Model Antrian Kapal Long Line di Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta
1-1- I -/
A
=,
2
MODEL ANTRIAN KAPAL LONG LINE
DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA JAKARTA
LUSIANA HERSANTI KIRANARASMI
SKRIPSI
Sebagai Salah Satu Syarat untuk
Memperoleh Gelar Sarjana pada Fakultas Perikanan
PROGRAM STUD1
PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN
FAKULTAS PERIKANAN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
1994
*
Judul Skripsi
: Model
X %>
Antrian Kapal Long L~ne di Pelabuhan Perikanan
Sarnudera Jakarta
Narna Mahasiswa
: Lusiana Hersanti Kiranarasmi
Nomor Pokok
: C. 26 0068
Program Studi
: Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan
Menyetujui
Ketua
Anggota
Tanggal lulus : 1 Aeustus 1994
J i a r p Lscifini LuperdembuLLn untuL
BapL
b
tn u
(Ah),JL, m b d
J(Lti,
A AYi,
mbuL A n t i dun VMnuLI
LUSIANA HERSANTI KIRANARASMI. C 26 0068. MODEL ANTRIAN
KAPAL LONG LINE DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA JAKARTA.
DI BAWAH BIMBINGAN JOHN HALUAN DAN SUGENG HARI WISUDO.
Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta (PPSJ) merupakan salah satu pelabuhan perikana~isalnudera yang ada di Indonesia. Tujuan utama pembangunan pelabuhan
iiii
adalah untuk menjawab tantangan pembangunan perikanan Indoilesia dalam
menggali sumber daya perikanan yang tersebar dari perairan pantai sainpai ke perairan Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia lnelalui cara-cara yang lebih rasional dan
modern.
Fasilitas peinbongkaraii hasil tangkapan kapal tuna long line dilakukan di
transit shed. Saat ini baru 4 transit shed yang telah digunakan dari 9 transit shed
yang tersedia. Adanya keterbatasan jam kerja fasilitas pelayanan yang disesuaikan
dengan jadual penerbaiigan pesawat yang digunakan untuk ekspor tuna segar ke
Jepang mengakibatkan peinbongkaran sering dilakukan pada saat yang bersamaan.
Hal inilah yaiig mengakibatkan terjadinya antrian kapal long line.
Penelitian ini bertujuan untuk ~neinbuatmodel antrian kapal tuna long line di
PPSJ dan rnenerapkan teori antria11 untuk me~nbuatkebijakan yang tepat dalam
mengatasi masalah antrian pembongkaran kapal tuna long line.
Metode yang digunakan adalah metode kasus di PPSJ. Pengumpulan data
primer diperoleh dengan observasi di lapangan dan pengumpulan data sekunder
diperoleh dari pengelola PPSJ.
Jenis antrian kapal tuna long line yang terjadi di PPSJ adalah jenis antrian
8,.
jalur ganda - fase pelayanan tunggal" (multi channel - single phase). Model antri-
annya dirurnuskan deilgan notasi Kendall (GIIGI14) : (FCFSIIII). Model tersebut
lnenjelaskan bahwa laju kedatangan kapal mengikuti sebaran empiris (GI) dan waktu
pelayanan ineiigikuti sebaran einpiris (GI). Terdapat 4 unit fasilitas pelayanan.
Disiplin antrian FCFS (First Come First Served). Sumber rnasukan model berasal
dari populasi yang tidak terbatas (I) daii panjang aiitrian yang diperbolehkan terbentuk tidak terbatas (I).
Dengall deinikian uiituk inenyelesaikan inasalah antrian tersebut dilakukaii
sirnulasi. Siinulasi model antrian diterapkan dengan ineinasukkaii nilai waktu antar
kedatangan dan waktu pelayanan untuk inernperoleh keluaraii yaitu waktu tunggu
rata-rata, panjang antrian rata-rata, waktu tunggu kuinulatif, total waktu inenganggur
dan fraksi waktu inengaiiggur setiap unit fasilitas pelayanan.
Dari simulasi 30 kapal long line yang dilayaiii 4 unit fasilitas pelayanan dengan masukan nilai waktu aiitar kedatangan 0.900 jam (0 jam 5 4 inenit 0 detik) dan
waktu pelayanan 5.051 jam (5 jam 3 menit 4 detik) diperoleh keluaraii waktu tunggu
rata-rata 4.854 jam (4 jam 51 menit 14 detik), panjang antrian 4.214 kapal dan fraksi
waktu inenganggur setiap unit fasilitas pelayaiiati 0.0296. Hal ini berarti fasilitas
pelayanan telah bekerja secara inaksiinuin (kritis) dan tidak periiali inengaiiggur.
Kepekaan simulasi diuji dengan meinasiikkan iiilai waktu aiitar kedatangan
(AT), waktu pelayaiian (ST) dan jumlah fasilitas pelayanaii (c) yang berbeda-beda.
Kepekaan simulasi yaiig paling optimal adalah nilai masukan waktu antar kedatangan
(AT=0.900 jam), waktu pelayanan (ST=5.051 jam) dan juinlah fasilitas pelayanan
6 unit dengan keluaran waktu tunggu rata-rata 0.441 jam (26 ineiiit 28 detik), panjang antrian 0 kapal dan fraksi waktu mengaiiggur setiap unit fasilitas pelayanan
0.0506. Hal ini berarti waktu tunggu dapat dikuraiigi, meiiiadakan antrian kapal dan
menaikkan laju pelayanan kapal.
Dengan demikian alternatif pemecahan yang baikltepat dalam mengatasi
masalah antrian kapal tuna long line di PPSJ adalah menambah fasilitas pelayanan
menjadi 6 unit sehingga dapat meningkatkan laju pelayanan mendekati laju kedatangannya.
KATA PENGANTAR
Skripsi ini merupakan hasil laporan penelitian yang disusun sebagai syarat
untuk memperoleh gelar sarjana pada program studi Pemanfaatan Sumberdaya
Perikanan, Fakultas Perikanan, Institut Pertanian Bogor.
Pada kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1.
Bapak Dr. Ir. John Haluan, MSc dan Bapak Ir. Sugeng Hari Wisudo selaku
dosen pembimbing, yang telah membantu dan membimbing dalam penyusunan dan penyelesaian skripsi ini.
2.
Bapak Ir. Victor Simanjuntak selaku Kepala Seksi Tata Pelabuhan di Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta beserta staf (Bapak Hartoyo, Bapak Agus
dan Bapak Edi Wardana).
3.
Bapak Ah Kim dan Ci Ah Sien dari PT. Yalamakmur Jaya atas bantuan dan
fasilitas yang telah diberikan kepada penulis selama penelitian.
4.
Ibu serta saudara-saudaraku tercinta yang telah memberikan dorongan
moril maupun materiil.
5.
Rekan-rekan PSP angkatan 26 gelombang terakhir (Renty, Ana, Dini, Ani,
Indra, Mukti, Boy, Inoenk, Mugi dan Gun-gun).
6.
Teman-teman ex-BIM (Dohardo, Jun, Ibnu, Dolly dan Torang).
7.
Semua pihak yang telah membantu terselesaikannya skripsi ini.
Akhirnya penulis menyadari skripsi ini masih mempunyai kekurangan,
namun demikian harapan penulis semoga skripsi ini bermanfaat bagi yang memerlukannya.
Bogor, Agustus 1994
Penulis
DAFTAR IS1
Halaman
RINGKASAN .........................................................................
...
III
KATA PENGANTAR ................................................................
v
DAFTAR IS1 ..........................................................................
vi
DAFTAR TABEL .....................................................................
viii
DAFTAR GAMBAR ...............................................................
ix
DAFTAR LAMPIRAN ...........................................................
x
.
1
2
.
PENDAHULUAN................................................................
1
1.1 Latar Belakang .............................................................
1.2 Tujuan Penelitian ..........................................................
1.3 Waktu dan Tempat Penelitian ............................................
1
3
3
TINJAUAN PUSTAKA .........................................................
4
2.1
2.2
2.3
3
.
4
.
Hubungan Teori Antrian dengan Perencanaan Pelabuhan ...........
Teori Antrian ...............................................................
Model Antrian dan Simulasi .............................................
4
4
6
2.3.1 Model Antrian ....................................................
2.3.2 Simulasi ............................................................
6
7
METODE PENELITIAN ......................................................
11
3.1 Kerangka Pendekatan .....................................................
3.2 Metode Pengumpulan Data ..............................................
3.3 Analisis Data ...............................................................
11
11
13
Uji Kecukupan Data ..............................................
Uji Kesesuaian Sebaran Poisson ................................
Uji Kesesuaian Sebaran Eksponensial .........................
Model Antrian ....................................................
3.3.5 Uji Normalitas Data ..............................................
3.3.6 Distribusi Empiris ...............................................
3.3.7 Analisis Biaya untuk Model Antrian ...........................
14
15
16
17
19
20
20
KEADAAN UMUM LOKASI PENELITIAN .............................
22
4.1 Keadaan Umum Pelabuhan Perikanan Samudera
4.2 Kegiatan Penanganan Tuna Segar ................
vi
4.2.1 Penanganan di Atas Kapal .......................................
4.2.2 PembongkaranIPendaratan Ikan ................................
4.2.3 Penanganan pada Fasilitas Pelayanan ..........................
5. PERUMUSAN MASALAH DAN KERANGKA MODEL ..............
5.1
5.2
Sistem Pendaratan Kapal Long Line ....................................
Pembuatan Model Antrian Kapal Long Line ..........................
5.2.1 Batasan dan Asumsi ..............................................
5.2.2 Masukan, Keluaran dan Parameter Model ....................
5.2.3 Kerangka Model Antrian Jalur Ganda - Fase Pelayanan
Tunggal ............................................................
5.3
6
.
Diagram Alir Program ....................................................
HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................
6.1
Hasil Analisis ..............................................................
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.1.6
6.2
Uji Kecukupan Data ..............................................
Hasil Uji Kesesuaian Sebaran ...................................
Model Antrian Kapal Long Line ...............................
Hasil Simulasi Antrian Kapal Long Line ......................
Hasil Analisis Kepekaan Simulasi ..............................
Hasil Analisis Biaya ..............................................
Pembahasan ................................................................
6.1.1 Model dan Simulasi Antrian Kapal Long Line ...............
6.1.2 Kebijakan Ailtrian dan Penetapan Keputusan .................
7
.
KESIMPULAN DAN SARAN ................................................
7.1
7.2
Kesimpulan .................................................................
Saran ........................................................................
DAFTAR PUSTAKA .................................................................
RIWAYAT IlIDI.JP PENULIS
......................................................
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
1. Perkernbangan jurnlah kapal yang ~neiidaratdi PPSJ ......................
2
Frekuensi kunjungan kapal rnasuk berdasarkan volume kapal ...........
2
3. Sebaran frekuensi data waktu pelayanan atau waktu antar kedatangan .
16
2.
4.
Koiidisi awal untuk tiap salura~ike-j .........................................
5.
Hasil
6.
Hasil kepekaan simulasi antrian kapal long line dengan 30 ulangan simulasi ............................................................................
53
Hasil kepekaan simulasi dengan keluaran yang optimal ...................
55
7.
..
UJI
kecukupan data ......................... ........... . . . . . . . . . . .
viii
33
50
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
1. Model-model antrian (Buffa dan Dyer. 1978) ..............................
8
2 . Skema simulasi probabilistik (Gottfried. 1984) ............................
9
3. Diagram alir pemecahan masalah antrian kapal di Pelabuhan Perikanan
Samudera Jakarta ...........................................................
12
4 . Urutan perubahan keadaan dalarn sistem antrian pendaratan kapal ikan
29
5 . Model antrian jalur ganda .fase pelayanan tunggal .......................
31
6. Keterkaitan antara program utama dan sub-routine pada model antrian
jalur ganda .fase pelayanan tunggal .........................................
39
7. Diagram alir model antrian jalur ganda fase pelayanan tunggal
(Gottfried. 1984) ................................................................
40
8. Diagram alir sub-routine normal (Gottfried. 1984) ........................
42
9 . Diagram alir sub-routine empiris (Gottfried. 1984) .......................
43
10. Diagram alir sub-routine eksponensial (Gottfried. 1984) .................
45
11. Diagram alir sub-routine panjang antrian (Gottfried. 1984) ..............
46
12. Diagram alir sub-routine membuka file data (Yogiyanto. 1984) .........
47
13. Diagram alir sub-routine membuat tabel distribusi (Gottfried. 1984) ...
48
1-1- I -/
A
=,
2
MODEL ANTRIAN KAPAL LONG LINE
DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA JAKARTA
LUSIANA HERSANTI KIRANARASMI
SKRIPSI
Sebagai Salah Satu Syarat untuk
Memperoleh Gelar Sarjana pada Fakultas Perikanan
PROGRAM STUD1
PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN
FAKULTAS PERIKANAN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
1994
*
Judul Skripsi
: Model
X %>
Antrian Kapal Long L~ne di Pelabuhan Perikanan
Sarnudera Jakarta
Narna Mahasiswa
: Lusiana Hersanti Kiranarasmi
Nomor Pokok
: C. 26 0068
Program Studi
: Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan
Menyetujui
Ketua
Anggota
Tanggal lulus : 1 Aeustus 1994
J i a r p Lscifini LuperdembuLLn untuL
BapL
b
tn u
(Ah),JL, m b d
J(Lti,
A AYi,
mbuL A n t i dun VMnuLI
LUSIANA HERSANTI KIRANARASMI. C 26 0068. MODEL ANTRIAN
KAPAL LONG LINE DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA JAKARTA.
DI BAWAH BIMBINGAN JOHN HALUAN DAN SUGENG HARI WISUDO.
Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta (PPSJ) merupakan salah satu pelabuhan perikana~isalnudera yang ada di Indonesia. Tujuan utama pembangunan pelabuhan
iiii
adalah untuk menjawab tantangan pembangunan perikanan Indoilesia dalam
menggali sumber daya perikanan yang tersebar dari perairan pantai sainpai ke perairan Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia lnelalui cara-cara yang lebih rasional dan
modern.
Fasilitas peinbongkaraii hasil tangkapan kapal tuna long line dilakukan di
transit shed. Saat ini baru 4 transit shed yang telah digunakan dari 9 transit shed
yang tersedia. Adanya keterbatasan jam kerja fasilitas pelayanan yang disesuaikan
dengan jadual penerbaiigan pesawat yang digunakan untuk ekspor tuna segar ke
Jepang mengakibatkan peinbongkaran sering dilakukan pada saat yang bersamaan.
Hal inilah yaiig mengakibatkan terjadinya antrian kapal long line.
Penelitian ini bertujuan untuk ~neinbuatmodel antrian kapal tuna long line di
PPSJ dan rnenerapkan teori antria11 untuk me~nbuatkebijakan yang tepat dalam
mengatasi masalah antrian pembongkaran kapal tuna long line.
Metode yang digunakan adalah metode kasus di PPSJ. Pengumpulan data
primer diperoleh dengan observasi di lapangan dan pengumpulan data sekunder
diperoleh dari pengelola PPSJ.
Jenis antrian kapal tuna long line yang terjadi di PPSJ adalah jenis antrian
8,.
jalur ganda - fase pelayanan tunggal" (multi channel - single phase). Model antri-
annya dirurnuskan deilgan notasi Kendall (GIIGI14) : (FCFSIIII). Model tersebut
lnenjelaskan bahwa laju kedatangan kapal mengikuti sebaran empiris (GI) dan waktu
pelayanan ineiigikuti sebaran einpiris (GI). Terdapat 4 unit fasilitas pelayanan.
Disiplin antrian FCFS (First Come First Served). Sumber rnasukan model berasal
dari populasi yang tidak terbatas (I) daii panjang aiitrian yang diperbolehkan terbentuk tidak terbatas (I).
Dengall deinikian uiituk inenyelesaikan inasalah antrian tersebut dilakukaii
sirnulasi. Siinulasi model antrian diterapkan dengan ineinasukkaii nilai waktu antar
kedatangan dan waktu pelayanan untuk inernperoleh keluaraii yaitu waktu tunggu
rata-rata, panjang antrian rata-rata, waktu tunggu kuinulatif, total waktu inenganggur
dan fraksi waktu inengaiiggur setiap unit fasilitas pelayanan.
Dari simulasi 30 kapal long line yang dilayaiii 4 unit fasilitas pelayanan dengan masukan nilai waktu aiitar kedatangan 0.900 jam (0 jam 5 4 inenit 0 detik) dan
waktu pelayanan 5.051 jam (5 jam 3 menit 4 detik) diperoleh keluaraii waktu tunggu
rata-rata 4.854 jam (4 jam 51 menit 14 detik), panjang antrian 4.214 kapal dan fraksi
waktu inenganggur setiap unit fasilitas pelayaiiati 0.0296. Hal ini berarti fasilitas
pelayanan telah bekerja secara inaksiinuin (kritis) dan tidak periiali inengaiiggur.
Kepekaan simulasi diuji dengan meinasiikkan iiilai waktu aiitar kedatangan
(AT), waktu pelayaiian (ST) dan jumlah fasilitas pelayanaii (c) yang berbeda-beda.
Kepekaan simulasi yaiig paling optimal adalah nilai masukan waktu antar kedatangan
(AT=0.900 jam), waktu pelayanan (ST=5.051 jam) dan juinlah fasilitas pelayanan
6 unit dengan keluaran waktu tunggu rata-rata 0.441 jam (26 ineiiit 28 detik), panjang antrian 0 kapal dan fraksi waktu mengaiiggur setiap unit fasilitas pelayanan
0.0506. Hal ini berarti waktu tunggu dapat dikuraiigi, meiiiadakan antrian kapal dan
menaikkan laju pelayanan kapal.
Dengan demikian alternatif pemecahan yang baikltepat dalam mengatasi
masalah antrian kapal tuna long line di PPSJ adalah menambah fasilitas pelayanan
menjadi 6 unit sehingga dapat meningkatkan laju pelayanan mendekati laju kedatangannya.
KATA PENGANTAR
Skripsi ini merupakan hasil laporan penelitian yang disusun sebagai syarat
untuk memperoleh gelar sarjana pada program studi Pemanfaatan Sumberdaya
Perikanan, Fakultas Perikanan, Institut Pertanian Bogor.
Pada kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1.
Bapak Dr. Ir. John Haluan, MSc dan Bapak Ir. Sugeng Hari Wisudo selaku
dosen pembimbing, yang telah membantu dan membimbing dalam penyusunan dan penyelesaian skripsi ini.
2.
Bapak Ir. Victor Simanjuntak selaku Kepala Seksi Tata Pelabuhan di Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta beserta staf (Bapak Hartoyo, Bapak Agus
dan Bapak Edi Wardana).
3.
Bapak Ah Kim dan Ci Ah Sien dari PT. Yalamakmur Jaya atas bantuan dan
fasilitas yang telah diberikan kepada penulis selama penelitian.
4.
Ibu serta saudara-saudaraku tercinta yang telah memberikan dorongan
moril maupun materiil.
5.
Rekan-rekan PSP angkatan 26 gelombang terakhir (Renty, Ana, Dini, Ani,
Indra, Mukti, Boy, Inoenk, Mugi dan Gun-gun).
6.
Teman-teman ex-BIM (Dohardo, Jun, Ibnu, Dolly dan Torang).
7.
Semua pihak yang telah membantu terselesaikannya skripsi ini.
Akhirnya penulis menyadari skripsi ini masih mempunyai kekurangan,
namun demikian harapan penulis semoga skripsi ini bermanfaat bagi yang memerlukannya.
Bogor, Agustus 1994
Penulis
DAFTAR IS1
Halaman
RINGKASAN .........................................................................
...
III
KATA PENGANTAR ................................................................
v
DAFTAR IS1 ..........................................................................
vi
DAFTAR TABEL .....................................................................
viii
DAFTAR GAMBAR ...............................................................
ix
DAFTAR LAMPIRAN ...........................................................
x
.
1
2
.
PENDAHULUAN................................................................
1
1.1 Latar Belakang .............................................................
1.2 Tujuan Penelitian ..........................................................
1.3 Waktu dan Tempat Penelitian ............................................
1
3
3
TINJAUAN PUSTAKA .........................................................
4
2.1
2.2
2.3
3
.
4
.
Hubungan Teori Antrian dengan Perencanaan Pelabuhan ...........
Teori Antrian ...............................................................
Model Antrian dan Simulasi .............................................
4
4
6
2.3.1 Model Antrian ....................................................
2.3.2 Simulasi ............................................................
6
7
METODE PENELITIAN ......................................................
11
3.1 Kerangka Pendekatan .....................................................
3.2 Metode Pengumpulan Data ..............................................
3.3 Analisis Data ...............................................................
11
11
13
Uji Kecukupan Data ..............................................
Uji Kesesuaian Sebaran Poisson ................................
Uji Kesesuaian Sebaran Eksponensial .........................
Model Antrian ....................................................
3.3.5 Uji Normalitas Data ..............................................
3.3.6 Distribusi Empiris ...............................................
3.3.7 Analisis Biaya untuk Model Antrian ...........................
14
15
16
17
19
20
20
KEADAAN UMUM LOKASI PENELITIAN .............................
22
4.1 Keadaan Umum Pelabuhan Perikanan Samudera
4.2 Kegiatan Penanganan Tuna Segar ................
vi
4.2.1 Penanganan di Atas Kapal .......................................
4.2.2 PembongkaranIPendaratan Ikan ................................
4.2.3 Penanganan pada Fasilitas Pelayanan ..........................
5. PERUMUSAN MASALAH DAN KERANGKA MODEL ..............
5.1
5.2
Sistem Pendaratan Kapal Long Line ....................................
Pembuatan Model Antrian Kapal Long Line ..........................
5.2.1 Batasan dan Asumsi ..............................................
5.2.2 Masukan, Keluaran dan Parameter Model ....................
5.2.3 Kerangka Model Antrian Jalur Ganda - Fase Pelayanan
Tunggal ............................................................
5.3
6
.
Diagram Alir Program ....................................................
HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................
6.1
Hasil Analisis ..............................................................
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.1.6
6.2
Uji Kecukupan Data ..............................................
Hasil Uji Kesesuaian Sebaran ...................................
Model Antrian Kapal Long Line ...............................
Hasil Simulasi Antrian Kapal Long Line ......................
Hasil Analisis Kepekaan Simulasi ..............................
Hasil Analisis Biaya ..............................................
Pembahasan ................................................................
6.1.1 Model dan Simulasi Antrian Kapal Long Line ...............
6.1.2 Kebijakan Ailtrian dan Penetapan Keputusan .................
7
.
KESIMPULAN DAN SARAN ................................................
7.1
7.2
Kesimpulan .................................................................
Saran ........................................................................
DAFTAR PUSTAKA .................................................................
RIWAYAT IlIDI.JP PENULIS
......................................................
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
1. Perkernbangan jurnlah kapal yang ~neiidaratdi PPSJ ......................
2
Frekuensi kunjungan kapal rnasuk berdasarkan volume kapal ...........
2
3. Sebaran frekuensi data waktu pelayanan atau waktu antar kedatangan .
16
2.
4.
Koiidisi awal untuk tiap salura~ike-j .........................................
5.
Hasil
6.
Hasil kepekaan simulasi antrian kapal long line dengan 30 ulangan simulasi ............................................................................
53
Hasil kepekaan simulasi dengan keluaran yang optimal ...................
55
7.
..
UJI
kecukupan data ......................... ........... . . . . . . . . . . .
viii
33
50
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
1. Model-model antrian (Buffa dan Dyer. 1978) ..............................
8
2 . Skema simulasi probabilistik (Gottfried. 1984) ............................
9
3. Diagram alir pemecahan masalah antrian kapal di Pelabuhan Perikanan
Samudera Jakarta ...........................................................
12
4 . Urutan perubahan keadaan dalarn sistem antrian pendaratan kapal ikan
29
5 . Model antrian jalur ganda .fase pelayanan tunggal .......................
31
6. Keterkaitan antara program utama dan sub-routine pada model antrian
jalur ganda .fase pelayanan tunggal .........................................
39
7. Diagram alir model antrian jalur ganda fase pelayanan tunggal
(Gottfried. 1984) ................................................................
40
8. Diagram alir sub-routine normal (Gottfried. 1984) ........................
42
9 . Diagram alir sub-routine empiris (Gottfried. 1984) .......................
43
10. Diagram alir sub-routine eksponensial (Gottfried. 1984) .................
45
11. Diagram alir sub-routine panjang antrian (Gottfried. 1984) ..............
46
12. Diagram alir sub-routine membuka file data (Yogiyanto. 1984) .........
47
13. Diagram alir sub-routine membuat tabel distribusi (Gottfried. 1984) ...
48
A
=,
2
MODEL ANTRIAN KAPAL LONG LINE
DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA JAKARTA
LUSIANA HERSANTI KIRANARASMI
SKRIPSI
Sebagai Salah Satu Syarat untuk
Memperoleh Gelar Sarjana pada Fakultas Perikanan
PROGRAM STUD1
PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN
FAKULTAS PERIKANAN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
1994
*
Judul Skripsi
: Model
X %>
Antrian Kapal Long L~ne di Pelabuhan Perikanan
Sarnudera Jakarta
Narna Mahasiswa
: Lusiana Hersanti Kiranarasmi
Nomor Pokok
: C. 26 0068
Program Studi
: Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan
Menyetujui
Ketua
Anggota
Tanggal lulus : 1 Aeustus 1994
J i a r p Lscifini LuperdembuLLn untuL
BapL
b
tn u
(Ah),JL, m b d
J(Lti,
A AYi,
mbuL A n t i dun VMnuLI
LUSIANA HERSANTI KIRANARASMI. C 26 0068. MODEL ANTRIAN
KAPAL LONG LINE DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA JAKARTA.
DI BAWAH BIMBINGAN JOHN HALUAN DAN SUGENG HARI WISUDO.
Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta (PPSJ) merupakan salah satu pelabuhan perikana~isalnudera yang ada di Indonesia. Tujuan utama pembangunan pelabuhan
iiii
adalah untuk menjawab tantangan pembangunan perikanan Indoilesia dalam
menggali sumber daya perikanan yang tersebar dari perairan pantai sainpai ke perairan Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia lnelalui cara-cara yang lebih rasional dan
modern.
Fasilitas peinbongkaraii hasil tangkapan kapal tuna long line dilakukan di
transit shed. Saat ini baru 4 transit shed yang telah digunakan dari 9 transit shed
yang tersedia. Adanya keterbatasan jam kerja fasilitas pelayanan yang disesuaikan
dengan jadual penerbaiigan pesawat yang digunakan untuk ekspor tuna segar ke
Jepang mengakibatkan peinbongkaran sering dilakukan pada saat yang bersamaan.
Hal inilah yaiig mengakibatkan terjadinya antrian kapal long line.
Penelitian ini bertujuan untuk ~neinbuatmodel antrian kapal tuna long line di
PPSJ dan rnenerapkan teori antria11 untuk me~nbuatkebijakan yang tepat dalam
mengatasi masalah antrian pembongkaran kapal tuna long line.
Metode yang digunakan adalah metode kasus di PPSJ. Pengumpulan data
primer diperoleh dengan observasi di lapangan dan pengumpulan data sekunder
diperoleh dari pengelola PPSJ.
Jenis antrian kapal tuna long line yang terjadi di PPSJ adalah jenis antrian
8,.
jalur ganda - fase pelayanan tunggal" (multi channel - single phase). Model antri-
annya dirurnuskan deilgan notasi Kendall (GIIGI14) : (FCFSIIII). Model tersebut
lnenjelaskan bahwa laju kedatangan kapal mengikuti sebaran empiris (GI) dan waktu
pelayanan ineiigikuti sebaran einpiris (GI). Terdapat 4 unit fasilitas pelayanan.
Disiplin antrian FCFS (First Come First Served). Sumber rnasukan model berasal
dari populasi yang tidak terbatas (I) daii panjang aiitrian yang diperbolehkan terbentuk tidak terbatas (I).
Dengall deinikian uiituk inenyelesaikan inasalah antrian tersebut dilakukaii
sirnulasi. Siinulasi model antrian diterapkan dengan ineinasukkaii nilai waktu antar
kedatangan dan waktu pelayanan untuk inernperoleh keluaraii yaitu waktu tunggu
rata-rata, panjang antrian rata-rata, waktu tunggu kuinulatif, total waktu inenganggur
dan fraksi waktu inengaiiggur setiap unit fasilitas pelayanan.
Dari simulasi 30 kapal long line yang dilayaiii 4 unit fasilitas pelayanan dengan masukan nilai waktu aiitar kedatangan 0.900 jam (0 jam 5 4 inenit 0 detik) dan
waktu pelayanan 5.051 jam (5 jam 3 menit 4 detik) diperoleh keluaraii waktu tunggu
rata-rata 4.854 jam (4 jam 51 menit 14 detik), panjang antrian 4.214 kapal dan fraksi
waktu inenganggur setiap unit fasilitas pelayaiiati 0.0296. Hal ini berarti fasilitas
pelayanan telah bekerja secara inaksiinuin (kritis) dan tidak periiali inengaiiggur.
Kepekaan simulasi diuji dengan meinasiikkan iiilai waktu aiitar kedatangan
(AT), waktu pelayaiian (ST) dan jumlah fasilitas pelayanaii (c) yang berbeda-beda.
Kepekaan simulasi yaiig paling optimal adalah nilai masukan waktu antar kedatangan
(AT=0.900 jam), waktu pelayanan (ST=5.051 jam) dan juinlah fasilitas pelayanan
6 unit dengan keluaran waktu tunggu rata-rata 0.441 jam (26 ineiiit 28 detik), panjang antrian 0 kapal dan fraksi waktu mengaiiggur setiap unit fasilitas pelayanan
0.0506. Hal ini berarti waktu tunggu dapat dikuraiigi, meiiiadakan antrian kapal dan
menaikkan laju pelayanan kapal.
Dengan demikian alternatif pemecahan yang baikltepat dalam mengatasi
masalah antrian kapal tuna long line di PPSJ adalah menambah fasilitas pelayanan
menjadi 6 unit sehingga dapat meningkatkan laju pelayanan mendekati laju kedatangannya.
KATA PENGANTAR
Skripsi ini merupakan hasil laporan penelitian yang disusun sebagai syarat
untuk memperoleh gelar sarjana pada program studi Pemanfaatan Sumberdaya
Perikanan, Fakultas Perikanan, Institut Pertanian Bogor.
Pada kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1.
Bapak Dr. Ir. John Haluan, MSc dan Bapak Ir. Sugeng Hari Wisudo selaku
dosen pembimbing, yang telah membantu dan membimbing dalam penyusunan dan penyelesaian skripsi ini.
2.
Bapak Ir. Victor Simanjuntak selaku Kepala Seksi Tata Pelabuhan di Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta beserta staf (Bapak Hartoyo, Bapak Agus
dan Bapak Edi Wardana).
3.
Bapak Ah Kim dan Ci Ah Sien dari PT. Yalamakmur Jaya atas bantuan dan
fasilitas yang telah diberikan kepada penulis selama penelitian.
4.
Ibu serta saudara-saudaraku tercinta yang telah memberikan dorongan
moril maupun materiil.
5.
Rekan-rekan PSP angkatan 26 gelombang terakhir (Renty, Ana, Dini, Ani,
Indra, Mukti, Boy, Inoenk, Mugi dan Gun-gun).
6.
Teman-teman ex-BIM (Dohardo, Jun, Ibnu, Dolly dan Torang).
7.
Semua pihak yang telah membantu terselesaikannya skripsi ini.
Akhirnya penulis menyadari skripsi ini masih mempunyai kekurangan,
namun demikian harapan penulis semoga skripsi ini bermanfaat bagi yang memerlukannya.
Bogor, Agustus 1994
Penulis
DAFTAR IS1
Halaman
RINGKASAN .........................................................................
...
III
KATA PENGANTAR ................................................................
v
DAFTAR IS1 ..........................................................................
vi
DAFTAR TABEL .....................................................................
viii
DAFTAR GAMBAR ...............................................................
ix
DAFTAR LAMPIRAN ...........................................................
x
.
1
2
.
PENDAHULUAN................................................................
1
1.1 Latar Belakang .............................................................
1.2 Tujuan Penelitian ..........................................................
1.3 Waktu dan Tempat Penelitian ............................................
1
3
3
TINJAUAN PUSTAKA .........................................................
4
2.1
2.2
2.3
3
.
4
.
Hubungan Teori Antrian dengan Perencanaan Pelabuhan ...........
Teori Antrian ...............................................................
Model Antrian dan Simulasi .............................................
4
4
6
2.3.1 Model Antrian ....................................................
2.3.2 Simulasi ............................................................
6
7
METODE PENELITIAN ......................................................
11
3.1 Kerangka Pendekatan .....................................................
3.2 Metode Pengumpulan Data ..............................................
3.3 Analisis Data ...............................................................
11
11
13
Uji Kecukupan Data ..............................................
Uji Kesesuaian Sebaran Poisson ................................
Uji Kesesuaian Sebaran Eksponensial .........................
Model Antrian ....................................................
3.3.5 Uji Normalitas Data ..............................................
3.3.6 Distribusi Empiris ...............................................
3.3.7 Analisis Biaya untuk Model Antrian ...........................
14
15
16
17
19
20
20
KEADAAN UMUM LOKASI PENELITIAN .............................
22
4.1 Keadaan Umum Pelabuhan Perikanan Samudera
4.2 Kegiatan Penanganan Tuna Segar ................
vi
4.2.1 Penanganan di Atas Kapal .......................................
4.2.2 PembongkaranIPendaratan Ikan ................................
4.2.3 Penanganan pada Fasilitas Pelayanan ..........................
5. PERUMUSAN MASALAH DAN KERANGKA MODEL ..............
5.1
5.2
Sistem Pendaratan Kapal Long Line ....................................
Pembuatan Model Antrian Kapal Long Line ..........................
5.2.1 Batasan dan Asumsi ..............................................
5.2.2 Masukan, Keluaran dan Parameter Model ....................
5.2.3 Kerangka Model Antrian Jalur Ganda - Fase Pelayanan
Tunggal ............................................................
5.3
6
.
Diagram Alir Program ....................................................
HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................
6.1
Hasil Analisis ..............................................................
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.1.6
6.2
Uji Kecukupan Data ..............................................
Hasil Uji Kesesuaian Sebaran ...................................
Model Antrian Kapal Long Line ...............................
Hasil Simulasi Antrian Kapal Long Line ......................
Hasil Analisis Kepekaan Simulasi ..............................
Hasil Analisis Biaya ..............................................
Pembahasan ................................................................
6.1.1 Model dan Simulasi Antrian Kapal Long Line ...............
6.1.2 Kebijakan Ailtrian dan Penetapan Keputusan .................
7
.
KESIMPULAN DAN SARAN ................................................
7.1
7.2
Kesimpulan .................................................................
Saran ........................................................................
DAFTAR PUSTAKA .................................................................
RIWAYAT IlIDI.JP PENULIS
......................................................
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
1. Perkernbangan jurnlah kapal yang ~neiidaratdi PPSJ ......................
2
Frekuensi kunjungan kapal rnasuk berdasarkan volume kapal ...........
2
3. Sebaran frekuensi data waktu pelayanan atau waktu antar kedatangan .
16
2.
4.
Koiidisi awal untuk tiap salura~ike-j .........................................
5.
Hasil
6.
Hasil kepekaan simulasi antrian kapal long line dengan 30 ulangan simulasi ............................................................................
53
Hasil kepekaan simulasi dengan keluaran yang optimal ...................
55
7.
..
UJI
kecukupan data ......................... ........... . . . . . . . . . . .
viii
33
50
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
1. Model-model antrian (Buffa dan Dyer. 1978) ..............................
8
2 . Skema simulasi probabilistik (Gottfried. 1984) ............................
9
3. Diagram alir pemecahan masalah antrian kapal di Pelabuhan Perikanan
Samudera Jakarta ...........................................................
12
4 . Urutan perubahan keadaan dalarn sistem antrian pendaratan kapal ikan
29
5 . Model antrian jalur ganda .fase pelayanan tunggal .......................
31
6. Keterkaitan antara program utama dan sub-routine pada model antrian
jalur ganda .fase pelayanan tunggal .........................................
39
7. Diagram alir model antrian jalur ganda fase pelayanan tunggal
(Gottfried. 1984) ................................................................
40
8. Diagram alir sub-routine normal (Gottfried. 1984) ........................
42
9 . Diagram alir sub-routine empiris (Gottfried. 1984) .......................
43
10. Diagram alir sub-routine eksponensial (Gottfried. 1984) .................
45
11. Diagram alir sub-routine panjang antrian (Gottfried. 1984) ..............
46
12. Diagram alir sub-routine membuka file data (Yogiyanto. 1984) .........
47
13. Diagram alir sub-routine membuat tabel distribusi (Gottfried. 1984) ...
48
1-1- I -/
A
=,
2
MODEL ANTRIAN KAPAL LONG LINE
DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA JAKARTA
LUSIANA HERSANTI KIRANARASMI
SKRIPSI
Sebagai Salah Satu Syarat untuk
Memperoleh Gelar Sarjana pada Fakultas Perikanan
PROGRAM STUD1
PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN
FAKULTAS PERIKANAN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
1994
*
Judul Skripsi
: Model
X %>
Antrian Kapal Long L~ne di Pelabuhan Perikanan
Sarnudera Jakarta
Narna Mahasiswa
: Lusiana Hersanti Kiranarasmi
Nomor Pokok
: C. 26 0068
Program Studi
: Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan
Menyetujui
Ketua
Anggota
Tanggal lulus : 1 Aeustus 1994
J i a r p Lscifini LuperdembuLLn untuL
BapL
b
tn u
(Ah),JL, m b d
J(Lti,
A AYi,
mbuL A n t i dun VMnuLI
LUSIANA HERSANTI KIRANARASMI. C 26 0068. MODEL ANTRIAN
KAPAL LONG LINE DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA JAKARTA.
DI BAWAH BIMBINGAN JOHN HALUAN DAN SUGENG HARI WISUDO.
Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta (PPSJ) merupakan salah satu pelabuhan perikana~isalnudera yang ada di Indonesia. Tujuan utama pembangunan pelabuhan
iiii
adalah untuk menjawab tantangan pembangunan perikanan Indoilesia dalam
menggali sumber daya perikanan yang tersebar dari perairan pantai sainpai ke perairan Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia lnelalui cara-cara yang lebih rasional dan
modern.
Fasilitas peinbongkaraii hasil tangkapan kapal tuna long line dilakukan di
transit shed. Saat ini baru 4 transit shed yang telah digunakan dari 9 transit shed
yang tersedia. Adanya keterbatasan jam kerja fasilitas pelayanan yang disesuaikan
dengan jadual penerbaiigan pesawat yang digunakan untuk ekspor tuna segar ke
Jepang mengakibatkan peinbongkaran sering dilakukan pada saat yang bersamaan.
Hal inilah yaiig mengakibatkan terjadinya antrian kapal long line.
Penelitian ini bertujuan untuk ~neinbuatmodel antrian kapal tuna long line di
PPSJ dan rnenerapkan teori antria11 untuk me~nbuatkebijakan yang tepat dalam
mengatasi masalah antrian pembongkaran kapal tuna long line.
Metode yang digunakan adalah metode kasus di PPSJ. Pengumpulan data
primer diperoleh dengan observasi di lapangan dan pengumpulan data sekunder
diperoleh dari pengelola PPSJ.
Jenis antrian kapal tuna long line yang terjadi di PPSJ adalah jenis antrian
8,.
jalur ganda - fase pelayanan tunggal" (multi channel - single phase). Model antri-
annya dirurnuskan deilgan notasi Kendall (GIIGI14) : (FCFSIIII). Model tersebut
lnenjelaskan bahwa laju kedatangan kapal mengikuti sebaran empiris (GI) dan waktu
pelayanan ineiigikuti sebaran einpiris (GI). Terdapat 4 unit fasilitas pelayanan.
Disiplin antrian FCFS (First Come First Served). Sumber rnasukan model berasal
dari populasi yang tidak terbatas (I) daii panjang aiitrian yang diperbolehkan terbentuk tidak terbatas (I).
Dengall deinikian uiituk inenyelesaikan inasalah antrian tersebut dilakukaii
sirnulasi. Siinulasi model antrian diterapkan dengan ineinasukkaii nilai waktu antar
kedatangan dan waktu pelayanan untuk inernperoleh keluaraii yaitu waktu tunggu
rata-rata, panjang antrian rata-rata, waktu tunggu kuinulatif, total waktu inenganggur
dan fraksi waktu inengaiiggur setiap unit fasilitas pelayanan.
Dari simulasi 30 kapal long line yang dilayaiii 4 unit fasilitas pelayanan dengan masukan nilai waktu aiitar kedatangan 0.900 jam (0 jam 5 4 inenit 0 detik) dan
waktu pelayanan 5.051 jam (5 jam 3 menit 4 detik) diperoleh keluaraii waktu tunggu
rata-rata 4.854 jam (4 jam 51 menit 14 detik), panjang antrian 4.214 kapal dan fraksi
waktu inenganggur setiap unit fasilitas pelayaiiati 0.0296. Hal ini berarti fasilitas
pelayanan telah bekerja secara inaksiinuin (kritis) dan tidak periiali inengaiiggur.
Kepekaan simulasi diuji dengan meinasiikkan iiilai waktu aiitar kedatangan
(AT), waktu pelayaiian (ST) dan jumlah fasilitas pelayanaii (c) yang berbeda-beda.
Kepekaan simulasi yaiig paling optimal adalah nilai masukan waktu antar kedatangan
(AT=0.900 jam), waktu pelayanan (ST=5.051 jam) dan juinlah fasilitas pelayanan
6 unit dengan keluaran waktu tunggu rata-rata 0.441 jam (26 ineiiit 28 detik), panjang antrian 0 kapal dan fraksi waktu mengaiiggur setiap unit fasilitas pelayanan
0.0506. Hal ini berarti waktu tunggu dapat dikuraiigi, meiiiadakan antrian kapal dan
menaikkan laju pelayanan kapal.
Dengan demikian alternatif pemecahan yang baikltepat dalam mengatasi
masalah antrian kapal tuna long line di PPSJ adalah menambah fasilitas pelayanan
menjadi 6 unit sehingga dapat meningkatkan laju pelayanan mendekati laju kedatangannya.
KATA PENGANTAR
Skripsi ini merupakan hasil laporan penelitian yang disusun sebagai syarat
untuk memperoleh gelar sarjana pada program studi Pemanfaatan Sumberdaya
Perikanan, Fakultas Perikanan, Institut Pertanian Bogor.
Pada kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1.
Bapak Dr. Ir. John Haluan, MSc dan Bapak Ir. Sugeng Hari Wisudo selaku
dosen pembimbing, yang telah membantu dan membimbing dalam penyusunan dan penyelesaian skripsi ini.
2.
Bapak Ir. Victor Simanjuntak selaku Kepala Seksi Tata Pelabuhan di Pelabuhan Perikanan Samudera Jakarta beserta staf (Bapak Hartoyo, Bapak Agus
dan Bapak Edi Wardana).
3.
Bapak Ah Kim dan Ci Ah Sien dari PT. Yalamakmur Jaya atas bantuan dan
fasilitas yang telah diberikan kepada penulis selama penelitian.
4.
Ibu serta saudara-saudaraku tercinta yang telah memberikan dorongan
moril maupun materiil.
5.
Rekan-rekan PSP angkatan 26 gelombang terakhir (Renty, Ana, Dini, Ani,
Indra, Mukti, Boy, Inoenk, Mugi dan Gun-gun).
6.
Teman-teman ex-BIM (Dohardo, Jun, Ibnu, Dolly dan Torang).
7.
Semua pihak yang telah membantu terselesaikannya skripsi ini.
Akhirnya penulis menyadari skripsi ini masih mempunyai kekurangan,
namun demikian harapan penulis semoga skripsi ini bermanfaat bagi yang memerlukannya.
Bogor, Agustus 1994
Penulis
DAFTAR IS1
Halaman
RINGKASAN .........................................................................
...
III
KATA PENGANTAR ................................................................
v
DAFTAR IS1 ..........................................................................
vi
DAFTAR TABEL .....................................................................
viii
DAFTAR GAMBAR ...............................................................
ix
DAFTAR LAMPIRAN ...........................................................
x
.
1
2
.
PENDAHULUAN................................................................
1
1.1 Latar Belakang .............................................................
1.2 Tujuan Penelitian ..........................................................
1.3 Waktu dan Tempat Penelitian ............................................
1
3
3
TINJAUAN PUSTAKA .........................................................
4
2.1
2.2
2.3
3
.
4
.
Hubungan Teori Antrian dengan Perencanaan Pelabuhan ...........
Teori Antrian ...............................................................
Model Antrian dan Simulasi .............................................
4
4
6
2.3.1 Model Antrian ....................................................
2.3.2 Simulasi ............................................................
6
7
METODE PENELITIAN ......................................................
11
3.1 Kerangka Pendekatan .....................................................
3.2 Metode Pengumpulan Data ..............................................
3.3 Analisis Data ...............................................................
11
11
13
Uji Kecukupan Data ..............................................
Uji Kesesuaian Sebaran Poisson ................................
Uji Kesesuaian Sebaran Eksponensial .........................
Model Antrian ....................................................
3.3.5 Uji Normalitas Data ..............................................
3.3.6 Distribusi Empiris ...............................................
3.3.7 Analisis Biaya untuk Model Antrian ...........................
14
15
16
17
19
20
20
KEADAAN UMUM LOKASI PENELITIAN .............................
22
4.1 Keadaan Umum Pelabuhan Perikanan Samudera
4.2 Kegiatan Penanganan Tuna Segar ................
vi
4.2.1 Penanganan di Atas Kapal .......................................
4.2.2 PembongkaranIPendaratan Ikan ................................
4.2.3 Penanganan pada Fasilitas Pelayanan ..........................
5. PERUMUSAN MASALAH DAN KERANGKA MODEL ..............
5.1
5.2
Sistem Pendaratan Kapal Long Line ....................................
Pembuatan Model Antrian Kapal Long Line ..........................
5.2.1 Batasan dan Asumsi ..............................................
5.2.2 Masukan, Keluaran dan Parameter Model ....................
5.2.3 Kerangka Model Antrian Jalur Ganda - Fase Pelayanan
Tunggal ............................................................
5.3
6
.
Diagram Alir Program ....................................................
HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................
6.1
Hasil Analisis ..............................................................
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.1.6
6.2
Uji Kecukupan Data ..............................................
Hasil Uji Kesesuaian Sebaran ...................................
Model Antrian Kapal Long Line ...............................
Hasil Simulasi Antrian Kapal Long Line ......................
Hasil Analisis Kepekaan Simulasi ..............................
Hasil Analisis Biaya ..............................................
Pembahasan ................................................................
6.1.1 Model dan Simulasi Antrian Kapal Long Line ...............
6.1.2 Kebijakan Ailtrian dan Penetapan Keputusan .................
7
.
KESIMPULAN DAN SARAN ................................................
7.1
7.2
Kesimpulan .................................................................
Saran ........................................................................
DAFTAR PUSTAKA .................................................................
RIWAYAT IlIDI.JP PENULIS
......................................................
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
1. Perkernbangan jurnlah kapal yang ~neiidaratdi PPSJ ......................
2
Frekuensi kunjungan kapal rnasuk berdasarkan volume kapal ...........
2
3. Sebaran frekuensi data waktu pelayanan atau waktu antar kedatangan .
16
2.
4.
Koiidisi awal untuk tiap salura~ike-j .........................................
5.
Hasil
6.
Hasil kepekaan simulasi antrian kapal long line dengan 30 ulangan simulasi ............................................................................
53
Hasil kepekaan simulasi dengan keluaran yang optimal ...................
55
7.
..
UJI
kecukupan data ......................... ........... . . . . . . . . . . .
viii
33
50
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
1. Model-model antrian (Buffa dan Dyer. 1978) ..............................
8
2 . Skema simulasi probabilistik (Gottfried. 1984) ............................
9
3. Diagram alir pemecahan masalah antrian kapal di Pelabuhan Perikanan
Samudera Jakarta ...........................................................
12
4 . Urutan perubahan keadaan dalarn sistem antrian pendaratan kapal ikan
29
5 . Model antrian jalur ganda .fase pelayanan tunggal .......................
31
6. Keterkaitan antara program utama dan sub-routine pada model antrian
jalur ganda .fase pelayanan tunggal .........................................
39
7. Diagram alir model antrian jalur ganda fase pelayanan tunggal
(Gottfried. 1984) ................................................................
40
8. Diagram alir sub-routine normal (Gottfried. 1984) ........................
42
9 . Diagram alir sub-routine empiris (Gottfried. 1984) .......................
43
10. Diagram alir sub-routine eksponensial (Gottfried. 1984) .................
45
11. Diagram alir sub-routine panjang antrian (Gottfried. 1984) ..............
46
12. Diagram alir sub-routine membuka file data (Yogiyanto. 1984) .........
47
13. Diagram alir sub-routine membuat tabel distribusi (Gottfried. 1984) ...
48