Perbaikan Layout Produksi Berdasarkan Hasil Penyeimbangan Lintasan Produksi Optimum Dengan Menggunakan Metode Moodie Young dan Comsoal

PERBAIKAN LAYOUT PRODUKSI BERDASARKAN HASIL
PENYEIMBANGAN LINTASAN PRODUKSI OPTIMUM DENGAN
MENGGUNAKAN METODE MOODIE YOUNG DAN COMSOAL

TUGASSARJANA
Diajukan untuk Memenuhi Sebagian dari
Syarat-syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Industri

Oleh
TRI ULINA ANASTASIA SIPANGKAR
NIM : 110403144

DEPART EMEN TEKNIK INDUSTRI
F A K U L T A S

T E K N I K

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
M E DA N
2016

Universitas Sumatera Utara

Universitas Sumatera Utara

Universitas Sumatera Utara

Universitas Sumatera Utara

KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena
atas berkat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Sarjana
ini dengan baik.
Tugas Sarjana ini merupakan salah satu syarat untuk mendapatkan gelar
Sarjana Teknik di Departemen Teknik Industri, khususnya Program Studi Regular
Strata Satu, Fakuktas Teknik, Universitas Sumatera Utara. Judul Tugas Sarjana ini
adalah “Penyeimbangan Lintasan Produksi Pada Perakitan DumpTruck dengan
Menggunakan Metode Moodie Young dan COMSOAL”.
Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam penulisan
Tugas Sarjana ini. Oleh karena itu, penulis mengharapkan saran dan masukan
yang bersifat membangun demi kesempurnaan Tugas Sarjana ini. Semoga Tugas

Sarjana ini dapat bermanfaat bagi penulis dan para pembaca.

Universitas Sumatera Utara
Medan,

Juni 2016

Tri Ulina Anastasia Sipangkar

Universitas Sumatera Utara

UCAPAN TERIMA KASIH

Dalam menyelesaikan Tugas Sarjana ini, banyak pihak yang telah
membantu penulis maka pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih
kepada :
1. Tuhan Yesus Kristus yang senantiasa memberikan kesehatan dan kekuatan
bagi penulis dalam menyelesaikan Tugas Sarjana ini.
2. Kedua Orang Tua penulis Bapak Ir. Somat Thomas Sipangkar dan Alm. Ibu
Dra. Erlinda Panjaitan serta saudara dan saudari penulis Pangeran Sipangkar,

Dwi Clara Sumbayak, Clara Angela Sipangkar, S.H,M.H dan Jane Maris Stella
Sipangkar yang tiada hentinya mendukung penulis baik secara moril maupun
materil dan mendoakan penulis selama menyelesaikan Tugas Sarjana ini.
3. Ibu Ir. Khawarita Siregar, MT selaku Ketua Departemen Teknik Industri,
Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Dr.Ir.Nazaruddin,M.T, selaku dosen Pembimbing I penulis dan Bapak
Ikhsan Siregar, ST, MT selaku dosen Pembimbing II yang bersedia
meluangkan waktunya untuk memberikan bimbingan, pengarahan dan
masukan kepada penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini.
5. Staff Pegawai Teknik Industri Bang Ridho, Bang Mijo, Kak Dina, Bang
Nurmansyah, Kak Rahma, Bang Kumis dan Ibu Ani terima kasih atas
bantuannya dalam masalah administrasi untuk melaksanakan Tugas Sarjana
ini.

Universitas Sumatera Utara

6. Ibu Dewi selaku kepala bagian produksi PT Mahakarya Jaya Sinergi serta
seluruh jajaran staf perusahaan.
7. Sahabat yang dikasihi Andykha Gabe Mario Pardede yang setia menemani
penulis dalam menyelesaikan Tugas Sarjana ini.

8. Sahabat-sahabat dekat di Departemen Teknik Industri Sa’dudin, Inez, Jessika,
Marintan, Nadia, Kartika dan Treesye.
9. Sahabat penulis di Departemen Teknik Industri, Fakultas Teknik USU
khususnya stambuk 2011 yang tidak dapat disebutkan satu per satu.

Universitas Sumatera Utara

ABSTRAK
PT Mahakarya Jaya Sinergi adalah salah satu perusahaan pembuat karoseridump
truck.Dump truck merupakan alat transportasi pemindahan barang yang
dilengkapi dengan hidrolik untuk mempermudah proses bongkar muat.
Perusahaan memiliki 7 stasiun kerja yang memiliki waktu siklus berbeda-beda
danmasih mengalami keterlambatan order delivery. Proses produksi belum
terlaksana secara optimal karena masih terdapat penumpukan work in process
pada beberapa work center. Penumpukan produk work in process (WIP) terlihat
pada bagian pengelasan dump body secara total, pengecatan dasar dump body, dan
pengecatan akhir dump body. Penumpukkan yang terjadi pada lintasan produksi
menyebabkan terjadinya keterlambatan penyelesaian produk karena lintasan yang
tidak seimbang. Perbedaan waktu tiap elemen kerja disebabkan pengalokasian
yang tidak merata tiap work center. Penyeimbangan lintasan perakitan karoseri

dump truck dilakukan dengan metode Moodie Young dan COMSOAL. Metode
Moodie Youngadalah metode usulan keseimbangan lintasan terbaik. Hasil
perhitungan yang diperoleh dengan metode Moodie Young adalah nilai balance
delay 19,39%, line efficiency 80,60%, dan smoothing index 603,054. Hasil
perhitungan tersebut lebih baik dari lintasan keseimbangan aktual dan metode
COMSOAL. Metode usulan berguna untuk mengurangi waktu menganggur
aktual, menambah nilai efisiensi serta menambah kelancaran relatif proses
produksi.Hasil dari penyeimbangan lintasan tersebut kemudian digunakan sebagai
pedoman dalam meyusun layout baru berdasarkan hasil penyeimbangan dengan
metode yang paling optimum.

Keywords: Line Balancing, Moodie Young, COMSOAL, Dump Truck,
Systematic Layout Planning

Universitas Sumatera Utara

DAFTAR ISI

BAB

I

HALAMAN
LEMBAR JUDUL ................................................................................

i

LEMBAR PENGESAHAN ..................................................................

ii

DAFTAR ISI ..........................................................................................

iii

DAFTAR TABEL .................................................................................

vi

DAFTAR GAMBAR .............................................................................

ix

PENDAHULUAN..................................................................................

I-1

1.1. Latar Belakang ...............................................................................

I-1

1.2. Rumusan Masalah ..........................................................................

I-7

1.3. Tujuan Penelitian ...........................................................................

I-7

1.4. Manfaat Penelitian .........................................................................

I-8

1.5. Batasan dan Asumsi Penelitian ......................................................

I-9

II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN.............................................. II-1
2.1. Sejarah Perusahaan..........................................................................

II-1

2.2. Ruang Lingkup Bidang Usaha .......................................................

II-2

2.3. Lokasi Perusahaan..........................................................................

II-3

2.4. Daerah Pemasaran ..........................................................................

II-3

2.5. Organisasi dan Manajemen ..............................................................

II-3

2.5.1. Struktur Organisasi ..............................................................

II-3

Universitas Sumatera Utara

DAFTAR ISI (Lanjutan)

BAB

HALAMAN
2.5.2. Tenaga Kerja ........................................................................

II-5

2.5.3. Jam Kerja .............................................................................

II-5

2.6. Sistem Pengupahan dan Fasilitas ...................................................

II-6

2.7. Proses Produksi ..............................................................................

II-7

2.7.1. Uji Mutu Bahan / Produk .....................................................

II-7

2.7.2. Bahan yang Digunakan ........................................................

II-8

2.7.2.1. Bahan Baku .............................................................

II-8

2.7.2.2. Bahan Tambahan ....................................................

II-9

2.7.3. Uraian Proses .......................................................................

II-9

III LANDASAN TEORI............................................................................. III-1
3.1. Defenisi Line Balancing.................................................................

II-1

3.2. Permasalahan Keseimbangan Lintasan ..........................................

II-2

3.3. Metode Pengukuran Waktu ............................................................ III-3
3.4. Uji Keseragaman dan Kecukupan Data ......................................... III-5
3.4.1 Rating Factor dan Allowance................................................ III-6
3.4.2 Perhitungan Waktu Normal................................................... III-9
3.4.3. Perhitungan Waktu Baku ..................................................... III-10
3.4. Metode Moodie Young ................................................................... III-11
3.5. Metode COMSOAL ........................................................................ III-12

Universitas Sumatera Utara

DAFTAR ISI (Lanjutan)

BAB

HALAMAN

IV METODE PENELITIAN ..................................................................... IV-1
4.1. Tempat dan Waktu Penelitian ........................................................ IV-1
4.2. Jenis Penelitian ............................................................................... IV-1
4.3. Kerangka Berpikir .......................................................................... IV-1
4.4. Variabel Penelitian ......................................................................... IV-2
4.5. Sumber Data ................................................................................... IV-3
4.6. Instrumen Penelitian....................................................................... IV-4
4.7. Metode Pengumpulan..................................................................... IV-4
4.8

Blok Diagram Prosedur Penelitian ................................................. IV-5

4.9. Pengolahan Data............................................................................. IV-6
4.10 Pembahasan .................................................................................... IV-7

V PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA.............................. V-1
5.1. Pengumpulan Data ......................................................................... V-1
5.1.1. Lintasan Awal Proses Produksi Dump truck........................ V-1
5.1.2. Data Pengukuran Waktu ...................................................... V-2
5.1.3. Data Line Balancing............................................................. V-4
5.2. Pengolahan Data............................................................................. V-7
5.2.1. Uji Keseragaman Data ......................................................... V-7
5.2.2. Uji Kecukupan Data ............................................................. V-10

Universitas Sumatera Utara

DAFTAR ISI (Lanjutan)

BAB

HALAMAN
5.2.3. Penentuan Rating Factor dan Allowance ............................. V-14
5.2.4. Perhitungan Waktu Normal dan Waktu Baku...................... V-20
5.2.5. Keseimbangan Lintasan Aktual ........................................... V-23
5.2.6. Penyeimbangan Lintasan dengan Metode Moodie Young ... V-26
5.2.7.Penyeimbangan Lintasan dengan Metode COMSOAL ........ V-34

VI ANALISIS PEMECAHAN MASALAH ............................................. VI-1
6.1. Analisis Perbandingan Keseimbangan Lintasan ............................ VI-1
6.2. Analisis Perbandingan Keseimbangan Lintasan Aktual dan
Usulan ............................................................................................ VI-1
6.3. Analisis Stasiun Kerja Hasil Kedua Metode .................................. VI-2
6.4. Analisis Stasiun Kerja Aktual dan Usulan ..................................... VI-4

VI KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................. VII-1
7.1. Kesimpulan .................................................................................... VII-1
7.2. Saran............................................................................................... VII-2

Universitas Sumatera Utara

DAFTAR TABEL

TABEL

HALAMAN

1.1. Stasiun Kerja PT. Mahakarya Jaya Sinergi........................................

I-2

1.2. Data Keterlambatan Produk ...............................................................

I-4

1.3. Data Waktu Setiap Elemen Kegiatan Produksi Dump Truck ............

I-5

2.1. Perincian Jumlah tenaga Kerja PT. Mahakarya Jaya Sinergi ............

II-5

2.2. Jam Kerja di Kantor ...........................................................................

II-5

2.3. Jam Kerja di Pabrik ............................................................................

II-6

2.4. Pengujian Standar Mutu Produk DumpTruck ....................................

II-8

3.1. Tabel Rating Factor ........................................................................... III-6
3.2. Tabel Allowance................................................................................. III-8
5.1. Lintasan Awal Proses Produksi Dump Truck .................................... V-1
5.2. Pengukuran Waktu Setiap Elemen Pembuatan Dump Truck ............. V-3
5.3. Precedence Constraint ....................................................................... V-5
5.4. Zoning Constraint .............................................................................. V-7
5.5. Rekapitulasi Uji Keseragaman Data Waktu Siklus Pembuatan
Dump Truck ....................................................................................... V-9
5.6. Rekapitulasi Perhitungan Uji Kecukupan Data ................................. V-11
5.7. Waktu Siklus Pembuatan Dump Truck .............................................. V-13
5.8. Rating Factor untuk Setiap Stasiun Kerja ......................................... V-14
5.9. Penetapan Allowance untuk Setiap Proses Produksi ......................... V-17
5.10. Rekapitulasi Perhitungan Waktu Normal .......................................... V-20

Universitas Sumatera Utara

DAFTAR TABEL (Lanjutan)

TABEL

HALAMAN

5.11. Rekapitulasi Perhitungan Waktu Baku .............................................. V-22
5.12. Lintasan Awal .................................................................................... V-24
5.13. Matriks P ............................................................................................ V-27
5.14. Matriks F ............................................................................................ V-28
5.15. Pembentukan Stasiun Kerja dengan Metode Moodie Young ............. V-30
5.16. Hasil Penyeimbangan Lintasan dengan Metode Moodie Young........ V-31
5.17. Daftar Elemen Kerja dan Elemen Kerja Pendahulunya ..................... V-35
5.18. Iterasi dengan Menggunakan Metode COMSOAL Secara Manual .. V-37
5.19. Hasil Penyeimbangan Lintasan dengan menggunakan Metode
COMSOAL Secara Manual ............................................................... V-38
5.20. Hasil Penyeimbangan Lintasan dan Waktu Kerjanya dengan
menggunakan Metode COMSOAL secara Manual ........................... V-39
6.1. Perbandingan Keseimbangan Lintasan Hasil Kedua Metode ............ VI-1
6.2. Perbandingan Keseimbangan Lintasan Aktual dan Usulan ............... VI-2
6.3. Hasil Penyeimbangan Lintasan Dengan Menggunkan Metode
Moodie Young dan COMSOAL ......................................................... VI-2
6.4. Hasil Penyeimbangan Lintasan Perakitan Dump Truck..................... VI-4

Universitas Sumatera Utara

DAFTAR GAMBAR

GAMBAR

HALAMAN

1.1. Penumpukkan WIP pada Lantai Produksi .........................................

I-5

2.1. Struktur Organisasi PT. Mahakarya Jaya Sinergi ............................

II-4

3.1. Bentuk Elemen Simbol .................................................................... III-3
3.2. Hubungan Antar Simbol .................................................................. III-3
4.1. Kerangka Konseptual Penelitian ..................................................... IV-2
4.2. Langkah-langkah Proses Penelitian ................................................. IV-5
4.3

Blok Diagram Pengolahan Data ...................................................... IV-7

5.1. Precedence Diagram Pembuatan Dump Truck ............................... V-6
5.2. Peta Kontrol Pemotongan Plat......................................................... V-8
5.3. Data pada Proplanner Probalance 1.6. ........................................... V-41
5.4. Data Jumlah Work Center Pada Lintasan Aktual ............................ V-41
5.5. Precedence Graph Lintasan Aktual ................................................ V-42
5.6. Meminimisasi Jumlah Stasiun dengan Menggunakan Proplanner
Probalance 1.6. ............................................................................... V-43
5.7. Hasil Penyeimbangan Lintasan dengan Menggunakan Proplanner
ProBalance 1.6. ............................................................................... V-43

Universitas Sumatera Utara