Pandapotan Maruli Tua Hutapea : Uji Eksperimental Performansi Motor Diesel Berbahan Bakar Campuran Solar Dengan Zat Aditif 1,2,4-trimethylbenzene, 2010.
4.2.3 Konsumsi bahan bakar spesifik
Konsumsi bahan bakar spesifik Specific fuel consumption, Sfc dari masing–masing pengujian pada tiap variasi beban dan putaran dihitung dengan
menggunakan persamaan berikut : S
fc
=
B f
P x
m
3 .
10
dimana : Sfc = konsumsi bahan bakar spesifik gkW.h
. f
m = laju aliran bahan bakar kgjam Besarnya laju aliran massa bahan bahan bakar
. f
m dihitung dengan persamaan berikut :
3600 10
. .
3
x t
V sg
m
f f
f f
−
= dimana :
f
sg = spesific gravity
f
V = Volume bahan bakar yang diuji dalam hal ini 100 ml.
f
t = waktu untuk menghabiskan bahan bakar sebanyak volume uji detik. Harga
f
sg untuk zat aditif adalah 0,81 dan untuk solar adalah 0,857,sedangkan untuk bahan bakar yang merupakan campuran antara zat aditif dengan solar, harga
f
sg -nya dihitung dengan menggunakan rumus pendekatan berikut :
f
sg Cxx = C x 0,81 + S x 0,857 Dengan:
C = Persentase kandungan zat aditif dalam bahan bakar campuran S = Persentase kandungan solar dalam bahan bakar campuran
Untuk bahan bakar campuran zat aditif dengan solar dengan perbandingan C
1:40
maka :
f
sg
C1:40
= [1004100 x 0,81] + [40004100 x 0,857] = 0,856
Pandapotan Maruli Tua Hutapea : Uji Eksperimental Performansi Motor Diesel Berbahan Bakar Campuran Solar Dengan Zat Aditif 1,2,4-trimethylbenzene, 2010.
Untuk bahan bakar campuran zat aditif dengan solar dengan perbandingan C
2:40
maka :
f
sg
C2:40
= [2004200 x 0,81] + [40004200 x 0,857] = 0,854
Untuk bahan bakar campuran zat aditif dengan solar dengan perbandingan C
3:40
maka :
f
sg
C3:40
= [3004300 x 0,81] + [40004300 x 0,857] = 0,853
Dengan memasukkan harga
f
sg = 0,856, harga
f
t yang diambil dari percobaan sebelumnya harga
f
V yaitu sebesar 100 ml, maka laju aliran bahan bakar untuk pengujian dengan menggunakan campuran zat aditif dengan solar yaitu C
1:40
adalah : Beban : 10 kg
Putaran : 1000 rpm
. f
m = 458
10 100
. 856
,
3 −
x x 3600
= 0,673 kg jam
Dengan diperolehnya besar laju aliran bahan bakar, maka dapat dihitung harga konsumsi bahan bakar spesifiknya Sfc.
Untuk pengujian dengan menggunakan campuran zat aditif dengan solar yaitu C1:40 adalah :
Beban : 10 kg Putaran : 1000 rpm
S
fc
= 559
. 3
10 673
,
3
x = 189,070 gkWh
Pandapotan Maruli Tua Hutapea : Uji Eksperimental Performansi Motor Diesel Berbahan Bakar Campuran Solar Dengan Zat Aditif 1,2,4-trimethylbenzene, 2010.
Dengan cara yang sama untuk setiap jenis pengujian, pada putaran dan beban yang bervariasi, maka hasil perhitungan Sfc untuk kondisi tersebut dapat dilihat
pada tabel 4.4
Tabel 4.4 Data hasil perhitungan untuk Sfc
Beban kg
Putaran rpm
Sfc gkWh Solar
murni C
1:40
C
2:40
C
3:40
10
1000 306.026
189.070 167.838
172.480 1400
293.199 160.596
143.214 157.637
1800 294.661
157.990 143.864
154.496 2200
357.863 172.948
159.860 164.457
2600 357.863
184.188 170.966
183.901 2800
342.685 187.233
173.110 192.119
25
1000 117.595
82.250 77.140
79.925 1400
137.021 91.276
85.115 84.727
1800 137.531
109.531 91.221
91.750 2200
147.689 105.359
101.186 99.048
2600 135.741
112.106 107.502
105.086 2800
132.920 115.550
111.684 108.807
• Pada pembebanan 10 kg , Sfc terendah terjadi pada pengujian dengan
menggunakan bahan bakar campuran zat aditif dengan solar C
2:40
pada putaran 1400 rpm yaitu sebesar 143,214 gkWh. Sedangkan Sfc tertinggi terjadi saat
menggunakan solar murni pada putaran 2200 dan 2600 rpm yaitu sebesar 357,863 gkWh.
• Pada pembebanan 25 kg , Sfc terendah terjadi pada pengujian dengan bahan
bakar campuran zat aditif dengan solar C
2:40
pada putaran 1000 rpm yaitu sebesar 77.14 gkWh. Sedangkan Sfc tertinggi terjadi pada saat mesin
menggunakan solar murni pada putaran 2200 rpm sebesar 147,689 gkWh.
Pandapotan Maruli Tua Hutapea : Uji Eksperimental Performansi Motor Diesel Berbahan Bakar Campuran Solar Dengan Zat Aditif 1,2,4-trimethylbenzene, 2010.
Gambar 4.4 Grafik S
fc
vs putaran untuk beban 10 kg dan 25 kg.
Besarnya Sfc sangat dipengaruhi oleh nilai kalor bahan bakar lihat Tabel 4.1, semakin besar nilai kalor bahan bakar maka Sfc semakin kecil dan sebaliknya.
4.2.4 Rasio perbandingan udara bahan bakar AFR
