Generator Motor listrik Perangkat starter

192 Gambar 7.2.: Generator Control tipe ALSPA P320® AVR Sebuah mesin diesel harus mampu mengatasi peningkatan beban 20 persen atau lebih tanpa frekuensi menukik turun lebih dari 10 persen, selanjutnya harus dipulihkan dalam waktu 15 detik. Pada common rail yang modern dengan tekanan injeksi elektronik konstan mesin diesel juga mempunyai beberapa kesulitan dalam penanganan perubahan beban tersebut. Starter dengan pengasutan tegangan Dalam beberapa aplikasi motor tidak boleh langsung dihubung pada sumber listrik karena akan menimbulkan arus awal tinggi 5-7 kali arus nominal motor. Dalam kasus ini kita harus mengurangi tegangan dengan menghubungkan resistor atau reaktor secara seri dengan jaringan atau dengan menggunakan sebuah autotransformer. Dalam mengurangi tegangan kita harus ingat sebagai berikut : 193 KELISTRIKAN KAPAL 2 Gambar 7.3.: Starter auto trafo • Arus rotor akan sebanding dengan tegangan : penurunan tegangan yaitu setengah dari setengah arusnya. • Torsi rotor sebanding dengan kuadrat tegangan: penurunan tegangan oleh setengah tegangan dengan faktor keempat . Pengasutan dengan resistansi awal Starter dengan resistansi awal terdiri dari tiga resistor dirangkai secara seri dengan motor sewaktu dilakukan start-up. Saat memilih resistor diperhitungkan tegangan rotor pada stator adalah 65 persen dari total tegangan. Akibatnya, arus rotor juga menjadi 65 persen dari nominal dan torsi rotor terkunci pada 0,65 dari torsi beban penuh. Ini berarti bahwa motor harus diasut, dimulai dengan beban yang sangat ringan. Saat pengasutan berjalan, ketika motor mencapai torsi maksimum akibat dari pengurangan tegangan oleh adanya pengasutan dengan resistor, akhirnya rangkaian terjadi hubung pendek tanpa beban asutan dan arus kejut yang timbul senilai arus nominal motor sehingga diperoleh torsi maksimum. 194 Pengasutan dengan autotrafo Dibandingkan dengan pengasutan dengan resistansi, keuntungan pengasutan autotrafo adalah bahwa untuk torsi diberikan itu sama sedangkan arusnya jauh lebih rendah. Kerugiannya adalah bahwa autotrafo biaya lebih besar, dan transisi pengurangan tegangan hingga tegangan penuh tidak cukup halus. Autotrafo biasanya memiliki langkah saat mengasut tegangan mulai dari 0,8; 0,65, dan 0,5 kali nominal. Dan torsi awalnya adalah masing-masing 0,64; 0,42 dan 0,25 dari tegangan penuh torsi awal. Selanjutnya arus pada rangkaian mulai juga berkurang menjadi 0,64; 0,42 dan 0,25 dari tegangan penuh rotor. Pengasutan Star- delta Pengasutan star- delta juga merupakan cara pengasutan tegangan awal. Star- delta adalah metode yang banyak digunakan dilapangan, karena efektif biaya, terbukti menggunakan teknologi dan tersedia secara luas. Metode pengasutan ini memberikan hasil yang sama sebagaimana pengasutan dengan autotrafo yaitu 58 persen . Alasannya adalah bahwa √ 1 tegangan setiap berliku 195 KELISTRIKAN KAPAL 2 bintang yang terhubung hanya = 0,58 dari tertakarnya 3 nilai . • saat awal arus berkurang menjadi 58 persen • torsi awal akan berkurang menjadi 0,58 hingga 0,33 atau hanya 33 persen. Gambar 7.4.: Pengasutan Y - Δ Fakta bahwa generator kapal laut mampu menerima kenaikan beban besar dan pengurangan torsi besar saat pengasutan. Kemungkinan alasan inilah bahwa pengasutan bintang - delta hampir tidak pernah digunakan pada lingkungan kapal laut. Pengasutan choke tegangan tinggi Cara lain untuk membatasi pengasutan motor saat ini adalah dengan reaktor seri. Jika inti udara digunakan untuk reaktor seri maka sangat efisien dan pengasutan secara lembut dapat diandalkan bahkan dapat dirancang karena cocok untuk semua jenis motor induksi 3 fase baik sinkron atau asinkron mulai dari 25 kW, 415 V sampai 30 MW, 11kV. Melalui pengasutan secara lembut inti udara reaktor seri air core series reactor adalah praktek yang sangat umum untuk aplikasi seperti pompa, kompresor, kipas dan lainnya. Biasanya pengasutan dengan torsi awal tinggi tidak digunakan pada methode ini. 196 Pengasutan halus elektronik Metode pengasutan secara halus dapat menggunakan perangkat solid state untuk mengontrol aliran arusnya dan karena itu, tegangan disambung langsung pada motor. Solid state dapat dihubungkan secara seri ke motor, atau dapat dihubungkan didalam rangkaian delta Δ pada motor sistem delta dengan tujuan mengendalikan tegangan pada masing-masing kumparan motornya. Pengasutan secara halus dapat mengontrol fase tunggal atau lebih pada aplikasi motor induksi dengan hasil yang dicapai terbaiknya yaitu pada kontrol motor tiga fase. Biasanya, tegangan dikendalikan oleh rectifier silikon sambungan paralel reverse thyristor, tetapi dalam beberapa keadaan dengan kontrol tiga fase, elemen kontrol dapat menjadi reverse-paralel yang terhubung SCR dan dioda. Gambar 7.5.: Soft sart elektronik Sebuah soft starter mengontrol pasokan tegangan pada motor tiga fase selama masa start-up. Pada methode ini, motor disesuaikan dengan perilaku beban mesin. Kerja peralatan mekanis dipercepat dengan cara lembut. Kenyataannya, perilaku kerja dan arus kerja berpengaruh positif. Ketika Anda telah menyelesaikan pertanyaan-pertanyaan ini , memeriksa jawaban di bagian belakang buku ini . Catatan : lebih dari satu pilihan ganda jawaban yang benar. 1. Mesin pembangkit listrik yang dipakai di kapal …. a. Mesin sinkron b. Mesin asinkron 197 KELISTRIKAN KAPAL 2 c. Mesin ac d. Mesin dc e. AVR 2. Hal penting pada pembebanan motor pada kapal yaitu cara starting motornya, berikut starting motor yang tidak cocok pada kapal …. a. DoL b. Pengasutan tegangan c. Pengasutan resistansi d. Y – Δ e. Pengasutan elektronik 3. Pengasutan motor yang mempunyai sistem operasi dengan autotrafo …. a. DoL b. Pengasutan tegangan c. Pengasutan resistansi d. Y – Δ e. Pengasutan elektronik 4. Sedangkan yang dimaksud dengan pengasutan halus adalah …. a. DoL b. Pengasutan tegangan c. Pengasutan resistansi d. Y – Δ e. Pengasutan elektronik 5. Sumber pembangkit listrik kapal yang disediakan lebih dari satu dengan tujuan …. a. Untuk parallel dengan lainnya b. Sebagai cadangan c. Sebagai pengganti jika utama rusak d. Memenuhi aturan persyaratan kapal e. Supaya energinya cukup 198 Tugas: 1. Amatilah genset atau diesel yang ada, bagaian manakah yang akan menghasilkan atau membangkitkan listrik. 2. Amati, bagaimanakah caranya menghidupkan mesin frais, bubut atau mesin gerinda?

3. Tulislah urutan komponen atau bagian komponen yang harus dioperasikan.

199 KELISTRIKAN KAPAL 2 Pembelajaran 3 Distribusi listrik kapal Kegiatan 8. Penerangan dan perlindungan katodik Tugas pemahaman pengetahuan: setelah menyelesaikan tugas ini, saudara dapat: 1 Penerangan lampu 2 Penerangan darurat 3 Fungsi katode pada lambung kapal 4 Gangguan elektrode Pendahuluan

1. Pencahayaan lampu

1.1 Pencahayaan lampu pijar 200 Gambar 8.1.: Lampu pijar Selama ini lampu pijar adalah lampu yang paling umum digunakan sebagai pencahayaan. Pada panel kapal masih digunakan untuk aplikasi tertentu misalnya lampu navigasi, lampu indikator, penerangan darurat dioperasikan dengan baterai. Sebuah filamen jenis sederhana ditunjukkan pada gambar berikut, arus mengalir melalui kawat filamen tungsten wolfram yang mana menimbulkan suhu 3000 C. Pada saat ini kawat akan berpijar dan bersinar. Gambar 8.2.: Lampu Tungsten- halogen Kaca bohlam diisi gas tekanan rendah seperti argon atau nitrogen yang mana membantu mencegah filamen terjadi penguapan. Banyak variasi filamen lampu dibuat, dengan harapan dapat memperpanjang umur lampu. Sebuah variasi populer dari lampu pijar adalah lampu tungsten –halogen. Lampu ini diisi gas atau tabungnya juga termasuk diisi uap halogen seperti sodium atau bromin. Ketika filamen dipanaskan, partikel tungsten diuapkan bergabung dengan uap halogen untuk membentuk halida tungsten. Pada suhu filamen tinggi uap tungsten reformasi pada filament. Proses ini terus berulang menciptakan regeneratif berulang-ulang beraksi membersihan diri permukaan bagian dalam dari tabung gelas atau bul. Lampu tungsten – halogen linear harus digunakan dalam posisi horisontal sebaliknya uap halogen akan memusat pada ujung-ujung tabung yang cepat menghitam dan mengurangi umur lampu. \