Analisis Dampak Lalu Lintas Pembangunan
Partners :
SKDU No. 503.1/92/SKDU/X/2016
“Perusahaan yang bergerak di bidang jasa konsultasi
perencanaan dan teknik
infrastruktur yang telah berpengalaman serta didukung oleh sumberdaya manusia yang profesional dan ahli di bidangnya ”
Produk Jasa
Aktivitas
• Perencanaan Urban dan Regional • Perencanaan Transportasi Perkotaan • Analisis Dampak Lalu Lintas • Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas • Perencanaan Angkutan Umum Massal • Pra dan FS infrastruktur Transportasi
Dokumen Legal Olympic City
Struktur Presentasi
A. Pendahuluan
B. Rencana pembangunan
C. Pengumpulan Data
D. Analisis Kondisi Lalu Lintas Eksisting
E. Analisis Kondisi Lalu Lintas saat Konstruksi
F. Analisis Skenario Pembangunan Do Nothing
G. Analisis Skenario Pembangunan Skenario 1
H. Analisis Skenario Pembangunan Skenario 2
I. Analisis Skenario Pembangunan Skenario 3 J. Prediksi Lalu Lintas Jangka Waktu 5 Tahun K. Pemilihan Skenario Terbaik L. Rencana Penanganan Dampak Skenario Terbaik M. Kesimpulan
A. Pendahuluan [lokasi Proyek]
Lokasi Kegiatan :
Kelurahan Cibuluh, Kecamatan Bogor Utara, Kota Bogor
Batas Lokasi :
- Utara : Jl. KS Tubun dan Area Industri - Barat : Jl. KS Tubun dan Pemukiman - Timur : Pemukiman dan Komplek Brimob - Selatan : Bogor Outer Ring Road
Aksesibilitas :
- Jakarta → Tol Jagorawi → Exit Tol Sentul Selatan → Jl. Raya Bogor - Cibinong → Jl. Raya Bogor - Kota Bogor (Baranangsiang) → Jl. Pajajaran
→ Jl. Raya Bogor - Parung → Jl. KH. Soleh Iskandar → Jl. Raya
Bogor
Pembangunan apartemen, hotel dan area komersil Pembangunan Tahap I (Apartemen & Mall)
Simpang Soleh Iskandar
Video Drone
Simpang Kedunghalang
Video Drone
Jalan Kaum Sari
Video Drone
Video Drone
Lokasi Olympic City (area hijau), bersebelahan dengan El Centro
Simpang Warung Jambu
Video Drone
Ramp Out tol BORR
Video Drone
B. Rencana pembangunan [luasan, peruntukan]
Pembangunan Tahap I (4,58 ha)
Pembangunan Tahap I (4,58 ha)
Perda Kota Bogor No 8 Tahun 2011 tentang RTRW Kota Bogor Tahun 2011-2031
Pembangunan Apartemen, Hotel & Area Komersil (25 ha) : Lokasi industri Perumahan kepadatan tinggi Perdagangan dan jasa
Pembangunan Tahap I (Apartemen dan Mall) seluas ± 4,58 ha : Perumahan Kepadatan Tinggi Perdagangn dan jasa
C. PENGUMPULAN DATA
Survai Primer
• Survai yang dilakukan adalah : • Survai Pencacahan Lalu Lintas (TC) • Survai Land Use • Survai Angkutan Umum
• Survai dilakukan pada hari kerja dan hari libur. Survai dilakukan pada Jl. Kedunghalang
Jl. Raya Bogor
jaringan jalan di sekitar wilayah studi dan sekitarnya Survai Ruas:
Simpang Raya Bogor Survai Simpang: –
Utara Olympic City Kedung Halang Utara Olympic City Jl. Soleh Iskandar
A. Jalan Raya Bogor
A. Simpang Raya Bogor-Kedunghalang
B. Jalan Raya Kedung Halang
Selatan Olympic City
C. Jalan Kaumsari
A. Simpang Soleh Iskandar – KS Tubun
Simpang Soleh Iskandar
– KS Tubun
Selatan Olympic City
B. Simpang Padjajaran – KS Tubun
A. Jalan KH. Soleh Iskandar
Jl. Kaumsari
B. Jalan KS Tubun
C. Jalan Pajajaran
Survai Angkutan Umum: Okupansi
Jl. KS Tubun
dan Headway Angkutan Umum
Survai Land Use meliputi
OLYMPIC
Lokasi Survai tataguna lahan antara lain:
CITY
• Retail: Pasar Anyar Bogor
Simpang Padjajaran –
• Apartemen: KS Tubun
1. Bogor Icon- Upper Middle
2. Jl. Achmad Bogor Valley: Lower Middle
• TOD Sukaresmi Apartemen: Kalibata City Adnawijaya • Hypermarket: Yogya Department Store & Lotte Mart Jl. Padjajaran
• Parkir: Plaza Jambu Dua, Yogya Department Store, Bogor Valley Apartement.
Jam Sibuk Kerja
Sepeda
Sedan, Jeep,Kijang Angkutan
Pik up/Mobil
Rign/Sdg(2
As/Tangki)
As)
Kontainer Gandeng
Barat Cimanggu Barat Putra
2 2 - - - 1,147
- - 555 Hasil Survai :Traffic
Selatan Jl. Simpang
9 10 - - - 4,334
Barat Jl. Kaum Sari
Selatan Jl. Kebon Pedes
- - 1,477
- - 2,362 Counting pada Ruas
Utara
- 2 1 - - - 1,851
Barat Jl. Kedung halang
Selatan Jl. Raya Cilebut
5 2 - - - 1,472
Utara Jl.Pangeran Sogiri
- - - 1,775
Timur Jl. Raya Bogor
Barat Jl. KH Soleh Iskandar No1
- 6,584 Jam Sibuk Kerja
Pik up/Mobil
Truk
Truk
Trailer / Truk
Timur Jl. Achmad adnawijaya
- - 2,632 11.00-12.00
Motor Jeep,Kijang
Kota
Box
Rign/Sdg(2
Berat(3
Kontainer Gandeng Jumlah
Barat Jl. KH Soleh Iskandar No. 3
(kend) (kend)
(kend) (kend)
Cimanggu Barat Putra
- - 2,493 Timur
- - - 437
Utara Jl Pajajaran
Jl. Simpang
81 - 65 56 - 1 - 1,786
231 - 60 40 1 - - 1,593
Utara Jl Ks Tubun
Jl. Kaum Sari
122 1 20 12 - - - 1,250
Jam Sibuk Kerja
Motor Jeep,Kijang
Kota
Bus
Pik up/Mobil
Jl. Kebon Pedes
16.00-17.00
Box
Rign/Sdg(2
Berat(3
Kontainer Gandeng
Barat Cimanggu Barat Putra
- - 847 Timur
Jl. Kedung halang
- - 1,083 Selatan
- 2,618 Jl. Raya Cilebut
Utara Jl. Simpang
- - 678 Utara
586 62 39 - 19 8 -
- - 714
Barat Jl. Kaum Sari
Jl.Pangeran Sogiri
Timur
- - - 825 Selatan
560 79 30 - 13 4 -
- - 686
Selatan Jl. Kebon Pedes
8 3 - - - 1,659 Timur
Jl. Raya Bogor
- - 1,093 Barat
121 38 8 3 - - 2,338
Barat Timur
Jl. Kedung halang
- 2,144 Timur Jl. KH Soleh Iskandar No1
Selatan Jl. Raya Cilebut
- - 1,740 Timur
Jl. Achmad adnawijaya
- 56 36 - - - 1,457
- - 968 Barat
- 51 30 - - - 1,718
Utara Jl.Pangeran Sogiri
- - 1,210 Barat Jl. KH Soleh Iskandar No3
29 - - - 2,583
- - 1,243 Timur
Timur Jl. Raya Bogor
16 52 49 - - - 2,797
3,049 Jl Pajajaran
Barat Jl. KH Soleh Iskandar No1
16 51 42 - - - 2,860
- - 1,854 Selatan
Jl Ks Tubun
Jl. Achmad adnawijaya
Timur Jl. KH Soleh Iskandar No2
Selatan Jl Pajajaran
Utara Jl Ks Tubun
Hasil Survai : Traffic Counting pada Simpang
Utara Simpang warung jambu
Simpang Sholeh Jam Sibuk
Simpang warung
Simpang warung
Simpang warung jambu
Simpang Kedung Simpang Kedung Simpang Kedung
Simpang Sholeh Simpang Sholeh Simpang Sholeh
Simpang
Sholeh Iskandar Iskandar Kerja
Jumlah Utara
Simpang Cilebut Simpang Cilebut
Timur Selatan Timur Selatan Barat Barat 06.00-07.00
Barat Timur Barat Utara Selata
Selatan Utara Selatan Barat
Utara
Timur Selatan Barat
Selatan Timur
Barat
07.00-08.00
11.00-12.00
12.00-13.00
16.00-17.00
17.00-18.00
Land Use : Apartemen dan Dept Store
Bogor Valley
Bogor Icon
Periode Sepeda Motor
Mobil
Lainnya
Periode
Sepeda Motor
Mobil
Lainnya
In
Out
In
Out In Out
In
Out
In Out In Out
06.00-07.00
9 5 7 3 1 0 06.00-07.00
16 6 5 3 0 0 Estimasi bangkitan dan tarikan
07.00-08.00
07.00-08.00
17 6 15 3 0 0 menggunakan hasil Survai land
11 7 10 11 2 0 use:
11.00-12.00
11.00-12.00
12.00-13.00
12.00-13.00
4 1 13 10 0 0 1. Yogya Department Store dan
16.00-17.00
6 11 8 13 0 0 Hypermart sebagai wakil area
16.00-17.00
17.00-18.00
1 16 19 18 0 0 komersil (1,3ha)
17.00-18.00
Luas (m2)
Koefisien Bangkitan dan Tarikan
Unit
Luas (m2)
pada jam puncak sore: 2 smp/100 m2 GFA dengan proporsi masuk
Unit
Lotte Mart
Yogya Dept. Store
dan keluar 47:53
Periode Sepeda Motor
Sepeda Motor
54 4 6 0 0 1 1. Apartment Bogor Icon Tingkat
8 10 2 5 4 Penjualan 70% keterisian 50% jumlah unit full 640 unit
69 62 65 48 5 3 Koefisien Bangkitan dan Tarikan
7 1 pada jam puncak sore: 0.11
89 90 2 1 smp/unit dengan proporsi masuk
3 3 dan keluar 50:50
Luas (m2)
Luas (m2)
Unit
Unit
Hasil Survai : Kinerja Angkutan Umum
Komponen 15.00-15.15 15.15-15.30 15.30-15.45 15.45-16.00 AKDP 32
Trayek Jenis Komponen
Bus Kecil Frekuensi
Bus Kecil
Bus Kecil Okupansi
Bus Kecil Frekuensi
0 1 1 0 Jl. Kedunghalang
0 2 1 0 AP 08
12 28 31 53 Okupansi
Bus Kecil
Frekuensi
Okupansi
0 5 7 0 Jl. Raya Bogor
AP 07
Bus Kecil
Frekuensi
Trayek Jenis Komponen
11.00 - 11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-12.00
Okupansi
AKDP 32 Bus Kecil Frekuensi
1 1 Okupansi
HB Putra
Bus Sedang
Okupansi
AKDP 08 Bus Kecil Frekuensi
Okupansi
Simpang Raya Bogor
Semar
Bus Sedang
Frekuensi
AP 07 Bus Kecil Frekuensi
2 0 4 0 Jl. Soleh Iskandar Kedung Halang
Bus Kecil Frekuensi
2 4 Okupansi
Cileungsi
Bus Kecil
Okupansi
AP 09 Bus Kecil Frekuensi
Okupansi
Simpang Soleh Iskandar – KS Tubun
Trayek Jenis komponen 14.00-14.15
Jl. Kaumsari
AP 32 Bus Kecil Frekuensi
AKDP 08 Bus Kecil Frekuensi
AP 08 Bus Kecil Frekuensi
komponen 12.00 - 12.15 12.15 - 12.30 12.30 - 12.45 12.45 - 13.00 Okupansi
6 13 16 11 Jl. KS Tubun
OLYMPIC
AP 09 Bus Kecil Frekuensi
Bus Kecil
Frekuensi
CITY
AP 07 Bus Kecil Frekuensi
Bus Kecil
Okupansi
Pusaka Bus Sedang Frekuensi
23 29 25 35 Okupansi
Simpang Padjajaran
AKDP 08
Bus Kecil
Frekuensi
KS Tubun
Okupansi
Perdana Frekuensi
Jaya Bus Sedang
Bus Kecil
Big Bird Bus Sedang Frekuensi
Jl. Achmad
Trans
Bus Sedang
Frekuensi
Gunung Bus Besar Frekuensi
Mulia Okupansi
Frekuensi
Kencana Bus Besar Frekuensi
Bus Sedang
48 12 Jl. Padjajaran
New Santika Bus Besar Frekuensi
Mas
Bus Besar
Agra Mas Bus Besar Frekuensi
Okupansi
Sinar Jaya Bus Besar Frekuensi
Okupansi
Cileungsi Mikrolet Frekuensi
Okupansi
D. ANALISIS KONDISI LALU LINTAS EKSISTING
Ruas dan Simpang Eksisting
Jenis
Kapasitas
No
Nama Ruas
Tipe Jalan
Hambatan (smp/jam)
Jl. Kedunghalang
Samping
Jl. Raya Bogor
1 Jl. Raya Bogor
4/2 UD
Sedang
Jl. Raya Kedung
2 4/2 UD
Sedang
Simpang Raya Bogor –
Halang
Jl. Soleh Iskandar
Kedung Halang
3 Jl. Kaum Sari
2/2 UD
Kecil
4 Jl. KH. Soleh Iskandar
4/2 D
Tinggi
Simpang Soleh
5 Jl. KS Tubun
4/2 D
Tinggi
Iskandar – KS Tubun
6 Jl. Pajajaran
4/2 D
Tinggi
Jl. Kaumsari
Jl. Achmad
7 4/2 D
Tinggi
Adnawijaya
KH. Soleh Iskandar
Fase
Utara
Selatan
Barat
Timur
Jl. KS Tubun
2 menit 20
1 menit 49
2 menit 34
Merah
2 menit
OLYMPIC
detik
detik
Detik
CITY
Hijau
29 Detik
60 Detik
49 Detik
15 Detik
Kuning
1 Detik
1 Detik
1 Detik
1 Detik
Simpang Padjajaran –
Warung Jambu
KS Tubun
Fase
Utara
Selatan
Barat
Timur
1 menit 25
Merah
1 menit 24 detik 1 menit 24 Detik 2 menit 10 detik
detik Jl. Achmad
Adnawijaya
Hijau
61 Detik
28 Detik
62 Detik
16 Detik
Kuning
4 Detik
2 Detik
4 Detik
2 Detik
Jl. Padjajaran
Kedung Halang
Fase
Utara
Selatan
Barat
Merah
30 detik
59 detik
56 detik
Hijau
41 detik
20 detik
22 detik
Kuning
4 detik
1 detik
4 detik
Rekapitulasi Kinerja Ruas dan Simpang Eksisting
Kapasitas 2 Arah
No
Nama Ruas
Tipe Jalan
Periode Puncak
Arus Per Arah VCR
(smp/jam)
1 Jl. Raya Bogor
4/2 UD
16.00-17.00
2 Jl. Raya Kedung Halang
4/2 UD
18.00-19.00
3 Jl. Kaum Sari
2/2 UD
06.00-07.00
4 Jl. KH. Soleh Iskandar
4/2 D
16.00-17.00
5 Jl. KS Tubun
4/2 D
16.00-17.00
6 Jl. Padjajaran
4/2 D
16.00-17.00
7 Jl. Achmad Adnawijaya
4/2 D
16.00-17.00
No
Nama Simpang
Kode Pendekat
Tipe Simpang
Tundaan
VCR
Periode Puncak
86 1.87 17.00-18.00
85 1.85 17.00-18.00
Warung Jambu
78 1.70 17.00-18.00
Bersinyal
89 0.89 17.00-18.00
83 2.72 17.00-18.00
62 0.23 17.00-18.00
KH Soleh Iskandar
67 1.52 17.00-18.00
Bersinyal
70 0.74 17.00-18.00
38 1.22 17.00-18.00
48 2.34 17.00-18.00
3 Kedung Halang
B Bersinyal
30 0.68 17.00-18.00
Deksripsi Modal Share
% Share
0% Jl. KH
Jl.
Jl.
Jl. KH
Soleh
Jl. Kaum Jl. Kebon
Jl. Raya Jl.Panger Jl. Raya
Achmad
Jl Jl Ks
Kedung
Soleh
Iskandar
Sari
Pedes
Cilebut an Sogiri
Bogor
adnawija
Pajajaran Tubun
halang
Iskandar
[dpn
ya UIKA]
1% 0% Truk
Lainnya
0% 0% Angkutan Umum
4% 7% Mobil Pribadi
16% 18% Sepeda Motor
Rata-rata Pelaku Perjalanan Menggunakan Angkutan Pribadi dengan Proporsi
pengguna Sepeda Motor adalah 80% dan Mobil Pribadi 14%
Perhitungan Bangkitan dan Tarikan Pengembangan
Perhitungan Bangkitan Akan Mempertimbangkan 3 Metode:
1. Trip Generation Manual 2013
2. Data Trip Generation Per Land Use
Trip generation per land use: berdasarkan Survai pada tata guna lahan yang seragam sehingga didapatkan prediksi bangkitan tarikan yang serupa
Contoh trip generation yang dilakukan di Kota Bandung
Kegiatan Kegiatan
Jam Sibuk Pagi Jam Sibuk Pagi
Jam Sibuk Sore Jam Sibuk Sore
(smp/jam/m2) (smp/jam/m2)
(smp/jam/m2) (smp/jam/m2)
Masuk Masuk
Keluar Keluar
Masuk Masuk
Keluar Keluar
Pusat Perbelanjaan Pusat Perbelanjaan
Hotel Hotel
Perkantoran Perkantoran
Ruko Ruko
Source: LPPM ITB 2000
Source: Trip Generation Manual, 2013
Perhitungan Bangkitan dan Tarikan
Survai Land Use
Dalam melakukan perhitungan bangkitan dilakukan asumsi Estimasi bangkitan dan tarikan
jumlah unit berdasarkan luasan yang ada pada tahap awal ini menggunakan hasil Survai land use:
hingga dicapai kesepakatan jumlah unit apartemen dan hotel serta luasan lantai mall.
1. Yogya Department Store dan
Area
Jumlah Unit
Luas (m2)
Tarikan (in) Bangkitan (Out)
Hypermart sebagai wakil area
Apartment
komersil (1,3ha)
Komersil
Koefisien Bangkitan dan Tarikan pada jam puncak sore: 0.02 smp/m2 dengan proporsi masuk dan keluar 47:53
Total Bangkitan dan Tarikan Pada Jam Puncak Sore = 1951 smp/jam
Selanjutnya untuk mendapatkan jumlah bangkitan smp/jam
1. Apartment Bogor Icon Tingkat dilakukan asumsi proporsi kendaraan seragam dengan data traffic
Penjualan 70% keterisian 50% jumlah counting yang diubah berdasarkan koefisien kendaraan pada MKJI
unit full 640 unit
Koefisien Bangkitan dan Tarikan pada
Bangkitan + Tarikan
jam puncak sore: 0.11 smp/unit dengan
Proporsi Moda
Asumsi %
Land Use (smp/Jam)
Jumlah Kendraan
In
Out
proporsi masuk dan keluar 50:50
Sepeda Motor
Mobil
Angkutan Umum
Operasional
Total
Jumlah kendaraan masuk dengan proporsi in out 50:50 = 2114
Source: Trip Generation Manual, 2013
kendaraan /jam
Volume
Volume
Volume smp /
Moda
Moda
(ken / jam)
(smp / jam)
(ken / jam) jam
3177 Jl Kedung
Motor
Motor
Jl Raya
48 1634 Halang
Mobil
Mobil
Bogor
Truk
Truk
Volume
smp /
Volume smp /
Moda
Moda
(ken / jam)
jam
(ken / jam) jam
338 Jl Shaleh
Motor
Motor
Bangkitan
56 518 Iskandar
Mobil
Mobil
Olimpic
Truk
Truk
Volume
smp /
Volume smp /
Moda
Moda
(ken / jam)
jam
(ken / jam) jam
Motor
Motor
Jl KS Tubun Mobil
3574 4426 Truk
Keluar Tol Mobil
Truk
VISSIM: Vehicle Input
Volume
Volume
Moda
SMP
Moda
SMP
(Kendaraan)
(Kendaraan)
Motor
Motor
Jl. Ahmad
2557 4985 Yani
Mobil
Jl KS. Tubun Mobil
Truk
Truk
Volume
Moda
SMP
(Kendaraan)
Volume
Motor
Moda
SMP (Kendaraan)
Jl Pajajaran Mobil
Motor
Truk
Jl. Ahmad
Mobil
Adnawijaya
Truk
VISSIM: Vehicle Input
VISSIM Vehicle Input
Memasukan Kendaaraan Pada Jaringan Jalan Yang telah di buat
Proses Keluaran danValidasi...1
Hasil Dari Evaluasi Simpang di Validasi Dengan Kondisi Eksisting
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS
EKSISTING
Nama Simpang
Pergerakan
Antrian (meter) Chi-Square
Eksisting Model
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim 0,48
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
EKSISTING (2017)
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter)
Tundaan (detik)
Konsumsi BBM (Liter)
LOS
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
A Simpang Sholeh Iskandar Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
F Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
Simpang Sholeh Iskandar Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
E Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
E Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
B Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
C Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
A Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
F Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
E Simpang Kedung Halang Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
Simpang Kedung Halang Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
F Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
F Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
F Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
F Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
F Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
F Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
F Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
F Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
Simpang Warung Jambu Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
E Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
D Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
F Simpang Warung Jambu Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
C Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
Setelah mendapat output hasil Vissim, maka dilakukan 1,04
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
validasi dengan metode Chi-Square dengan menggunakan 2,53
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
Ms. Excel. Dari hasil perhitungan, Chi-limit < Chi-hitung, dengan demikian, model dapat diterima.
Chi-Tabel = 47,4
Chi-Hitung
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS EKSISTING (2017)
Hasil Analisis Ruas menggunakan Vissim LOS
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter) Tundaan (detik)
D Ruas Jalan
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
(smp/jam)
(smp/jam)
(km/jam)
D Jl. Raya Bogor
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
F Jl. Raya Kedung Halang
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
F Jl. Kaum Sari
Simpang Sholeh
Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
E Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
B Jl. KS Tubun
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
E Jl. Padjajaran
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
F Jl. Achmad Adnawijaya
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
D Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
Hasil Analisis Jaringan menggunakan Vissim A
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
F Waktu Tempuh (detik)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
F Kecepatan (km/jam)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
Video simulasi
Simpang Kedung
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim E
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
F Simpang
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
F Jl. Raya Bogor
Kaki Simpang
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
F Jl. KS Tubun
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
Sholeh Iskandar
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Akses Tol
F Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
F Kedung Halang
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. Raya Bogor (Selatan)
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
F Jl. Kedung Halang
Simpang Warung
Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
E Jl. KS Tubun
Jambu
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya
D Warung Jambu Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Padjajaran
D Jl. Ahmad Yani
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
Skenario Pemodelan
Eksisting Konstruksi Do-Nothing Skenario 1 Skenario 2 Skenario 3
Desire Line Do Nothing
Desire Line Do Something
E. ANALISIS KONDISI LALU LINTAS SAAT PEMBANGUNAN
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS MASA KONSTRUKSI (2017)
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter) Tundaan (detik)
LOS
Hasil Analisis Ruas menggunakan Vissim
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
A Ruas Jalan
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
F Jl. Raya Bogor
(smp/jam)
(smp/jam)
VCR
(km/jam)
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
F Jl. Raya Kedung Halang
Simpang Sholeh
Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Kaum Sari
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
B Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
A Jl. KS Tubun
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
F Jl. Padjajaran
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
C Jl. Achmad Adnawijaya
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
C Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
Hasil Analisis Jaringan menggunakan Vissim F
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
Simpang Kedung
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
F Waktu Tempuh (detik)
Halang
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
F Kecepatan (km/jam)
Video simulasi
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim F
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
F Simpang
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
F Jl. Raya Bogor
Kaki Simpang
Volume Kapasitas
DS
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
F Jl. KS Tubun
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Sholeh Iskandar
F Akses Tol
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
Simpang Warung Jambu
Kedung Halang Jl. Raya Bogor (Selatan)
E Jl. Kedung Halang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
D Jl. KS Tubun
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
D Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
Warung Jambu
F Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
F Jl. Ahmad Yani
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
F. ANALISIS KONDISI LALU LINTAS PEMBANGUNAN TANPA PENANGANAN
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS DO-NOTHING (2020)
Hasil Analisis Ruas menggunakan Vissim
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter) Tundaan (detik)
LOS
D Ruas Jalan
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
(smp/jam)
(smp/jam)
VCR
(km/jam)
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Raya Bogor
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
F Jl. Raya Kedung Halang
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
F Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Simpang Sholeh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
C Jl. KS Tubun
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
F Jl. Padjajaran
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
F Jl. Achmad Adnawijaya
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
E Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
Hasil Analisis Jaringan menggunakan Vissim C
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
F Waktu Tempuh (detik)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
Video simulasi
Simpang Kedung Halang
Kecepatan (km/jam)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim F
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
F Simpang
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
F Jl. Raya Bogor
Kaki Simpang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya
F Sholeh Iskandar
Jl. KS Tubun
Akses Tol
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
F Kedung Halang
Simpang Warung Jambu Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
F Jl. Kedung Halang
Jl. Raya Bogor (Selatan)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
F Jl. KS Tubun
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
F Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
Warung Jambu
F Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
F Jl. Ahmad Yani
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
G. ANALISIS KONDISI PENANGANAN SKENARIO 1
• Perbaikan simpang kedunghalang (Rambu dan APILL) • Penyediaan Halte Bus berupa Lay Bay • Fasilitas Drop Off • Penyediaan Fasilitas Parkir
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SKENARIO 1 (2020)
Hasil Analisis Ruas menggunakan Vissim LOS
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter) Tundaan (detik)
D Ruas Jalan
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Raya Bogor
(smp/jam)
(smp/jam)
(km/jam)
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
F Jl. Raya Kedung Halang
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
F Jl. Kaum Sari
Simpang Sholeh
Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
C Jl. KS Tubun
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
F Jl. Padjajaran
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
F Jl. Achmad Adnawijaya
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
Hasil Analisis Jaringan menggunakan Vissim
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
E Waktu Tempuh (detik)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
Video simulasi F
Simpang Kedung
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
Kecepatan (km/jam)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
F Simpang
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
F Jl. Raya Bogor
Kaki Simpang
Volume Kapasitas
DS
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Sholeh Iskandar
Jl. KS Tubun
F Akses Tol
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
Simpang Warung Jambu
Kedung Halang Jl. Raya Bogor (Selatan)
F Jl. Kedung Halang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. KS Tubun
E Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
F Jl. Ahmad Adnawijaya
Warung Jambu
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
F Jl. Ahmad Yani
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
H. ANALISIS KONDISI PENANGANAN SKENARIO 2
• Perbaikan simpang kedunghalang (Rambu dan APILL) • Penyediaan Halte Bus berupa Lay Bay • Fasilitas Drop Off • Penyediaan Fasiltias Parkir
• Penyediaan Jalan R2
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SKENARIO 2 (2020)
Hasil Analisis Ruas menggunakan Vissim LOS (detik)
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter) Tundaan
D Ruas Jalan
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
(smp/jam)
(smp/jam)
(km/jam)
E Jl. Raya Bogor
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
F Jl. Raya Kedung Halang
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
F Jl. Kaum Sari
Simpang Sholeh
Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
C Jl. KS Tubun
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
F Jl. Padjajaran
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
F Jl. Achmad Adnawijaya
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
Hasil Analisis Jaringan menggunakan Vissim F
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
E Waktu Tempuh (detik)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
Simpang Kedung
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
B Kecepatan (km/jam)
Video simulasi
Halang
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
F Simpang
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
F Jl. Raya Bogor
Kaki Simpang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. KS Tubun
Sholeh Iskandar
F Akses Tol
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
Simpang Warung Jambu
Kedung Halang Jl. Raya Bogor (Selatan)
F Jl. Kedung Halang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
F Jl. KS Tubun
F Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
Warung Jambu
F Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
F Jl. Ahmad Yani
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
I. ANALISIS KONDISI PENANGANAN SKENARIO 3
• Perbaikan simpang kedunghalang (Rambu dan APILL) • Penyediaan Halte Bus berupa Lay Bay • Fasilitas Drop Off • Penyediaan Fasiltias Parkir • Beroperasinya Jalan R2
• Beroperasinya LRT
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SKENARIO 3 (2025)
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter) Tundaan (detik)
LOS
Hasil Analisis Ruas menggunakan Vissim
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
A Ruas Jalan
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
F Jl. Raya Bogor
(smp/jam)
(smp/jam)
(km/jam)
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
Simpang Sholeh
Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Raya Kedung Halang
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
B Jl. Kaum Sari
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
A Jl. KS Tubun
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Padjajaran
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
E Jl. Achmad Adnawijaya
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
F Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
Hasil Analisis Jaringan menggunakan Vissim Simpang Kedung Halang
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
D Waktu Tempuh (detik)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
B Kecepatan (km/jam)
Video simulasi
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim D
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
F Simpang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
Kaki Simpang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Raya Bogor
F Jl. KS Tubun
F Sholeh Iskandar
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
F Akses Tol
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
F Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
F Kedung Halang
Simpang Warung Jambu
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
Jl. Raya Bogor (Selatan)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Kedung Halang
E Jl. KS Tubun
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
F Jl. Padjajaran
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
Warung Jambu
F Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
D Jl. Ahmad Yani
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
J. PREDIKSI LALU LINTAS JANGKA WAKTU 5 TAHUN
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SKENARIO 2 PADA 5 TAHUN MENDATANG (2025)
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter) Tundaan (detik)
LOS
Hasil Analisis Ruas menggunakan Vissim
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
7,25 26,30 D
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
0,00 2,49 A
Ruas Jalan
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
62 3,97 55,73 E
(smp/jam)
(smp/jam)
(km/jam)
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
58,64 122,78 F
Jl. Raya Bogor
Simpang Sholeh
Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
58,64 130,79 F
Jl. Raya Kedung Halang F
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
47,40 23,80 C
Jl. Kaum Sari
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
97,05 74,58 F
Jl. KH. Soleh Iskandar
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
6,05 17,66 C
Jl. KS Tubun
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
47,26 97,12 F
Jl. Padjajaran F 3660 5046 0,73 12,34 Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
90,76 71,73 F
Jl. Achmad Adnawijaya
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
75,51 78,65 F
Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
82 75,51 79,43 F
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
56,18 52,93 E
Hasil Analisis Jaringan menggunakan Vissim F
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
Simpang Kedung Halang
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
5,96 12,54 B
Waktu Tempuh (detik)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
82 5,96 45,52 E
Kecepatan (km/jam) B 15,35
Video simulasi
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
45 96,76 99,46 F
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim F
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
Kaki Simpang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
90 100,48 114,48 F
Jl. Raya Bogor
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
175,98 175,03 F
Jl. KS Tubun
Sholeh Iskandar
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
175,98 167,14 F
Akses Tol
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
277,27 85,89 F
Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
277,27 109,85 F
Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
277,27 116,44 F
Simpang Warung Jambu
Kedung Halang Jl. Raya Bogor (Selatan)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
111,55 85,68 F
Jl. Kedung Halang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya
(Barat) Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
111,55 84,58 F
Jl. KS Tubun
Jl. Padjajaran
Warung Jambu
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
181,91 99,81 F
Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
181,91 99,01 F
Jl. Ahmad Yani
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
181,91 56,12 E
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SKENARIO 3 (2025)
Nama Simpang
Pergerakan
Volume (kend/jam)
Antrian (meter) Tundaan (detik)
LOS
Hasil Analisis Ruas menggunakan Vissim
Jl. KS. Tubun: Masuk Tol
A Ruas Jalan
Jl. KS. Tubun: Jl. Shaleh Iskandar
Jl. Raya Bogor: Masuk Tol
F Jl. Raya Bogor
(smp/jam)
(smp/jam)
(km/jam)
Jl. Raya Bogor: Jl. KS. Tubun
Simpang Sholeh
Jl. Raya Bogor: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Raya Kedung Halang
Jl. Shaleh Iskandar: Masuk Tol
B Jl. Kaum Sari
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. Raya Bogor
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Shaleh Iskandar: Jl. KS. Tubun
A Jl. KS Tubun
Keluar Tol: Jl. KS. Tubun
Keluar Tol: Jl. Shaleh Iskandar
F Jl. Padjajaran
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Raya Bogor (selatan)
E Jl. Achmad Adnawijaya
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kedung Halang
F Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Bogor (utara) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kaum Sari
Jl. Raya Bogor (selatan) : Jl. Kedung Halang
Hasil Analisis Jaringan menggunakan Vissim Simpang Kedung Halang
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (utara)
D Waktu Tempuh (detik)
Jl. Kedung Halang : Jl. Raya Bogor (selatan)
B Kecepatan (km/jam)
Video simulasi
Jl. Kedung Halang : Jl. Kaum Sari
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (utara)
Jl. Kaum Sari : Jl. Raya Bogor (selatan)
Hasil Analisis Simpang menggunakan Vissim D
Jl. Kaum Sari : Jl. Kedung Halang
F Simpang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat) : Jl. Padjajaran
Kaki Simpang
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Raya Bogor
F Jl. KS Tubun
F Sholeh Iskandar
Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat): Jl. KS. Tubun
F Akses Tol
Jl. Padjajaran: Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
F Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Padjajaran: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
F Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. Padjajaran: Jl. KS. Tubun
F Kedung Halang
Simpang Warung Jambu
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. Padjajaran
Jl. Raya Bogor (Selatan)
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur):Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Kedung Halang
E Jl. KS Tubun
Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur): Jl. KS. Tubun
F Jl. Padjajaran
Jl. Ks. Tubun: Jl. Padjajaran
Warung Jambu
F Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. KS. Tubun: Jalan Jl. Ahmad Adnawijaya (Timur)
D Jl. Ahmad Yani
Jl. KS. Tubun: Jl. Jl. Ahmad Adnawijaya (Barat)
Rekapitulasi VCR
Eksisting
Kontruksi
Do Nothig
Ske 1
Ske 2
Ske 3
Ske 3 (2025)
Jl. Raya Bogor
Jl. Raya Kedung Halang
Jl. Kaum Sari
Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. KS Tubun
Jl. Padjajaran
Jl. Achmad Adnawijaya
Jl. Ahmad Yani
Jl. Raya Kedung
Jl. KH. Soleh
Jl. Achmad
Ruas Jalan
Jl. Raya Bogor
Jl. Kaum Sari
Jl. KS Tubun
Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Yani
Halang
Iskandar
Adnawijaya
0,45 0,39 Kontruksi
Eksisting
0,45 0,39 Do Nothig
0,47 0,41 Ske 1
0,47 0,41 Ske 2
0,47 0,41 Ske 3
0,44 0,4 Ske 3 (2025)
Rekapitulasi DS
1 2 3 4 5 6 Jl. Raya Bogor
Jl. KH. Soleh Iskandar Jl. Raya Bogor (Utara)
Jl. KS Tubun
Akses Tol
Jl. Kedung Halang Jl. KS Tubun
Jl. Raya Bogor (Selatan)
Jl. Kaum Sari
Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Ahmad Yani
Simpang
Nama Jalan
Eksistig
Kontruksi
Do Nothing
Ske 1
Ske 2 Ske 3
Jl. Raya Bogor
0,18 0,16 Sholeh Iskandar
Jl. KS Tubun
Akses Tol
Jl. KH. Soleh Iskandar
Jl. Raya Bogor (Utara)
0,49 0,47 Kedung Halang
Jl. Raya Bogor (Selatan)
Jl. Kaum Sari
Jl. Kedung Halang
Jl. KS Tubun
0,89 0,87 Warung Jambu
Jl. Padjajaran
Jl. Ahmad Adnawijaya
Jl. Ahmad Yani
J. PEMILIHAN SKENARIO TERBAIK
Pemilihan Skenario Penanganan Dampak
Ruas jalan Utama Akses Menuju Kota Depok Maka kecepatan Jaringan Pada Jaringan yang terdiri dari ruas Jalan Raya Bogor, Jalan Raya KS tubun, dan Jalan Raya Pajajaran Harus Tetap dipertahankan kecepatanya.
Kecepatan Jaringan 2020
SKENARIO 1
SKENARIO 2
SKENARIO 3
Skenario 3 Merupakan Skenario Terbaik. Namun dalam jangka pendek yang mungkin dilakukan pengembang adalah Skenario 2.
L. RENCANA PENANGANAN DAMPAK (SKENARIO TERPILIH)
Frontage jalan Tol BORR ( R2)
Olympic City
Rencana Jalan Tanah Baru R3
Jalan R-2
• Fast Lane, merupakan jalan nasional, kelas Arteri Primer.
Tiap lajur lebar 3,5 m selebar 3 lajur per arah
• LRT untuk perletakan tiang bangunan (elevated) dan stasiun, selebar 5 m
• Slow Lane, merupakan jalan lokal, dengan lebar 3,2 m,
sebanyak 2 lajur. • Bus bay, selebar 3 m untuk
tempat bus dan taksi menjemput penumpang
• Fasilitas pejalan kaki, selebar 4
m • Total lebar jalan 33 m, dengan
median toll selebar 3 m
AKSES ke R-2
• 2 akses masuk shopping center, satu diantaranya langsung dari
In-1
jalan R-2. • 2 akses keluar shopping center,
In-2
keduanya lewat R-2, tetapi hanya satu yg bisa U-Turn.
• R-2 direncanakan 33 m, dengan
Ou-1
komposisi:
a. Jalur Cepat, 3x3,5 m
Ou-2
b. Jalur LRT, 5 m
c. Jalur Lambat, 2x3,2 m
d. Bus Bay, 3 m
e. Pedestrian 4 m
f. Median pemisah jalan Tol,
Akses Peruntukan
3m
• Elevasi R-2 direncanakan
an Jalur Lambat
gn
3,2 m
to kontinyu dan sama elevasinya
3,2 m
Jalur Hijau
5,0 m
dengan elevasi jalan Tol, +
33 3,5 m Po
Jalur Cepat
3,5 m
ikal ip
a. Elevasi saat ini, tanah R-2
3,5 m
Jalan Toll
b. Perlu pengurukan sekitar 2
Internal- Bundaran (Roundabout)
• Bundaran merupakan pusat interaksi traffic internal dalam
kompleks Olympic • Kaki Utara (kiri) terdiri dari 3
lajur @ 3,2 m sehingga total 9,6 m, dengan cadangan 1 lajur @ 3,2 m. Jika kemudian hari pelru pelebaran, dapat ditambah 3,2 m, tanpa menutup drainase kali kota.
• Dibuat bukaan untuk u-Turn dari arah Utara, sehingga arus tanpa
perlu membebani bundaran. • Bundaran didisain dengan loop
3 lajur @ 3,2 m sehingga tebal jari-jari bundaran 9,6 m.
• Kaki Timur dan Barat masing- masing 2 lajur @ 3,2 m dengan pemisah median 0,5-1,0 m.
• Kaki Selatan hanya 1 lajur per
arah, 3,2 m.
SIMPANG Raya Bogor- Olympic
• Akses masuk dari arah Jl. Raya Bogor melalui pertigaan Kedung
halang • Saat ini antara pertigaan
kedunghalang dengan pintu masuk olympic hanya menmpung antrain 20 mobil sehingga terjadi blocking
• Jalan Kaum Sari dekat lokasi juga sering banjir jika hujan walaupun dengan intensitas kecil
• Perbaikan level ketinggian simpang masuk Olympic perlu
dilakukan • Integrasi lampu APILL antara
pintu masuk Olympic dengan pertigaan Kedunghalang dilakukan dengan ATCS dan redesign gemetrik simpang.
Masa Konstruksi
• Pemasangan spanduk informasi bahwa sedang ada pembangunan, pemasangan rambu hati- hati dan flashslight
• Akses kendaraan berat utama dari arah Jl. Raya Bogor
• Manajemen lalu lintas: hanya diberlakukan dari
jam 18.00-03.00 • Didalam kawasan
pembangunan bisa dilakukan 24 jam
• Akses kendaraan berat kedua, bersaal dari jalan R2
• Manajemen lalu-lintas di R2 diberlakukan hanya
dari jam 18.00 sampai
Masa Operasi (2020 – 2025)
• pembangunan Jalan Boulevard internal kawasan
Olympic City, • perbaikan simpang APILL
pada simpang Kedunghalang, an
• pemasangan rambu dan marka
• Pembangunan rencana jalan R2
• beroperasinya LRT di tahun 2025
Sirkulasi Kendaraan
Arus masuk Arus keluar
Drop off
Parkir
Konflik arus Security check keluar masuk
parker apartemen
Parkir Kendaraan
• Luasan Parkir mobil: motor= 2:1 • SRP Mobil: Motor= 2:5 • Parkir Apartemen perlu dipecah, sehingga sebagian dapat mengurangi kekurangan
ketersediaan ruang dari tenant dan pengunjung Pusat Perbelanjaan (PP). • Apartemen SRP Secured: Non Secured= 2:1
• Apartemen Non Secured dapat dimanfaatkan untuk Park Shared. • Mobil Drop Off hanya diperkenankan dalam waktu sangat terbatas, tidak
dipekenankan di depan lobby lebih dari 2 menit, sehingga kendaraan drop off < 3 menit free parking fee.
• Parkir harus dijamin dalam asuransi kecelakaan selama pembayaran aprkir dilakukan, merupakan tanggung jawab operator.
• Parkir mobil dan motor online tidak disediakan, kecuali bergabung dengan laybay angkutan umum dan mengikuti aturan Kemenhub tentang angkutan umum.
Parkir Kendaraan
1. Perhitungan SRP Sepeda Motor dengan asumsi penggunaan untuk bangunan Mall dan Apartemen kelas menengah, disarankan menggunakan rate: 1,5-2,5 SRP Mobil.
2. Untuk desain arsitek dengan menyediakan 2.499 SRP mobil telah memenuhi batas minimal SRP Kemenhub sebesar 2.086.
3. Dengan kebutuhan SRP Standar Kemenhub 2.086 SRP Mobil, maka opsi kebutuhan parkir Motor:
• 3.129 SRP Motor [1,5], •
ideal 5.216 SRP Motor [2,5].
4. Tahap 1 pembangunan diambil opsi minimal 3.129 SRP Motor, untuk after next 5 years disiapkan space motor hingga 5.216 motor
5. Secara dimensi penggunaan ruang parkir, 3.129 SRP Motor = 606 SRP Mobil
6. Kami juga menghitung kebutuhan area untuk parkir, diperkirakan membutuhkan 96.882 m2 (mobil dan motor).
7. Meskipun jumlah total antara kemenhub dengan disain arsitek hampir sama (sekitar 2.700 SRP)
mobil, namun komposisinya berbeda.
• Kemenhub lebih besar di Non Mall : 60:40% •
Arsitek lebih besar di Mall: 60:40%
8. Sehingga kami usulkan adanya joint parking.
Perhitungan Kebutuhan Parkir
KETERSEDIAAN PARKIR
(disain Arsitek)
CEK STANDARD KEMENHUB
SOUTH
NORTH
TOTAL
FLOOR LEVEL ELEVATION
AREA
UNIT
AREA
UNIT
AREA
UNIT
UNIT/FLOO
MINIMUM
LG LEVEL
-7.00 M
AREA
M2/UNIT/SEAT
STANDARD TOTAL
NET
LG-B LEVEL -3.00 M
INTERPOLASI 600
GF LEVEL
0.00 M
(50 RB M2) DAN
GF-B LEVEL +3.00 M
GROSS
1.050 (100 RB M2) 876
GROSS +
UG LEVEL
+6.00 M
MALL
ME
APT TOWER 1
UG-B LEVEL +9.00 M
APT TOWER 2
HOTEL 16/14
PRICE SEWA < $100 476
L1 LEVEL
+12.00 M
BALLROOM
SOHO 20/16
L1-B LEVEL +15.00 M
BIOSKOP
L2 / P1-A
FASILITAS
LEVEL 149
SPME 14,873
+18.00 M
L2-B/ P1-B
LEVEL
+21.00 M
SRP Mall
P2-A LEVEL +24.00 M
• Gross Floor Area 876 SRP Mobil
P2-B LEVEL +27.00 M
SRP Non Mall
P3-A LEVEL +30.00 M
• Apartemen+ Hotel+ Ballroom+ Soho+ Bioskop 1.210 SRP
P3-B LEVEL +33.00 M
Mobil
TOTAL AREA
Total SRP
PRESENTASE %
• GF= 2.086 SRP
Lokasi Parkir
Lantai LG Lantai B1
Lantai Rooftop Lantai L2
• Dimensi truk, standar PU, 12,0
Truck Loading/Unloading
x 2,6 m2. tersedia dimensi 10,0 x 2,8 m2.
• Dimensi kendaraan masuk harus dibatasi, maksimal
panjang 9,2 m. [disarankan panjang 12,0 m supaya bisa
Critical curve
dipakai Truk 3 As bahkan 13,9 m untuk truk 4 As]
• Untuk menuver masuk/keluar Truck loading/unloading perlu loading/ unloading
dilakukan safety sings dan marking
• Poembatasan waktu truck masuk:
• Truk kecil. 24 jam • Truk sedang: 17.00-03.00
• Critical curve dilakukan:
• Pelebaran setempat • Pembatasan kecepatan dg
rambu
Penjelasan Dimensi Truk
Truk 2 As
Truk 4 As
Sumber: Kemen PU Ditjen Bina Marga, 2009
L. KOMITMEN PENGEMBANG
No Penanganan
Lokasi
Tahun
Pelaksana
Konstruksi
Sisi jalan Tol
Bina Marga
Komitmen Stakeholder
E1
(Pembangunan) Jalan R2 BORR
Kemenpupera
Perataan Elevasi Mulut E2 Simpang Olympinc- Raya Akses Olympic
PT. OBP
Perbaikan Simpang
Perbaikan Geometrik
Bogor Pelebaran Flare Simpang
Lampu APILL
Simpang Masuk Olympic
E3 Akses Olympic
PT. OBP
Olympic- Raya Bogor Pemasangan APILL E4 Simpang Olympic- Raya
Jl. Raya Bogor
PT. OBP
Bogor Koordinasi APILL Simpang Olympic- Raya
Slow Lanes
E5 Bogor dengan simpang
Jl. Raya Bogor
BPTJ
Kedung Halang- Raya Bogor Pelebaran Jalan Utama-
Perbaikan geometrik
i.1
Internal Olympic 2018
PT. OBP
Utara 3 lajur per arah
jalan Kaum Sari
Pembuatan Simpang Roundabout dan
Angkutan Umum dan
i. 2
Internal Olympic 2018
PT. OBP
penataan kaki-kaki
Angkutan Massal
simpang Penataan fasilitas pejalan
i.3
Internal Olympic 2018
PT. OBP
kaki
Keterangan:
i. 4
Pembuatan Halte Bus
Internal Olympic 2018
PT. OBP
i.5
Fasilitas Rambu
Internal Olympic 2018
PT. OBP
Pusat Kota/Kabupaten
i.6
Fasilitas Marka
Internal Olympic 2018
PT. OBP
Pengembang
63 Pembangunan Jalan Nasional- R2
i.7
Fasilitas Drop Off
Internal Olympic 2018
PT. OBP
M. KESIMPULAN
KESIMPULAN
• Hasil kajian menunjukan, Pembangunan Fasilitas Residensial dan Komersil Olympic City diidentifikasi berdampak signifikan terhadap lalulintas yang ada. Hasil ini ditunjukkan dengan hasil skenario pemodelan dan pengembangan lokasi studi serta pengembangan sistem transportasi di Kota Botor.
• Syarat terbangunnya Pembangunan Kawasan Residensial dan Komersil Olympic City berdasarkan hasil kajian Andalalin adalah sebagai berikut;
• Perbaikan simpang kedunghalang (Rambu dan APILL) • Penyediaan Halte Bus berupa Lay Bay • Fasilitas Drop Off • Penyediaan Fasiltias Parkir • Beroperasinya Jalan R2 • Beroperasinya LRT di tahun 2025 akan berdampak positif bagi Andalalin
Pembangunan Fasilitas Residensial dan Komersil Olympic City