ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PENDAPATAN SOPIR ANGKUTAN UMUM DI KOTA MALANG
ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PENDAPATAN
SOPIR ANGKUTAN UMUM DI KOTA MALANG
SKRIPSI
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Mencapai
Derajat Gelar Sarjana Ekonomi
Oleh :
SEPTIAN ARGI ARGO
NIM : 201110180311050
JURUSAN ILMU EKONOMI STUDI PEMBANGUNAN
FAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2015
iv
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat, taufiq
serta hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi tentang
“Analisis Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pendapatan Sopir Angkutan
Umum di Kota Malang”.
Adapun maksud dari penulisan skripsi ini adalah sebagai salah satu syarat
untuk menyelesaikan Program Strata 1 (S1) pada Program Sarjana Fakultas
Ekonomi dan Bisnis Universitas Muhammadiyah Malang.
Atas berkat bantuan dari berbagai pihak yang telah berkenan untuk
memberikan segala yang dibutuhkan dalam penulisan skripsi ini, perkenankanlah
penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada:
1.
Prof. Dr. Muhajir Effendy, MAP, selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Malang.
2.
Dr. Nazaruddin Malik, M.Si, selaku Dekan Fakultas Ekonomi dan Bisnis
Universitas Muhammadiyah Malang yang telah memberikan kesempatan
bagi penulis untuk mengikuti kegiatan perkuliahan di Fakultas Ekonomi dan
Bisnis Universitas Muhammadiyah Malang.
3.
Ida Nuraini, S.E, M.Si, selaku Ketua Prodi Ekonomi Studi Pembangunan
Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Muhammadiyah Malang atas
kebijakan dalam penyusunan mata kuliah sesuai konsentrasi penjurusan.
4.
Dr. Idah Zuhroh, M.M. selaku Dosen Wali yang telah memberikan arahan,
motivasi dan saran sehingga skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik.
5.
Drs. Dwi Eko Waluyo, SE, M.Si, selaku dosen pembimbing I yang telah
meluangkan waktu dan penuh kesabaran memberikan pengarahan, saran serta
dukungan hingga skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik.
viii
6.
Dra. Arfida BR,M.S, selaku dosen pembimbing II yang telah meluangkan
waktu dan penuh kesabaran memberikan pengarahan, saran serta dukungan
hingga skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik.
7.
Seluruh
Dosen
Jurusan
Ekonomi
Studi
Pembangunan
yang
telah
membimbing dan memberikan banyak masukan kepada penulis selama
menempuh
studi
di
Fakultas
Ekonomi
dan
Bisnis
Universitas
Muhammadiyah Malang.
8.
Keluarga, ibu, bapak, dan kakak tercinta atas segala pengorbanannya baik
materiil maupun non materil, serta doa restu yang senantiasa tercurah ikhlas
sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan skripsi.
9.
Seluruh sahabat-sahabat terbaik yang telah membantu proses pengerjaan
skripsi ini.
10. Seluruh teman-teman di IESP B 2011, yang selalu memberikan semangat dan
masukan dalam penyusunan skripsi ini.
11. Seluruh teman-teman kontrakan yang slalu membantu dan memberikan
dukungan sehingga skripsi ini dapat terselesaikan.
12. Seluruh teman-teman yang tidak bisa disebutkan namanya satu persatu.
Penulis menyadari akan kekurangan kesempurnaan penulisan skripsi ini.
Oleh sebab itu segala kritik maupun saran yang bersifat membangun sangat
penulis harapkan. Akhir kata penulis berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat
bagi semua pihak yang membacanya.
ix
Malang, 03 Mei 2015
Penulis,
Septian Argi Argo
x
DAFTAR ISI
ABSTRAK ..................................................................................................... i
ABSTRACT .................................................................................................... ii
KATA PENGANTAR .................................................................................... iii
DAFTAR ISI .................................................................................................. vi
DAFTAR TABEL ......................................................................................... viii
DAFRAT GAMBAR ..................................................................................... ix
BAB I PENDAHULUAN
A.
B.
C.
D.
E.
BAB II
Latar Belakang .........................................................................
Rumusan Masalah ...................................................................
Batasan Masalah ......................................................................
Tujuan Penelitian .....................................................................
Manfaat Penelitian ...................................................................
1
4
5
5
6
TINJAUAN PUSTAKA
A. Penelitian Terdahulu ................................................................
B. Landasan Teori ........................................................................
1. Gambaran Transportasi Umum ...........................................
2. Ekonomi Transportasi .........................................................
3. Angkutan Umum Perkotaan ................................................
4. Dinas Perhubungan ..............................................................
5. Pelayanan Publik .................................................................
6. Kesejahteraan Masyarakat ...................................................
7. Teori Pertumbuhan Ekonomi ...............................................
8. Teori Pendapatan .................................................................
9. Hubungan Variabel Dependen dengan Variabel Independen
C. Kerangka Pemikiran ................................................................
D. Hipotesis ..................................................................................
7
11
11
12
12
13
13
14
16
18
19
23
24
BAB III METODE PENELITIAN
A.
B.
C.
D.
E.
Obyek Penelitian .....................................................................
Jenis Penelitian ........................................................................
Jenis dan Sumber Data ............................................................
Definisi Operasional Variabel .................................................
Populasi dan Sampel ................................................................
1. Populasi ...............................................................................
2. Sampel ................................................................................
3. Teknik Pengambilan Sampel ..............................................
F. Teknik Pengumpula Data ........................................................
G. Metode Analisis Data ..............................................................
H. Uji Statistik .............................................................................
xi
25
25
26
26
28
28
29
29
30
30
31
BAB IV HASIL PENELITIAN
A. Gmbaran Umum Lokasi Penelitian .........................................
B. Latar Belakang Responden .......................................................
1. Jarak Tempuh ......................................................................
2. Usia Kendaraan ...................................................................
3. Lama Menjadi Sopir ...........................................................
4. Lama Jam Bekerja ..............................................................
5. Pendapatan ..........................................................................
C. Analisis Regresi Linier Berganda ............................................
1. Uji F (Simultan) ...................................................................
2. Uji T (Parsial) ......................................................................
D. Pembahasan ...............................................................................
BAB V
33
34
35
37
40
43
45
47
49
52
55
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan ..............................................................................
B. Saran ........................................................................................
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
xii
58
59
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1.1 Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan ..........................
2
Tabel 4.1 Perhitungan Sampel ......................................................................
30
Tabel 4.2 Hubungan Jarak Tempuh Dengan Pendapatan/Minggu ...............
36
Tabel 4.3 Hubungan Usia Kendaraan Dengan Pendapatan/Minggu .............
39
Tabel 4.4 Hubungan Lama Menjadi Sopir Dengan Pendapatan/Minggu .....
41
Tabel 4.5 Pendapatan Sopir Dalam Satu Minggu .........................................
45
Tabel 4.6 Setoran Sopir/Biaya Sewa .............................................................
45
Tabel 4.7 Regresi Linier Berganda................................................................
48
xiii
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 4.1
Peta Kota Malang .....................................................................
34
Gambar 4.2
Jarak Tempuh ...........................................................................
35
Gambar 4.3
Usia Kendaraan .......................................................................
38
Gambar 4.4
Lama Menjadi Sopir .................................................................
41
Gambar 4.5
Lama Jam Kerja ......................................................................
44
Gambar 4.6
F tabel .......................................................................................
51
Gambar 4.7
Kurva Uji T Variabel Jarak Tempuh .......................................
52
Gambar 4.8
Kurva Uji T Variabel Usia Kendaraan .....................................
53
Gambar 4.9
Kurva Uji T Variabel Lama Menjadi Sopir ..............................
54
Gambar 4.10 Kurva Uji T Variabel Lama Jam Kerja ....................................
55
xiv
xv
DAFTAR PUSTAKA
Akbar, Aidil. 2014. “Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pendapatan Sopir Angkutan
(Pete-Pete)
Di
Kota
Makasar”.
http://repository.unhas.ac.id/handle/123456789/1052. Diakses pada tanggal 15
Maret 2015.
Arikunto.2006. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktek. jakarta: Rineka Cipta.
Asikin, Musli Zainal. 2011. Sistem Manajemen Transportasi Kota Studi Kasus Kota
Yogyakarta. Yogyakarta: UGM
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 2003. Penyelenggaraan Angkutan Orang di
Jalan Dengan Kendaraan Umum. Departemen Perhubungan. Jakarta.
Gujarati, Damodar. 2003. Dasar-Dasar Ekonometrika .Jakarta :Salemba Empat.
Judiantono, Tonny and Yoga S. Permana and Ofyar Z. 2009. Tamin. Kajian Tarif
Angkut Kota Trayek Di Kota Tasikmalaya. Jurnal Transportasi Vol. 9 No. 1
Juni 2009: 48-60
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM
Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan.
35
Tahun
2003
Tentang
Khisty, C. Jotin dan B. Kent Lall. 2005. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi Jilid1.
Jakarta: Erlangga
Kuncoro, Mudrajad. 2005. Ekonomi Pembangunan (Teori, Masalah dan Kebijakan).
Yogyakarta.UPP AMP YKPN.
Moenir. R.1986. Teori-Teori Kependudukan. Jakarta : Bina Aksara.
Nasution, 1996, Manajemen Transportasi, Ghalia Indonesia, Jakarta.
Nasir, Mohammad. 1999. Metode Penelitian. Jakarta:Ghalia Indonesia
Peraturan Walikota Nomor 55 Tahun 2008 Tentang Uraian Tugas Pokok, Fungsi dan
Tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Malang.
Rahma, soeaidy, dan hadi. 2013. Peranan Dinas Perhubungan Dalam Meningkatkan
Pelayanan Masyarakat di Bidang Angkutan Kota (study pada dinas
perhubungan
kota
malang)”
jurnal
ilmiah
fakultas
ilmu
administrasi.universitas brawijaya malang.
16
Rhamadhany AKP. 2015. Analisis Pendapatan Pengemudi Angkutan Umum Kota
Malang (Studi Kasus Trayek Ramai, Menengah dan Sepi). Jurnal Ilmiah.
Jurusan Ilmu Ekonomi dan Bisnis. Universitas Brawijaya Malang.
Sekaran, Uma. 2006. Researce Methods for Business buku 2. edisi 4. Jakarta:
Salemba 4.
Siswanto Dwi.2013 Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pendapatan Sopir Angkutan
Pedesaan Terminal Arjasa Kabupaten Jember. Fakultas Ekonomi dan Bisnis
Jurusan Ilmu Ekonomi Studi Pembangunan. Universitas Jember.
Soelistyo. 1995. Pengantar Ekonometrika, Yogyakarta : BPFE
Todaro, M.P. 1995. Ekonomi Untuk Negara Berkembang. Jakarta : Bumi Aksara.
Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Kebijakan Lalu Lintas dan Angkutan
Jalan.
Warpani, S. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Bandung: Penerbit
ITB.
17
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Transportasi memiliki peranan yang penting dalam pembangunan
suatu Negara. Keberhasilan pembangunan yang telah dicapai di segala bidang,
sektor transportasi sangat menentukan peranan transportasi bukan hanya untuk
melancarkan arus barang dan mobilitas sumber-sumber ekonomi secara baik.
Melalui pembangunan jangka panjang peranan transportasi dapat memberi
pelayanan yang baik untuk kegiatan manusia. Sektor transportasi harus
dilaksanakan secara multidimensional, dimana harus memperhatikan tidak
hanya situasi dan kondisi transportasi itu sendiri tetapi juga harus dapat
memperhatikan lingkungan yang dipengaruhinya dan mempengaruhinya
termasuk sarana dan prasarana.
Seiring perkembangan kota maka kebutuhan transportasi di perkotaan
meningkat pula, sehingga menyebabkan permasalahan transportasi menjadi
sangat kompleks sehingga diperlukan tindakan penanganan yang sesegera
mungkin. Permasalahan transportasi perkotaan tersebut antara lain berupa
penentuan jenis moda angkutan umum, pola jaringan, izin trayek angkutan,
kebijakan perparkiran dan perambuan lalu lintas. Dalam Undang-Undang
Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, dijelaskan
bahwa untuk keselamatan, keamanan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas
serta memudahkan bagi pemakai jalan, maka jalan wajib dilengkapi dengan
1
2
rambu-rambu lalu lintas. Di samping itu dalam tata laksana lalu lintas upayaupaya dalam menuntun, mengarahkan, memperingatkan, melarang dan
sebagainya atau lalu lintas yang ada dengan sedemikian rupa agar lalu lintas
dapat bergerak dengan aman, lancar dan nyaman di sepanjang jalur lalu lintas
maka dibutuhkan penggunaan rambu-rambu lalu lintas.
Kota Malang merupakan kota terbesar kedua di Jawa Timur setelah
kota Surabaya. Kota Malang termasuk dalam kategori kota besar, berdasarkan
sensus penduduk tahun 2010 jumlah penduduk kota malang sebesar 820.243
jiwa. Sedangkan untuk
jumlah kendaraan bermotor terus meningkat dari
tahun ke tahun.berikut tabel peningkatan jumlah kendaraan bermotor di kota
Malang.
Tabel 1.1
Banyaknya Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan
Tahun 2010-2013
JenisKendaraan
1. Penumpang
a. Umum
b. Non Umum
c. Dinas
2. Bus
a. Umum
b. NonUmum
c. Dinas
3. Truk
a. Umum
b. Non umum
c. Dinas
4. Sepeda Motor
a. Non Umum
b. Dinas
2010
2011
2012
Jumlah
309.808
2.527
13.189
540
3.028
71.613
624
3.111
80.096
671
2.659
72.053
656
419
277
28
537
287
34
583
334
39
511
310
40
2.197
12.276
140
2.612
14.411
161
2.953
15.556
162
3.170
14.613
166
278.215
332.550
1.222
366.504
1.263
391.282
1.277
471.272
487.187
427.079
Sumber : Kantor Bersama Samsat Malang Kota
2013
3
Pada saat ini kota Malang telah memiliki prasarana transportasi yang
cukup memadai. Prasarana transportasi yang memadai akan sangat
berpengaruh terhadap kuantitas dan kualitas pergerakan masyarakat dalam
melakukan aktivitas sehari-hari. Seiring dengan pesatnya modal transportasi
dan kebutuhan akan angkutan umum menjadikan populasi kendaraan di kota
Malang semakin meningkat.
Bagi masyarakat kota Malang angkutan kota merupakan sarana
transportasi vital yang dibutuhkan oleh masyarakat. Pemerintah sebagai
pemberi layanan seharusnya mampu memenuhi apa saja yang menjadi
kebutuhan-kebutuhan warga masyarakatnya. Fenomena sopir angkutan umum
yang ugal-ugalan dan kondisi kendaraan tidak laik jalan merupakan
pemandangan umum tentang tranportasi umum yang ada di kota Malang ini.
Terlebih lagi maraknya kredit sepeda motor dapat membuat minat masyarakat
akan jasa transportasi umum semakin menurun.
Kota Malang sendiri menurut data yang di miliki oleh Dinas
Perhubungan Kota Malang memiliki 25 jenis angkutan kota yang melayani
setiap jalur. Total semua angkutan berjumlah 2.176 kendaraan yang layak
untuk menempuh jarak 355 km. Sehingga dapat menimbulkan Persaingan
Sesama angkot yang ada dikarenakan banyak trayek jalur yang sama.
Persaingan bukan hanya dengan sesama sopir angkutan umum tetapi dengan
para pengguna sepeda motor yang semakin lama semakin banyak.
Hal ini membuat pendapatan sopir angkutan umum di kota Malang
berpengaruh, karena begitu banyaknya kendaraan pribadi sehingga jasa di
4
bidang angkutan kurang begitu diminati. Tingkat pendapatan merupakan
indikator utama kesejahteraan masyarakat, di samping berbagai indikator
sosial ekonomi lainnya. Perkembangan tingkat pendapatan masyarakat dapat
dilihat dari tingkat pendapatan perkapita atau pendapatan rata-rata per
penduduk. Dengan mengetahui pendapatan perkapita suatu negara, kita akan
mengetahui
tingkat
perkembangan
kesejahteraan
masyarakatnya.
Kesejahteraan masyarakat berusaha ditingkatkan oleh pemerintah lewat
pembangunan di berbagai sektor, diharapkan akan mampu meningkatkan
output berkualitas dalam bentuk barang dan jasa.
Di kota Malang terdapat 25 jenis angkutan umum kota yaitu ADL, AL,
LDG, AG, AT, GA, TSG, LG, MK, MM, AJG, ABG, AMG, CKL, GML, GL,
PBB, TAT, JPK, JDM, MKS, TST, GM, ASD, MT. Banyaknya jenis
angkutan umum kota membuat sopir angkutan umum kota merasa cemas
terhadap pendapatan yang mereka hasilkan. Bukan hanya persaingan sesama
angkutan umum kota saja yang menghawatirkan para sopir angkot tetapi terus
meningkatnya jumlah kendaraan pribadi juga menjadi masalah yang serius
bagi penurunan pendapatan sopir angkutan umum di kota Malang.
B. Rumusan Masalah
Banyaknya jenis angkutan kota di kota Malang menyebabkan begitu
banyak persaingan di antara sopir angkot itu sendiri,belum lagi jumlah
kendaraan pribadi yang terus mengalami peningkatan. Dari latar belakang
diatas dapat diambil beberapa masalah sebagai berikut:
5
1. Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi pendapatan sopir angkutan
umum di kota Malang ?
2. Bagaimana hubungan antara jarak tempuh, usia kendaraan, lama menjadi
sopir angkot, lama jam bekerja dengan pendapatan sopir angkot ?
3. Faktor mana yang paling berpengaruh terhadap pendapatan sopir angkutan
umum di kota Malang ?
C. Batasan Masalah
Di kota malang memiliki 25 jenis angkutan umum kota,dalam
penelitian skripsi ini peneliti hanya mengambil 4 jenis angkot, dari jalur utara
ke barat dan dari jalur barat ke timur sebagai penelitian,yaitu
1. Angkutan umum kota AL
2. Angkutan umum kota ADL
3. Angkutan umum kota LG
4. Angkutan umum kota LDG
D. Tujuan Penelitian
1. Untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi pendapatan sopir
angkutan umum di kota Malang.
2. Untuk mengetahui Hubungan antara jarak tempuh, usia kendaraan, lama
menjadi sopir angkot, lama jam bekerja dengan pendapatan sopir angkot.
3. Untuk mengetahui faktor mana yang paling berpengaruh terhadap
pendapatan sopir angkutan umum di kota Malang.
6
E. Manfaat Penelitian
1. Bagi pemerintah
Penelitian ini diharapkan dapat dijadikan salah satu bahan pertimbangan
dan masukan bagi pihak terkait dalam merumuskan dan mengambil
kebijakan terkait topik diatas.skripsi ini,sehingga diharapkan dapat
mengembangkan penelitian ini menjadi lebih baik lagi.
2. Bagi akademis
Dari hasil penelitian ini diharapakan dapat memberikan tambahan dan
referensi yang bermamfaat bagi pembaca yang berkepentingan untuk
melakukan penelitian yang berkaitan dengan masalah yang sama.
SOPIR ANGKUTAN UMUM DI KOTA MALANG
SKRIPSI
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Mencapai
Derajat Gelar Sarjana Ekonomi
Oleh :
SEPTIAN ARGI ARGO
NIM : 201110180311050
JURUSAN ILMU EKONOMI STUDI PEMBANGUNAN
FAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2015
iv
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat, taufiq
serta hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi tentang
“Analisis Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pendapatan Sopir Angkutan
Umum di Kota Malang”.
Adapun maksud dari penulisan skripsi ini adalah sebagai salah satu syarat
untuk menyelesaikan Program Strata 1 (S1) pada Program Sarjana Fakultas
Ekonomi dan Bisnis Universitas Muhammadiyah Malang.
Atas berkat bantuan dari berbagai pihak yang telah berkenan untuk
memberikan segala yang dibutuhkan dalam penulisan skripsi ini, perkenankanlah
penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada:
1.
Prof. Dr. Muhajir Effendy, MAP, selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Malang.
2.
Dr. Nazaruddin Malik, M.Si, selaku Dekan Fakultas Ekonomi dan Bisnis
Universitas Muhammadiyah Malang yang telah memberikan kesempatan
bagi penulis untuk mengikuti kegiatan perkuliahan di Fakultas Ekonomi dan
Bisnis Universitas Muhammadiyah Malang.
3.
Ida Nuraini, S.E, M.Si, selaku Ketua Prodi Ekonomi Studi Pembangunan
Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Muhammadiyah Malang atas
kebijakan dalam penyusunan mata kuliah sesuai konsentrasi penjurusan.
4.
Dr. Idah Zuhroh, M.M. selaku Dosen Wali yang telah memberikan arahan,
motivasi dan saran sehingga skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik.
5.
Drs. Dwi Eko Waluyo, SE, M.Si, selaku dosen pembimbing I yang telah
meluangkan waktu dan penuh kesabaran memberikan pengarahan, saran serta
dukungan hingga skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik.
viii
6.
Dra. Arfida BR,M.S, selaku dosen pembimbing II yang telah meluangkan
waktu dan penuh kesabaran memberikan pengarahan, saran serta dukungan
hingga skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik.
7.
Seluruh
Dosen
Jurusan
Ekonomi
Studi
Pembangunan
yang
telah
membimbing dan memberikan banyak masukan kepada penulis selama
menempuh
studi
di
Fakultas
Ekonomi
dan
Bisnis
Universitas
Muhammadiyah Malang.
8.
Keluarga, ibu, bapak, dan kakak tercinta atas segala pengorbanannya baik
materiil maupun non materil, serta doa restu yang senantiasa tercurah ikhlas
sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan skripsi.
9.
Seluruh sahabat-sahabat terbaik yang telah membantu proses pengerjaan
skripsi ini.
10. Seluruh teman-teman di IESP B 2011, yang selalu memberikan semangat dan
masukan dalam penyusunan skripsi ini.
11. Seluruh teman-teman kontrakan yang slalu membantu dan memberikan
dukungan sehingga skripsi ini dapat terselesaikan.
12. Seluruh teman-teman yang tidak bisa disebutkan namanya satu persatu.
Penulis menyadari akan kekurangan kesempurnaan penulisan skripsi ini.
Oleh sebab itu segala kritik maupun saran yang bersifat membangun sangat
penulis harapkan. Akhir kata penulis berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat
bagi semua pihak yang membacanya.
ix
Malang, 03 Mei 2015
Penulis,
Septian Argi Argo
x
DAFTAR ISI
ABSTRAK ..................................................................................................... i
ABSTRACT .................................................................................................... ii
KATA PENGANTAR .................................................................................... iii
DAFTAR ISI .................................................................................................. vi
DAFTAR TABEL ......................................................................................... viii
DAFRAT GAMBAR ..................................................................................... ix
BAB I PENDAHULUAN
A.
B.
C.
D.
E.
BAB II
Latar Belakang .........................................................................
Rumusan Masalah ...................................................................
Batasan Masalah ......................................................................
Tujuan Penelitian .....................................................................
Manfaat Penelitian ...................................................................
1
4
5
5
6
TINJAUAN PUSTAKA
A. Penelitian Terdahulu ................................................................
B. Landasan Teori ........................................................................
1. Gambaran Transportasi Umum ...........................................
2. Ekonomi Transportasi .........................................................
3. Angkutan Umum Perkotaan ................................................
4. Dinas Perhubungan ..............................................................
5. Pelayanan Publik .................................................................
6. Kesejahteraan Masyarakat ...................................................
7. Teori Pertumbuhan Ekonomi ...............................................
8. Teori Pendapatan .................................................................
9. Hubungan Variabel Dependen dengan Variabel Independen
C. Kerangka Pemikiran ................................................................
D. Hipotesis ..................................................................................
7
11
11
12
12
13
13
14
16
18
19
23
24
BAB III METODE PENELITIAN
A.
B.
C.
D.
E.
Obyek Penelitian .....................................................................
Jenis Penelitian ........................................................................
Jenis dan Sumber Data ............................................................
Definisi Operasional Variabel .................................................
Populasi dan Sampel ................................................................
1. Populasi ...............................................................................
2. Sampel ................................................................................
3. Teknik Pengambilan Sampel ..............................................
F. Teknik Pengumpula Data ........................................................
G. Metode Analisis Data ..............................................................
H. Uji Statistik .............................................................................
xi
25
25
26
26
28
28
29
29
30
30
31
BAB IV HASIL PENELITIAN
A. Gmbaran Umum Lokasi Penelitian .........................................
B. Latar Belakang Responden .......................................................
1. Jarak Tempuh ......................................................................
2. Usia Kendaraan ...................................................................
3. Lama Menjadi Sopir ...........................................................
4. Lama Jam Bekerja ..............................................................
5. Pendapatan ..........................................................................
C. Analisis Regresi Linier Berganda ............................................
1. Uji F (Simultan) ...................................................................
2. Uji T (Parsial) ......................................................................
D. Pembahasan ...............................................................................
BAB V
33
34
35
37
40
43
45
47
49
52
55
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan ..............................................................................
B. Saran ........................................................................................
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
xii
58
59
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1.1 Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan ..........................
2
Tabel 4.1 Perhitungan Sampel ......................................................................
30
Tabel 4.2 Hubungan Jarak Tempuh Dengan Pendapatan/Minggu ...............
36
Tabel 4.3 Hubungan Usia Kendaraan Dengan Pendapatan/Minggu .............
39
Tabel 4.4 Hubungan Lama Menjadi Sopir Dengan Pendapatan/Minggu .....
41
Tabel 4.5 Pendapatan Sopir Dalam Satu Minggu .........................................
45
Tabel 4.6 Setoran Sopir/Biaya Sewa .............................................................
45
Tabel 4.7 Regresi Linier Berganda................................................................
48
xiii
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 4.1
Peta Kota Malang .....................................................................
34
Gambar 4.2
Jarak Tempuh ...........................................................................
35
Gambar 4.3
Usia Kendaraan .......................................................................
38
Gambar 4.4
Lama Menjadi Sopir .................................................................
41
Gambar 4.5
Lama Jam Kerja ......................................................................
44
Gambar 4.6
F tabel .......................................................................................
51
Gambar 4.7
Kurva Uji T Variabel Jarak Tempuh .......................................
52
Gambar 4.8
Kurva Uji T Variabel Usia Kendaraan .....................................
53
Gambar 4.9
Kurva Uji T Variabel Lama Menjadi Sopir ..............................
54
Gambar 4.10 Kurva Uji T Variabel Lama Jam Kerja ....................................
55
xiv
xv
DAFTAR PUSTAKA
Akbar, Aidil. 2014. “Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pendapatan Sopir Angkutan
(Pete-Pete)
Di
Kota
Makasar”.
http://repository.unhas.ac.id/handle/123456789/1052. Diakses pada tanggal 15
Maret 2015.
Arikunto.2006. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktek. jakarta: Rineka Cipta.
Asikin, Musli Zainal. 2011. Sistem Manajemen Transportasi Kota Studi Kasus Kota
Yogyakarta. Yogyakarta: UGM
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 2003. Penyelenggaraan Angkutan Orang di
Jalan Dengan Kendaraan Umum. Departemen Perhubungan. Jakarta.
Gujarati, Damodar. 2003. Dasar-Dasar Ekonometrika .Jakarta :Salemba Empat.
Judiantono, Tonny and Yoga S. Permana and Ofyar Z. 2009. Tamin. Kajian Tarif
Angkut Kota Trayek Di Kota Tasikmalaya. Jurnal Transportasi Vol. 9 No. 1
Juni 2009: 48-60
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM
Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan.
35
Tahun
2003
Tentang
Khisty, C. Jotin dan B. Kent Lall. 2005. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi Jilid1.
Jakarta: Erlangga
Kuncoro, Mudrajad. 2005. Ekonomi Pembangunan (Teori, Masalah dan Kebijakan).
Yogyakarta.UPP AMP YKPN.
Moenir. R.1986. Teori-Teori Kependudukan. Jakarta : Bina Aksara.
Nasution, 1996, Manajemen Transportasi, Ghalia Indonesia, Jakarta.
Nasir, Mohammad. 1999. Metode Penelitian. Jakarta:Ghalia Indonesia
Peraturan Walikota Nomor 55 Tahun 2008 Tentang Uraian Tugas Pokok, Fungsi dan
Tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Malang.
Rahma, soeaidy, dan hadi. 2013. Peranan Dinas Perhubungan Dalam Meningkatkan
Pelayanan Masyarakat di Bidang Angkutan Kota (study pada dinas
perhubungan
kota
malang)”
jurnal
ilmiah
fakultas
ilmu
administrasi.universitas brawijaya malang.
16
Rhamadhany AKP. 2015. Analisis Pendapatan Pengemudi Angkutan Umum Kota
Malang (Studi Kasus Trayek Ramai, Menengah dan Sepi). Jurnal Ilmiah.
Jurusan Ilmu Ekonomi dan Bisnis. Universitas Brawijaya Malang.
Sekaran, Uma. 2006. Researce Methods for Business buku 2. edisi 4. Jakarta:
Salemba 4.
Siswanto Dwi.2013 Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pendapatan Sopir Angkutan
Pedesaan Terminal Arjasa Kabupaten Jember. Fakultas Ekonomi dan Bisnis
Jurusan Ilmu Ekonomi Studi Pembangunan. Universitas Jember.
Soelistyo. 1995. Pengantar Ekonometrika, Yogyakarta : BPFE
Todaro, M.P. 1995. Ekonomi Untuk Negara Berkembang. Jakarta : Bumi Aksara.
Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Kebijakan Lalu Lintas dan Angkutan
Jalan.
Warpani, S. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Bandung: Penerbit
ITB.
17
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Transportasi memiliki peranan yang penting dalam pembangunan
suatu Negara. Keberhasilan pembangunan yang telah dicapai di segala bidang,
sektor transportasi sangat menentukan peranan transportasi bukan hanya untuk
melancarkan arus barang dan mobilitas sumber-sumber ekonomi secara baik.
Melalui pembangunan jangka panjang peranan transportasi dapat memberi
pelayanan yang baik untuk kegiatan manusia. Sektor transportasi harus
dilaksanakan secara multidimensional, dimana harus memperhatikan tidak
hanya situasi dan kondisi transportasi itu sendiri tetapi juga harus dapat
memperhatikan lingkungan yang dipengaruhinya dan mempengaruhinya
termasuk sarana dan prasarana.
Seiring perkembangan kota maka kebutuhan transportasi di perkotaan
meningkat pula, sehingga menyebabkan permasalahan transportasi menjadi
sangat kompleks sehingga diperlukan tindakan penanganan yang sesegera
mungkin. Permasalahan transportasi perkotaan tersebut antara lain berupa
penentuan jenis moda angkutan umum, pola jaringan, izin trayek angkutan,
kebijakan perparkiran dan perambuan lalu lintas. Dalam Undang-Undang
Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, dijelaskan
bahwa untuk keselamatan, keamanan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas
serta memudahkan bagi pemakai jalan, maka jalan wajib dilengkapi dengan
1
2
rambu-rambu lalu lintas. Di samping itu dalam tata laksana lalu lintas upayaupaya dalam menuntun, mengarahkan, memperingatkan, melarang dan
sebagainya atau lalu lintas yang ada dengan sedemikian rupa agar lalu lintas
dapat bergerak dengan aman, lancar dan nyaman di sepanjang jalur lalu lintas
maka dibutuhkan penggunaan rambu-rambu lalu lintas.
Kota Malang merupakan kota terbesar kedua di Jawa Timur setelah
kota Surabaya. Kota Malang termasuk dalam kategori kota besar, berdasarkan
sensus penduduk tahun 2010 jumlah penduduk kota malang sebesar 820.243
jiwa. Sedangkan untuk
jumlah kendaraan bermotor terus meningkat dari
tahun ke tahun.berikut tabel peningkatan jumlah kendaraan bermotor di kota
Malang.
Tabel 1.1
Banyaknya Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan
Tahun 2010-2013
JenisKendaraan
1. Penumpang
a. Umum
b. Non Umum
c. Dinas
2. Bus
a. Umum
b. NonUmum
c. Dinas
3. Truk
a. Umum
b. Non umum
c. Dinas
4. Sepeda Motor
a. Non Umum
b. Dinas
2010
2011
2012
Jumlah
309.808
2.527
13.189
540
3.028
71.613
624
3.111
80.096
671
2.659
72.053
656
419
277
28
537
287
34
583
334
39
511
310
40
2.197
12.276
140
2.612
14.411
161
2.953
15.556
162
3.170
14.613
166
278.215
332.550
1.222
366.504
1.263
391.282
1.277
471.272
487.187
427.079
Sumber : Kantor Bersama Samsat Malang Kota
2013
3
Pada saat ini kota Malang telah memiliki prasarana transportasi yang
cukup memadai. Prasarana transportasi yang memadai akan sangat
berpengaruh terhadap kuantitas dan kualitas pergerakan masyarakat dalam
melakukan aktivitas sehari-hari. Seiring dengan pesatnya modal transportasi
dan kebutuhan akan angkutan umum menjadikan populasi kendaraan di kota
Malang semakin meningkat.
Bagi masyarakat kota Malang angkutan kota merupakan sarana
transportasi vital yang dibutuhkan oleh masyarakat. Pemerintah sebagai
pemberi layanan seharusnya mampu memenuhi apa saja yang menjadi
kebutuhan-kebutuhan warga masyarakatnya. Fenomena sopir angkutan umum
yang ugal-ugalan dan kondisi kendaraan tidak laik jalan merupakan
pemandangan umum tentang tranportasi umum yang ada di kota Malang ini.
Terlebih lagi maraknya kredit sepeda motor dapat membuat minat masyarakat
akan jasa transportasi umum semakin menurun.
Kota Malang sendiri menurut data yang di miliki oleh Dinas
Perhubungan Kota Malang memiliki 25 jenis angkutan kota yang melayani
setiap jalur. Total semua angkutan berjumlah 2.176 kendaraan yang layak
untuk menempuh jarak 355 km. Sehingga dapat menimbulkan Persaingan
Sesama angkot yang ada dikarenakan banyak trayek jalur yang sama.
Persaingan bukan hanya dengan sesama sopir angkutan umum tetapi dengan
para pengguna sepeda motor yang semakin lama semakin banyak.
Hal ini membuat pendapatan sopir angkutan umum di kota Malang
berpengaruh, karena begitu banyaknya kendaraan pribadi sehingga jasa di
4
bidang angkutan kurang begitu diminati. Tingkat pendapatan merupakan
indikator utama kesejahteraan masyarakat, di samping berbagai indikator
sosial ekonomi lainnya. Perkembangan tingkat pendapatan masyarakat dapat
dilihat dari tingkat pendapatan perkapita atau pendapatan rata-rata per
penduduk. Dengan mengetahui pendapatan perkapita suatu negara, kita akan
mengetahui
tingkat
perkembangan
kesejahteraan
masyarakatnya.
Kesejahteraan masyarakat berusaha ditingkatkan oleh pemerintah lewat
pembangunan di berbagai sektor, diharapkan akan mampu meningkatkan
output berkualitas dalam bentuk barang dan jasa.
Di kota Malang terdapat 25 jenis angkutan umum kota yaitu ADL, AL,
LDG, AG, AT, GA, TSG, LG, MK, MM, AJG, ABG, AMG, CKL, GML, GL,
PBB, TAT, JPK, JDM, MKS, TST, GM, ASD, MT. Banyaknya jenis
angkutan umum kota membuat sopir angkutan umum kota merasa cemas
terhadap pendapatan yang mereka hasilkan. Bukan hanya persaingan sesama
angkutan umum kota saja yang menghawatirkan para sopir angkot tetapi terus
meningkatnya jumlah kendaraan pribadi juga menjadi masalah yang serius
bagi penurunan pendapatan sopir angkutan umum di kota Malang.
B. Rumusan Masalah
Banyaknya jenis angkutan kota di kota Malang menyebabkan begitu
banyak persaingan di antara sopir angkot itu sendiri,belum lagi jumlah
kendaraan pribadi yang terus mengalami peningkatan. Dari latar belakang
diatas dapat diambil beberapa masalah sebagai berikut:
5
1. Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi pendapatan sopir angkutan
umum di kota Malang ?
2. Bagaimana hubungan antara jarak tempuh, usia kendaraan, lama menjadi
sopir angkot, lama jam bekerja dengan pendapatan sopir angkot ?
3. Faktor mana yang paling berpengaruh terhadap pendapatan sopir angkutan
umum di kota Malang ?
C. Batasan Masalah
Di kota malang memiliki 25 jenis angkutan umum kota,dalam
penelitian skripsi ini peneliti hanya mengambil 4 jenis angkot, dari jalur utara
ke barat dan dari jalur barat ke timur sebagai penelitian,yaitu
1. Angkutan umum kota AL
2. Angkutan umum kota ADL
3. Angkutan umum kota LG
4. Angkutan umum kota LDG
D. Tujuan Penelitian
1. Untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi pendapatan sopir
angkutan umum di kota Malang.
2. Untuk mengetahui Hubungan antara jarak tempuh, usia kendaraan, lama
menjadi sopir angkot, lama jam bekerja dengan pendapatan sopir angkot.
3. Untuk mengetahui faktor mana yang paling berpengaruh terhadap
pendapatan sopir angkutan umum di kota Malang.
6
E. Manfaat Penelitian
1. Bagi pemerintah
Penelitian ini diharapkan dapat dijadikan salah satu bahan pertimbangan
dan masukan bagi pihak terkait dalam merumuskan dan mengambil
kebijakan terkait topik diatas.skripsi ini,sehingga diharapkan dapat
mengembangkan penelitian ini menjadi lebih baik lagi.
2. Bagi akademis
Dari hasil penelitian ini diharapakan dapat memberikan tambahan dan
referensi yang bermamfaat bagi pembaca yang berkepentingan untuk
melakukan penelitian yang berkaitan dengan masalah yang sama.