Strategi dan Lokasi Pemberhentian Bus Kota dan Angkot di Pasar Baru, Limau Manis.

TUGAS

AK'IIR

S?RATEGI PAI{ LOKASI PEMBER!:ISI\TIAN BUS KOTA
DAN ANGK{iT i}I PASAR BATiU,
T,IMAIJ MAI{trS
Diajukan v?tagai syalat atlrrit ryettyelesdikan pendidikan
Pra2:ran Slrata-l padu Jurus*n Tbkrzik Slpil
f.iniv e r s it as

I

ndal cs P odang

AMANp,a

UAlivi

$3 172 866
Pernbimbing

:

VOSSYA}'RA Ph"F
vosRr"u AL, rltT

JI.iRU*,4N 'FEKNIK SIFII.

.

FAI,{UI-T

UNIYERSITAS AHAALAS

PArlAli{;
:$r)8

Abstrak
Daerah Pasar Baru merupakan daerah inlerchange bagi pengguna
angkutan umum menuju ke kampus llniversilas Andalas, Limau Manis,

sehingga fuiwasan persimpangan

ini menjadi daeruh yang relatdpadat karena

aktifitas mulai dari pu\at pe/tokoan, perbelanjaan dan lalu lintas yang
herlok.t\i didaerah ini.
Kemacetan sering terj.ldi di titik pethentian bus Lampus (halte unluk

naik

turun mahasiswa dari bus kampus). Ruas jalan

da

di Pasar

Baru

memakai pemisah arah, untuk belokan bus kampus nenuju ke Kampus llnand
belokan lelsebut tiddk saja di gumkan oleh bus

rersedia sebuah belokan

tellpi

itmpus telapijuga oleh

bu"t kota dan angkutan umum sehingga

letiadi anltian

'tntuk berbelok pada ruas ini. Penyebab lainnya adalah bus kota don angkuldn

lmum yang sering menurunkan dan menaiktan penumpang disembarang
:zmpaL lempat perhentian yang lidak teratur, dan sembarangan melakukan

Berdasarkan data yang diperoleh diketahui bqhwa bus kota don
:n.qkutan umum yan? berpular

: ) 67

o.4

, tingkat

- Iend/jan
: :..

di

U-turn yang telah ditetapkan hanya

kzdatangan angkutan umum diseberang hahe bus kampus

dan di titik setelah persinpdngan Pasar Baru menuju ke Pasar

e 12 kend/jam, waktu ydng dibuluhkan bus kotq dan angLttan umum unt k

-,-:.ehtkan U-turn adalah 24,25 dtk, jumlah antrian bus kota dan angkutan

--::,n pada lokasi yang bermasalah di Pdsdr Batu adalah 5 Lendaraan, dan
':.*. i ata n s anpi ng adalah I

I

7,

35 5.

Dari herbagai abernatif slrategi perhentian maka dipilih alternatif
--'.'. npatk4n

:;'-,'uian
-.'- -..::.i:an

3 halte baru di Pasar baru yaitu 2 halte

sebagai tempal

bagi turun dan naik penumpang dari bus kota &tn

I

halte untuk

penumpang ke bus kampus sebagai altenmtif strategi tetbaik.

.-:.- ords

Bus Kota, Angkot, Tempat Perhenti|n ( halte )

BAB

I

PENDAIIULUAN

l.l.

Latar Belakang

Pertumbuhan penduduk diiringi dengan bertarnbal padatnya

ir}r

lintas. Hal

ini

memerlukan perhatian khusus, karena dibutuhkan

Fubahan terhadap fasilitas yang telah direncanakan jauh

lrn

kenyataan yang tedadi,

-

jauh hari,

di masa sekarang sfasilitas tersebut

sudah

:ilak memenuhi lagi dan menjadi menurun. Diperlukan antisipasi
idak terjadi kepadatan kendaraan yang melebihi
dsediakan, tindak lanjut

dari ini satu

-

agar

kapasitas yang telah

satu adalah melakukan

gubahan sesuai dengan kebutuhan sekarang dan masa yang

akan

h"g.
Kota Padang merupakan kota yang sedang tumbuh,

xupakan

da.n

pusat pendidikan khususnya untuk perguruan tinggi di

S@atera Baxat, perkembangan tedadi dimana

-

man4 permasalahan

-imlah penduduk juga mempengaruhi pertambahan volume kendaraan.

i4r.l

ini

dapat dikaitkan dengan semakin meningkatnya

sektor

bendudukan, ekonomi, pendidikan dan perdagangan serta fasilitas
ELan lainnya.

Fasilitas

fasilitas umum yang semakin berkembang dan

mb{}r seperti pdsaa perbelanjaan, angkutan umum yang trayeknya
maliin banyak serta jumlahnya semakin tidak terkontrol. Semakin
:r.'a}inya pengguna fasilitas lalu lintas yang tidak menaati peraturar

BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN

Kesimpulan
Dari teori, data, analisa, dan pembahasan yang telah ada, dapat
kesimpulan bahwa

l-

:

Hasil teknis kondisi existing:

Bus kota dan angkutan umum yang berputar
yang telah ditetapkan

:

59,67

di

ut-turn

Vo

Anhian angkutan umum diseberang Halte

:

Tingkat kedatangan 27 kend/jarn
Waktu turun naik penumpang 19,64 menil,&end

Antrian angkutan umum setelah simpang Pasar Baru

ll

Tingkat kedatangan

:

kend/jam

Waktu turun naik penumpang 7,04 menit/kend
Waktu u-tum

:

:

20.3 dtk ; angkutan umum = 12,85 dtk

kota:

28,2 dtk ; angkutan umum = 11,93 dtk

u-tum I, bus kota
u-turn 2, bus

Jumlah angkutan yang menunggu penumpang

Angkutan umum = 2 angkutan umum

Buskota=7bus
Hambatan samping

:

: 148,91
Pasar Baru menuju kampus : 145,80

Kampus menuju Pasar Baru

Dengan kondisi Pasar Baru yang sekarang dapat kita ketahui
bahwa ketidakteraturan dan ketidakdisplinan operator angkutan
.rm

um merupakan penyebab terjadinya kemacetan.

70

DAFTAR PUSTAKA
tlr:bakar, I.,

1995 Julenuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang Tertib.
Direktorat Jendral Perhubungan Darat, Jakarta

Rezi, 2005, Studi Tafif Angkutan Umum Non Bus (Angkutan
Kotct) Studi Kasus : Trayek Pasar Raya - Terminal Bingkuang,
FT Jurusan Teknik Sipil Universitas Andalas.
2006, Analisa Sftqtegi Perhentian Bus Kota dan Angkutan

Umum di Jalan Bagindo AzisChan sampai Kantor DPRD Tk. l
dijalan Khatib Sulaizan, Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil
Universitas Andalas.

Bina Sistem Lalu Lintas dan Argkutan Kota Direldorat
Jenderal Perhubungan Darat, 1996, Pedoman Perencqnaan dqn
Pengoperasi.an Lalu Lintas di lVilayah Perkotaan, Jakart4

Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjan Umum, 1997,
Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI).

, 2007, Analkis Pengaruh Kendaraan Parkir di Lajur
Pendekat Terhadap Arus Jenuh pqda Sinpang
Bersinyal,Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi
Antar Perguruan Tinglai IV, Denpasar.
Transportasi ITB,197 6, Modul Pelatihan: P elencanaan
Angkutan Umum, lTB, B andtng.

Lall, Kent B., 2003, Dasar
Lintas, Jilid I, Erlangg4 Jakaxta.

-

Dasqr Rekayasa Lalu

Jotin C. dar Lall, KentB.,2003, Dasar
Lintas, Jilid II, Erlangg4 Jakarta.

-

Dasar Rektryasa Lalu

. Jotin C. dan

-

Sis tem

.K.,1985, Pengantar Tehtik dan
Erlangg4 Jakarta

P erencqnaan

Transportqsi,