STUDI EVALUASI LALU LINTAS DI KAWASAN SIMPANG LIMA KOTA RENGAT KAB. INDRAGIRI HULU - RIAU
STUDI EVALUASI LALU LINTAS DI KAWASAN SIMPANG LIMAKOTA
RENGAT KAB. INDRAGIRI HULU - RIAU
Oleh: Sri Agustin ( 02520057 )
Civil Engineering
Dibuat: 2008-01-22 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kinerja , Ruas jalan, Simpang.
ABSTRAKSI
Kawasan Simpang Lima adalah jalan satu-satunya yang dipakai lalu lintas kendaraan berat dan
jenis kendaraan yang melalui jalan tersebut. Kawasan Simpang Lima merupakan salah satu
daerah yang terletak di Kota Rengat Kabupaten Indragiri Hulu yang menghubungkan Kabupaten
Indragiri Hilir, pelabuhan, pusat industri serta pemukiman penduduk, akibatnya semakin
meningkat volume lalu lintas yang tidak teratur. Secara eksisting tampak terjadinya kepadatan
arus lalu lintas seperti besarnya volume lalu lintas yang dirasa telah menyebabkan menjadi
rendahnya gerak lalu lintas
Metode dalam studi ini mengacu pada Directorate of Urban Road Development,1997 dengan
pokok bahasan ruas jalan perkotaan, simpang tak bersinyal dan simpang bersinyal.
Dari hasil evaluasi kondisi eksisting sebelum di evaluasi, maka didapat DS Jl. Azki Aris sebesar
= 0.84, Jl. Hang Tuah sebesar 0.78, Jl. Ahmad Yani sebesar 0,49 dan Jl. Kuantan Timur sebesar
0.54 Sedangkan pada simpang tak bersinyal (DS= 1.20), Peluang antrian (QP) 60-99 %. Adapun
untuk perbaikan yang dipilih adalah Menghilangkan ruang parkir yang ada di Jl. Ahmad Yani, Jl.
Hang Tuah dan Jl. Azki Aris karena di persimpangan tidak diijinkan ada parkir dan simpang
bersinyal 2 fase didapat (DS) Jl. Hang Tuah = 0.68, Jl.Ahmad Yani = 0.36, Jl. Azki Aris = 0.71,
Jl. Kuantan Timur sebesar 0.46 dan tundaan simpang rata-rata 12.53 dtk/smp. Sedangkan untuk 5
tahun mendatang di kawasan Simpang Lima Kota Rengat untuk kinerja ruas Jl. Hang Tuah
Tahun 2010 = 0.77, tahun 2011 = 0.80, Tahun 2012 = 0.82 dan Jl. Azki Aris Tahun 2009 DS =
0.77, Tahun 2010 DS = 0.80, Tahun 2011 DS = 0.84, Tahun 2012 DS = 0.87 dan simpang
bersinyal antara lain : Tahun 2012 Jl. Hang Tuah DS = 0.71, D = Jl. Jl Ahmad Yani DS = 0.76, Jl.
Azki Aris DS = 0.66, Jl. Kuantan Timur DS = 0.77 dan tundaan simpang rata-rata 15.39 dtk/smp.
ABSTRACT
SRI AGUSTIN. 2007 Evaluation study at Five Branches Way of Rengat City Indragiri Hulu
Residence – Riau. Final Assignment, Civil Engineering, Engineering Department. University of
Muhammadiyah Malang. Advisors : (I) Ir. Alik Ansyori. MT ; (II) Ir. Khoirul Abadi, MT
Five Branches Way Region was the only road used by heavy vehicle and general vehicles. The
region was one region at Rengat, Indragiri Hulu Residence, connected Indragiri Hilir Residence,
Port, Industrial Center, and Society Center. It caused the increasing of Traffic volume. In short,
there was a traffic density, the increasing of traffic volume which caused the low movement of
traffic.
The method was based on Directorate of Urban Road Development, 1997 with major discussion
of city highway, signed branches and un-signed branches.
From the evaluation of condition existed, there got DS Jl. Azki Aris was 0.84 ; Jl. Hang Tuah
was 0.78 ; Jl. Ahmad Yani was 0.49 and Jl. Kuantan Timur was 0.54. At un-signed branches (DS
= 1.20), queue probability (QP) 60-99%. For reconstruction chosen was cut the parking area at Jl.
Ahmad Yani, Jl. Hang Tuah and Jl. Azki Aris since parking wasn’t allowed in the branches. At 2
signed branches, there got (DS) Jl. Hang Tuah was 0.68 ; Jl. Ahmad Yani = 0.36 ; Jl. Azki Aris
was 0.71 ; Jl. Kuantan Timur was 0.46 and the branches rate 12.53 sec/branches. For the next 5
years at five branches region Rengat City for street performance of Jl Hang Tuah at 2010 = 0.77 ;
2011 = 0.80 ; 2012 = 0.82 and Jl. Azki Aris 2009 DS = 0.77 ; 2010 DS = 0.80 ; 2011 DS = 0.84 ;
2012 DS = 0.87 and signed branches were : 2012 Jl.Hang Tuah DS = 0.71 ; D = Jl. Ahmad Yani
DS = 0.76 ; Jl. Azki Aris DS = 0.66 ; Jl. Kuantan Timur DS = 0.77 and the average branches
were 15.39 sec/branches
RENGAT KAB. INDRAGIRI HULU - RIAU
Oleh: Sri Agustin ( 02520057 )
Civil Engineering
Dibuat: 2008-01-22 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kinerja , Ruas jalan, Simpang.
ABSTRAKSI
Kawasan Simpang Lima adalah jalan satu-satunya yang dipakai lalu lintas kendaraan berat dan
jenis kendaraan yang melalui jalan tersebut. Kawasan Simpang Lima merupakan salah satu
daerah yang terletak di Kota Rengat Kabupaten Indragiri Hulu yang menghubungkan Kabupaten
Indragiri Hilir, pelabuhan, pusat industri serta pemukiman penduduk, akibatnya semakin
meningkat volume lalu lintas yang tidak teratur. Secara eksisting tampak terjadinya kepadatan
arus lalu lintas seperti besarnya volume lalu lintas yang dirasa telah menyebabkan menjadi
rendahnya gerak lalu lintas
Metode dalam studi ini mengacu pada Directorate of Urban Road Development,1997 dengan
pokok bahasan ruas jalan perkotaan, simpang tak bersinyal dan simpang bersinyal.
Dari hasil evaluasi kondisi eksisting sebelum di evaluasi, maka didapat DS Jl. Azki Aris sebesar
= 0.84, Jl. Hang Tuah sebesar 0.78, Jl. Ahmad Yani sebesar 0,49 dan Jl. Kuantan Timur sebesar
0.54 Sedangkan pada simpang tak bersinyal (DS= 1.20), Peluang antrian (QP) 60-99 %. Adapun
untuk perbaikan yang dipilih adalah Menghilangkan ruang parkir yang ada di Jl. Ahmad Yani, Jl.
Hang Tuah dan Jl. Azki Aris karena di persimpangan tidak diijinkan ada parkir dan simpang
bersinyal 2 fase didapat (DS) Jl. Hang Tuah = 0.68, Jl.Ahmad Yani = 0.36, Jl. Azki Aris = 0.71,
Jl. Kuantan Timur sebesar 0.46 dan tundaan simpang rata-rata 12.53 dtk/smp. Sedangkan untuk 5
tahun mendatang di kawasan Simpang Lima Kota Rengat untuk kinerja ruas Jl. Hang Tuah
Tahun 2010 = 0.77, tahun 2011 = 0.80, Tahun 2012 = 0.82 dan Jl. Azki Aris Tahun 2009 DS =
0.77, Tahun 2010 DS = 0.80, Tahun 2011 DS = 0.84, Tahun 2012 DS = 0.87 dan simpang
bersinyal antara lain : Tahun 2012 Jl. Hang Tuah DS = 0.71, D = Jl. Jl Ahmad Yani DS = 0.76, Jl.
Azki Aris DS = 0.66, Jl. Kuantan Timur DS = 0.77 dan tundaan simpang rata-rata 15.39 dtk/smp.
ABSTRACT
SRI AGUSTIN. 2007 Evaluation study at Five Branches Way of Rengat City Indragiri Hulu
Residence – Riau. Final Assignment, Civil Engineering, Engineering Department. University of
Muhammadiyah Malang. Advisors : (I) Ir. Alik Ansyori. MT ; (II) Ir. Khoirul Abadi, MT
Five Branches Way Region was the only road used by heavy vehicle and general vehicles. The
region was one region at Rengat, Indragiri Hulu Residence, connected Indragiri Hilir Residence,
Port, Industrial Center, and Society Center. It caused the increasing of Traffic volume. In short,
there was a traffic density, the increasing of traffic volume which caused the low movement of
traffic.
The method was based on Directorate of Urban Road Development, 1997 with major discussion
of city highway, signed branches and un-signed branches.
From the evaluation of condition existed, there got DS Jl. Azki Aris was 0.84 ; Jl. Hang Tuah
was 0.78 ; Jl. Ahmad Yani was 0.49 and Jl. Kuantan Timur was 0.54. At un-signed branches (DS
= 1.20), queue probability (QP) 60-99%. For reconstruction chosen was cut the parking area at Jl.
Ahmad Yani, Jl. Hang Tuah and Jl. Azki Aris since parking wasn’t allowed in the branches. At 2
signed branches, there got (DS) Jl. Hang Tuah was 0.68 ; Jl. Ahmad Yani = 0.36 ; Jl. Azki Aris
was 0.71 ; Jl. Kuantan Timur was 0.46 and the branches rate 12.53 sec/branches. For the next 5
years at five branches region Rengat City for street performance of Jl Hang Tuah at 2010 = 0.77 ;
2011 = 0.80 ; 2012 = 0.82 and Jl. Azki Aris 2009 DS = 0.77 ; 2010 DS = 0.80 ; 2011 DS = 0.84 ;
2012 DS = 0.87 and signed branches were : 2012 Jl.Hang Tuah DS = 0.71 ; D = Jl. Ahmad Yani
DS = 0.76 ; Jl. Azki Aris DS = 0.66 ; Jl. Kuantan Timur DS = 0.77 and the average branches
were 15.39 sec/branches