PERENCANAAN KAPAL GENERAL CARGO MV âEL-JALLALUDDIN RUMMYâ 3250 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan
BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = Po
20 T
x cD
10 Z - T x H
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po
= Basis Eksternal dinamic Load
Po
= 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRW
cD
= 1 untuk L >50
Cb
= koefisien block 0,69
300 L
10,75
100
KN/m2
1, 5
Co
=
300 116.1
= 10,75
100
for 90 L 300 M
1, 5
= 8.26
for L 90 M
CL
= 1,0
f1
= 1,0
Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2
= 0,75
Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3
= 0,6
Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
Crw = 1,0
(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
untuk plat geladag cuaca (Po1)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 1
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po 1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,26 1,0 1,0 x 1
= 24.10 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,26 1,0 0,75 x 1
= 18.07 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,26 1,0 0,6 x 1
= 14.46 KN/m2
Z
= jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z
= H
= 10,8 m
CD
= faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L
x
0,2 ; buritan kapal)
(untuk 0
L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
x
(untuk 0,2
0,7 ; tengah kapal)
L
CD2 = 1,0
CD3 = 1,0 +
= 1,0 +
C
{
0,7}
L
3
x
(untuk 0,7
1,0 ; haluan kapal)
L
6,59
0,85 0,7
3
= 1,33
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Lmax
= 200 M
Diambil 100 M
C
= (0,15 x 116.1) – 10
= 7.41
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po1
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 24.10
20 7,8
1,1
[10 10.8 7,8]x10.8
x
= 29.46 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 =
Po1
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 24.10
x
20 7,8
1,0
[10 10.8 7,8]x10.8
= 26.78 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 =
Po1
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 24.10
x
20 7,8
1,33
[10 10.8 7,8]x10.8
= 35.61 KN/m2
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po 2
20 T
x C D1
10 Z - T x H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 18.07 x
20 7,8
1,1
[10 10.8 7,8] x10.8
= 22.09 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po2
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 18.07 x
20 7,8
1,0
[10 10.8 7,8]x10.8
= 20.08 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po 2
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 18.07 x
20 7,8
1,33
[10 10.8 7,8]x10.8
= 26.71KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po3
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 14.46 x
20 7,8
1,1
[10 10.8 7,8] x10.8
= 17.67 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po3
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 14.46 x
20 7,8
1,0
[10 10.8 7,8]x10.8
= 16.07KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po3
20 T
x C D3
10 Z - T x H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 4
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 14.46 x
20 7,8
1,33
[10 10.8 7,8]x10.8
= 21.37 KN/m2
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
[KN/m2]
P DA = P D x n
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
1 10
n
=
n
= 1
Z=H+h
untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3
= 2,2 m
H
= 10,8 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 2,2
= 13
m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 2,2
= 15,20 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 2,2
= 17,40 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 2,2
= 19,60 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 2,2
= 13
m (Forcastle Deck)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
BEBAN GELADAK PADA BANGUNAN ATAS DAN RUMAH GELADAK
COMPASS DECK
NAVI GATI ON DECK
BOAT DECK
POOP DECK
Z4 = 19,6 M
Z3 = 17,4 M
Z2 = 15,2 M
Z1 = 13 M
H = 10,80 M
T = 7.8 M
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1
= 13 m
n
=
13 10.8
1 10
= 0,78
P D1 = 29.46 KN/m2
P D1 = 22.09 KN/m2
P D1 = 17.67 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29.46 x 0,78
= 22.975 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22.09 x 0,78
= 17,23 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17.67 x 0,78
= 13,78 KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2
= 15.2 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
n
=
13,60 9,20
1
10
= 0,56
P D1 = 29.46 KN/m2
P D1 = 22.09 KN/m2
P D1 = 17.67 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29.46 x 0,56
= 16,495 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22.09 x 0,56
= 12,371 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17.67 x 0,56
= 9,896 KN/m2
c. Beban
geladak
rumah
geladak
pada
Geladak
Kemudi
[Navigation deck]
Z3
= 17.4 m
n
=
15,80 9,20
1
10
=
0,34
≈ nmin = 0,5
P D1 = 29.46 KN/m2
P D1 = 22.09 KN/m2
P D1 = 17.67 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29.46 x 0,5
= 14,728 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22.09 x 0,5
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 11,046 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17.67 x 0,5
= 8,836 KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4
n
= 19,6 m
=
18,00 9,20
1
10
= 0,12
≈ nmin = 0,5
P D1 = 29.46 KN/m2
P D1 = 22.09 KN/m2
P D1 = 17.67 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29.46 x 0,5
= 14.728 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22.09 x 0,5
= 11.046 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17.67 x 0,5
= 8.8365 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n
= 1
P D3 = 35.61 KN/m2
P D3 = 26.71 KN/m2
P D3 = 21.37 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 35.61 x 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 35.61 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 26.71 x 1,0
= 26.71 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 21.37 x 1,0
= 21.37 KN/ m2
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
Z5
n
= Z1
= 11,40 m
11,40 9,20
1
10
=
= 0,78
P D2
=
26.78 KN/m2
P D2
=
20.08 KN/m2
P D2
=
16.07 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 26.78 x 0,78
= 20,886 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 20.08 x 0,78
= 15,665 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 16.07 x 0,78
= 12,532 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
Ps
= 10 (T – Z) + Po CF (1 +
Z
)
T
KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 9
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
Dimana :
Po1
= 24.10 KN/m2 (untuk plat geladak dan geladak cuaca)
Po2
=18.07 KN/m2 (untuk stiffener, main frame, deck beam)
Po3
=14.46 KN/m2 (untuk web, stringer, girder)
BEBAN SISI DI BAWAH GARIS AIR MUAT
COMPASS DECK
NAVI GATI ON D ECK
BOAT DECK
POOP DECK
H = 10,80 M
T = 7.8 M
z = 2,59 M
z
= Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
1
1
T = 7,13
3
3
= 2,60 m
CF1 = 1,0 +
= 1,0 +
5
0,2
L
Cb
(buritan kapal)
5
0,2 0,1
0,69
= 1,724
CF2 = 1,0 untuk 0,2
CF3 = 1,0 +
= 1,0 +
x
0,7
L
2
20
0,7
Cb L
(tengah kapal)
(haluan kapal)
20
0,93 0,72
0,69
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 2,533
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 24,10 x 1,724 1
7,8
= 107,42 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 24,10 x 1,0 1
7,8
= 84,13 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 24,10 x 2,533 1
7,8
= 133,40 KN/m2
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PS1 = 10 (T – Z) + Po 2 CF1 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 18,07 x 1,724 1
7,8
= 93,56 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 2 CF2 (1 +
Z
)
T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 18,07 x 1,0 1
7,8
= 76,10 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 2 CF3 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 18,07 x 2,533 1
7,8
= 113,05 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 3 CF1 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 14,46 x 1,724 1
7,8
= 85,25 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 3 CF2 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 14,46 x 1,0 1
7,8
= 71,28 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 3 CF3 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 14,46 x 2,533 1
7,8
= 100,84 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
KN/m2
Ps = Po CF
10
Z
T
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 24,10 KN/m2
T
= 7,8 m
Z
=T+
Z
= 7,80 +
untuk plat kulit dan geladak cuaca
1
(H – T)
2
1
(10,80 – 7,80)
2
= 9,30 m
Cf1 = 1,724
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,533
Untuk Haluan Kapal
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
20
Ps1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 24,10 x 1,724
10 9,30 7,80
= 72,28 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
20
Ps2 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 24,10 x 1,0
10 9,30 7,80
= 41,91 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
Ps3 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 24,10 x 2,533 x
10 9,30 7,80
= 106,18 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
20
Ps = Po x Cf x
10
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
Dimana :
Po1 = 24,10 KN/m2
Po2 = 18,07 KN/m
2
Po3 = 14,46 KN/m2
untuk plat kulit dan geladak cuaca
untuk untuk main frame dan deck beam
untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H
= 10,80 m
BEBAN SISI DI ATAS GARIS AIR MUAT PADA BANGUNAN ATAS
DAN RUMAH GELADAK
CO MPASS D ECK
N AVI G ATI ON D ECK
BOAT D ECK
POO P D ECK
Z 4 = 18,5 M
Z 3 = 16,3 M
Z 2 = 14,1 M
Z 1= 11,9 M
z = 9,3 M
H = 10,80 M
T = 7.8 M
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
1
(H – T)
2
Z
=T+
Z
= 7,80 +
1
(10,80 – 7,80)
2
= 9,3 m
Z1
= H + ½ .h1
= 10,80 + ½ .2,2
Z2
untuk Boat Deck
= 16,30 m
untuk Navigation Deck
= 18,50 m
untuk Compass Deck
= 11,90 m
untuk Fore Castle Deck
= Z3 + h3
= 16,30 + 2,2
Z5
= 14,10 m
= Z2 + h2
= 14,10 + 2,2
Z4
untuk Poop Deck
= Z1 + h1
= 11,90 + 2,2
Z3
= 11,90 m
= H + ½ . h1
= 10,80 + ½ .2,2
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1
= 13 m
CF1 = 1,724
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 24,10 x 1,724 x
10 13 7,8
= 54,688 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Z1
= 13 m
CF1 = 1,724
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 18,07 x 1,724 x
10 13 7,8
= 41,016 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1
= 13 m
CF1 = 1,724
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,46 x 1,724 x
10 13 7,8
= 32,813 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2
= 15,2 m
CF1 = 1,724
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
= 24,10 x 1,724x
10 15.2 7,8
= 47.77 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2
= 15,2 m
CF1 = 1,724
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 18,07 x 1,724 x
10 15.2 7,8
= 35.83 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2
= 15,2 m
CF1 = 1,724
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,46 x 1,724 x
10 15.2 7,8
= 28.664 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3
= 17,40 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 17
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
CF1 = 1,724
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 24,10 x 1,724 x
10 17,4 7,8
= 42.411 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3
= 17,40 m
CF1 = 1,724
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 18,07 x 1,724 x
10 17,4 7,8
= 31.809 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3
= 17,40 m
CF1 = 1,724
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,46 x 1,724 x
10 17,4 7,8
= 25.447 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 18
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4
= 19,6 m
CF1 = 1,724
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 24,10 x 1,724 x
10
19
,
6
7
,
8
= 39.118 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z4
= 19,6 m
CF1 = 1,724
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 18,07 x 1,724 x
10 19,6 7,8
= 29.339 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4
= 19,6 m
CF1 = 1,724
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 19
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,46 x 1,724 x
10 19,6 7,8
= 23.471 KN/m2
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5
= Z1 = 13 m
Cf3 = 2,533
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 24,10 x 2,533 x
10 13 7,8
= 77.774 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5
= Z1 = 13 m
Cf3 = 2,533
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po 2 CF3
10 Z T
20
= 18,07 x 2,533 x
10 13 7,8
= 58.33 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Dimana :
Z5
= Z1 = 13 m
Cf3 = 2,533
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 14,46 x 2,533 x
10 13 7,8
= 46.664 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6
= Z1 = 13 m
CF2 = 1,0
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 24,10 x 1,0 x
10 13 7,8
= 31.71 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 13 m
CF2 = 1,0
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF2
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 21
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
= 18,07 x 1,0 x
10 13 7,8
= 23.783 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 13 m
CF2 = 1,0
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF2
10 Z T
20
= 14,46 x 1,0 x
10 13 7,8
= 19.026 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB
= 10 T + Po Cf
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T
= 7,8 m
Po1 = 24,10 KN/m2
untuk plat kulit dan geladak cuaca
Po2 = 18,07 KN/m2
untuk untuk main frame dan deck beam
Po3 = 14,46 KN/m2
untuk web frame
Cf1 = 1,724
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,533
Untuk Haluan Kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 1 x Cf1
= 10 x 7,8 + 24,10 x 1,724
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 22
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 119.563 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 7,8 + 24,10 x 1,0
= 102.100 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 7,8 + 24,10 x 2,533
= 139.052 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1).
Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 2 x Cf1
= 10 x 7,8 + 18,07 x 1,724
= 109.172
KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 2 x Cf2
= 10 x 7,8 + 18,07 x 1,0
= 96.075 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 2 x Cf3
= 10 x 7,8 + 18,07 x 2,533
= 123.789 KN/m2
c. Beban alas untuk menghitung web Frame, girder.
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 3 x Cf1
= 10 x 7,8 + 14,46 x 1,724
= 102.938 Kn/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 3 x Cf2
= 10 x 7,8 + 14,46 x 1,0
= 92.460 Kn/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 23
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 3 x Cf3
= 10 x 7,8 + 14,46 x 2,533
= 114.631 Kn/m2
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB
= 9,81
G
h (1 + av)
V
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 7415,36 Ton
V = Volume muatan kapal
= 10828.10 m3
H = H – hDB KM
untuk buritan, kamar mesin
= 10,80 – 1,44
= 9,36 m
H = H – hdb
untuk midship dan haluan
= 10,80 – 1,20
= 9,6 m
av = F x m
F = 0,11 x
Vo
L
dimana Vo = 15,4 Knots
Sehingga :
F = 0,11 x
15,4
116,1
= 0,157
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,157
= 1,657
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L
untuk Buritan kapal
= 1,657 – 5 [1,657 – 1] 0,1
= 1,328
m2 = 1,0
untuk Midship
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 24
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
mo 1
(X/L – 0,7)
0,3
m3 = 1 +
untuk Haluan kapal
1,657 1
x ( 0,8 – 0,7 )
0,3
=1+
= 1,885
sehingga ;
av1 = F x m1
untuk buritan kapal
= 0,157 x 1,328
= 0,208
av2 = F x m2
untuk Midship
= 0,157 x 1,0
= 0,157
av3 = F x m3
untuk Haluan kapal
= 0,157 x 1,885
= 0,296
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB
= 9,81
= 9,81 x
G
h (1 + av1)
V
7415,36
x 10,80 (1+ 0,208)
10828.10
= 75.961 KN/m2
b). Untuk Midship kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av2)
V
= 9,81 x
7415,36
x 10,80 (1+ 0,157)
10828.10
= 74.620 KN/m2
c). Untuk haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 25
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
PB
= 9,81
G
h (1 + av3)
V
= 9,81 x
7415,36
x 10,80 (1+0,296)
10828.10
= 83.584 KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a
PD k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1
= 29.46
KN/m2
untuk buritan kapal
PD2
= 26.78
KN/m2
untuk midship kapal
PD3
= 35.61
KN/m2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
= 0,6
k
= 1,0 faktor bahan
tk
= 1,5 untuk tB 10 mm
tk
= 0,5 untuk tB 10 mm
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 47) :
tG1
= 1,21 0,6
29,46 x1 + 1,5
= 5.44 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2
= 1,21 0,6
26,78 x1 + 1,5
= 5.26 mm 10 mm (diambil tebal minimum)
2) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 26
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,6 m (179 – fr.190) :
tG3
= 1,21 0,6 35,61x1 + 1,5
= 5.83 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a
PD k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
t G1
= 1,21 x 0,6 x
22.975x1 + 1,5
= 4.98 mm 8 mm
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
t G2
= 1,21 x 0,6 x 16.495x1 + 1,5
= 4.45 mm 8 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
t G3
= 1,21 x 0,6 x 14.728x1 + 1,5
= 4.29 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
t G4
= 1,21 x 0,6 x 14.728x1 + 1,5
= 4.29 mm 6 mm
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
t G5
= 1,21 x 0,6 x
35.614x1 + 1,5
= 5.83 mm 8 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
t G6
= 1,21 x 0,6 x
20.886x1 + 1,5
= 4.82 mm 8 mm
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
(mm) , Untuk L 90 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 27
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 107.42
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 84.13
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 133.40
KN/m2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x 107.42x1 + 1,5
= 9.024 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,7 x
84.13x1 + 1,5
= 8.159 mm 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
ts3
= 1,21 x 0,6 x
133.40x1 + 1,5
= 9.885 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 72,28
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 41.91
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 106.18 KN/m
2
untuk haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 28
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
a
= jarak antar gading
= 0,6 m
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
72.28x1 + 1,5
= 7.672 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,7 x
41.91x1 + 1,5
= 6.200 mm 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
ts3
= 1,21 x 0,6 x 106.18x1 + 1,5
= 8.980 mm 11 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS
= 1,21x a x
S k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,6 m
t S1 = 1,21 x 0,6 x
54.688x1 + 1,5
= 6.87 mm 8 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,6 m
t S2 = 1,21 x 0,6 x
47.774x1 + 1,5
= 6.52 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,21 x 0,7 x
42.411x1 + 1,5
= 6.23 mm 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 29
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,21 x 0,7 x
39.1180 x1 + 1,5
= 6.04 mm 8 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m
t S5 = 1,21 x 0,6 x
77.774x1 + 1,5
= 7.90 mm 10 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,21 x 0,6 x
31.710x1 + 1,5
= 5.59 mm 10 mm
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB
= 1,21x nf x a x
B k + tk (mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 119.563
KN/m2
PB2 = 102.100
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
PB3 = 139.052
KN/m
KN/m
nf
= 1,0
a
= jarak antar gading
untuk buritan kapal
= 0,6 m
k
=1
tk
= 1,5
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,6 x 119.563x1 + 1,5
= 9,054 mm 13 mm
(diambil tebal minimum)
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,6 x 102.100x1 + 1,5
= 9,65 mm 12 mm
(diambil tebal minimum)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 30
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
= 1,21 x1,0 x 0,6 x 139.052x1 + 1,5
t B1
= 9,642 mm 13 mm
(diambil tebal minimum)
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (116,1)
= 1380.5 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (116,1)
= 1380.5 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t
= 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD
: Tebal plat geladak
tS
: Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP
t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
2) Pada 0,4L Midship
t = 0,5 (10 + 10)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 31
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 10 mm
3) Pada 0,5L dari FP
t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 10 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 10 mm
Maka :
t
= 1,5 + 10
= 11,5 mm maka diambil 12 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (116,1)
= 1380.5 mm 1400 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t
= (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6)
k
(mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB
= spacing of fore hooks
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 32
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 0,9 m
t
= (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 116,1 + 6) 1
= 14,676 mm 15 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
= 12 a
T
P k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
a
= 0,6 m
t
= 12 0,6 x
2x1 + 1,5
= 11.682 mm diambil 12 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t
= 0,65 L
= 0,65 116,1
t
= 7.003 mm 8 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 33
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 )
cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 41,91 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,6 = 1,2 m
l = panjang stay (m)
=1m
Sehingga :
W = 4 x 41,91 x 1,2 x (1 2 )
= 216,322 cm 3
T = 150 12 FP 90 12
Profil
90
12
150
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
1,2
=9
cm2
=15 1,2
= 15
cm2
= 50 0,8
= 40
cm2
f
=9
fs
F
f/F = 0,27
fs/F = 0,45
w
= 0,37
W =w F h
= 0,37 40 15
= 219 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 34
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
W rencana > W perhitungan
219
>
216,322
(memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 70 m
Sehingga :
A = 0,07 x 70
= 4,9 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
PD xK +tk
Tt1
= 1,21 x a
PD
= Beban geladak cuaca
= 26.78
Tt1
(mm)
KN/m2
= 1,21 x 0,6
26,78 x1 +1,5 (mm)
= 5.256 mm 10 mm
ttmin
= 5,5 + 0,02 L
= 5,5 + (0,02 x 116,1)
= 7.508 mm 8 mm
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 35
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h
= 350 + 45 B
hmin = 600 mm
= 350 + 45 19,00
h = 1164,5 mm 1200 mm
d. Tebal penumpu tengah
t
= (h/100 + 1,0)
tk
= (1200/100 + 1,0) 1
= 13 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t
= 13 + 10% 13
= 14,3 mm 15 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
t
h2
=
. k
120 h
(mm)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 36
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
1100 2
=
. 1
120 1100
= 9,166 mm 10 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t
= 9 + 10% 9
= 9,9 mm 10 mm
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
t = 1,1 a P k + tk
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
Dimana :
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 74.620
KN/m2
jadi,
tB = 1,1 x 0,6 x
74.620 x1 + 1,5
= 6.942 mm 8 mm
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 37
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
1) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
2) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
t
h
1 k
=
100
1100
=
1 1
100
t
= 10 mm
3) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1200
= 900 mm
Direncanakan = 800 mm
b) Tinggi max
= 0,5 h
= 0,5 1200
= 600 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 38
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Direncanakan = 500 mm
= 1/3 1200
c) Diameter
= 400 mm
Direncanakan = 300 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 10 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
W
= 0,55 x k x a x l 2 x P
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
Dimana :
l
= hdb-50
=1200 - 50
= 1150 mm
a
= jarak antar stiffener
= 0,4 m
PB
= 96.075
Jadi,
W
= 1,0 x 0,55 x 0,6 x (1,15)2 x 96.075
= 27,741 cm3
Profil yang direncanakan
L = 75 x 55 x 5
55
75
5
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 39
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k
(cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P
= 96.075 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,2)
= 2,175 m
n
= 0,55
c
= 0,6
k
=1
a
= 0,4 m
W = 0,55 0,65 0,4 96.075 (2,175)2 1,0
= 46.595 cm3
Profil perencanaan (L) =75 55 9
55
9
75
2) Gading alas
P
= 96.075 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 40
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= ½ B – (0,75hdb x 4) / 3
= 9,5 – (0,75 x 1,2 x 4) / 3
= 2,175 m
n
= 0,55
c
= 0,6
k
=1
a
= 0,4
W = 0,55 x 0,65 x 0,4 x (2,175)2 x 96.075 x 1,0
= 59.993 KN/m3
Profil perencanaan (L) = 100 50 8
50
8
100
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1200) + 1200
= 1440 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t
=
P
+ 14
750
(mm)
P = daya mesin 0,7355
= 5000 0,7355
P = 3677,5 kW
t
=
3677,5
+ 14
750
= 18,9 diambil 20 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 41
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar =
P
+ 70
75
=
3677,5
+ 70
75
= 119,033 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate
=
Ar
400
=
119,033
400
= 0,297 cm = 29,7 mm diambil 30 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t
= 3,6 +
P
(%)
500
= 3,6 +
3677,5
(%)
500
t
= 10,955
%
t
= 10 mm +(10,955 % 10) mm
= 11,955 mm 12 mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a
=
L
+ 0,48
500
=
116,1
+ 0,48
500
= 0,704 m diambil 0,6 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 42
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
k
= 1
n
= 0,55
a
= jarak antar gading
Untuk L 100 m
AP – frame 191 = 0,6 x 191
= 114,6 m
frame 191 – frame FP = 0,5 x 3
l
= 1,5 m
= panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – hdb)
= 1/3 (10,8 – 1,2)
= 3,2 m
Ps1
= 93.56 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)
Ps2
= 76.10 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)
Ps3
= 113.05 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)
Crmin = 0,75
k
= 1,0
c min = 0,6
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m
W
= 0,55 0,6 0,6 (3,2)2 93.56 0,75 1,0
= 142.276 cm3
Profil yang direncanakan = L 150 75 9
75
9
150
b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m
W
= 0,55 0,6 0,6 (3,2)2 76.10 0,75 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 43
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 115.720 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 75 8
75
8
130
c. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,6 m
= 0,55 0,6 0,6 (3,2)2 113.05 0,75 1,0
W
= 171.912 cm3
Profil yang direncanakan = L 120 80 14
80
14
120
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 41.016 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 44
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 41.016 0,75 1,0
= 49.133cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
65
8
80
b. Boat Deck
W
= 0,55 a l2 ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 35.830
KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1)
Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat
deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 36,088 0,75 1,0
= 42.921 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 6
60
6
90
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 45
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
c. Navigation Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 31.809 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 31.809 0,75 1,0
= 38.103 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 x 65 x 6
65
6
80
d. Compass Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 29.339 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 29.339 0,75 1,0
50
3
= 35.145 cm
7
Profil yang direncanakan = L 75 x 50 x 7
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 46
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
e. Fore Castle Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 58.330 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,6 m
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 58.330 0,75 1,0
= 69.874 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 50 10
50
10
100
f. Winch Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 23.783 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 47
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 23.783 0,75 1,0
= 28.489 cm3
Profil yang direncanakan = L 65 x 50 x 7
50
7
65
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W
= 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
Dimana :
a
= 0,6 m
e
=5xa
= 5 x 0,6 = 3 m
l
= 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (10,8 – 1,2)
= 3,2 m
Ps1 = 85.25 kN / m2
Ps2 = 71.28 kN / m2
Ps3 = 100.84 kN / m2
n
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan a = 0,6 m
W
= 0,55 x 3 x (3,2)2 x 85.25 x 1,0 x 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 48
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 1152.31 kN / m2
Profil yang direncanakan T 300 14 FP 120 14
160
17
320
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
= 16 1,7
= 16,8 cm2
fs
= 32 1,7
= 42
cm2
F
= 50 1,1
= 55
cm2
f/F
= 0.495
fs/F
w
= 0.989
= 0,72
W
=w F h
= 0,72 55 32
= 1267.2 cm3
W rencana > W perhitungan
1267.2
>
1152.314 (memenuhi)
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship a = 0,6 m
Ps2
= 71.28 kN / m2
W
= 0,55 x 3 x (3,2)2 x 71.28 x 1,0 x 1,0
= 963.473 kN / m2
Profil yang direncanakan T 280 17 FP 120 17
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 49
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
120
17
Koreksi modulus :
280
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 16 1,7
= 27.2 cm2
fs
= 30 1,7
= 51
cm2
F
= 50 1,1
= 55
cm2
f/F
= 0,495
fs/F
= 0,927
w
= 0,72
W
=w F h
= 0,72 50 30
= 1188 cm3
W rencana > W perhitungan
1188
>
963.473
(memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan a = 0,6 m
Ps3
W
= 100.84 kN / m2
= 0,55 x 3 x (3,2)2 x 100.84 x 1,0 x 1,0
= 1363.060 kN / m2
Profil yang direncanakan = T 380 17 FP 160 17
160
17
380
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 50
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 16 1,7
= 27,2 cm2
fs
= 38 1,7
= 64,6 cm2
F
= 50 1,1
= 55
f/F
= 0,495
fs/F
= 1,175
w
= 0,75
W
=w F h
cm2
= 0,75 55 38
= 1567.5 cm3
W rencana > W perhitungan
1567.5
>
1363.061
(memenuhi)
4) Modulus penampang gading besar pada Kamar mesin a = 0,6 m
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.6.2.1)
W
= 0,8 x e x l2 x Ps x k
Dimana ;
a
= 0,6 m
e
=5xa
= 5 x 0,6
=3m
l
= 1/3 (H - hdb kamar mesin)
= 1/3 (10,80– 1,44)
= 3,12 m
Ps
= 85.25 kN / m2
W
= 0,8 x 3 x (3,12)2 x 85.25 x 1,0
= 1655.197 kN / m2
Profil yang direncanakan T = 380 18 FP 180 18
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 51
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
180
18
380
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
= 18 1,8 = 32,4 cm2
fs
= 38 1,8 = 68,4 cm2
F
= 50 1,1 = 55
f/F
= 0,58
fs/F
= 1,24
w
= 0,82
W
=w F h
cm2
= 0,82 55
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan
BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = Po
20 T
x cD
10 Z - T x H
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po
= Basis Eksternal dinamic Load
Po
= 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRW
cD
= 1 untuk L >50
Cb
= koefisien block 0,69
300 L
10,75
100
KN/m2
1, 5
Co
=
300 116.1
= 10,75
100
for 90 L 300 M
1, 5
= 8.26
for L 90 M
CL
= 1,0
f1
= 1,0
Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2
= 0,75
Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3
= 0,6
Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
Crw = 1,0
(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
untuk plat geladag cuaca (Po1)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 1
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po 1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,26 1,0 1,0 x 1
= 24.10 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,26 1,0 0,75 x 1
= 18.07 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,26 1,0 0,6 x 1
= 14.46 KN/m2
Z
= jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z
= H
= 10,8 m
CD
= faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L
x
0,2 ; buritan kapal)
(untuk 0
L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
x
(untuk 0,2
0,7 ; tengah kapal)
L
CD2 = 1,0
CD3 = 1,0 +
= 1,0 +
C
{
0,7}
L
3
x
(untuk 0,7
1,0 ; haluan kapal)
L
6,59
0,85 0,7
3
= 1,33
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Lmax
= 200 M
Diambil 100 M
C
= (0,15 x 116.1) – 10
= 7.41
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po1
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 24.10
20 7,8
1,1
[10 10.8 7,8]x10.8
x
= 29.46 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 =
Po1
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 24.10
x
20 7,8
1,0
[10 10.8 7,8]x10.8
= 26.78 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 =
Po1
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 24.10
x
20 7,8
1,33
[10 10.8 7,8]x10.8
= 35.61 KN/m2
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po 2
20 T
x C D1
10 Z - T x H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 18.07 x
20 7,8
1,1
[10 10.8 7,8] x10.8
= 22.09 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po2
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 18.07 x
20 7,8
1,0
[10 10.8 7,8]x10.8
= 20.08 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po 2
20 T
x C D3
10 Z - T x H
= 18.07 x
20 7,8
1,33
[10 10.8 7,8]x10.8
= 26.71KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 =
Po3
20 T
x C D1
10 Z - T x H
= 14.46 x
20 7,8
1,1
[10 10.8 7,8] x10.8
= 17.67 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 =
Po3
20 T
x C D2
10 Z - T x H
= 14.46 x
20 7,8
1,0
[10 10.8 7,8]x10.8
= 16.07KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 =
Po3
20 T
x C D3
10 Z - T x H
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 4
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 14.46 x
20 7,8
1,33
[10 10.8 7,8]x10.8
= 21.37 KN/m2
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
[KN/m2]
P DA = P D x n
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
1 10
n
=
n
= 1
Z=H+h
untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3
= 2,2 m
H
= 10,8 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 2,2
= 13
m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 2,2
= 15,20 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 2,2
= 17,40 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 2,2
= 19,60 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 2,2
= 13
m (Forcastle Deck)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
BEBAN GELADAK PADA BANGUNAN ATAS DAN RUMAH GELADAK
COMPASS DECK
NAVI GATI ON DECK
BOAT DECK
POOP DECK
Z4 = 19,6 M
Z3 = 17,4 M
Z2 = 15,2 M
Z1 = 13 M
H = 10,80 M
T = 7.8 M
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1
= 13 m
n
=
13 10.8
1 10
= 0,78
P D1 = 29.46 KN/m2
P D1 = 22.09 KN/m2
P D1 = 17.67 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29.46 x 0,78
= 22.975 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22.09 x 0,78
= 17,23 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17.67 x 0,78
= 13,78 KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2
= 15.2 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
n
=
13,60 9,20
1
10
= 0,56
P D1 = 29.46 KN/m2
P D1 = 22.09 KN/m2
P D1 = 17.67 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29.46 x 0,56
= 16,495 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22.09 x 0,56
= 12,371 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17.67 x 0,56
= 9,896 KN/m2
c. Beban
geladak
rumah
geladak
pada
Geladak
Kemudi
[Navigation deck]
Z3
= 17.4 m
n
=
15,80 9,20
1
10
=
0,34
≈ nmin = 0,5
P D1 = 29.46 KN/m2
P D1 = 22.09 KN/m2
P D1 = 17.67 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29.46 x 0,5
= 14,728 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22.09 x 0,5
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 11,046 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17.67 x 0,5
= 8,836 KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4
n
= 19,6 m
=
18,00 9,20
1
10
= 0,12
≈ nmin = 0,5
P D1 = 29.46 KN/m2
P D1 = 22.09 KN/m2
P D1 = 17.67 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 29.46 x 0,5
= 14.728 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 22.09 x 0,5
= 11.046 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 17.67 x 0,5
= 8.8365 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n
= 1
P D3 = 35.61 KN/m2
P D3 = 26.71 KN/m2
P D3 = 21.37 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 35.61 x 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 35.61 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 26.71 x 1,0
= 26.71 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 21.37 x 1,0
= 21.37 KN/ m2
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
Z5
n
= Z1
= 11,40 m
11,40 9,20
1
10
=
= 0,78
P D2
=
26.78 KN/m2
P D2
=
20.08 KN/m2
P D2
=
16.07 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA
= 26.78 x 0,78
= 20,886 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA
= 20.08 x 0,78
= 15,665 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA
= 16.07 x 0,78
= 12,532 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
Ps
= 10 (T – Z) + Po CF (1 +
Z
)
T
KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 9
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
Dimana :
Po1
= 24.10 KN/m2 (untuk plat geladak dan geladak cuaca)
Po2
=18.07 KN/m2 (untuk stiffener, main frame, deck beam)
Po3
=14.46 KN/m2 (untuk web, stringer, girder)
BEBAN SISI DI BAWAH GARIS AIR MUAT
COMPASS DECK
NAVI GATI ON D ECK
BOAT DECK
POOP DECK
H = 10,80 M
T = 7.8 M
z = 2,59 M
z
= Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
1
1
T = 7,13
3
3
= 2,60 m
CF1 = 1,0 +
= 1,0 +
5
0,2
L
Cb
(buritan kapal)
5
0,2 0,1
0,69
= 1,724
CF2 = 1,0 untuk 0,2
CF3 = 1,0 +
= 1,0 +
x
0,7
L
2
20
0,7
Cb L
(tengah kapal)
(haluan kapal)
20
0,93 0,72
0,69
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 2,533
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 1 CF1 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 24,10 x 1,724 1
7,8
= 107,42 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 1 CF2 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 24,10 x 1,0 1
7,8
= 84,13 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 1 CF3 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 24,10 x 2,533 1
7,8
= 133,40 KN/m2
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PS1 = 10 (T – Z) + Po 2 CF1 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 18,07 x 1,724 1
7,8
= 93,56 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 2 CF2 (1 +
Z
)
T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 18,07 x 1,0 1
7,8
= 76,10 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 2 CF3 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 18,07 x 2,533 1
7,8
= 113,05 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po 3 CF1 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 14,46 x 1,724 1
7,8
= 85,25 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po 3 CF2 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 14,46 x 1,0 1
7,8
= 71,28 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po 3 CF3 (1 +
Z
)
T
2,60
= 10 (7,8 – 2,60) + 14,46 x 2,533 1
7,8
= 100,84 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
KN/m2
Ps = Po CF
10
Z
T
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 24,10 KN/m2
T
= 7,8 m
Z
=T+
Z
= 7,80 +
untuk plat kulit dan geladak cuaca
1
(H – T)
2
1
(10,80 – 7,80)
2
= 9,30 m
Cf1 = 1,724
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,533
Untuk Haluan Kapal
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
20
Ps1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 24,10 x 1,724
10 9,30 7,80
= 72,28 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
20
Ps2 = Po1 CF2
10 Z T
20
= 24,10 x 1,0
10 9,30 7,80
= 41,91 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
Ps3 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 24,10 x 2,533 x
10 9,30 7,80
= 106,18 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
20
Ps = Po x Cf x
10
[KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
Dimana :
Po1 = 24,10 KN/m2
Po2 = 18,07 KN/m
2
Po3 = 14,46 KN/m2
untuk plat kulit dan geladak cuaca
untuk untuk main frame dan deck beam
untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H
= 10,80 m
BEBAN SISI DI ATAS GARIS AIR MUAT PADA BANGUNAN ATAS
DAN RUMAH GELADAK
CO MPASS D ECK
N AVI G ATI ON D ECK
BOAT D ECK
POO P D ECK
Z 4 = 18,5 M
Z 3 = 16,3 M
Z 2 = 14,1 M
Z 1= 11,9 M
z = 9,3 M
H = 10,80 M
T = 7.8 M
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
1
(H – T)
2
Z
=T+
Z
= 7,80 +
1
(10,80 – 7,80)
2
= 9,3 m
Z1
= H + ½ .h1
= 10,80 + ½ .2,2
Z2
untuk Boat Deck
= 16,30 m
untuk Navigation Deck
= 18,50 m
untuk Compass Deck
= 11,90 m
untuk Fore Castle Deck
= Z3 + h3
= 16,30 + 2,2
Z5
= 14,10 m
= Z2 + h2
= 14,10 + 2,2
Z4
untuk Poop Deck
= Z1 + h1
= 11,90 + 2,2
Z3
= 11,90 m
= H + ½ . h1
= 10,80 + ½ .2,2
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1
= 13 m
CF1 = 1,724
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 24,10 x 1,724 x
10 13 7,8
= 54,688 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Z1
= 13 m
CF1 = 1,724
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 18,07 x 1,724 x
10 13 7,8
= 41,016 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1
= 13 m
CF1 = 1,724
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,46 x 1,724 x
10 13 7,8
= 32,813 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2
= 15,2 m
CF1 = 1,724
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
= 24,10 x 1,724x
10 15.2 7,8
= 47.77 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2
= 15,2 m
CF1 = 1,724
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 18,07 x 1,724 x
10 15.2 7,8
= 35.83 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2
= 15,2 m
CF1 = 1,724
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,46 x 1,724 x
10 15.2 7,8
= 28.664 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3
= 17,40 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 17
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
CF1 = 1,724
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 24,10 x 1,724 x
10 17,4 7,8
= 42.411 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3
= 17,40 m
CF1 = 1,724
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 18,07 x 1,724 x
10 17,4 7,8
= 31.809 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3
= 17,40 m
CF1 = 1,724
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,46 x 1,724 x
10 17,4 7,8
= 25.447 KN/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 18
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4
= 19,6 m
CF1 = 1,724
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF1
10 Z T
20
= 24,10 x 1,724 x
10
19
,
6
7
,
8
= 39.118 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z4
= 19,6 m
CF1 = 1,724
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF1
10 Z T
20
= 18,07 x 1,724 x
10 19,6 7,8
= 29.339 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4
= 19,6 m
CF1 = 1,724
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 19
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
PS1 = Po3 CF1
10 Z T
20
= 14,46 x 1,724 x
10 19,6 7,8
= 23.471 KN/m2
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5
= Z1 = 13 m
Cf3 = 2,533
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 24,10 x 2,533 x
10 13 7,8
= 77.774 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5
= Z1 = 13 m
Cf3 = 2,533
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po 2 CF3
10 Z T
20
= 18,07 x 2,533 x
10 13 7,8
= 58.33 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Dimana :
Z5
= Z1 = 13 m
Cf3 = 2,533
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF3
10 Z T
20
= 14,46 x 2,533 x
10 13 7,8
= 46.664 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6
= Z1 = 13 m
CF2 = 1,0
Po1 = 24,10 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po1 CF3
10 Z T
20
= 24,10 x 1,0 x
10 13 7,8
= 31.71 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 13 m
CF2 = 1,0
Po2 = 18,07 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po2 CF2
10 Z T
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 21
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
20
= 18,07 x 1,0 x
10 13 7,8
= 23.783 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6
= Z1 = 13 m
CF2 = 1,0
Po3 = 14,46 KN/m2
Sehingga :
20
PS1 = Po3 CF2
10 Z T
20
= 14,46 x 1,0 x
10 13 7,8
= 19.026 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB
= 10 T + Po Cf
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T
= 7,8 m
Po1 = 24,10 KN/m2
untuk plat kulit dan geladak cuaca
Po2 = 18,07 KN/m2
untuk untuk main frame dan deck beam
Po3 = 14,46 KN/m2
untuk web frame
Cf1 = 1,724
Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0
Untuk Midship
Cf3 = 2,533
Untuk Haluan Kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 1 x Cf1
= 10 x 7,8 + 24,10 x 1,724
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 22
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 119.563 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 1 x Cf2
= 10 x 7,8 + 24,10 x 1,0
= 102.100 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 1 x Cf3
= 10 x 7,8 + 24,10 x 2,533
= 139.052 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1).
Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 2 x Cf1
= 10 x 7,8 + 18,07 x 1,724
= 109.172
KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 2 x Cf2
= 10 x 7,8 + 18,07 x 1,0
= 96.075 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 2 x Cf3
= 10 x 7,8 + 18,07 x 2,533
= 123.789 KN/m2
c. Beban alas untuk menghitung web Frame, girder.
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po 3 x Cf1
= 10 x 7,8 + 14,46 x 1,724
= 102.938 Kn/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po 3 x Cf2
= 10 x 7,8 + 14,46 x 1,0
= 92.460 Kn/m2
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 23
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po 3 x Cf3
= 10 x 7,8 + 14,46 x 2,533
= 114.631 Kn/m2
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB
= 9,81
G
h (1 + av)
V
KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 7415,36 Ton
V = Volume muatan kapal
= 10828.10 m3
H = H – hDB KM
untuk buritan, kamar mesin
= 10,80 – 1,44
= 9,36 m
H = H – hdb
untuk midship dan haluan
= 10,80 – 1,20
= 9,6 m
av = F x m
F = 0,11 x
Vo
L
dimana Vo = 15,4 Knots
Sehingga :
F = 0,11 x
15,4
116,1
= 0,157
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,157
= 1,657
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L
untuk Buritan kapal
= 1,657 – 5 [1,657 – 1] 0,1
= 1,328
m2 = 1,0
untuk Midship
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 24
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
mo 1
(X/L – 0,7)
0,3
m3 = 1 +
untuk Haluan kapal
1,657 1
x ( 0,8 – 0,7 )
0,3
=1+
= 1,885
sehingga ;
av1 = F x m1
untuk buritan kapal
= 0,157 x 1,328
= 0,208
av2 = F x m2
untuk Midship
= 0,157 x 1,0
= 0,157
av3 = F x m3
untuk Haluan kapal
= 0,157 x 1,885
= 0,296
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB
= 9,81
= 9,81 x
G
h (1 + av1)
V
7415,36
x 10,80 (1+ 0,208)
10828.10
= 75.961 KN/m2
b). Untuk Midship kapal
PB
= 9,81
G
h (1 + av2)
V
= 9,81 x
7415,36
x 10,80 (1+ 0,157)
10828.10
= 74.620 KN/m2
c). Untuk haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 25
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
PB
= 9,81
G
h (1 + av3)
V
= 9,81 x
7415,36
x 10,80 (1+0,296)
10828.10
= 83.584 KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a
PD k + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1
= 29.46
KN/m2
untuk buritan kapal
PD2
= 26.78
KN/m2
untuk midship kapal
PD3
= 35.61
KN/m2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
= 0,6
k
= 1,0 faktor bahan
tk
= 1,5 untuk tB 10 mm
tk
= 0,5 untuk tB 10 mm
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 47) :
tG1
= 1,21 0,6
29,46 x1 + 1,5
= 5.44 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2
= 1,21 0,6
26,78 x1 + 1,5
= 5.26 mm 10 mm (diambil tebal minimum)
2) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 26
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,6 m (179 – fr.190) :
tG3
= 1,21 0,6 35,61x1 + 1,5
= 5.83 mm 11 mm
(diambil tebal minimum)
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a
PD k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
t G1
= 1,21 x 0,6 x
22.975x1 + 1,5
= 4.98 mm 8 mm
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
t G2
= 1,21 x 0,6 x 16.495x1 + 1,5
= 4.45 mm 8 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
t G3
= 1,21 x 0,6 x 14.728x1 + 1,5
= 4.29 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
t G4
= 1,21 x 0,6 x 14.728x1 + 1,5
= 4.29 mm 6 mm
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
t G5
= 1,21 x 0,6 x
35.614x1 + 1,5
= 5.83 mm 8 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
t G6
= 1,21 x 0,6 x
20.886x1 + 1,5
= 4.82 mm 8 mm
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
(mm) , Untuk L 90 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 27
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 107.42
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 84.13
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 133.40
KN/m2
untuk haluan kapal
a
= jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,7 m (pada fr. 10 – fr. 149)
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x 107.42x1 + 1,5
= 9.024 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,7 x
84.13x1 + 1,5
= 8.159 mm 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
ts3
= 1,21 x 0,6 x
133.40x1 + 1,5
= 9.885 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x
S k + tk
Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 72,28
KN/m2
untuk buritan kapal
PS2 = 41.91
KN/m2
untuk midship kapal
PS3 = 106.18 KN/m
2
untuk haluan kapal
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 28
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
a
= jarak antar gading
= 0,6 m
k
= 1,0
faktor bahan
tk
= 1,5
untuk tB 10 mm
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
ts1
= 1,21 x 0,6 x
72.28x1 + 1,5
= 7.672 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2
= 1,21 x 0,7 x
41.91x1 + 1,5
= 6.200 mm 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
ts3
= 1,21 x 0,6 x 106.18x1 + 1,5
= 8.980 mm 11 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS
= 1,21x a x
S k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,6 m
t S1 = 1,21 x 0,6 x
54.688x1 + 1,5
= 6.87 mm 8 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,6 m
t S2 = 1,21 x 0,6 x
47.774x1 + 1,5
= 6.52 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,21 x 0,7 x
42.411x1 + 1,5
= 6.23 mm 8 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 29
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,21 x 0,7 x
39.1180 x1 + 1,5
= 6.04 mm 8 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m
t S5 = 1,21 x 0,6 x
77.774x1 + 1,5
= 7.90 mm 10 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,21 x 0,6 x
31.710x1 + 1,5
= 5.59 mm 10 mm
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB
= 1,21x nf x a x
B k + tk (mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 119.563
KN/m2
PB2 = 102.100
2
untuk midship kapal
2
untuk haluan kapal
PB3 = 139.052
KN/m
KN/m
nf
= 1,0
a
= jarak antar gading
untuk buritan kapal
= 0,6 m
k
=1
tk
= 1,5
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 10) :
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,6 x 119.563x1 + 1,5
= 9,054 mm 13 mm
(diambil tebal minimum)
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1
= 1,21 x 1,0 x 0,6 x 102.100x1 + 1,5
= 9,65 mm 12 mm
(diambil tebal minimum)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 30
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,6 m (fr. 149 – fr. 161) :
= 1,21 x1,0 x 0,6 x 139.052x1 + 1,5
t B1
= 9,642 mm 13 mm
(diambil tebal minimum)
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (116,1)
= 1380.5 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (116,1)
= 1380.5 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t
= 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD
: Tebal plat geladak
tS
: Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP
t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
2) Pada 0,4L Midship
t = 0,5 (10 + 10)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 31
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 10 mm
3) Pada 0,5L dari FP
t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 10 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 10 mm
Maka :
t
= 1,5 + 10
= 11,5 mm maka diambil 12 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (116,1)
= 1380.5 mm 1400 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t
= (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6)
k
(mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB
= spacing of fore hooks
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 32
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 0,9 m
t
= (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 116,1 + 6) 1
= 14,676 mm 15 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
= 12 a
T
P k + tk
(mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
a
= 0,6 m
t
= 12 0,6 x
2x1 + 1,5
= 11.682 mm diambil 12 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t
= 0,65 L
= 0,65 116,1
t
= 7.003 mm 8 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 33
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 )
cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 41,91 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,6 = 1,2 m
l = panjang stay (m)
=1m
Sehingga :
W = 4 x 41,91 x 1,2 x (1 2 )
= 216,322 cm 3
T = 150 12 FP 90 12
Profil
90
12
150
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
1,2
=9
cm2
=15 1,2
= 15
cm2
= 50 0,8
= 40
cm2
f
=9
fs
F
f/F = 0,27
fs/F = 0,45
w
= 0,37
W =w F h
= 0,37 40 15
= 219 cm3
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 34
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
W rencana > W perhitungan
219
>
216,322
(memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 70 m
Sehingga :
A = 0,07 x 70
= 4,9 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
PD xK +tk
Tt1
= 1,21 x a
PD
= Beban geladak cuaca
= 26.78
Tt1
(mm)
KN/m2
= 1,21 x 0,6
26,78 x1 +1,5 (mm)
= 5.256 mm 10 mm
ttmin
= 5,5 + 0,02 L
= 5,5 + (0,02 x 116,1)
= 7.508 mm 8 mm
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 35
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h
= 350 + 45 B
hmin = 600 mm
= 350 + 45 19,00
h = 1164,5 mm 1200 mm
d. Tebal penumpu tengah
t
= (h/100 + 1,0)
tk
= (1200/100 + 1,0) 1
= 13 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t
= 13 + 10% 13
= 14,3 mm 15 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
t
h2
=
. k
120 h
(mm)
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 36
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
1100 2
=
. 1
120 1100
= 9,166 mm 10 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t
= 9 + 10% 9
= 9,9 mm 10 mm
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
t = 1,1 a P k + tk
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
Dimana :
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 74.620
KN/m2
jadi,
tB = 1,1 x 0,6 x
74.620 x1 + 1,5
= 6.942 mm 8 mm
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 37
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
1) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
2) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
t
h
1 k
=
100
1100
=
1 1
100
t
= 10 mm
3) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1200
= 900 mm
Direncanakan = 800 mm
b) Tinggi max
= 0,5 h
= 0,5 1200
= 600 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 38
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Direncanakan = 500 mm
= 1/3 1200
c) Diameter
= 400 mm
Direncanakan = 300 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 10 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
W
= 0,55 x k x a x l 2 x P
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
Dimana :
l
= hdb-50
=1200 - 50
= 1150 mm
a
= jarak antar stiffener
= 0,4 m
PB
= 96.075
Jadi,
W
= 1,0 x 0,55 x 0,6 x (1,15)2 x 96.075
= 27,741 cm3
Profil yang direncanakan
L = 75 x 55 x 5
55
75
5
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 39
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k
(cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P
= 96.075 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,2)
= 2,175 m
n
= 0,55
c
= 0,6
k
=1
a
= 0,4 m
W = 0,55 0,65 0,4 96.075 (2,175)2 1,0
= 46.595 cm3
Profil perencanaan (L) =75 55 9
55
9
75
2) Gading alas
P
= 96.075 KN/m2
l
= Panjang tak ditumpu
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 40
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= ½ B – (0,75hdb x 4) / 3
= 9,5 – (0,75 x 1,2 x 4) / 3
= 2,175 m
n
= 0,55
c
= 0,6
k
=1
a
= 0,4
W = 0,55 x 0,65 x 0,4 x (2,175)2 x 96.075 x 1,0
= 59.993 KN/m3
Profil perencanaan (L) = 100 50 8
50
8
100
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1200) + 1200
= 1440 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t
=
P
+ 14
750
(mm)
P = daya mesin 0,7355
= 5000 0,7355
P = 3677,5 kW
t
=
3677,5
+ 14
750
= 18,9 diambil 20 mm
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 41
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar =
P
+ 70
75
=
3677,5
+ 70
75
= 119,033 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate
=
Ar
400
=
119,033
400
= 0,297 cm = 29,7 mm diambil 30 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t
= 3,6 +
P
(%)
500
= 3,6 +
3677,5
(%)
500
t
= 10,955
%
t
= 10 mm +(10,955 % 10) mm
= 11,955 mm 12 mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a
=
L
+ 0,48
500
=
116,1
+ 0,48
500
= 0,704 m diambil 0,6 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 42
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W
= n c a l2 Ps Cr k (cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
k
= 1
n
= 0,55
a
= jarak antar gading
Untuk L 100 m
AP – frame 191 = 0,6 x 191
= 114,6 m
frame 191 – frame FP = 0,5 x 3
l
= 1,5 m
= panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – hdb)
= 1/3 (10,8 – 1,2)
= 3,2 m
Ps1
= 93.56 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)
Ps2
= 76.10 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)
Ps3
= 113.05 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)
Crmin = 0,75
k
= 1,0
c min = 0,6
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m
W
= 0,55 0,6 0,6 (3,2)2 93.56 0,75 1,0
= 142.276 cm3
Profil yang direncanakan = L 150 75 9
75
9
150
b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m
W
= 0,55 0,6 0,6 (3,2)2 76.10 0,75 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 43
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 115.720 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 75 8
75
8
130
c. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,6 m
= 0,55 0,6 0,6 (3,2)2 113.05 0,75 1,0
W
= 171.912 cm3
Profil yang direncanakan = L 120 80 14
80
14
120
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 41.016 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 44
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 41.016 0,75 1,0
= 49.133cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
65
8
80
b. Boat Deck
W
= 0,55 a l2 ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 35.830
KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1)
Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat
deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 36,088 0,75 1,0
= 42.921 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 6
60
6
90
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 45
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
c. Navigation Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps
= 31.809 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 31.809 0,75 1,0
= 38.103 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 x 65 x 6
65
6
80
d. Compass Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 29.339 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 29.339 0,75 1,0
50
3
= 35.145 cm
7
Profil yang direncanakan = L 75 x 50 x 7
75
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 46
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
e. Fore Castle Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 58.330 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,6 m
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 58.330 0,75 1,0
= 69.874 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 50 10
50
10
100
f. Winch Deck
W
= 0,55 a l2 Ps Cr k
(cm3)
Dimana :
a
= 0,6 m
l
= panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P
= 23.783 KN/m2
Cr
= 0,75
k
= 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 47
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck :
W
= 0,55 0,6 (2,2)2 23.783 0,75 1,0
= 28.489 cm3
Profil yang direncanakan = L 65 x 50 x 7
50
7
65
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W
= 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
Dimana :
a
= 0,6 m
e
=5xa
= 5 x 0,6 = 3 m
l
= 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (10,8 – 1,2)
= 3,2 m
Ps1 = 85.25 kN / m2
Ps2 = 71.28 kN / m2
Ps3 = 100.84 kN / m2
n
= 1,0
k
= 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan a = 0,6 m
W
= 0,55 x 3 x (3,2)2 x 85.25 x 1,0 x 1,0
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 48
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
= 1152.31 kN / m2
Profil yang direncanakan T 300 14 FP 120 14
160
17
320
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
= 16 1,7
= 16,8 cm2
fs
= 32 1,7
= 42
cm2
F
= 50 1,1
= 55
cm2
f/F
= 0.495
fs/F
w
= 0.989
= 0,72
W
=w F h
= 0,72 55 32
= 1267.2 cm3
W rencana > W perhitungan
1267.2
>
1152.314 (memenuhi)
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship a = 0,6 m
Ps2
= 71.28 kN / m2
W
= 0,55 x 3 x (3,2)2 x 71.28 x 1,0 x 1,0
= 963.473 kN / m2
Profil yang direncanakan T 280 17 FP 120 17
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 49
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
120
17
Koreksi modulus :
280
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 16 1,7
= 27.2 cm2
fs
= 30 1,7
= 51
cm2
F
= 50 1,1
= 55
cm2
f/F
= 0,495
fs/F
= 0,927
w
= 0,72
W
=w F h
= 0,72 50 30
= 1188 cm3
W rencana > W perhitungan
1188
>
963.473
(memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan a = 0,6 m
Ps3
W
= 100.84 kN / m2
= 0,55 x 3 x (3,2)2 x 100.84 x 1,0 x 1,0
= 1363.060 kN / m2
Profil yang direncanakan = T 380 17 FP 160 17
160
17
380
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 50
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f
= 16 1,7
= 27,2 cm2
fs
= 38 1,7
= 64,6 cm2
F
= 50 1,1
= 55
f/F
= 0,495
fs/F
= 1,175
w
= 0,75
W
=w F h
cm2
= 0,75 55 38
= 1567.5 cm3
W rencana > W perhitungan
1567.5
>
1363.061
(memenuhi)
4) Modulus penampang gading besar pada Kamar mesin a = 0,6 m
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.6.2.1)
W
= 0,8 x e x l2 x Ps x k
Dimana ;
a
= 0,6 m
e
=5xa
= 5 x 0,6
=3m
l
= 1/3 (H - hdb kamar mesin)
= 1/3 (10,80– 1,44)
= 3,12 m
Ps
= 85.25 kN / m2
W
= 0,8 x 3 x (3,12)2 x 85.25 x 1,0
= 1655.197 kN / m2
Profil yang direncanakan T = 380 18 FP 180 18
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROCHMAN HARDI PRASETIO
L0G 006 051
IV - 51
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT
180
18
380
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f
= 18 1,8 = 32,4 cm2
fs
= 38 1,8 = 68,4 cm2
F
= 50 1,1 = 55
f/F
= 0,58
fs/F
= 1,24
w
= 0,82
W
=w F h
cm2
= 0,82 55