364
2. Sumber-Sumber Kerusakan Sistem Rem dan Roda
Tabel di bawah ini menguraikan permasalahan atau kerusakan sistem rem dan roda yang umum terjadi pada sepeda motor, untuk
diketahui kemungkinan penyebabnya dan menentukan jalan keluarnya atau penanganannya solusinya.
Tabel 2. Sumber-sumber kerusakan sistem rem dan roda
Permasalahan Kemungkinan Penyebab
Solusi Jalan Keluar
Daya rem kurang
4. Minyak rem bocor pada sistem hidrolik
5. Kanvas rem hangus 6. Piringan
rusak 7. Terdapat angin pada
sistem hidrolik 8. Kanvas
aus 9. Permukaan
kanvas terdapat oli
10. Permukaan drum rusakaus
11. Jarak main tuas rem terlalu banyak
1. Perbaiki atau
ganti 2. Ganti
3. Ganti 4. Buang
angin 5. Ganti
6. Ganti 7. Ganti
8. Setel
Rem berbunyi 1. Permukaan kanvas rem
berkarbon 2. Pad set habis
3. Bearing roda rusak 4. As roda belakang atau
depan kendor 5. Pad set hangus
6. Terdapat benda asing pada minyak rem
7. Lubang master cylinder tersumbat
8. Permukaan kanvas rem licin
9. Kanvas rem aus 1. Perbaiki
permukaan kanvas dengan
amplas 2. Ganti
3. Ganti 4. Kencangkan
sesuai petunjuk 5. Ganti
6. Ganti minyak rem
7. Bongkar dan
bersihkan master cylinder
8. Bersdihkan dengan amplas
9. Ganti Gerak tuas rem
kurang baik 1. Ada udara pada sistem
hidrolik 2. Minyak rem kurang
1. Buang angin 2. Isi minyak rem
sampai batas, buang udara
365
3. Kualitas minyak rem kurang baik
4. As tuas rem aus 5. Drum dan kanvas rem aus
3. Ganti dengan minyak rem
yang tepat 4. Ganti
5. Ganti Minyak rem
bocor 1. Sambungan kurang
kencang 2. Selang retak
3. Piston atau cup aus 1. Kencangkan
sesuai petunjuk 2. Ganti
3. Ganti piston dan atau cup
Sistem Pengereman Jarak Main Bebas Handel Rem
Ukur jarak main bebas handel rem depan pada ujung handel. Jarak main bebas: 10–20 mm. Jika diperlukan penyetelan ulang, putar
mur penyetelan rem depan sampai diperoleh jarak main bebas yang tepat Catatan:
Pastikan bahwa potongan pada mur penyetel duduk dengan benar pada pin lengan rem, setelah melakukan penyetelan terakhir jarak
main bebas. Jarak Main Bebas Pedal Rem
Ukur jarak main bebas pedal rem belakang pada ujung pedal rem. Jarak main bebas: 20-30 mm.Jika perlu disetel ulang, putar mur penyetel
rem belakang sampai diperoleh jarak main bebas yang ditentukan. Catatan:
Pastikan bahwa potongan pada mur penyetel duduk dengan benar pada pin lengan rem, setelah melakukan penyetelan terakhir jarak
main bebas. Mengeluarkan Udara dari Saluran Minyak Rem
Udara yang terkurung pada saluran minyak rem dapat menjadi penghalang yang menyerap sebagaian besar tekanan yang berasal dari
master cylinder, berarti mengganggu kemampuan pengereman dari disc brake. Keberadaan udara ditandai dengan ”kekosongan” pada saat
menarik tuas rem dan juga lemahnya daya pengereman.Mengingat bahaya yang mungkin terjadi terhadap mesin dan pengemudi akibat
udara yang terkurung tersebut, sangat diperlukan mengeluarkan udara
Kategori