Analisa Optimalisasi Biaya Dan Waktu Proyek Dengan Cara Crash Program (Studi Kasus Proyek Pembangunan Pabrik Refinery Dan Fraksinasi Di Belawan)
TUGAS AKHIR
ANALISA OPTIMALISASI BIAYA DAN WAKTU PROYEK
DENGAN CARA CRASH PROGRAM
(Studi Kasus Proyek Pembangunan Pabrik Refinery dan Fraksinasi di Belawan)
TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian
Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
Disusun Oleh:
AULIA RAHMAN HUTASUHUT
09 0404 082
Dosen Pembimbing:
Ir. SYAHRIZAL, M.T.
NIP. 19611231 198811 1 001
BIDANG STUDI STRUKTUR
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2015
ABSTRAK
Proyek konstruksi merupakan suatu rangkaian kegiatan yang hanya satu kali
dilaksanakan. Manajemen proyek adalah semua perencanaan, pelaksanaan,
pengendalian, dan koordinasi suatu proyek dari awal (gagasan) hingga berakhirnya
proyek untuk menjamin pelaksanaan proyek secara tepat waktu, tepat biaya dan tepat
mutu dan umumnya berjangka waktu pendek. Tujuan utama penelitian ini adalah
untuk mengetahui jumlah waktu yang dapat dipercepat dan berapa besar biaya yang
akan dikeluarkan. Pada proyek Pembangunan Pabrik Refinery dan Fraksinasi yang
berada di Belawan ini dipilih sebagai tempat studi penelitian karena proyek tersebut
mengalami keterlambatan dalam proses pekerjaannya. Langkah – langkah yang
dilakukan adalah menyusun network planning (jaringan kerja) dengan metode
Critical Path Method (CPM), menentukan jalur kritis dan melakukan percepatan
dengan menggunakan cara crash program untuk mengoptimalkan biaya dan waktu
proyek. Hasil perhitungan menunjukkan waktu pelaksanaan normal proyek adalah
312 hari dengan biaya normal sebesar Rp.20.800.000.060,02, dengan cara crash
program yaitu dengan menambah 1 jam penambahan jam kerja lembur maka proyek
dapat dipercepat sebanyak 24 hari dengan biaya tambahan sebesar Rp.93.431.044,80
sehingga total biaya proyek menjadi Rp.20.893.431.104,82. Penambahan jam kerja
sebaiknya dilakukan pada pekerjaan - pekerjaan yang berada di jalur kritis apabila
dilakukan pada pekerjaan yang tidak berada di jalur kritis, maka akan menambah
biaya proyek saja sementara waktu tidak bertambah cepat.
Kata Kunci: Network Plannning, Critical Path Method (CPM), Crash Program.
i
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya ucapkan kepada Allah SWT atas rahmat dan karuniaNya, sehingga saya dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan baik. Shalawat dan
salam tidak lupa saya curahkan untuk Rasullullah Muhammad SAW, atas kerasulan
beliau ilmu pengetahuan dapat berkembang seperti sekarang ini.
Tugas Akhir ini berjudul “ANALISA OPTIMALISASI BIAYA DAN
WAKTU PROYEK DENGAN CARA CRASH PROGRAM”. Tugas Akhir ini
merupakan salah satu persyaratan bagi setiap mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sumatera Utara untuk mendapatkan gelar Sarjana Teknik Sipil.
Dalam penyelesaian Tugas Akhir ini tentu saja tidak terlepas dari dukungan,
saran, dan bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu secara khusus saya
mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada:
1.
Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku dosen pembimbing Tugas Akhir dan
sekretaris Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Sumatera Utara.
2.
Bapak Prof. Dr.-Ing. Johannes Tarigan, selaku ketua Departemen Teknik
Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara.
3.
Bapak/Ibu dosen dan staff tata usaha Departemen Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sumatera Utara.
4.
Teristimewa ayah saya Ir. Isya Ansari Hutasuhut, Ibu saya Zubaidah
Dalimunthe, abang-abang saya Taufiq Ismail Hutasuhut dan Fahmi Sofyan
Hutasuhut serta adik saya Muhammad Rizki Hamdani Hutasuhut yang
selalu memberikan dukungan, motivasi, dan doa.
ii
5.
Teristimewa Novtiana Nafisah Nauli Harahap, yang selalu membuat saya
termotivasi dan bersemangat.
6.
Wahyu Agriva Tarigan dan Partogi Solihin Simbolon, atas dukungan dan
kerjasamanya sebagai satu bimbingan.
7.
Teman-teman seperjuangan teknik sipil angkatan 2009, Deko Sanjaya dan
Agus Budiman Sikumbang selaku pemberi jalan pada tugas akhir ini,
teman-teman D’Revo, (Muhammad Multazam (teman bece), Hana
Maulana Siregar (cing) (teman enjoy), Agus Budiman Sikumbang (teman
susah), Khairun Nazli (pelawak), Muhammad Rizki Ridho (bang tegap),
Fathoni Tamara Gusty (Wikipedia)), Muhammad Rizki Nasution (tero)
(teman gila), Benny Pradana, Muhammad Fatahur Rahman, Irwan Sakti
Lubis, Gustara Iqbal, Kevin, Muhammad Ryan syahputra, Arlia Fachreny
Harahap, Eviroza Indah Savitri, Firdha Aulia Ariyani Azhari Panjaitan,
Mia Karlina Mierza, Putri Mutia Hafni Nasution, Sriwahyuni Sebayang,
Hannawiyah Harahap, Atina Rezki Lubis, Muhammad Khairul Syahputra,
Teuku Diputra Kerliansyah, dan lainnya yang tidak bisa saya sebutkan
namanya satu persatu.
8.
Abang/kakak/adik seperjuangan teknik sipil angkatan 2006, 2007, 2008,
2010, 2011, 2012 yang sedikit banyak telah membantu saya dalam
menyelesaikan pendidikan di Departemen Teknik Sipil FT USU.
iii
Akhir kata semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi para pembaca.
Wassallam.
Medan,
Desember 2014
Penulis
Aulia Rahman Hutasuhut
09 0404 082
iv
DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK
i
KATA PENGANTAR
ii
DAFTAR ISI
v
DAFTAR GAMBAR
vii
DAFTAR TABEL
viii
DAFTAR LAMPIRAN
ix
BAB 1 PENDAHULUAN
1
1.1. Latar Belakang
1
1.2. Rumusan Masalah
3
1.3. Tujuan Penelitian
3
1.4. Manfaat Penelitian
3
1.5. Batasan Masalah
4
1.6. Metodologi Penulisan
4
1.7. Sistematika Penulisan
5
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
6
2.1. Manajemen Proyek
6
2.2. Proyek Konstruksi
7
2.2.1. Jenis-jenis Proyek Konstruksi
10
2.2.2. Tahap Kegiatan Dalam Proyek Konstruksi
11
2.3. Unsur-Unsur Pembangunan
17
2.3.1. Pemilik Proyek
18
2.3.2. Konsultan
18
2.3.3. Kontraktor
19
2.4. Rencana Anggaran Biaya
19
2.4.1. Estimator
20
2.4.2. Jenis-Jenis Estimasi
21
2.4.3. Risiko Dalam Estimasi
24
v
2.4.4. Penyusunan Anggaran Biaya Proyek
2.5. Penjadwalan Proyek
2.5.1.Metode Penjadwalan proyek
25
26
28
2.6.Crash Program
41
2.7.Hubungan Antara Biaya Dan Waktu
42
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
43
3.1. Umum
43
3.2. Jenis Dan Sumber Data
43
3.3. Metode Analisis
44
3.4. Bagan Penulisan
45
BAB 4 ANALISA DAN PEMBAHASAN
46
4.1. Umum
46
4.2. Ketergantungan Item Pekerjaan
47
4.3. Network Planning (Jaringan Kerja) Dengan Metode Critical Path Method
(CPM)
48
4.3.1. Perhitungan Ke Depan
48
4.3.2. Perhitungan Ke Belakang
49
4.4. Menghitung Percepatan Waktu Dan Biaya Proyek Dengan Cara Crash
Program
52
4.4.1. Menghitung Percepatan Waktu Proyek Dengan Penambahan 1 Jam
Waktu Lembur
53
4.4.2. Menghitung Biaya Setelah Percepatan Dengan Penambahan 1 Jam
Waktu Lembur
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
73
95
5.1. Kesimpulan
95
5.2. Saran
96
DAFTAR PUSTAKA
97
LAMPIRAN
vi
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1.
Tiga Karakteristik Proyek Konstruksi
(Three dimentional objective)
8
Gambar 2.2.
Tiga Kendala (Triple constrain)
9
Gambar 2.3.
Proyek Sebagai Suatu Sistem
9
Gambar 2.4.
Pihak Yang Terlibat Dalam Proyek Konstruksi
17
Gambar 2.5.
Pihak-Pihak Yang Terlibat Dalam Proyek Konstruksi
Dari Tahap Perencanaan Sampai Pelaksanaan
18
Gambar 2.6.
Jenis-Jenis Estimasi
23
Gambar 2.7.
Tahap Penyusunan Rencana Anggaran Biaya (RAB)
26
Gambar 2.8.
Diagram AOA
34
Gambar 2.9.
Variasi Float Dari Suatu Kegiatan X
36
Gambar 2.10. Diagram AOA Dengan Metode CPM
37
Gambar 2.11. Orientasi Ke Peristiwa Versus Kegiatan
39
Gambar 2.12. Node PDM
41
Gambar 2.13. Hubungan Waktu-Biaya Pada Keadaan Normal
Dan Dipersingkat Untuk Satu Kegiatan
42
Gambar 3.1.
Bagan Alir Penulisan
45
Gambar 4.1.
Diagram Jaringan Kerja Normal Dengan Metode CPM
51
Gambar 4.2.
Diagram Jaringan Kerja Setelah Dipercepat Dengan Metode CPM
72
vii
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1.
Hasil Perhitungan Diagram AOA
37
Tabel 4.1.
Ketergantungan Item Pekerjaan
47
Tabel 4.2.
Perhitungan Ke Depan
48
Tabel 4.3.
Perhitungan Ke Belakang
49
Tabel 4.4
Perhitungan Produktivitas Harian Pada Kegiatan Di Lintasan Kritis….
53
57
Tabel 4.5.
Perhitungan Produktivitas Perjam
Tabel 4.6.
Perhitungan Produktivitas Harian Sesudah Crash Penambahan 1 Jam
Kerja
Tabel 4.7.
61
Perhitungan Percepatan Waktu Proyek (Crash Duration) Penambahan
1 Jam Kerja
64
Tabel 4.8.
Total Waktu Yang Dipercepat
68
Tabel 4.9.
Perhitungan Biaya Normal Ongkos Perhari
73
Tabel 4.10.
Perhitungan Biaya Normal Ongkos Perjam
77
Tabel 4.11.
Perhitungan Biaya Lembur Pekerja Perjam
80
Tabel 4.12.
Crash Cost Penambahan Waktu Lembur 1 Jam
84
Tabel 4.13.
Perhitungan Biaya Crash Cost Pekerja Penambahan Waktu Lembur 1
Jam
Tabel 4.14.
87
Perhitungan Biaya Tambahan Penambahan Waktu Lembur 1 Jam
91
Tabel 4.15.
Perbandingan Biaya Dan Waktu Proyek Normal Dan Dipercepat
Waktu Lembur 1 Jam
94
viii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1
Rencana Anggaran Biaya RAB
Lampiran 2
Waktu Perencanaan (Time schedule project)
ix
ANALISA OPTIMALISASI BIAYA DAN WAKTU PROYEK
DENGAN CARA CRASH PROGRAM
(Studi Kasus Proyek Pembangunan Pabrik Refinery dan Fraksinasi di Belawan)
TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian
Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
Disusun Oleh:
AULIA RAHMAN HUTASUHUT
09 0404 082
Dosen Pembimbing:
Ir. SYAHRIZAL, M.T.
NIP. 19611231 198811 1 001
BIDANG STUDI STRUKTUR
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2015
ABSTRAK
Proyek konstruksi merupakan suatu rangkaian kegiatan yang hanya satu kali
dilaksanakan. Manajemen proyek adalah semua perencanaan, pelaksanaan,
pengendalian, dan koordinasi suatu proyek dari awal (gagasan) hingga berakhirnya
proyek untuk menjamin pelaksanaan proyek secara tepat waktu, tepat biaya dan tepat
mutu dan umumnya berjangka waktu pendek. Tujuan utama penelitian ini adalah
untuk mengetahui jumlah waktu yang dapat dipercepat dan berapa besar biaya yang
akan dikeluarkan. Pada proyek Pembangunan Pabrik Refinery dan Fraksinasi yang
berada di Belawan ini dipilih sebagai tempat studi penelitian karena proyek tersebut
mengalami keterlambatan dalam proses pekerjaannya. Langkah – langkah yang
dilakukan adalah menyusun network planning (jaringan kerja) dengan metode
Critical Path Method (CPM), menentukan jalur kritis dan melakukan percepatan
dengan menggunakan cara crash program untuk mengoptimalkan biaya dan waktu
proyek. Hasil perhitungan menunjukkan waktu pelaksanaan normal proyek adalah
312 hari dengan biaya normal sebesar Rp.20.800.000.060,02, dengan cara crash
program yaitu dengan menambah 1 jam penambahan jam kerja lembur maka proyek
dapat dipercepat sebanyak 24 hari dengan biaya tambahan sebesar Rp.93.431.044,80
sehingga total biaya proyek menjadi Rp.20.893.431.104,82. Penambahan jam kerja
sebaiknya dilakukan pada pekerjaan - pekerjaan yang berada di jalur kritis apabila
dilakukan pada pekerjaan yang tidak berada di jalur kritis, maka akan menambah
biaya proyek saja sementara waktu tidak bertambah cepat.
Kata Kunci: Network Plannning, Critical Path Method (CPM), Crash Program.
i
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya ucapkan kepada Allah SWT atas rahmat dan karuniaNya, sehingga saya dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan baik. Shalawat dan
salam tidak lupa saya curahkan untuk Rasullullah Muhammad SAW, atas kerasulan
beliau ilmu pengetahuan dapat berkembang seperti sekarang ini.
Tugas Akhir ini berjudul “ANALISA OPTIMALISASI BIAYA DAN
WAKTU PROYEK DENGAN CARA CRASH PROGRAM”. Tugas Akhir ini
merupakan salah satu persyaratan bagi setiap mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sumatera Utara untuk mendapatkan gelar Sarjana Teknik Sipil.
Dalam penyelesaian Tugas Akhir ini tentu saja tidak terlepas dari dukungan,
saran, dan bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu secara khusus saya
mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada:
1.
Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku dosen pembimbing Tugas Akhir dan
sekretaris Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Sumatera Utara.
2.
Bapak Prof. Dr.-Ing. Johannes Tarigan, selaku ketua Departemen Teknik
Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara.
3.
Bapak/Ibu dosen dan staff tata usaha Departemen Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sumatera Utara.
4.
Teristimewa ayah saya Ir. Isya Ansari Hutasuhut, Ibu saya Zubaidah
Dalimunthe, abang-abang saya Taufiq Ismail Hutasuhut dan Fahmi Sofyan
Hutasuhut serta adik saya Muhammad Rizki Hamdani Hutasuhut yang
selalu memberikan dukungan, motivasi, dan doa.
ii
5.
Teristimewa Novtiana Nafisah Nauli Harahap, yang selalu membuat saya
termotivasi dan bersemangat.
6.
Wahyu Agriva Tarigan dan Partogi Solihin Simbolon, atas dukungan dan
kerjasamanya sebagai satu bimbingan.
7.
Teman-teman seperjuangan teknik sipil angkatan 2009, Deko Sanjaya dan
Agus Budiman Sikumbang selaku pemberi jalan pada tugas akhir ini,
teman-teman D’Revo, (Muhammad Multazam (teman bece), Hana
Maulana Siregar (cing) (teman enjoy), Agus Budiman Sikumbang (teman
susah), Khairun Nazli (pelawak), Muhammad Rizki Ridho (bang tegap),
Fathoni Tamara Gusty (Wikipedia)), Muhammad Rizki Nasution (tero)
(teman gila), Benny Pradana, Muhammad Fatahur Rahman, Irwan Sakti
Lubis, Gustara Iqbal, Kevin, Muhammad Ryan syahputra, Arlia Fachreny
Harahap, Eviroza Indah Savitri, Firdha Aulia Ariyani Azhari Panjaitan,
Mia Karlina Mierza, Putri Mutia Hafni Nasution, Sriwahyuni Sebayang,
Hannawiyah Harahap, Atina Rezki Lubis, Muhammad Khairul Syahputra,
Teuku Diputra Kerliansyah, dan lainnya yang tidak bisa saya sebutkan
namanya satu persatu.
8.
Abang/kakak/adik seperjuangan teknik sipil angkatan 2006, 2007, 2008,
2010, 2011, 2012 yang sedikit banyak telah membantu saya dalam
menyelesaikan pendidikan di Departemen Teknik Sipil FT USU.
iii
Akhir kata semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi para pembaca.
Wassallam.
Medan,
Desember 2014
Penulis
Aulia Rahman Hutasuhut
09 0404 082
iv
DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK
i
KATA PENGANTAR
ii
DAFTAR ISI
v
DAFTAR GAMBAR
vii
DAFTAR TABEL
viii
DAFTAR LAMPIRAN
ix
BAB 1 PENDAHULUAN
1
1.1. Latar Belakang
1
1.2. Rumusan Masalah
3
1.3. Tujuan Penelitian
3
1.4. Manfaat Penelitian
3
1.5. Batasan Masalah
4
1.6. Metodologi Penulisan
4
1.7. Sistematika Penulisan
5
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
6
2.1. Manajemen Proyek
6
2.2. Proyek Konstruksi
7
2.2.1. Jenis-jenis Proyek Konstruksi
10
2.2.2. Tahap Kegiatan Dalam Proyek Konstruksi
11
2.3. Unsur-Unsur Pembangunan
17
2.3.1. Pemilik Proyek
18
2.3.2. Konsultan
18
2.3.3. Kontraktor
19
2.4. Rencana Anggaran Biaya
19
2.4.1. Estimator
20
2.4.2. Jenis-Jenis Estimasi
21
2.4.3. Risiko Dalam Estimasi
24
v
2.4.4. Penyusunan Anggaran Biaya Proyek
2.5. Penjadwalan Proyek
2.5.1.Metode Penjadwalan proyek
25
26
28
2.6.Crash Program
41
2.7.Hubungan Antara Biaya Dan Waktu
42
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
43
3.1. Umum
43
3.2. Jenis Dan Sumber Data
43
3.3. Metode Analisis
44
3.4. Bagan Penulisan
45
BAB 4 ANALISA DAN PEMBAHASAN
46
4.1. Umum
46
4.2. Ketergantungan Item Pekerjaan
47
4.3. Network Planning (Jaringan Kerja) Dengan Metode Critical Path Method
(CPM)
48
4.3.1. Perhitungan Ke Depan
48
4.3.2. Perhitungan Ke Belakang
49
4.4. Menghitung Percepatan Waktu Dan Biaya Proyek Dengan Cara Crash
Program
52
4.4.1. Menghitung Percepatan Waktu Proyek Dengan Penambahan 1 Jam
Waktu Lembur
53
4.4.2. Menghitung Biaya Setelah Percepatan Dengan Penambahan 1 Jam
Waktu Lembur
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
73
95
5.1. Kesimpulan
95
5.2. Saran
96
DAFTAR PUSTAKA
97
LAMPIRAN
vi
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1.
Tiga Karakteristik Proyek Konstruksi
(Three dimentional objective)
8
Gambar 2.2.
Tiga Kendala (Triple constrain)
9
Gambar 2.3.
Proyek Sebagai Suatu Sistem
9
Gambar 2.4.
Pihak Yang Terlibat Dalam Proyek Konstruksi
17
Gambar 2.5.
Pihak-Pihak Yang Terlibat Dalam Proyek Konstruksi
Dari Tahap Perencanaan Sampai Pelaksanaan
18
Gambar 2.6.
Jenis-Jenis Estimasi
23
Gambar 2.7.
Tahap Penyusunan Rencana Anggaran Biaya (RAB)
26
Gambar 2.8.
Diagram AOA
34
Gambar 2.9.
Variasi Float Dari Suatu Kegiatan X
36
Gambar 2.10. Diagram AOA Dengan Metode CPM
37
Gambar 2.11. Orientasi Ke Peristiwa Versus Kegiatan
39
Gambar 2.12. Node PDM
41
Gambar 2.13. Hubungan Waktu-Biaya Pada Keadaan Normal
Dan Dipersingkat Untuk Satu Kegiatan
42
Gambar 3.1.
Bagan Alir Penulisan
45
Gambar 4.1.
Diagram Jaringan Kerja Normal Dengan Metode CPM
51
Gambar 4.2.
Diagram Jaringan Kerja Setelah Dipercepat Dengan Metode CPM
72
vii
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1.
Hasil Perhitungan Diagram AOA
37
Tabel 4.1.
Ketergantungan Item Pekerjaan
47
Tabel 4.2.
Perhitungan Ke Depan
48
Tabel 4.3.
Perhitungan Ke Belakang
49
Tabel 4.4
Perhitungan Produktivitas Harian Pada Kegiatan Di Lintasan Kritis….
53
57
Tabel 4.5.
Perhitungan Produktivitas Perjam
Tabel 4.6.
Perhitungan Produktivitas Harian Sesudah Crash Penambahan 1 Jam
Kerja
Tabel 4.7.
61
Perhitungan Percepatan Waktu Proyek (Crash Duration) Penambahan
1 Jam Kerja
64
Tabel 4.8.
Total Waktu Yang Dipercepat
68
Tabel 4.9.
Perhitungan Biaya Normal Ongkos Perhari
73
Tabel 4.10.
Perhitungan Biaya Normal Ongkos Perjam
77
Tabel 4.11.
Perhitungan Biaya Lembur Pekerja Perjam
80
Tabel 4.12.
Crash Cost Penambahan Waktu Lembur 1 Jam
84
Tabel 4.13.
Perhitungan Biaya Crash Cost Pekerja Penambahan Waktu Lembur 1
Jam
Tabel 4.14.
87
Perhitungan Biaya Tambahan Penambahan Waktu Lembur 1 Jam
91
Tabel 4.15.
Perbandingan Biaya Dan Waktu Proyek Normal Dan Dipercepat
Waktu Lembur 1 Jam
94
viii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1
Rencana Anggaran Biaya RAB
Lampiran 2
Waktu Perencanaan (Time schedule project)
ix