PENGARUH TEMPERATUR PEMADATAN PADA CAMPURAN PERKERASAN AC DENGAN BAHAN TAMBAH LATEKS TERHADAP SIFAT MARSHALL
PENGARUH TEMPERATUR PEMADATAN PADACAMPURAN
PERKERASAN AC DENGAN BAHAN TAMBAHLATEKS TERHADAP
SIFAT MARSHALL
Oleh: QISTHI CUCU SALDIYAH ( 01520011 )
Civil Engineering
Dibuat: 2007-03-28 , dengan 3 file(s).
Keywords: AC ( aspal concrete), temperatur pemadatan, lateks
Kualitas jalan dapat dikatakan baik, apabila dapat memberikan rasa aman dan nyaman kepada
pemakai jalan. Kondisi jalan yang dapat menciptakan rasa aman dan nyaman tidak terlepas dari
kondisi perkerasan yang digunakannya. Beton aspal merupakan salah satu jenis dari lapis
perkerasan lentur. Dalam pelaksanaan beton aspal ini dibuat dalam keadaan panas (hot mix),
baik pada tahap pencampuran, penghamparan maupun tahap pemadatannya dilaksanakan pada
temperatur tertentu.
Pemeriksaan terhadap aspal meliputi : penetrasi, titik lembek, daktilitas. Sedangkan pemeriksaan
aggregrat meliputi : berat jenis dan penyerapan aggregrat, analisa saringan aggregrat. Benda uji
pemeriksaan kadar aspal optimum dibagi menjadi 5 variasi yaitu 5,6%, 6,6%, 7,6%, 8,6% dan
9,6% dimana tiap kelompok dibuat tiga sampel yang berbeda dengan berat masing – masing
1200 gr. Kadar aspal optimum yang didapat 6.9%. Benda uji untuk aspal optimum dengan bahan
tambah dibuat dengan variasi temperatur pemadatan 130 °C, 120 °C, 110 °C, 100 °C, 90 °C dan
80 °C sedangkan variasi kadar lateks 0%, 1%, 3%, 5%, dan 7%. Sehingga menghasilkan kadar
lateks terpakai sebesar 5%.
Dari hasil penelitian dapat dilihat bahwa penurunan temperatur pemadatan akan berakibat
turunnya stabilitas, Marshal Quotient untuk seluruh kadar lateks. Untuk nilai Flow pada
temperatur pemadatan 130 °C – 80 °C menunjukkan peningkatan pada 3%, 5% dan 7% lateks,
sedang untuk 1% lateks pada temperatur 130 °C – 80 °C terjadi penurunan. Dan untuk nilai
rongga udara akan meningkat seiring dengan penurunan temperatur pemadatan.
Abstract
The quality of roads is good, if it can provide a sense of security and convenience to road users. Road
conditions can create a sense of security and comfort can not be separated from the use of pavement
condition. Asphalt concrete is one type of flexible pavement layer. In the implementation of asphalt
concrete was made in hot conditions (hot mix), both at the stage of mixing, penghamparan and
compacting stage performed at a given temperature.
Inspection of asphalt include: penetration, softening point, ductility. While aggregrat examination
include: specific gravity and absorption aggregrat, aggregrat sieving. Test object inspection optimum
asphalt content is divided into 5 variation was 5.6%, 6.6%, 7.6%, 8.6% and 9.6%, where each group is
made of three different samples with their weight - 1200 grams respectively . Obtained optimum
asphalt content 6.9%. The specimens for optimum binder with additional material prepared by
compaction temperature variation of 130 ° C, 120 ° C, 110 ° C, 100 ° C, 90 ° C and 80 ° C while the
variation of latex content of 0%, 1%, 3%, 5 %, and 7%. Resulting in unused latex content of 5%.
From the research results can be seen that the reduction will result in lower compaction temperature
stability, Marshall Quotient for all levels of latex. For the Flow at compaction temperature 130 ° C - 80 °
C showed an increase at 3%, 5% and 7% latex, medium to 1% latex at a temperature of 130 ° C - 80 ° C a
decline. And for the air cavity increases with decreasing temperature compaction.
PERKERASAN AC DENGAN BAHAN TAMBAHLATEKS TERHADAP
SIFAT MARSHALL
Oleh: QISTHI CUCU SALDIYAH ( 01520011 )
Civil Engineering
Dibuat: 2007-03-28 , dengan 3 file(s).
Keywords: AC ( aspal concrete), temperatur pemadatan, lateks
Kualitas jalan dapat dikatakan baik, apabila dapat memberikan rasa aman dan nyaman kepada
pemakai jalan. Kondisi jalan yang dapat menciptakan rasa aman dan nyaman tidak terlepas dari
kondisi perkerasan yang digunakannya. Beton aspal merupakan salah satu jenis dari lapis
perkerasan lentur. Dalam pelaksanaan beton aspal ini dibuat dalam keadaan panas (hot mix),
baik pada tahap pencampuran, penghamparan maupun tahap pemadatannya dilaksanakan pada
temperatur tertentu.
Pemeriksaan terhadap aspal meliputi : penetrasi, titik lembek, daktilitas. Sedangkan pemeriksaan
aggregrat meliputi : berat jenis dan penyerapan aggregrat, analisa saringan aggregrat. Benda uji
pemeriksaan kadar aspal optimum dibagi menjadi 5 variasi yaitu 5,6%, 6,6%, 7,6%, 8,6% dan
9,6% dimana tiap kelompok dibuat tiga sampel yang berbeda dengan berat masing – masing
1200 gr. Kadar aspal optimum yang didapat 6.9%. Benda uji untuk aspal optimum dengan bahan
tambah dibuat dengan variasi temperatur pemadatan 130 °C, 120 °C, 110 °C, 100 °C, 90 °C dan
80 °C sedangkan variasi kadar lateks 0%, 1%, 3%, 5%, dan 7%. Sehingga menghasilkan kadar
lateks terpakai sebesar 5%.
Dari hasil penelitian dapat dilihat bahwa penurunan temperatur pemadatan akan berakibat
turunnya stabilitas, Marshal Quotient untuk seluruh kadar lateks. Untuk nilai Flow pada
temperatur pemadatan 130 °C – 80 °C menunjukkan peningkatan pada 3%, 5% dan 7% lateks,
sedang untuk 1% lateks pada temperatur 130 °C – 80 °C terjadi penurunan. Dan untuk nilai
rongga udara akan meningkat seiring dengan penurunan temperatur pemadatan.
Abstract
The quality of roads is good, if it can provide a sense of security and convenience to road users. Road
conditions can create a sense of security and comfort can not be separated from the use of pavement
condition. Asphalt concrete is one type of flexible pavement layer. In the implementation of asphalt
concrete was made in hot conditions (hot mix), both at the stage of mixing, penghamparan and
compacting stage performed at a given temperature.
Inspection of asphalt include: penetration, softening point, ductility. While aggregrat examination
include: specific gravity and absorption aggregrat, aggregrat sieving. Test object inspection optimum
asphalt content is divided into 5 variation was 5.6%, 6.6%, 7.6%, 8.6% and 9.6%, where each group is
made of three different samples with their weight - 1200 grams respectively . Obtained optimum
asphalt content 6.9%. The specimens for optimum binder with additional material prepared by
compaction temperature variation of 130 ° C, 120 ° C, 110 ° C, 100 ° C, 90 ° C and 80 ° C while the
variation of latex content of 0%, 1%, 3%, 5 %, and 7%. Resulting in unused latex content of 5%.
From the research results can be seen that the reduction will result in lower compaction temperature
stability, Marshall Quotient for all levels of latex. For the Flow at compaction temperature 130 ° C - 80 °
C showed an increase at 3%, 5% and 7% latex, medium to 1% latex at a temperature of 130 ° C - 80 ° C a
decline. And for the air cavity increases with decreasing temperature compaction.