TUGAS AKHIR STUDI WINGLET NACA 2409 MENGGUNAKAN COMPUTATIONAL Studi Winglet Naca 2409 Menggunakan Computational Fluid Dynamic (CFD).
TUGAS AKHIR
STUDI WINGLET NACA 2409 MENGGUNAKAN COMPUTATIONAL
FLUID DYNAMIC (CFD)
Disusun Sebagai Syarat Untuk Mencapai Gelar Sarjana Teknik
Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Disusun oleh:
Alif Komarudin
NIM : D200110134
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2015
i
ii
iii
iv
v
MOTTO
bermimpi& berangan-anganlah setinggi yang kita mau,
karna mimpi & angan-angan kita adalah awal dari rencana hidup kita,
rencana hidup kita adalah salah satu usaha kita,
berusaha dan berdo’a adalah kewajiban setiap manusia,
maka bermimpi & berangan-anganlah setinggi yang kita mau.
Yakinlah, bahwa di setiap kerja keras kita hari ini,
akan membuat kita tersenyum manis di suatu hari nanti,
karna ALLAH SWT MAHA ADIL
vi
HALAMAN PERSEMBAHAN
Dengan penuh harap ridho Allah SWT, teriring perasaan syukur
dan sabar yang mendalam serta penghargaan yang tinggi, setelah
melewati berbagai ujian dalam perjuangan yang tak kenal lelah, Saya
mempersembahkan Tugas Akhir ini kepada :
Bapak dan Ibu yang dengan segala kasih sayang, kesabaran,
keikhlasan dan pengorbanannya yang senantiasa membimbing
dan mendo’akanku.
Tri Hartanto, Edy Nugroho, Herlambang Putra Jawi, yang selalu
membantu dalam segala hal baik moril maupun materiel.
Sahabatku (teman-teman angkatan 2011 teknik mesin yang
selalu kompak, dan saling menyemangati )
Almamater ( Universitas Muhammadiyah Surakarta )
Dosen Universitas Muhammadiyah Surakarta Teknik Mesin
yang telah membimbing saya didalam perkuliahan.
Bapak Dosen pembimbing akedemik Moh. Alfatih Hendrawan,
MT. Bapak Dosen pembimbing satu tugas akhir Ir. Sarjito, MT.,
Ph.D.dan Bapak Dosen pembimbing dua tugas akhir Ir. Sunardi
Wiyono, MT saya berterima kasih atas pengarahan dan
bimbingannya yang telah banyak saya terima selama berada di
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
vii
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur ke hadirat Allah SWT atas segala rahmat dan
karunia- Nya yang telah terlimpahkan kepada penulis, sehingga Tugas
Akhir ini dapat terselesaikan dengan baik.
Adapun Tugas Akhir ini disusun untuk memenuhi persyaratan
Sidang Sarjana S-1 pada Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Dalam penyusunan Tugas Akhir ini, penulis banyak mendapat
bantuan dari berbagai pihak, pada kesempatan ini, penulis dengan penuh
keikhlasan hati ingin menyampaikan terima kasih kepada :
1. Bapak Ir. Sri Sunarjono MT. Ph.D selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Tri Widodo BR. ST. MSc., Ph.Dselaku Ketua Jurusan Teknik
Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Bapak Ir. Sarjito, MT., Ph.D. selaku Dosen Pembimbing I yang telah
membimbing, mengarahkan, memberi petunjuk dalam penyusunan
Tugas Akhir ini
4. Bapak Ir. Sunardi Wiyono, MT selaku Dosen Pembimbing II yang telah
meluangkan waktunya untuk memberikan bimbingan dan arahannya.
5. Bapak Moh. Alfatih Hendrawan, MT. selaku Pembimbing Akademik.
6. Dosen jurusan Teknik Mesin beserta Staf Tata Usaha Fakultas Teknik
7. Bapak tercinta yang telah memberikan kasih sayang, mendidik dan
membesarkan penulis.
8. Ibu tercinta dan teristimewa yang senantiasa mencintai, menyayangi,
memberikan dukungan dan mendo’akan penulis dalam menyelesaikan
Tugas Akhir.
9. Teman angkatan 2011 yang sudah banyak membantu saya dan
mendukung
saya
dalam
perkuliahan
Muhammadiyah Surakarta.
viii
selama
di
Universitas
Akhir kata, penulis mohon maaf sebelum dan sesudahnya, jika
sekiranya terdapat kesalahan dan kekurangan dalam penulisan Tugas
Akhir ini, yang disebabkan adanya keterbatasan-keterbatasan antara lain
waktu, dana, literatur yang ada, dan pengetahuan yang penulis miliki.
Harapan penulis semoga laporan ini bermanfaat untuk pembaca.
Tugas Akhir ini semoga dapat bermanfaat khususnya bagi penulis
dan pihak lain yang membutuhkan, Amin ya Robbaallamin.
Surakarta, Oktober 2015
Alif Komarudin
ix
ABSTRAKSI
Di masa lalu penelitian untuk mengetahui peforma suatu benda
aerodinamika harus melalui simulasi wind tunnel. Dalam hal ini pengujian
menggunakan wind tunnel dari segi akurasi, seksi uji, dan biaya kurang
efektif. Oleh sebab itu pada perkembangan teknologi guna memperoleh
efektifitas dan akurasi hasil, seksi uji, serta biaya dikembangkan softwere
pengganti simulasi wind tunnel, Softwere itu antara lain Ansys, SolidWork,
dsb. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui optimal winglet, hubungan
antara ketinggian penerbangan terhadap performa coefisient lift (C L) dan
coefisient drag (CD), distribusi tekanan sertakecepatan pada winglet.
Dalam studi penelitian ini dijelaskan hubungan kinerja winglet
NACA 2409 pada ketinggian penerbangan 2 km, 4 km, 6 km, 8 km, 10 km,
12 km, 14 km, 16 km, 18 km, 20 km, 24 km, 28 km, 30 km, 32 km
terutama hubungan CL dan CD secara komputasi. Percobaan diawali
dengan pembuatan model winglet menggunakan SolidWorks, setelah itu
meshing dan proses perhitungan yang dilakukan software Ansys-CFD.
Analisa meliputi distribusi tekanan dan kecepatan.
Hasil penilitian
menujukan
bahwa kenaikan
ketinggian
penerbangan dikuti perubahan beberapa hal. Hal tersebut adalah tekanan,
suhu, densitas, serta gaya angkat dan gaya hambat. hasil yang diperoleh
yang tertinggi pada ketinggian 20 km dengan presurre 5529 Pa, densitas
0,0889 kg.m-3, suhu 216,6 K mendapatkan koefisien lift ( CL ) sebesar
0,921626346 serta koefisien Drag ( CD ) sebesar 0,053 . Hasil terendah
pada ketinggian 32 km dengan pressure 889 Pa, densitas 0,0889 kg.m -3,
suhu 228,5 K mendapatkan koefisien lift ( CL ) sebesar 0,5266 serta
koefisien Drag ( CD ) sebesar 0,0385.
Kata kunci : winglet, NACA, Ketinggian, CL, CD
x
DAFTAR ISI
Halaman Judul ......................................................................................... i
Pernyataan Keaslian Skripsi .................................................................... ii
Halaman Persetujuan .............................................................................. iii
Halaman Pengesahan ............................................................................. iv
Lebar Soal Tugas Akhir ........................................................................... v
Halaman Motto......................................................................................... vi
Halaman Persembahan ........................................................................... vii
Kata Pengantar……………………………………………………………….. viii
Abstraksi .................................................................................................. x
Daftar Isi .................................................................................................. xi
Daftar Gambar…………………………………………………………………xiv
Daftar Tabel...…………………………………………………………………xvii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ............................................................................. 1
1.2 Perumusan Masalah .................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah ......................................................................... 3
1.4 Tujuan penilitian ........................................................................... 4
1.5 Sistematika Penulisan .................................................................. 4
BAB II KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
2.1 Tinjuan Pustaka ........................................................................... 6
2.2 Landasan Teori ............................................................................ 9
2.3 Karakteristik Aliran Fluida ............................................................ 12
2.5 Konsep Dasar Aliran Fluida.......................................................... 13
2.5 Koefisien Lift dan Drag ................................................................ 18
2.6 Kurva Lift .................................................................................... 19
2.7 Atmosfir ....................................................................................... 21
xi
2.8 Winglet......................................................................................... 23
2.9 Computational Fluid Dynamic (CFD) .......................................... 24
BAB III METODE PENELITIAN
3.2 Diagram Alir Penelitian ................................................................. 29
3.2 Langkah – Langkah simulasi winglet NACA 2409 dengan
computatin fuid dynamic ( CFD ) ................................................. 30
3.2.1 Pembuatan Geometry dan proses meshing ..................... 31
3.2.2 Pre processor ................................................................... 37
3.2.3 Solver Manager ................................................................ 40
3.2.4 Post processor.................................................................. 41
BAB IV PEMBAHASAN DAN ANALISA DATA
4.1. Verifikasi Software dan Validasi Data ........................................ 43
4.2 Studi Optimasi Sudut cant dan Sudut Serang pada winglet NACA
2409 model Wingtip Fance.......................................................... 45
4.2.1 Optimasi Sudut cant ........................................................... 45
4.2.2 Optiamsi Sudut Serang ...................................................... 47
4.3 Studi winglet NACA 2409 model Wingtip Fance dengan sudut cant
340 dan sudut serang 120 Hubungan Perubahan Ketinggian
Terhadap Koefisien Lift ( CL ) Dan Koefisien Drag ( CD ) ............ 48
4.4 Studi visualisasi winglet NACA 2409 model Wingtip Fance dengan
sudut cant 340 dan sudut serang 120 .......................................... 52
4.4,1 Visualisasi pressure saat ketinggian 12 km ........................ 52
4.4.2 Visualisasi pressure saat ketinggian 14 km ....................... 53
4.4.3 Visualisasi pressure saat ketinggian 16 km ...................... 54
4.4.4 Visualisasi pressure saat ketinggian 18 km ....................... 55
4.4.5 Visualisasi pressure saat ketinggian 20 km ....................... 56
xii
4.4.6 Visualisasi Velocity saat ketinggian 12 km ......................... 57
4.4.7 Visualisasi Velocity saat ketinggian 14 km ......................... 58
4.4.8 Visualisasi Velocity saat ketinggian 16 km ......................... 59
4.4.9 Visualisasi Velocity saat ketinggian 18 km ........................ 60
4.4,10 Visualisasi Velocity saat ketinggian 20 km ....................... 61
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ................................................................................ 63
5.2 Saran ......................................................................................... 64
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Bentuk,bagian dan geometri sebuah airfoil ......................... 9
Gambar 2.2 Jenis – jenis Aliran fluida .................................................... 13
Gambar 2.3 Lapisan batas dalam sebuah plat datar .............................. 16
Gambar 2.4 Separasi Aliran pada benda bulat...................................... 17
Gambar 2.5 Gaya-gaya pada airfoil ........................................................ 19
Gambar 2.6 Kurva lift .............................................................................. 19
Gambar 2.7 Pembagian atmosfir............................................................. 21
Gambar 2.8 Macam – macam winglet ..................................................... 23
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian ........................................................ 29
Gambar 3.2 Diagram Alir Simulasi .......................................................... 30
Gambar 3.3 Desain Winglet untuk simulasi ............................................. 32
Gambar 3.4 Prototipe Winglet ................................................................. 32
Gambar 3.5 Hasil impor pada producing geometry ................................. 33
Gambar 3.6 Computational Domain ........................................................ 34
Gambar 3.7 Hasil proses meshing .......................................................... 35
Gambar 3.8 Inflation Boundary Layer ...................................................... 37
Gambar 3.9 Pengaturan property domain ............................................... 38
Gambar 3.10 Letak kondisi batas untuk domain komputasi .................... 38
Gambar 3.11 Kontrol solver padakondisisteady danunsteady/transient .. 41
Gambar 3.12 function calculator hasil simulasi dengan software CFXpost ........................................................................................... 42
xiv
Gambar 4.1 Diagram hubungan antara sudut serang terhadap coefisient
lift pada winglet NACA 2409 model Wingtip Fance dengan sudut
cant 450 .................................................................................... 44
Gambar 4.2 Diagram
Optiamsi sudut cant pada winglet NACA 2409
model Wingtip Fance ................................................................ 46
Gambar 4.3 Diagram hubungan antara sudut serang pada simulasi
winglet cant 340 ....................................................................... 47
Gambar 4.4 Diagram hubungan antara ketinggian penerbangan terhadap
koefisien Lift ( CL ) ..................................................................... 50
Gambar 4.5 Diagram hubungan antara ketinggian penerbangan terhadap
koefisien Drag ( CD ) .................................................................. 51
Gambar 4.6 Visualisasi pressure saat ketingggian 12 km ...................... 52
Gambar 4.7 Visualisasi pressure saat ketingggian 14 km ...................... 53
Gambar 4.8Visualisasi pressure saat ketingggian 16 km ....................... 54
Gambar 4.9 Visualisasi pressure saat ketingggian 18 km ...................... 55
Gambar 4.10 Visualisasi pressure saat ketingggian 20 km .................... 56
Gambar 4.11 Visualisasi pressure saat ketingggian 12 km .................... 57
Gambar 4.12Visualisasi velocity saat ketingggian 14 km ....................... 58
Gambar 4.13 Visualisasi velocity saat ketingggian 16 km ...................... 59
Gambar 4.14 Visualisasi velocity saat ketingggian 18 km ...................... 60
Gambar 4.15 Visualisasi velocity saat ketingggian 20 km ....................... 61
xv
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Kondisi batas meshing ............................................................. 35
Tabel 3.2 Hasil proses meshing winglet Naca 2409 ................................ 35
Tabel 3.3 Pengaturan inflation pada mesh .............................................. 36
Table 3.4 Kondisi batas untuk kondisi simulasi steady state ................... 40
Tabel 4.1 nilai kondisi lingkungan simulasi .............................................. 43
Tabel 4.2 Data hasil validasi .................................................................... 45
Tabel 4.3 Standart Internasional Atmosphere ( SIA )............................... 49
xvi
STUDI WINGLET NACA 2409 MENGGUNAKAN COMPUTATIONAL
FLUID DYNAMIC (CFD)
Disusun Sebagai Syarat Untuk Mencapai Gelar Sarjana Teknik
Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Disusun oleh:
Alif Komarudin
NIM : D200110134
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2015
i
ii
iii
iv
v
MOTTO
bermimpi& berangan-anganlah setinggi yang kita mau,
karna mimpi & angan-angan kita adalah awal dari rencana hidup kita,
rencana hidup kita adalah salah satu usaha kita,
berusaha dan berdo’a adalah kewajiban setiap manusia,
maka bermimpi & berangan-anganlah setinggi yang kita mau.
Yakinlah, bahwa di setiap kerja keras kita hari ini,
akan membuat kita tersenyum manis di suatu hari nanti,
karna ALLAH SWT MAHA ADIL
vi
HALAMAN PERSEMBAHAN
Dengan penuh harap ridho Allah SWT, teriring perasaan syukur
dan sabar yang mendalam serta penghargaan yang tinggi, setelah
melewati berbagai ujian dalam perjuangan yang tak kenal lelah, Saya
mempersembahkan Tugas Akhir ini kepada :
Bapak dan Ibu yang dengan segala kasih sayang, kesabaran,
keikhlasan dan pengorbanannya yang senantiasa membimbing
dan mendo’akanku.
Tri Hartanto, Edy Nugroho, Herlambang Putra Jawi, yang selalu
membantu dalam segala hal baik moril maupun materiel.
Sahabatku (teman-teman angkatan 2011 teknik mesin yang
selalu kompak, dan saling menyemangati )
Almamater ( Universitas Muhammadiyah Surakarta )
Dosen Universitas Muhammadiyah Surakarta Teknik Mesin
yang telah membimbing saya didalam perkuliahan.
Bapak Dosen pembimbing akedemik Moh. Alfatih Hendrawan,
MT. Bapak Dosen pembimbing satu tugas akhir Ir. Sarjito, MT.,
Ph.D.dan Bapak Dosen pembimbing dua tugas akhir Ir. Sunardi
Wiyono, MT saya berterima kasih atas pengarahan dan
bimbingannya yang telah banyak saya terima selama berada di
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
vii
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur ke hadirat Allah SWT atas segala rahmat dan
karunia- Nya yang telah terlimpahkan kepada penulis, sehingga Tugas
Akhir ini dapat terselesaikan dengan baik.
Adapun Tugas Akhir ini disusun untuk memenuhi persyaratan
Sidang Sarjana S-1 pada Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Dalam penyusunan Tugas Akhir ini, penulis banyak mendapat
bantuan dari berbagai pihak, pada kesempatan ini, penulis dengan penuh
keikhlasan hati ingin menyampaikan terima kasih kepada :
1. Bapak Ir. Sri Sunarjono MT. Ph.D selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Tri Widodo BR. ST. MSc., Ph.Dselaku Ketua Jurusan Teknik
Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Bapak Ir. Sarjito, MT., Ph.D. selaku Dosen Pembimbing I yang telah
membimbing, mengarahkan, memberi petunjuk dalam penyusunan
Tugas Akhir ini
4. Bapak Ir. Sunardi Wiyono, MT selaku Dosen Pembimbing II yang telah
meluangkan waktunya untuk memberikan bimbingan dan arahannya.
5. Bapak Moh. Alfatih Hendrawan, MT. selaku Pembimbing Akademik.
6. Dosen jurusan Teknik Mesin beserta Staf Tata Usaha Fakultas Teknik
7. Bapak tercinta yang telah memberikan kasih sayang, mendidik dan
membesarkan penulis.
8. Ibu tercinta dan teristimewa yang senantiasa mencintai, menyayangi,
memberikan dukungan dan mendo’akan penulis dalam menyelesaikan
Tugas Akhir.
9. Teman angkatan 2011 yang sudah banyak membantu saya dan
mendukung
saya
dalam
perkuliahan
Muhammadiyah Surakarta.
viii
selama
di
Universitas
Akhir kata, penulis mohon maaf sebelum dan sesudahnya, jika
sekiranya terdapat kesalahan dan kekurangan dalam penulisan Tugas
Akhir ini, yang disebabkan adanya keterbatasan-keterbatasan antara lain
waktu, dana, literatur yang ada, dan pengetahuan yang penulis miliki.
Harapan penulis semoga laporan ini bermanfaat untuk pembaca.
Tugas Akhir ini semoga dapat bermanfaat khususnya bagi penulis
dan pihak lain yang membutuhkan, Amin ya Robbaallamin.
Surakarta, Oktober 2015
Alif Komarudin
ix
ABSTRAKSI
Di masa lalu penelitian untuk mengetahui peforma suatu benda
aerodinamika harus melalui simulasi wind tunnel. Dalam hal ini pengujian
menggunakan wind tunnel dari segi akurasi, seksi uji, dan biaya kurang
efektif. Oleh sebab itu pada perkembangan teknologi guna memperoleh
efektifitas dan akurasi hasil, seksi uji, serta biaya dikembangkan softwere
pengganti simulasi wind tunnel, Softwere itu antara lain Ansys, SolidWork,
dsb. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui optimal winglet, hubungan
antara ketinggian penerbangan terhadap performa coefisient lift (C L) dan
coefisient drag (CD), distribusi tekanan sertakecepatan pada winglet.
Dalam studi penelitian ini dijelaskan hubungan kinerja winglet
NACA 2409 pada ketinggian penerbangan 2 km, 4 km, 6 km, 8 km, 10 km,
12 km, 14 km, 16 km, 18 km, 20 km, 24 km, 28 km, 30 km, 32 km
terutama hubungan CL dan CD secara komputasi. Percobaan diawali
dengan pembuatan model winglet menggunakan SolidWorks, setelah itu
meshing dan proses perhitungan yang dilakukan software Ansys-CFD.
Analisa meliputi distribusi tekanan dan kecepatan.
Hasil penilitian
menujukan
bahwa kenaikan
ketinggian
penerbangan dikuti perubahan beberapa hal. Hal tersebut adalah tekanan,
suhu, densitas, serta gaya angkat dan gaya hambat. hasil yang diperoleh
yang tertinggi pada ketinggian 20 km dengan presurre 5529 Pa, densitas
0,0889 kg.m-3, suhu 216,6 K mendapatkan koefisien lift ( CL ) sebesar
0,921626346 serta koefisien Drag ( CD ) sebesar 0,053 . Hasil terendah
pada ketinggian 32 km dengan pressure 889 Pa, densitas 0,0889 kg.m -3,
suhu 228,5 K mendapatkan koefisien lift ( CL ) sebesar 0,5266 serta
koefisien Drag ( CD ) sebesar 0,0385.
Kata kunci : winglet, NACA, Ketinggian, CL, CD
x
DAFTAR ISI
Halaman Judul ......................................................................................... i
Pernyataan Keaslian Skripsi .................................................................... ii
Halaman Persetujuan .............................................................................. iii
Halaman Pengesahan ............................................................................. iv
Lebar Soal Tugas Akhir ........................................................................... v
Halaman Motto......................................................................................... vi
Halaman Persembahan ........................................................................... vii
Kata Pengantar……………………………………………………………….. viii
Abstraksi .................................................................................................. x
Daftar Isi .................................................................................................. xi
Daftar Gambar…………………………………………………………………xiv
Daftar Tabel...…………………………………………………………………xvii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ............................................................................. 1
1.2 Perumusan Masalah .................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah ......................................................................... 3
1.4 Tujuan penilitian ........................................................................... 4
1.5 Sistematika Penulisan .................................................................. 4
BAB II KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
2.1 Tinjuan Pustaka ........................................................................... 6
2.2 Landasan Teori ............................................................................ 9
2.3 Karakteristik Aliran Fluida ............................................................ 12
2.5 Konsep Dasar Aliran Fluida.......................................................... 13
2.5 Koefisien Lift dan Drag ................................................................ 18
2.6 Kurva Lift .................................................................................... 19
2.7 Atmosfir ....................................................................................... 21
xi
2.8 Winglet......................................................................................... 23
2.9 Computational Fluid Dynamic (CFD) .......................................... 24
BAB III METODE PENELITIAN
3.2 Diagram Alir Penelitian ................................................................. 29
3.2 Langkah – Langkah simulasi winglet NACA 2409 dengan
computatin fuid dynamic ( CFD ) ................................................. 30
3.2.1 Pembuatan Geometry dan proses meshing ..................... 31
3.2.2 Pre processor ................................................................... 37
3.2.3 Solver Manager ................................................................ 40
3.2.4 Post processor.................................................................. 41
BAB IV PEMBAHASAN DAN ANALISA DATA
4.1. Verifikasi Software dan Validasi Data ........................................ 43
4.2 Studi Optimasi Sudut cant dan Sudut Serang pada winglet NACA
2409 model Wingtip Fance.......................................................... 45
4.2.1 Optimasi Sudut cant ........................................................... 45
4.2.2 Optiamsi Sudut Serang ...................................................... 47
4.3 Studi winglet NACA 2409 model Wingtip Fance dengan sudut cant
340 dan sudut serang 120 Hubungan Perubahan Ketinggian
Terhadap Koefisien Lift ( CL ) Dan Koefisien Drag ( CD ) ............ 48
4.4 Studi visualisasi winglet NACA 2409 model Wingtip Fance dengan
sudut cant 340 dan sudut serang 120 .......................................... 52
4.4,1 Visualisasi pressure saat ketinggian 12 km ........................ 52
4.4.2 Visualisasi pressure saat ketinggian 14 km ....................... 53
4.4.3 Visualisasi pressure saat ketinggian 16 km ...................... 54
4.4.4 Visualisasi pressure saat ketinggian 18 km ....................... 55
4.4.5 Visualisasi pressure saat ketinggian 20 km ....................... 56
xii
4.4.6 Visualisasi Velocity saat ketinggian 12 km ......................... 57
4.4.7 Visualisasi Velocity saat ketinggian 14 km ......................... 58
4.4.8 Visualisasi Velocity saat ketinggian 16 km ......................... 59
4.4.9 Visualisasi Velocity saat ketinggian 18 km ........................ 60
4.4,10 Visualisasi Velocity saat ketinggian 20 km ....................... 61
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ................................................................................ 63
5.2 Saran ......................................................................................... 64
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Bentuk,bagian dan geometri sebuah airfoil ......................... 9
Gambar 2.2 Jenis – jenis Aliran fluida .................................................... 13
Gambar 2.3 Lapisan batas dalam sebuah plat datar .............................. 16
Gambar 2.4 Separasi Aliran pada benda bulat...................................... 17
Gambar 2.5 Gaya-gaya pada airfoil ........................................................ 19
Gambar 2.6 Kurva lift .............................................................................. 19
Gambar 2.7 Pembagian atmosfir............................................................. 21
Gambar 2.8 Macam – macam winglet ..................................................... 23
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian ........................................................ 29
Gambar 3.2 Diagram Alir Simulasi .......................................................... 30
Gambar 3.3 Desain Winglet untuk simulasi ............................................. 32
Gambar 3.4 Prototipe Winglet ................................................................. 32
Gambar 3.5 Hasil impor pada producing geometry ................................. 33
Gambar 3.6 Computational Domain ........................................................ 34
Gambar 3.7 Hasil proses meshing .......................................................... 35
Gambar 3.8 Inflation Boundary Layer ...................................................... 37
Gambar 3.9 Pengaturan property domain ............................................... 38
Gambar 3.10 Letak kondisi batas untuk domain komputasi .................... 38
Gambar 3.11 Kontrol solver padakondisisteady danunsteady/transient .. 41
Gambar 3.12 function calculator hasil simulasi dengan software CFXpost ........................................................................................... 42
xiv
Gambar 4.1 Diagram hubungan antara sudut serang terhadap coefisient
lift pada winglet NACA 2409 model Wingtip Fance dengan sudut
cant 450 .................................................................................... 44
Gambar 4.2 Diagram
Optiamsi sudut cant pada winglet NACA 2409
model Wingtip Fance ................................................................ 46
Gambar 4.3 Diagram hubungan antara sudut serang pada simulasi
winglet cant 340 ....................................................................... 47
Gambar 4.4 Diagram hubungan antara ketinggian penerbangan terhadap
koefisien Lift ( CL ) ..................................................................... 50
Gambar 4.5 Diagram hubungan antara ketinggian penerbangan terhadap
koefisien Drag ( CD ) .................................................................. 51
Gambar 4.6 Visualisasi pressure saat ketingggian 12 km ...................... 52
Gambar 4.7 Visualisasi pressure saat ketingggian 14 km ...................... 53
Gambar 4.8Visualisasi pressure saat ketingggian 16 km ....................... 54
Gambar 4.9 Visualisasi pressure saat ketingggian 18 km ...................... 55
Gambar 4.10 Visualisasi pressure saat ketingggian 20 km .................... 56
Gambar 4.11 Visualisasi pressure saat ketingggian 12 km .................... 57
Gambar 4.12Visualisasi velocity saat ketingggian 14 km ....................... 58
Gambar 4.13 Visualisasi velocity saat ketingggian 16 km ...................... 59
Gambar 4.14 Visualisasi velocity saat ketingggian 18 km ...................... 60
Gambar 4.15 Visualisasi velocity saat ketingggian 20 km ....................... 61
xv
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Kondisi batas meshing ............................................................. 35
Tabel 3.2 Hasil proses meshing winglet Naca 2409 ................................ 35
Tabel 3.3 Pengaturan inflation pada mesh .............................................. 36
Table 3.4 Kondisi batas untuk kondisi simulasi steady state ................... 40
Tabel 4.1 nilai kondisi lingkungan simulasi .............................................. 43
Tabel 4.2 Data hasil validasi .................................................................... 45
Tabel 4.3 Standart Internasional Atmosphere ( SIA )............................... 49
xvi