Evaluasi Kinerja pada Simpang Tak Bersinyal Simpang Jl. Dr.Wahidin – Jl. Kebangkitan Nasional Surakarta BAB 0
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL
SIMPANG JL. DR.WAHIDIN – JL. KEBANGKITAN NASIONAL
SURAKARTA
TUGAS AKHIR
Disusun SebagaiSyarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya(A.Md)
Pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas MaretSurakarta
Disusun Oleh :
Disusun Oleh:
AGUS SURATMAN
NIM. I 8209004
PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
commit
2015to user
i
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
HALAMAN PERSETUJUAN
EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL
SIMPANG JL. DR.WAHIDIN – JL. KEBANGKITAN NASIONAL
SURAKARTA
TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya(A.Md)
Pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas MaretSurakarta
Disusun Oleh:
AGUS SURATMAN
NIM. I 8209004
Telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan tim penguji pendadaran
Progam Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
commit to user
ii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
HALAMAN PENGESAHAAN
EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL
SIMPANG JL. DR.WAHIDIN – JL. KEBANGKITAN NASIONAL
SURAKARTA
TUGAS AKHIR
Disusun oleh :
AGUS SURATMAN
NIM. I 8209004
Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi DIII Teknik Sipil
Falkutas Teknik Universitas Sebelas Maret
Jum’at, 14 agustus 2015
Lydia Novitriana Nur H, ST, M.Sc.
NIP. 198711 1720130201
(……………………………………)
Dr. Dewi Handayani, ST ,MT
NIP. 197109 191995122001
(……………………………………)
Slamet Jauhari L, ST , MT
NIP. 196704 131997021001
(……………………………………)
Disahkan,
Kepala Program DIII Teknik Sipil
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik UNS
Widi Hartono , ST ,MT
NIP. 19730729 199903 1 001
commit to user
iii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
“Langkah Paling Baik Untuk Memulai Sesuatu Adalah UcapanBismilah.“
Jangan Pernah Berhenti Bermimpi Karena Mimpi Adalah Awal Dari Semua Kesuksesan.
(Mario Teguh)
““Terjatuhituhalbiasadalamhidup, namun yang
terpentingapakahkitamaubangkitdanmencobaberlarilagiuntukmencapaitujuankita”
(penulis)
““Jangan bilang semuanya itu sulit atau tak bisa di kerjakan kalau belum pernah
mencobanya”
(penulis)
“Anggaplah Setiap Teguran Adalah Kesempatan Untuk Berintrospeksi Diri Untuk Pribadi
Yang Lebih Baik.”
(penulis)
Persembahan
commit to user
iv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
AGUS SURATMAN, 2015, “EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK
BERSINYAL
JL.
DR.WAHIDIN
DAN
JL.
KEBANGKITAN
NASIONAL,
SURAKARTA.”
Dalam penulisan laporan Tugas Akhir ini penulis mengevaluasi kinerja simpang tak bersinyal
Takmirul. Simpang ini merupakan pertemuan Jalan Dr.Wahidin (Jalan Mayor/ Utama) Dan
JalanKebangkitan Nasional (Jalan Minor) yang terletak di Kelurahan Laweyan, Kecamatan
Laweyan, Surakarta, dan berbatasanlangsung dengan Kabupaten Sukoharjo. Simpang Takmirul
adalah simpang tak bersinyal empat lengan 2 lajur 2 arah tak terbagi, yang menjadi akses jalan
menujuSolo Baru, Sukoharjo dan Wonogiri. Evaluasi simpang ini meliputi analisakinerja
simpang kondisi eksisting, desain ulang/ perbaikan simpang (manajemen,geometrik, setting
lampu, dll), gambar desain ulang, RAB (Rencana AnggaranBiaya), dan Time Schedule
pekerjaan.
Perencanaan ini dihitung menggunakan metode MKJI (Manual Kapasitas JalanIndonesia) 1997
berdasarkan data yang diambil secara langsung di lapangan. Datatersebut meliputi data
geometrik dan data arus kendaraan.
Dengan perhitungan menggunakan metode MKJI 1997, diketahui kapasitas jalan 2552
smp/jam, arus kendaraan pada jam sibuk pagi adalah 2551,9 smp/jamdengan nilai Derajat
Kejenuhan (DS) kondisi eksisting 0,93. Desain ulang yangdiambil sebagai alternatif adalah
penerapan lampu lalu lintas, didapatkan nilaiDerajat Kejenuhan (DS) pada pendekat Timur
sebesar 0,770 pendekat Barat sebesar 0,770 pada pendekat Utara0,770 dan pada pendekat
Selatan 0,770. Tundaan rata-rata 45,12 det/smp. Panjangantrian kendaraan pendekat Timur 104
m, pendekat Barat 65 m, pendekat Utara 75 m dan pendekatSelatan 106 m. Total biaya
penerapan lampu lalu lintas Rp 205.000.000,00 denganwaktu pekerjaan 12 hari. Alternatif
tersebut diharapkan dapat meningkatkankinerja pada Simpang Takmirul.
Kata Kunci: Simpang Tak Bersinyal, Derajat Kejenuhan (DS), MKJI 1997.
commit to user
v
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Bismillahirrohmaanirrohiim.
Assalaamu‘alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.
Segala puji bagi Allah SWT dan syukur atas limpahan karunia serta rahmat Nya sehingga
tugas akhir ini dapat terselesaikan. Penyusunan tugas akhir ini sebagai salah satu syarat
memperoleh gelar Ahli Madya pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret Surakarta. Studi mengenai evaluasi kinerja Simpang Jl. Dr.Wahidin Dan Jl.
Kebangkitan Nasional dipilih sebagai wujud kepedulian terhadap semakin tingginya arus
kendaraan di wilayah Surakarta.
Penyusunan tugas akhir ini memerlukan data-data dari pengamatan langsung di lapangan
Permasalahan dalam penyusunan tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan bantuan dari
berbagai pihak. Ucapan terima kasih kami haturkan kepada :
1.
Dr.techn.Ir. Sholihin As’ad, M.T. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
2.
Wibowo, S. T.,DEA, Selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret Surakarta.
3.
Widi Hartono , ST ,MT, selaku Ketua Program D III Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
4.
Lydia Novitriana Nur H, ST, M.Sc., selaku Pembimbing Tugas Akhir.
5.
Slamet Jauhari Legowo ST,MT selaku Dosen Pembimbing Akademik
6.
Dosen penguji yang telah memberikan segenap waktunya.
7.
Rekan-rekan yang telah membantu penyusunan Tugas Akhir ini khususnya Transport
angkatan 2009 dan rekan-rekan yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Penelitian ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan yang ada. Saran dan
kritik yang membangun sangat diharapkan.
Wassalaamu’alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.
Surakarta,
Agustus 2015
Penulis
commit to user
Agus Suratman
vi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ............................................................................................ i
HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN .............................................................................iii
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN................................................ iv
ABSTRAK ........................................................................................................... v
KATA PENGANTAR ......................................................................................... vi
DAFTAR ISI ....................................................................................................... vii
DAFTAR TABEL .............................................................................................. xii
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... xiv
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xvi
DAFTAR NOTASI ............................................................................................ xvii
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ............................................................................... 1
1.2. Rumusan Masalah ........................................................................... 4
1.3. Ruang Lingkup Pengerjaan TA....................................................... 4
1.4.Tujuan Pengerjaan TA ..................................................................... 4
1.5. Manfaat Penelitian .......................................................................... 5
BAB II LANDASAN TEORI
2.1. Umum............................................................................................ 6
2.1.1 Tujuan Pengaturan Simpang ............................................ 6
2.2. Simpang Tak Bersinyal ................................................................. 8
2.2.1. Definisi dan Istilah pada Simpang Tak Bersinyal ............... 8
2.2.2 Lebar Pendekat dan Tipe Simpang ...................................... 9
2.2.3. Peralatan Pengendali Lalu Lintas ....................................... 10
2.2.4. Faktor Penyesuaian............................................................. 11
2.2.5. Kapasitas Simpang Tak Bersinyal ...................................... 14
commit to user
vii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Halaman
2.2.6. Derajat Kejenuhan ............................................................. 15
2.2.6. Tundaan ( D ) ..................................................................... 15
2.3. Simpang Bersinyal (Traffic Light) ............................................... 18
2.3.1. Jenis Pertemuan Gerakan Pada Simpang ........................... 18
2.4. Parameter Kinerja Simpang ......................................................... 19
2.5. Data yang Dibutuhkan ................................................................. 20
2.6. Penggunaan Sinyal ....................................................................... 22
2.7. Penentuan Waktu Sinyal .............................................................. 25
2.8. Kapasitas Simpang ....................................................................... 34
2.9. Perilaku Lalu Lintas ..................................................................... 35
BAB III METODOLOGI
3.1. Metode Penelitian ........................................................................ 42
3.2. Prosedur Survei ........................................................................... 42
3.3. Metode Survei dan Data Yang Di Ambil ..................................... 43
3.4. Teknik Pengumpulan Data ........................................................... 44
3.4.1. Jenis Data .......................................................................... 44
3.4.2. Deskripsi Lokasi Pengamatan. .......................................... 44
3.5. Alat Survei ................................................................................... 46
3.6. Pelaksanaan Pengamatan ............................................................. 46
3.7. Analisis Data ................................................................................ 49
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN
4.1. Gambaran Umum ......................................................................... 52
4.2. Data survei geometrik simpang .................................................... 52
4.3. Data Volume Lalu-lintas .............................................................. 54
4.3.1. Rekapitulasi Arus Lalu Lintas Simpang
Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan Nasional ..................... 54
commit to user
viii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Halaman
4.4. Geometrik,Pengaturan Lalu-lintas dan Kondisi Lingkungan ...... 60
4.5. Analisa Simpang Tak Bersinyal ................................................... 62
4.6. Analisa Simpang Tak Bersinyal ................................................... 63
4.7. Geometrik Pengaturan Lalu-lintas dan Kondisi Lingkungan ...... 66
4.8. Perhitungan Arus Lalu-Lintas ...................................................... 69
4.9. Data Waktu Antar Hilang Dan Waktu Hilang ............................. 72
4.9.1. Waktu Antar Hilang. ......................................................... 73
4.9.2. Waktu Hilang. ................................................................... 74
4.10. Data Waktu Sinyal Dan Kapasitas ............................................... 75
4.11. Panjang Antrian,Jumlah Kendaraan Terhenti,Tundaan ............... 79
4.12. Kinerja Simpang Setelah ada Redesain (Desain Ulang) .............. 82
BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE
5.1. Perhitungan Biaya Survei............................................................. 83
5.2.Analisa Perhitungan Volume Pekerjaan ......................................... 84
5.2.1. Perhitungan Volume Pekerjaan Traffic Light .................... 84
5.2.2. Perhitungan Volume Pekerjaan Pelengkap ....................... 84
5.3. Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek ........................ 87
5.3.1. Pekerjaan Umum ............................................................... 87
5.3.2. Pekerjaan Pemasangan Traffic Light ................................. 87
5.3.3. Pekerjaan Pelengkap .......................................................... 88
5.4. Perkiraan Waktu Pekerjaan, Analisis Harga Satuan Pekerjaan
Dan Perhitungan Bobot Pekerjaan................................................ 90
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan .................................................................................. 92
6.2. Saran ............................................................................................. 93
PENUTUP ........................................................................................................... 94
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 95
commit to user
ix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1.
Notasi,Istilah dan Definisi Simpang Tak Bersinyal ....................8
Tabel 2.2.
Lebar Pendekat dan Jumla Lajur ................................................. 9
Tabel 2.3.
Kode Tipe Simpang................................................................... 10
Tabel 2.4.
Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama................................... 11
Tabel 2.5.
Faktor Penyesuaian Ukuran Kota .................................................12
Tabel 2.6.
Faktor Penyesuaian tipe Lingkungan jalan,hambatan Samping dan
Kendaraan Tak Bermotor .............……………………..............42
12
Tabel 2.7.
Tipe Kendaraan ...........................................................................42
21
Tabel 2.8.
Daftar Faktor Konversi SMP ......................................................45
21
Tabel 2.9.
Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ................................................46
28
Tabel 2.10.
Faktor Koreksi Hambatan samping ................................................46
29
Tabel 2.11.
Waktu Siklus yang Layak untuk Simpang
Tabel 2.12.
prilaku Lalu Lintas Tundaan Rata-rata ....................................... 39
Tabel 4.1.
Data Geometrik Simpaang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan
..............................49
33
Nasional...................................................................................... 52
Tabel 4.2.
Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang pada
Pagi hari .......................................................................................52
Tabel 4.3.
Rekapitulasi Pencatatan Arus Laalu Lintas Simpang pada
Siang hari .......................................................................................
56
Tabel 4.4.
Rekapitulasi Pencatatan Arus Laalu Lintas Simpang pada
Sore hari .......................................................................................58
Tabel 4.5.
Hasil Survei Data Arus Lalu-Lintas Jl. Dr. Wahidin –
Jl. Kebangkitan Nasional.....................................................................
61
Tabel 4.6.
Formulir USIG I Jam Sibuk Pagi..................................................64
Tabel 4.7.
Formulir USIG II Jam Sibuk Pagi ................................................60
65
Tabel 4.8.
Formulir SIG I Jam Sibuk Pagi ..................................................61
67
Tabel 4.9.
Formulir SIG II Jam Sibuk Pagi ........................................................
70
commit to user
x
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Halaman
Tabel 4.10.
Formulir SIG III Jam Sibuk Siang Setelah Perbaikan ...................72
Tabel 4.11.
Formulir SIG IV Jam Sibuk Pagi Setelah Perbaikan ................... 75
Tabel 4.12.
Formulir SIG V Jam Sibuk Pagi Setelah Perbaikan ................... 79
Tabel 5.1.
Perhitungan biaya survey geometric……………….................... 89
commit to user
xi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Halaman
2
Gambar 1.1. Denah Lokasi Survei ............................................................... ..3
Gambar 1.2. Gambar Lokasi Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan
Nasional.................................................................................... ..3
Gambar 2.1. Jumlah Lajur dan Lebar Pendekat Jalan rata-rata ......................9
18
Gambar 2.2. Crossing ................................................................................... ..3
18
Gambar 2.3. Diverging.................................................................................. ..3
19
Gambar 2.4. Merging .................................................................................... ..3
19
Gambar 2.5. Weaving .................................................................................... ..3
23
Gambar 2.6. Model Dasar untuk Arus Jenuh ................................................ ..3
24
Gambar 2.7. Titik Konflik Kritis untuk Keberangkatan dan Kedatangan... ..3
25
Gambar 2.8. Penentuan Tipe Pendekat ........................................................ ..3
Gambar 3.1.
Sket Gambar Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan
45
Nasional..........................................................................................
Gambar 3.2.
Penempatan Surveyor Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl.
Kebangkitan Nasional............................................................... 48
Gambar 3.3.
50
Bagan Alir Analisa Simpang Tak Bersinyal ............................41
Gambar 3.4.
51
Bagan Alir Analisa Simpang Bersinyal ......................................
Gambar 4.1.
Data Geometri Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan
53
Nasional .......................................................................................
Gambar 5.1.
76
Sket Pemrograman Trafic light .....................................................
Gambar 5.1.
Sket Marka Jalan Dash Line..................................................... 84
8477
Gambar 5.2. Sket Marka Jalan Solid Line.........................................................
Gambar 5.3.
Sket Marka dan Zebra Cross ................................................... 85
Gambar 5.4.
Sket Zebra Cross ..................................................................... 86
commit to user
xii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A
Form Administrasi.
Soal Tugas Akhir.
Surat Permohonan Bimbingan TA.
Surat Penyerahan KP ke Perpustakaan
Lembar Pemantauan dan Komunikasi.
Berkas Surat Keterangan Bebas Teori dan Praktikum .
Lampiran B
Form Kelengkapan TA
Lay out simpang
Penentuan Exel Jaam Sibuk.
Perhitungan Simpang Sebelim Desain Ulang ( Perhitungan
Simpang Tak Bersinyal).
Lampiran C
Form Kelengkapan TA
Penentuan Titik Konflik.
Perhitungan Simpng Setelah Desain Ulang (Simpang
Bersinyal)
Lay Out Pemasangan Traffic Light.
Analisa Harga Satuan
Hasil Perhitungan Simpang Menggunakan 4 Fase
commit to user
xiii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR NOTASI
C
: Arus lalu lintas maksimum yang dapat dipertahankan. (Kapasitas)
c
: Waktu untuk urutan lengkap dari indikasi sinyal (contoh: diantara dua
saat permulaan hijau yang berurutan didalam pendekat yang sama; m),
atau (Waktu siklus)
COM
: Tata guna lahan komersial (contoh: toko restoran, kantor) dengan jalan
masuk langsung bagi perjalan kaki dan kendaraan. (Komersial)
CS
: Jumlah penduduk dalam suatu daerah perkotaan. (Ukuran Kota)
D
: Waktu tempuh tambahan yang diperlukan untuk melalui simpang
apabila dibandingkan lintasan tanpa melalui simpang. (Tundaan)
DS
: Rasio dari arus lalu lintas terhadap kapasitas untuk suatu pendekat.
(Derajat Kejenuhan)
Emp
: Ekivaken Mobil Penumpang. merupakan faktor dari berbagai tipe
kendaraan sehubungan dengan keperluan waktu hijau untuk keluar dari
antrian apabila dibandingkan dengan sebuah kendaraan ringan(untuk
mobil penumpang dan kendaraan ringan yang sasisnya sama, emp=1,0).
F
: Faktor koreksi untuk penyelesaian dari nilai ideal ke nilai sebenarnya
dari suatu variabel. (Faktor Penyesuaian)
FR
: Rasio arus terhadap arus jenuh dari suatu pendekat. (Rasio Arus)
g
: Waktu nyala hijau dalam pendekat (det).
GRAD
: Kemiringan dari suatu segmen jalan dalam arah perjalanan (+/-%).
(Landai Jalan)
HV
: Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (meliputi: bis, truk 2as,
truk 3as, dan truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi Bina Marga), atau
Kendaraan Berat
i
: Bagian dari siklus sinyal dengan lampu hijau disediakan bagi kombinasi
tertentu dari gerakkan lalu lintas (i = indek untuk nomor fase).
commit to user
xiv
perpustakaan.uns.ac.id
IFR
digilib.uns.ac.id
: Jumlah dari rasio arus kritis (=tertinggi) untuk semua fase sinyal yang
berurutan dalam suatu siklus. (Rasio Arus Simpang)
L
: Panjang jarak segmen jalan (m).
LT
: Indeks untuk lalu lintas yang berbelok kiri.
LTOR
: Indeks untuk lalu lintas belok kiri yang diijinkan lewat pada saat sinyal
merah.(Belok Kiri Langsung)
LV
: Kendaraan bemotor ber as 2 dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,0-3,0
m (melewati: mobil penumpang, oplet, mikrobis, pick-up, dan truk kecil
sesuai sistim klasifikasi Bina Marga),atau Kendaraan Ringan.
M
: Daerah yang memisahkan arah lalu lintas pada suatu segmen jalan.
(Median)
MC
: Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi: sepeda motor dan
kendaraan roda 3 sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).
NQ
: Jumlah kendaraan yang antri dalam suatu pendekat (kend/smp).
NS
: Jumlah rata-rata berhenti per kendaraan (terberhenti berulang-ulang
dalam antrian), atau disebut Angka Henti.
Pendekat
:Daerah dari suatu lengan persimpangan jalan untuk kendaraan mengantri
sebelum keluar melewati garis henti.
PR
: Rasio arus kritis dibagi dengan rasio arus bersimpang. (Rasio Fase)
PRT
: Rasio untuk lalu lintas yang belok kekanan. (Rasio Belok Kanan)
PSV
: Rasio dari arus lalu lintas yang terpaksa berhenti sebelum melewati
garis henti akibat pengendalian sinyal. (Rasio Kendaraan Terhenti)
Q
: Jumlah unsur lalu lintas yang melalui titik tak terganggu dihulu,
pendekat per satuan waktu (sbg. Contoh: kebutuhan lalu lintas kend/jam;
amp/jam), atau Arus Lalu Lintas.
QL
: Panjang antrian kendaraan dalam suatu pendekat (m).
QO
: Arus lalu lintas dalam pendekat yang berlawanan, yang berangkat
dalam fase antar hijau yang sama. (Arus Melawan)
QRTO
: Arus dari lalu lintas belok kanan dari pendekat yang berlawanan
(kend/jam; smp/jam), atau Arus Melawan Belok Kanan
commit to user
xv
perpustakaan.uns.ac.id
RA
digilib.uns.ac.id
: Jalan masuk langsung terbatas atau tidak ada sama sekali (contoh:
karena adanya hambatan fisik, jalan samping,dsb) (Akses Terbatas)
RES
: Tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan masuk langsung bagi
perjalan kaki dan kendaraan. (Permukiman)
RT
: Indeks untuk lalu lintas yang belok kekanan.
S
: Besarnya keberangkatan antrian di yang ditentukan (smp/jam hijau),
atau Arus Jenuh
SF
: Interaksi antara arus lalu lintas dan kegiatan disamping jalan yang
menyebabkan pengurangan terhadap arus jenuh di dalam pendekat.
(Hambatan Samping)
smp
: Satuan Mobil Penumpang, merupakan satuan arus lalu lintas dari
berbagai tipe kendaraan yang diubah menjadi kendaraan ringan
(termasuk mobil penumpang) dengan menggunakan faktor emp.
SO
: Besarnya keberangkatan antrian di dalam pendekat selama kondisi ideal
(smp/jam hijau). Atau Arus Jenuh Dasar
ST
: indeks untuk lalu lintas yang lurus.
T
: Indeks untuk lalu lintas yang berbelok(Pembelokan)
Type O
: Keberangkatan dengan konflik antara gerak belok kanan dan gerak
xvii
lurus/belok kiri dari bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase yang
sama.(Arus Berangkat Terlawan)
Type P
: Keberangkatan tanpa konflik antara gerakan lalu lintas belok kanan dan
lurus.(Arus Berangkat Terlindung)
UM
: Kendaraan dengan roda yang digerakkan oleh orang atau hewan
(meliputi: sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong sesuai sistim
klasifikasi Bina Marga), atau Kendaraan Tak Bermotor.
V
: Kecepatan kendaraan yang ditempuh (km/jam atau m/det).
WA
: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, diukur dibagian tersempit
disebelah hulu (m), atau disebut Lebar Pendekat.
commit to user
xvi
perpustakaan.uns.ac.id
We
digilib.uns.ac.id
: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan dalam
perhitungan kapasitas (yaitu dengan pertimbangan terhadap WA, WMASUK
dan WKELUAR dan gerakan lalu lintas membelok; m). Atau (Lebar Efektif)
WKELUAR
: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan oleh lalu
lintas buangan setelah melewati persimpangan jalan (m) , atau disebut
Lebar Keluar
WMASUK
: Lebar dari bagian pendekat yang perkeras, diukur pada garis henti (m) ,
atau disebut Lebar Masuk
commit to user
xvii
digilib.uns.ac.id
EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL
SIMPANG JL. DR.WAHIDIN – JL. KEBANGKITAN NASIONAL
SURAKARTA
TUGAS AKHIR
Disusun SebagaiSyarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya(A.Md)
Pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas MaretSurakarta
Disusun Oleh :
Disusun Oleh:
AGUS SURATMAN
NIM. I 8209004
PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
commit
2015to user
i
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
HALAMAN PERSETUJUAN
EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL
SIMPANG JL. DR.WAHIDIN – JL. KEBANGKITAN NASIONAL
SURAKARTA
TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya(A.Md)
Pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas MaretSurakarta
Disusun Oleh:
AGUS SURATMAN
NIM. I 8209004
Telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan tim penguji pendadaran
Progam Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
commit to user
ii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
HALAMAN PENGESAHAAN
EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL
SIMPANG JL. DR.WAHIDIN – JL. KEBANGKITAN NASIONAL
SURAKARTA
TUGAS AKHIR
Disusun oleh :
AGUS SURATMAN
NIM. I 8209004
Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi DIII Teknik Sipil
Falkutas Teknik Universitas Sebelas Maret
Jum’at, 14 agustus 2015
Lydia Novitriana Nur H, ST, M.Sc.
NIP. 198711 1720130201
(……………………………………)
Dr. Dewi Handayani, ST ,MT
NIP. 197109 191995122001
(……………………………………)
Slamet Jauhari L, ST , MT
NIP. 196704 131997021001
(……………………………………)
Disahkan,
Kepala Program DIII Teknik Sipil
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik UNS
Widi Hartono , ST ,MT
NIP. 19730729 199903 1 001
commit to user
iii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
“Langkah Paling Baik Untuk Memulai Sesuatu Adalah UcapanBismilah.“
Jangan Pernah Berhenti Bermimpi Karena Mimpi Adalah Awal Dari Semua Kesuksesan.
(Mario Teguh)
““Terjatuhituhalbiasadalamhidup, namun yang
terpentingapakahkitamaubangkitdanmencobaberlarilagiuntukmencapaitujuankita”
(penulis)
““Jangan bilang semuanya itu sulit atau tak bisa di kerjakan kalau belum pernah
mencobanya”
(penulis)
“Anggaplah Setiap Teguran Adalah Kesempatan Untuk Berintrospeksi Diri Untuk Pribadi
Yang Lebih Baik.”
(penulis)
Persembahan
commit to user
iv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
AGUS SURATMAN, 2015, “EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK
BERSINYAL
JL.
DR.WAHIDIN
DAN
JL.
KEBANGKITAN
NASIONAL,
SURAKARTA.”
Dalam penulisan laporan Tugas Akhir ini penulis mengevaluasi kinerja simpang tak bersinyal
Takmirul. Simpang ini merupakan pertemuan Jalan Dr.Wahidin (Jalan Mayor/ Utama) Dan
JalanKebangkitan Nasional (Jalan Minor) yang terletak di Kelurahan Laweyan, Kecamatan
Laweyan, Surakarta, dan berbatasanlangsung dengan Kabupaten Sukoharjo. Simpang Takmirul
adalah simpang tak bersinyal empat lengan 2 lajur 2 arah tak terbagi, yang menjadi akses jalan
menujuSolo Baru, Sukoharjo dan Wonogiri. Evaluasi simpang ini meliputi analisakinerja
simpang kondisi eksisting, desain ulang/ perbaikan simpang (manajemen,geometrik, setting
lampu, dll), gambar desain ulang, RAB (Rencana AnggaranBiaya), dan Time Schedule
pekerjaan.
Perencanaan ini dihitung menggunakan metode MKJI (Manual Kapasitas JalanIndonesia) 1997
berdasarkan data yang diambil secara langsung di lapangan. Datatersebut meliputi data
geometrik dan data arus kendaraan.
Dengan perhitungan menggunakan metode MKJI 1997, diketahui kapasitas jalan 2552
smp/jam, arus kendaraan pada jam sibuk pagi adalah 2551,9 smp/jamdengan nilai Derajat
Kejenuhan (DS) kondisi eksisting 0,93. Desain ulang yangdiambil sebagai alternatif adalah
penerapan lampu lalu lintas, didapatkan nilaiDerajat Kejenuhan (DS) pada pendekat Timur
sebesar 0,770 pendekat Barat sebesar 0,770 pada pendekat Utara0,770 dan pada pendekat
Selatan 0,770. Tundaan rata-rata 45,12 det/smp. Panjangantrian kendaraan pendekat Timur 104
m, pendekat Barat 65 m, pendekat Utara 75 m dan pendekatSelatan 106 m. Total biaya
penerapan lampu lalu lintas Rp 205.000.000,00 denganwaktu pekerjaan 12 hari. Alternatif
tersebut diharapkan dapat meningkatkankinerja pada Simpang Takmirul.
Kata Kunci: Simpang Tak Bersinyal, Derajat Kejenuhan (DS), MKJI 1997.
commit to user
v
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Bismillahirrohmaanirrohiim.
Assalaamu‘alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.
Segala puji bagi Allah SWT dan syukur atas limpahan karunia serta rahmat Nya sehingga
tugas akhir ini dapat terselesaikan. Penyusunan tugas akhir ini sebagai salah satu syarat
memperoleh gelar Ahli Madya pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret Surakarta. Studi mengenai evaluasi kinerja Simpang Jl. Dr.Wahidin Dan Jl.
Kebangkitan Nasional dipilih sebagai wujud kepedulian terhadap semakin tingginya arus
kendaraan di wilayah Surakarta.
Penyusunan tugas akhir ini memerlukan data-data dari pengamatan langsung di lapangan
Permasalahan dalam penyusunan tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan bantuan dari
berbagai pihak. Ucapan terima kasih kami haturkan kepada :
1.
Dr.techn.Ir. Sholihin As’ad, M.T. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
2.
Wibowo, S. T.,DEA, Selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret Surakarta.
3.
Widi Hartono , ST ,MT, selaku Ketua Program D III Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
4.
Lydia Novitriana Nur H, ST, M.Sc., selaku Pembimbing Tugas Akhir.
5.
Slamet Jauhari Legowo ST,MT selaku Dosen Pembimbing Akademik
6.
Dosen penguji yang telah memberikan segenap waktunya.
7.
Rekan-rekan yang telah membantu penyusunan Tugas Akhir ini khususnya Transport
angkatan 2009 dan rekan-rekan yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Penelitian ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan yang ada. Saran dan
kritik yang membangun sangat diharapkan.
Wassalaamu’alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.
Surakarta,
Agustus 2015
Penulis
commit to user
Agus Suratman
vi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ............................................................................................ i
HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN .............................................................................iii
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN................................................ iv
ABSTRAK ........................................................................................................... v
KATA PENGANTAR ......................................................................................... vi
DAFTAR ISI ....................................................................................................... vii
DAFTAR TABEL .............................................................................................. xii
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... xiv
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xvi
DAFTAR NOTASI ............................................................................................ xvii
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ............................................................................... 1
1.2. Rumusan Masalah ........................................................................... 4
1.3. Ruang Lingkup Pengerjaan TA....................................................... 4
1.4.Tujuan Pengerjaan TA ..................................................................... 4
1.5. Manfaat Penelitian .......................................................................... 5
BAB II LANDASAN TEORI
2.1. Umum............................................................................................ 6
2.1.1 Tujuan Pengaturan Simpang ............................................ 6
2.2. Simpang Tak Bersinyal ................................................................. 8
2.2.1. Definisi dan Istilah pada Simpang Tak Bersinyal ............... 8
2.2.2 Lebar Pendekat dan Tipe Simpang ...................................... 9
2.2.3. Peralatan Pengendali Lalu Lintas ....................................... 10
2.2.4. Faktor Penyesuaian............................................................. 11
2.2.5. Kapasitas Simpang Tak Bersinyal ...................................... 14
commit to user
vii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Halaman
2.2.6. Derajat Kejenuhan ............................................................. 15
2.2.6. Tundaan ( D ) ..................................................................... 15
2.3. Simpang Bersinyal (Traffic Light) ............................................... 18
2.3.1. Jenis Pertemuan Gerakan Pada Simpang ........................... 18
2.4. Parameter Kinerja Simpang ......................................................... 19
2.5. Data yang Dibutuhkan ................................................................. 20
2.6. Penggunaan Sinyal ....................................................................... 22
2.7. Penentuan Waktu Sinyal .............................................................. 25
2.8. Kapasitas Simpang ....................................................................... 34
2.9. Perilaku Lalu Lintas ..................................................................... 35
BAB III METODOLOGI
3.1. Metode Penelitian ........................................................................ 42
3.2. Prosedur Survei ........................................................................... 42
3.3. Metode Survei dan Data Yang Di Ambil ..................................... 43
3.4. Teknik Pengumpulan Data ........................................................... 44
3.4.1. Jenis Data .......................................................................... 44
3.4.2. Deskripsi Lokasi Pengamatan. .......................................... 44
3.5. Alat Survei ................................................................................... 46
3.6. Pelaksanaan Pengamatan ............................................................. 46
3.7. Analisis Data ................................................................................ 49
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN
4.1. Gambaran Umum ......................................................................... 52
4.2. Data survei geometrik simpang .................................................... 52
4.3. Data Volume Lalu-lintas .............................................................. 54
4.3.1. Rekapitulasi Arus Lalu Lintas Simpang
Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan Nasional ..................... 54
commit to user
viii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Halaman
4.4. Geometrik,Pengaturan Lalu-lintas dan Kondisi Lingkungan ...... 60
4.5. Analisa Simpang Tak Bersinyal ................................................... 62
4.6. Analisa Simpang Tak Bersinyal ................................................... 63
4.7. Geometrik Pengaturan Lalu-lintas dan Kondisi Lingkungan ...... 66
4.8. Perhitungan Arus Lalu-Lintas ...................................................... 69
4.9. Data Waktu Antar Hilang Dan Waktu Hilang ............................. 72
4.9.1. Waktu Antar Hilang. ......................................................... 73
4.9.2. Waktu Hilang. ................................................................... 74
4.10. Data Waktu Sinyal Dan Kapasitas ............................................... 75
4.11. Panjang Antrian,Jumlah Kendaraan Terhenti,Tundaan ............... 79
4.12. Kinerja Simpang Setelah ada Redesain (Desain Ulang) .............. 82
BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE
5.1. Perhitungan Biaya Survei............................................................. 83
5.2.Analisa Perhitungan Volume Pekerjaan ......................................... 84
5.2.1. Perhitungan Volume Pekerjaan Traffic Light .................... 84
5.2.2. Perhitungan Volume Pekerjaan Pelengkap ....................... 84
5.3. Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek ........................ 87
5.3.1. Pekerjaan Umum ............................................................... 87
5.3.2. Pekerjaan Pemasangan Traffic Light ................................. 87
5.3.3. Pekerjaan Pelengkap .......................................................... 88
5.4. Perkiraan Waktu Pekerjaan, Analisis Harga Satuan Pekerjaan
Dan Perhitungan Bobot Pekerjaan................................................ 90
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan .................................................................................. 92
6.2. Saran ............................................................................................. 93
PENUTUP ........................................................................................................... 94
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 95
commit to user
ix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1.
Notasi,Istilah dan Definisi Simpang Tak Bersinyal ....................8
Tabel 2.2.
Lebar Pendekat dan Jumla Lajur ................................................. 9
Tabel 2.3.
Kode Tipe Simpang................................................................... 10
Tabel 2.4.
Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama................................... 11
Tabel 2.5.
Faktor Penyesuaian Ukuran Kota .................................................12
Tabel 2.6.
Faktor Penyesuaian tipe Lingkungan jalan,hambatan Samping dan
Kendaraan Tak Bermotor .............……………………..............42
12
Tabel 2.7.
Tipe Kendaraan ...........................................................................42
21
Tabel 2.8.
Daftar Faktor Konversi SMP ......................................................45
21
Tabel 2.9.
Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ................................................46
28
Tabel 2.10.
Faktor Koreksi Hambatan samping ................................................46
29
Tabel 2.11.
Waktu Siklus yang Layak untuk Simpang
Tabel 2.12.
prilaku Lalu Lintas Tundaan Rata-rata ....................................... 39
Tabel 4.1.
Data Geometrik Simpaang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan
..............................49
33
Nasional...................................................................................... 52
Tabel 4.2.
Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang pada
Pagi hari .......................................................................................52
Tabel 4.3.
Rekapitulasi Pencatatan Arus Laalu Lintas Simpang pada
Siang hari .......................................................................................
56
Tabel 4.4.
Rekapitulasi Pencatatan Arus Laalu Lintas Simpang pada
Sore hari .......................................................................................58
Tabel 4.5.
Hasil Survei Data Arus Lalu-Lintas Jl. Dr. Wahidin –
Jl. Kebangkitan Nasional.....................................................................
61
Tabel 4.6.
Formulir USIG I Jam Sibuk Pagi..................................................64
Tabel 4.7.
Formulir USIG II Jam Sibuk Pagi ................................................60
65
Tabel 4.8.
Formulir SIG I Jam Sibuk Pagi ..................................................61
67
Tabel 4.9.
Formulir SIG II Jam Sibuk Pagi ........................................................
70
commit to user
x
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Halaman
Tabel 4.10.
Formulir SIG III Jam Sibuk Siang Setelah Perbaikan ...................72
Tabel 4.11.
Formulir SIG IV Jam Sibuk Pagi Setelah Perbaikan ................... 75
Tabel 4.12.
Formulir SIG V Jam Sibuk Pagi Setelah Perbaikan ................... 79
Tabel 5.1.
Perhitungan biaya survey geometric……………….................... 89
commit to user
xi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Halaman
2
Gambar 1.1. Denah Lokasi Survei ............................................................... ..3
Gambar 1.2. Gambar Lokasi Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan
Nasional.................................................................................... ..3
Gambar 2.1. Jumlah Lajur dan Lebar Pendekat Jalan rata-rata ......................9
18
Gambar 2.2. Crossing ................................................................................... ..3
18
Gambar 2.3. Diverging.................................................................................. ..3
19
Gambar 2.4. Merging .................................................................................... ..3
19
Gambar 2.5. Weaving .................................................................................... ..3
23
Gambar 2.6. Model Dasar untuk Arus Jenuh ................................................ ..3
24
Gambar 2.7. Titik Konflik Kritis untuk Keberangkatan dan Kedatangan... ..3
25
Gambar 2.8. Penentuan Tipe Pendekat ........................................................ ..3
Gambar 3.1.
Sket Gambar Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan
45
Nasional..........................................................................................
Gambar 3.2.
Penempatan Surveyor Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl.
Kebangkitan Nasional............................................................... 48
Gambar 3.3.
50
Bagan Alir Analisa Simpang Tak Bersinyal ............................41
Gambar 3.4.
51
Bagan Alir Analisa Simpang Bersinyal ......................................
Gambar 4.1.
Data Geometri Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan
53
Nasional .......................................................................................
Gambar 5.1.
76
Sket Pemrograman Trafic light .....................................................
Gambar 5.1.
Sket Marka Jalan Dash Line..................................................... 84
8477
Gambar 5.2. Sket Marka Jalan Solid Line.........................................................
Gambar 5.3.
Sket Marka dan Zebra Cross ................................................... 85
Gambar 5.4.
Sket Zebra Cross ..................................................................... 86
commit to user
xii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A
Form Administrasi.
Soal Tugas Akhir.
Surat Permohonan Bimbingan TA.
Surat Penyerahan KP ke Perpustakaan
Lembar Pemantauan dan Komunikasi.
Berkas Surat Keterangan Bebas Teori dan Praktikum .
Lampiran B
Form Kelengkapan TA
Lay out simpang
Penentuan Exel Jaam Sibuk.
Perhitungan Simpang Sebelim Desain Ulang ( Perhitungan
Simpang Tak Bersinyal).
Lampiran C
Form Kelengkapan TA
Penentuan Titik Konflik.
Perhitungan Simpng Setelah Desain Ulang (Simpang
Bersinyal)
Lay Out Pemasangan Traffic Light.
Analisa Harga Satuan
Hasil Perhitungan Simpang Menggunakan 4 Fase
commit to user
xiii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR NOTASI
C
: Arus lalu lintas maksimum yang dapat dipertahankan. (Kapasitas)
c
: Waktu untuk urutan lengkap dari indikasi sinyal (contoh: diantara dua
saat permulaan hijau yang berurutan didalam pendekat yang sama; m),
atau (Waktu siklus)
COM
: Tata guna lahan komersial (contoh: toko restoran, kantor) dengan jalan
masuk langsung bagi perjalan kaki dan kendaraan. (Komersial)
CS
: Jumlah penduduk dalam suatu daerah perkotaan. (Ukuran Kota)
D
: Waktu tempuh tambahan yang diperlukan untuk melalui simpang
apabila dibandingkan lintasan tanpa melalui simpang. (Tundaan)
DS
: Rasio dari arus lalu lintas terhadap kapasitas untuk suatu pendekat.
(Derajat Kejenuhan)
Emp
: Ekivaken Mobil Penumpang. merupakan faktor dari berbagai tipe
kendaraan sehubungan dengan keperluan waktu hijau untuk keluar dari
antrian apabila dibandingkan dengan sebuah kendaraan ringan(untuk
mobil penumpang dan kendaraan ringan yang sasisnya sama, emp=1,0).
F
: Faktor koreksi untuk penyelesaian dari nilai ideal ke nilai sebenarnya
dari suatu variabel. (Faktor Penyesuaian)
FR
: Rasio arus terhadap arus jenuh dari suatu pendekat. (Rasio Arus)
g
: Waktu nyala hijau dalam pendekat (det).
GRAD
: Kemiringan dari suatu segmen jalan dalam arah perjalanan (+/-%).
(Landai Jalan)
HV
: Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (meliputi: bis, truk 2as,
truk 3as, dan truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi Bina Marga), atau
Kendaraan Berat
i
: Bagian dari siklus sinyal dengan lampu hijau disediakan bagi kombinasi
tertentu dari gerakkan lalu lintas (i = indek untuk nomor fase).
commit to user
xiv
perpustakaan.uns.ac.id
IFR
digilib.uns.ac.id
: Jumlah dari rasio arus kritis (=tertinggi) untuk semua fase sinyal yang
berurutan dalam suatu siklus. (Rasio Arus Simpang)
L
: Panjang jarak segmen jalan (m).
LT
: Indeks untuk lalu lintas yang berbelok kiri.
LTOR
: Indeks untuk lalu lintas belok kiri yang diijinkan lewat pada saat sinyal
merah.(Belok Kiri Langsung)
LV
: Kendaraan bemotor ber as 2 dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,0-3,0
m (melewati: mobil penumpang, oplet, mikrobis, pick-up, dan truk kecil
sesuai sistim klasifikasi Bina Marga),atau Kendaraan Ringan.
M
: Daerah yang memisahkan arah lalu lintas pada suatu segmen jalan.
(Median)
MC
: Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi: sepeda motor dan
kendaraan roda 3 sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).
NQ
: Jumlah kendaraan yang antri dalam suatu pendekat (kend/smp).
NS
: Jumlah rata-rata berhenti per kendaraan (terberhenti berulang-ulang
dalam antrian), atau disebut Angka Henti.
Pendekat
:Daerah dari suatu lengan persimpangan jalan untuk kendaraan mengantri
sebelum keluar melewati garis henti.
PR
: Rasio arus kritis dibagi dengan rasio arus bersimpang. (Rasio Fase)
PRT
: Rasio untuk lalu lintas yang belok kekanan. (Rasio Belok Kanan)
PSV
: Rasio dari arus lalu lintas yang terpaksa berhenti sebelum melewati
garis henti akibat pengendalian sinyal. (Rasio Kendaraan Terhenti)
Q
: Jumlah unsur lalu lintas yang melalui titik tak terganggu dihulu,
pendekat per satuan waktu (sbg. Contoh: kebutuhan lalu lintas kend/jam;
amp/jam), atau Arus Lalu Lintas.
QL
: Panjang antrian kendaraan dalam suatu pendekat (m).
QO
: Arus lalu lintas dalam pendekat yang berlawanan, yang berangkat
dalam fase antar hijau yang sama. (Arus Melawan)
QRTO
: Arus dari lalu lintas belok kanan dari pendekat yang berlawanan
(kend/jam; smp/jam), atau Arus Melawan Belok Kanan
commit to user
xv
perpustakaan.uns.ac.id
RA
digilib.uns.ac.id
: Jalan masuk langsung terbatas atau tidak ada sama sekali (contoh:
karena adanya hambatan fisik, jalan samping,dsb) (Akses Terbatas)
RES
: Tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan masuk langsung bagi
perjalan kaki dan kendaraan. (Permukiman)
RT
: Indeks untuk lalu lintas yang belok kekanan.
S
: Besarnya keberangkatan antrian di yang ditentukan (smp/jam hijau),
atau Arus Jenuh
SF
: Interaksi antara arus lalu lintas dan kegiatan disamping jalan yang
menyebabkan pengurangan terhadap arus jenuh di dalam pendekat.
(Hambatan Samping)
smp
: Satuan Mobil Penumpang, merupakan satuan arus lalu lintas dari
berbagai tipe kendaraan yang diubah menjadi kendaraan ringan
(termasuk mobil penumpang) dengan menggunakan faktor emp.
SO
: Besarnya keberangkatan antrian di dalam pendekat selama kondisi ideal
(smp/jam hijau). Atau Arus Jenuh Dasar
ST
: indeks untuk lalu lintas yang lurus.
T
: Indeks untuk lalu lintas yang berbelok(Pembelokan)
Type O
: Keberangkatan dengan konflik antara gerak belok kanan dan gerak
xvii
lurus/belok kiri dari bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase yang
sama.(Arus Berangkat Terlawan)
Type P
: Keberangkatan tanpa konflik antara gerakan lalu lintas belok kanan dan
lurus.(Arus Berangkat Terlindung)
UM
: Kendaraan dengan roda yang digerakkan oleh orang atau hewan
(meliputi: sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong sesuai sistim
klasifikasi Bina Marga), atau Kendaraan Tak Bermotor.
V
: Kecepatan kendaraan yang ditempuh (km/jam atau m/det).
WA
: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, diukur dibagian tersempit
disebelah hulu (m), atau disebut Lebar Pendekat.
commit to user
xvi
perpustakaan.uns.ac.id
We
digilib.uns.ac.id
: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan dalam
perhitungan kapasitas (yaitu dengan pertimbangan terhadap WA, WMASUK
dan WKELUAR dan gerakan lalu lintas membelok; m). Atau (Lebar Efektif)
WKELUAR
: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan oleh lalu
lintas buangan setelah melewati persimpangan jalan (m) , atau disebut
Lebar Keluar
WMASUK
: Lebar dari bagian pendekat yang perkeras, diukur pada garis henti (m) ,
atau disebut Lebar Masuk
commit to user
xvii