STUDI ALTERNATIF PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN BUSUR RANGKA BAJA PADA JEMBATAN JELAI KABUPATEN SUKAMARA - KALTENG
STUDI ALTERNATIF PERENCANAAN STRUKTUR ATASJEMBATAN
BUSUR RANGKA BAJAPADA JEMBATAN JELAIKABUPATEN
SUKAMARA - KALTENG
Oleh: GUSTI RIKI PARMONO ( 02520016 )
Civil Engineering
Dibuat: 2008-04-15 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kabupaten Sukamara, Jembatan Busur, Metode LRFD.
Jembatan Jelai yang merupakan penghubung antara Kabupaten Sukamara-Kalteng dengan
Kabupaten Ketapang-Kalbar. Jembatan ini melintasi sungai yang bernama Jelai yang merupakan
perbatasan antara kedua kota tersebut. Sebuah jembatan dengan panjang 120 m dan lebar 9 m.
Dalam rangka mewujudkan “landmark” Kabupaten sukamara sebagai kabupaten baru, maka
penulis memberikan suatu alternatif bentuk jembatan yang lebih menonjolkan estetika bentuk
yaitu dengan bentuk rangka busur baja.
Jembatan busur rangka baja merupakan salah satu bentuk struktur atas jembatan yang
mempunyai kekuatan yang besar dalam mengatasi lendutan yaitu dengan menggunakan bentuk
pelengkung (busur). Semua beban-beban yang bekerja pada lantai kendaraan akan
didistribusikan ke seluruh busur rangka melalui gantungan-gantungan (hangers). Untuk
menganalisa perencanaan rangka baja busur dan gelagarnya menggunakan metode LRFD dimana
metode ini menawarkan konsep yang pada prinsipnya, menggunakan faktor reduksi kekuatan dan
faktor kelebihan beban sehingga memungkinkan terciptanya suatu konstruksi baja yang aman
dan ekonomis.
Dari hasil analisa perencanaan, dimensi dari rangka busur yang digunakan yaitu untuk batang
pelengkung atas menggunakan profil WF 400.400.30.50, batang pelengkung bawah mengunakan
profil WF 400.400.45.70, batang vertikal menggunakan profil WF 400.400.15.15 dan batang
diagonal menggunakan profil WF 400.200.7.11. Sedangkan untuk gelagar memanjang
menggunakan profil WF 400.200.8.13 dan untuk gelagar melintang profil WF 900.300.18.34.
Bridge of Jelai representing link among Sub-Province of Sukamara-Kalteng with Sub-Province
of Ketapang-Kalbar. This Bridge get through so called river of Jelai representing frontier among
both town. A bridge with length 120 m and wide 9 m. In order to realizing " landmark" subprovince of Sukamara as new sub-province, hence writer give an alternative form more
signalizing bridge of esthetics form that is with form construct steel bow.
Frame steel arc bridge represent one of the structure form of bridge having big strength in
overcoming lendutan that is by using form of bow. All laboring burdens at vehicle floor will be
distributed to entire all bow construct to pass hangers. To analyse planning of frame become
militant bow and its its use method of LRFD where this method offer concept which is on its
principle, using factor reduce factor and strength excess of burden so that enable creation an
economic and peaceful steel construction.
From result of planning analysis, dimension of used bow frame that is for the bar of curve to the
using profile of WF 400.400.30.50, bar of curve under profile use of WF 400.400.45.70, vertical
bar use profile of WF 400.400.15.15 and diagonal bar use profile of WF 400.200.7.11. While for
to long gelagar use profile of WF 400.200.8.13 and for athwart gelagar of profile of WF
900.300.18.34.
BUSUR RANGKA BAJAPADA JEMBATAN JELAIKABUPATEN
SUKAMARA - KALTENG
Oleh: GUSTI RIKI PARMONO ( 02520016 )
Civil Engineering
Dibuat: 2008-04-15 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kabupaten Sukamara, Jembatan Busur, Metode LRFD.
Jembatan Jelai yang merupakan penghubung antara Kabupaten Sukamara-Kalteng dengan
Kabupaten Ketapang-Kalbar. Jembatan ini melintasi sungai yang bernama Jelai yang merupakan
perbatasan antara kedua kota tersebut. Sebuah jembatan dengan panjang 120 m dan lebar 9 m.
Dalam rangka mewujudkan “landmark” Kabupaten sukamara sebagai kabupaten baru, maka
penulis memberikan suatu alternatif bentuk jembatan yang lebih menonjolkan estetika bentuk
yaitu dengan bentuk rangka busur baja.
Jembatan busur rangka baja merupakan salah satu bentuk struktur atas jembatan yang
mempunyai kekuatan yang besar dalam mengatasi lendutan yaitu dengan menggunakan bentuk
pelengkung (busur). Semua beban-beban yang bekerja pada lantai kendaraan akan
didistribusikan ke seluruh busur rangka melalui gantungan-gantungan (hangers). Untuk
menganalisa perencanaan rangka baja busur dan gelagarnya menggunakan metode LRFD dimana
metode ini menawarkan konsep yang pada prinsipnya, menggunakan faktor reduksi kekuatan dan
faktor kelebihan beban sehingga memungkinkan terciptanya suatu konstruksi baja yang aman
dan ekonomis.
Dari hasil analisa perencanaan, dimensi dari rangka busur yang digunakan yaitu untuk batang
pelengkung atas menggunakan profil WF 400.400.30.50, batang pelengkung bawah mengunakan
profil WF 400.400.45.70, batang vertikal menggunakan profil WF 400.400.15.15 dan batang
diagonal menggunakan profil WF 400.200.7.11. Sedangkan untuk gelagar memanjang
menggunakan profil WF 400.200.8.13 dan untuk gelagar melintang profil WF 900.300.18.34.
Bridge of Jelai representing link among Sub-Province of Sukamara-Kalteng with Sub-Province
of Ketapang-Kalbar. This Bridge get through so called river of Jelai representing frontier among
both town. A bridge with length 120 m and wide 9 m. In order to realizing " landmark" subprovince of Sukamara as new sub-province, hence writer give an alternative form more
signalizing bridge of esthetics form that is with form construct steel bow.
Frame steel arc bridge represent one of the structure form of bridge having big strength in
overcoming lendutan that is by using form of bow. All laboring burdens at vehicle floor will be
distributed to entire all bow construct to pass hangers. To analyse planning of frame become
militant bow and its its use method of LRFD where this method offer concept which is on its
principle, using factor reduce factor and strength excess of burden so that enable creation an
economic and peaceful steel construction.
From result of planning analysis, dimension of used bow frame that is for the bar of curve to the
using profile of WF 400.400.30.50, bar of curve under profile use of WF 400.400.45.70, vertical
bar use profile of WF 400.400.15.15 and diagonal bar use profile of WF 400.200.7.11. While for
to long gelagar use profile of WF 400.200.8.13 and for athwart gelagar of profile of WF
900.300.18.34.