Model hubungan antara volume, kecepatan, dan kepadatan pada ruas jalan raya tipe 4 lajur 2 arah tak terbagi (4/2UD) (Studi Kasus Jalan Masjid Jamik Kota Pangkalpinang) - Repository Universitas Bangka Belitung

l-r ..A

SE

*x
a.tr
Ee

\
oo
F{

\n oo^
\o \n
.f, ca
a\

t-{

a\

ca
CA

.rI

\o
tf,

q
lt^t

\o
.+

L\

6I
ea

O^ t-. q

q
O tr)
C{
a\

C'.I

tn (n \o \f, \f, \o .f,

F4

:ra

A
',d
cB
.LJ F!

'..-r

F{

B{
()H
g#

\o c'r

q

rnar c\t =t: O^ caa\ @a\ eaa\ cfl
O C{ c{ r+
ca G. O \f N .f, oo
rn CA ca .d: ca c\I CA c\ ca ca c{
fi

(.)H

crt f-. r-{ (n c{ f-. \o
H6s

t\
ca
f- .+
t ca
3\ At $ O t- .f,
+{
rn
rn
rn
\o
\o
o= o\ t-{ r-{
r-{
Fl

F.{

.Fr

I

F{

F{

t-{

!r{

tr{

q
!t-(

CA

fr. .f,
o\ r-{
\o
f-" ca

ea :+ fl. .f,
oo
t-{

rr{

tE{

F{

\-,
r{

J
+)
J4

d

(l)

€

o

.F{

$-{
()

F{

O

O O O O O O O O O O
O LJ q q C? O q O q q
fr. oo o\ C> F{ on CA .f, \n \o f-. oo
OI I OI F{ I F{ tr{ l t F-'lI F-{I tr{ I rr{I !-{ I
O O (> C) O O (> o O O O O
q q q q q q q q q l-, O q

\o f- oo o\ C) t-.{ C\l e.) $ l.r; \o ft-{
Frl
O C) O O F.{ F{ F{ F.{ F..t

q

(}

a

a

a

F{

T

a

F{

Waktu

Waktu
Tempuh

06.00-06.15
06.15-06.30

3.,50

06.30-05.45
06.45-07.00

1,89

L.73
2,LA

07.oG.o7.15

2,82

07.15{7.30

2,93

07.30-07.45
07.45-08.00

2,62

08.0G,o8.1s

08.15-08.30
08.3&08.45
08.4s-o9.00
09.@-09.15
09.15-09.30

09.30-09.45
09.45-10.00
10.00-r0.15

2,8L

Jarak

25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m

Kecepatan kmfiam
60,0
52,0
4'1,6

38,7
34,4

25m

36,6

2,5L
3,59

25 rn

35,9
25.1

10.15-10.30

2,85

10.3(}10.45
10.45-11.00
11.0G11.15

2.6L
2,88

11.15-11.30

3.s6

11.30-11.45

2,88

11.45-12.00

3,01

L2.@.La.L5
12.15-12.30

3,19

12.30-12.45

3,24

12.45-13.00

2,67

13.00.13.15
13.15-13.30
13,3(}13.45
13.45-14.00
14.m-14.15

3.O9

25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m

2,89

25 rn

31..1

2.65

25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m

34,0

14.15-14.30

14.3&14.45
14.45-15.@
15.0G15.15
1s.15-15.30
15.3G15.45

2,42
2,-r2

2,58

2,98

3,09
2.72
3,09
2,92
2,37
2,L9

2,40
3.L2

15.45-16.00

3,01

16.&16.15

3,40

15.15-15"30

7.76

16.30-16.45

3.78

16.45-17.00

2,98

t7.w-17.L5

3,t2

17.15-17.30

3,17
2,67
2,45

L7.?A-t7A5
17.45-18.m

25 rn

32,3

32,0
34,O

2,86

50,6

31,9

25 rn

t,!2

oer iam

42,9

2,65
2,46

3,L2

Kecepatan Rata-rata

32,9

28,8

80,ll
31,5

44,r5

37,2
33,1

: 31,6
34,5

33,2

33,6
31.3

2s.3
31,3

29,4

29,9
28,2
34,2

27,8

30,0

33,7
2.91
24,3

29,t
33.1
29,1

30,8

32,8

3&0
41,1

37,5
28,8
29.9

34,3

26,5

32,6
23,8

28,3

30,2
28,8
28,4
33,7
36.7

31,9

az?e,

zz
Ole

5ETE
l, zr*A

rEl

E:E
_rE
tB

rDa
rod
3(D

oE

SE
@

:gFE

---{

fqB

t-t

.