Studi Eksperimental Kebisingan dan Simulasi Kontur Kebisingan Pesawat Tanpa Awak Prototipe NVC USU

ABSTRAK
Pesawat tanpa awak adalah pesawat yang dapat terbang tanpa dikendarai oleh
manusia. Dengan keunggulan tersebut, pesawat tanpa awak biasa digunakan oleh
masyarakat sipil dan militer untuk melakukan misi pengintaian dan pengawasan.
Permasalahan kebisingan pada pesawat tanpa awak sedang menjadi konsentrasi
penelitian untuk mendukung keberhasilan misi tersebut. Sebagian besar kebisingan
pesawat tanpa awak berasal dari sistem baling-baling pengangkat, rotor, dan mesin.
Penelitian ini bertujuan untuk melakukan kajian eksperimental karakteristik
kebisingan pesawat tanpa awak prototipe NVC (Noise and Vibraton Research
Centre) USU (Universitas Sumatera Utara) dengan variasi putaran 2000 rpm, 3000
rpm, 4000 rpm, 5000 rpm, 6000 rpm, dan 7000 rpm pada jarak 1 meter, 3 meter,
serta 5 meter. Pengukuran nilai tingkat kebisingan dilakukan pada arah horisontal,
vertikal, dan aksial (X+, X-, Y+, Y-, Z+, dan Z-). Simulasi kebisingan pesawat
tanpa awak prototipe NVC USU dilakukan menggunakan perangkat lunak surfer
8.0. Dari pengukuran tingkat kebisingan diketahui bahwa tingkat kebisingan
tertinggi adalah 97,7 dB di arah sumbu pengukuran Y- (arah knalpot) dengan
putaran 7000 rpm pada jarak 1 meter. Knalpot adalah satu-satunya bagian dari
mesin yang tidak ditutupi oleh badan pesawat, sehingga pada sumbu pengukuran
Y- (arah knalpot) kebisingan dapat merambat dengan baik ke titik pengukuran.
Sedangkan tingkat kebisingan terendah adalah 79,3 dB di arah sumbu pengukuran
Z+ (arah ekor) dengan putaran 2000 rpm pada jarak 5 meter. Karena mesin pada

sumbu pengukuran Z+ (arah ekor) ditutupi oleh badan pesawat, sebagian
kebisingan diredam oleh badan pesawat sebelum merambat hingga ke titik
pengukuran.
Kata kunci :

Pesawat tanpa awak, kebisingan, DLE Gas Engine-30, kontur
kebisingan, surfer 8.0.

Universitas Sumatera Utara

ABSTRACT
Unmanned aerial vehicle is an aircraft that can fly without ridden by humans. With
this advantage, the unmanned aerial vehicle is used by civilians and military to
conduct reconnaissance and surveillance missions. The problem of noise on the
unmanned aerial vehicle is becoming a research concentration to support the
success of the mission. Most of the noise comes from the unmanned aerial vehicle’s
propeller system lifter, rotor, and engines. This study aims to conduct an
experimental study of noise characteristics of unmanned aerial vehicle prototype
NVC (Noise and Vibration Research Centre) USU (University of Sumatera Utara)
with a rotation variation of 2000 rpm, 3000 rpm, 4000 rpm, 5000 rpm, 6000 rpm

and 7000 rpm at a distance of 1 meter, 3 meters and 5 meters. Measurement of the
sound level was done in the horizontal, vertical and axial directions (X +, X-, Y +,
Y-, Z + and Z-). The noise simulation of unmanned aerial vehicle prototype NVC
USU was done by using surfer 8.0 software. From the measurement of the sound
level was known that the highest sound level was 97.7 dB with 7000 rpm on the Yaxis direction measurement (exhaust direction) at a distance of 1 meter. Exhaust is
the only one of the machine parts that is not covered by the fuselage, so that the
noise on the measurement axis Y- (the exhaust direction) can propagate well to the
point of measurement. However, the lowest sound level was 79.3 dB with 7000 rpm
on the Z+ axis direction measurement (the tail direction) at a distance of 5 meters.
Because the machine on the measurement axis Z + (direction of the tail) is covered
by the fuselage, some noise is muted by the fuselage before propagate up to the
point of measurement.
Keywords : Unmanned aerial vehicle, noise, DLE Gas Engine-30, noise contour,
surfer 8.0.

Universitas Sumatera Utara