PERBAIKAN SISTEM PENGATURAN KAPAL PADA PELABUHAN MUAT TELUK BAYUR DENGAN PENDEKATAN SIMULASI.
Wisnel1, Alexie Herryandie1, Petri Yusrina2
1)
2)
Laboratorium POSI Jurusan Teknik Industri Fakultas Teknik Universitas Andalas
Alumni Jurusan Teknik Industri Fakultas Teknik Universitas Andalas
"
#
$
$
)
,
)
)
*
'#
* # $
# %
$
2!
&
'#
3
$
% $
&
'
( )
*
$#
$ *# $# $
*
&
$#
$
$
#
*
& #
&
$
'
+ #
&
&
$
&
+$ % $ )
+
)
&
$#
+
$
%
& # #
$
# $#
$
*
* % ,
$) %
$
#
/ 0
$
) $
*
/ 0$
*
%
#
$
/ $
0
1 #
'#
#
#
&# #
2 !3 %
$
$
4
&
5
#
%
) #
$
%%
$
*# $#
$ & ,
/ 0
&
&+
$
.
*
+
#
#
(
*
% #
+ #
+$
#
$# #
*
%
.+
&
$
$
%
&/ 0
&
*
! #
$
$
&
*
#
+ )
) $
&
5
$
!
"
#
$
%
&'(
38
!
)
1
*
!
"
1
*
+
$
KapalMenunggudi
PilotStation
Record
Tidak
,
Identifikasikondisi
dermagapemuatan
sc.urah
-
Salahsatudermaga
kosong?
Keterlambatan
kapal
Ya
Ya
Kedatangan
kapalkePilot
Station
Desainatribut
kapal
Pemilihan
sandaran
Record
Ya
Kapal Sandardi
dermaga
KapalCurah?
Proses
pemuatan
semen
W
.aktualpemuatan
>W
.efektif
Tidak
Tidak
Ya
Identifikasikondisi
dermagapemuatan
s.kantong
Salahsatudermaga
kosong?
Kapal
meninggalkan
dermaga
Tidak
. /
0
KapalMenunggudi
PilotStation
Kapal
Meninggalkan
PilotStation
Record
(
KapalBerlayar
kemasingmasingtujuan
1
2
+ 0
#
)
0
(
3
!-'%"
&'(
$
$
!
"
%
*
0
(
(
$
2
*
+ (
(
$
4
4
&
6
7777 /8
0
39
4
•
*
#
$
(
(
•
•
#
•
4
$
*
#
•
(
•
$
•
*
$
•
•
•
!
"
!
2
"
-
,
(
5
Wqi
Keterlambat
ankapal (i)
Kapal (i)
menunggu
Wli
%
i
Tnow>Wm
Si =0
*
Si >0
[Qi++]
+
#
%
!#% "
D
i
TA
i
Si >0
To
Kedatangan
kapal (i)
Tsi
Penyandaran
kapal (i)
i
mulai
T
pemuatan Bi
kapal (i)
i
Qi -Si --
i
To
Si >0
i 5000 1 Kapal Bag< 3000
Alat muat
;
42
!
$
.
? @
<
&
$ $ , Jhon Willey &
Sons Ltd, Chicester West Sussex,
1992.
Simatupang, T.M., 4
. Edisi
Pertama, Nindita, Klaten,1992.
Sutalaksana, I.Z., dkk, '
'
>
6 ? , Institut Teknologi Bandung,
Bandung, 1979.
Taha, H.A., =
, Edisi Kelima, Bina
Rupa Aksara, Jakarta, 1997.
!
"
Penelitian ini tidak terlepas dari
bantuan
berbagai
pihak
baik
secara
langsung maupun tidak langsung, oleh
karena itu pada kesempatan ini tim penulis
ingin menyampaikan terima kasih kepada
pihak PT.Semen Padang dan seluruh pihak
yang telah turut membantu yang dalam hal
tidak disebutkan satu persatu.
!
)*
Tabel A.1. Proporsi Kapal Masing8masing Tujuan
Jenis
Kapal
Kapal
Curah
(50%)
Kelas
Proporsi
Kapal
1
0.100
2
0.131
3
0.026
4
0.473
5
6
0.114
0.157
7
Kapal
Sewaan
PT.SP
(35%)
0.292
8
Kapal
Kantong
(50%)
0.326
9
0.014
10
0.278
11
Kapal
Curah
Ekspor
(12%)
Kapal
Non
Sewaan
PT.SP
Kapal
(65%)
Kantong
(88%)
4
0.045
12
0.045
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
0.058
0.344
0.331
0.214
0.052
0.763
0.101
0.085
0.007
0.001
0.033
0.004
0.007
4
&
Proporsi Distribusi S. Curah
Proporsi Distribusi S.Bag
persenta
Lam
Batam
DKI
Medan Aceh Medan
DKI Dumai
se
pung
Fasific Poseidon 82.86%
1.00
Parnaraya 18
17.14% 0.67
0.17
0.17
Sari Fasific
100.00% 0.04
0.96
Tonasa Maru
55.56% 1.00
Sari Bahtera
44.44% 0.50
0.50
Parnaraya 28
30.72% 0.18
0.06
0.76
Parnaraya 38
34.34% 0.11
0.04
0.86
Rimba 5
34.94% 0.03
0.97
Swadaya Lestari 100.00% 0.90
0.10
Cement Success 100.00%
1.00
Artha Samudra 32.04%
0.12 0.21
0.42 0.12 0.09
Damar Wulan
21.36%
0.05
0.59
Gani Safari
5.83%
0.67
0.17
Pulau Sumatera 24.27%
0.04
Sinar Minang
16.50%
0.06
0.41
0.41
Caraka JN 21
20.00%
0.26
0.43 0.09 0.17
Caraka JN 20
19.13%
0.05
0.59 0.27
Indobaruna III 31.30%
0.67
0.19 0.08
Caraka JN 18
25.22%
0.55
0.10 0.10 0.07
Adhiguna P.
3.48%
Langgeng II
0.87%
Surabaya Express 80.00%
Langgeng I
20.00%
Rimba III
8.16%
0.25
0.38 0.25
Artha 8
33.67%
0.03 0.79
0.06 0.12
Indobaruna V 36.73%
0.61
0.14 0.11 0.03
Bunga Mawar
3.06%
Fajar Fasifik
13.27%
0.08 0.08
Tanto Citra
3.06%
0.67
Tanto Anda
2.04%
0.50
Rimba IV
100.00%
0.94
0.06
Berkah Lestari 18.75%
0.33
Salindo Perdana 12.50%
1.00
RSSI
12.50%
0.50
Isa Mandiri
56.25%
0.67
0.11
Nama Kapal
6
7777 /8
0
Sema Daerah
rang
lain
0.09
0.06
0.09
0.36
0.17
0.96
0.06
0.06
0.17
1.00
1.00
0.50
0.50
1.00
0.13
0.11
1.00
0.38
0.33
0.46
0.50
0.67
0.50
0.22
47
Tabel A.2. Rekapitulasi Distribusi Parameter
NO
Data Input
1
Waktu antar kedatangan Kapal SP
2
Waktu antar kedatangan Kapal NSP
3
4
5
Waktu Tempuh TL.Bayur - Batam
(Curah)
Waktu Tempuh TL.Bayur - Medan
(Curah)
Waktu Tempuh TL.Bayur - DKI
(Curah)
Distribusi
Data
Exponential
Standar
Error
0.002829
1 + EXPO(171)
0.000531
-0.001 + GAMM(20.3, 0.881)
Beta
0.002076
W.tempuh teoritis+1 + 72 * BETA(0.998,
1.64)
Weibull
0.001007
w.tempuh teoritis+WEIB(16.4, 1.27)
0.00129
w.tempuh teoritis+ ERLA(14, 1)
0.012368
W.bongkar+1 + ERLA(9.8, 2)
0.002081
W.bongkar+WEIB(21.9, 1.4)
0.002731
W.bongkar+ GAMM(14.6, 0.968)
Gamma
Erlang
6
Waktu Bongkar Batam (Curah)
7
Waktu Bongkar Medan (Curah)
8
Waktu Bongkar DKI (Curah)
9
Waktu trip TL.Bayur - Aceh (Bag)
10
Waktu trip TL.Bayur - Semarang
(Bag)
11
Waktu trip TL.Bayur - Medan (Bag) Weibull
0.001174
12
Waktu trip TL.Bayur - DKI (Bag)
0.279244
13
Waktu trip TL.Bayur Lampung(Bag)
14
Waktu trip TL.Bayur - Dumai(Bag)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
48
W.gangguan pemuatan f.filling
(controlable)
W.gangguan pemuatan f.filling
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan LC3
(controlable)
W.gangguan pemuatan LC3
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan BMHA
(controlable)
W.gangguan pemuatan BMHA
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan
LC1(controlable)
W.gangguan pemuatan LC1
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan
LC2(controlable)
W.gangguan pemuatan LC2
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan
LC4(controlable)
W.gangguan pemuatan LC4
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan BMHB
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan BMHB
(controlable)
Nilai
Erlang
Weibull
Gamma
Erlang
Triangular
Triangular
Triangular
Triangular
Exponential
0.001529
0.045175
0.121384
0.38716
W.tempuh teoritis+ W.bongkar+15 +
ERLA(166, 2)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+TRIA(157, 456, 3.15e+003)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+ERLA(172, 1)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+TRIA(25, 99.9, 774)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+TRIA(46, 120, 785)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+TRIA(30, 80.1, 531)
0.000982
-0.001 + EXPO(2.95)
0.580137
TRIA(-0.001, 1.2, 12)
0.000552
-0.001 + ERLA(4.71, 1)
Beta
0.005746
-0.001 + 24 * BETA(0.418, 1.83)
Gamma
0.007555
-0.001 + GAMM(10.8, 0.502)
Beta
0.004285
-0.001 + 21 * BETA(0.129, 1.2)
Exponential
0.005000
-0.001 + EXPO(7.64)
Beta
0.004905
-0.001 + 24 * BETA(0.349, 1.09)
Exponential
0.001803
-0.001 + EXPO(5.87)
Weibull
0.003349
-0.001 + WEIB(5.13, 0.883)
Exponential
0.020859
-0.001 + EXPO(8.18)
Beta
0.006460
-0.001 + 24 * BETA(0.448, 2.13)
Beta
0.007220
-0.001 + 21 * BETA(0.373, 1.49)
Gamma
0.004423
-0.001 + GAMM(7.25, 0.933)
Triangular
Erlang
!
)*
Gambar B.1. Model Logika Proses Pemuatan Semen
4
4
&
6
7777 /8
0
49
1)
2)
Laboratorium POSI Jurusan Teknik Industri Fakultas Teknik Universitas Andalas
Alumni Jurusan Teknik Industri Fakultas Teknik Universitas Andalas
"
#
$
$
)
,
)
)
*
'#
* # $
# %
$
2!
&
'#
3
$
% $
&
'
( )
*
$#
$ *# $# $
*
&
$#
$
$
#
*
& #
&
$
'
+ #
&
&
$
&
+$ % $ )
+
)
&
$#
+
$
%
& # #
$
# $#
$
*
* % ,
$) %
$
#
/ 0
$
) $
*
/ 0$
*
%
#
$
/ $
0
1 #
'#
#
#
&# #
2 !3 %
$
$
4
&
5
#
%
) #
$
%%
$
*# $#
$ & ,
/ 0
&
&+
$
.
*
+
#
#
(
*
% #
+ #
+$
#
$# #
*
%
.+
&
$
$
%
&/ 0
&
*
! #
$
$
&
*
#
+ )
) $
&
5
$
!
"
#
$
%
&'(
38
!
)
1
*
!
"
1
*
+
$
KapalMenunggudi
PilotStation
Record
Tidak
,
Identifikasikondisi
dermagapemuatan
sc.urah
-
Salahsatudermaga
kosong?
Keterlambatan
kapal
Ya
Ya
Kedatangan
kapalkePilot
Station
Desainatribut
kapal
Pemilihan
sandaran
Record
Ya
Kapal Sandardi
dermaga
KapalCurah?
Proses
pemuatan
semen
W
.aktualpemuatan
>W
.efektif
Tidak
Tidak
Ya
Identifikasikondisi
dermagapemuatan
s.kantong
Salahsatudermaga
kosong?
Kapal
meninggalkan
dermaga
Tidak
. /
0
KapalMenunggudi
PilotStation
Kapal
Meninggalkan
PilotStation
Record
(
KapalBerlayar
kemasingmasingtujuan
1
2
+ 0
#
)
0
(
3
!-'%"
&'(
$
$
!
"
%
*
0
(
(
$
2
*
+ (
(
$
4
4
&
6
7777 /8
0
39
4
•
*
#
$
(
(
•
•
#
•
4
$
*
#
•
(
•
$
•
*
$
•
•
•
!
"
!
2
"
-
,
(
5
Wqi
Keterlambat
ankapal (i)
Kapal (i)
menunggu
Wli
%
i
Tnow>Wm
Si =0
*
Si >0
[Qi++]
+
#
%
!#% "
D
i
TA
i
Si >0
To
Kedatangan
kapal (i)
Tsi
Penyandaran
kapal (i)
i
mulai
T
pemuatan Bi
kapal (i)
i
Qi -Si --
i
To
Si >0
i 5000 1 Kapal Bag< 3000
Alat muat
;
42
!
$
.
? @
<
&
$ $ , Jhon Willey &
Sons Ltd, Chicester West Sussex,
1992.
Simatupang, T.M., 4
. Edisi
Pertama, Nindita, Klaten,1992.
Sutalaksana, I.Z., dkk, '
'
>
6 ? , Institut Teknologi Bandung,
Bandung, 1979.
Taha, H.A., =
, Edisi Kelima, Bina
Rupa Aksara, Jakarta, 1997.
!
"
Penelitian ini tidak terlepas dari
bantuan
berbagai
pihak
baik
secara
langsung maupun tidak langsung, oleh
karena itu pada kesempatan ini tim penulis
ingin menyampaikan terima kasih kepada
pihak PT.Semen Padang dan seluruh pihak
yang telah turut membantu yang dalam hal
tidak disebutkan satu persatu.
!
)*
Tabel A.1. Proporsi Kapal Masing8masing Tujuan
Jenis
Kapal
Kapal
Curah
(50%)
Kelas
Proporsi
Kapal
1
0.100
2
0.131
3
0.026
4
0.473
5
6
0.114
0.157
7
Kapal
Sewaan
PT.SP
(35%)
0.292
8
Kapal
Kantong
(50%)
0.326
9
0.014
10
0.278
11
Kapal
Curah
Ekspor
(12%)
Kapal
Non
Sewaan
PT.SP
Kapal
(65%)
Kantong
(88%)
4
0.045
12
0.045
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
0.058
0.344
0.331
0.214
0.052
0.763
0.101
0.085
0.007
0.001
0.033
0.004
0.007
4
&
Proporsi Distribusi S. Curah
Proporsi Distribusi S.Bag
persenta
Lam
Batam
DKI
Medan Aceh Medan
DKI Dumai
se
pung
Fasific Poseidon 82.86%
1.00
Parnaraya 18
17.14% 0.67
0.17
0.17
Sari Fasific
100.00% 0.04
0.96
Tonasa Maru
55.56% 1.00
Sari Bahtera
44.44% 0.50
0.50
Parnaraya 28
30.72% 0.18
0.06
0.76
Parnaraya 38
34.34% 0.11
0.04
0.86
Rimba 5
34.94% 0.03
0.97
Swadaya Lestari 100.00% 0.90
0.10
Cement Success 100.00%
1.00
Artha Samudra 32.04%
0.12 0.21
0.42 0.12 0.09
Damar Wulan
21.36%
0.05
0.59
Gani Safari
5.83%
0.67
0.17
Pulau Sumatera 24.27%
0.04
Sinar Minang
16.50%
0.06
0.41
0.41
Caraka JN 21
20.00%
0.26
0.43 0.09 0.17
Caraka JN 20
19.13%
0.05
0.59 0.27
Indobaruna III 31.30%
0.67
0.19 0.08
Caraka JN 18
25.22%
0.55
0.10 0.10 0.07
Adhiguna P.
3.48%
Langgeng II
0.87%
Surabaya Express 80.00%
Langgeng I
20.00%
Rimba III
8.16%
0.25
0.38 0.25
Artha 8
33.67%
0.03 0.79
0.06 0.12
Indobaruna V 36.73%
0.61
0.14 0.11 0.03
Bunga Mawar
3.06%
Fajar Fasifik
13.27%
0.08 0.08
Tanto Citra
3.06%
0.67
Tanto Anda
2.04%
0.50
Rimba IV
100.00%
0.94
0.06
Berkah Lestari 18.75%
0.33
Salindo Perdana 12.50%
1.00
RSSI
12.50%
0.50
Isa Mandiri
56.25%
0.67
0.11
Nama Kapal
6
7777 /8
0
Sema Daerah
rang
lain
0.09
0.06
0.09
0.36
0.17
0.96
0.06
0.06
0.17
1.00
1.00
0.50
0.50
1.00
0.13
0.11
1.00
0.38
0.33
0.46
0.50
0.67
0.50
0.22
47
Tabel A.2. Rekapitulasi Distribusi Parameter
NO
Data Input
1
Waktu antar kedatangan Kapal SP
2
Waktu antar kedatangan Kapal NSP
3
4
5
Waktu Tempuh TL.Bayur - Batam
(Curah)
Waktu Tempuh TL.Bayur - Medan
(Curah)
Waktu Tempuh TL.Bayur - DKI
(Curah)
Distribusi
Data
Exponential
Standar
Error
0.002829
1 + EXPO(171)
0.000531
-0.001 + GAMM(20.3, 0.881)
Beta
0.002076
W.tempuh teoritis+1 + 72 * BETA(0.998,
1.64)
Weibull
0.001007
w.tempuh teoritis+WEIB(16.4, 1.27)
0.00129
w.tempuh teoritis+ ERLA(14, 1)
0.012368
W.bongkar+1 + ERLA(9.8, 2)
0.002081
W.bongkar+WEIB(21.9, 1.4)
0.002731
W.bongkar+ GAMM(14.6, 0.968)
Gamma
Erlang
6
Waktu Bongkar Batam (Curah)
7
Waktu Bongkar Medan (Curah)
8
Waktu Bongkar DKI (Curah)
9
Waktu trip TL.Bayur - Aceh (Bag)
10
Waktu trip TL.Bayur - Semarang
(Bag)
11
Waktu trip TL.Bayur - Medan (Bag) Weibull
0.001174
12
Waktu trip TL.Bayur - DKI (Bag)
0.279244
13
Waktu trip TL.Bayur Lampung(Bag)
14
Waktu trip TL.Bayur - Dumai(Bag)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
48
W.gangguan pemuatan f.filling
(controlable)
W.gangguan pemuatan f.filling
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan LC3
(controlable)
W.gangguan pemuatan LC3
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan BMHA
(controlable)
W.gangguan pemuatan BMHA
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan
LC1(controlable)
W.gangguan pemuatan LC1
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan
LC2(controlable)
W.gangguan pemuatan LC2
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan
LC4(controlable)
W.gangguan pemuatan LC4
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan BMHB
(uncontrolable)
W.gangguan pemuatan BMHB
(controlable)
Nilai
Erlang
Weibull
Gamma
Erlang
Triangular
Triangular
Triangular
Triangular
Exponential
0.001529
0.045175
0.121384
0.38716
W.tempuh teoritis+ W.bongkar+15 +
ERLA(166, 2)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+TRIA(157, 456, 3.15e+003)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+ERLA(172, 1)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+TRIA(25, 99.9, 774)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+TRIA(46, 120, 785)
W.tempuh teoritis+
W.bongkar+TRIA(30, 80.1, 531)
0.000982
-0.001 + EXPO(2.95)
0.580137
TRIA(-0.001, 1.2, 12)
0.000552
-0.001 + ERLA(4.71, 1)
Beta
0.005746
-0.001 + 24 * BETA(0.418, 1.83)
Gamma
0.007555
-0.001 + GAMM(10.8, 0.502)
Beta
0.004285
-0.001 + 21 * BETA(0.129, 1.2)
Exponential
0.005000
-0.001 + EXPO(7.64)
Beta
0.004905
-0.001 + 24 * BETA(0.349, 1.09)
Exponential
0.001803
-0.001 + EXPO(5.87)
Weibull
0.003349
-0.001 + WEIB(5.13, 0.883)
Exponential
0.020859
-0.001 + EXPO(8.18)
Beta
0.006460
-0.001 + 24 * BETA(0.448, 2.13)
Beta
0.007220
-0.001 + 21 * BETA(0.373, 1.49)
Gamma
0.004423
-0.001 + GAMM(7.25, 0.933)
Triangular
Erlang
!
)*
Gambar B.1. Model Logika Proses Pemuatan Semen
4
4
&
6
7777 /8
0
49