ANALISIS PENGARUH PERILAKU BERKENDARA TERHADAP KEHEMATAN BAHAN BAKAR SEPEDA MOTOR MENGGUNAKAN METODE REGRESI LOGISTIK DENGAN LINK FUNCTION LOGIT (STUDI KASUS : PENGGUNA SEPEDA MOTOR PARKIR MOTOR KAMPUS ANGGREK UNIVERSITAS BINA NUSANTARA) - Binus e-Thesis
UNIVERSITAS BINA NUSANTARA
_________________________________________________________________________
PROGRAM STUDI GANDA TEKNIK INFORMATIKA DAN STATISTIKA Skripsi Sarjana Program Ganda
Semester Genap 2006/2007 Analisis Pengaruh Perilaku Berkendara Terhadap Kehematan Bahan Bakar Sepeda
Motor Menggunakan Metode Regresi Logistik dengan Link Function Logit
(Studi Kasus : Pengguna Sepeda Motor Parkir Motor Kampus Anggrek Universitas Bina Nusantara)
Bertho Rafitya Iwa Surya NIM: 0600667750
ABSTRAK Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengamati pengaruh perilaku berkendara terhadap kehematan bahan bakar sepeda motor sehingga dapat menjadi pertimbangan dalam mencari solusi untuk dapat menghemat bahan bakar minyak (BBM) yang semakin mahal dan habis.
Adapun metode untuk membuktikan ada tidaknya pengaruh antara variabel yang penulis uji digunakan regresi logistik dengan link function logit. Dengan variabel
dependen adalah kehematan kendaraan dalam satuan kilometer per liter. Sedangkan
variabel independent adalah perilaku berkendara yang menyebabkan hemat atau tidaknya bahan bakar, yang terdiri dari: keadaan gas saat kendaraan dalam keadaan berhenti, kecepatan yang konstan, gigi persneling yang tepat, kecepatan rata-rata tertinggi, tekanan angin ban depan dan belakang, setting standar kendaraan dan servis berkala.
Dari hasil penelitian didapat perilaku berkendara dalam penelitian ini yang tidak berpengaruh secara signifikan terhadap kehematan bahan bakar sepeda motor, yaitu tekanan ban belakang yang tidak signifikan berpengaruh positif meningkatkan kehematan bahan bakar sepeda motor jika tekanan ban makin tinggi, merubah setting standar sepeda motor yang tidak signifikan berpengaruh negatif mengurangi kehematan bahan bakar sepeda motor dan servis berkala yang tidak signifikan berpengaruh negatif mengurangi kehematan bahan bakar sepeda motor jika waktu servis makin lama.
Perilaku berkendara dalam penelitian ini yang berpengaruh signifikan terhadap kehematan bahan bakar sepeda motor, yaitu: memutar-mutar(menggeber) gas saat kendaraan dalam keadaan berhenti yang signifikan berpengaruh negatif mengurangi kehematan bahan bakar sepeda motor, menjaga kecepatan sepeda motor tetap konstan yang signifikan berpengaruh positif meningkatkan kehematan bahan bakar sepeda motor, menggunakan gigi(dalam bidang otomotif) persneling sesuai dengan kecepatan yang signifikan berpengaruh positif meningkatkan kehematan bahan bakar sepeda motor, kecepatan rata-rata tertinggi yang signifikan berpengaruh negatif mengurangi tekanan ban depan yang signifikan berpengaruh positif meningkatkan kehematan bahan bakar sepeda motor bila tekanan semakin tinggi.
Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan bantuan komputasi untuk mempercepat dan mempermudah analisis data. Program ini penulis buat dengan Borland Delphi 6 untuk interface dan R-language untuk analisis data.
Kata Kunci: Perilaku berkendara, Kehematan Bahan Bakar, Regresi Logistik, Link Funtion, Logit, Borland Delphi 6, R-Language.
PRAKATA
Sebelumnya penulis mengucapkan syukur dan terima kasih kepada Allah SWT sehingga dapat menyelesaikan tugas skripsi dengan judul : “Analisis Pengaruh Perilaku Berkendara terhadap Kehematan Bahan Bakar Sepeda Motor Menggunakan Metode Regresi Logistik dengan Link Function Logit (Studi Kasus : Pengguna Sepeda Motor Parkir Motor Kampus Anggrek Universitas Bina Nusantara)” sebagai salah satu syarat dalam menyelesaikan program studi ganda Teknik Informatika dan Statistika, jenjang pendidikan Strata 1 di Universitas Bina Nusantara, Jakarta.
Penulisan skripsi ini tidak terlepas dari keterlibatan pihak-pihak yang telah banyak membantu. Untuk itu penulis mengucapkan terima kasih antara lain ditujukan kepada : 1.
Rektor Universitas Bina Nusantara, bapak Prof. Dr. Gerardus Polla, M.App.Sc yang telah memberikan kesempatan kepada penulis untuk menuntut ilmu di Universitas Bina Nusantara ini.
2. Dekan Fakultas MIPA Universitas Bina Nusantara, bapak Wikaria Gazali, S.Si., MT. yang membantu saya selama dalam proses perkuliahan.
3. Ketua Jurusan FMIPA, bapak Drs. Ngarap Imanuel Manik, M.Kom., M.Kom., yang membantu membimbing penulis selama pengajaran dan juga memberi kesempatan penulis untuk dapat menyelesaikan skripsi ini.
4. Dosen Pembimbing, bapak Stanislaus S. Uyanto, Ir, MA, Ph.D. dan bapak I Made Astawa, Ir, M.Kom. Yang telah banyak memberikan pengarahan selama penulisan skripsi sehingga penulisan ini dapat terselesaikan dengan baik.
5. Koordinator Building Management, Ir. Djoni Herdiwan, MM. beserta staf yang telah banyak membantu dalam pengumpulan data di lapangan.
6. Orang tua beserta keluarga penulis yang telah banyak memberi dukungan, baik spiritual dan dan material selama ini.
7. Para dosen yang telah memberi bimbingan matakuliah selama ini.
8. Yang penulis banggakan kawan-kawan penulis yang tidak bisa disebutkan satu-persatu yang telah membantu penyelesaian skripsi ini.
9. Dan juga semua pihak yang tidak bisa penulis sebutkan satu persatu. Penulis menyadari masih banyak kekurangan–kekurangan di dalam skripsi ini, sehingga penulis sangat mengharapkan bantuan berupa kritik dari semua pihak guna kesempurnaan materi maupun cara penulisan skripsi ini.
Akhir kata, penulis berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua pihak dalam upaya menambah wawasan dan ilmu pengetahuan.
Jakarta, Januari 2007 Penulis
Bertho Rafitya Iwa Surya 0600667750
DAFTAR ISI
Halaman HALAMAN JUDUL LUAR i HALAMAN JUDUL DALAM ii HALAMAN PERSETUJUAN HARDCOVER iii ABSTRAK iv PRAKATA vi DAFTAR ISI vii
DAFTAR TABEL xi
DAFTAR GAMBAR xii
DAFTAR LAMPIRAN xiii
BAB 1 PENDAHULUAN
1
1.1 Latar Belakang
1
1.2 Rumusan Masalah
3
1.3 Ruang Lingkup Penelitian
4
1.4 Tujuan dan Manfaat
4 BAB 2 GAMBARAN UMUM OBJEK
5
2.1 Universitas Bina Nusantara
5
2.1.1 Visi dan Misi Universitas Bina Nusantara
10
2.1.2 Kebijaksanaan Kualitas Pendidikan
11
2.1.3 Objektivitas Kualitas
11
2.1.4 Sumber daya masnusia
11
2.3 Parkir Kendaraan
3.3 Uji Goodness-of-Fit Model
3.2.3 Regresi Logistik
24
3.2.4 Link Function Regresi Logistik
25
3.2.5 Estimasi Parameter Regresi Logistik
27
3.2.6 Newton-Raphson
31
33
3.2.2 Odds dan Odd Ratio
3.3.1 Uji Likelihood Ratio Statistic(LRS)
33
3.3.2 Uji Wald
33
3.4 Interpretasi Koefisien
34
3.5 Software Engineering
35
3.5.1 Model Proses Software Engineering
23
22
14 BAB 3 LANDASAN TEORI
17
16
3.1 Definisi Operasional
16
3.1.1 Kendaraan Bermotor
16
3.1.2 Perilaku Berkendara
16
3.1.3 Kehematan Kendaraan
3.1.4 R-Language
3.2.1 Distribusi Binomial
18
3.1.5 Borland Delphi
19
3.1.6 Microsoft Access
20
3.1.7 R(D)COM Server
21
3.2 Analisis Regresi
21
35
3.5.3 Data Flow Diagram (DFD)
4.4 Software Engineering
4.2.5 Jenis dan Sumber Data
48
4.2.6 Cara Pengumpulan Data
48
4.2.7 Cara Pengolahan Data
49
4.3 Teknik Analisis Data
49
50
4.2.4.2 Reliabilitas Instrumen Penelitian
4.4.1 Kebutuhan Software
50
4.4.2 Perancangan Software
51
4.4.2.1 Desain Tabel Database
51
4.4.2.2 Desain Interface
51
47
46
37 BAB 4 METODOLOGI PENELITIAN
43
42
4.1 Kerangka Pemikiran dan Hipotesis
42
4.1.1 Hipotesis Penelitian
43
4.2 Pengumpulan Data
43
4.2.1 Rancangan Penelitian
4.2.2 Populasi dan Sampel
4.2.4.1 Validitas Instrumen Penelitian
44
4.2.2.1 Populasi
44
4.2.2.2 Sampel
44
4.2.3 Variabel Penelitian
45
4.2.4 Instrumen Penelitian
46
4.4.2.3 State Transition Diagram (STD) 57
4.4.3 Evaluasi Software
61 BAB 5 HASIL DAN PEMBAHASAN
63
5.1 Hasil Pengumpulan Data
63
5.1.1 Pengolahan Data
64
5.2 Hasil Analisis Data dan Pembahasan
65
5.2.1 Regresi Logistik dengan Link Function
65 Logit
5.2.2 Uji Goodness-of-Fit Model
66
5.2.2.1 Uji Likelihood Ratio Statistic
66 (LRS)
5.2.2.2 Uji Wald
67
5.3 Interpretasi dari Koefisien
68
5.4 Usulan yang Mendukung Hipotesis
70 BAB 6 SIMPULAN DAN SARAN
71
6.1 Simpulan
71
6.2 Saran
72 DAFTAR ACUAN
74 DAFTAR PUSTAKA
76 RIWAYAT HIDUP
78 LAMPIRAN-LAMPIRAN L-1 FOTOKOPI SURAT SURVEI L-36
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 3.1 Hubungan antara Odds dan Probabilitas24 Tabel 4.1 Perancangan Tabel Database
51 Tabel 5.1 Interval Sampel Acak Waktu
63 Tabel 5.2 Estimasi Koefisien Regresi Logit
66 Tabel 5.3 Estimasi Koefisien, Standard Error, Z value dan P
67 value
Tabel 5.4 Estimasi Koefisien, Standard Error, Z value dan P68 value, interpretasi koefisien Tabel L1.1 Jumlah Kendaraan Bermotor di Indonesia tahun L-1 1987 s/d 2004 berdasakan tipe Tabel L5.1 Interval Sampel Acak Waktu Lengkap L-32
DAFTAR GAMBAR
39 Gambar 4.1 Kerangka Pemikiran Penelitian
60 Gambar 4.9 DFD Level 1 dari Proses (1.1)
59 Gambar 4.8 DFD Level 0 dari Proses (1)
58 Gambar 4.7 Konteks Diagram
56 Gambar 4.6 STD Program
54 Gambar 4.5 Rancangan Tampilan Analisa Data
53 Gambar 4.4 Rancangan Tampilan Input Data
52 Gambar 4.3 Rancangan Tampilan Note
42 Gambar 4.2 Rancangan Tampilan Menu Awal
39 Gambar 3.8 Simbol aliran data DFD bentuk Gane & Sarson
Halaman
38 Gambar 3.7 Simbol data store DFD bentuk Gane & Sarson
38 Gambar 3.6 Simbol agen eksternal DFD bentuk Gane & Sarson
37 Gambar 3.5 Simbol proses DFD bentuk Gane & Sarson
37 Gambar 3.4 Simbol aliran kontrol STD
36 Gambar 3.3 Simbol tampilan layar STD
27 Gambar 3.2 Model prototipe
15 Gambar 3.1 Kurva model logit membentuk huruf S
14 Gambar 2.2 Denah Parkir Motor Kampus Anggrek
Gambar 2.1 Struktur Organisasi Building Management61