Karakteristik Pengemudi Kendaraan dan Ja

Komponen






Empat komponen utama transportasi:
pengemudi, pejalan kaki, kendaraan dan
jalan
Untuk jalan-jalan utama (major)
Karakteristik digunakan khususnya
untuk perhitungan alat kendali lalulintas
Tdak hanya cukup pembatasan
kecepatan, juga mis: rentang usia
pengemudi







Rentang usia: refleks, penglihatan dan
pendengaran
Kadang dibuat grup akomodasi
kecepatan maksimal
Kendaraan bermotor didisain berdsrkan:
kecep maksiml, radius putar
kemampuan tanjakan
Jadi jalan didisan untuk mengakomodasi
hal-hal tsb

Pengemudi







Masalah yang dihadapi CE/TE slah
satunya adalah karakteristik pengemudi
adalh berbagai macam kemampuan skill
pengemudi dan kemampuan persepsi
Variasi kemampuan ini didasarkan pada:
Pengaruh alkohol, kelelahan, waktu
mengemudi
Perlu adanya batasan-batasan
kemampuan pengemudi
Yang umum digunakan dalam perhitungan:
waktu reaksi

Proses Responsi







Respon/tindakan pengemudi dijalan
didapat dari: evaluasi dan reaksi thdp info
yang ditemukan dari dorongan yang jelas
Stimulus/dorongan ini didpat dari apa yang
dilihat dan didengar
Evaluasi dan reaksi membuthkan waktu
trtntu selama kendaraan bergerak
Yang utama penglihatan
Kendali lalulintas dilihat secara visual

Visual Resespi





Visual Acuity
Peripheral Vision
Color Vision
Depth Perception

Visual Acuity








Kemampuan melihat objek dengan jelas
Ada 2, statis dan dinamis
Statis, faktor yang berpengaruh:
kontras, ketajaman layar dan waktu.
Meningkat seiring iluminasi
Dinamis, kemampuan melihat diluar
daerah lurus pandangannya, secara
jelas sepanjang bergerak
Bila diluar sudut tertentu akan kabur






Peripheral Vision:
kemampuan melihat objek dibawah
sudut pandangan terjelas
Objek tidak terlalu jelas (not clear),
detail dan warnanya
Dipengaruhi usia dan kecepatan







Color Vision; kemampuan warna-warna
Kekurangan kemampuan ini disebut

buta warna
Dalam TE dianggap tidak terlalu
signifikan
Bentuk marka dan rambu disesuaikan
Hitam Putih dan Kuning Hitam
disesuaikan untuk mata yang sensitif








Glare and Recovery
Cahaya langsung, yang mengenai sudut
pandangan
Pantulan, cahaya yang kena objek
kemudian memasuki daerah pandang
pengemudi

Mengurangi kemampuan pandang,
kenyamanan
Pengaruh umur, reaksi thdp cahaya







Perlu recovery dari hal tersebut (rec
time)
Dari gelap ke terang kira 3 detik
Atau sebaliknya 6 detik
Berkendara malam, untuk orang tua
Posisi lampu, pada terowongan,
mengurangi cahaya langsung










Kedalaman persepsi
Kemampuan pengemudi mengestimasi
keepatan dan jarak
Manuver menyalip
Bukan ukuran utama, untuk menentukan
jarak, ukuran dan percepatan kendaraan
(pergerakan)
Standar marka rambu dalam ukuran,
bentuk dan warna
Bukan skdar kecepatan tapi juga membatu
yang buta warna