keterlambatan pembakaran ignition delay. Proses pembakaran ini menghasilkan tekanan balik kepada piston torak sehingga piston akan
terodorong ke bawah beberapa saat setelah mencapai TMA sehingga bergerak dari TMA ke TMB. Gaya akibat tekanan pembakaran yang mendorong piston
ke bawah diteruskan oleh batang piston torak untuk memutar poros engkol. Poros engkol inilah yang berfungsi sebagai pengubah gerak naik turun torak
menjadi gerak putar yang menghasilkan tenaga putar pada motor diesel.
4. Langkah buang, dimana katup buang terbuka dan piston bergerak dari TMB ke TMA. Karena adanya gaya kelembamam yang dimiliki oleh roda gaya fly
wheel yang seporos dengan poros engkol, maka saat langkah usaha berakhir, poros engkol tetap berputar. Hal tersebut menyebabkan torak bergerak dari
TMB ke TMA. Karena katup buang terbuka, maka gas sisa pembakaran terdorong keluar oleh gerakan torak dari TMB ke TMA. Setelah langkah ini
berakhir, langkah kerja motor diesel 4 langkah 4 tak akan kembali lagi ke langkah hisap. Proses yang berulang-ulang tersebut diatas disebut dengan
siklus diesel.
D. Proses Pembakaran
Bahan bakar fuel oil disemprotkan ke dalam silinder berbentuk butir-butir cairan yang halus. Oleh karena udara di dalam silinder pada saat tersebut sudah
bertemperatur dan bertekanan tinggi maka butir-butir tersebut akan menguap. Penguapan butir bahan bakar itu dimulai pada bagian permukaan luarnya, yaitu
bagian yang terpanas. Uap bahan bakar yang terjadi itu selanjutnya bercampur dengan udara yang ada di sekitarnya. Proses penguapan ini berlangsung terus
selama temperatur sekitarnya mencukupi. Jadi proses penguapan juga terjadi secara berangsur-angsur. Demikian juga proses pencampuran dengan udara. Maka
pada suatu saat di mana terjadi campuran bahan bakar udara yang sebaik-baiknya, proses pembakaran juga dapat berlangsung dengan sebaik-baiknya. Sedangkan
proses pembakaran di dalam silinder juga terjadi secara berangsur-angsur saat proses pembakaran awal terjadi pada temperatur yang relatif lebih rendah dan laju
pembakarannya pun akan bertambah cepat. Hal itu disebabkan karena pembakaran berikutnya berlangsung pada peningkatan temperatur yang lebih
tinggi Andriesdwiputra, 2008.
Pembakaran adalah reaksi kimia antara komponen-komponen bahan bakar Karbon dan Oksigen dengan komponen udara Oksigen yang berlangsung
sangat cepat untuk menghasilkan panas yang jauh lebh besar sehingga menaikkan temperatur dan tekanan gas. Elemen mampu bakar atau Combustible yang utama
adalah karbon dan oksigen, elemen mampu bakar yang lain, yang tidak disukai dan terkandung dalam jumlah sedikit, adalah belerang. Oksigen yang diperlukan
untuk pembakaran diperoleh dari udara, yang merupakan campuran dari oksigen dan nitrogen.
Tabel 1. Komposisi udara campuran gas dalam pembakaran No
Nama Gas Simbol
Kimia Persentase
Komposisi 1
Nitrogen N
2
78,03
2
Oksigen O
2
20,90
3
Argon Ar
0,94
4 Karbon dioksida
CO
2
0,03
Gas-gas lainnya seperti hidrogen, helium, neon, kripton, xenon : 0,1 Thomas, 1993.
Nitrogen adalah gas lembam dan tidak berpartisipasi dalam proses pembakaran.
Selama proses pembakaran, butiran minyak bahan bakar menjadi elemen komponennya, yaitu hidrogen dan karbon, akan bergabung dengan oksigen untuk
membentuk air, dan karbon bergabung dengan oksigen menjadi karbon dioksida. Kalau tidak cukup tersedia oksigen, maka sebagian dari karbon, akan bergabung
dengan oksigen menjadi karbon monoksida. Kalau terbentuk karbon monoksida, maka jumlah panas yang dihasilkan hanya 30 persen dari panas yang ditimbulkan
oleh pembentukan karbon monoksida. Maleev, 1995.
Keadaan yang penting untuk pembakaran yang efisien pada motor diesel adalah gerakan yang cukup antara bahan bakar dan udara, artinya distribusi bahan bakar
dan bercampurnya dengan udara harus bergantung pada gerakan udara yang disebut pusaran. Energi panas yang dilepaskan sebagai hasil proses pembakaran
digunakan untuk menghasilkan daya motor bakar tersebut.
Reaksi pembakaran ideal dapat dilihat di bawah ini : C
16
H
34
+ 24,5O
2
+ 3,76N
2
16 CO
2
+ 17 H
2
O + 24,5 3,76 N
2
Dari reaksi di atas dapat dilihat bahwa N
2
tidak ikut dalam reaksi pembakaran. Reaksi pembakaran di atas adalah reaksi pembakarean ideal. Sedangkan reaksi
pembakaran sebenarnya atau aktual dapat berupa seperti dibawah ini Heywood, 1988 :
C
x
H
y
+ O
2
+ 3,76N
2
CO
2
+ H
2
O + N
2
+ CO + NO
x
+ HC
Secara lebih detail dapat dijelaskan bahwa proses pembakaran adalah proses oksidasi penggabungan antara molekul-
molekul oksigen ‘O’ dengan molekul- molekul partikel-
partikel bahan bakar yaitu karbon ‘C’ dan hidrogen ‘H’ untuk membentuk karbon dioksida CO
2
dan uap air H
2
O pada kondisi pembakaran sempurna, disini proses pembentukan CO
2
dan H
2
O hanya bisa terjadi apabila panas kompresi atau panas dari pemantik telah mampu
memisahmemutuskan ikatan antar partikel oksigen O- O menjadi partikel ‘O’
dan ‘O’, dan juga mampu memutuskan ikatan antar partikel bahan bakar C-H danatau C-
C menjadi partikel ‘C’ dan ‘H’ yang berdiri sendiri.
Baru selanjut nya partikel ‘O’ dapat beroksidasi dengan partikel ‘C’ dan ‘H’ untuk
membentuk CO
2
dan H
2
O. Jadi dapat disimpulkan bahwa proses oksidasi atau proses pembakaran antara udara dan bahan bakar tidak pernah akan terjadi apabila
ikatan antar partikel oksigen dan ikatan antar partikel bahan bakar tidak diputus terlebih dahulu Wardono, 2004.
Syarat terjadinya pembakaran yang baik pada suatu motor adalah sebagai berikut Boentarto, 1993 :
a. Adanya tekanan panas kompresi yang cukup. b. Campuran bahan bakar dan udar normal.
Hasil pembakaran berupa tenaga panas dan sisa pembakaran yang berupa gas buang. Panas akibat pembakaran harus diatasi agar tidak berlebihan oleh karena
ittu motor perlu didinginkan. Sedangkan sisa pembakaran yang berupa gas buang harus disalurkan agar tidak menimbulkan ledakan karena sisa gas buang
mempunyai tekanan yang cukup tinggi. Untuk menyalurkan gas sisa buang tersebut pada motor diesel dilengkapi dengan knalpot exhaust manifold. Yang
termasuk dalam sistem pembakaran ini adalah saluran masukan, saluran pembuangan, dan ruang bakar. Saluran pemasukan dengan perlengkapannya
bertugas mengalirkan gas baru ke ruang bakar. Ruang bakar dengan komponennya bertugas menampung gas baru untuk dibakar. Saluran pembuangan dengan
perlengkapannya bertugas menyalurkan gas buang ke udara luar.
E. Saluran Gas Buang
