1.1 Latar Belakang1.1.1 Latar Belakang Eksistensi Proyek PERENCANAAN DAN PERANCANGAN PENGEMBANGAN BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG CILACAP.

Perencanaan dan Perancangan

1.1 Latar Belakang 1.1.1 Latar Bela

Sebag dari 17 rib Indonesia transportasi. semakin m mobilitas d dengan mu dimaksud a tempat yan waktu yang Trans tempat ke digerakkan berupa kere binatang. K memudahka manusia me Beraw

dan menc

keinginanny sering dilih roda dua h kapal yang pesawat ter

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

BAB I PENDAHULUAN

elakang Eksistensi Proyek

bagai Negara kepulauan dengan luas wilayah ribu pulau kecil dan besar, serta penduduk y

ia dihadapkan pada tantangan yang cuku

tasi. Perkembangan perekonomian yang tin meningkatnya mobilitas penduduk. Sarana

dari satu tempat ke tempat lain sangat dip mudah sampai ketempat yang hendak dit d adalah alat transportasi yang dapat membantu

ang ingin dituju dengan cepat tanpa harus be ng lama.

nsportasi adalah pemindahan manusia atau ke tempat lain dengan menggunakan sebu an oleh manusia atau mesin. Alat transpor

ereta sederhana dengan roda yang ditarik me . Karena semakin meningkatnya kebutuhan tran hkan mobilitas dari satu tempat ke tempat

melakukan perkembangan pada moda transport rawal dari rasa keingintahuan manusia terhad

ncari tempat yang dapat dihuni untuk nnya, manusia menciptakan alat transportasi sep

lihat dan digunakan. Alat transportasi darat y hingga roda empat, alat transportasi air ber ng berukuran lebih besar, sedangkan alat transp terbang.

yang tersusun lebih yang relatif banyak, kup besar disektor tinggi menyebabkan a yang memudahkan iperlukan agar dapat dituju. Sarana yang antu manusia menuju berjalan kaki dengan

tau barang dari satu ebuah wahana yang ortasi pada awalnya menggunakan tenaga transportasi yang dapat t lain dengan cepat, ortasi.

hadap lingkungannya

k memenuhi segala

seperti yang sekarang t yang berupa sepeda erupa perahu hingga sportasi udara berupa

Perencanaan dan Perancangan

Pesaw Wilbur Wr membuat p dan memb digunakan diluncurkan

Dewa namun seb kemapanan kebutuhan fakta bahw transportasi maskapai a Air, Indone Seper terminal, ka yang meme adalah lapa landas pesa dan/atau po dan sebagai

1

Sumber : http://id.wikipe 2

Su m b e r : w w w . k k p p i

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

sawat terbang pertama kali dirancang oleh O Wright. Wright bersaudara tak pernah pata t pesawat terbang dan pada akhirnya mereka mbuat pesawat terbang yang sampai sekar n untuk alat transportasi udara. Pesawat ter

an pada tahun 1903 di Amerika Serikat.1 wasa ini pesawat terbang bukanlah sekedar sebuah kebutuhan. Menaiki pesawat terban

an seseorang namun bukti akselerasi prima n orang lain. Banyak Negara berkembang da hwa semakin banyak orang membutuhkan tasi udara yang cepat ini. Indonesia memil i antara lain, Garuda Indonesia, Merpati Nusan nesia Air Asia, Sriwijaya Air, dan masih banya perti layaknya kendaraan darat seperti bus

kapal yang memerlukan pelabuhan, begitu pu merlukan sarana pendukung berupa Bandar Ud lapangan terbang yang dipergunakan untuk m esawat udara, naik turun penumpang dan/atau b pos, serta dilengkapi dengan fasilitas keselam gai tempat perpindahan antar moda transportasi

ipedia.org/wiki/Pesawat_terbang, diakses pada 26 Agust p i . g o . i d , d i a ks e s p a d a 5 S e p t e m b e r 2 0 0 9 , j a m

Orville Wright dan atah semangat untuk ka dapat menemukan arang paling sering terbang pertama kali

dar alat transportasi, ang bukanlah bukti a dalam menghadapi dan maju menyadari kan keberadaan alat miliki banyak sekali santara Airlines, Lion

yak lagi.

s yang memerlukan pula dengan pesawat Udara. Bandar Udara mendarat dan lepas u bongkar muat kargo lamatan penerbangan tasi.2

ustus 2009, jam 09.36. a m 1 8 . 0 7 .

Perencanaan dan Perancangan

Pulau antara lain Malang sep di kota, m Jatinegara, dengan Ban penumpang namun mas udara denga Cilacap, k Yogyakarta sebenarnya mempunyai Untuk men Yogyakarta transportasi jika berang Cilacap ya

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

lau Jawa memiliki 7 Bandar Udara yang terleta in Jakarta, Bandung, Yogyakarta, Solo, Semar seperti dapat dilihat pada gambar 1.1. Bandar U

misalnya Jakarta, dapat melayani kota-kot a, Bogor, Purwakarta, dan kota-kota disekita

andar Udara yang terdapat di kota-kota lainn ng yang tinggal di kota yang dekat dengan lok

asih ada wilayah yang tidak mendapatkan pel ngan baik seperti wilayah eks Karesidenan Ban

kota Purwokerto, dan kota-kota lainnya ya rta jika akan bepergian menggunakan pesawa ya ada Bandar Udara Tunggul Wulung yai potensi untuk dapat melayani penumpang d

enempuh jarak dari Purwokerto ke Bandar Ud rta memerlukan waktu selama + 4,5 jam tasi darat, waktu yang sangat lama apabila dib

ngkat dari Purwokerto ke Bandar Udara Tu yang hanya memerlukan waktu + 1,5 ja

Gambar 1.1 Peta Pulau Jawa

Sumber : http://pitpermi08.files.wordpress.com

letak dibeberapa kota arang, Surabaya dan r Udara yang terdapat ota terdekat seperti kitarnya. Begitu pula innya dapat melayani lokasi Bandar Udara, elayanan transportasi anyumas seperti kota yang harus pergi ke wat terbang, padahal g di Cilacap yang g di wilayah tersebut. Udara Adi Sucipto di menggunakan alat dibandingkan dengan Tunggul Wulung di jam, bagi sebagian

Perencanaan dan Perancangan

masyarakat padat, wak waktunya h Udara. Apa dapat lebih Udara Tun wilayah ek penumpang waktu singk yang sanga industri dit bisnis di Ci IV Cilacap penerbanga merupakan dipermudah transportasi.

1.1.2 Latar Bela Pada antara lapa meliputi fa penanganan oprasional, digunakan dengan pes kegiatan p masuk baga

3

Sumber : http://www.sua

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

at yang tidak memiliki banyak waktu untuk aktu menjadi sangat berharga, dan sangat dis a habis hanya untuk melakukan perjalanan m

pabila Bandar Udara tersebut dikembangkan bih berkembang baik dari segi sosial dan ek

unggul Wulung ini merupakan satu-satunya eks Karesidenan Banyumas yang sangat berp ng kalangan pebisnis maupun masyarakat y ingkat untuk menuju dari satu tempat ke tempa gat jauh. Hal ini didukung dengan Cilacap ditambah Banyumas dan Purbalingga. Selam

Cilacap, terutama di lingkungan Pertamina Un cap dan PT Semen Cibinong Tbk, selalu

gan melalui Yogyakarta atau Semarang.3 Sela an kota yang memiliki banyak tempat pariwisata

ah dengan adanya Bandar Udara Tunggul Wulu tasi.

elakang Permasalahan

da Bandar Udara terdapat daerah Terminal yaitu pangan udara dan bagian Bandar Udara la

fasilitas-fasilitas untuk pemrosesan penum

an barang angkutan dan kegiatan-kegia

al, dan pemeliharaan Bandar Udara. Pada f n untuk memproses penumpang dan bagasi pesawat dan moda transportasi darat. Pada pemrosesan yaitu kegiatan berupa penyera agasi, pengawasan dan keamanan.

suaramerdeka.com, diakses pada 2 September 2009, jam

tuk aktivitasnya yang disayangkan apabila n menuju ke Bandar n maka kota Cilacap ekonominya. Bandar ya Bandar Udara di rpotensi dengan para t yang membutuhkan pat lain dengan jarak p yang sebagai kota lama ini para pelaku Unit Pengolahan (UP) lu menggunakan jasa elain itu Cilacap juga isata, masyarakat akan ulung sebagai sarana

aitu daerah pertemuan lainnya. Daerah ini umpang dan bagasi, giatan administrasi, a fungsinya terminal asi untuk pertemuan da terminal terdapat erahan tiket, laporan

Perencanaan dan Perancangan

Termin yang satu k dari transp transportasi suatu ruang transisi ters yang stabil. diruang yan pesawat ata ini tentunya hal tersebu nyaman ber Untuk akan naik p dengan keb umum (pen jalur terseb karenanya petugas ata baik sangat dan inform memudahka dituju deng hendak di komunikati rasa nyama

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

rminal juga merupakan perpindahan atau sarana u ke moda yang lain. Transportasi darat ke tran

sportasi udara ke transportasi darat atau tra tasi laut dan transportasi laut ke transportasi ng yang dapat memberikan rasa nyaman, ama tersebut yaitu suatu ruang yang dapat mencipta

bil. Penumpang pesawat biasanya mengalami yang sangat berbeda ketika dari terminal penum

atau dari pesawat turun ke terminal penumpan ya menjadi tidak nyaman bagi penumpang, ma but pada terminal penumpang didisain agar p berada di terminal penumpang tersebut.

tuk memberikan kenyamanan dan kemudahan k pesawat maka diperlukan sirkulasi yang ba kebutuhannya. Begitu juga halnya dengan ja enumpang dan petugas) dan jalur untuk baran sebut hanya boleh dilalui oleh petugas yan

a diperlukan jalur sirkulasi yang berbeda anta atau barang. Kejelasan sirkulasi bagi tiap pela gat diperlukan, dengan demikian Bandar Udara

rmatif serta memiliki tingkat aksesibilitas hkan calon penumpang untuk menuju tempat-te

ngan cepat tanpa perlu berputar-putar mencar dituju. Bagi penumpang dengan didukun atif dan informatif maka penumpang akan dibe an karena mudah menuju ke tempat yang akan

ana transisi dari moda transportasi udara dan transportasi udara ke tasi udara dibutuhkan man, dan tenang saat iptakan suatu perasaan i pengalaman berada umpang akan naik ke ang, perasaan seperti maka untuk mengatasi r penumpang merasa

han penumpang yang baik dan jelas sesuai jalur sirkulasi untuk rang (bagasi) dimana ang sedang bekerja, ntara penumpang dan pelaku kegiatan yang ara harus komunikatif tas yang baik agar tempat yang hendak cari letak ruang yang ungnya ruang yang iberi kemudahan serta

Perencanaan dan Perancangan

Kota belum bany lain adalah bahasa Bela Tanjung In Benteng K Pantai Ran Hutan Bak alam dan b masyarakat berbagai m kota pariwi Kota

Landmark

Holcim, Nu 4

Sumber : http://www.jaw

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

Cilacap juga memiliki banyak sekali temp nyak diketahui khalayak ramai, tempat pariwis lah Pantai Teluk Penyu, Benteng Pendem C

elanda disebut ”Kusbatterij op de Lantong te C

Intan Cilacap, Seleko, Dermaga Batterij, Klingker, Mercu Suar Cimiring, Cagar Ala anca Babakan, Pantai Widara Payung dan Je akau dan Segara anakan.4 Untuk dapat menu n berbagai tempat pariwisata yang ada di ko at luas, dapat dibantu dengan pengenalan-p macam media yang dapat membantu Cilacap d iwisata yang sedang diupayakan saat ini.

Cilacap memiliki banyak tempat dan bangu kota. Sebagian masyarakat mengenal kota Nusakambangan yang digunakan sebagai pe

jawatengah.go.id, diakses pada 15 September 2009, jam

Gambar 1.2 Peta Wisata Kabupaten Cilacap

Sumber : http://images.google.co.id

mpat pariwisata yang isata yang ada antara Cilacap atau dalam

Cilacap”, Pelabuhan rij, Nusakambangan, lam/Hutan Lindung, Jetis, Kampung laut, enunjukkan kekayaan ota Cilacap kepada pengenalan melalui p dalam mewujudkan

ngunan yang menjadi ota Cilacap dari PT. penjara kelas kakap,

m 08.19.

Perencanaan dan Perancangan

Pantai Telu saling berja akan menja Bandar Uda kota Cilaca

Diduk bersifat sin beragam ali artinya sebu sesuai den karakter sala antara bang keindahan s

Pende bangunan B Bandar Ud melalui tam

1.2 Rumusan Perma Bagaimana Bandar Udara Tu kemudahan bagi pengolahan sirku modern?

1.3 Tujuan dan Sasa Tujuan :

Merumuska Bandar Udara Tu

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

eluk Penyu, ataupun dari Pelabuhan Tanjung I rjauhan. Dengan adanya Bandara Tunggul Wu njadi suatu landmark baru bagi kota Cilacap. dara sebagai gerbang kota sehingga, banyak or cap dari Bandar Udara ini.

dukung dengan pendekatan arsitektur moder singular, seragam dan tunggal, gaya yang sim

aliran, yang salah satu cirinya yaitu bangunan ebuah bangunan dapat mencapai tujuan semaks

engan fungsinya. Arsitektur Modern juga salah satunya, keindahan dapat tercapai dari h angunan dan kegunaannya, ketepatan penggu

n sistem konstruksi.

ndekatan Arsitektur Modern pada rancang n Bandar Udara ini diharapkan dapat mem Udara Tunggul Wulung sebagai landmark

tampilan bangunannya.

asalahan

na wujud rancangan pengembangan bangun Tunggul Wulung di Cilacap yang memberika

penumpang serta dapat menjadilandmark k irkulasi serta tampilan bangunan dengan pen

saran

skan konsep rancangan pengembangan bangu Tunggul Wulung di Cilacap yang memberikan

g Intan yang letaknya ulung ini diharapkan ap. Dengan didukung orang akan mengenal

dern yang desainnya

simple, bersih dengan an bersifat fungsional, aksimal mungkin, bila memiliki beberapa ri hubungan langsung gunaan material dan

ngan pengembangan embantu terwujudnya baru kota Cilacap

gunan terminal pada ikan kenyamanan dan kota Cilacap melalui pendekatan arsitektur

gunan terminal pada an kenyamanan serta

Perencanaan dan Perancangan

kemudahan penu pengolahan sirku modern.

Sasaran :

Tersusunny Tunggul Wulung bagi tiap pelaku serta menjadi la

Dimana pada A semaksimal mun dicapai dari hubu penggunaan mate

1.4 Lingkup Pembah Perencanaa Bandar Udara Tu yang lain hanya s antara lain : a. Lingkup substa

sertalandmark

b. Lingkup spasia Bandar Udara.

1.5 Metode Pembaha Metode pe dengan mengurai dan kualitatif s pemecahan yang

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

numpang serta dapat menjadi landmark kota irkulasi serta tampilan bangunan dengan pen

ya konsep dasar perancangan pengembang ng dengan pengolahan sirkulasi dapat membe ku kegiatan dan barang serta kemudahan dal

landmark kota Cilacap melalui pendekatan

Arsitektur Modern sebuah bangunan dapat ungkin, bila sesuai dengan fungsinya. Kein ubungan langsung antara bangunan dan kegu aterial dan keindahan sistem konstruksi.

ahasan

aan dan perancangan pengembangan Bangun Tunggul Wulung ini dibatasi pada disiplin ilm a sebagai pendukung analisa, beberapa hal yan

stansial yang membahas tentang sirkulasi penu

arkpada bangunan terminal penumpang. asial yang membahas mengenai area termina ra.

ahasan

pembahasan yang digunakan adalah metod raikan masalah dan keadaan, kemudian dianalis secara sistematis sesuai ilmu arsitektur ang sesuai dengan perencanaan dan peran

ota Cilacap melalui pendekatan arsitektur

angan Bandar Udara berikan kenyamanan alam pencapaiannya, n arsitektur modern. pat mencapai tujuan eindahan juga dapat gunaannya, ketepatan

gunan Terminal pada ilmu arsitektur, ilmu yang menjadi batasan

enumpang dan barang

inal penumpang pada

tode diskriptif, yaitu lisis faktor kuantitatif r untuk memeroleh rancangan ‘Terminal

Perencanaan dan Perancangan

Penumpang Band a. Pengumpulan D

- Pengumpulan 1. Observasi

Dengan menyangk Tunggul W 2. Wawancar

Dengan m - Pengumpulan

Diperoleh de majalah dan

b. Analisa Setelah mend perancangan p analisis yang d Bangunan Ban

c. Kesimpulan Setelah melak diperoleh kes Bandar Udara dapat menjadi

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

ndar Udara Tunggul Wulung’, adalah sebagai b n Data

lan data primer si lapangan

mengumpulkan data yang ada di lap

gkut pengembangan ‘Terminal Penumpan

l Wulung serta hal-hal lainnya cara

mengadakan wawancara terhadap pihak-pihak lan data sekunder

dengan mengumpukan dan mempelajari literatu n sumber lain yang terkait dengan judul dan pe

ndapatkan data dan teori yang berkaitan de n pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulun

g dapat dijadikan pedoman perancangan termin andar Udara.

lakukan pengumpulan data dan melakukan a kesimpulan mengenai perencanaan pengem ra Tunggul Wulung dengan pendekatan Arsit dilandmarkkota Cilacap.

i berikut:

lapangan khususnya

ang Bandar Udara

ak terkait,

ratur dari buku-buku, permasalahan.

dengan perencanaan lung penulis membuat inal penumpang pada

analisa maka dapat embangan Bangunan sitektur Modern serta

Perencanaan dan Perancangan

1.6 Sistematika Penu BAB I

BAB II

BAB III

BAB IV

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

nulisan

PENDAHULUAN

Berisi latar belakang eksistensi proyek permasalahan, rumusan permasalahan, tu lingkup pembahasan, metode pembahasa pembahasan.

TINJAUAN PERANCANGAN BANDAR U ARSITEKTUR MODERN

Berisi pengertian Bandar Udara, fungsi Band pada Bandar Udara, tipe Bandar Udara, ja udara, arus lalu lintas udara, jalur perge udara, terminal, hubungan daerah terminal d konsep terminal penumpang, klasifikasi B persyaratan Bandar Udara internasional, arsitektur modern, tinjauan mengenailandma

DESKRIPSI BANDAR UDARA TUNG CILACAP

Berisi tinjauan kota Cilacap yang meliputi p dan prasarana, data Bandar Udara Tung meliputi situasi dan kondisi Bandar Udara, s

TINJAUAN TEORI TENTANG SIR

AKSESIBILITAS PADA BANGUNA

BANDAR UDARA

Berisi teori tentang apa saja pendekatan-pen dilakukan untuk aksesibilitas sehingga ter pada terminal Bandar Udara.

yek, latar belakang tujuan dan sasaran, asan dan sistimatika

UDARA DAN

andar Udara, aktivitas , jaringan lalu lintas rgerakan transportasi l dengan landas pacu, Bandar Udara, dan l, Tinjauan mengenai

mark.

NGGUL WULUNG

ti potensi kota, sarana nggul Wulung yang , serta lokasi.

SIRKULASI DAN

NAN TERMINAL

endekatan yang dapat tercipta kenyamanan

Perencanaan dan Perancangan

BAB V

BAB VI

DAFTAR PUS DAFTAR REF

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

ANALISIS PERENCANAAN DAN P

PENGEMBANGAN BANDAR UDA

WULUNG

Berisi analisis pengelompokan ruang, anali analisis elemen pembentuk ruang, analis Bandar Udara, analisis struktur bangunan analisis kenyamanan bangunan dan analisis ta

KONSEP DASAR PERENCANAAN DAN

PENGEMBANGAN BANDAR UDA

WULUNG CILACAP

Berisi tentang konsep dasar perancangan ser desain terminal Bandar Udara Tunggul Wulu USTAKA

EFRENSI

PERANCANAGAN

ARA TUNGGUL

alisis program ruang, lisis sirkulasi dalam nan, analisis utilitas, is tampilan bangunan.

N PERANCANGAN

ARA TUNGGUL

serta penekanan ulung.

Perencanaan dan Perancangan

Kota belum bany lain adalah bahasa Bela Tanjung In Benteng K Pantai Ran Hutan Bak alam dan b masyarakat berbagai m kota pariwi Kota

Landmark

Holcim, Nu

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

Cilacap juga memiliki banyak sekali temp nyak diketahui khalayak ramai, tempat pariwis lah Pantai Teluk Penyu, Benteng Pendem C

elanda disebut ”Kusbatterij op de Lantong te C

Intan Cilacap, Seleko, Dermaga Batterij, Klingker, Mercu Suar Cimiring, Cagar Ala anca Babakan, Pantai Widara Payung dan Je akau dan Segara anakan.4 Untuk dapat menu n berbagai tempat pariwisata yang ada di ko at luas, dapat dibantu dengan pengenalan-p macam media yang dapat membantu Cilacap d iwisata yang sedang diupayakan saat ini.

Cilacap memiliki banyak tempat dan bangu kota. Sebagian masyarakat mengenal kota Nusakambangan yang digunakan sebagai pe Gambar 1.2 Peta Wisata Kabupaten Cilacap

Sumber : http://images.google.co.id

mpat pariwisata yang isata yang ada antara Cilacap atau dalam

Cilacap”, Pelabuhan rij, Nusakambangan, lam/Hutan Lindung, Jetis, Kampung laut, enunjukkan kekayaan ota Cilacap kepada pengenalan melalui p dalam mewujudkan

ngunan yang menjadi ota Cilacap dari PT. penjara kelas kakap, ap

Perencanaan dan Perancangan

Pantai Telu saling berja akan menja Bandar Uda kota Cilaca

Diduk bersifat sin beragam ali artinya sebu sesuai den karakter sala antara bang keindahan s

Pende bangunan B Bandar Ud melalui tam

1.2 Rumusan Perma

Bagaimana Bandar Udara Tu kemudahan bagi pengolahan sirku modern?

1.3 Tujuan dan Sasa

Tujuan :

Merumuska Bandar Udara Tu

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

eluk Penyu, ataupun dari Pelabuhan Tanjung I rjauhan. Dengan adanya Bandara Tunggul Wu njadi suatu landmark baru bagi kota Cilacap. dara sebagai gerbang kota sehingga, banyak or cap dari Bandar Udara ini.

dukung dengan pendekatan arsitektur moder singular, seragam dan tunggal, gaya yang sim

aliran, yang salah satu cirinya yaitu bangunan ebuah bangunan dapat mencapai tujuan semaks

engan fungsinya. Arsitektur Modern juga salah satunya, keindahan dapat tercapai dari h angunan dan kegunaannya, ketepatan penggu

n sistem konstruksi.

ndekatan Arsitektur Modern pada rancang n Bandar Udara ini diharapkan dapat mem Udara Tunggul Wulung sebagai landmark

tampilan bangunannya.

asalahan

na wujud rancangan pengembangan bangun Tunggul Wulung di Cilacap yang memberika

penumpang serta dapat menjadilandmark k irkulasi serta tampilan bangunan dengan pen

saran

skan konsep rancangan pengembangan bangu Tunggul Wulung di Cilacap yang memberikan

g Intan yang letaknya ulung ini diharapkan ap. Dengan didukung orang akan mengenal

dern yang desainnya

simple, bersih dengan an bersifat fungsional, aksimal mungkin, bila memiliki beberapa ri hubungan langsung gunaan material dan

ngan pengembangan embantu terwujudnya baru kota Cilacap

gunan terminal pada ikan kenyamanan dan kota Cilacap melalui pendekatan arsitektur

gunan terminal pada an kenyamanan serta

Perencanaan dan Perancangan

kemudahan penu pengolahan sirku modern.

Sasaran :

Tersusunny Tunggul Wulung bagi tiap pelaku serta menjadi la

Dimana pada A semaksimal mun dicapai dari hubu penggunaan mate

1.4 Lingkup Pembah

Perencanaa Bandar Udara Tu yang lain hanya s antara lain : a. Lingkup substa

sertalandmark

b. Lingkup spasia Bandar Udara.

1.5 Metode Pembaha

Metode pe dengan mengurai dan kualitatif s pemecahan yang

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

numpang serta dapat menjadi landmark kota irkulasi serta tampilan bangunan dengan pen

ya konsep dasar perancangan pengembang ng dengan pengolahan sirkulasi dapat membe ku kegiatan dan barang serta kemudahan dal

landmark kota Cilacap melalui pendekatan Arsitektur Modern sebuah bangunan dapat ungkin, bila sesuai dengan fungsinya. Kein ubungan langsung antara bangunan dan kegu aterial dan keindahan sistem konstruksi.

ahasan

aan dan perancangan pengembangan Bangun Tunggul Wulung ini dibatasi pada disiplin ilm a sebagai pendukung analisa, beberapa hal yan

stansial yang membahas tentang sirkulasi penu

arkpada bangunan terminal penumpang. asial yang membahas mengenai area termina ra.

ahasan

pembahasan yang digunakan adalah metod raikan masalah dan keadaan, kemudian dianalis secara sistematis sesuai ilmu arsitektur ang sesuai dengan perencanaan dan peran

ota Cilacap melalui pendekatan arsitektur

angan Bandar Udara berikan kenyamanan alam pencapaiannya, n arsitektur modern. pat mencapai tujuan eindahan juga dapat gunaannya, ketepatan

gunan Terminal pada ilmu arsitektur, ilmu yang menjadi batasan

enumpang dan barang

inal penumpang pada

tode diskriptif, yaitu lisis faktor kuantitatif r untuk memeroleh rancangan ‘Terminal

Perencanaan dan Perancangan

Penumpang Band a. Pengumpulan D

- Pengumpulan 1. Observasi

Dengan menyangk Tunggul W 2. Wawancar

Dengan m - Pengumpulan

Diperoleh de majalah dan

b. Analisa Setelah mend perancangan p analisis yang d Bangunan Ban

c. Kesimpulan Setelah melak diperoleh kes Bandar Udara dapat menjadi

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

ndar Udara Tunggul Wulung’, adalah sebagai b n Data

lan data primer si lapangan

mengumpulkan data yang ada di lap

gkut pengembangan ‘Terminal Penumpan l Wulung serta hal-hal lainnya

cara

mengadakan wawancara terhadap pihak-pihak lan data sekunder

dengan mengumpukan dan mempelajari literatu n sumber lain yang terkait dengan judul dan pe

ndapatkan data dan teori yang berkaitan de n pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulun

g dapat dijadikan pedoman perancangan termin andar Udara.

lakukan pengumpulan data dan melakukan a kesimpulan mengenai perencanaan pengem ra Tunggul Wulung dengan pendekatan Arsit dilandmarkkota Cilacap.

i berikut:

lapangan khususnya

ang Bandar Udara

ak terkait,

ratur dari buku-buku, permasalahan.

dengan perencanaan lung penulis membuat inal penumpang pada

analisa maka dapat embangan Bangunan sitektur Modern serta

Perencanaan dan Perancangan

1.6 Sistematika Penu

BAB I

BAB II

BAB III

BAB IV

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

nulisan

PENDAHULUAN

Berisi latar belakang eksistensi proyek permasalahan, rumusan permasalahan, tu lingkup pembahasan, metode pembahasa pembahasan.

TINJAUAN PERANCANGAN BANDAR U ARSITEKTUR MODERN

Berisi pengertian Bandar Udara, fungsi Band pada Bandar Udara, tipe Bandar Udara, ja udara, arus lalu lintas udara, jalur perge udara, terminal, hubungan daerah terminal d konsep terminal penumpang, klasifikasi B persyaratan Bandar Udara internasional, arsitektur modern, tinjauan mengenailandma

DESKRIPSI BANDAR UDARA TUNG CILACAP

Berisi tinjauan kota Cilacap yang meliputi p dan prasarana, data Bandar Udara Tung meliputi situasi dan kondisi Bandar Udara, s

TINJAUAN TEORI TENTANG SIR

AKSESIBILITAS PADA BANGUNA

BANDAR UDARA

Berisi teori tentang apa saja pendekatan-pen dilakukan untuk aksesibilitas sehingga ter pada terminal Bandar Udara.

yek, latar belakang tujuan dan sasaran, asan dan sistimatika

UDARA DAN

andar Udara, aktivitas , jaringan lalu lintas rgerakan transportasi l dengan landas pacu, Bandar Udara, dan l, Tinjauan mengenai

mark.

NGGUL WULUNG

ti potensi kota, sarana nggul Wulung yang , serta lokasi.

SIRKULASI DAN

NAN TERMINAL

endekatan yang dapat tercipta kenyamanan

Perencanaan dan Perancangan

BAB V

BAB VI

DAFTAR PUS DAFTAR REF

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

ANALISIS PERENCANAAN DAN P

PENGEMBANGAN BANDAR UDA

WULUNG

Berisi analisis pengelompokan ruang, anali analisis elemen pembentuk ruang, analis Bandar Udara, analisis struktur bangunan analisis kenyamanan bangunan dan analisis ta

KONSEP DASAR PERENCANAAN DAN

PENGEMBANGAN BANDAR UDA

WULUNG CILACAP

Berisi tentang konsep dasar perancangan ser desain terminal Bandar Udara Tunggul Wulu USTAKA

EFRENSI

PERANCANAGAN

ARA TUNGGUL

alisis program ruang, lisis sirkulasi dalam nan, analisis utilitas, is tampilan bangunan.

N PERANCANGAN

ARA TUNGGUL

serta penekanan ulung.