Evaluasi Kinerja Simpang Tak Bersinyal Jl. Adi Sucipto dan Jl. Mojo (Simpang Tiga Gapura Mahkota Surakarta) 1. Judul TA

EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL
JL. ADI SUCIPTO DAN JL. MOJO
(SIMPANG TIGA GAPURA MAHKOTA SURAKARTA)

TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program
Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta

Disusun Oleh :

FAIZ AZZAEN
NIM. I 8213012

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2016

i

EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL
JL. ADI SUCIPTO DAN JL. MOJO
(SIMPANG TIGA GAPURA MAHKOTA SURAKARTA)

Disusun oleh:

FAIZ AZZAEN
NIM. I 8213012

Telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan tim penguji pendadaran
D-III Teknik Sipil Transportasi Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Surakarta,

Juni 2016

Dosen Pembimbing

LYDIA NOVITRIANA NUR H, ST. M.Sc

NIK. 1987111720130201

ii

HALAMAN PENGESAHAN
EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL
JL. ADI SUCIPTO DAN JL. MOJO
(SIMPANG TIGA GAPURA MAHKOTA SURAKARTA)

TUGAS AKHIR
Disusun Oleh :
FAIZ AZZAEN
NIM. I 8213012
Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi DIII
Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret pada,Rabu, 20 Juli
2016 :
(……………………………………)

1. Lydia Novitriana Nur H, ST, M.Sc
NIP. 1987111720130201

2. Ir. Agus Sumarsono, M.T

(……………………………………)

NIP. 1957 081419860 11001
3. Amirotul MHM, S.T, M.Sc

(……………………………………)

NIP. 197005041995122001

Disahkan,
Kepala Program DIII Teknik Sipil
Fakultas Teknik UNS

Widi Hartono,ST. MT
NIP. 19730729 199903 1 001

iii

Moto

Keinginan Kuat Itu Tekad, Bukan Nekat Menyusun Keping Masa Depan Pantang
Pulang sebelum berhasil ! Wahai Impianku ...Sampaikan Pada Dunia Bahwa Aku
Ada! Aku si Calon Sarjana, Kuliah Bukan Hanya Logika Tapi Etika dan Belajar Tak
Pernah Mengenal Tua (Kumpulan Judul, Novel 9 Matahari)

"Perbaiki hubunganmu dengan Pemilik Jiwa-mu dan Dia akan mengurus semua
urusanmu di dunia, serumit apa pun itu!" (Novel 9 Matahari)
"Ibarat orang sedang terjatuh, aku harus bangkit dulu dan memastikan kakiku cukup
kuat untuk berjalan atau berlari, baru mengulurkan tangan untuk membantu."
(Novel 9 Matahari)
Hiduplah untuk memberi yang sebanyak-banyaknya, bukan untuk menerima yang
sebanyak-banyaknya." (Novel Laskar Pelangi)

Kupersembahkan Karya Ini Untuk :
Ibukku, bapak dan adikku, seseorang yang selama ini menemani dan semua
sahabat-sahabat Transportasi 2013 yang telah memberikan kenangan terindah
do a , bimbingan dan bantuan baik material maupun spiritual.

iv

ABSTRAK
“EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL JL. ADI SUCIPTO
DAN JL. MOJO SIMPANG GAPURA MAHKOTA SURAKARTA”
Simpang tak bersinyal gapura mahkota Surakarta merupakan simpang antara
jalan. Adi Sucipto dan Jalan. Mojo yang kondisi simpang tersebut menunjang
terjadinya kecelakaan lalu lintas dan kemacetan, dikarenakan perilaku pengguna
jalan yang terburu-buru disebabkan kawasan tersebut merupakan jalan menuju
pusat perekonomian, pusat perdagangan, kampus, kesehatan.
Evaluasi kinerja simpang tak bersinyal melakukan perbaikan dan menghitung
rencana anggaran biaya (RAB) serta time schedule.
Cara penelitian yang dilakukan adalah dengan melakukan survei di lapangan
untuk mendapatkan data volume lalu lintas, geometri simpang dan harga satuan
yang kemudian diolah dengan menggunakan acuan manual kapasitas jalan
indonesia (MKJI) 1997.
Kinerja simpang exsiting tak bersinyal memiliki nilai derajat kejenuhan (DS)
simpang tersebut sudah melebihi batas normal, yaitu DS = 0,984 atau lebih dari
0,85 dengan tundaan simpang (D), yaitu 29,45 detik dan peluang antrian (QP%)
dengan(Qpa) 76,85 % dan (Qpb) 38,87 %.

Setelah dilakukan penanganan didapat hasil kinerja simpang yaitu DS 0,780
pendekat timur 0,780 dan pendekat selatan 0,780. panjang antrian (QL) 68,43 m
pada pendekatan barat, QL = 92,38 m pada pendekat timur, dan QL = 70,13 m
pada pendekat selatan. Jumlah kendaraan terhenti (Nsv) = 251 smp/jam pada
pendekat barat, Nsv = 713 smp/jam pada pendekat timur dan Nsv 260 smp/jam
pada pendekat selatan. Tundaan lalu lintas rata-rata (DT) = 39,88 det/smp pada
pendekat barat, DT= 22,06 det/smp pada pendekat timur dan DT = 42,06 det/smp.
dengan waktu siklus 68 detik.
Perbaikan yang dilakukan pemasangan APILL memerlukan biaya sebesar Rp
229.155.000. Waktu dengan time schedule yang diperlukan untuk pemasangan
traffic light adalah selama 14 hari.

Kata-kata kunci :MKJI 1997, Kinerja, DS, traffic light

v

PRAKATA
Bismillahirrohmaanirrohiim.
Assalaamu‘alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.
Segala puji bagi Allah SWT dan syukur atas limpahan karunia serta rahmat Nya

sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan. Penyusunan tugas akhir ini sebagai
salah satu syarat memperoleh gelar Ahli Madya pada Program Studi DIII Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Era globalisasi
semakin menuntut mahasiswa agar dapat memiliki andil dalam penyelesaian
permasalahan yang timbul di tengah-tengah masyarakat.
Penyusunan tugas akhir ini memerlukan data-data dari pengamatan langsung di
lapangan. Permasalahan dalam penyusunan tugas akhir ini dapat terselesaikan
dengan bantuan dari berbagai pihak. Ucapan terima kasih kami haturkan kepada :
1.

Dr.techn. Ir. Sholihin As’ad, MT., selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret Surakarta.

2.

Widi Hartono, ST., MT., selaku Kepala Program D III Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

3.

Lydia Novitriana Nur H, ST., M.Sc, selaku Pembimbing Tugas Akhir.

4.

Ir. Agus P Saido, M.Sc, selaku Dosen Pembimbing Akademik

5.

Dosen penguji yang telah memberikan segenap waktunya.

6.

Rekan-rekan yang telah membantu penyusunan Tugas Akhir ini khususnya
Transportasi angkatan 2013 dan rekan-rekan yang tidak dapat disebutkan satu
persatu.

Penelitian ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan yang ada. Saran
dan kritik yang membangun sangat diharapkan. Semoga penelitian ini dapat
bermanfaat bagi kami dan para pembaca. Amin.
Wassalaamu’alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.

Surakarta, Juni 2016
Penulis

Faiz Azzaen
vi