ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG TAK BERSINYAL JALAN GATOT SUBROTO DAN JALAN GEREJA DI PURWOKERTO UNTUK 10 TAHUN
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG TAK BERSINYAL JALAN GATOT SUBROTO DAN JALAN GEREJA DI PURWOKERTO UNTUK 10 TAHUN SKRIPSI
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Strata Satu (S-1) Pada Program Studi Teknik Sipil
Universitas Muhammadiyah Purwokerto
Oksi Kurniawan 1303010003 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOKERTO 2017
MOTTO
Kabeh iku mung manungsa kang pinujul Marga duwe lahir batin Jroning urip iku mau Isi ati klawan budi Iku pirantine ewong Sigra milir kang gèthèk sinangga bajul Kawan dasa kang njagèni Ing ngarsa miwah ing pungkur Tanapi ing kanan kéring Kang gèthèk lampahnya alon
(Megatruh)
HALAMAN PERSEMBAHAN
Syukur alhamdulilah atas segala rahmat, nikmat serta hidayah yang telah Allah SWT berikan selama ini. Terimakasih kepada Ibu Musri yang telah merawat dan mendidik penulis hingga dapat mencapai pendidikan strata satu, terimakasih kepada Bapak Wartun yang telah mendidik dan memfaisilitasi penulis hingga mampu bertahan sampai sekarang ini. Terimakasih juga untuk kerabat dan sahabat yang telah banyak berperan dalam hidup penulis, terutama pada saat proses penelitian dan pengerjaan skripsi. Terimakasih kepada kerabat yang telah membantu proses penelitian Oki Kurniawan dan Widodo Widianto. Terimakasih kepada sahabat yang telah membantu proses penelitian Ongki Susanto, Rizky Jalu PS dan Bagas Agung P. Terimakasih kepada teman-teman kampus yang telah membantu proses penelitian Indra Gunawan, Mufti Fauzi, Ladi Oktavani, Mahesa AP, Muhammad Yopie W, Krisna Bagus S, Sidiq Awaludin dan Waris Robinson U. Terimakasih kepada teman-teman kampus yang telah membantu proses pengerjaan tugas akhir Yuda Dwi R, Reza Ferdiansyah, Jajang AB, Decky KP, Ali Imran, Faizal R, Tabah Waluyo dan Husen FR. Untuk teman-teman teknik sipil angkatan 2013 terima kasih telah membantu baik dalam proses penelitian maupun pengerjaan skripsi, semoga sukses dan diberi kemudahan dalam menghadapi tugas akhir. Terimakasih juga kepada bapak / ibu dosen yang telah memberi ilmu, mendidik dengan penuh kasih sayang dan tulus, serta memberi pengalaman dan memotivasi. Terimakasih kepada dinas terkait atas data yang diberikan selama dalam mengerjakan skripsi ini.
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur kepada Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan judul Analisis Efektivitas Simpang Tak Bersinyal Jalan Gatot Subroto dan Jalan Gereja di Purwokerto Untuk 10 Tahun.
Skripsi ini merupakan rangkaian mata kuliah Program Studi Teknik Sipil yang harus diselesaikan oleh setiap Mahasiswa guna memenuhi syarat untuk mencapai gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil di Universitas Muhammadiyah Purwokerto.
Penulis menyadari bahwa skripsi ini tidak lepas dari bantuan dan bimbingan dari pihak lain. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terimakasih kepada :
1. Bapak Dr. H. Syamsuhadi Irsyad, S.H.,M.H. selaku Rektor Universitas Muhammadiyah Purwokerto.
2. Bapak M. Taufik Tamam, S.T.,M.T. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Purwokerto.
3. Bapak M. Agus Salim, S.T., M.T. selaku Kaprodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Purwokerto sekaligus Dosen Penguji.
4. Ibu Sulfah Anjarwati, S.T., M.T. selaku Dosen PA sekaligus Pembimbing I.
Terima kasih telah meluangkan waktu, memberi kesempatan dan membimbing selama proses penyusunan Skripsi.
5. Bapak Amris Azizi S.T.,Msi. selaku Dosen Pembimbing II. Terima kasih telah banyak meluangkan waktu dan perhatian untuk memberikan bimbingan dan arahan selama proses penyusunan skripsi.
6. Semua pihak yang telah membantu penulis menelesaikan skripsi.
Akhir kata, semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat bagi semua pihak pada umumnya dan bagi mahasiswa Program Studi Teknik Sipil pada khsususnya.
Purwokerto, 5 November 2017 Oksi Kurniawan
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG TAK BERSINYAL
JALAN GATOT SUBROTO DAN JALAN GEREJA DI
PURWOKERTO UNTUK 10 TAHUN
1
2
3 Oksi Kurniawan ,Sulfah Anjarwati,S.T.,M.T. ,Amris Azizi, S.T.,Msi.
ABSTRAK
Persimpangan Jalan Gatot Subroto dan Jalan Gereja di Purwokerto mengalami arus lalu lintas tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besar derajat kejenuhan pada lokasi penelitian. Penelitian dilakukan dengan cara mengamati lokasi penelitian, mencatat secara manual kendaraan yang melintas berdasarkan jenisnya dan analisis hasil menggunakan MKJI 1997. Hasil analisis tahun 2017 menunjukan derajat kejenuhan sebesar 0,93 > 0,75 , maka diadakan skenario I yaitu perubahan teknis simpang menjadi simpang bersinyal 2 fase. Hasil analisis didapat derajat kejenuhan mendaji 0,54 < 0,75. Tahun 2022 dengan skenario II yaitu perubahan waktu hijau untuk jalan utara dari 20 detik menjadi 25 detik serta jalan barat dan timur dari 40 detik menjadi 65 detik, didapat derajat kejenuhan menjadi 0,55 < 0,75. Tahun 2027 dengan skenario III yaitu perubahan waktu hijau untuk jalan utara dari 25 detik menjadi 30 detik serta jalan barat dan jalan timur dari 65 detik menjadi 75 detik, didapat derajat kejenuhan menjadi 0,58 < 0,75.Kata kunci : kinerja simpang tiga, kapasitas jalan, derajat kejenuhan.
ALIGMENT EFFECTIVENESS UNSIGNAL INTERSECTION OF GATOT SUBROTO ROAD AND GEREJA ROAD IN PURWOKERTO FOR 10 YEARS
1
2
3 Oksi Kurniawan ,Sulfah Anjarwati,S.T.,M.T. ,Amris Azizi, S.T.,Msi.
ABSTRACT The intersection between Gatot Subroto and Gereja road in Purwokerto has a high traffic flow. This research aims to determine the degree of saturation at the study site . The research was conducted by observing the location of the study, menually record the vehicles by type and analysis of the results using MKJI 1997.
The result analysis in 2017 shows degree of saturation is 0.93 > 0.75, then the scenario I held a technical change intersection into 2-phase signal intersection. The result of analysis is obtained a degree of saturation become 0.54 < 0.75. In 2022 with scenario II is the green time chenge for north side from 20 second to 25 sacond along with the west and east side from 40 second to 65 second, it obtained the degree of saturation become 0.55 < 0.75.In 2027 with scenario III is the green time change for north side from 25 second to 30 second along with the east and west side from 65 second to 75 second, it obtained the degree of saturation become 0.58 <0.75.
Keywords: performance intersect of three, road traffic flow capacity, level degree of saturation.
DAFTAR ISI
21 C. Pengumpulan Data ............................................................................
29 E. Jam Puncak ........................................................................................
28 D. Lalu Lintas ........................................................................................
27 C. Geometrik Simpang ..........................................................................
26 B. Pertumbuhan Lalu Lintas ..................................................................
25 BAB IV. HASIL DAN PEMBAHASAN A. Kependudukan ..................................................................................
23 E. Lokasi Penelitian ...............................................................................
21 D. Pengolahan dan Analisis Data ..........................................................
20 B. Study Literatur ..................................................................................
HALAMAN JUDUL ....................................................................................... i HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................ ii HALAMAN PENGESAHAN ......................................................................... iii HALAMAN PERNATAAN ORISINILITAS ................................................ iv MOTTO ........................................................................................................... v HALAMAN PERSEMBAHAN ...................................................................... vii KATA PENGANTAR .................................................................................... viii HALAMAN PERNATAAN PERSETUJUN PUBLIKASI ............................ ix ABSTRAK ...................................................................................................... x ABSTRACT .................................................................................................... xi DAFTAR ISI ................................................................................................... xii DAFTAR TABEL ........................................................................................... xiv DAFTAR GAMBER ....................................................................................... xv DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... xvi
12 BAB III. METODE PENELITIAN A. Langkah Penelitian ...........................................................................
5 C. Landasan Teori Simpang Besrinyal ..................................................
4 B. Landasan Teori Simpang Tak Besrinyal ...........................................
3 BAB II. TINJAUAN PUSTAKA A. Penelitian Terdahulu .........................................................................
3 D. Manfaat Batasan Penelitian ..............................................................
2 C. Tujuan Penelitian ..............................................................................
1 B. Rumusan Masalah .............................................................................
BAB I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang ..................................................................................
29
F. Tingkat Pelayanan 2017 ....................................................................
30 G. Tingkat Pelayanan 2022 ....................................................................
32 H. Tingkat Pelayanan 2027 ....................................................................
35 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan .......................................................................................
39 B. Saran .................................................................................................. 40 DAFTAR PUSTAKA DAFTAR LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Definisi Simpang Tiga Lengan ...................................................... 5Tabel 2.2. Nilai EMP Simpang Tak Bersinyal ................................................. 6Tabel 2.3. Nilai Normal Faktor-K ................................................................... 6Tabel 2.4. Nilai Normal Komposisi Lalu Lintas ............................................. 6Tabel 2.5. Nilai Normal Lalu Lintas Umum ................................................... 7Tabel 2.6. Kapasitas Dasar Jalan ..................................................................... 8Tabel 2.7. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama ...................................... 9Tabel 2.8. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota .................................................. 9Tabel 2.9. Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan Simpang dan Kendaraan Tak Bermotor ......................................................... 9Tabel 2.10. Faktor Penyesuaian Arus Jalan Minor ......................................... 11Tabel 2.11. Equivalen Mobil Penumpang ....................................................... 12Tabel 4.1. Jumlah Penduduk Per Kecamatan Tahun 2015 .............................. 26Tabel 4.2. Jumlah Kendaraan Kabupaten Banyumas 2013-2014 ................... 27Tabel 4.3. Geometrik dan Fasilitas Jalan ........................................................ 28Tabel 4.4. Hasil Analisa Jam Puncak SMP/15 Jam ........................................ 30DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Jenis Simpang Tiga Lengan Tak Bersinyal (MKJI 1997) .......... 5Gambar 2.2. Grafik Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat (MKJI 1997) ......... 8Gambar 2.3. Grafik Penyesuaian Belok Kiri (MKJI 1997) ............................ 10Gambar 2.4. Grafik Penyesuaian Belok Kanan (MKJI 1997) ........................ 10Gambar 2.5. Grafik Penyesuaian Arus Jalan Minor (MKJI 1997) ................. 11Gambar 2.6. Arus Jenuh yang Diamati Berselang Waktu Enam Detik(MKJI 1997) .............................................................................. 14