LKP : Perancangan dan Analisa Structured Cabling System Jaringan Gedung Customer Service & Gedung Administrasi PT. TPS Surabaya.

PERANCANGAN DAN ANALISA STRUCTURED CABLING
SYSTEM JARINGAN GEDUNG CUSTOMER SERVICE &
GEDUNG ADMINISTRASI PT. TPS SURABAYA
KERJA PRAKTEK

Nama

: Abid E.S. Putro

NIM

: 09.41010.0005

Program

: S1 (Strata Satu)

Jurusan

: Sistem Komputer

SEKOLAH TINGGI
MANAJEMEN INFORMATIKA & TEKNIK KOMPUTER
SURABAYA
2012

 

DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK…................. ...................................................................................... vi 
KATA PENGANTAR ........................................................................................ vii
DAFTAR ISI........................................................................................................ix
DAFTAR TABEL ............................................................................................... xii  
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... xiii 
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xiv 
PENDAHULUAN ......................... Error! Bookmark not defined. 

BAB I

1.1 Latar Belakang ......................... Error! Bookmark not defined. 

1.2 Perumusan Masalah ................................................................... 3 
1.3 Pembatasan Masalah .................................................................. 3 
1.4 Tujuan Kerja Praktek ................................................................. 3 
1.5 Kontribusi .................................................................................. 4 
1.6 Sistematika Penulisan ................................................................ 4 
GAMBARAN UMUM PT.TPS ....................................................... 7 

BAB II

2.1 Uraian Tentang PT. TPS ............................................................ 7 
2.1 Sejarah PT. TPS ....................................................................... 7 
2.2 Visi dan Misi ............................................................................ 7 
2.3 Fasilitas PT. TPS..................................................................... 10 
2.4. Sarana Prasarana PT. TPS ...................................................... 12
 

           2.5 Pelayanan PT. TPS.............................................................................15 

BAB III

 

LANDASAN TEORI ..................................................................... 23 

ix

 

3.1 Pengenalan Sistem Kabel Terstruktur...................................... 23 
3.1.1 Acuan Sistem Kabel Terstruktut ........................................... 25 
3.1.2 Sejarah Sistem Kabel Terstruktur ................................. 26 
3.1.3 Standar Kabel Jaringan ................................................. 27 
3.2 Tipe Media Komunikasi .......................................................... 27 
3.3 Standarisasi Media Komunikasi ....................................... 39 
3.3.1 Standarisasi Kabel Terstruktur ...................................... 39
3.3.2 Organisasi Standarisasi .................................................. 40
3.4 Tujuan dan Ruang Lingkup ANSI/TIA/EIA ........................... 48 
3.4.1 Subsistem Standar .......................................................... 49 
3.4.2 Pengkabelan Horizontal ................................................. 50
3.6 UTP, Fiber Optik ..................................................................... 67 

3.7 Arsitektur Jaringan ................................................................... 68 
3.8 Perangkat Konektivitas Jaringan ............................................. 74 
3.9 Kode Nasional Elektrik ............................................................ 79 
3.10 Komponen Sistem Pengkabelan ............................................ 84 
3.11 Jalur Pengkabelan .................................................................. 92 
3.12  Peralatan Cross-Connect ....................................................... 93 
3.13  Titik Konsolidasi ................................................................... 94 
3.14 Peralatan Pendukung Instalasi ............................................... 95 
3.14.1 Model Referensi Open Systems Interconnection (OSI)95 
3.14.2 Protokol TCP/IP........................................................... 95 
3.15 Media dan Konektor Jaringan .............................................. 100 

x

 

3.15.1 Kabel dan Media Tembaga ........................................ 101 
BAB IV

DESKRIPSI KERJA PRAKTEK ................................................ 108 

4.1 Topologi Jaringan PT. TPS ................................................... 108 
4.2 Perencanaan dan Identifikasi Topologi.................................. 111 
4.3 Identifikasi Media Jaringan ................................................... 112 
4.4 Teknik Instalasi Jaringan ....................................................... 114 
4.5 Identifikasi Work Area .......................................................... 116 
4.6  Identifikasi Lemari Telekomunikasi .................................... 119

 

           4.7 Identifikasi Building Entrance............................................... 120

4.8 Identifikasi Backbone Cabling...............................................121
BAB V

PENUTUP ................................................................................... 129 
5.1 Kesimpulan ............................................................................ 129 
5.2 Saran ...................................................................................... 129 

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 130 

 

xi

 

DAFTAR TABEL
 

Halaman
Tabel 3.1 UTP..................................................................................................... 29
Tabel 3.2 Kabel Twisted-Pair ............................................................................ 32
Tabel 3.3 UTP Cat 4 .......................................................................................... 33
Tabel 3.4 UTP Cat 5........................................................................................... 34
Tabel 4.1 Spesifikasi UTP Kategori 5.................................................................113
Tabel 4.2 Spesifikasi Standar TIA/EIA/ANSI-568-B ........................................ 127

xii

 

DAFTAR GAMBAR

Halaman
Gambar 3.1 Kabel STP....................................................................................... 28
Gambar 3.2 Kabel UTP....................................................................................... 30
Gambar 3.3 Bagian Dalam Kabel UTP .............................................................. 30
Gambar 3.4 Kabel Fiber Optik.............................................................................35
Gambar 3.5 Proses Single Mode..........................................................................36
Gambar 3.6 Proses Multi Mode........................................................................... 37
Gambar 3.7 Kabel Koaksial.................................................................................38
Gambar 3.8 Skema Metode Horizontal...............................................................40
Gambar 3.9 Skema Metode Horizontal............................................................... 50
Gambar 3.10 Outlet Telekomunikasi...................................................................52
Gambar 3.11 Jack T568A................................................................................. 53
Gambar 3.12 Tabel Jack T568A........................................................................ 53
Gambar 3.13 Tabel Jack T568A......................................................................... 54
Gambr 3.14 Tabel Jack T568A......................................................................... 54
Gambar 3.15 Modem Eksternal.......................................................................... 56
Gambar 3.16 Modem Internal............................................................................ 56

Gambar 3.18 Repeater ……………………………………………………….. 44
Gambar 3.15 Hub ……………………………………………………………. 56
Gambar 3.16 Bridge…………………………………………………………… 56
Gambar 3.17 Switch………………………………………………………….. 59
Gambar 3.18 Router…………………………………………………………... 60

xiii

 

DAFTAR LAMPIRAN

Halaman
Lampiran 1 Surat Balasan dari Instansi/Perusahaan ............................... ....... 131
Lampiran 2 Form KP 5......................................... .......................................... 132
Lampiran 3 Form Log Perubahan .................................................... .............. 133
Lampiran 4 Absensi Harian........................................................... ................. 134
Lampiran 5 Kartu Bimbingan................. ........................................................ 135

xiv

 

 

1 

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah
Perkembangan teknologi jaringan yang semakin maju saat ini memacu
kebutuhan pertukaran inforimasi yang lebih signifikan. Dengan didorong riset yang
lebih maju dalam dunia jaringan, kebutuhan teknologi informasi menjadi lebih
kompleks demi terpenuhinya pertukaran data dan informasi yang tidak terputus.
Untuk mempermudah kegiatan transaksional sesuai kebutuhan, dibuat suatu
perencanaan sistem jaringan terstruktur yang mengacu pada standar internasional
yang ada demi mewujudkan profesionalisme dan optimasi dalam pertukaran data
dan informasi.
Penemuan teknologi jaringan sejak awal dimaksudkan untuk meringankan

pekerjaan dan beban manusia sebagai user agar lebih efektif dan efisien, dari
perenyataan tersebut, pertukaran data yang dulu dilakukan secara manual, sudah
tidak perlu dilakukan lagi karena akan memakan waktu yang lama serta
membutuhkan sumber daya manusia yang tinggi. Untuk mengatasi hal tersebut,.
Dilakukan perubahan secara keseluruhan terhadap sistem kerja yang awalnya
berdiri sendiri.
PT. Terminal Petikemas Surabaya merupakan instansi pemerintah
berbentuk badan usaha milik negara dibawah bendera Pelabuhan Indonesia III yang
mengelola pelabuhan utama tanjung perak sebagai pintu masuk perdagangan skala
nasional dan internasional untuk wilayah Indonesia timur. Selama ini PT. TPS

1

2

menggunakan beberapa vendor IT untuk perencanaan dan implementasi jaringan
komputer dalam teknis operasionalnya.
PT. TPS selalu mengutamakan standarisasi dalam standar operasional
prosedur perusahaannyaa, demi mengedepankan mutu dan kualitas layanaan yang
diberikan oleh perusahaan, sudah banyak standarisasi yang diraih oleh PT. TPS

dengan skala nasional antara lain ISO 9001 (standar mutu), ISO 14001 (standar
lingkungan), OHSAS 18001 (standar keselamatan dan kesehatan kerja), dan ISPS
Code (standar keamanan kapal dan fasilitas pelabuhan). PT. TPS juga merupakan
satu-satunya terminal di Indonesia dan satu-satunya operator terminal di Indonesia
yang memiliki sertifikat C-TPAT dan ISO 28000:2007 (sistem manajemen
keamanan untuk rantai pasok). Untuk sistem jaringan komputer yang sudah
terimplementasi ke dalam Terminal Operation System (TOS) standarisasinya masih
menjadi pertanyaan mengingat infrakstruktur yang ada sudah terpenuhi dari sisi
kualitas namun belum teranalisa sesuai dengan standar internasional. Oleh karena
itu, Analisa standar yang akan dilakukan semoga dapat membantu pihak PT.
Terminal Peti Kemas Surabaya dalam penyesuaian standarisasi dalam bidang IT
yang dikhususkan pada jaringan komputer.
Analisa dan perancangan yang akan dibuat ini berdasar pada acuan yang
tercantum dalam standar internasional dalam setiap elemen infrastruktur jaringan
komputer PT. Terminal Peti Kemas Surabaya.

3

1.2 Perumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang perusahaan di atas maka dapat dirumuskan masalah
yaitu bagaimana merancang Sistem jaringan yang terstruktur pada infrastruktur
jaringan komputer PT. Terminal Peti Kemas Surabaya.
1.3 Pembatasan Masalah
Dalam pengerjaan Analisa ini diperlukan pembatasan analisa agar tidak
menyimpang dari topic yang diambil. Pembatasan analisa tersebut adalah :
1.

Perancangan ini tidak memberikan saran dalam hal pembaruan perangkat keras
dan perangkat lunak yang ada.

2. Perancangan ini hanya membahas yang terkait dengan implementasi jaringan
komputer internal perusahaan.
3. Perancangan ini tidak digunakan untuk menjadi acuan dalam memproses
standarisasi dalam lingkup internal perusahaan.
1.4 Tujuan
Dengan melihat perumusan masalah dan batasan yang ada, maka
didapatkan tujuan dari Dilaksanakannya kerja praktek yaitu menganalisa dan
merancang sistem pengkabelan jaringan yang terstruktur sesuai dengan standar
internasional.

4

1.5 Kontribusi
Beberapa hal yang dapat diperoleh dari kegiatan kerja praktek di PT. Terminal
Petikemas Surabaya antara lain :
1. Mempermudah divisi IT PT. Terminal Petikemas Surabaya dalam perencanaan
jangka panjang infrastruktur jaringan komputer di masa mendatang.
2. Memberikan suatu pendapat dan pertimbangan mengenai infrastruktur jaringan
komputer sesuai standar internasional
1.6 Sistematika Penulisan
Sistematika

penulisan

laporan

kerja

praktek

digunakan

untuk

menjelaskan penulisan laporan per bab. Sistematika kerja praktek dapat dijelaskan
pada alinea di bawah ini.
BAB I PENDAHULUAN
Berisi latar belakang permasalahan, inti dari permasalahan yang ada akan
disebutkan dalam perumusan masalah, batasan masalah yang akan menjelaskan
mengenai batasan-batasan analisa yang dibuat. Tujuan dari kerja praktek ini sendiri
adalah merancang dan menganalisa sistem pengkabelan jaringan terstruktur yang
dapat membantu pihak PT. Terminal Petikemas Surabaya serta kontribusi yang
dapat diberikan dari analisa dan perancangan skematik jaringan yang kemudian
dilanjutkan dengan membuat sistematika penulisan kerja praktek.

5

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
Berisi tentang sejarah dan struktur organisasi PT. Terminal Petikemas
Surabaya. Selain itu, bab ini memuat profil mengenai PT. Terminal Petikemas
Surabaya, Visi PT. Terminal Petikemas Surabaya dan Misi PT. Terminal Petikemas
Surabaya.
BAB III LANDASAN TEORI
Berisi landasan teori yang dipergunakan untuk menyelesaikan kerja
praktek ini. Teori-teori tersebut meliputi penjelasan mengenai analisis dan
perancangan sistem, Structured Cabling System, DoubleCAD XT, Standar
internasional bidang telekomunikasi dan jaringan komputer. Teori-teori tersebut
diperlukan untuk memecah masalah di dalam sistem jaringan komputer pada PT.
Terminal Petikemas Surabaya.
BAB IV RANCANGAN SISTEM
Berisi deskripsi mengenai uraian tentang pekerjaan yang dilakukan selama
kerja praktek, yaitu menganalisis sistem, mendesain skematik jaringan dan
menjelaskan penggunaan aplikasi. Menganalisis sistem dilakukan dari menggali
informasi infrakstruktur jaringan yang ada pada PT. Terminal Petikemas Surabaya
melalui desain skematik jaringan gedung dengan DoubleCAD XT PRO dan
kemudian dibuat Analisa Kebutuhan Sistem. Mendesain infrastruktur logis dan
fisik jaringan komputer dimulai dari perencanaan Logical Topology, Design
Ethernet, Segmentasi Desain Jaringan. Penjelasan mengenai penggunaan aplikasi
dimulai dari pengenalan aplikasi hingga cara penggunaan aplikasi yang tepat agar
menghasilkan output yang sesuai.

6

BAB V PENUTUP
Beirisi kesimpulan dan saran dari analisis dan perancangan yang telah
dibuat oleh penulis. Saran dapat digunakan sebagai acuan untuk pengembangan
infrastruktur jaringan komputer di masa yang akan datang.

BAB II
GAMBARAN UMUM PT. TERMINAL PETIKEMAS SURABAYA
2.1 Sejarah Singkat PT. Terminal Petikemas Surabaya
PT Terminal Petikemas Surabaya (TPS) adalah perusahaan yang bergerak
di bidang penyediaan fasilitas terminal petikemas untuk perdagangan domestik
maupun internasional bagi pelaku usaha di wilayah Indonesia Timur. PT. TPS juga
menyediakan jasa transportasi pengiriman barang secara efisien dan tepat waktu.
Saat ini TPS mengantongi ISO 9001 (standar mutu), ISO 14001 (standar
lingkungan), OHSAS 18001 (standar keselamatan dan kesehatan kerja), dan ISPS
Code (standar keamanan kapal dan fasilitas pelabuhan). TPS juga merupakan satusatunya terminal di Indonesia dan satu-satunya operator terminal di Indonesia yang
memiliki sertifikat C-TPAT dan ISO 28000:2007 (sistem manajemen keamanan
untuk rantai pasok).
2.2 Visi, Misi dan Motto PT. Terminal Petikemas Surabaya
PT. Terminal Petikemas Surabaya memiliki visi dan misi, adapun visi dan
misi PT. Terminal Petikemas Surabaya sebagai berikut :
a. Visi
PT Terminal Petikemas Surabaya, sebagai sebuah terminal berstandar
kelas dunia di Indonesia, berkomitmen untuk mempertahankan posisi TPS yang
unik dan menonjol yaitu sebagai Pintu Gerbang ke Kawasan Indonesia Bagian
Timur, untuk memastikan bahwa perusahaan mampu menyediakan layanan
bermutu yang dibutuhkan untuk mendukung pertumbuhan ekonomi Indonesia dan
untuk menyediakan layanan terbaik bagi para pelanggan. Dengan motto perusahaan
yaitu Reliable Terminal with Service Excellence (Terminal Terpercaya dengan
7

8

Layanan Sempurna), kepuasan pelanggan menjadi prioritas utama TPS. Untuk
mencapai tujuan tersebut, perusahaan berupaya untuk :

1.

Menyediakan dan memastikan bahwa layanan yang diberikan kepada para
pelanggan, yaitu memuat dan membongkar petikemas tepat waktu dan
terjadwal.

2.

Menyediakan layanan ekstra kepada para pelanggan apabila petikemas
mereka membutuhkan tempat lebih banyak atau peralatan tambahan
lainnya, seperti reefer plug, yang digunakan untuk mempertahankan suhu
dingin petikemas.

3.

Menyediakan fasilitas tambahan lain, pada saat pembongkaran atau
pemuatan petikemas, seperti penyediaan air bersih atau bahan bakar.

4.

Mengutamakan kepuasan para pelanggan dengan menyediakan layanan
bagi mereka dengan sepenuh hati.

b. Misi
Misi PT Terminal Petikemas Surabaya adalah menjadi suatu perusahaan
yang terus maju, tanggap, dapat dipercaya, yang menyediakan fasilitas terminal
petikemas yang dapat memenuhi semua permintaan baik untuk perdagangan
domestik maupun internasional bagi seluruh masyarakat perdagangan di kawasan
Indonesia bagian timur. Untuk mencapai sasaran tersebut, perusahaan berupaya
untuk :

1.

Menyediakan jasa layanan transportasi kepada para pelanggan yang dapat
menjamin pengiriman barang yang aman, efisien, dan tepat waktu.

9

Menjamin terpeliharanya lingkungan kerja yang aman dan bersahabat

2.

dengan lingkungan.
3.

Mengembangkan potensi para pegawai secara optimal.

4.

Ikut meningkatkan kegiatan perdagangan guna menjamin tercapainya
sukses bisnis serta mengupayakan tingkat pengembalian investasi yang
wajar kepada para pemegang saham.
Berupaya menggalang dukungan dari masyarakat luas dalam menjalankan

5.

perannya sebagai perusahaan milik masyarakat.
c. Motto
Reliable Terminal with Service Excellence, Sebagai sebuah terminal
petikemas yang berhubungan dengan pembeli baik dalam atau luar negeri, maka
perusahaan harus menjadi yang dapat diandalkan dan terpercaya. Oleh karena itu,
untuk menjadi terminal petikemas yang dapat diandalkan, perusahaan harus
didukung oleh layanan yang sempurna. TPS mendorong para pegawai dan para
rekanan bisnis untuk meraih kesempurnaan layanan terhadap para pelanggan

RELIABLE terdiri atas :

R:

Responsive,

E:

Empathy,

TPS
TPS

harus

tanggap

harus

terhadap

berempati

keluh

terhadap

kesah

masalah

pelanggan
pelanggan

L: Learning, TPS menerima pengalaman sebagai sarana pembelajaran dalam
proses

masa

depan

yang

lebih

baik

I : Innovation, layanan TPS didukung oleh peralatan dan sistem komputer terkini
A: Ability, layanan TPS didukung oleh orang-orang yang ahli di bidangnya
B: Benefit, para pelanggan menikmati keuntungan dari layanan TPS

10

L:

Leading,

TPS

memimpin

di

garis

depan

dalam

mutu

layanan

E: Effective and Efficient, TPS melaksanakan strategi tepat guna dalam
menghadapi persaingan bisnis.
2.3 Fasilitas PT. Terminal Petikemas Surabaya
Untuk melaksanakan kegiatan bongkar muat peti kemas, maka Terminal
Peti Kemas harus dilengkapi dengan berbagai fasilitas (Salim,1994), Fasilitas
dalam sebuah terminal peti kemas yang menjadi penunjang kelancaran penanganan
aktivitas bongkar muat adalah sebagai berikut ini :
1. Berth (Dermaga)
Sebagai tempat bersandarnya kapal dan mempunyai panjang dan
kedalaman tertentu disesuaikan dengan jenis kapal yang berlabuh. PT. Terminal
Peti Kemas Surabaya memiliki 2 dermaga sebagai berikut :

Dermaga Internasional

- Panjang

1.000

Meter

- Lebar

50

Meter

- Kedalaman

10,5

Meter

1. Panjang

450

Meter

2. Lebar

50

Meter

3. Kedalaman

7,5

Meter

Dermaga Domestik

11

2. Marshaling Yard
Tempat untuk menyusun barang yang siap bongkar dan muat dari kapal.
Lapangan ini terletak di dekat apron.
3. Container Yard
Lapangan yang digunakan untuk menangani/menyimpan petikemas yang
mengendap, PT. Terminal Petikemas Surabaya memiliki dua lapangan penumpukan
yaitu :
Lapangan Penumpukan Internasional

1. Luas

29

Hektar

2. Kapasitas

21,989

Hektar

Lapangan Penumpukan Domestik

1. Luas

9

Hektar

2.Kapasitas

5,650

Hektar

4. Container Freight Service (CFS)
Tempat yang ditunjuk pengirim barang untuk menyusun dan membongkar
barangnya dari peti kemas. PT. Terminal Petikemas Surabaya memiliki CFS
dengan spesifikasi yaitu :
1. Luas Total

10.000

meter2

2. Barang Berbahaya

6.500

meter2

12

5. Maintenance and Repair Shop
Tempat untuk memperbaiki dan perawatan peti kemas.
6. Control Tower
Tempat untuk mengawasi kegiatan di Marshaling Yard dan Container
Yard.
7. Ship Planning Centre
Pusat perencanaan muatan dan pembongkaran kontainer dari dan ke dalam
kapal.
8. Weighting Bridge
Jembatan timbang untuk menghitung berat peti kemas yang akan dimuat
dan dibongkar dari kapal.
9. Terminal Operation System
Terminal Operation System adalah sistem perangkat lunak terpadu yang
digunakan oleh PT. Terminal Petikemas Surabaya untuk menintegrasikan
monitoring aktivitas bongkar muat di pelabuhan secara real time.
2.4 Sarana dan Prasarana PT. Terminal Petikemas Surabaya
Untuk menunjang kegiatan bongkar muat petikemas, maka Terminal
Petikemas harus dilengkapai dengan alat-alat bongkar muat (Subandi, 1993),
Prasarana yang menjadi komponen penunjang kegiatan bongkar muat yaitu :

13

1. Straddle Carrier
Alat ini lazim disebut Straddle Truck. Straddle Truck adalah alat bongkar
muat mekanis di dermaga yang disesuaikan untuk menangani peti kemas. Alat ini
dipergunakan untuk mengangkat muatan yang berukuran panjang seperti kayu atau
pipa. Straddle carrier ini dapat mengangkut peti kemas lebih dari 1 buah, dapat
digunakan di dermaga untuk memindahkan muatan dari railcar ke chassis truck dan
sebaliknya.
2. Forklift
Jenis Forklift d bermacam-macam. Forklift berukuran besar dapat
digunakan untuk mengangkat peti kemas dari lambung kapal ke chassis/ trailer,
sedangkan Forklift kecil digunakan untuk menyusun muatan atau membongkar peti
kemas (stuffing/stripping), PT. TPS memiliki Diesel Forklift sebanyak 4 Unit dan
Electric Forklft sebanyak 11 Unit.
3. Shore Crane
Shore crane juga disebut Quayside Crane, Portainer, Transtainer atau juga
Shore Gantry Spreader. Shoe crane adalah alat mekanis untuk memuat barang dari
dermaga ke kapal dan sebaliknya. Alat ini dapat berjalan di sepanjang dermaga
karena berdiri diatas kaki yang beroda, di atas rel atau dengan ban. PT. Surabaya
memiliki sebanyak 11 Unit.

14

4. Floating Crane
Floating Crane merupakan alat untuk mengangkut muatan, tetapi alat ini
berjalan diatas air. Pada saat ship gantry tidak mampu mengangkat muatan berat,
maka bersama-sama dengan floating crane muatan tersebut dapat dengan mudah
diangkat.
5. Sidelift
Nama lain side lift adalah sideloader yaitu truck yang secara khusus untuk
mengangkat petikemas (bersusun dua sampai tiga petikemas) yang berukuran 2040 kaki. Alat ini dilengkapai dengan lift (alat pengangkat) yang letaknya disamping
(sidelift). Kadang-kadang lift-nya terletak dimuka dan ini disebut frontlift
truck.Sidelift truk ini sangat luwes untuk memindahkan muatan berupa petikemas
di marshaling area untuk menghindari kongesti. PT. TPS memiliki Sidelift
sebanyak 1 unit.
6. Roll Trailer
Adalah alat pengangkut petikemas dan muatan-muatan lain. Trailer ini
dilengkapi dengan roda, ada yang berjumlah 8 buah. Lantainya terbuat dari plat
baja, kayu dsb.
7. Yard Transfer Unit
Alat ini berbentuk traktor dan digunakan sebagai pelengkap dari forklift
untuk memindahkan muatan ke dan dari pinggiran dermaga. Alat ini juga dapat
mengangkut petikemas langsung ke lambung kapal untuk selanjutnya dimuat ke

15

kapal dengan kran. Petikemas tidak dapat disusun begitu saja seperti muatan
umum. Petikemas harus ditimbun jauh dari permuakaan tanah, dan perencanaan
penyusunannya harus dibuat sebelumnya. Jika petikemas akan ditimbun jauh dari
permukaan tanah, hendaknya diberi landasan (kaki) untuk memudahkan bongkar
muat serta pemilihan petikemas yang dikehendaki.
8. Chassis
Alat ini digunakan untuk mengangkut petikemas dan jenisnya bermacammacam. Chassis dilengkapi dengan adapter untuk mengunci kelengkapan sudut
petikemas (corner fittings of the container). Chassis ada yang mempunyai poros
tunggal (single axled) dan ada pula yang berporos ganda (twin axled). Ukuran
panjangnya beraneka ragam, yang normal biasanya 20 dan 40 kaki. PT. TPS
memiliki sebanyak 110 unit.
2.5 Pelayanan PT. Terminal Petikemas Surabaya
PT. Terminal Petikemas Surabaya memiliki layanan yang bisa diberikan
kepada pelaku bisnis yang terdiri dari :
a. Layanan Bongkar Peti Kemas
Prosedur layanan pembongkaran petikemas adalah sebagai berikut :
1. Perencanaan : pelanggan harus melengkapi dokumen :
a. Master Cable
b. CVIA (Container Vessel Identification Advice = Pemberitahuan
Identifikasi Kapal Petikemas)
c. Statement of Fact (Surat Pernyataan Keadaan)
d. Statement Letter (email baplie file)
e. Import Summary List (ISL = Daftar Ringkasan Impor)

16

f. Dangerous Cargo List (Daftar Kargo Berbahaya)
g. Approval from Harbor Master (Surat Ijin dari Syahbandar)
h. Reefer List (Daftar Reefer)
i. Crane Sequence List (Daftar Urutan Crane)
j. Discharge Stowage Plan (Rencana Penyimpanan Pembongkaran)
k. Discharge Bay Plan (Rencana Bay Pembongkaran
l. Manifest
m. Special Cargo List (Daftar Kargo Khusus)
2. Yard and Berth Planning Sub-department (Sub-departemen Perencanaan
Lapangan dan Dermaga) memeriksa dokumen. Mereka mengadakan rapat
harian, bersama dengan Departemen Teknik, dengan Perusahaan Pelayaran,
untuk merencanakan jadwal layanan penanganan petikemas.
3. Vessel Berth Planning Sub-department (Sub-departemen Perencanaan
Lapangan dan Dermaga) memproses rencana pembongkaran ke dalam
sistem komputer berdasarkan data yang dikirimkan oleh Perusahaan
Pelayaran

lewat

email,

dan

mencetak

Discharge

List

(Daftar

Pembongkaran) dan menyerahkannya kepada Berth Operations (Operasi
Dermaga).
4. Berdasarkan Discharge List (Daftar Pembongkaran), Berth Operations
Superintendent(Superitenden Operasi Dermaga) memerintahkan Operator
CC, lewat Petugas Tally Dermaga, untuk membongkar petikemas dari atas
kapal dan memuatnya ke atas chassis Head Truck, dan membawanya ke
Lapangan

Penumpukan

Petikemas,

dan

mengkonfirmasi

pembongkaran ke dalam sistem komputer (HHT/Teklogix).

posisi

17

5. Setelah Head Truck tiba di Lapangan Penumpukan Petikemas, Yard
Operations

Superintendent

(Superintenden

Operasi

Lapangan)

memerintahkan Operator RTG, lewat Petugas Tally Lapangan, untuk
menumpuk petikemas, dan mengkonfirmasi posisi petikemas ke dalam
sistem komputer (HHT/Teklogix). Petugas Tally Lapangan memerintahkan
pengemudi Head Truck untuk kembali ke Dermaga untuk mengambil
petikemas selanjutnya yang akan dibongkar.
6. Pada akhir shift, Petugas Tally Lapangan melaporkan hasil pekerjaan
kepada Superintenden Operasi Lapangan, sedangkan Petugas Tally
Dermaga melaporkan hasil pekerjaan kepada Superintenden Operasi
Dermaga.

b. Layanan Pemuatan Petikemas
Prosedur layanan pemuatan petikemas adalah sebagai berikut :
1. Perencanaan, pelanggan harus melengkapi dokumen:
1. Master Cable
2. CVIA (Container Vessel Identification Advice = Pemberitahuan
Identifikasi Kapal Petikemas)
3. Statement of Fact (Surat Pernyataan Keadaan)
4. Export Summary List (ESL = Daftar Ringkasan Ekspor)
5. Dangerous Cargo List (Daftar Kargo Berbahaya)
6. Crane Sequence List (Daftar Urutan Crane)
7. General Loading Plan (Rencana Pemuatan Umum)
8. Loading Bay Plan (Rencana Bay Pemuatan)
9. Manifest

18

2. Yard and Berth Planning Sub-department (Sub-departemen Perencanaan
Lapangan dan Dermaga) memeriksa dokumen. Mereka mengadakan rapat
harian, bersama dengan Departemen Teknik, dengan Perusahaan Pelayaran
untuk merencanakan jadwal layanan penanganan petikemas.
3. Berth Planning Sub-department (Sub-departemen Perencanaan Dermaga)
memasukkan data ke dalam sistem komputer (baplie) yang telah menjalani
pemeriksaan Bea Cukai ,berdasarkan rencana pre-penyimpanan, yang
diterima dari Perusahaan Pelayaran, dan mencetak Loading Work
Quay (LWQ = Pekerjaan Pemuatan Dermaga), berdasarkan data petikemas
di

dalam

sistem

komputer,

dan

menyerahkannya

kepada

Yard

Supervisor (Supervisor Lapangan) dan Wharf Supervisor(Supervisor
Dermaga).
4. Berdasarkan

LWQ

(Loading

Work

Quay),

Yard

Operations

Superintendent(Superintenden Operasi Lapangan) memerintakan Operator
RTG, lewat Petugas Tally Lapangan, untuk memindahkan petikemas dari
Lapangan Penumpukan Petikemas, dan memuatnya ke atas chassis Head
Truck, dan membawanya ke Dermaga. Petugas Tally Lapangan
mengkonfirmasi

posisi

petikemas

ke

dalam

sistem

komputer

(HHT/Teklogix). Petikemas tersebut kemudian dimuat ke atas kapal
berdasarkan data di dalam TMV (Terminal Mounted Vehicle = Kendaraan
yang Beroperasi di dalam Terminal).
5. Wharf Supervisor (Supervisor Dermaga) memerintahkan Operator CC,
lewat Petugas Tally Dermaga, untuk memuat petikemas dari chass Head

19

Truck ke atas kapal, berdasarkan data yang telah direncanakan di
dalam Loading List (Daftar Pemuatan). Petugas Tally Dermaga
6. mengkonfirmasi

posisi

petikemas

ke

dalam

sistem

komputer

(HHT/Teklogix). Petugas Tally Dermaga memerintahkan pengemudi Head
Truck untuk kembali ke Lapangan Penumpukan untuk mengambil
petikemas selanjutnya yang akan dimuat.
7. Pada akhir shift, Petugas Tally Lapangan melaporkan hasil pekerjaan
kepada Superintenden Operasi Lapangan, sedangkan Petugas Tally
Dermaga melaporkan hasil pekerjaan kepada Superintenden Operasi
Dermaga.

c. Layanan Penerimaan Petikemas
Prosedur layanan penerimaan petikemas adalah sebagai berikut :
1. Perencanaan pelanggan harus melengkapi dokumen:
1. Surat Permohonan Penerimaan Petikemas
2. Penyediaan Warkat Dana (Pembayaran di Depan) (masing-masing
4 lembar) untuk diserahkan kepada Export Service Staff (Petugas
Layanan Ekspor), dalam waktu 96 sampai dengan 24 jam sebelum
kedatangan kapal.
2. Petugas Layanan Ekspor mencetak Job Order/CEIR (Container Equipment
Interchange Receipt = Tanda Terima Pergerakan Peralatan Petikemas) yang
telah disetujui oleh Export Superintendent (Superintenden Ekspor). Lembar
ke 1, 2, dan 3 CEIR diserahkan kepada Pelanggan. Pelanggan
menyerahkannya kepada pengemudi Head Truck.

20

3. Pengemudi Head Truck menuju ke In-Gate (Gerbang Masuk), bersama
muatan petikemasnya dan menyerahkan Job Order/CEIR serta salinan
CTPS (Catatan Tanda Pengenal Surveyor)/PEB (Pemberitahuan Ekspor
Barang) kepada Petugas Gate.
4. Petugas Gate memeriksa keadaan fisik petikemas dan mencetak In-Gate
Terminal

Job

Slip

(Lembar

Kerja

Terminal

Gerbang

Masuk),

berdasarkan Job Order/CEIR, dan mengembalikan lembar ke 3 dan 4
kepada pengemudi Head Truck.
5. Pengemudi Head Truck menyerahkan In-Gate Terminal Job dan Job
Order/CEIR kepada Petugas Tally Lapangan.
6. Petugas Tally Lapangan memerintahkan Operator RTG untuk mengangkat
petikemas dari chassis Head Truck ke Lapangan Penumpukan Petikemas di
lokasi seperti yang tercantum dalam In-Gate Terminal Job Slip. Petugas
Tally Lapangan mengkonfirmasi posisi petikemas ke dalam sistem
komputer (HHT/Teklogix).
7. Pengemudi Head Truck menerima Job Order/CEIR dan In-Gate Terminal
Job Slip dari Petugas Tally Lapangan, bergerak menuju Out-Gate (Gerbang
Keluar) dan menyerahkan In-Gate Terminal Job Slip dan Job Order/CEIR
lembar ke 3 kepada Out-Gate Staff (Petugas Gerbang Keluar).

21

d. Layanan Pengeluaran Petikemas
Prosedur layanan pengeluaran petikemas adalah sebagai berikut :
1. Perencanaan pelanggan harus melengkapi dokumen:
1. Surat Permohonan Pengeluaran Petikemas
2. Surat Asli Perintah Pengeluaran (DO = Delivery Order)
3. Penyediaan Warkat Dana (Pembayaran di Depan) (masing-masing
4 lembar) untuk diserahkan kepada Import Service Staff (Petugas
Layanan Impor).
4. SPPB = Surat Persetujuan Pengeluaran Barang dan Surat
Pernyataan PP (Pencekalan dan Pencegahan) dari Bea Cukai
5. Surat Kuasa dari Importir
2. Petugas Layanan Impor mencetak CEIR/Job Order yang telah disetujui
oleh Import Superintendent (Superintenden Impor). Lembar ke 1, 2, dan 3
CEIR diserahkan kepada Pelanggan. Pelanggan menyerahkan kepada
pengemudi Head Truck.
3. Pengemudi Head Truck menuju ke In-Gate (Gerbang Masuk) dan
menyerahkan Job Order/CEIR kepada In-Gate Staff (Petugas Gerbang
Masuk).
4. In-Gate Staff mencetak In-Gate Terminal Job Slip berdasarkan Job
Order/CEIR

dan

mengembalikan

lembar

ke

1

dan

2

kepada

pengemudi Head Truck.
5. Pengemudi Head Truck menyerahkan In-Gate Terminal Job Slip dan Job
Order/CEIR kepada Petugas Tally Lapangan.

22

6. Petugas Tally Lapangan memerintahkan Operator RTG untuk mengangkat
petikemas dari Lapangan Penumpukan ke atas chassis Head Truck sesuai
dengan posisi yang tercantum dalam In-Gate Terminal Job Slip.
7. Pengemudi Head Truck menerima Job Order/CEIR dan In-Gate Terminal
Job Slip dari Petugas Tally Lapangan bergerak menuju Out-Gate (Gerbang
Keluar) dan menyerahkanIn-Gate Terminal Job Slip dan Job Order/CEIR
lembar ke 3 kepada Petugas Out-Gate, dan Surat Pernyataan Pecekalan dan
Pencegahan (PP) kepada Petugas Bea Cukai.
8. Petugas Out-Gate mengkonfirmasi nomor polisi Head Truck dan nomor
referensi kerja Head Truck berdasarkan In-Gate Terminal Job Slip ke dalam
sistem computer dengan dilampiri lembar ke 1 CEIR kepada
pengemudi Head Truck.

BAB III
LANDASAN TEORI

3.1 Pengenalan Structured Cabling System
Menurut Barnett, Groth dan McBee (2001, p4), Structured cabling system
adalah sistem yang terdiri atas pengkabelan dan perangkat keras yang
bersangkutan, yang dimana megunanmberikan infrastruktur telekomunikasi yang
komprehensif. Infrastruktur ini melayani berbagai keperluan, seperti memberikan
layanan telepon atau mengirim data melalui jaringan komputer.
Sistem kabel terstruktur dimulai pada titik dimana penyedia layanan atau
ISP berakhir. Titik ini adalah titik demarkasi yang dalam konteks jaringan disebut
network interface device (NID).
Sebagai contoh, dalam instalasi sistem telepon ISP melengkapi lini layanan
satu atau lebih sesuai dengan kebutuhan. ISP ini menghubungkan jalur layanan
pada titik demarkasi. Setiap sistem kabel terstruktur memiliki karakteristik unik.
Hal ini karena memiliki variasi dalam :
1.

Struktur arsitektur bangunan, yang merupakan tempat instalasi kabel

2.

Kabel dan produk yang terkait

3.

Fungsi dari instalasi kabel

4.

Jenis – jenis peralatan instalasi kabel yadng mendukung untuk penggunaan
sekarang maupun akan datang

5.

Konfigurasi sistem yang sudah terpasang

6.

Permintaan pelangan

23

24

Metode yang digunakan untuk menyelesaikan dan memelihara instalasi
kabel relatif standar. Standarisasi instalasi ini diperlukan karena kebutuhan kinerja
sistem yang dapat diterima dari pengaturan yang kompleks.
Industri kabel Amerika Serikat menerima American National Standars
Institute (ANSI), dalam hubungannya dengan TIA / EIA, sebagai organisasi yang
bertanggung jawab untuk menyediakan standar dalam merancang, menginstal, dan
memelihara instalasi kabel. Hal ini membantu untuk memastikan prosedur instalasi
kabel yang tepat. Manfaat dari standar ini meliputi :
1. Konsistensi desain dan instalasi;
2. Kesesuaian dalam transmisi memenuhi syarat
3. Memiliki dasar untuk pemeriksaan ekspansi sistem yang direncanakan
sebelumnya, serta persiapan untuk perubahan sistem.
Instalasi kabel terstruktur biasanya meliputi :
1. Entrance facilities
2. Vertical and horizontal backbone pathways
3. Vertical and horizontal backbone cables
4. Horizontal pathways
5. Horizontal cables
6. Work area outlets
7. Equipment rooms
8. Telecommunications closets
9. Cross-connect facilities
10. Multi-user telecommunication outlets assemblies (MUTOA)
11. Transition points

25

12. Consolidation points
3.1.1 Acuan pokok dalam pengkabelan data
Menurut Barnett, Groth dan McBee (2001, p5), Terdapat acuan pokok
yang bisa menjadi perencanaan sistem pengkabelan terstruktur, antara lain :
1.

Jaringan tidak pernah mengecil kekompleksitasnya.

2.

Bangun suatu sistem kabel yang bisa menampung data dan suara.

3.

Selalu pasang kabel lebih banyak dari yang dibutuhkan, masalah ruang dan
tempat bisa diatur di kemudian hari.

4.

Gunakan

kabel terstruktur yang sudah menjadi standar ketika memulai

merancang jaringan yang baru.
5.

Kualitas media dan perangkat harus diperhatikan. Termasuk kabel, kabel
adalah dasar dari jaringan yang dibuat, sehingga jika terjadi kegagalan karena
kabel maka semuanya gagal.

6.

Masalah biaya bisa diatasi di kemudian hari

7.

Rencanakan untuk menggunakan media dan bahan yang paling terbaru saat ini.
Yang patut diketahui bahwa betapa pentingnya kualitas kabel yang akan

digunakan yaitu :
1.

Kabel menyumbang kurang dari 10 persen dari total biaya infrastruktur
jaringan.

2.

Rentang hidup dari sistem kabel yang khas adalah 16 tahu ke atas, sehingga
kabel adalah komponen yang terpenting dalam sistem pengkabelan terstruktur.

3.

Hampir 70 persen dari semua jaringan yang bermasalah berasal dari
pemasangan kabel yang tak memenuhi standar dan komponen kabel itu sendiri

26

3.1.2 Sejarah Sistem Pengkabelan Terstruktur
Pada awalnya. Sistem pengkabelan belum terstruktur, eksklusif, dan hanya
bisa bekerja dengan peralatan dari vendor tertentu. Sistem pengkabelan awalnya
hanya dirancang utnuk mainframe dan kombinasi dari kabel thicknet, kabel twinax,
dan kabel terminal (RS-232). Karena tidak adanya standar pengkabelan yang ada,
seorang direktur MIS (Management Information System) harus meminta vendor
untuk menentukan jenis kabel yang lebih spesifik lagi untuk host dan terminalnya,
hal tersebut memiliki masalah dengan kurangnya fleksibilitas, pada masa itu hanya
ada kabel PC LAN pada pertengahan 1980-an. Kabel PC LAN terdiri dari
kombinasi kabel thicknet dan kabel thinnet. Sistem dari kabel PC LAN hanya bisa
diaplikasikan pada beberapa jenis host dan node jaringan. Setelah kabel LAN
semakin populer, beberapa perusahaan pengguna kabel LAN menunjukkan kepada
khalayak dengan mengaplikasikan sistem kabel data tersebut di perusahaanya
dengan tidak lazim. Dengan memasang kabel LAN tersebut di dinding-dinding dan
di atap setiap ruang di gedung itu dengan tujuan menyediakan konektivitas masingmasing dari sistem yang ada sampai 1000 simpul. Kabel yang digunakan pada saat
itu adalah :
1.

Kabel koaksial ganda Wang untuk terminal pemrosesan ganda Wang

2.

Kabel twinax IBM untuk terminal IBM 5250.

3.

Kabel twisted-pair berjenis tunggal atau ganda untuk sistem telepon digital.

4.

Kabel Thick Ethernet dari DEC VAX untuk server terminal.

5.

Kabel RS-232 untuk wiring closet yang terkoneksi ke server terminal DEC
VAX .

27

6.

Kabel RS-232 dari workstation kesekretariatan tertentu untuk sistem pengolah
kata NBI.

7.

Kabel koaksial yang terkoneksi dari PC ke server NetWare.

3.1.3 Standar Komprehensif Kabel Jaringan
Sebuah konsorsium vendor telekomunikasi yang tergabung dalam
American National Standards Institute (ANSI), Electronic Industries Alliance
(EIA), dan Telecommunications Industry Association (TIA) merumuskan suatu
standar untuk jaringan telekomunikasi, sehingga terbentuklah Commercial
Building Telecommunication cabling Standard atau ANSI/TIA/EIA-568-1991.
Standar ini kemudian direvisi dan diperbarui pada tahun 1995 menjadi
ANSI/TIA/EIA-568-A. Untuk standar yang lebih spesifik dengan contoh
ANSI/TIA/EIA-568-A-5 memberi penjelasan untuk menggunakan kabel kategori
5.
3.2 Tipe Media Komunikasi
Saat ini ada 4 media komunikasi yang sering digunakan yaitu :
1. Shielded atau screened twisted pair (STP atau ScTP)
2. Unshielded twisted-pair (UTP)
3. Fiber optik (FO)
4. Kabel koaksial

3.2.1 Kabel Twisted-pair
Kabel Twisted pair adalah kabel paling ekonomis dan paling banyak
dipasang untuk media komunikasi jaringan. Selain itu dalam hal instalasi dan

28

pemasangan, kabel twisted-pair cukup mudah untuk digunakan. Saat ini ada 2 tipe
kabel twisted-pair yang umum digunakan, yaitu :
1. Shielded Twisted-pair (STP)
Kabel STP pertama kali dipopulerkan oleh IBM ketika memperkenalkan
tipe klasifikasi untuk data kabel. Meskipun lebih mahal untuk membeli dan
menginstall dibandingkan UTP, STP menawarkan beberapa kelebihan, salah
satunya adalah tahan terhadap interferensi gelombang elektromagnetik. Beberapa
tipe kabel seperti IBM tipe 1 dan 1A menggunakan kabel berisi tembaga yang
dipilin. Hal tersebut memberikan perlindungan yang cukup terhadap interferensi
gelombang elektromagnetik. Kabel STP terdiri atas 2 pasang kawat tembaga yang
dibungkus foil. Dalam gambar 3.1 menunjukkan bagian dari fisik kabel STP.

Gambar 3.1 Kabel STP

2. Unshielded Twisted Pair (UTP)

29

Unshielded twisted-pair (disingkat UTP) adalah sebuah jenis kabel jaringan
yang menggunakan bahan dasar mentega tembaga, yang tidak dilengkapi dengan
shield internal. UTP merupakan jenis kabel yang paling umum yang sering
digunakan di dalam jaringan lokal (LAN), karena memang harganya yang rendah,
fleksibel dan kinerja yang ditunjukkannya relatif bagus. Dalam kabel UTP, terdapat
insulasi satu lapis yang melindungi kabel dari ketegangan fisik atau kerusakan tapi,
tidak seperti kabel Shielded Twisted-Pair (STP), insulasi tersebut tidak melindungi
kabel dari interferensi elektromagnetik.
Kabel UTP memiliki impendansi kira-kira 100 Ohm dan tersedia dalam
beberapa kategori yang ditentukan dari kemampuan transmisi data yang
dimilikinya seperti tertulis dalam tabel berikut.
Tabel 3.1 Kategori kabel dan fungsinya
Kategori

Kegunaan

Category 1 (Cat1)

Kualitas suara analog

Category 2 (Cat2)

Transmisi suara digital hingga 4 megabit per detik

Category 3 (Cat3)

Transmisi data digital hingga 16 megabit per detik

Category 4 (Cat4)

Transmisi data digital hingga 20 megabit per detik

Category 5 (Cat5)

Transmisi data digital hingga 100 megabit per
detik

Enhanced Category 5
(Cat5e)

Transmisi data digital hingga 1000 megabit per
detik

Category 6 (Cat6)

Mendukung transmisi di frekuensi 250MHz

Category 7 (Cat7)

Mendukung transmisi di frekuensi 600MHz

30

Gambar 3.2 Kabel UTP
Di antara semua kabel di atas, kabel Enhanced Category 5 (Cat5e) dan
Category 5 (Cat5) merupakan kabel UTP yang paling populer yang banyak
digunakan dalam jaringan berbasis teknologi Ethernet.

Gambar 3.3 Kabel UTP bagian dalam

31

Terdapat 5 kategori untuk kabel Twisted-Pair, Yaitu :
1. Kabel Twisted-Pair Kategori 1
Kabel UTP Category 1 (Cat1) adalah kabel UTP dengan kualitas transmisi
terendah, yang didesain untuk mendukung komunikasi suara analog saja. Kabel
Cat1 digunakan sebelum tahun 1983 untuk menghubungkan telepon analog Plain
Old Telephone Service (POTS). Karakteristik kelistrikan dari kabel Cat1
membuatnya kurang sesuai untuk digunakan sebagai kabel untuk mentransmisikan
data digital di dalam jaringan komputer, dan karena itulah tidak pernah digunakan
untuk tujuan tersebut. Jenis ini kabel biasanya mendukung frekuens kurang dari
1MHz. Aplikasi umum mencakup sistem suara telepon analog. Kabel ini pernah
ada dalam versi Standard 568.
2. Kabel Twisted-Pair Kategori 2
Kabel UTP Category 2 (Cat2) adalah kabel UTP dengan kualitas transmisi
yang lebih baik dibandingkan dengan kabel UTP Category 1 (Cat1), yang didesain
untuk mendukung komunikasi data dan suara digital. Kabel ini dapat
mentransmisikan data hingga 4 megabit per detik. Seringnya, kabel ini digunakan
untuk menghubungkan node-node dalam jaringan dengan teknologi Token Ring
dari IBM. Karakteristik kelistrikan dari kabel Cat2 kurang cocok jika digunakan
sebagai kabel jaringan masa kini. Gunakanlah kabel yang memiliki kinerja tinggi
seperti Category 3, Category 4, atau Category 5.

32

3. Kabel Twisted-Pair Kategori 3
Kabel UTP Category 3 (Cat3) adalah kabel UTP dengan kualitas transmisi
yang lebih baik dibandingkan dengan kabel UTP Category 2 (Cat2), yang didesain
untuk mendukung komunikasi data dan suara pada kecepatan hingga 10 megabit
per detik. Kabel UTP Cat3 menggunakan kawat-kawat tembaga 24-gauge dalam
konfigurasi 4 pasang kawat yang dipilin (twisted-pair) yang dilindungi oleh
insulasi. Cat3 merupakan kabel yang memiliki kemampuan terendah (jika dilihat
dari perkembangan teknologi Ethernet), karena memang hanya mendukung
jaringan 10BaseT saja. Seringnya, kabel jenis ini digunakan oleh jaringan IBM
Token Ring yang berkecepatan 4 megabit per detik, sebagai pengganti Cat2. Tabel
berikut menyebutkan beberapa karakteristik yang dimiliki oleh kabel UTP kategori
3 pada beberapa frekuensi.
Tabel 3.2 Karakteristik Kabel UTP kategori 3
Karakteristik

Nilai pada frekuensi
10 MHz

Nilai pada frekuensi
16 MHz

Attenuation (pelemahan
sinyal)

27 dB/1000 kaki

36 dB/1000 kaki

Near-end Cross-Talk
(NEXT)

26 dB/1000 kaki

23 dB/1000 kaki

Resistansi

28.6 Ohm/1000 kaki

28.6 Ohm/1000 kaki

Impendansi

100 Ohm (±15%)

100 Ohm (±15%)

Kapasitansi

18 picoFarad/kaki

18 picoFarad/kaki

33

4. Kabel Twisted-Pair Kategori 4
Kabel UTP Category 4 (Cat4) adalah kabel UTP dengan kualitas transmisi
yang lebih baik dibandingkan dengan kabel UTP Category 3 (Cat3), yang didesain
untuk mendukung komunikasi data dan suara hingga kecepatan 16 megabit per
detik. Kabel ini menggunakan kawat tembaga 22-gauge atau 24-gauge dalam
konfigurasi empat pasang kawat yang dipilin (twisted pair) yang dilindungi oleh
insulasi. Kabel ini dapat mendukung jaringan Ethernet 10BaseT, tapi seringnya
digunakan pada jaringan IBM Token Ring 16 megabit per detik. Tabel berikut
menyebutkan beberapa karakteristik yang dimiliki oleh kabel UTP Category 4 pada
beberapa frekuensi.
Tabel 3.3 Karakteristik kabel kategori 4
Karakteristik

Nilai pada frekuensi 10 MHz Nilai pada frekuensi 20 MHz

Attenuation

20 dB/1000 kaki

31 dB/1000 kaki

Near-end Cross-Talk

41 dB/1000 kaki

36 dB/1000 kaki

Resistansi

28.6 Ohm/1000 kaki

28.6 Ohm/1000 kaki

Impedansi

100 Ohm (±15%)

100 Ohm (±15%)

Kapasitansi

18 picoFarad/kaki

18 picoFarad/kaki

5. Kabel Twisted-Pair Kategori 5
Kabel UTP Category 5 (Cat5) adalah kabel dengan kualitas transmisi yang
jauh lebih baik dibandingkan dengan kabel UTP Category 4 (Cat4), yang didesain
untuk mendukung komunikasi data serta suara pada kecepatan hingga 100 megabit
per detik. Kabel ini menggunakan kawat tembaga dalam konfigurasi empat pasang
kawat yang dipilin (twisted pair) yang dilindungi oleh insulasi. Kabel ini telah

34

distandardisasi oleh Electronic Industries Alliance (EIA) dan Telecommunication
Industry Association (TIA).
Kabel Cat5 dapat mendukung jaringan Ethernet (10BaseT), Fast
Ethernet (100BaseT), hingga Gigabit Etheret (1000BaseT). Kabel ini adalah kabel
paling populer, mengingat kabel serat optik yang lebih baik harganya hampir dua
kali lipat lebih mahal dibandingkan dengan kabel Cat5. Karena memiliki
karakteristik kelistrikan yang lebih baik, kabel Cat5 adalah kabel yang disarankan
untuk semua instalasi jaringan.
Tabel 3.4 Karakterisitik kabel kategori 5
Karakteristik

Nilai pada frekuensi 10
MHz

Nilai pada frekuensi 100
MHz

Attenuation

20 dB/1000 kaki

22 dB/1000 kaki

Near-end Cross-talk

47 dB/1000 kaki

32.3 dB/1000 kaki

Resistansi

28.6 Ohm/1000 kaki

28.6 Ohm/1000 kaki

Impendansi

100 Ohm (±15%)

100 Ohm (±15%)

Kapasitansi

18 picoFarad/kaki

18 picoFarad/kaki

Structural return
loss

16 dB

16 dB

Delay skew

45 nanodetik/100 meter

45 nanodetik/100 meter

3. Kabel Fiber Optik
Serat optik adalah saluran transmisi atau sejenis kabel yang terbuat dari
kaca atau plastik yang sangat halus dan lebih kecil dari sehelai rambut, dan dapat
digunakan untuk mentransmisikan sinyal cahaya dari suatu tempat ke tempat lain.

35

Sumber cahaya yang digunakan biasanya adalah laser atau LED. Kabel ini
berdiameter lebih kurang 120 mikrometer. Cahaya yang ada di dalam serat optik
tidak keluar karena indeks bias dari kaca lebih besar daripada indeks bias dari
udara, karena laser mempunyai spektrum yang sangat sempit. Kecepatan transmisi
serat optik sangat tinggi sehingga sangat bagus digunakan sebagai saluran
komunikasi.
Perkembangan teknologi serat optik saat ini, telah dapat menghasilkan
pelemahan (attenuation) kurang dari 20 decibels (dB)/km. Dengan lebar jalur
(bandwidth) yang besar sehingga kemampuan dalam mentransmisikan data
menjadi lebih banyak dan cepat dibandingan dengan penggunaan kabel
konvensional. Dengan demikian serat optik sangat cocok digunakan terutama
dalam aplikasi sistem telekomunikasi. Pada prinsipnya serat optik memantulkan
dan membiaskan sejumlah cahaya yang merambat didalamnya.
Efisiensi dari serat optik ditentukan oleh kemurnian dari bahan penyusun
gelas/kaca. Semakin murni bahan gelas, semakin sedikit cahaya yang diserap oleh
serat optik.

Gambar 3.4 Kabel Fiber Optik

36

Menurut Barnett, Groth dan McBee (2001, p19), Pembagian serat optik
dapat dilihat dari 2 macam mode :
1. Single mode : serat optik dengan inti (core) yang sangat kecil (biasanya
sekitar 8,3 mikron), diameter intinya sangat sempit mendekati panjang
gelombang sehingga cahaya yang masuk ke dalamnya tidak terpantulpantul ke dinding selongsong (cladding). Bahagian inti serat optik singlemode terbuat dari bahan kaca s