Kontrol Uji Torsi Pada Wind Turbine di Dalam Wind Tunnel

  Prosiding Seminar Nasional Teknologi Elektro Terapan 2017 Vol.01 No.01, ISSN: 2581-0049

• a)
• – Daya, Efisiensi Daya, RPM, Torsi, Turbin Angin 1.

  a) Program Studi Teknik Elektronika, Jurusan Teknik Elektro, Politeknik Negeri Malang, Jl. Soekarno Hatta No. 9 Malang

  Korespondensi

  ω (1). ^＊

  Setelah nilai RPM dan berat didapatkan, maka selanjutnya yaitu menghitung daya kincir dengan persamaan [2] P = T .

  yang berupa fan dengan kecepatan angin yang dapat diatur mulai minimum hingga maksimum, Sehingga dapat memutar kincir. Untuk pengukuran yang di baca di kincir yaitu nilai RPM, torsi, dan daya kincir. Untuk pengukuran RPM menggunakan sensor kecepatan (optocoupler), untuk pengukuran torsi menggunakan sistem pengereman pada kincir menggunakan magnet yang di gantungkan di load cell. Pada bagian bawah kincir terdapat piringan besi yang akan digunakan sebagai pengereman menggunakan magnet yang di atur jaraknya dari piringan besi menggunakan motor stepper. Untuk motor steeper akan berputar jika berat di set sesuai kebutuhan maka motor akan berputar dan memutar ulir yang menggantungkan magnet di load cell hingga berat yang dibaca load cell sesuai dengan set point yang diberikan.

  turbine akan berputar akibat adanya angin dari sumber

  Prinsip kerja dari wind turbine tipe VAWT yang diletakkan di dalam wind tunnel yaitu kincir pada wind

  2.2 Prinsip Kerja Alat

   Arduino = 5-12 VDC  Actuator = 5 VDC

  = LCD 20x4 5. Tegangan Kerja =

  = Motor Stepper 4. Display

  = Arduino UNO 3. Actuator

  = optocoupler, load cell 2. Kontroller

  Spesifikasi Elektronik 1. Sensor

  B.

  Besi, dan aluminium untuk bagian penyangga dan piringan bawah.

  0.22 Kgm. Efisiensi daya maksimal tipe savonius sebesar 30.82 % pada kecepaan angin 4 m/s, daya kincir 2.13 Watt, dan daya angin 6.91 Watt. Setiap pembebanan yang diberikan pada poros akan mengurangi kecepatan berputar kincir Semakin tinggi torsinya dan semakin kecil RPMnya maka daya yang dihasilkan akan semakin tinggi pula, begitu juga sebaliknya.

  Kontrol Uji Torsi Pada Wind Turbine di Dalam Wind Tunnel Budhy Setiawan

  , Wahyu Aulia Nurwicaksana

  a) , Supriatna Adhisuwignjo

  a) Abstrak: Dengan perkembangan kebutuhan tenaga listrik yang terus meningkat, hal ini meyebabkan

  perlunya pengembangan pemanfaatkan energi terbarukan. Salah satu sumber energi terbarukan adalah energi angin yang dimanfaatkan untuk menghasilkan energi listrik dengan menggunakan Sistem berupa turbin angin. Pembuatan turbin angin memerlukan suatu pengujian awal yaitu menggunkan terowongan angin sebagai seksi uji. Pengukuran yang dilakukan adalah pengukuran RPM, torsi, daya kincir , dan efisiensi daya. Sensor optocoupler digunakan untuk mengukur RPM, Sensor Load cell untuk mengukur beban yang diberikan, motor stepper untuk mengatur beban yang diberikan. Dalam pengujian kincir angin tipe savonius daya maksimal yang diperoleh adalah 9.58 Watt pada kecepatan angin 8 m/s dengan kecepatan putaran 416 RPM dan torsi

  Kata Kunci

  Aluminium, dan PVC untuk kincir, b.

   PENDAHULUAN

  Salah satu energi terbarukan yang dapat dikonversikan energinya menjadi energi listrik adalah energi angin [1]. Di samping itu, angin merupakan sumber energi yang tak ada habisnya sehingga pemanfaatan sistem konversi energi angin akan berdampak positif terhadap lingkungan [2]. Penggunaan kecepatan angin sebagai sumber energi listrik dilakukan dengan memanfaatkan kecepatan angin tersebut untuk memutar turbin angin. Namun pengukuran kinerja turbin angin di lapangan yang sangat tidak ekonomis secara teknis sehingga dapat digantikan dengan fasilitas pengujian turbin angin (wind turbine) di dalam terowongan angin (wind tunnel) [3]. Dengan memperhatikan permasalahan tersebut, maka untuk riset turbin angin akan dicari sebuah desain dan bahan beserta analisanya untuk membuat kincir angin yang lebih baik dari sebelumnya serta desain turbin angin di dalam terowongan angin dengan beberapa parameter yang dapat diamati yaitu parameter kinerja turbin angin yang terdiri dari daya (P-watt) , kecepatan putaran dengan rotasi per menit (rpm), dan torsi pada turbin angin (Torque-grcm). Tujuan dari penelitian ini adalah mengukur nilai dari kecepatan putaran (RPM), Torsi, daya, dan efisiensi dari kincir angin tipe savonius.

2. METODE PENELITIAN

2.1 Spesifikasi Alat : A.

  Spesifikasi Mekanik 1. Dimensi

   Diameter = ± 25 cm  Tinggi = ± 55 cm 2. Berat

  = ± 1 Kg 3. Bahan Dimana Torsi didapat dari persamaan [2] T= F . r (2). Sedangkan kecepatan sudut diperoleh dari persamaan [2] 2.π.RPM/60 (3). Setelah mendapatkan nilai daya yang konstan maka dapat dicari nilai effisiensi daya dari wind turbine dengan menggunakan persamaan [4] (4).

  = a.

  2.3 Diagram Blok Sistem

  (a) (b) Gambar 3 (a) Desain Kincir Angin Tipe Savonius (b) Hasil Pembuatan Kincir Angin Tipe Savonius

  Gambar 5. Rangkaian Load Cell dan HX711 C. Rangkaian Motor Stepper dan ULN2003

  Ditunjukkan bahwa rangkaian load cell terdiri dari dua modul, single point load cell berbahan Aluminium-alloy dan modul yang berpresisi sangat tinggi yaitu IC HX711 Weight Scale Sensor yang memang dirancang khusus untuk penggunaan pada sensor berat.

  Gambar 4. Rangkaian Sensor Optocoupler B. Rangkaian Load Cell dan HX711 Pada rangkaian load cell seperti Gambar 5.

  Rangkaian dari sensor optocoupler ditunjukkan seperti pada Gambar 4.

  Rangkaian Modul Sensor Optocoupler Sensor optocoupler digunakan untuk mendeteksi kecepatan putaran motor dengan mengeluarkan tegangan variabel yang nantinya disalurkan menuju arduino uno. Tegangan keluaran rotary encoder dipengaruhi oleh kecepatan putaran motor, dimana semakin cepat putaran motor berputar, maka semakin besar tegangan yang dikeluarkan menuju arduino uno.

  2.6 Perancangan dan Pembuatan Elektrik A.

  Kincir angin tipe savonius memiliki kelebihan dalam hal kemampuan berputar dengan kecepatan angin yang rendah. Desain dan hasil pembuatan kincir angin tipe savonius diperlihatkan pada Gambar 3.

  Diagram blok sistem dari wind turbine menggunakan beberapa komponen-komponen seperti yang ditunjukkan dalam Gambar 1.

  2.5 Perancangan dan Pembuatan Mekanik

  Gambar 2. Diagram Blok Kontrol

  pengukuran sensor load cell. Dari hasil pembacaan sensor load cell masuk ke dalam arduino uno, setelah itu data tersebut dibandingkan dengan set point dan Arduino uno akan mengkalkulasi data apakah sudah sesuai dengan set point atau belum.

  set point yang dimasukkan adalah nilai berat dari

  Gambar 2 menunjukkan diagram blok kontrol dari sistem. Kontrol dalam sistem ini merupakan sistem yang mengatur putaran dan arah putaran motor stepper. Nilai

  2.4 Diagram Blok Kontrol

  Gambar 1. Diagram Blok Sistem

  Untuk motor stepper ini terdapat 5 pin pada motor stepper yaitu coil 1,2,3,4, dan common. coil 1,2,3,4 dihubungkan ke driver ULN2003, Tabel 1. Hasil Pengujian Sensor Optocoupler sedangkan pin common dihubungkan ke Vcc atau

  ground . Seperti yang terlihat di Gambar 6.

  Berdasarkan hasil perhitungan error sensor optocoupler seperti yang ditunjukkan pada tabel 1. didapatkan nilai error maksimal sebesar 1% dan error

  Gambar 6. Rangkaian Motor Stepper dan Driver minimal sebesar 0.19%. Error dari hasil pengujian ini ULN2003 tidak cukup besar sehingga masih dapat ditoleransi dan tidak akan mengganggu kinerja sistem.

2.7 Perancangan dan Pembuatan Software

  Bahasa pemrograman yang digunakan adalah bahasa C melalui software Arduino.cc. Arduino UNO

  3.2 Pengujian Load Cell

  Hasil pengujian sensor load cell dan timbangan digunakan sebagai pengatur data input seperti sensor digital serta perhitungan error ditunjukkan pada tabel 2. optocoupler, sensor load cell dan tombol, selanjutnya data output akan diproses melalui port yang telah

  Tabel 2. Hasil Pengujian Load Cell ditentukan. Flowchart sistem yang dirancang ditunjukkan dalam Gambar 7.

  Berdasarkan hasil perhitungan error sensor load cell seperti yang ditunjukkan pada tabel 2. didapatkan nilai error maksimal sebesar 2.6% dan error minimal sebesar 0.1%. Error dari hasil pengujian ini tidak cukup besar sehingga masih dapat ditoleransi dan tidak akan mengganggu kinerja sistem.

  3.3 Pengujian Motor Stepper

  Hasil pengujian dari motor stepper ditunjukkan pada tabel 3. untuk arah putar kanan dan pada tabel 4. untuk arah putar kiri.

  Tabel 3. Pengujian Motor Steeper dan uln2003 Putar Kanan Gambar 7. Flowchart Sistem

  Tabel 4. Pengujian Motor Steeper dan uln2003 Putar Kiri 3.

HASIL DAN PEMBAHASAN

3.1 Pengujian Optocoupler

  Hasil pengujian sensor optocoupler dan tachometer serta perhitungan error ditunjukkan pada tabel 1.

  Tabel 7. Pengaruh Pembebanan terhadap RPM, Torsi, dan

3.4 Pengujian Keseluruhan dari Kincir Angin Tipe Daya pada Savonius dengan Kecepatan angin 6 m/s. Savonius

  Pengujian keseluruhan ini membahas tentang hubungan antara torsi dan pembebanan, hubungan antara torsi dan kecepatan angin, hubungan antara daya kincir dengan torsi, dan daya kincir dengan RPM. Pengujian dilakukan dengan menggunakan kincir angin tipe savonius.

  Rangkaian keseluruhan yang digunakan ditunjukkan pada Gambar 8 sedangkan untuk hasil pengukuran dapat dilihat pada Tabel 5 sampai Tabel 10, dan Gambar 9 sampai Gambar 11.

  Tabel 8. Pengaruh Pembebanan terhadap RPM, Torsi, dan Daya pada Savonius dengan Kecepatan angin 8 m/s.

  Gambar 8. Rangkaian Keseluruhan Tabel 5. Pengaruh Pembebanan terhadap RPM, Torsi, dan Daya pada Savonius dengan Kecepatan angin 2 m/s.

  Gambar 9. Grafik Hubungan Antara RPM dan Daya pada Kecepatan Angin 4 m/s

  Tabel 6. Pengaruh Pembebanan terhadap RPM, Torsi, dan Daya pada Savonius dengan Kecepatan angin 4 m/s.

  Gambar 10. Grafik Hubungan Antara Torsi dan Daya pada Kecepatan Angin 4 m/s Dari pengujian kincir angin savonius seperti pada Tabel 5 sampai Tabel 8, diperoleh data torsi yang selalu naik ketika diberikan beban yang lebih tinggi. Karena hubungan Torsi dan pembebanan yaitu berbanding lurus artinya semakin besar beban beban yang di berikan maka torsi yang terjadi juga semakin besar dan sebaliknya semakin kecil pembebanan yang di berikan pada kincir maka torsinya juga semakin kecil. Semakin tinggi torsinya dan semakin kecil RPMnya maka daya yang dihasilkan akan semakin tinggi pula, begitu juga sebaliknya.

  Tabel 9. Daya Maksimum kincir angin savonius Pada Beberapa Kecepatan Angin

  Gambar 11. Grafik Hubungan Antara Daya Angin, Daya Kincir dan Efesinsi Daya pada Kincir Angin Savonius

  Jadi berdasarkan beberapa pengujian yang dilakukan dan diperoleh data yang ditunjukkan pada tabel 10. bahwa koefisien daya tertinggi adalah 30.82%, dengan daya kincir 2.13 Watt, dan daya angin 6.91 Watt. Sedangkan koefisien daya terkecil yaitu 5.38 dengan daya kincir 0.05 Watt, dan daya angin 0.93 Watt.

  Sehingga dari grafik 13. dapat dikatakan bahwa efesiensi daya akan terus naik hingga kecepatan angin 4 dan akan mulai turun dari kececpatan angin 5 hingga 8. Dari data tabel pengaruh pembebanan yang

  Hal ini karena merupakan karakteristik dari kincir angin ditunjukkan pada Tabel 5 sampai Tabel 8 menunjukkan yaitu ketika sudah mencapai efisiensi tertinggi pada bahwa daya maksimum dengan kecepatan angin kecepatan angin tertentu maka efisiensi pada kecepatan bervariasi mulai 2 m/s sampai 8 m/s adalah 9.58 Watt, angin yang lebih tinggi akan menurun. Sehingga jika dengan kecepatan putaran kincir 416 RPM, torsi 0.22 ingin mendapatkan efesiensi tertinggi menggunakan

  Kgm dan kecepatan angin 8m/s. Sedangkan untuk daya kecepatan angin 4 m/s sampai 6 m/s. terkecil adalah 0.05 Watt dengan kecepatan putaran kincir 37 RPM, torsi 0.011 Kgm, dan kecepatan angin 2

  4. KESIMPULAN dan SARAN m/s seperti yang ditunjukkan pada Tabel 9.

  4.1 Kesimpulan

  Tabel 10. Efisiensi Daya Kincir Angin Savonius Dari hasil perancangan dan pengujian yang telah dilakukan, dapat diambil beberapa kesimpulan. Berikut merupakan kesimpulan yang telah didapatkan : 1.

  Sensor optocoupler dapat mengukur rpm dari wind turbine dengan menggunakan disc rotary 24 lubang. Dengan kecepatan putaran hingga ±580 RPM.

  2. Sensor Load Cell dapat mengukur berat beban yang diberikan sampai dengan 5 Kg.

  3. Setiap pembebanan yang diberikan pada poros akan mengurangi kecepatan berputar kincir hal ini terjadi karena adanya pengereman yang disebabkan gesekan antara magnet dan piringan besi yang dapat diatur jaraknya. Sehingga dari pengereman tersebut didapatkan nilai torsi.

  4. Setelah dilakukan pengolahan data dari kincir angin tipe savonius diperoleh data daya maksimum adalah 9.58 Watt pada kecepatan angin 8 m/s dengan kecepatan putaran 416 RPM dan torsi 0.22 Kgm.

  5. Semakin tinggi torsinya dan semakin kecil RPMnya maka daya yang dihasilkan akan semakin tinggi pula, begitu juga sebaliknya.

4.2 Saran

  Alat yang telah dibuat ini masih banyak kekurangan. Perlu adanya perbaikan dan penyempurnaan agar alat ini dapat bekerja secara optimal. Ada beberapa hal yang disarankan untuk perbaikan dan penyempurnaan yaitu: 1.

  Dari segi mekanik, sebaiknya perlu dibuat kincir angin dengan tipe yang lain dan dapat dibuat dengan bahan yang lebih baik juga.

  2. Dari segi elektronik, perlu adanya perbaikan agar pada wiring elektronik perlu disempurnakan dan pada bagian sensor dapat menggunakan sensor yang lebih baik.

  3. Dari segi software, perlu adanya metode kontrol lain digunakan sebagai pembanding apakah dengan metode baru yang digunakan lebih baik atau kurang baik dibandingkan menggunakan metode yang digunakan saat ini.

  Daftar Pustaka [1].

  Prasetya, Tomas, “Unjuk Kerja Kinerja Kincir Angin Propeller tiga Sudu Datar dengan Lebar 11,5 cm dari Bahan Triplek Serta Variasi Lapisan Permukaan Aluminium dan Anyaman Bambu

  ”, Tugas Akhir, Universitas Sanata Dharma Yogyakarta, 2015.

  [2].

  Ikhsan, Ikhwanul, “Analisis Pengaruh Pembebanan Terhadap Kinerja Kincir Angin Tipe Propeller Pada Wind Tunnel Sederhana

  ”, Tugas Akhir, Universitas Hasanuddin Makasar, 2013. [3].

  Subagyo, Muhammad Muflih, dan Andre Yulian Atmojo,

  “Sistem Akuisisi Data Pengujian Kinerja Daya Turbin Angin Menggunakan Fasilitas Terowongan Angin

  ”, Jurnal Standarisasi Vol 17 No.2, 2015. [4].

  Koehuan, Verdy A, “Studi Eksperimental Variasi Sudut Blade terhadap Kinerja Rotor Blade Turbin Angin Tipe Propeler Poros Horizontal Model

  

Contra Rotating ”, Jurnal Teknik Mesin Undama

Vol. 01, No. 02, 2014.