LANDASAN KONSEPTUAL PERENCANAAN DAN PERANCANGAN PERENCANAAN DAN PERANCANGAN PENGEMBANGAN BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG CILACAP.
LANDASAN KONSEPTUAL PERENCANAAN DAN PERANCANGAN
PERENCANAAN DAN PERANCANGAN
PENGEMBANGAN BANDAR UDARA
TUNGGUL WULUNG CILACAP
TUGAS AKHIR SARJANA STRATA – 1
UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN YUDISIUM UNTUK MENCAPAI DERAJAT SARJANA TEKNIK (S-1)
PADA PROGRAM STUDI ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA
DISUSUN OLEH:
INDAH YULIANI
NPM: 060112663
PROGRAM STUDI ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA
2011
xvii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
INTISARI
Kabupaten Cila
ilacap, adalah salah satu kabupaten di Provins
insi Jawa Tengah. Ibu
kotanya adalah Cila
ilacap. Luas Wilayahnya sekitar 225.360,8
0,84 hektar. Jumlah
Penduduk sekitar 1.6
1.652.019 jiwa. Kabupaten Cilacap tercatat
tat memiliki beberapa
objek wisata yang kerap
ker dikunjungi, baik oleh wisatawan domestik
stik dan mancanegara.
Cilacap dikenal sebag
bagai kota industri, sehingga mayoritas masya
yarakat Jawa Tengah
mengenal Cilacap dari
dar sektor industrinya. Cilacap mulai mendap
apat predikat sebagai
kota industri pada tahun
t
1974, jumlah keseluruhan industrii bbesar yang ada di
wilayahnya sebanyak
ak 31 unit. Mengingat begitu luasnya wilayahh K
Kabupaten Cilacap,
pernah muncul wacan
ana pemekaran di tengah masyarakat, dengann harapan
h
agar urusan
administratif bagi w
warga yang bertempat tinggal jauh dari Ibbukota dapat lebih
ditingkatkan lagi pela
elayanannya. Cilacap memiliki beberapa saran
rana transportasi yang
dapat digunakan untu
tuk menunjang kegiatan industri dan pariwisata
isata antara lain, moda
transportasi darat ber
berupa kereta api dan bus, moda transportasi
si laut berupa kapal,
sedangkan moda trans
ansportasi udara berupa pesawat terbang.
Bandar Udaraa Tunggul
T
Wulung di Cilacap dapat memberi
erikan pengaruh yang
besar terhadap perke
rkembangan kota Cilacap khususnya yang berhubungan
be
dengan
pencapaian dari suatu
atu tempat ke tempat lain dengan jarak yang
g sangat
s
jauh. Bandar
Udara ini semula ha
hanya merupakan Bandar Udara perintis yang
y
saat ini akan
dikembangkan oleh Pemerintah
P
Kabupaten menjadi Bandar Udar
dara komersial karena
semakin meningkatny
tnya perkembangan kebutuhan transportasi udar
dara.
Pengembangan
an Bandar Udara dilakukan dengan pengolah
lahan sirkulasi yang
akan memberikan kkemudahan dan kenyamanan bagi penump
mpang, dan dengan
pendekatan arsitektur
tur modern dengan salah satu alirannya yaitu
aitu fungsional, yang
memiliki ciri bentuk
tuk yang mengikuti fungsi, diharapkan Band
ndar Udara Tunggul
Wulung dapat menjad
jadi landmark baru bagi kota Cilacap. Saat ini banyak masyarakat
luas tidak mengenal
al Cilacap dengan baik, sebagian besar masyarakat
ma
mengenal
Cilacap dari Pulau N
Nusakambangan yang beberapa tahun terakh
khir menjadi sorotan
karena digunakan un
untuk menahan beberapa tawanan yang be
berbahaya. Tunggul
Wulung yang merupa
pakan gerbang kota justru tidak banyak diken
enal oleh masyarakat
luas. Dengan pengem
embangan yang dilakukan, Bandar Udara Tunggul
Tu
Wulung ini
berpeluang menjadi landmark
la
baru bagi Cilacap.
Page i
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
KATA HANTAR
Puji syukur pen
enulis panjatkan pada Tuhan Yang Maha Esa,
a, begitu mulia kasih,
kasih setia, dan kasih
sih karunia-Nya sehingga penulis dapat meny
enyelesaikan Laporan
Tugas Akhir ini yang
ya
berjudaul “PERENCANAAN DAN PERANCANGAN
PENGEMBANGAN
N BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG
NG CILACAP”
Penyusunan La
Laporan Tugas Akhir ini merupakan deskrip
ripsi lengkap tentang
perencanaan dan per
perancangan yang penulis lakukan untuk memenuhi
me
salah satu
syarat dalam penyeles
lesaian kuliah pada Program Studi Teknik Arsitektur
Ars
dan meraih
gelar Sarjana Teknik
ik (S.T)
(
dari Fakultas Teknik, Universitas Atma
tma Jaya Yogyakarta.
Penulisan skripsi ini
ni juga
ju tidak lepas dari adanya campur tangan
an pihak lain. Penulis
menyadari bahwa banyak
ban
mendapat bantuan dari berbagai pihak
ihak baik doa, waktu,
dana, perhatian, duku
kungan dan bimbingan. Oleh karena itu, dal
alam kesempatan ini
penulis ingin menguca
ucapkan terimakasih kepada :
1.
Tuhan Yesus Kristus,
K
yang tidak pernah berhenti melimp
mpahkan berkat dan
rahmat-Nya kepa
pada penulis dalam menyususn skripsi ini.
2.
Bapak Ir. F. Ch.
Ch J. Sinar Tanudjaja selaku Ketua Prog
ogram Studi Teknik
Arsitektur Univer
iversitas Atma Jaya Yogyakarta,
3.
Bapak Ir. B. Sum
mardiyanto, M.Sc selaku Dosen Pembimbingg I
dan Ibu Ir. MK.. Sinta Dewi, M.Sc selaku Dosen Pembimb
imbing II yang telah
membimbing dan
n mengarahkan penulis sehingga Laporan Tug
ugas Akhir ini dapat
diselesaikan,
4.
Para Staff Band
ndar Udara Tunggul Wulung yang telah bersedia
be
meluangkan
waktu untuk mem
emberikan informasi yang penulis butuhkan,
5.
Semua Dosen pe
pengajar Universitas Atma Jaya Yogyakarta,
rta, terima kasih atas
ilmu yang telahh ddiberikan dan bimbingannya selama penuliss kkuliah di Atma Jaya.
Seluruh Staff Tata
ata Usaha yang banyak membantu dalam men
engurus administrasi.
Seluruh Staff Perpustakaan
Pe
Universitas Atma Jaya Yogyak
yakarta yang banyak
membantu dalam
m proses pembuatan skripsi ini,
Page ii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
6.
Keluargaku, Papi,
api, Mami, kakakku Mey-Mey dan adikku Ian
an yang telah banyak
memberikan Doa
oa, dukungan dan semangat kepada penulis seh
ehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan
la
ini dengan baik,
7.
Andre Satya Wib
ibawa, terima kasih atas Doa, dukungan dan
n cintamu yang telah
memberiku seman
angat untuk menyelesaikan skripsi ini,
8.
Teman-teman satu angkatan (2006 Genap), Siska, Renny, Nea
ea, dan Gilar, terima
kasih atas dukung
ngan dan kebersamaan masa kuliah yang meny
nyenangkan,
9.
Teman-teman Ka
Kampus Teknik Arsitektur UAJY, Andri, Lina
ina Caco, Gloria, Geri,
Ella, Rocky, Nan
anda, Tinus, terima kasih atas dukungan, masa
asa kuliah, jalan-jalan
dan makan-makan
kan yang menyengkan,
10. Semua pihak dan
an teman-teman sekalian yang tidak dapat penulis
pen
sebutkan satupersatu, terima kasih
ka atas segala bantuannya.
Akhir kata, penulis
lis menyadari sepenuhnya bahwa skripsi ini
in masih jauh dari
sempurna karena kete
eterbatasan pengetahuan dan pengalaman yan
ang dimiliki penulis.
Untuk itu, dengan kerendahan
ke
hati penulis mengharapkan kritik
itikan dan saran yang
membangun bagi terc
rciptanya kesempurnaan skripsi ini. Kiranya Laporan
La
Tugas Akhir
ini dapat memberikan
kan manfaat bagi pembaca sekalian dan bagii perkembangan
p
ilmu
pengetahuan. Atas pe
perhatiannya penulis mengucapkan terima kkasih. Tuhan Yesus
Memberkati.
Yogya
yakarta, Januari 2011
Penulis,
Indah Yuliani
NPM : 06 01 12663
Page iii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
DAFTAR ISI
INTISARI
i
KATA HANTAR
ii
DAFTAR ISI
iv
viii
DAFTAR GAMBAR
AR
DAFTAR TABEL
xi
DAFTAR BAGAN
xii
BAB I
PENDAH
AHULUAN
1.1 Latar
tar Belakang
BAB II
1
1.1.1
.1.1 Latar Belakang Eksistensi Proyek
1
1.1.2
.1.2 Latar Belakang Permasalahan
4
1.2 Rumu
musan Permasalahan
7
1.3 Tujua
juan dan Sasaran
7
1.4 Lingk
gkup Pembahasan
8
1.5 Metod
tode Pembahasan
8
1.6 Sistem
tematika Penulisan
10
TINJAUA
UAN PERANCANGAN BANDAR UDARA
A DAN
ARSITEK
EKTUR MODERN
2.1 Tinja
injauan Umum Mengenai Bandar Udara
12
2.1.1
.1.1 Pengertian Bandar Udara
12
2.1.2
.1.2 Fungsi Bandar Udara
12
2.1.3
.1.3 Aktivitas pada Bandar Udara
13
2.1.4
.1.4 Peralatan dan Fasilitas Bandar Udara
13
2.1.
.1.5 Tipe Bandar Udara
16
2.1.
.1.6 Klsifikasi Bandar Udara
17
2.1.
.1.7 Terminal Penumpang
18
2.1.7.1 Daerah-daerah Bangunan dan
Hubungan-hubungan Kegiatan
2.1.7.2 Sistem Terminal Penumpang
20
23
Page iv
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
BAB III
2.1.7.3 Kebutuhan Sirkulasi pada Terminal
inal
34
2.1.7.4 Sietem Utilitas pada Terminal Band
ndar Udara
47
2.2 Tinja
injauan Mengenai Arsitektur Modern
57
2.3 Tinja
injauan Mengenai Landmark
62
DESKRIP
RIPSI BANDAR UDARA TUNGGUL WULU
LUNG CILACAP
3.1 Kota
ota Cilacap
64
3.1..1 Kondisi Geografis dan Administratif
64
3.1..2 Kondisi Klimatologis
66
3.1..3 Sosial, Budaya, dan Ekonomi
66
3.2 Kond
ondisi dan Perkembangan Transportasi di Cilaca
lacap
70
3.2..1 Transportasi Darat
71
3.2..2 Transportasi Laut
72
3.2..3 Transportasi Udara
72
3.3 Band
andar Udara Tunggul Wulung
73
3.3.1
3.1 Tinjauan Lokasi Bandar Udara Tunggul Wu
Wulung
73
3.3..2 Sejarah Singkat Bandar Udara Tunggul Wu
ulung
74
3.3..3 Peran dan Fungsi
75
3.3..4 Kondisi Lingkungan Sekitar
76
3.3..5 Kondisi dan Perkembangan
Bandar Udara Tunggul Wulung
3.3..6 Rencana Pengembangan oleh Pemerintah
76
77
3.3..7 Bandar Udara Tunggul Wulung
Sebagai Landmark Kota
BAB IV
84
TINJAUA
UAN TEORI TENTANG SIRKULASI DAN
N
AKSESIB
SIBILITAS PADA BANGUNAN TERMINAL
AL BANDAR
UDARA
4.1 Peng
ngertian Sirkulasi dan Aksesibilitas
85
4.2 Sirku
irkulasi pada Bangunan Bandar Udara
85
Page v
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
4.2.1
.1 Sirkulasi ke Bangunan
85
4.2.2
.2 Sirkulasi Antar Ruang
90
4.3 Akse
ksesibilitas dan Kenyamanan pada Bandar Udar
dara
BAB V
95
ANALIS
LISIS PERENCANAAN DAN PERANCANA
NAGAN
PENGE
EMBANGAN TERMINAL BANDAR UDA
ARA TUNGGUL
WULUN
UNG
5.1 Anali
nalisis Aktivitas Pelaku
5.1.1
.1 Aktivitas Utama
5.1.2
.2 Aktivitas Pendukung
5.2 Kebu
ebutuhan Ruang
99
99
102
103
5.2.1
.1 Ruang Interface
103
5.2.2
.2 Processing
103
5.2.3
.3 Flight Interchange
106
5.3 Anali
nalisis Pelaku pada Bandar Udara
106
5.4 Anali
nalisis Pelaku, Aktivitas dan Kebutuhan Ruang
ng
107
5.5 Anali
nalisis Sirkulasi pada Bangunan Terminal
109
5.5.1
5.1 Jalur Sirkulasi
109
5.5.2
5.2 Macam Sistem Sirkulasi
109
5.6 Anali
nalisis Hubungan Ruang
111
5.7 Anali
nalisis Parkir Kendaraan
111
5.7.1
.7.1 Fasilitas Parkir Kendaraan
111
5.7.2
7.2 Macam Parkir Menurut Penempatannya
112
5.7.3
7.3 Pola Parkir
112
5.8 Anali
nalisis Tapak
119
5.9 Anali
nalisis Tata Bangunan dan Ruang Luar
122
5.10 Ana
nalisis Terminal Bandar Udara
123
5.10
10.1 Analisis Penekanan Studi
123
5.10
10.2 Analisis Bangunan dengan
Pendekatan Arsitektur Modern
123
Page vi
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
BAB VI
5.11 Ana
nalisis Struktur
129
5.12 Ana
nalisis Perencanaan dan Perancangan Utilitas
130
5.12
2.1 Sistem Sanitasi
130
5.12
2.2 Sistem Drainase
133
5.12
2.3 Sistem Transportasi
134
5.12
2.4 Sistem Mekanikal & Elektrikal
134
5.12
12.5 Sistem Aklimasi Ruangan
136
5.12
2.6 Sistem Pemadam Kebakaran
140
5.12
2.7 Sistem Komunikasi
140
5.12
2.8 Sistem Keamanan Terminal dan Audio Visual
Vis
141
KONSEP
EP DASAR PERENCANAAN DAN PERAN
NCANGAN
PENGEM
EMBANGAN BANDAR UDARA TUNG
GGUL WULUNG
CILACA
AP
6.1 Kons
onsep Perencanaan
6.1.1
.1.1 Konsep Programatik Perencanaan
6.2 Kons
onsep Perancangan
142
143
145
6.2.1
.2.1 Konsep Perancangan Penekanan Studi
145
6.2.2
.2.2 Konsep Programatik Perancangan
146
DAFTAR PUSTAKA
KA
151
DAFTAR REFRENS
NSI
152
Page vii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Pula
ulau Jawa
3
Gambar 1.2 Peta Wiisata Kabupaten Cilacap
6
Gambar 2.1 Termina
inal Building Space Relationship
22
Gambar 2.2 Bagann B
Bagian Sistem Terminal Penumpang
26
Gambar 2.3 Denah Lantai
L
untuk Masuk ke Pesawat bagi Termina
inal
28
Gambar 2.4 Denah Lantai
L
untuk Kedatangan dari Pesawat bagi Terminal
T
29
Gambar 2.5 Konsep
ep Distribusi Horizontal untuk Terminal Penum
umpang
(A) Linea
near, (B) Dermaga
30
Gambar 2.6 Konsep
ep Distribusi Horizontal untuk Terminal Penum
umpang
(C) sSate
atelit, (D) Transporter
30
Gambar 2.7 (a) Satu
tu Tingkat, (b) Kegiatan Hanya pada Tingkatt ke
k Dua,
(c) Sistim
tim Dua Tingkat
33
Gambar 2.8 Sistem Satu
S Lantai A
36
Gambar 2.9 Sistem Satu
S Lantai B
36
Gambar 2.10 Sistem M
Multi Level
37
Gambar 2.11 Multipel
pel Level D
37
Gambar 2.12 Multipel
pel Level E
38
Gambar 2.13 Multipel
pel Level F
38
Gambar 2.14 (A) Kon
onsep Dermaga Panjang, (B) Konsep Dermaga
ga Pendek
39
Gambar 2.15 (C) Kon
onsep Satelit, (D) Konsep Kombinasi Satelit-L
Linear
39
Gambar 2.16 (E) Kom
ombinasi Satelit Dermaga,
(F) Komb
mbinasi Konsep Gerbang Kedatangan-Dermaga
aga-Satelit
40
Gambar 2.17 (G) Kon
onsep Linear, (H) Kombinasi Dermaga Pendek
ek-Transporter
40
Gambar 2.18 (1) Term
erminal Utama, (2) Tempat Parkir,
(3) Jembbatan dari Tempat Parkir ke tTerminal, (4) Sate
atelit,
(5) Satelit
telit untuk Transit, (6) Stasiun untuk Perjalanan
an Pulang Pergi
41
Gambar 2.19 Bandar
ar Udara Internasional San Fransisco
41
Gambar 2.20 Konfigu
igurasi Meja Pelayanan Tiket Memanjang
43
Page viii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Gambar 2.21 Konfigu
igurasi Meja Pelayanan Tiket Memanjang dan
n Segiempat
43
Gambar 2.22 Konfigu
igurasi Meja Pelayanan Tiket Membujur
44
Gambar 2.23 Denah
h Ruang Tunggu Keberangkatan
44
Gambar 2.24 Peralata
latan Pengambilan Bagasi Penyaluran Langsung
ng
45
Gambar 2.25 Peralata
atan Pengambilan Bagasi Penyaluran Terpisah dengan
d
Kemiri
iringan Bentuk Lingkaran dan Elips
46
Gambar 2.26 Sistem
m Distribusi Listrik
51
Gambar 2.27 Contoh
toh Arsitektur Futurisme
58
Gambar 2.28 Contoh
toh Arsitektur De Stijl
59
Gambar 2.29 Bentuk
tuk Bangunan Geomedis Karya Fullers
60
Gambar 3.1
Peta Kabupaten
Ka
Cilacap
64
Gambar 3.2
Kondisi
isi Transportasi di Cilacap
71
Gambar 3.3 Lokasii Bandar
B
Udara Tunggul Wulung
73
Gambar 4.1 Sirkulasi
lasi ke Bangunan
86
Gambar 4.2 Pencapaia
paian Langsung
86
Gambar 4.3 Pencapaia
paian Tersamar
87
Gambar 4.4 Pencapaia
paian Berputar
87
Gambar 4.5 Jalan Ma
Masuk ke Dalam Bangunan
88
Gambar 4.6 Pintu Rata
Ra
88
Gambar 4.7 Pintu Menjorok
Me
ke Luar
89
Gambar 4.8 Pintu Menjorok
Me
ke Dalam
89
Gambar 4.9 Letak Pin
Pintu
89
Gambar 4.10 Melalui
lui Ruang-ruang
90
Gambar 4.11 Menemb
mbus Ruang
90
Gambar 4.12 Berakhir
hir Dalam Ruang
91
Gambar 4.13 Bentukk R
Ruang Sirkulasi Tertutup
91
Gambar 4.14 Bentukk R
Ruang Sirkulasi Terbuka pada Salah Satu Sisinya
Sis
92
Gambar 4.15 Bentukk R
Ruang Sirkulasi Terbuka pada Kedua Sisinya
ya
92
Gambar 4.16 Konfigu
igurasi Linier
93
Gambar 4.17 Konfigu
igurasi Radial
93
Page ix
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Gambar 4.18 Konfigu
igurasi Spiral
93
Gambar 4.19 Konfigu
igurasi Grid
94
Gambar 4.20 Konfigu
urasi Jaringan
94
Gambar 4.21 Jalan Se
Sempit dan Tertutup
94
Gambar 4.22 Jalan Dip
Diperlebar
95
Gambar 4.23 Jalan Dip
Diperbesar
95
Gambar 5.1 Sirkulas
lasi Penumpang dan Bagasi
109
Gambar 5.2 Sirkulas
lasi Barang/Bagasi
110
Gambar 5.3 Pengelo
lompokan Area Parkir
112
Gambar 5.4 Site Ban
andar Udara
119
Gambar 5.5 Arah Hembusan
He
Angin Terhadap Site
120
Gambar 5.6 Sinar Matahari
M
Terhadap Site
121
Gambar 5.7 Bentuk
k Atap
A Memaksimalkan Masuknya Cahaya Maatahari
121
Gambar 5.8 Tata Bangunan
Ban
dan Ruang Luar
123
Gambar 5.9 Pencapaia
aian Langsung Menuju ke Bangunan
125
Gambar 5.10 Pintu Menjorok
M
ke Luar
125
Gambar 5.11 Hubung
ngan dan Konfigurasi Jalan
126
Gambar 5.12 Bentuk
k Ruang
R
Sirkulasi
126
Gambar 5.13 Pola Lan
Lantai
127
Gambar 5.14 Pohonn U
Untuk Mengatasi Polusi Udara dan Suara
128
Gambar 5.15 Tipe Struktur
Str
Rangka Batang
129
Gambar 5.16 Down Feed
F
System
131
Gambar 5.17 Up Feed
eed System
131
Gambar 5.18 Pendistr
istribusian Air Bersih dan Air Hujan
132
Gambar 5.19 Kemirin
iringan Melintang pada Landas Pacu
134
Gambar 5.20 Aplikasi
asi Material Kaca pada Bangunan
136
Gambar 5.21 Sistem Keamanan
K
dengan Hand Heid Metal Detector
tor dan
Walk-thr
through Metal Detector
141
Page x
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
DAFTAR TABEL
Table 2.1 Klasifikasi
si Bandar
B
Udara Berdasarkan Daya Tampung Terminal
T
17
Table 2.2 Klasifikasi
si Bandar
B
Udara Berdasarkan Panjang Runway
18
Table 2.3 Berbagai Macam
M
Bentuk Pengambilan Bagasi
45
Table 2.4 Penyaluran
an Terpisah dengan Kemiringan Bentuk Lingka
karan
46
Table 2.5 Penyaluran
an Terpisah dengan Kemiringan Bentuk Elips
46
Table 2.6 Lebar Runw
nway
48
Table 2.7 Kemiringan
an Memanjang (longitudinal) Runway
48
Table 2.8 Klasifikasi
si bahaya
b
Api
52
Tabel 3.1 Spesifikasi
si Bandar Udara Tunggul Wulung
74
Tabel 3.2 Jumlah Pen
engguna Jasa, Jenis dan Maskapai pada Tunggu
gul Wulung
78
Tabel 3.3 Luas Areaa T
Terminal dan Jumlah Penumpang
80
Tabel 3.4 Panjang Lan
Landasan dan Jenis Pesawat yand Dapat Menda
darat
81
Tabel 3.5 Klasifikasi
si Airport,
A
Desain Group Pesawat dan Jenis Pes
esawat
82
Tabel 3.6 Klasifikasi
si Airport,
A
Desain Group Pesawat dan
Jenis Pesaw
awat (lanjutan)
83
Table 5.1 Aktivitas pada
pa Bandar Udara
99
Tabel 5.2 Pelaku pada
ada Bandar Udara
106
Tabel 5.3 Pelaku Akti
ktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminall Bandar
B
Udara
107
Tabel 5.4 Program Be
Besaran Ruang
114
Tabel 5.5 Kebutuhann Air pada Bandar Udara
131
Tabel 5.6 Luas Ruang
ng Power House
135
Tabel 5.7 Kebutuhann Daya Genset
135
Tabel 5.8 Ambang Batas
Ba Pendengaran Manusia (dalam dB)
139
Tabel 6.1 Pelaku Akti
ktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminall Bandar
B
Udara
143
Page xi
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
DAFTAR BAGAN
Bagan 5.1 Urutan Keg
egiatan Keberangkatan
100
Bagan 5.2 Urutan Keg
egiatan Kedatangan
100
Bagan 5.3 Urutan Keg
egiatan Pengantar
101
Bagan 5.4 Urutan Keg
egiatan Penjemput
101
Bagan 5.5 Urutan Keg
egiatan Barang dan Bagasi
102
Bagan 5.6 Urutan Keg
egiatan Pengelola Bagian Tiket
102
Bagan 5.7 Hubungan
an Ruang
111
Page xii
PERENCANAAN DAN PERANCANGAN
PENGEMBANGAN BANDAR UDARA
TUNGGUL WULUNG CILACAP
TUGAS AKHIR SARJANA STRATA – 1
UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN YUDISIUM UNTUK MENCAPAI DERAJAT SARJANA TEKNIK (S-1)
PADA PROGRAM STUDI ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA
DISUSUN OLEH:
INDAH YULIANI
NPM: 060112663
PROGRAM STUDI ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA
2011
xvii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
INTISARI
Kabupaten Cila
ilacap, adalah salah satu kabupaten di Provins
insi Jawa Tengah. Ibu
kotanya adalah Cila
ilacap. Luas Wilayahnya sekitar 225.360,8
0,84 hektar. Jumlah
Penduduk sekitar 1.6
1.652.019 jiwa. Kabupaten Cilacap tercatat
tat memiliki beberapa
objek wisata yang kerap
ker dikunjungi, baik oleh wisatawan domestik
stik dan mancanegara.
Cilacap dikenal sebag
bagai kota industri, sehingga mayoritas masya
yarakat Jawa Tengah
mengenal Cilacap dari
dar sektor industrinya. Cilacap mulai mendap
apat predikat sebagai
kota industri pada tahun
t
1974, jumlah keseluruhan industrii bbesar yang ada di
wilayahnya sebanyak
ak 31 unit. Mengingat begitu luasnya wilayahh K
Kabupaten Cilacap,
pernah muncul wacan
ana pemekaran di tengah masyarakat, dengann harapan
h
agar urusan
administratif bagi w
warga yang bertempat tinggal jauh dari Ibbukota dapat lebih
ditingkatkan lagi pela
elayanannya. Cilacap memiliki beberapa saran
rana transportasi yang
dapat digunakan untu
tuk menunjang kegiatan industri dan pariwisata
isata antara lain, moda
transportasi darat ber
berupa kereta api dan bus, moda transportasi
si laut berupa kapal,
sedangkan moda trans
ansportasi udara berupa pesawat terbang.
Bandar Udaraa Tunggul
T
Wulung di Cilacap dapat memberi
erikan pengaruh yang
besar terhadap perke
rkembangan kota Cilacap khususnya yang berhubungan
be
dengan
pencapaian dari suatu
atu tempat ke tempat lain dengan jarak yang
g sangat
s
jauh. Bandar
Udara ini semula ha
hanya merupakan Bandar Udara perintis yang
y
saat ini akan
dikembangkan oleh Pemerintah
P
Kabupaten menjadi Bandar Udar
dara komersial karena
semakin meningkatny
tnya perkembangan kebutuhan transportasi udar
dara.
Pengembangan
an Bandar Udara dilakukan dengan pengolah
lahan sirkulasi yang
akan memberikan kkemudahan dan kenyamanan bagi penump
mpang, dan dengan
pendekatan arsitektur
tur modern dengan salah satu alirannya yaitu
aitu fungsional, yang
memiliki ciri bentuk
tuk yang mengikuti fungsi, diharapkan Band
ndar Udara Tunggul
Wulung dapat menjad
jadi landmark baru bagi kota Cilacap. Saat ini banyak masyarakat
luas tidak mengenal
al Cilacap dengan baik, sebagian besar masyarakat
ma
mengenal
Cilacap dari Pulau N
Nusakambangan yang beberapa tahun terakh
khir menjadi sorotan
karena digunakan un
untuk menahan beberapa tawanan yang be
berbahaya. Tunggul
Wulung yang merupa
pakan gerbang kota justru tidak banyak diken
enal oleh masyarakat
luas. Dengan pengem
embangan yang dilakukan, Bandar Udara Tunggul
Tu
Wulung ini
berpeluang menjadi landmark
la
baru bagi Cilacap.
Page i
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
KATA HANTAR
Puji syukur pen
enulis panjatkan pada Tuhan Yang Maha Esa,
a, begitu mulia kasih,
kasih setia, dan kasih
sih karunia-Nya sehingga penulis dapat meny
enyelesaikan Laporan
Tugas Akhir ini yang
ya
berjudaul “PERENCANAAN DAN PERANCANGAN
PENGEMBANGAN
N BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG
NG CILACAP”
Penyusunan La
Laporan Tugas Akhir ini merupakan deskrip
ripsi lengkap tentang
perencanaan dan per
perancangan yang penulis lakukan untuk memenuhi
me
salah satu
syarat dalam penyeles
lesaian kuliah pada Program Studi Teknik Arsitektur
Ars
dan meraih
gelar Sarjana Teknik
ik (S.T)
(
dari Fakultas Teknik, Universitas Atma
tma Jaya Yogyakarta.
Penulisan skripsi ini
ni juga
ju tidak lepas dari adanya campur tangan
an pihak lain. Penulis
menyadari bahwa banyak
ban
mendapat bantuan dari berbagai pihak
ihak baik doa, waktu,
dana, perhatian, duku
kungan dan bimbingan. Oleh karena itu, dal
alam kesempatan ini
penulis ingin menguca
ucapkan terimakasih kepada :
1.
Tuhan Yesus Kristus,
K
yang tidak pernah berhenti melimp
mpahkan berkat dan
rahmat-Nya kepa
pada penulis dalam menyususn skripsi ini.
2.
Bapak Ir. F. Ch.
Ch J. Sinar Tanudjaja selaku Ketua Prog
ogram Studi Teknik
Arsitektur Univer
iversitas Atma Jaya Yogyakarta,
3.
Bapak Ir. B. Sum
mardiyanto, M.Sc selaku Dosen Pembimbingg I
dan Ibu Ir. MK.. Sinta Dewi, M.Sc selaku Dosen Pembimb
imbing II yang telah
membimbing dan
n mengarahkan penulis sehingga Laporan Tug
ugas Akhir ini dapat
diselesaikan,
4.
Para Staff Band
ndar Udara Tunggul Wulung yang telah bersedia
be
meluangkan
waktu untuk mem
emberikan informasi yang penulis butuhkan,
5.
Semua Dosen pe
pengajar Universitas Atma Jaya Yogyakarta,
rta, terima kasih atas
ilmu yang telahh ddiberikan dan bimbingannya selama penuliss kkuliah di Atma Jaya.
Seluruh Staff Tata
ata Usaha yang banyak membantu dalam men
engurus administrasi.
Seluruh Staff Perpustakaan
Pe
Universitas Atma Jaya Yogyak
yakarta yang banyak
membantu dalam
m proses pembuatan skripsi ini,
Page ii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
6.
Keluargaku, Papi,
api, Mami, kakakku Mey-Mey dan adikku Ian
an yang telah banyak
memberikan Doa
oa, dukungan dan semangat kepada penulis seh
ehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan
la
ini dengan baik,
7.
Andre Satya Wib
ibawa, terima kasih atas Doa, dukungan dan
n cintamu yang telah
memberiku seman
angat untuk menyelesaikan skripsi ini,
8.
Teman-teman satu angkatan (2006 Genap), Siska, Renny, Nea
ea, dan Gilar, terima
kasih atas dukung
ngan dan kebersamaan masa kuliah yang meny
nyenangkan,
9.
Teman-teman Ka
Kampus Teknik Arsitektur UAJY, Andri, Lina
ina Caco, Gloria, Geri,
Ella, Rocky, Nan
anda, Tinus, terima kasih atas dukungan, masa
asa kuliah, jalan-jalan
dan makan-makan
kan yang menyengkan,
10. Semua pihak dan
an teman-teman sekalian yang tidak dapat penulis
pen
sebutkan satupersatu, terima kasih
ka atas segala bantuannya.
Akhir kata, penulis
lis menyadari sepenuhnya bahwa skripsi ini
in masih jauh dari
sempurna karena kete
eterbatasan pengetahuan dan pengalaman yan
ang dimiliki penulis.
Untuk itu, dengan kerendahan
ke
hati penulis mengharapkan kritik
itikan dan saran yang
membangun bagi terc
rciptanya kesempurnaan skripsi ini. Kiranya Laporan
La
Tugas Akhir
ini dapat memberikan
kan manfaat bagi pembaca sekalian dan bagii perkembangan
p
ilmu
pengetahuan. Atas pe
perhatiannya penulis mengucapkan terima kkasih. Tuhan Yesus
Memberkati.
Yogya
yakarta, Januari 2011
Penulis,
Indah Yuliani
NPM : 06 01 12663
Page iii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
DAFTAR ISI
INTISARI
i
KATA HANTAR
ii
DAFTAR ISI
iv
viii
DAFTAR GAMBAR
AR
DAFTAR TABEL
xi
DAFTAR BAGAN
xii
BAB I
PENDAH
AHULUAN
1.1 Latar
tar Belakang
BAB II
1
1.1.1
.1.1 Latar Belakang Eksistensi Proyek
1
1.1.2
.1.2 Latar Belakang Permasalahan
4
1.2 Rumu
musan Permasalahan
7
1.3 Tujua
juan dan Sasaran
7
1.4 Lingk
gkup Pembahasan
8
1.5 Metod
tode Pembahasan
8
1.6 Sistem
tematika Penulisan
10
TINJAUA
UAN PERANCANGAN BANDAR UDARA
A DAN
ARSITEK
EKTUR MODERN
2.1 Tinja
injauan Umum Mengenai Bandar Udara
12
2.1.1
.1.1 Pengertian Bandar Udara
12
2.1.2
.1.2 Fungsi Bandar Udara
12
2.1.3
.1.3 Aktivitas pada Bandar Udara
13
2.1.4
.1.4 Peralatan dan Fasilitas Bandar Udara
13
2.1.
.1.5 Tipe Bandar Udara
16
2.1.
.1.6 Klsifikasi Bandar Udara
17
2.1.
.1.7 Terminal Penumpang
18
2.1.7.1 Daerah-daerah Bangunan dan
Hubungan-hubungan Kegiatan
2.1.7.2 Sistem Terminal Penumpang
20
23
Page iv
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
BAB III
2.1.7.3 Kebutuhan Sirkulasi pada Terminal
inal
34
2.1.7.4 Sietem Utilitas pada Terminal Band
ndar Udara
47
2.2 Tinja
injauan Mengenai Arsitektur Modern
57
2.3 Tinja
injauan Mengenai Landmark
62
DESKRIP
RIPSI BANDAR UDARA TUNGGUL WULU
LUNG CILACAP
3.1 Kota
ota Cilacap
64
3.1..1 Kondisi Geografis dan Administratif
64
3.1..2 Kondisi Klimatologis
66
3.1..3 Sosial, Budaya, dan Ekonomi
66
3.2 Kond
ondisi dan Perkembangan Transportasi di Cilaca
lacap
70
3.2..1 Transportasi Darat
71
3.2..2 Transportasi Laut
72
3.2..3 Transportasi Udara
72
3.3 Band
andar Udara Tunggul Wulung
73
3.3.1
3.1 Tinjauan Lokasi Bandar Udara Tunggul Wu
Wulung
73
3.3..2 Sejarah Singkat Bandar Udara Tunggul Wu
ulung
74
3.3..3 Peran dan Fungsi
75
3.3..4 Kondisi Lingkungan Sekitar
76
3.3..5 Kondisi dan Perkembangan
Bandar Udara Tunggul Wulung
3.3..6 Rencana Pengembangan oleh Pemerintah
76
77
3.3..7 Bandar Udara Tunggul Wulung
Sebagai Landmark Kota
BAB IV
84
TINJAUA
UAN TEORI TENTANG SIRKULASI DAN
N
AKSESIB
SIBILITAS PADA BANGUNAN TERMINAL
AL BANDAR
UDARA
4.1 Peng
ngertian Sirkulasi dan Aksesibilitas
85
4.2 Sirku
irkulasi pada Bangunan Bandar Udara
85
Page v
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
4.2.1
.1 Sirkulasi ke Bangunan
85
4.2.2
.2 Sirkulasi Antar Ruang
90
4.3 Akse
ksesibilitas dan Kenyamanan pada Bandar Udar
dara
BAB V
95
ANALIS
LISIS PERENCANAAN DAN PERANCANA
NAGAN
PENGE
EMBANGAN TERMINAL BANDAR UDA
ARA TUNGGUL
WULUN
UNG
5.1 Anali
nalisis Aktivitas Pelaku
5.1.1
.1 Aktivitas Utama
5.1.2
.2 Aktivitas Pendukung
5.2 Kebu
ebutuhan Ruang
99
99
102
103
5.2.1
.1 Ruang Interface
103
5.2.2
.2 Processing
103
5.2.3
.3 Flight Interchange
106
5.3 Anali
nalisis Pelaku pada Bandar Udara
106
5.4 Anali
nalisis Pelaku, Aktivitas dan Kebutuhan Ruang
ng
107
5.5 Anali
nalisis Sirkulasi pada Bangunan Terminal
109
5.5.1
5.1 Jalur Sirkulasi
109
5.5.2
5.2 Macam Sistem Sirkulasi
109
5.6 Anali
nalisis Hubungan Ruang
111
5.7 Anali
nalisis Parkir Kendaraan
111
5.7.1
.7.1 Fasilitas Parkir Kendaraan
111
5.7.2
7.2 Macam Parkir Menurut Penempatannya
112
5.7.3
7.3 Pola Parkir
112
5.8 Anali
nalisis Tapak
119
5.9 Anali
nalisis Tata Bangunan dan Ruang Luar
122
5.10 Ana
nalisis Terminal Bandar Udara
123
5.10
10.1 Analisis Penekanan Studi
123
5.10
10.2 Analisis Bangunan dengan
Pendekatan Arsitektur Modern
123
Page vi
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
BAB VI
5.11 Ana
nalisis Struktur
129
5.12 Ana
nalisis Perencanaan dan Perancangan Utilitas
130
5.12
2.1 Sistem Sanitasi
130
5.12
2.2 Sistem Drainase
133
5.12
2.3 Sistem Transportasi
134
5.12
2.4 Sistem Mekanikal & Elektrikal
134
5.12
12.5 Sistem Aklimasi Ruangan
136
5.12
2.6 Sistem Pemadam Kebakaran
140
5.12
2.7 Sistem Komunikasi
140
5.12
2.8 Sistem Keamanan Terminal dan Audio Visual
Vis
141
KONSEP
EP DASAR PERENCANAAN DAN PERAN
NCANGAN
PENGEM
EMBANGAN BANDAR UDARA TUNG
GGUL WULUNG
CILACA
AP
6.1 Kons
onsep Perencanaan
6.1.1
.1.1 Konsep Programatik Perencanaan
6.2 Kons
onsep Perancangan
142
143
145
6.2.1
.2.1 Konsep Perancangan Penekanan Studi
145
6.2.2
.2.2 Konsep Programatik Perancangan
146
DAFTAR PUSTAKA
KA
151
DAFTAR REFRENS
NSI
152
Page vii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Pula
ulau Jawa
3
Gambar 1.2 Peta Wiisata Kabupaten Cilacap
6
Gambar 2.1 Termina
inal Building Space Relationship
22
Gambar 2.2 Bagann B
Bagian Sistem Terminal Penumpang
26
Gambar 2.3 Denah Lantai
L
untuk Masuk ke Pesawat bagi Termina
inal
28
Gambar 2.4 Denah Lantai
L
untuk Kedatangan dari Pesawat bagi Terminal
T
29
Gambar 2.5 Konsep
ep Distribusi Horizontal untuk Terminal Penum
umpang
(A) Linea
near, (B) Dermaga
30
Gambar 2.6 Konsep
ep Distribusi Horizontal untuk Terminal Penum
umpang
(C) sSate
atelit, (D) Transporter
30
Gambar 2.7 (a) Satu
tu Tingkat, (b) Kegiatan Hanya pada Tingkatt ke
k Dua,
(c) Sistim
tim Dua Tingkat
33
Gambar 2.8 Sistem Satu
S Lantai A
36
Gambar 2.9 Sistem Satu
S Lantai B
36
Gambar 2.10 Sistem M
Multi Level
37
Gambar 2.11 Multipel
pel Level D
37
Gambar 2.12 Multipel
pel Level E
38
Gambar 2.13 Multipel
pel Level F
38
Gambar 2.14 (A) Kon
onsep Dermaga Panjang, (B) Konsep Dermaga
ga Pendek
39
Gambar 2.15 (C) Kon
onsep Satelit, (D) Konsep Kombinasi Satelit-L
Linear
39
Gambar 2.16 (E) Kom
ombinasi Satelit Dermaga,
(F) Komb
mbinasi Konsep Gerbang Kedatangan-Dermaga
aga-Satelit
40
Gambar 2.17 (G) Kon
onsep Linear, (H) Kombinasi Dermaga Pendek
ek-Transporter
40
Gambar 2.18 (1) Term
erminal Utama, (2) Tempat Parkir,
(3) Jembbatan dari Tempat Parkir ke tTerminal, (4) Sate
atelit,
(5) Satelit
telit untuk Transit, (6) Stasiun untuk Perjalanan
an Pulang Pergi
41
Gambar 2.19 Bandar
ar Udara Internasional San Fransisco
41
Gambar 2.20 Konfigu
igurasi Meja Pelayanan Tiket Memanjang
43
Page viii
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Gambar 2.21 Konfigu
igurasi Meja Pelayanan Tiket Memanjang dan
n Segiempat
43
Gambar 2.22 Konfigu
igurasi Meja Pelayanan Tiket Membujur
44
Gambar 2.23 Denah
h Ruang Tunggu Keberangkatan
44
Gambar 2.24 Peralata
latan Pengambilan Bagasi Penyaluran Langsung
ng
45
Gambar 2.25 Peralata
atan Pengambilan Bagasi Penyaluran Terpisah dengan
d
Kemiri
iringan Bentuk Lingkaran dan Elips
46
Gambar 2.26 Sistem
m Distribusi Listrik
51
Gambar 2.27 Contoh
toh Arsitektur Futurisme
58
Gambar 2.28 Contoh
toh Arsitektur De Stijl
59
Gambar 2.29 Bentuk
tuk Bangunan Geomedis Karya Fullers
60
Gambar 3.1
Peta Kabupaten
Ka
Cilacap
64
Gambar 3.2
Kondisi
isi Transportasi di Cilacap
71
Gambar 3.3 Lokasii Bandar
B
Udara Tunggul Wulung
73
Gambar 4.1 Sirkulasi
lasi ke Bangunan
86
Gambar 4.2 Pencapaia
paian Langsung
86
Gambar 4.3 Pencapaia
paian Tersamar
87
Gambar 4.4 Pencapaia
paian Berputar
87
Gambar 4.5 Jalan Ma
Masuk ke Dalam Bangunan
88
Gambar 4.6 Pintu Rata
Ra
88
Gambar 4.7 Pintu Menjorok
Me
ke Luar
89
Gambar 4.8 Pintu Menjorok
Me
ke Dalam
89
Gambar 4.9 Letak Pin
Pintu
89
Gambar 4.10 Melalui
lui Ruang-ruang
90
Gambar 4.11 Menemb
mbus Ruang
90
Gambar 4.12 Berakhir
hir Dalam Ruang
91
Gambar 4.13 Bentukk R
Ruang Sirkulasi Tertutup
91
Gambar 4.14 Bentukk R
Ruang Sirkulasi Terbuka pada Salah Satu Sisinya
Sis
92
Gambar 4.15 Bentukk R
Ruang Sirkulasi Terbuka pada Kedua Sisinya
ya
92
Gambar 4.16 Konfigu
igurasi Linier
93
Gambar 4.17 Konfigu
igurasi Radial
93
Page ix
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Gambar 4.18 Konfigu
igurasi Spiral
93
Gambar 4.19 Konfigu
igurasi Grid
94
Gambar 4.20 Konfigu
urasi Jaringan
94
Gambar 4.21 Jalan Se
Sempit dan Tertutup
94
Gambar 4.22 Jalan Dip
Diperlebar
95
Gambar 4.23 Jalan Dip
Diperbesar
95
Gambar 5.1 Sirkulas
lasi Penumpang dan Bagasi
109
Gambar 5.2 Sirkulas
lasi Barang/Bagasi
110
Gambar 5.3 Pengelo
lompokan Area Parkir
112
Gambar 5.4 Site Ban
andar Udara
119
Gambar 5.5 Arah Hembusan
He
Angin Terhadap Site
120
Gambar 5.6 Sinar Matahari
M
Terhadap Site
121
Gambar 5.7 Bentuk
k Atap
A Memaksimalkan Masuknya Cahaya Maatahari
121
Gambar 5.8 Tata Bangunan
Ban
dan Ruang Luar
123
Gambar 5.9 Pencapaia
aian Langsung Menuju ke Bangunan
125
Gambar 5.10 Pintu Menjorok
M
ke Luar
125
Gambar 5.11 Hubung
ngan dan Konfigurasi Jalan
126
Gambar 5.12 Bentuk
k Ruang
R
Sirkulasi
126
Gambar 5.13 Pola Lan
Lantai
127
Gambar 5.14 Pohonn U
Untuk Mengatasi Polusi Udara dan Suara
128
Gambar 5.15 Tipe Struktur
Str
Rangka Batang
129
Gambar 5.16 Down Feed
F
System
131
Gambar 5.17 Up Feed
eed System
131
Gambar 5.18 Pendistr
istribusian Air Bersih dan Air Hujan
132
Gambar 5.19 Kemirin
iringan Melintang pada Landas Pacu
134
Gambar 5.20 Aplikasi
asi Material Kaca pada Bangunan
136
Gambar 5.21 Sistem Keamanan
K
dengan Hand Heid Metal Detector
tor dan
Walk-thr
through Metal Detector
141
Page x
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
DAFTAR TABEL
Table 2.1 Klasifikasi
si Bandar
B
Udara Berdasarkan Daya Tampung Terminal
T
17
Table 2.2 Klasifikasi
si Bandar
B
Udara Berdasarkan Panjang Runway
18
Table 2.3 Berbagai Macam
M
Bentuk Pengambilan Bagasi
45
Table 2.4 Penyaluran
an Terpisah dengan Kemiringan Bentuk Lingka
karan
46
Table 2.5 Penyaluran
an Terpisah dengan Kemiringan Bentuk Elips
46
Table 2.6 Lebar Runw
nway
48
Table 2.7 Kemiringan
an Memanjang (longitudinal) Runway
48
Table 2.8 Klasifikasi
si bahaya
b
Api
52
Tabel 3.1 Spesifikasi
si Bandar Udara Tunggul Wulung
74
Tabel 3.2 Jumlah Pen
engguna Jasa, Jenis dan Maskapai pada Tunggu
gul Wulung
78
Tabel 3.3 Luas Areaa T
Terminal dan Jumlah Penumpang
80
Tabel 3.4 Panjang Lan
Landasan dan Jenis Pesawat yand Dapat Menda
darat
81
Tabel 3.5 Klasifikasi
si Airport,
A
Desain Group Pesawat dan Jenis Pes
esawat
82
Tabel 3.6 Klasifikasi
si Airport,
A
Desain Group Pesawat dan
Jenis Pesaw
awat (lanjutan)
83
Table 5.1 Aktivitas pada
pa Bandar Udara
99
Tabel 5.2 Pelaku pada
ada Bandar Udara
106
Tabel 5.3 Pelaku Akti
ktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminall Bandar
B
Udara
107
Tabel 5.4 Program Be
Besaran Ruang
114
Tabel 5.5 Kebutuhann Air pada Bandar Udara
131
Tabel 5.6 Luas Ruang
ng Power House
135
Tabel 5.7 Kebutuhann Daya Genset
135
Tabel 5.8 Ambang Batas
Ba Pendengaran Manusia (dalam dB)
139
Tabel 6.1 Pelaku Akti
ktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminall Bandar
B
Udara
143
Page xi
Perencanaan dan Perancangan
angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
DAFTAR BAGAN
Bagan 5.1 Urutan Keg
egiatan Keberangkatan
100
Bagan 5.2 Urutan Keg
egiatan Kedatangan
100
Bagan 5.3 Urutan Keg
egiatan Pengantar
101
Bagan 5.4 Urutan Keg
egiatan Penjemput
101
Bagan 5.5 Urutan Keg
egiatan Barang dan Bagasi
102
Bagan 5.6 Urutan Keg
egiatan Pengelola Bagian Tiket
102
Bagan 5.7 Hubungan
an Ruang
111
Page xii