Studi Eksperimental Pemantauan Kondisi dan Penilaian Analisa Kinematik Pengereman Pada Mobil Sebelum dan Sesudah Dilakukan Perbaikan

LAMPIRAN
Universitas Sumatera Utara

LAMPIRAN A
HASIL SURVEY BENGKEL SUZUKI JALAN ADAM MALIK
DAN AUTO 2000 TOYOTA JALAN SISINGAMAHARAJA

Setelah melakukan wawancara kepada beberapa Kepala Bengkel Otomotif
kendaraan roda empat tentang perawatan yang dilakukan pada saat mobil diservice
maka didapatkan hasil sebagai berikut pada bengkel SUZUKI, Jalan Adam Malik,
Medan, yaitu :
1.

Jika ketebalan sepatu rem lebih kecil ( < ) 50 % atau jarak tempuh dari
kendaraan sudah lebih dari ( > ) 5000 KM maka sepatu rem akan diganti

2.

Tekanan hidrolik pada sistem rem diukur dengan cara mengandalkan
pengalaman dari mekanik yaitu menginjak pedal rem dan merasakan apakah
ada yang aneh pada saat pedal rem diinjak

3.

Untuk kendaraan memakai jenis rem dengan teknologi ABS ( antilock Braking
System) maka hanya saat rem mulai bekerja akan muncul noise

4.

Untuk kendaraan yang menggunakan rem dengan teknologi ABS maka modul
ABS akan aktif pada kecepatan lebih dari ( > ) 38 Km/jam

5.

Saat melakukan perbaikan pada kendaraan jika ada bagian dari satu komponen
yang rusak maka komponen diganti secara keseluruhan, ini diperuntukan untuk
memenuhi standart keamanan perbaikan dan mencegah terjadinya kegagalan
jika melakukan perbaikan pada bagian komponennya.

6.

Untuk membaca kondisi pada sensor kendaraan saat perbaikan diigunakan alat
e-mobilizer SDT ( Smart Diagnosig Tester)

7.

Kasus perbaikan yang paling serig terjadi adalah perbaikan yang dilakukan
pada kendaraan roda empat adalah melakukan repair pada komponen master
rem di sistem rem mobil.

Universitas Sumatera Utara

Foto bersama Kepala Bengkel SUZUKI Jalan Adam Malik Medan

Foto bersama Kepala Teknikal TOYOTA Auto 2000 jln. Sisingamaharaja, Medan

Universitas Sumatera Utara

LAMPIRAN B
DATA PRECONDITION MOBIL THAFT DAIHATSU HILINE
Data Free Condition Mobil Thaft Daihatsu Hiline

NO

Posisi
Gigi

1
2
3
4
5
6

1
2
3
4
5
R

NO

Posisi
Gigi

1
2
3
4
5
6

1
2
3
4
5
R

Stationer Position

Status keadaan roda bergerak
Roda depan
Roda belakang
kanan / front
kiri / Rear left
right (RPM)
(RPM)
600
600
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
600
600

Roda belakang
kanan / Rear
right (RPM)
2000
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
1000

Load Two Passenger Position
Status keadaan roda bergerak
Roda depan
Roda depan
Roda belakang
kiri / front
kanan / front
kiri / Rear left
left (RPM)
right (RPM)

(RPM)
600
600
600
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
600
600
600

Roda belakang
kanan / Rear
right (RPM)
900
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
800

Roda depan
kiri / front
left (RPM)
600
engine stop
engine stop
engine stop
engine stop
600

Universitas Sumatera Utara

LAMPIRAN C
PENGUJIAN ANALISA KINEMATIK PENGEREMAN MOBIL
DAIHATSU THAFT HILINE
1. Pengaturan setup dinamometer pada pedal rem

Universitas Sumatera Utara

2. Pengujian kinematik pengereman pada mobil

Universitas Sumatera Utara