekunder. Agar dapat diketahui kebutuhan , keefektifan serta analisa biya pada metode teknologi konstruksi tersebut.

B. Lokasi studi kasus

Studi kasus kali ini dilaksanakan pada proyek pembangunan platform dermaga nilam tanjung perak Surabaya Jawa timur .

C. Cara dan Tahapan Penelitian A. Pengumpulan Data

Pada dasarnya data yang dikumpulkan dan dipergunakan dalam studi kasus ini adalah Data sekunder yg merupakan data pendukung yang bersumber dari literatur maupun referensi-referensi yang ada mengenai kendala-kendala yang sering terjadi dalam proyek pembangunan.

dimana semua data telah ada, baik itu data sruktur yang didapatkan dari pihak konsultan, ataupun data reklamasi dan sistem deck on pile yang pada umumnya telah dilakukan pada proyek proyek lain.

B. Analisa Data

Analisis data yang akan dilakukan untuk mengetahui Keefektifan dari segi waktu dan biaya yg dihabiskan pada penggunaan metode Reklamasi dan Deck on pile yg dilakukan pd proyek ini adalah :

a. Melakukan studi literatur dan mengumpulkan data data tentang reklamasi dan sistem deck on pile .

b. Setelah melaksanakan mendapatkan data-data yang diperoleh selanjutnya dilakukan proses pengolahan data. Pengolahan data bertujuan untuk mempermudah dalam melakukan analisis data. Setelah dilakukan pengumpulan data , langkah selanjutnya adalah menyusun metodelogi pelaksanaan pengerjaan pada kedua metode tersebut , serta menyusun material serta peralatan yang digunakan pada kedua metode tersebut.

Gambar 5. Diagram Alir Penelitian

MULAI

SELESAI

Identifikasi Masalah

Studi Literatur

Pengumpulan Data, berupa :  Data Fisik

 Data Geologi  Data Bathymetri  Data Angin

Kesimpulan dan Saran

 Metode Pelaksanaan Pekerjaan

 Menghitung Rencana Anggaran Biaya :  Harga Material dan Upah  Harga Analisa Satuan  Rencana Anggaran Biaya

A. Simpulan

Berdasarkan Metode,Perhitungan dan Estimasi yang telah dilakukan dalam penelitian ini maka didapatkan hasil :

1. Perbandingan Metode pelaksanaan yang dilakukan pada metode deck reklamasi dan on pile

Metode Pelaksanaan Reklamasi Deck on Pile

Pekerjaan Persiapan √ √

Pemasangan Sheet Pile √

Pekerjaan timbunan dan Dewatering √

Pekerjaan Tiang Pancang √

Pekerjaan Poer √

Pekerjaan Pelat √ √

Pekerjaan Balok √

Alat

Kapal Tongkang/ponton √ √

Mobil Crane √ √

Crane Pancang √

Crane Vibro Hammer √

Pompa √

Generator Set √

Excavator √

Dumbtruck √

Vibro Roller √

2. Waktu yang diperlukan pada pelaksanaan Reklamasi dan deck on pile dengan dimensi 100 m x 100 m adalah :

a. Waktu Pelaksanaan yang dibutuhkan Pekerjaan Reklamasi

Pekerjaan Sheet Pile = 30 hari Pekerjaan dewatering+timbunan =148 hari

Pekerjaan Pelat =142 hari

Total = 328 hari

=10,9 bulan

Pekerjaan Deck on Pile

 Pekerjaan Pemancangan =116 hari

 Pekerjaan Beton =191 hari

Karena pekerjaan pemancangan dan pekerjaan beton dapat dilaksanakan secara overlap maka = 191 + (191-116)

= 266 hari = 8,9 bulan

3. Biaya yang dibutuhkan pada masing masing metode adalah Metode Reklamasi = Rp.23.540.061.611,54 Metode Deck on Pile = Rp.35.844.414.554,37

Jadi dapat disimpulkan bahwa biaya Deck on Pile lebih besar dibandikan metode Reklamasi .

B. Saran

Pada Penelitian ini dapat disarankan , metode Reklamasi sedikit lebih murah dibandingkan metode Deck on Pile tapi dalam waktu pelaksanaan metode Deck on Pile cenderung lebih cepat, namun dalam melakukan pemilihan metode tidak hanya memikirkan keuntungan dari metode tersebut karena sebagai engineer juga harus bijak akan dampak lingkungan yang disebabkan oleh metode yang di pilih.

dermaga deck on pile.Tugas Akhir FTSL-Institut teknologi Sepuluh November.

Pandjaitan , Nelson. 2010 .Perencanaa Detail Reklamasi Dengan Menggunakan

Material Hasil Kerukan untuk pengembangan terminal peri kemas tanjung perak di morokembangan,Tugas akhir FTSL-Institut teknologi Sepuluh November

The Overseas Coastal Area Development Institute of Japan, Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan, Daikousha Printing Co., Ltd., Japan, 2002.

Prasad, Y. V. S. N., dan Chari, T. R., (1999), Lateral capacity of model rigid piles in cohesionless soils, Soils Found., 39(2), 21–29. Tsinker, George P., Handbook of Port and Harbor Engineering: Geotechnical and Structural Aspect, Chapman & Hall, New York, 1997.

Undang-undang no. 27 tahun 2007, tentang Reklamasi

http://sacharosa-rizki.blogspot.com/2009/02/kerja-praktek.html

http://all-tekniksipil.blogspot.com/2011/11/pondasi-tiang-pancang.html

http://www.ilmusipil.com/cara-menghitung-volume-material-pondasi

Widjanarko,Agoes. 2006. Pedoman Teknik Bangunan Tahan Gempa. Jakarta

Zhang, L., Silva, F., dan Grismala, R., (2005), Ultimate Lateral Resistance to Piles in Cohesionless Soils, Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, ASCE, 131(1): 78-83.

C. Cara dan Tahapan Penelitian A. Pengumpulan Data

Pada dasarnya data yang dikumpulkan dan dipergunakan dalam studi kasus ini adalah Data sekunder yg merupakan data pendukung yang bersumber dari literatur maupun referensi-referensi yang ada mengenai kendala-kendala yang sering terjadi dalam proyek pembangunan.

dimana semua data telah ada, baik itu data sruktur yang didapatkan dari pihak konsultan, ataupun data reklamasi dan sistem deck on pile yang pada umumnya telah dilakukan pada proyek proyek lain.

B. Analisa Data

Analisis data yang akan dilakukan untuk mengetahui Keefektifan dari segi waktu dan biaya yg dihabiskan pada penggunaan metode Reklamasi dan Deck on pile yg dilakukan pd proyek ini adalah :

a. Melakukan studi literatur dan mengumpulkan data data tentang reklamasi dan sistem deck on pile .

b. Setelah melaksanakan mendapatkan data-data yang diperoleh selanjutnya dilakukan proses pengolahan data. Pengolahan data bertujuan untuk mempermudah dalam melakukan analisis data. Setelah dilakukan pengumpulan data , langkah selanjutnya adalah menyusun metodelogi pelaksanaan pengerjaan pada kedua metode tersebut , serta menyusun material serta peralatan yang digunakan pada kedua metode tersebut.

25

Gambar 5. Diagram Alir Penelitian

MULAI

SELESAI

Identifikasi Masalah

Studi Literatur

Pengumpulan Data, berupa :  Data Fisik

 Data Geologi  Data Bathymetri  Data Angin

Kesimpulan dan Saran

 Metode Pelaksanaan Pekerjaan

 Menghitung Rencana Anggaran Biaya :  Harga Material dan Upah  Harga Analisa Satuan  Rencana Anggaran Biaya

A. Simpulan

Berdasarkan Metode,Perhitungan dan Estimasi yang telah dilakukan dalam penelitian ini maka didapatkan hasil :

1. Perbandingan Metode pelaksanaan yang dilakukan pada metode deck reklamasi dan on pile

Metode Pelaksanaan Reklamasi Deck on Pile

Pekerjaan Persiapan √ √

Pemasangan Sheet Pile √

Pekerjaan timbunan dan Dewatering √

Pekerjaan Tiang Pancang √

Pekerjaan Poer √

Pekerjaan Pelat √ √

Pekerjaan Balok √

Alat

Kapal Tongkang/ponton √ √

Mobil Crane √ √

Crane Pancang √

Crane Vibro Hammer √

Pompa √

Generator Set √

Excavator √

Dumbtruck √

Vibro Roller √

58

2. Waktu yang diperlukan pada pelaksanaan Reklamasi dan deck on pile dengan dimensi 100 m x 100 m adalah :

a. Waktu Pelaksanaan yang dibutuhkan Pekerjaan Reklamasi

Pekerjaan Sheet Pile = 30 hari Pekerjaan dewatering+timbunan =148 hari Pekerjaan Pelat =142 hari

Total = 328 hari

=10,9 bulan Pekerjaan Deck on Pile

 Pekerjaan Pemancangan =116 hari  Pekerjaan Beton =191 hari

Karena pekerjaan pemancangan dan pekerjaan beton dapat dilaksanakan secara overlap maka = 191 + (191-116)

= 266 hari = 8,9 bulan 3. Biaya yang dibutuhkan pada masing masing metode adalah

Metode Reklamasi = Rp.23.540.061.611,54 Metode Deck on Pile = Rp.35.844.414.554,37

Jadi dapat disimpulkan bahwa biaya Deck on Pile lebih besar dibandikan metode Reklamasi .

B. Saran

Pada Penelitian ini dapat disarankan , metode Reklamasi sedikit lebih murah dibandingkan metode Deck on Pile tapi dalam waktu pelaksanaan metode Deck on Pile cenderung lebih cepat, namun dalam melakukan pemilihan metode tidak hanya memikirkan keuntungan dari metode tersebut karena sebagai engineer juga harus bijak akan dampak lingkungan yang disebabkan oleh metode yang di pilih.

DAFTAR PUSTAKA

Anandika,Arya . dkk .2010. Kajian Kedalaman Minimum tiang pancang pada struktur dermaga deck on pile.Tugas Akhir FTSL-Institut teknologi Sepuluh November.

Pandjaitan , Nelson. 2010 .Perencanaa Detail Reklamasi Dengan Menggunakan

Material Hasil Kerukan untuk pengembangan terminal peri kemas tanjung perak di morokembangan,Tugas akhir FTSL-Institut teknologi Sepuluh November

The Overseas Coastal Area Development Institute of Japan, Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan, Daikousha Printing Co., Ltd., Japan, 2002.

Prasad, Y. V. S. N., dan Chari, T. R., (1999), Lateral capacity of model rigid piles in cohesionless soils, Soils Found., 39(2), 21–29. Tsinker, George P., Handbook of Port and Harbor Engineering: Geotechnical and Structural Aspect, Chapman & Hall, New York, 1997.

Undang-undang no. 27 tahun 2007, tentang Reklamasi

http://sacharosa-rizki.blogspot.com/2009/02/kerja-praktek.html

http://all-tekniksipil.blogspot.com/2011/11/pondasi-tiang-pancang.html

http://www.ilmusipil.com/cara-menghitung-volume-material-pondasi

Widjanarko,Agoes. 2006. Pedoman Teknik Bangunan Tahan Gempa. Jakarta

Zhang, L., Silva, F., dan Grismala, R., (2005), Ultimate Lateral Resistance to Piles in Cohesionless Soils, Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, ASCE, 131(1): 78-83.