Tabel 5. Rata-Rata Waktu Entitas Operasi Per Jam Interval Waktu
Nama Entitas mobil entrance antri detik
mobil exit antri detik 5:30
6:30 69,92
69,58 6:30
7:30 72,75
69,58 7:30
8:30 72,48
69,58 8:30
9:30 71,30
69,58 9:30
10:30 71,11
69,58 10:30
11:30 72,14
69,58 11:30
12:30 72,82
69,58 12:30
13:30 71,26
69,58 13:30
14:30 72,57
69,58 14:30
15:30 71,74
69,58 15:30
16:30 70,99
69,58 16:30
17:30 70,34
69,58 17:30
18:30 70,97
69,58 18:30
19:30 69,88
69,58 19:30
20:30 70,30
69,58 20:30
21:30 69,22
69,58 21:30
22:30 68,08
69,85 22:30
23:30 68,02
69,70 23:30
0:30 67,49
69,61 0:30
1:30 67,64
69,60 1:30
2:30 67,84
69,60 2:30
3:30 67,94
69,59 3:30
4:30 67,53
69,60 4:30
5:30 68,00
69,64 Tabel 6. Entitas dalam Antrian
Interval Waktu
Nama Antrian entrance
3 entrance
5 entrance
7 exit
2 exit
4 exit
6 exit
8 5:30
6:30 8,2
7,6 3,4
2 2
2,2 2,4
6:30 7:30
14,4 12,4
4 3
2,8 2,8
2,8 7:30
8:30 14,2
9,6 4
3 3,4
3,4 3
8:30 9:30
10 10,2
4,4 3
3 3
3 9:30
10:30
10,8 12,2
4,2 3
3,2 3,2
3
10:30 11:30
12,8 11,4
4,4 3,2
3,4 3,2
3
11:30 12:30
13,2 9,6
4 3,4
3,4 3,4
3,4
12:30 13:30
8,2 11,8
3,8 3
3,4 3
3,2
13:30 14:30
11,8 12
4,2 3,6
3,4 3,6
3,4
14:30 15:30
10,4 13,4
4 3,6
3,6 3,2
3,2
15:30 16:30
10 9,6
4,4 3,6
3 3,2
3,4
16:30 17:30
6,6 11,2
4 3,6
3,6 3,4
3,2
17:30 18:30
8,4 8
3,6 3
3,2 3,2
3,2
18:30 19:30
8,8 7,8
3,6 3
3 3,2
3
19:30 20:30
6,8 9,4
3,6 3
3 3
3
20:30 21:30
4 5,8
3 2,8
2,6 2,8
2,8
21:30 22:30
3,8 2,6
2,2 5,6
5,2 4,8
22:30 23:30
2,2 3
2 4,4
4,8 3,4
23:30 0:30
2 2
2 3,6
3,8 3,2
0:30 1:30
1,8 1,8
1,8 3,4
2,8 3
1:30 2:30
1,8 1,8
1,4 3
3 2,4
2:30 3:30
1,8 1,8
1,6 3
2,2 2,4
3:30 4:30
2 2
2,2 3
2,4 2,4
4:30 5:30
2,4 2,4
2 4,2
3,2 2,8
Ket: gardu otomatis
B. Model Harian
Dari hasil menjalankan model simulasi yang dilakukan pada 24 jam atau satu hari didapatkan data-data yang dibutuhkan
untuk proses selanjutnya yang dapat dilihat pada tabel tabel di bawah ini.
Tabel 7. Utilitas Gardu Harian Nama Gardu
Utilitas entrance 3
33,44 entrance 5
31,64 entrance 7
13,59 exit 2
34,32 Nama Gardu
Utilitas exit 4
30,19 exit 6
30,19 exit 8
39,11 Tabel 8. Rata-Rata Waktu dalam Sistem Harian
Nama Entitas Rata-rata Waktu Entitas Dalam Sistem Detik
mobil entrance antri 77,88
mobil exit antri 69,78
Tabel 9. Rata-Rata Waktu Operasi Harian Nama Entitas
Rata-rata Waktu Entitass Operasi Detik mobil entrance antri
76,58 mobil exit antri
69,59 Tabel 10. Entitas dalam Antrian
Nama Antrian Entitas dalam Antrian
entrance 3 24
entrance 5 86
entrance 7 16
exit 2 6
exit 4 4
exit 6 4
exit 8 4
IV. OPTIMISASI
A. Jumlah Pelayanan Gardu Entrance
Dalam skenario ini kemungkinan yang terjadi bila jumlah pelayanan gardu diuji coba dari satu sampai dengan tiga gardu.
Setelah dilakukan pengujian terhadap model maka dapat dilihat dampaknya terhadap utilitas, jumlah kendaraan yang terdapat
dalam antrian, waktu entitas dalam sistem, dan waktu operasi entitas di jalur gardu lainnya yang dapat dilihat pada tabel di
bawah ini.
Tabel 11. Dampak Perubahan Jumlah Gardu Entrance Jumlah Gardu Dibuka
Nama Gardu 1
2 3
Utilitas entrance 3
50,04 entrance 5
77,66 50,48
entrance 7 63,34
31,28 20,91
Jumlah Entitas dalam Antrian Unit
entrance 3 14,4
entrance 5 25
12,4 entrance 7
14 9
4 Waktu Entitas dalam
Sistem Detik mobil entrance antri
67,42 82,12
74,41 Waktu Operasi Entitas
Detik mobil entrance antri
66,24 79,61
72,75
B. Jumlah Pelayanan Gardu Exit
Dalam skenario ini kemungkinan yang terjadi bila jumlah pelayanan gardu diuji coba dari satu sampai dengan empat
gardu. Setelah dilakukan pengujian terhadap model maka dapat dilihat dampaknya terhadap utilitas, jumlah kendaraan yang
terdapat dalam antrian, waktu entitas dalam sistem, dan waktu operasi entitas di jalur gardu lainnya yang dapat dilihat pada
tabel di bawah ini.
Tabel 12. Dampak Perubahan Jumlah Gardu Exit Jumlah Gardu Dibuka
Nama Gardu 1
2 3
4 Utilitas
exit 2 98,26
93,21 61,19
46,61 exit 4
93,20 61,33
46,49 exit 6
60,29 46,37
exit 8 46,42
Jumlah Entitas dalam Antrian
Unit exit 2
100 22,8
7,40 3,6
exit 4 18,4
7,60 3
exit 6 8,40
3,2 exit 8
3,4 Waktu Entitas
dalam Sistem Detik
mobil exit antri 907,65
113,32 74,68
69,79 Waktu Operasi
Entitas Detik mobil exit antri
897,04 107,25
71,57 69,58
C. Peningkatan Jumlah Kendaraan Entrance
Dalam skenario ini kemungkinan yang terjadi bila jumlah kedatangan kendaraan meningkat secara signifikan dari
keadaan normal sampai dengan peningkatan 200 . Dari keadaan tersebut lalu di uji coba menggunakan model per jam
pada saat jam terpadat, yaitu antara pukul 6.30 s.d. 7.30. Setelah dilakukan pengujian terhadap model maka dapat dilihat
dampaknya terhadap utilitas, jumlah kendaraan yang terdapat dalam antrian, waktu entitas dalam sistem, dan waktu operasi
entitas di jalur gardu lainnya yang dapat dilihat pada tabel 16.
D. Peningkatan Jumlah Kendaraan Exit
