ANALISIS MIDDLE DIFFERENTIAL ARTICULATED DUMP TRUCK ADT A 40 E.

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu i

KATA PENGANTAR

Alhamdulillahirabbil’alamin. Segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis laporan praktek ini dapat diselesaikan. Shalawat dan salam penulis limpahkan pada junjungan umat manusia yaitu Nabi Muhammad SAW.

Dalam penulisan lapotan Tugas Akhir ini membahas mengenai “ANALISIS MIDDLE DIFFERENTIAL ARTICULATED DUMP TRUCK (ADT A 40 E)”. Penulisan laporan Tugas Akhir ini dimaksudkan untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam mengikuti seminar kuliah Tugas Akhir konsentarsi Otomotif Teknik Mesin D-III, Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan, Universitas Pendidikan Indonesia.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tanpa bantuan dari berbagai pihak, penulisan laporan Tugas Akhir ini tidak akan terwujud. Oleh karna itu dengan segala kerendahan hati, perkenankanlah penulis menyampaikan terima kasih dan penghargaan yang setinggi-tingginya kepada:

1. Keluarga yang telah memberikan segala dukungan baik moril maupun materil. 2. Bapak Dr. Wowo Sunaryo Kuswana, M.Pd., selaku Ketua Lab. Otomotif yang

memfasilitasi pengajaran Tugas Akhir ini.

3. Bapak Sriyono S.Pd, selaku dosen pembimbing tugas akhir dan dosen penangung jawab mata kuliah tugas akhir yang telah membimbing dan memberikan masukan yang berkaitan dengan denga laporan tugas akhir ini.

4. Bapak Drs. Tatang Permana, S.T., M.P., selaku Ketua Prodi D3 Teknik Mesin Fakultas Pendidikan Teknlogi dan Kejuruan Universitas Pendidikan Indonesia. 5. Bapak Dr. Wahid Munawar, M.Pd., selaku Ketua Jurusan Pendidikan Teknik

Mesin Fakultas Pendidikan Teknlogi dan Kejuruan Universitas Pendidikan Indonesia.

6. Bapak Prof. Dr. Mukhidin, M.pd., selaku Dekan Fakultas Pendidikan Teknlogi dan Kejuruan Universitas Pendidikan Indonesia.

7. Bapak Ridwan Adam M. Noor, M.Pd., selaku Ketua Lab. Otomotif.

8. Untuk semua pihak yang tidak dapat penyusun sebutkan satu persatu yang senantiasa selalu membantu baik moral maupun materi, sehingga penyusun dapat melanjukan penyusunan laporan ini sampai selesai.

9. Semoga laporan ini bermanfaat bagi penulis dan pembaca.

Semoga semua amal yang baik yang telah diberikan dengan ikhlas akan memperoleh balasan yang setimpal dari Allah SWT. Amin

Bandung, Agustus 2012

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu iii

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ...i

DAFTAR ISI ...iii

DAFTAR GAMBAR ...v

DAFTAR TABEL ... DAFTAR NOTASI...vi

BAB I PENDAHULUAN ...1

A.Latar Belakang ...1

B.Rumusan Masalah ...3

C.Batasan Masalah...3

D.Tujauan ...4

E.Manfaat ...4

F. Metode Penulisan ...5

G.Sistematika Penulisan ...5

BAB II LANDASAN TEORI ...7

A.Pemindah Daya ...7

1. Clutch atau Torque Converter ... 7

2. Transmissi ... 8

3. Propeler Shaft ...11

4. Differential ... 11

B.Tinjauan Khusus Differential Articulated Dump Truck (ADT) A 40 E ...14

1. Konstruksi Differential ...15

2. Jenis-jenis Differential ...17

3. Mekanisme Differential ...18

4. Analisis Perhitungan Differential ...22

BAB III PEMBAHASAN...26

1. Perawatan dan Perbaikan ... 26

2. Komponen middle Articulated Dump Truck (ADT A 40 E). ...28

3. Disassembling ...28

4. Perbaikan...35

5. Assembling ... 38

B.Analisis Gangguan ...45

1. Pinion gear ...45

2. Bevel gear ...46

3. Side gear ...47

C.Faktor Penyebab ...47

D. Analisis Perhitungan ...47

E.Alanisis Pembahasan ...53

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN...54

A.KESIMPULAN ...54

B.SARAN ...56

DAFATAR USTAKA ...57 LAMPIRAN-LAMPIRAN

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu v

DAFTAR GAMBAR

Gambar hal

2.1 Kipas angin yang saling berhadapan ... 7

2.2 Stator ... 8

2.3 Counter Shaft (Clutch Pack) System ... 9

2.4 Planetary gear system ...10

2.5 Propeller Shaft ...12

2.6 Konstruksi sistem differential ketika membelok ...14

2.7 Konstruksi ADT A 40E differential ketika membelok ...14

2.8 Differentialset equitment ...15

2.9 Bevel gear ...15

2.10 Hypoid bevel gear ...16

2.11 Spiral gear ...16

2.12 Helical gear ...17

2.13 Limited slip-differential ...18

2.14 Differential lock ...18

2.15 Helical gear ...19

2.16 Kendaraan berada di belokan ...19

2.17 Kendaraan berada dipermukaan yang berbeda ...20

2.18 Differential set equipment ...20

2.19 Differential set equitment ...21

2.20 Konstruksi power train dn differential pada ADT A 40E ...22

3.1 Konstruksi Sistem Middle Differential ...27

3.3 Melepas pin pada bearing cap ... 28

3.4 Melepas lock ring, wahsher, dan drive flange ...29

3.5 Melepas pin dan dog clutch (inter wheel) ...29

3.6 Membuka casing, lalu melepas piston dan rod ...29

3.7 Melepas shiftfork, dan spring ...30

3.8 Melepas adjusting ring ...30

3.9 Melepas baut pada bearing cap ...30

3.10 Memasang pipa dan belt pada diff. housing ...31

3.11 Melepas pin dan dog clutct longitudinal ...31

3.12 Melepas coverdiff. Locklongitudinal, piston dan rod ...32

3.13 Melepas spring dan shift fork ...32

3.14 Memutar final drive...32

3.15 Melepas retainer ring, lock washer dan nut ...33

3.16 Melepas flange pada input shaft ...33

3.17 Melepas cage dan shim...33

3.18 Mengangkat poros input shaft...34

3.19 Melepas retainer ring, lock washer dan nut ...34

3.20 Melepas pinion gear ...34

3.21 Melepas gear pada casing ...35

3.22 Memasang gear pada casing ...38

3.23 Memasang pinion dan gear pada casing ...38

3.24 Memasang retainer ring, lock washer dan nut ...39

3.25 Memasang rantai atau belt pada flange ...39

3.26 Memasang cage dan shim ...39

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu vii

3.28 Memasang retainer ring, lock washer dan nut ...40

3.29 Memutar final drive ...40

3.30 Memasang spring dan shift fork ...41

3.31 Memasang cover diff. Lock ...41

3.32 Memasang dog clutch ...41

3.33 Mengangkat diff. Housing ...42

3.34 Memasang baut pada bearing cap ...42

3.35 Mengencangkan baut bearing cap ...42

3.36 Mengukur backlahs ...43

3.37 Mamsang lock ring, wahsher, dan drive flange ...43

3.38 Mamsang shift fork dan spring ...44

3.39 Mamsang rod dan piston ...44

3.40 Mamsang dogclutch dan pin ...44

3.41 Differential middle ...45

3.42 Arah gaya poros piniongear ...49

3.43 Arah Gaya ...50

DAFTAR TABEL

Tabel hal 3.1 Differential carrier for tightening torque ...35 3.2 Differential carrier specification ... 35 3.3 Spesifikasi Volvo A 40 E ... 47

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu ix

DAFTAR NOTASI

Notasi Satuan

GR = perbandingan gear

Bg = jumlah gigi bevel gear

Ap = jumlah gigi pinion gear

n1 = putaran gigi pinion gear Rpm

n2 = putaran gigi bevel gear Rpm

Mpin = momen puntir input Kg.cm

Mpout = momen puntir output Kg.cm

nin =putaran input Rpm

nout = putaran output Rpm

Ft = gaya tangensial Kg

Fa =gaya normal Kg

Fr = gaya radial Kg

d = diameter Cm

ns1 = putaran side gear kiri Rpm

ns2 = putaran side gear kanan Rpm

P = tekana udara Kg/cm²

A = luas penampang Cm²

1

BAB I PENDAHULUAN

A.Latar Belakang Masalah

Indonesia memiliki kekayaan alam yang melimpah, baik dari sektor kelautan, hutan maupun pertambangan. Akan tetapi disektor pertambanganlah yang paling sangat menggiurkan. Indonesia merupakan salah satu negara yang memiliki berbagai jenis barang tambang. Batu bara adalah salah satu barang tambang yang dimiliki Indonesia dalam jumlah yang banyak.

Saat ini persaingan dalam industri pertambangan batubara sangat ketat. Dalam mengeksploitasi batubara perlu didukung dengan peralatan yang canggih. Peralatan yang canggih diharapkan dapat meningkatkan produktivitas yang diperoleh tinggi. Selain kualitasnya banyak, batubara dari Indonesia memiliki kualitas yang baik. Batubara menjadi komoditas ekspor yang ikut berperan sebagai pemasok pendapatan devisa negara.

Articulated Dump Truc A 40 E adalah salah satu unit alat berat yang diabuat oleh perusahaan heavy equitment dunia yang bearda Swedia yaitu VOLVO CE. Unit ini salah satu dari sekian banyak unit alat berat yang di produksi oleh

VOLVO , seperti Articulated Dump Truck,Wheel Lauder, Excavator, Motor Grader dan lainnya. Semua unit yang di produksi memiliki berbagai teknologi terbaru dan tercanggih di dunia, seperti teknologi pada engine yang ramah lingkungan, sistem keamanan yang baik, dan pengoprasian yang sangat sederhana terkesan canggih.

2

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu

Articulated Dump Truck adalah salah satu unit teknologi canggih yang dikeluarkan perusahaan PT. Intraco Penta Tbk. Sebagai distributor utama alat berat pada produk Volvo yang diproduksi di Negara Swedia. Unit khusus ini digunakan sebagai alat angkut karena kemampuannya dapat bergerak cepat, kapasitas besar dan biaya operasional relative murah. Alasan lain Articulated Dump Truck penggunaan sebagai alat angkut ialah karena kebutuhan truck mudah diatur dengan produksi alat-alat gali, sehingga truck sangat luwes dalam berhubungan dengan alat-alat yang lain dan bisa digunakan pada jalan yang sangat extrem. Sistem selanjutnya adalah power train atau bisa disebut drivetrain

adalah untuk memindahkan dan mendistribusikan tenaga dari engine ke penggerak roda penggerak unit, komponennya seperti torque converter, transmission, dropbox, propeller shaft dan differential.

Penulis menemukan masalah yang terjadi pada unit Articulated Dump Truck

ini yaitu permasalahan pada differential, yang mengakibatkan differential cepat mengalami kerusakan komponen. Komponen sering mengalami kerusakan yaitu pada diff.housing, side gear, input shaft gear. Kerusakan biasanya akibat kesalahan operator, terjadi kebocoran oli pada differential, suara yang tidak normal (abnormal nois). Oleh karena itu, penulis tertarik melakukan analisis pada sistem differential, dalam upaya untuk menjadikan sistem differential pada unit tersebut tetap berada dalam keadaan stabil. Berdasarkan uraian tersebut maka penulis mencoba membuat sebuah karya ilmiah yang berjudul Analaisis Middle Differential Pada unit Articulated Dump Truck (ADT) A 40 E.

3

B.Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah tersebut, maka penulis merumuskan masalah yang akan dibahas adalah Analisis Middle Differential Pada unit Articulated Dump Truck (ADT) A 40 E. Adapun sub pokok masalahnya adalah sebagi berikut:

1. Berapa perbandingan gear antara pinion gear dan bevelgear? 2. Berapa momen puntir output bevel gear pada middledifferential? 3.Berapa besar gaya yang dihasilkan pada pinion gear?

4. Berapa putaran yang dihasilkan ketika middledifferential sedang berbelok? 5.Berapa gaya yang terjadi pada differential lock?

6.Bagaimana cara Analisis dan Perawatan Perbaikan sistem Differential pada

unit Articulated Dump Truck (ADT) A 40 E? C.Batasan Masalah

Karena begitu luasnya ruang lingkup masalah, maka penulis membatasi agar pembahasan lebih terarah. Untuk mempermudah dalam pembahasan ini, maka penulis membatasi permasalahan mengenai:

1. Perbandingan gear antara pinion gear dan bevelgear? 2. Momen puntir output bevel gear pada middledifferential? 3. Besar gaya yang dihasilkan pada pinion gear?

4. Putaran yang dihasilkan ketika middledifferentian sedang berbelok? 5. Gaya yang terjadi pada differential lock?

6. Cara Analisis dan Perawatan Perbaikan sistem Differential pada unit Articulated Dump Truck (ADT) A 40 E?

4

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu D.Tujuan

Tujuan yang ingin dicapai pada laporan Tugas Akhir ini adalah untuk: 1. Memahami cara pemeliharaan dan perbaikan differential pada Articulated

Dump Truck (ADT A 40 E).

2. Mengetahui penyebab terjadinya stucking pada middle differential Articulated Dump Truck (ADT A 40 E).

3. Mengetahui penyebab terjadinya abnormal nois pada middle differential Articulated Dump Truck (ADT A 40 E).

4. Mengetahui perbandingan gear, besarnya moment puntir output, putaran

output, putaran ketika berbelok, besarnya gaya-gaya yang terjadi, besarnya gaya yang terjadi pada differential lock yang bekerja pada middle differential VOLVO Articulated Dump Truck (ADT A 40 E)

E.Manfaat

Ada beberapa manfaat dari penulisan laporan Tugas Akhir ini, diantaranya adalah:

1. Mengetahui faktor penyebab kerusakan tentang middle differential unit Articulated Dump Truck (ADT A 40 E).

2. Mengetahui tentang proses perawatan dan perbaikan middle differential unit Articulated Dump Truck (ADT A 40 E).

3. Menganalisis perhitungan perbandingan gear, besarnya momen puntir output, putaran ketika berbelok, dan besarnya gaya differential lock yang bekerja pada

middledifferentialunit Articulated Dump Truck (ADT A 40 E).

5

Metode yang digunakan oleh penulis adalah sebagai berikut:

1. Studi literature, yaitu studi yang dilakukan dengan cara menggali, mengkaji konsep, menelaah dan yang mendukung dalam analisis.

2. Studi analisis, yaitu studi yang dilakukan dengan cara menerapkan konsep atau perhitungan dan teori-teori yang diperoleh dari studi literature sebagai arahan analisis.

G.Sistematika Penulisan

Dari data di atas maka penulis akan menulis laporan Tugas Akhir ini dengan sistematika penulisan sebagai berikut:

BAB I : PENDAHULUAN

Bab ini menguraikan pendahuluan yang berisi latar belakang, rumusan masalah, batasan masalah, tujuan, manfaat, metode kajian dan sistematika penulisan.

BAB II : LANDASAN TEORI

Bab ini menguraikan tentang differential, konstruksi differential, fungsi differential, bagian bagian differential, perbandingan gear, mekanisme differential

dan pemeliharaan diffferential. BAB III : PEMBAHASAN

Bab ini akan menguraikan tentang analisis dan Perawatan Perbaikan middle differential unit Articulated Dump Truck (ADT A 40 E), faktor penyebab, pemecahan masalah, pengujian akhir, dan analisis perhitungan.

BAB IV : KESIMPULAN DAN SARAN

6

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu DAFTAR PUSTAKA

BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

A.Kesimpulan

Dari kesimpulan laporan yang sudah saya kerjakan, maka penulis dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut:

1. Langkah perawatan dan perbaikan middle differential pada Articulated Dump Truck (ADT A 40 E ) adalah:

a. Perawatan:

1) Memungkinkan tercapainya mutu produk dan kepuasan pelanggan melalui penyesuaian, pelayanan (service) dan pengoperasian peralatan secara tepat. 2) Meminimalkan biaya total produksi yang secara langsung dapat

dihubungkan dengan pelayanan dan perbaikan.

3) Memperpanjang waktu pakai suatu mesin atau peralatan.

4) Meminimumkan frekuensi dan kuatnya gangguan-gangguan terhadap proses operasi.

5) Menjaga agar sistem aman dan mencegah berkembangnya gangguan keamanan.

6) Meningkatkan kapasitas, produktivitas, dan efisiensi dari sistem yang ada. b. Perbaikan:

1) Cleaning komponen 2) Disassembling

3) Pengukuran awal 4) Rekomendasi awal

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu 55 5) Assembling

6) Pengukuran akhir sesuai dengan tabel spesifikasi 7) Pengujian

2. Penyebab terjadinya stucking pada middle differential Articulated Dump Truck (ADT A 40 E) adalah:

a. Pinion gear rontok b. Input shaft rontok c. Gear rontok

d. Side gear differential rontok e. Differential housing rusak/jebol

3. Penyebab terjadinya abnormal nois pada middle differential Articulated Dump Truck (ADT A 40 E) adalah:

a. Bearing pinion gear rusak b. Bearing input shaft rusak

c. Roller bearing differential housing rusak d. Backlas clereance berubah

e. Washer differential gear telah aus

4. Hasil analisis perhitungan sebagai berikut: a. Perbandingan gear differential = 3,1

b. Momen puntir output differential = 77500 Kg.cm c. Putaran output differential = 384 rpm

d. Gaya tangensial pada poros pinion gear = 33714 Kg e. Gaya radial pada pinion gear = 34640 Kg

f. Putaran ketika berbelok = 774 rpm g. Gaya pada differential lock = 39,25 Kg B.Saran

1. Perawatan dan perbaikan merupakan langkah penting dalam menunjang tercapainya keefektifan kerja suatu mesin, oleh karena itu guna mencegah terjadinya kerusakan dan untuk mencapainya durability yang lama maka standar operasional prosedur harus dilakukan sesuai dengan instrusi dari pedoman manual book dan manual guide operational.

2. Perbaikan dilakukan berdasarkan spesifikasi standar dari manual book. 3. Meningkatkan pemahaman tentang perhitungan tugas akhir.

4. Meningkatkan wawasan tentang dunia otomotif khusunya perkembangan dialat berat.

Yoka Ismujiarto, 2012

Analisis Middle Differential Articulated Dump Truck

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu 57 DAFTAR PUSTAKA

Herdiana Ade. (2011). Analisis dn Rekondisi Middle Differential Pada Volvo Articulated Dump Truck A 40E. Bandung : UPI.

Khurmi, R.S dan Gupta , J.K (1991). A Texs of Machine Disegn MKS & SI Unit. Jakarta : P.T. PRIMA KARSA UTAMA

Pyete, Andrew dan Singer, L. Ferdinan. (1980). Strength of Materials. Jakarta : ERLANGGA

Sularso dan Suga, Kiyokatsu. (1980). Dasar Perencanaan dan Pemeliharaan Elemen Mesin. Jakarta : P.T. PRADNYA PARAMITHA.

Technical Training Dept. (2010). Basic Mechanic Course For Mechanic Trainne

Jakarta : PT. INTRACO PENTA Tbk.

Tim Dosen UPI. (2008). Pedoman Penulisan Karya Ilmiah. Bandung : UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA

VOLVO CE. GROUP (2007). Operator’s Manual For A 35 E / A 35 fs / A 40 E/ A 40 fs.Sweden : VOLVO CE

VOLVO CE. GROUP (2007). Sevice Manual For A 35 E / A 35 fs / A 40 E/ A 40 fs.Sweden : VOLVO CE

DAFTAR PUSTAKA

Herdiana Ade. (2011). Analisis dn Rekondisi Middle Differential Pada Volvo Articulated Dump Truck A 40E. Bandung : UPI.

Khurmi, R.S dan Gupta , J.K (1991). A Texs of Machine Disegn MKS & SI Unit. Jakarta : P.T. PRIMA KARSA UTAMA

Pyete, Andrew dan Singer, L. Ferdinan. (1980). Strength of Materials. Jakarta : ERLANGGA

Sularso dan Suga, Kiyokatsu. (1980). Dasar Perencanaan dan Pemeliharaan Elemen Mesin. Jakarta : P.T. PRADNYA PARAMITHA.

Technical Training Dept. (2010). Basic Mechanic Course For Mechanic Trainne

Jakarta : PT. INTRACO PENTA Tbk.

Tim Dosen UPI. (2008). Pedoman Penulisan Karya Ilmiah. Bandung : UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA

VOLVO CE. GROUP (2007). Operator’s Manual For A 35 E / A 35 fs / A 40 E/

A 40 fs.Sweden : VOLVO CE

VOLVO CE. GROUP (2007). Sevice Manual For A 35 E / A 35 fs / A 40 E/ A 40 fs.Sweden : VOLVO CE

6

DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN-LAMPIRAN

BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

A.Kesimpulan

Dari kesimpulan laporan yang sudah saya kerjakan, maka penulis dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut:

1. Langkah perawatan dan perbaikan middle differential pada Articulated Dump Truck (ADT A 40 E ) adalah:

a. Perawatan:

1) Memungkinkan tercapainya mutu produk dan kepuasan pelanggan melalui penyesuaian, pelayanan (service) dan pengoperasian peralatan secara tepat. 2) Meminimalkan biaya total produksi yang secara langsung dapat

dihubungkan dengan pelayanan dan perbaikan.

3) Memperpanjang waktu pakai suatu mesin atau peralatan.

4) Meminimumkan frekuensi dan kuatnya gangguan-gangguan terhadap proses operasi.

5) Menjaga agar sistem aman dan mencegah berkembangnya gangguan keamanan.

6) Meningkatkan kapasitas, produktivitas, dan efisiensi dari sistem yang ada. b. Perbaikan:

1) Cleaning komponen 2) Disassembling

5) Assembling

6) Pengukuran akhir sesuai dengan tabel spesifikasi 7) Pengujian

2. Penyebab terjadinya stucking pada middle differential Articulated Dump Truck (ADT A 40 E) adalah:

a. Pinion gear rontok b. Input shaft rontok c. Gear rontok

d. Side gear differential rontok e. Differential housing rusak/jebol

3. Penyebab terjadinya abnormal nois pada middle differential Articulated Dump Truck (ADT A 40 E) adalah:

a. Bearing pinion gear rusak b. Bearing input shaft rusak

c. Roller bearing differential housing rusak d. Backlas clereance berubah

e. Washer differential gear telah aus

4. Hasil analisis perhitungan sebagai berikut: a. Perbandingan gear differential = 3,1

b. Momen puntir output differential = 77500 Kg.cm c. Putaran output differential = 384 rpm

d. Gaya tangensial pada poros pinion gear = 33714 Kg e. Gaya radial pada pinion gear = 34640 Kg

f. Putaran ketika berbelok = 774 rpm g. Gaya pada differential lock = 39,25 Kg B.Saran

1. Perawatan dan perbaikan merupakan langkah penting dalam menunjang tercapainya keefektifan kerja suatu mesin, oleh karena itu guna mencegah terjadinya kerusakan dan untuk mencapainya durability yang lama maka standar operasional prosedur harus dilakukan sesuai dengan instrusi dari pedoman manual book dan manual guide operational.

2. Perbaikan dilakukan berdasarkan spesifikasi standar dari manual book. 3. Meningkatkan pemahaman tentang perhitungan tugas akhir.

4. Meningkatkan wawasan tentang dunia otomotif khusunya perkembangan dialat berat.

DAFTAR PUSTAKA

Herdiana Ade. (2011). Analisis dn Rekondisi Middle Differential Pada Volvo Articulated Dump Truck A 40E. Bandung : UPI.

Khurmi, R.S dan Gupta , J.K (1991). A Texs of Machine Disegn MKS & SI Unit. Jakarta : P.T. PRIMA KARSA UTAMA

Pyete, Andrew dan Singer, L. Ferdinan. (1980). Strength of Materials. Jakarta : ERLANGGA

Sularso dan Suga, Kiyokatsu. (1980). Dasar Perencanaan dan Pemeliharaan Elemen Mesin. Jakarta : P.T. PRADNYA PARAMITHA.

Technical Training Dept. (2010). Basic Mechanic Course For Mechanic Trainne

Jakarta : PT. INTRACO PENTA Tbk.

Tim Dosen UPI. (2008). Pedoman Penulisan Karya Ilmiah. Bandung : UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA

VOLVO CE. GROUP (2007). Operator’s Manual For A 35 E / A 35 fs / A 40 E/ A 40 fs.Sweden : VOLVO CE

VOLVO CE. GROUP (2007). Sevice Manual For A 35 E / A 35 fs / A 40 E/ A 40 fs.Sweden : VOLVO CE

DAFTAR PUSTAKA

Herdiana Ade. (2011). Analisis dn Rekondisi Middle Differential Pada Volvo Articulated Dump Truck A 40E. Bandung : UPI.

Khurmi, R.S dan Gupta , J.K (1991). A Texs of Machine Disegn MKS & SI Unit. Jakarta : P.T. PRIMA KARSA UTAMA

Pyete, Andrew dan Singer, L. Ferdinan. (1980). Strength of Materials. Jakarta : ERLANGGA

Sularso dan Suga, Kiyokatsu. (1980). Dasar Perencanaan dan Pemeliharaan Elemen Mesin. Jakarta : P.T. PRADNYA PARAMITHA.

Technical Training Dept. (2010). Basic Mechanic Course For Mechanic Trainne

Jakarta : PT. INTRACO PENTA Tbk.

Tim Dosen UPI. (2008). Pedoman Penulisan Karya Ilmiah. Bandung : UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA

VOLVO CE. GROUP (2007). Operator’s Manual For A 35 E / A 35 fs / A 40 E/

A 40 fs.Sweden : VOLVO CE

VOLVO CE. GROUP (2007). Sevice Manual For A 35 E / A 35 fs / A 40 E/ A 40 fs.Sweden : VOLVO CE