PERENCANAAN MT âRENAISSANCEâ TANGKER - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR) MIDSHIP N SHELL
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V1 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
BAB V
PERHITUNGAN BUKAAN KULIT
( SHELL EXPANTION)Perhitungan profil construction (rencana konstruksi) didasarkan pada ketentuan BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) 1996 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
1. Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)
a. Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas kecuali geladak yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,15L dari garis tegak haluan.
b. Beban geladak cuaca dihitung berdasar profil sebagai berikut (Sec. 4. B 1.1):
PD =
10 Z-T
xH T 20
Po CD
Dimana :
Po = 2,1 x (Cb + 0,7) x Co x CL x f x Crw KN/m2 Cb = koefisien block 0,68
Co = 4,1 25
L
untuk L < 90 m
Co = 4,1 25
80 , 78
(2)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V2 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Co = 7,252
CL =
90
L
= 90
80 , 78
= 0,936
f = 1,0 faktor kemungkinan untuk plat kulit dengan geladak cuaca. f = 0,75 faktor kemungkinan untuk main frame, Stiffener dan
Balok Geladak.
f = 0,60 faktor kemungkinan untuk side girder, center girder, side deck girder, center deck girder, web frame, stringer, grillade. z = Jarak vertikal dari pusat beban ke base line.
= H = 4,10 m
Crw = 0,75 untuk kapal antar pulau untuk plat kulit dengan geladak cuaca
Po = 2,1 x (0,68 + 0,7) x 7,252 x 0,936 x 1 x 0,75 = 14,749 cm2
untuk main frame, Stiffener dan Balok Geladak Po = 2,1 x (0,68 + 0,7) x 7,252 x 0,936 x 0,75 x 0,75
= 11,062 cm2
untuk side girder, center girder, side deck girder, center deck girder, web frame, stringer, grillade.
(3)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V3 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Po = 2,1 x (0,68 + 0,7) x 7,252 x 0,936 x 0,6 x 0,75 = 8,849 cm2
CD1 = 1,2 – x/L x/L diambil 0,1 buritan kapal =1,2 – 0,1
= 1,1
CD2 = 1,0 untuk tengah kapal
CD3= 1,0 + C/3 ( x/L – 0,7 ) x/L diambil 0,9 untuk Haluan kapal C = 0,15L – 10 = 1,82
CD3=1,2 + 1,82/3 (0,9 – 0,7) = 1,2 + 0,60 ( 0,2 ) = 1,321
CD1 = 1,1 untuk 0
L x
0,2 (buritan kapal) CD2 = 1,0 untuk 0,2
L x
0,7 (tengah kapal) CD3 = 1,32 untuk 0,7
L x
1,00 ( haluan kapal ) a. Beban geladak untuk daerah 0
L x
0,2 buritan kapal adalah : PD1 = 14,749 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20
x
x 1,1 KN/m2
PD1’ = 25,637 KN/m2
b. Beban geladak untuk daerah 0,2 L x
(4)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V4 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
PD2 = 14,749 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20 xx 1 KN/m2
PD2 = 23,306 KN/m2
c. Beban geladak untuk daerah 0,7 L x
1,0, haluan kapal adalah : PD3 = 14,749 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20 xx 1,321 KN/m2
PD3 = 30,788 KN/m2
Beban geladak cuaca untuk main frame, stiffener dan balok geladak.
Beban geladak cuaca untuk daerah 0
L x
0
L x
0,2 a. Beban geladak untuk daerah 0
L x
0,2 buritan kapal adalah : PD1 = 11,062 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20 xx 1,1 KN/m2
PD1’ = 19,228 KN/m2
b. Beban geladak cuaca untuk daerah 0,2 L x
0,7 tengah kapal adalah : PD2 = 11,062 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20 xx 1,1 KN/m2
PD2’ = 17,480 KN/m2
c. Beban geladak untuk daerah 0,7 L x
1,0 haluan kapal adalah : PD3 = 11,062 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20 xx 1,321 KN/m2
(5)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V5 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Beban geladak cuaca side girder, center girder, side deck girder, center deck girder, web frame, stringer, grillade.
a. Beban geladak untuk daerah 0 L x
0,2 buritan kapal adalah : PD1 = 8,849 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20
x
x 1,1 KN/m2
PD1’ = 15,382 KN/m2
b. Beban geladak cuaca untuk daerah 0,2 L x
0,7 tengah kapal adalah : PD2 = 8,849 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20
x
x 1,0 KN/m2
PD2’ = 13,984 KN/m2
c. Beban geladak untuk daerah 0,7 L x
1,0 haluan kapal adalah : PD3 = 8,849 x
10 4,1 3,45
4,1 45 , 3 20
x
x 1,321 KN/m2
PD3’ = 18,473 KN/m2
2. Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak.
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladag dihitung berdasar formula sebagai berikut (Sec. 4. B. 2. 1) :
PDA = PD x n (KN/m2) Dimana :
PD = PD1 = beban geladak pada buritan = 25,637 KN/m2
(6)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V6 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
n =
10 H Z 1
n = 1 untuk forecastle deck nmin = 0,5
Z1 = H + 1,1 = 5,2 m Z2 = H + 1,1 + 2,2 = 7,4 m Z3 = H +1,1 + 2,2 + 2,2 = 9,6 m Z4 = H + 1,1 + 2,2 + 2,2 + 2,2 = 11,8 m
1) Beban geladak pada bangunan atas untuk plat dan geladak cuaca. a. Geladak Kimbul (Poop deck)
n =
10 H Z
1
=
10 4,1 -5,2 1
(7)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V7 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 0,89
PDpoop = 25,637 x 0,89 = 22,817 KN/m2 b. Boat deck
n =
10 H Z 1 = 10 4,1 -7,4 1 = 0,67
PDboat = 25,637 x 0,67
PDboat = 17,177 KN/m2
c. Geladak Navigasi (Navigation Deck)
n =
10 H Z 1 = 10 4,1 -9,6 1 = 0,45 nmin = 0,5
PDB = 25,637 x 0,5 PDB = 12,819 KN/m2 d. Compass deck
n =
10 H Z 1
(8)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V8 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
=
10 4,1 -10,8 1
= 0,23 nmin = 0,5
PDC = 25,637 x 0,5 PDC = 12,819 KN/m2 e. Fore castle deck
n =1,0 for the fore castle deck PDFC = 30,788 x 1,0
= 30,788 KN/m2
2) Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak untuk main frame, stiffener dan balok geladak.
a. Geladak Kimbul (Poop deck)
n =
10 H Z 1
=
10 4,1 -5,2 1
= 0,89
PDpoop = 19,228 x 0,89 = 17,113 KN/m2 b. Boat deck
n =
10 H Z
(9)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V9 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 10 4,1 -7,4 1 = 0,67
PDboat = 19,228 x 0,67
PDboat = 12,883 KN/m2
c. Geladak Navigasi (Navigation Deck)
n =
10 H Z 1 = 10 4,1 -9,6 1 = 0,45 nmin = 0,5
PDB = 19,228 x 0,5 PDB = 9,614 KN/m2 d. Compass deck
n =
10 H Z 1 = 10 4,1 -11,8 1 = 0,23 nmin = 0,5
PDboat = 19,288 x 0,5 PDboat = 9,614 KN/m2 e. Fore castle deck
(10)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V10 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
n =1,0 for the fore castle deck PDFC = 23,091 x 1,0
= 23,091 KN/m2
3) Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak untuk side girder, center girder, side deck girder, center deck girder, web frame, stringer, grillade.
a. Geladak Kimbul (Poop deck)
n =
10 H Z
1
=
10 4,1 -5,2 1
= 0,89
PDpoop = 15,382 x 0,89 = 13,690 KN/m2 b. Boat deck
n =
10 H Z 1
=
10 4,1 -7,4 1
= 0,67
PDboat = 15,382 x 0,67
PDboat = 10,306 KN/m2
(11)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V11 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
n =
10 H Z 1
=
10 4,1 -9,6 1
= 0,45 Nmin = 0,5
PDB = 15,382 x 0,5 PDB = 7,691 KN/m2 d. Compass deck
n =
10 H Z
1
=
10 4,1 -11,8 1
= 0,23 Nmin = 0,5
PDboat = 15,382 x 0,5 PDboat = 7,691 KN/m2 e. Fore castle deck
n =1,0 for the fore castle deck PDFC = 18,473 x 1,0
= 18,473 KN/m2 3. Beban sisi kapal
(12)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V12 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Ps = 10 x (T – Z) + Po x CF (1 +
T Z
) KN/m2
Dimana :
Po = 14,749 KN/m2 (beban geladak)
Po = 11,062 KN/m2 (beban main frame,deck beam) Po = 8,849 KN/m2 (beban web frame,deck beam)
z = Jarak tengah antara pusat beban dengan garis bawah
= 3 1
x T
=
3 1
x 3,45
= 1,150 m
CF = 1,0 + L x CB 2 , 0 5
untuk 0 L x
0,2 (buritan kapal) = 1,735
CF = 1,0 untuk 0,2 L x
0,7 (tengah kapal)
CF = 1,0 +
2 7 , 0 20 L x CB
untuk 0,7 L x
1,0 (haluan kapal) = 2,556
Ps1 = Buritan kapal Ps2 = tengah kapal Ps3 = Haluan kapal
Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk menghitung ketebalan pada plat.
(13)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V13 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
1) Ps1 = 10 (3,45 – 1,150) + (14,749 x 1,735) 45 , 3 150 , 1 1
= 57,125 KN/m2
2) Ps2 = 10 (3,45 – 1,150) + (14,749 x 1,0) 45 , 3 150 , 1 1
= 42,665 KN/m2
3) Ps3 = 10 (3,45 – 1,150) + (14,749 x 2,556) 45 , 3 150 , 1 1
= 73,262 KN/m2
Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame, stiffener dan balok geladak.
1) Ps1 = 10 (3,45 – 1,150) + (11,062 x 1,735) 45 , 3 150 , 1 1
= 48,594 KN/m2
2) Ps2 = 10 (3,45 – 1,150) + (11,062 x 1,0) 45 , 3 150 , 1 1
= 37,749 KN/m2
3) Ps3 = 10 (3,45 – 1,150) + (11,062 x 2,556) 45 , 3 150 , 1 1
= 60,696 KN/m2
Beban sisi kapal di bawah garis muat untuk main untuk side girder, center girder, side deck girder, center deck girder, web frame, stringer, grillade.
1) Ps1 = 10 (3,45 – 1,150) + (8,849 x 1,735) 45 , 3 150 , 1 1
(14)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V14 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 43,475 KN/m2
2) Ps2 = 10 (3,45 – 1,150) + (8,849 x 1,0) 45 , 3 150 , 1 1
= 34,799 KN/m2
3) Ps3 = 10 (3,45 – 1,150) + (8,849 x 2,556) 45 , 3 150 , 1 1
= 53,157 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat (LWL)
Ps = Po x CF x
Z T 10
20
KN/m2
Dimana :
Po = 14,749 KN/m2 (beban geladak)
Po = 11,062 KN/m2 (beban main frame,deck beam) Po = 8,849 KN/m2 (beban web frame,deck beam) z = Jarak vertikal dari pusat beban ke base line
= T + ½ (H – T)
= 3,45 + ½ (4,1 – 3,45) = 3,78 m
1) Ps1 = 14,749 x 1,735 x
4,1 3,45 10
20
= 49,576 KN/m2
2) Ps2 = 14,749 x 1,0 x
4,1 3,45 10
(15)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V15 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 28,569 KN/m2
3) Ps3 = 14,749 x 2,556 x
4,1 3,45 10
20
= 73,020 KN/m2
Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk main frame, stiffener dan balok geladak.
1) Ps1 = 11,062 x 1,735 x
4,1 3,45 10
20
= 37,182 KN/m2
2) Ps2 = 11,062 x 1,0 x
4,1 3,45 10
20
= 21,427 KN/m2
3) Ps3 = 11,062 x 2,566 x
4,1 3,45 10
20
= 54,765 KN/m2
Beban sisi kapal di atas garis air muat side girder, center girder, side deck girder, center deck girder, web frame, stringer, grillade.
1) Ps1 = 8,849 x 1,735 x
4,1 3,45 10
20
= 29,746 KN/m2
2) Ps2 = 8,849 x 1,0 x
4,1 3,45 10
20
(16)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V16 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
3) Ps3 = 8,849 x 2,556 x
4,1 3,45 10
20
= 43,812 KN/m2
c. Beban sisi kapal pada Bangunan Atas
Ps = Po x Cf
Z T 10
20
Dimana Po =14,749 (beban geladak) 1)Poop Deck
Dimana = Z1 = H + h
= 4,1 + ½ . 2,2 = 5,2 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 PD = 14,749 x 1,735
5,2 3,45 10
20
= 43,564 KN/m2 2)Boat Deck
Dimana : Z2 = Z1+ h
= 5,2 + 1,1 = 6,3 m Cf = 1,735
(17)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V17 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Sehingga :
Ps1 BD = 14,749 x 1,735
6,3 3,45 10
20
= 39,834 KN/m2 3)Navigasi deck
Dimana
Z4 = Z3 + h = 6,3 + 1,1 = 7,4 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 ND = 14,749 x 1,735
7,4 3,45 10
20
= 36,693 KN/m2 4)Compas Deck
Dimana
Z5 = Z4 + h = 7,4 + 1,1 = 8,5 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 CD = 14,749 x 1,735
8,5 3,45 10
(18)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V18 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 34,012 KN/m2 5)Fore castle Deck
Dimana Z1 = H + h
= 4,1+ ½ . 2,2 = 5,2 m Cf = 2,556 Sehingga :
Ps1 PD = 14,749 x 2,556
5,2 3,45 10
20
= 64,749 KN/m2
Beban geladak
Beban alas dalam
Beban alas
Beban sisi Bangunan
Atas Beban sisi
di atas Garis air
Beban sisi Di bawah
(19)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V19 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Beban sisi kapal pada bangunan atas untuk main frame, stiffener dan balok geladak.
1) Poop Deck
Dimana = Ps = Po x Cf
Z T 10
20
PO = 11,062 Z1 = H + h
= 4,1 + ½ . 2,2 = 5,2 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 PD = 11,062 x 1,736
5,2 3,45 10
20
= 32,673 KN/m2 2) Boat Deck
Dimana : Z2 = Z1+ h
= 5,2 + 1,1 = 6,3 m Cf = 1,735 Sehingga :
(20)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V20 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Ps1 BD = 11,062 x 1,736
6,3 3,45 10
20
= 29,876 KN/m2 3) Navigasi deck
Dimana : Z4 = Z3 + h
= 6,3 + 1,1 = 7,4 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 ND = 11,062 x 1,736
7,4 3,45 10
20
= 27,250 KN/m2 4) Compas Deck
Dimana : Z5 = Z4 + h
= 7,4 + 1,1 = 8,5 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 CD = 11,062 x 1,736
8,5 3,45 10
20
(21)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V21 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
5) Fore castle Deck Dimana :
Z1 = H + h = 4,1+ ½ . 1,1 = 5,2 m Cf = 2,556 Sehingga :
Ps1 PD = 11,062 x 2,556
5,2 3,45 10
20
= 48,123 KN/m2
Beban sisi kapal pada bangunan atas untuk side girder, center girder, side deck girder, center deck girder, web frame, stringer, grillade.
1) Poop Deck Dimana : Z1 = H + h
= 4,1 + ½ . 2,2 = 5,2 m Cf = 1,735
Sehingga :
Ps1 PD = 8,849 x 1,735
5,2 3,45 10
20
(22)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V22 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
2) Boat Deck Dimana : Z2 = Z1+ h
= 5,2 + 1,1 = 6,3 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 BD = 8,849 x 1,735
6,3 3,45 10
20
= 23,901 KN/m2 3) Navigasi deck
Dimana : Z4 = Z3 + h
= 6,3 + 1,1 = 7,4 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 ND = 8,849 x 1,735
7,4 3,45 10
20
= 22,016 KN/m2 4) Compas Deck
(23)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V23 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Z5 = Z4 + h = 7,4 + 1,1 = 8,5 m Cf = 1,735 Sehingga :
Ps1 CD = 8,849 x 1,735
8,5 3,45 10
20
= 20,407 KN/m2 5) Fore castle Deck
Dimana : Z1 = H + h
= 4,1+ ½ . 1,1 = 5,2 m Cf = 2,556 Sehingga :
Ps1 PD = 8,849 x 2,556
5,2 3,45 10
20
= 38,498 KN/m2 4. Beban Alas Kapal
4.1.
Beban alas kapal dihitung formula sebagai berikut (Sec. 4-V.3) PB = 10 x T + Po x Cf KN/m2
(24)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V24 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
T = sarat kapal = 3,45 m Po = beban geladak = 14,749 KN/m2
a. Beban alas kapal untuk daerah 0 L x
0,2 dari AP buritan Cf = 1,735
PB = 10 x 3,45 + 14,749 x 1,735 = 60,094 KN/m2
b. Beban alas kapal untuk daerah 0,2
L x
0,7 Cf = 1,0 untuk daerah tengah kapal PB = 10 x 3,45 + 14,749 x 1,0
= 49,249 KN/m2 c. Beban alas haluan
Cf = 2,556 untuk daerah haluan kapal PB = 10 x 3,45 + 14,749 x 2,556
= 72,196 KN/m2 5. Beban alas dalam (Sec. 4.C.21)
Pi = 9,81 x V G
x h (1 + aV) KN/m2
Dimana :
G = berat muatan bersih = 2292,444 ton
V = volume muatan kapal = 1380,2 m3
(25)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V25 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
H = tinggi kapal dari alas h = H - hdg
= 4,1 – 0,9 = 3,2 m aV = F x m
F = 0,11 x
L V0
dimana V0 = 12,5 knots
Sehingga :
F = 0,11 x
80 , 78
5 , 12
= 0,154
mo = 1,5 + F =1,5 + 0,154 = 1,654
AP m1 = mo – 5(mo – 1) L x
x = 0 pada : 0 L x
0,2 = 1,654 – 5 ( 1,654 – 1 ) 0,18
= 1,065 m2 = 1
FP m3 = 1 +
0,7
L x 0,3
1 mO
x = 1 pada : 0,7
L x
1 = 1 +
1 0,7
0,3 1 654 , 1
= 3,654 aVi = F x m1
(26)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V26 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 0,154 x 1,065 = 0,165
aV2 = F x m2 = 0,154 x 1,0 = 0,154 aV3 = F x m3
= 0,154 x 3,654 = 0,566 Jadi beban alas (Pi), adalah :
a. Beban buritan (AP)
Pi = 9,81 x
2 , 1380 2292,444
x 3,2 (1 + 0,165)
= 60,743 KN/m2 b. Beban midship
Pi = 9,81 x
2 , 1380 2292,444
x 3,2 (1 + 0,154)
= 60,17021 KN/m2
c. Beban haluan (FP)
Pi = 9,81 x
2 , 1380 2292,444
x 3,2 (1 + 0,566)
(27)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V27 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT 1. Plat alas
a. Tebal plat alas pada 0,4 L tengah kapal untuk L < 90 m tidak boleh kurang dari : (Sec 6 - B.1.2)
t B1 = 1,9 x nf x 0,6 PBxk + 1,5 mm
Dimana :
nf = 0,83 untuk sistem gading memanjang a = jarak gading
= 0,6 m PD = beban alas
= 23,306 KN/m2 K = 1
tk = 1,5 mm
t B1 = 1,9 x 0,83 x 0,6 23,306x + 1,5 mm 1 = 6,06 mm diambil 6,5 mm
tB2 = 1,21 x 0,6 23,306x + 1,5 mm 1 = 5,004 mm diambil 5,5 mm
Tebal plat alas pada daerah 0,05 L dari AP (buritan) tidak boleh kurang dari :
t B1 = 1,9 x nf x 0,6 PBxk + 1,5 mm
Dimana : nf = 1,0
(28)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V28 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
a = 0,6 m
PB = 25,306 KN/m2
t B1 = 1,9 x 1 x 0,6 25,306x + 1,5 mm 1 = 7,27 mm diambil 7,5 mm
tB2 = 1,21 . 0,6 PBxk + 1,5 mm
= 1,21 . 0,6 25,306x + 1,5 mm 1 = 5,17 mm diambil 5,5 mm
b. Tebal plat alas pada daerah 0,1 L dari FP (haluan) tidak boleh kurang dari : 2. t B1 = 1,9 x nf x 0,6 PBxk + 1,5 mm
Dimana : nf = 1,0 a = 0,6 m
PD = 30,788 KN/m2
t B1 = 1,9 x 1 x 0,6 30,788x1 + 1,5 mm = 7,82 mm diambil 8 mm
tB2 = 1,21 . 0,6 PBxk + 1,5 mm
= 1,21 . 0,6 30,788x + 1,5 mm 1 = 5,52 mm diambil 6 mm
Catatan : Tebal yang digunakan adalah yang terbesar 3. Lajur Bilga
(29)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V29 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
a. Tebal plat lajur bilga tidak boleh kurang dari tebal plat alas atau tebal plat sisi (Sec 6 – B.4.1)
1) Tebal lajur bila pada 0,4 L midship t = tB1 = 6,5 mm
2) Tebal lajur bila pada 0,1 L dari FP t = tB2 = 7,5 mm
3) Tebal lajur bila pada 0,05 L dari AP t = tB3 = 8 mm
b. Lebar plat lajur bilga tidak boleh kurang dari : b = 800 + 5 L (mm)
= 800 + 5 (78,80)
= 1194 mm diambil 1200 mm
4. Plat sisi kapal
a. Tebal plat sisi pada 0,5 L tengah kapal dengan L < 90 m adalah (Sec. 6 – C.1.2,)
tS1 = 1,9 x nf x a Psxk + tk (mm) untuk L < 90 m Dimana :
nf = 0,83 untuk konstruksi gading memanjang a = 0,6 m
Ps = 42,665 KN/m2
(30)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V30 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Tk = 1,5 faktor korosi Jadi,
tS1 = 1,9 x 0,83 x 0,6 42,665x + 1,5 1 = 7,680 mm diambil 8 mm tS1 = 1,21 . 0,83 . 0,6 42,665x + 1,5 1
= 5,436 mm
b. Tebal plat sisi pada 0,1 L dari FP dan 0,05 L dari AP adalah : 1) Tebal plat sisi pada 0,05 L dari AP (buritan)
tS1 = 1,9 x 0,83 x 0,6 57,125x + 1,5 1 = 10,116 mm diambil 11 mm
tS1 = 1,21 . 1,0 . 0,6 57,125x + 1,5 1 mm = 6,579 mm
2) Tebal plat sisi 0,01 L dari FP (haluan) tS1 = 1,9 x 1 x 0,6 73,262x1 + 1,5
= 11,258 mm diambil 12 mm tS1 = 1,21 . 1,0 . 0,6 73,262x1,0 + 1,5
= 7,714 mm 5. Plat lajur atas (Sheer Strake)
a. Lebar pelat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari (Sec. 6-C.3.2) b = 800 + (5 x L) (mm)
(31)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V31 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 1194 mm diambil 1200 mm
Tebal plat lajur atas umumnya tidak boleh kurang dari : t = tS tS = tebal plat sisi
1) Pada 0,4 L midship t = 8 mm 2) Pada 0,05 L dari AP t = 11 mm 3) Pada 0,1 L dari FP t = 12 mm 6. Plat kulit bangunan atas (Sec. 6-D.1)
a. Tebal plat kulit bangunan atas sama dengan tebal plat sisi kapal untuk bangunan atas efektif, yaitu berada di belakang 0,4 L midship atau mempunyai panjang lebih dari 0,15 L.
Jadi tebal plat kulit bangunan atas : t = tS = 8 mm
7. Plat penguat pada linggi buritan, baling-baling dan lunas bilga (Sec. 6-K.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat sisi tengah kapal = 8 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi : t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal = 8 mm
Maka : t = 1,5 + 8
(32)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V32 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 9,5 mm maka diambil 10 mm
c. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
8. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan doubling. c. Dibawah konstruksi pipa duiga, pipa limbah, pipa udara dan alas diberi
plat doubling.
d. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari : T = 3,8 x a Pk + tk (mm) Dimana :
P ≈ 20 MWS a = 0,6 m Jadi :
t = 3,8 x 0,6 201 + 1,5 mm = 11,8
≈ diambil 12 9. Plat geladak
(33)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V33 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
1) Geladak teratas yang menerus merupakan bentuk melengkung sebagai konstruksi utama memanjang
2) Geladak bangunan atas yang memanjang pada (0,04 L) tengah kapal sampai dengan melebihi daerah 0,15 L geladak bangunan atas yang panjangnya kurang dari 12 m, tidak diperhitungkan sebagai geladak kekuatan.
3) Geladak penggal/geladak bangunan atas yang memanjang masuk daerah 0,4 L tengah kapal
b. Tebal plat geladak
Tebal plat geladak kekuatan untuk daerah 0,4 L dari midship (Sec. 7-A.7.1) :
tE1 = 1,21 x a PDk + tk (mm)
PD = beban geladak cuaca = 23,306 KN/m2 tE1 = 1,21 x 0,6 23,3061 + 1,5
= 5,004 mm ≈ diambil 5 mm tEmin = 4,5 + 0,05 L
= 4,5 + (0,05 x 78,8 ) = 8,44 ≈ diambil 8,5 mm
Tebal plat geladak kekuatan pada daerah 0,1 L dari AP tE = 1,21 x 0,6 25,6371 + 1,5
(34)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V34 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Tebal plat geladak kekuatan pada daerah 0,1 L dari FP tE = 1,21 x 0,6 30,7881 + 1,5
= 5,52 mm ≈ 6 mm
c. Tebal plat geladak bangunan atas (Sec. 7-A.7.1) Pada poop deck
tE = 1,21 x 0,6 22,8171 + 1,5 = 4,97 mm
direncanakan dengan tmin = 5 mm Geladak sekoci
tE = 1,21 x 0,6 17,1771 + 1,5 = 4,51 mm
direncanakan dengan tmin = 5 mm Geladak kemudi
tE = 1,21 x 0,6 12,8191 + 1,5 = 4,258 mm
direncanakan dengan tmin = 5 mm Pada Compass deck
tE = 1,21 x 0,6 12,8191 + 1,5 = 4,10 mm
direncanakan dengan tmin = 5 mm Pada Fore Castle deck
(35)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V35 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
tE = 1,21 x 0,6 30,7881 + 1,5 = 5,53 mm
(1)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V30 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Tk = 1,5 faktor korosi Jadi,
tS1 = 1,9 x 0,83 x 0,6 42,665x + 1,5 1 = 7,680 mm diambil 8 mm tS1 = 1,21 . 0,83 . 0,6 42,665x + 1,5 1
= 5,436 mm
b. Tebal plat sisi pada 0,1 L dari FP dan 0,05 L dari AP adalah : 1) Tebal plat sisi pada 0,05 L dari AP (buritan)
tS1 = 1,9 x 0,83 x 0,6 57,125x + 1,5 1 = 10,116 mm diambil 11 mm
tS1 = 1,21 . 1,0 . 0,6 57,125x + 1,5 1 mm = 6,579 mm
2) Tebal plat sisi 0,01 L dari FP (haluan) tS1 = 1,9 x 1 x 0,6 73,262x1 + 1,5
= 11,258 mm diambil 12 mm tS1 = 1,21 . 1,0 . 0,6 73,262x1,0 + 1,5
= 7,714 mm 5. Plat lajur atas (Sheer Strake)
a. Lebar pelat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari (Sec. 6-C.3.2) b = 800 + (5 x L) (mm)
(2)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V31 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 1194 mm diambil 1200 mm
Tebal plat lajur atas umumnya tidak boleh kurang dari : t = tS tS = tebal plat sisi
1) Pada 0,4 L midship t = 8 mm 2) Pada 0,05 L dari AP t = 11 mm 3) Pada 0,1 L dari FP t = 12 mm 6. Plat kulit bangunan atas (Sec. 6-D.1)
a. Tebal plat kulit bangunan atas sama dengan tebal plat sisi kapal untuk bangunan atas efektif, yaitu berada di belakang 0,4 L midship atau mempunyai panjang lebih dari 0,15 L.
Jadi tebal plat kulit bangunan atas : t = tS = 8 mm
7. Plat penguat pada linggi buritan, baling-baling dan lunas bilga (Sec. 6-K.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat sisi tengah kapal = 8 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi : t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal = 8 mm
Maka : t = 1,5 + 8
(3)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V32 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
= 9,5 mm maka diambil 10 mm
c. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
8. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan doubling. c. Dibawah konstruksi pipa duiga, pipa limbah, pipa udara dan alas diberi
plat doubling.
d. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari : T = 3,8 x a Pk + tk (mm) Dimana :
P ≈ 20 MWS
a = 0,6 m Jadi :
t = 3,8 x 0,6 201 + 1,5 mm = 11,8
≈ diambil 12 9. Plat geladak
(4)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V33 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
1) Geladak teratas yang menerus merupakan bentuk melengkung sebagai konstruksi utama memanjang
2) Geladak bangunan atas yang memanjang pada (0,04 L) tengah kapal sampai dengan melebihi daerah 0,15 L geladak bangunan atas yang panjangnya kurang dari 12 m, tidak diperhitungkan sebagai geladak kekuatan.
3) Geladak penggal/geladak bangunan atas yang memanjang masuk daerah 0,4 L tengah kapal
b. Tebal plat geladak
Tebal plat geladak kekuatan untuk daerah 0,4 L dari midship (Sec. 7-A.7.1) :
tE1 = 1,21 x a PDk + tk (mm)
PD = beban geladak cuaca = 23,306 KN/m2 tE1 = 1,21 x 0,6 23,3061 + 1,5
= 5,004 mm ≈ diambil 5 mm tEmin = 4,5 + 0,05 L
= 4,5 + (0,05 x 78,8 ) = 8,44 ≈ diambil 8,5 mm
Tebal plat geladak kekuatan pada daerah 0,1 L dari AP tE = 1,21 x 0,6 25,6371 + 1,5
(5)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V34 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
Tebal plat geladak kekuatan pada daerah 0,1 L dari FP tE = 1,21 x 0,6 30,7881 + 1,5
= 5,52 mm ≈ 6 mm
c. Tebal plat geladak bangunan atas (Sec. 7-A.7.1) Pada poop deck
tE = 1,21 x 0,6 22,8171 + 1,5 = 4,97 mm
direncanakan dengan tmin = 5 mm Geladak sekoci
tE = 1,21 x 0,6 17,1771 + 1,5 = 4,51 mm
direncanakan dengan tmin = 5 mm Geladak kemudi
tE = 1,21 x 0,6 12,8191 + 1,5 = 4,258 mm
direncanakan dengan tmin = 5 mm Pada Compass deck
tE = 1,21 x 0,6 12,8191 + 1,5 = 4,10 mm
direncanakan dengan tmin = 5 mm Pada Fore Castle deck
(6)
Program Studi D-III Teknik Perkapalan V35 Fakultas Teknik UNDIP
Irsyad najibullah L0G 006 034
tE = 1,21 x 0,6 30,7881 + 1,5 = 5,53 mm