ANALISIS KINERJA RUAS RUAS JALAN UTAMA DI SEKITAR BANDAR UDARA MUTIARA PALU (Studi kasus: Jl. Abd. Rahman Saleh, Jl. Basuki Rahmat, Jl. Dewi Sartika, Jl. Muh. Yamin) | Tahir | Jurnal REKAYASA dan MANAJEMEN TRANSPORTASI 745 2572 1 PB
JURNAL
Rekayasa dan Manajemen Transportasi
Journal of Transportation Management and Engineering
ANALISIS KINERJA RUAS RUAS JALAN UTAMA DI SEKITAR BANDAR UDARA MUTIARA PALU
(Studi kasus: Jl. Abd. Rahman Saleh, Jl. Basuki Rahmat, Jl. Dewi Sartika, Jl. Muh. Yamin)
Ana s Ta hir*
*) Sta f Pe ng a ja r p a d a KK Tra nsp o rta si Jurusa n Te knik Sip il Unive rsita s Ta d ula ko , Pa lu d a n Ang g o ta p a d a
Pusa t Stud i d a n Pe ng e m b a ng a n Tra nsp o rta si Fa kulta s Te knik Unive rsita s Ta d ula ko , Pa lu
Abstrac t
The inc re a sing numb e r o f p a sse ng e rs, g o o d s a nd a irc ra ft tra ffic flo w in e a c h ye a r in Pa lu Mutia ra
Airp o rt will ha ve a n im p a c t o n the p e rfo rma nc e o f the e xisting ro a d ne two rk a ro und its.
Mo ve me nt o f tra ffic fro m Mutia ra a irp o rt o r to Mutia ra a irp o rt, will a lso b e a te nd a nc y to
inc re a se , a nd c a n o ve rlo a d the ro a d ne two rk a ro und the a irp o rt.
This stud y a im s to d e te rm ine the ne two rk p e rfo rm a nc e o f ma jo r ro a d s a ro und the Mutia ra a irp o rt
d ue to the o p e ra tio n o f the a irp o rt, e sp e c ia lly a t p e a k ho urs. Re se a rc h a na lysis wa s c o nd uc te d
using Ind o se sia n Hig hwa y C a p a sity Ma nua l (IHC M-1997).
The re sults o f this stud y ind ic a te d tha t the p e rfo rm a nc e se g me nt o f the ma in ro a d s a ro und
Mutia ra a irp o rt is still in sta b le flo w c o nd itio ns a nd no t und e r c o nd itio ns o f tra ffic ja m s. De g re e o f
Sa tura tio n (DS) o n e a c h ro a d se g m e nt Ab d ul Ra hma n Sa le h, De wi Sa rtika , Ba suki Ra hma t a nd
Muh.Ya min re sp e c tive ly wa s 0.14: 0.46: 0.37 a nd 0.63, with the hig he st le ve l o f se rvic e ro a d Ab d ul
Ra hma n Sa le h is the w a y to the le ve l o f se rvic e A.
Ke yword: Pub lic tra nsp o rt, Ma mb o ro – Ma no nd a Ro ute , trip d e stina tio n
1. PENDAHULUAN
Ba nd a ra
Mutia ra
me rup a ka n
b a nd a ra uta ma ya ng a d a d i Pro p insi
Sula we si Te ng a h d a n te rle ta k d i Ko ta Pa lu
ya ng b e rlo ka si d i Ke c a ma ta n Pa lu Se la ta n.
Me nurut Da ta ya ng d ip e ro le h d a ri Ba nd a ra
Mutia ra
b a hwa
se tia p
ta hun
te rja d i
ke na ika n jum la h p e num p a ng d a n b a ra ng
se rta p e rg e ra ka n la lu linta s p e sa wa t. Da ta
te ra khir
me nunjukka n
b a hwa
jumla h
p e rtumb uha n p e nump a ng d a ta ng a d a la h
se b e sa r 23,63% d a n ya ng b e ra ng ka t se b e sa r
11,11%, la lu linta s p e sa wa t se kita r 6,96% d a n
b a ra ng se kita r 16,06%. De ng a n a d a nya
ke na ika n p e rtum b uha n jumla h p e num p a ng ,
b a ra ng d a n la lu linta s p e sa wa t te rse b ut
a ka n me mb e rika n d a mp a k te rha d a p kine rja
la lu linta s p a d a ja ring a n-ja ring a n ja la n
khususnya ja la n-ja la n ya ng b e ra d a d i se kita r
b a nd a ra ud a ra Mutia ra Pa lu. Ha l ini
d ise b a b ka n ka re na d e ng a n me ning ka tnya
jumla h p e nump a ng , b a ra ng d a n p e sa wa t d i
b a nd a ra mutia ra , ma ka a ka n me na rik
p e rg e ra ka n la lu linta s ya ng le b ih b e sa r
se hing g a b e ra kib a t p a d a kine rja ja la n ya ng
b e ra d a d i se kita rnya .
Tujua n d a ri p e ne litia n ini a d a la h untuk
me ne ntuka n kine rja rua s-rua s ja la n ya ng
b e rlo ka sid i se kita r b a nd a ra Mutia ra se b a g a i
a kib a t a d a nya
ke g ia ta n o p e ra sio a na l
b a nd a ra p a d a ko nd isi ja m p unc a k .
2. STUDI PUSTAKA
2.1 Arus la lu linta s
Arus la lu linta s timb ul ka re na
a d a nya p ro se s p e rp ind a ha n d a ri sua tu
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
te mp a t ke te mp a t la in d a la m ra ng ka p ro se s
p e me nuha n
ke b utuha n.
Di
d a la m
me la kuka n
p e rp ind a ha n
/ p e rg e ra ka n
te rse b ut d ip e rluka n sa ra na d a n p ra sa ra na
tra nsp o rta si
se rta
ling kung a n
d ima na
p ra sa ra na te rse b ut b e ra d a . Ad a tig a
ko m p o ne n p e m b e ntuk a rus la lu linta s ya itu
p e ng e mud i, sa ra na (ke nd a ra a n) d a n ja la n
(p ra sa ra na ) se rta ling kung a n ja la n te rse b ut
b e ra d a .
2.2 Ka ra kte ristik Arus la lu linta s
Mc
Sha ne
d a n Ro e ss (1990)
me ng e muka ka n b a hwa a d a 3 (tig a )
ka ra kte ristik uta m a a rus la lu linta s ya itu:
• Vo lume la lu linta s
• Ke c e p a ta n la lu linta s
• Ke ra p a ta n la lu linta s
a . Vo lume La lu linta s
Vo lume
la lu
linta s a d a la h
jum la h
ke nd a ra a n ya ng me le wa ti sa tu titik p a d a
sua tu rua s ja la n p e rio d e wa ktu te rte ntu.
Vo lume la lu linta s d a p a t d iukur d e ng a n
me le ta kka n sa tu a la t p e ng hitung se c a ra
o to m a tis ma up un d ila kuka n p e rhitung a n
se c a ra ma nua l. Vo lume
la lu linta s
b ia sa nya d inya ta ka n d a la m sa tua n
ke nd a ra a n/ ha ri, ke nd a ra a n/ ja m
dan
smp / ja m.
Vo lume la lu linta s d inya ta ka n d e ng a n
rumus:
u
q=
q
n
t
n
……………………………………(1)
t
= vo lume la lu linta s (smp / ja m)
= Jumla h ke nd a ra a n (smp )
= wa ktu te mp uh ke nd a ra a n (ja m)
b . Ke c e p a ta n La lu linta s
Ke c e p a ta n la lu linta s a d a la h p e rub a ha n
ja ra k d ib a g i d e ng a n wa ktu te mp uh.
Ke c e p a ta n
dapat
d iukur
se b a g a i
ke c e p a ta n
se te mp a t,
ke c e p a ta n
p e rja la na n,
ke c e p a ta n
rua ng
dan
ke c e p a ta n g e ra k. Ke c e p a ta n la lu linta s
d irumuska n se b a g a i b e rikut:
v=
d
t
……………………….............(2)
d i ma na :
u = ke c e p a ta n (km/ ja m)
d = ja ra k te mp uh (km)
t
= wa ktu ya ng
d ip e rluka n
m e ne m p uh ja ra k (ja m )
c . Ke ra p a ta n La lu linta s
Ke p a d a ta n (ke ra p a ta n) la lu linta s a d a la h
p a ra me te r ya ng te ra khir ya itu ra ta -ra ta
jumla h ke nd a ra a n p e r sa tua n p a nja ng
ja la n p a d a sua tu sa a t d a la m wa ktu
te rte ntu
ya ng
d irumuska n
se b a g a i
b e rikut:
k =
n
L
………………………………..(3)
u
Ke c e p a ta n kritis
k
q
q
Ke ra p a ta n kritis
k
G a mb a r. 1 Hub ung a n a nta ra vo lume (q ), ke c e p a ta n (v) d a n ke p a d a ta n (k)
130
untuk
Ana lisis Kine rja Rua s Rua s Ja la n Uta ma d i Se kita r Ba nd a r Ud a ra Mutia ra Pa lu
(Stud i ka sus: Jl. Ab d . Ra hma n Sa le h, Jl. Ba suki Ra hma t, Jl. De wi Sa rtika , Jl. Muh. Ya m in)
Ana s Ta hir
Ka ra kte ritik ka ra kte ristik p e la ku p e rja la na n
d a la m wila ya h p e la ya na n tra ye k a ng kuta n
umum ya ng b ia sa d ip e rtim b a ng ka n d a la m
re nc a na o p e ra si a ng kuta n umum p e rko ta a n
a d a la h je nis ke la min d a n usia / ke lo m p o k
umur p e ng g una , tujua n p e rja la na n p e la ku
p e rja la na n, ja m sib uk ya ng te rja d i ya ng
Di sa mp ing p e rsa m a a n (3), b e sa r
ke p a d a ta n (ke ra p a ta n) la lu linta s jug a
d a p a t d ite ntuka n me la lui sua tu hub ung a n
ya ng
d ise b ut
d e ng a n
‘ hub ung a n
fund a me nta l a rus’ ya itu hub ung a n a nta ra
vo lume -ke c e p a ta n-ke p a d a ta n. Le b ih je la s
me ng e na i ‘ hub ung a n fund a m e nta l a rus’
d a p a t d iliha t p a d a G a mb a r 1.
Pe rsa m a a n hub ung a n fund a m e nta l
a rus d irumuska n se b a g a i b e rikut:
q = k .u
.............................................(4)
k=
……......................................(5)
q
u
d ima na :
k = ke p a d a ta n (smp / km)
u = ke c e p a ta n ke nd a ra a n (km/ ja m)
q = vo lume la lu linta s (smp / ja m)
2.3 Ka p a sita s Rua s Ja la n
Ka p a sita s rua s ja la n a d a la h a rus
la lu linta s ma ksimum ya ng d a p a t me linta s
d e ng a n
sta b il p a d a sua tu p o to ng a n
m e linta ng ja la n p a d a ke a d a a n te rte ntu.
Rua s ja ring a n ja la n, a d a ya ng me ma ka i
p e mb a ta s me d ia n d a n a d a p ula ya ng
tid a k,
se hing g a
d a la m
p e rhitung a n
ka p a sita s, ke d ua nya d ib e d a ka n. Untuk rua s
ja la n b e rp e mb a ta s me d ia n, ka p a sita s
d ihitung
te rp isa h
untuk se tia p
a ra h,
se d a ng ka n untuk rua s ja la n ta np a me d ia n,
ka p a sita s
d ihitung
untuk
d ua
a ra h.
Be rd a sa rka n MKJI, rum us umum untuk
me ng hitung ka p a sita s sua tu rua s ja la n untuk
p e rko ta a n , ya itu:
C = CO × FCW × FCSP × FCSF × FCCS ......(6)
Dima na :
C = Ka p a sita s (smp / ja m)
C o = Ka p a sita s d a sa r (smp / ja m)
FC w = Fa kto r ko re ksi ka p a sita s untuk
le b a r ja la n
FC sp = Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t
p e mb a g ia n a ra h (tid a k b e rla ku
untuk ja la n sa tu a ra h
FC sf = Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t
g a ng g ua n sa mp ing
FC c s = Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t
ukura n ko ta
a . Ka p a sita s Da sa r (C 0)
Ka p a sita s
d a sa r
a d a la h
jumla h
ke nd a ra a n ma ksimum
ya ng
dapat
m e le wa ti rua s ja la n se la m a sa tu ja m
p a d a ko nd isi g e o me trik, p o la a rus la lu
linta s d a n ko nd isi ling kung a n ja la n ya ng
me nd e ka ti id e a l. Ka p a sita s d a sa r C o
d ite ntuka n b e rd a sa rka n tip e ja la n se sua i
Ta b e l 1.
Ta b e l 1. Ka p a sita s d a sa r (C o )
Tipe Jalan
Kapasitas Dasar (smp/jam) Keterangan
Ja la n 4 la jur d e ng a n me d ia n a ta u ja la n 1 a ra h
Ja la n 4 la jur ta np a me d ia n
Ja la n 2 la jur ta np a me d ia n
1.650
1.500
2.900
Pe r la jur
Pe r la jur
To ta l 2 a ra h
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 2. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t le b a r ja la n (FC w)
Tipe Jalan
Lebar Jalan efektif (m)
FCw
Pe r la jur
4 Ja lur d e ng a n me d ia n a ta u ja la n sa tu a ra h
3,00
3,25
3,50
0,92
0,96
1,00
131
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
Ta b e l 2. (la njuta n)
Tipe Jalan
Lebar Jalan efektif (m)
FCw
Pe r la jur
1,04
1,08
4 Ja lur d e ng a n me d ia n a ta u ja la n sa tu a ra h
4,75
4,00
Pe r la jur
0,91
0,95
1,00
1,05
1,09
3,00
3,25
3,50
3,75
4,00
To ta l d ua a ra h
5,00
5,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
Emp a t la jur ta k te rb a g i
2 Ja lur ta k te rb a g i
0,56
0,87
1,00
1.14
1,25
1,29
1,34
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 3. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t p e mb a g ia n a ra h (FC sp )
Pembagian arah (% - %)
FC sp
50 – 50
55 - 45
60 - 40
65 - 35
70 – 30
2 la jur 2 a ra h
1,00
0,97
0,94
0,91
0,88
4 la jur 2 a ra h
1,00
0,985
0,97
0,955
0,94
Sumb e r: MKJI 1997
b . Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t le b a r ja la n
(FC w)
Me nurut MKJI 1997, fa kto r ko re ksi
ka p a sita s a kib a t le b a r ja la n
a ka n
b e rnila i sa tu untuk le b a r la jur sta nd a r (3,5
m) a ta u le b a r ja lur sta nd a r (7 m) untuk
ja la n 2 la jur d ua a ra h. Le b a r la jur ya ng
kura ng d a ri 3,5 m a ka n me ng ura ng i
ka p a sita s d a n kine rja ja la n se d a ng ka n
untuk le b a r ja lur ya ng le b ih d a ri 3,5 m
a ka n me ning ka tka n ka p a sita s d a n
kine rja ja la n te rse b ut.
Fa kto r ko re ksi a kib a t
le b a r ja la n
d ite ntuka n b e rd a sa rka n le b a r ja la n
e fe ktif ya ng d a p a t d iliha t p a d a Ta b e l 2.
c . Fa kto r
ko re ksi
ka p a sita s
a kib a t
p e mb a g ia n a ra h (FC sp )
Pe ne ntua n
fa kto r
ko re ksi
untuk
p e mb a g ia n a ra h d id a sa rka n p a d a
ko nd isi a rus la lulinta s d a ri ke d ua a ra h
a ta u untuk ja la n ta np a me d ia n. Untuk
ja la n sa tu a ra h d a n a ta u ja la n d e ng a n
132
p e mb a ta s
me d ia n,
fa kto r
ko re ksi
ka p a sita s
a kib a t
p e mb a g ia n
a ra h
a d a la h 1,0 (Liha t Ta b e l 3)
d . Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t g a ng g ua n
sa mp ing (FC sf)
Fa kto r
ko re ksi
untuk
ja la n
ya ng
me mp unya i b a hu d id a sa rka n p a d a
le b a r b a hu ja la n e fe ktif (Ws) d a n ting ka t
g a ng g ua n sa mp ing ya ng p e ne ntua n
kla sifika sinya d a p a t d iliha t p a d a ta b e l 4.
e . Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t ukura n
ko ta
Fa kto r ini d ite ntuka n b e rd a sa rka n jumla h
p e nd ud uk sua tu ko ta d i m a na rua s ja la n
te rse b ut b e ra d a . (liha t Ta b e l 7).
f.
De ra ja t Ke je nuha n (DS)
kine rja rua s ja la n d a p a t d ite ntuka n
d e ng a n me liha t nila i d e ra ja t ke je nuha n
(DS). De ra ja t Je nuh b ia sa
d ise b ut
d e ng a n V/ C ra tio ya itu p e rb a nd ing a n
a nta ra Vo lume (V) d e ng a n ka p a sita s (C ).
Ana lisis Kine rja Rua s Rua s Ja la n Uta ma d i Se kita r Ba nd a r Ud a ra Mutia ra Pa lu
(Stud i ka sus: Jl. Ab d . Ra hma n Sa le h, Jl. Ba suki Ra hma t, Jl. De wi Sa rtika , Jl. Muh. Ya m in)
Ana s Ta hir
nila i DS = 1,0 b e ra rti b a hwa ja la n te rse b ut
sud a h me ng a la m i ke me c e ta n. Ma kin
re nd a h nila i DS, ma ka ting ka t p e la ya na n
sua tu rua s ja la n ma kin b a ik.
Nila i ini d a p a t me nje la ska n p e rila ku la lu
linta s d a n ko nd isi ting ka t p e la ya na n
(le ve l o f se rvic e ) sua tu ja la n.
DS =
V
C
Hub ung a n a nta ra nila i DS d e ng a n ting ka t
p e la ya na n (Le ve l O f Se rvic e ) d a p a t
d iliha t p a d a Ta b e l 8.
……........................................(7)
Ta b e l 4. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t g a ng g ua n sa mp ing untuk ja la n ya ng
me mp unya i b a hu ja la n
Tipe Jalan
Kelas Gangguan Samping
VL
L
M
H
VH
VL
L
M
H
VH
VL
L
M
H
VH
4/ 2 D
4/ 2 UD
2/ 2 UD
Faktor Koreksi Akibat Gangguan
samping dan Lebar Bahu Jalan
Lebar Bahu Jalan Efektif
≤ 0,5
1,0
1,5
≥ 2,0
0,96
0,94
0,92
0,88
0,84
0,96
0,94
0,92
0,87
0,80
0,94
0,92
0,89
0,82
0,73
0,98
0,97
0,95
0,92
0,88
0,99
0,97
0,95
0,91
0,86
0,96
0,94
0,92
0,86
0,79
1,01
1,00
0,98
0,95
0,92
1,01
1,00
0,98
0,94
0,90
0,99
0,97
0,95
0,90
0,85
1,03
1,02
1,00
0,98
0,96
1,03
1,02
1,00
0,98
0,95
1,01
1,00
0,98
0,95
0,91
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 5. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t g a ng g ua n sa mp ing untuk ja la n ya ng me mp unya i
ke rb
Tipe Jalan
Kelas Gangguan Samping
4/ 2 D
4/ 2 UD
VL
L
M
H
VH
VL
L
M
H
VH
Faktor Koreksi Akibat Gangguan samping
dan Jarak Gangguan pada Kerb
Lebar Bahu Jalan Efektif
≤ 0,5
1,0
1,5
≥ 2,0
0,95
0,94
0,91
0,86
0,81
0,95
0,93
0,90
0,84
0,77
0,97
0,96
0,93
0,89
0,85
0,97
0,95
0,92
0,87
0,81
0,99
0,98
0,95
0,92
0,88
0,99
0,97
0,95
0,90
0,85
1,01
1,00
0,98
0,95
0,92
1,01
1,00
0,97
0,93
0,90
Sumb e r: MKJI 1997
133
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
Ta b e l 5. (la njuta n)
Tipe Jalan
Kelas Gangguan Samping
VL
L
M
H
VH
2/ 2 UD
Faktor Koreksi Akibat Gangguan samping
dan Jarak Gangguan pada Kerb
Lebar Bahu Jalan Efektif
≤ 0,5
1,0
1,5
≥ 2,0
0,93
0,90
0,86
0,78
0,68
0,95
0,92
0,88
0,81
0,72
0,97
0,95
0,91
0,84
0,77
0,99
0,97
0,94
0,88
0,82
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 6. Ke la s Ha mb a ta n Sa mp ing untuk Ja la n Pe rko ta a n
Jumlah Bobot
kejadian per 200
meter per jam
(dua sisi)
Kelas Hambatan
Samping (SFC)
Kode
Sa ng a t Re nd a h
VL
0.96
< 100
Re nd a h
L
0.94
100 – 299
Se d a ng
M
0.92
300 – 499
Ting g i
H
0.86
500 – 899
Sa ng a t Ting g i
VH
0.79
> 900
Fsf
Kondisi khusus
Da e ra h
p e rm ukim a n,
Ja la n
Sa m p ing te rse d ia
Da e ra h Pe rm ukim a n, b e b e ra p a
a ng kuta n um um d sb
Da e ra h Ind ustri, b e b e ra p a to ko
sisi ja la n
Da e ra h Ko m e rsil ; a ktivita s sisi
ja la n ting g i
Da e ra h Ko m e rsil : a ktivita s p a sa r
sisi ja la n
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 7. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t ukura n ko ta
Ukuran kota (Juta Penduduk)
Faktor koreksi untuk ukuran kota
0,1
0,1 – 0,5
0,5 – 1,0
1,0 – 1,3
> 1,3
1,86
0,90
0,94
1,0
1,03
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 8. Ting ka t Pe la ya na n Ja la n d a n Nila i Vo lum e Ka p a sita s Ra sio (VC R)/ DS
Tingkat
Pelayanan
A
B
Sumb e r: MKJI 1997
134
Karakteristik
Ko nd isis a rus b e b a s d e ng a n ke c e p a ta n ting g i,
p e ne g e mud i d a p a t me milih ke c e p a ta n ya ng
d iing inka n ta np a ha mb a ta n
Arus sta b il, tta p i ke c e p a ta n o p e ra si mula i d ib a ta si
o le h
ko nd isi
la lulinta s,
p e ng e mud i
me milii
ke b e b a sa n c ukup untuk m e m ilih ke c e p a ta n
VCR
0,00 – 0,20
0,20 – 0,44
Ana lisis Kine rja Rua s Rua s Ja la n Uta ma d i Se kita r Ba nd a r Ud a ra Mutia ra Pa lu
(Stud i ka sus: Jl. Ab d . Ra hma n Sa le h, Jl. Ba suki Ra hma t, Jl. De wi Sa rtika , Jl. Muh. Ya m in)
Ana s Ta hir
Ta b e l 8 (la njuta n)
Tingkat
Pelayanan
Karakteristik
VCR
Arus sta b il te ta p i ke c e p a ta n d a n g e ra k ke nd a ra a n
d ike nd a lika n, p e ng e mud i d ib a ta si d a la m me milih
ke c e p a ta n
Arus tid a k m e nd e ka ti sta b il, ke e p a ta n m a sih
d ike nd a lika n, V/ C ma sih d a p a t d ito le lir
Vo lume
la lulinta s
m e nd e ka ti/ b e ra d a
pada
ka p a sita s, a rus tid a k sta b il, ke c e p a ta n ka d a ng
te rhe nti
Arus ya ng d ip a ksa ka n a ta u ma c e t, ke c e p a ta n
re nd a h, vo lume
d ib a wa h ka p a sita s, a ntria n
p a nja ng d a n te rja d i ha mb a ta n ya ng b e sa r
C
D
E
F
0,45 – 0,74
0,75 – 0,84
0,85 – 1,00
>1,00
Sumb e r: MKJI 1997
Surve i Pe nd a hulua n
Pe ng um p ula n Da ta
Da ta Prim e r
Da ta Se kund e r
Pe ta Lo ksi
• Da ta Jum la h Pe nd ud uk
Vo lum e la lu linta s
Ha m b a ta n sa m p ing
Le b a r ja lur,la jur, b a hu d a n
m e d ia n
Ana lisis d e ng a n MKJI
Kine rja Rua s Ja la n
Ke sim p ula n
G a mb a r 2. Ba g a n Alir Pro g ra m Ke rja Pe ne litia n
3. METODE PENELITIAN
3.1 Ba g a n Alir p e ne litia n
Ag a r p e ne litia n ini b isa te rla ksa na
d e ng a n b a ik , ma ka te rle b ih d a hulu d ib ua t
sua tu ke ra ng ka a ta u b a g a n a lir p e ne litia n
se p e rti p a d a G a mb a r 2.
3.2 Pe ne ntua n Jumla h Rua s Ja la n (Lo ka si
p e ne litia n)
Ba nd a ra Mutia ra te rle ta k d i ujung
ja la n Ab d ul Ra hma n Sa le h. Se b e lum sa mp a i
ke
Ba nd a ra ,
a ka n
d ile wa ti
sa tu
p e rsimp a ng a n ya ng me nja d i p e rte mua n
135
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
b e b e ra p a rua s ja la n ya itu rua s ja la n
Muh.Ya min, Ba suki Ra hma t, De wi Sa rtika d a n
Ab d ul Ra hma n sa le h. Be rd a sa rka n hie ra rki
ja la n, ke e m p a t rua s ja la n te rse b ut m e m iliki
fung si ja la n a rte ri p rime r d a n ja la n a rte ri
se kund e r. Se hing g a d a p a t d ika te g o rika n
b a hwa ja la n-ja la n te rse b ut me rup a ka n ja la n
uta m a me nuju d a n b e ra sa l d a ri b a nd a ra
Mutia ra .
3.3 Pe la ksa na a n surve i
Pe la ksa na a n
surve i
untuk
p e ng a m b ila n d a ta
m e lip uti b e b e ra p a
surve y ya itu surve i vo lume la lu linta s, surve i
g e o me trik ja la n, surve i se tting la mp u la lu
linta s.
Surve i vo lum e la lu linta s d ila kuka n
ha nya se la ma sa tu ha ri ya itu p a d a ha ri ke rja
d e ng a n tig a p e rio d e wa ktu p e ng a ma ta n
ja m sib uk (p e a k ho ur) ya itu d ua ja m p a g i
(05.30 – 07.30), d ua ja m sia ng (12.0 – 14.00)
d a n d ua ja m so re (14.30 – 16.30). Wa ktu
surve y
d ise sua ika n
d e ng a n
a ktifita s
ke d a ta ng a n d a n ke b e ra ng ka ta n p e sa wa t
d i b a nd a ra .
Surve i vo lum e la lu linta s d ila kuka n
se c a ra ma nua l ya itu d e ng a n me ng g una ka n
b e b e ra p a te na g a surve yo r p a d a rua s ja la n
ya ng d itinja u. Jika rua s ja la n vo lume nya
c ukup ra m a i, m a ka d ite m p a tka n b e b e ra p a
surve yo r
untuk
me nc a ta t
je nis-je nis
ke nd a ra a n ya ng le wa t.
Surve y g e o m e trik d ila kuka n d e ng a n
me ng ukur la ng sung d i la p a ng a n se p e rti
le b a r ja lur, la jur, b a hu, d a n me d ia n jika a d a .
Surve y ha mb a ta n sa mp ing d ic a ta t p e r 200
m e te r p a d a titik rua s ja la n ya ng d isurve y
d a n b e rsa ma a n d e ng a n surve y vo lume la lu
linta s.
4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Arus La lu linta s
Be rd a sa rka n Ta b e l 9- Ta b e l 12, d a ri
ta b e l p e rhitung a n vo lum e la lu linta s te rse b ut
d i p e ro le h vo lum e la lu linta s p a d a ko nd isi
ja m p unc a k untuk ma sing -ma sing rua s ja la n
a d a la h Vo lume la lu linta s (V) Ja la n Ab d ul
Ra hma n Sa le h se b e sa r 524, 95 smp / ja m,
vo lum e la lu linta s (V) Ja la n De wi Sa rtika
se b e sa r 923,42 smp / ja m d a n vo lume la lu
linta s Ja la n Ba suki Ra hm a t se b e sa r 1501,32
sm p / ja m d a n vo lume la lu linta s (V) ja la n
Muh. Ya m in a d a la h 1314,8 sm p / ja m .
Ta b e l 9. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n M. Ya min p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka m is)
Arah
Waktu
Pengamatan
Kendaraan Ringan
LV :
1.0
HV :
ke nd / ja m sm p / ja m
1
S - U 12.00 – 13.00
Kendaraan Berat
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m smp / ja m
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
ke nd / ja m smp / ja m
2
3
4
5
6
7
8
9
524
524
19
23.3
1765
441.3
2309
988.6
U - S 12.00 - 13.00
542
542
33
39.8
2931
732.8
3506
1314.8
Total
1128
1128
46
54.9
5910
1477.5
7084
2303.5
Ta b e l 10. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n Ab d Ra hma n Sa le h p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k
(Ka m is, Juma t d a n Sa b tu)
Kend. Ringan
Waktu
Arah
Pengamatan
LV :
Kend. Berat
1.0
HV :
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m smp / ja m ke nd / ja m smp / ja m ke nd / ja m smp / ja m
2
3
4
5
6
7
8
9
B - T 13.00 - 14.00
T - B 13.00 - 14.00
1
267
181
267
181
1
0
1.2
0
175
128
43.8
32.0
443
309
312.0
213.0
Total
448
448
1
1.2
303
75.8
752
525.0
136
Ana lisis Kine rja Rua s Rua s Ja la n Uta ma d i Se kita r Ba nd a r Ud a ra Mutia ra Pa lu
(Stud i ka sus: Jl. Ab d . Ra hma n Sa le h, Jl. Ba suki Ra hma t, Jl. De wi Sa rtika , Jl. Muh. Ya m in)
Ana s Ta hir
Ta b e l 10 (la njuta n)
Kend. Ringan
Waktu
Arah
Pengamatan
LV :
Kend. Berat
1.0
HV :
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
ke nd / ja m smp / ja m ke nd / ja m smp / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m smp / ja m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
B - T 13.00 - 14.00
255
255
0
0
243
60.8
498
315.8
T - B 14.00 - 15.00
193
193
0
0
208
52.0
401
245.0
448
448
0
0
451
112.8
899
560.8
226
226
1
1.2
204
51.0
431
278.2
167
167
2
2.4
166
41.5
335
210.9
393
393
3
4
370
93
766
489.1
Total
B - T 13.00 - 14.00
T - B 15.00 - 16.00
Total
Ta b e l 11. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n De wi Sa rtika p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka mis)
Kend. Ringan
Waktu
Arah
Pengamatan
LV :
ke nd / ja m
1
12.00 13.00
S- U
U - S 12.00 - 13.00
Total
Kend. Berat
1.0
HV :
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m smp / ja m
2
3
4
5
6
7
8
9
143
142.8
23
27.42
795
198.7
960.6
368.9
272
271.6
27
32.30
1002
250.5
1301
554.5
414
414.4
50
59.72
1797
449.2
2261.6
923.4
Ta b e l 12. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n De wi Sa rtika p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka mis)
Kend. Ringan
Waktu
Arah
Pengamatan
LV :
ke nd / ja m
1
12.00 13.00
Kend. Berat
1.0
HV :
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
ke nd / ja m sm p / ja m
2
3
4
5
6
7
8
9
316
316
29
35.2
1047
261.9
1393
612.8
B - T 12.00 - 13.00
494
494
29
33.8
1441
360.4
1964
888.5
Total
810
810
58
69.0
2489
449.2
3357
1501.3
T- B
Ta b e l 10. De ra ja t Ke je nuha n d a n Ting ka t Pe la ya na n Ja la n p a d a Ma sing -ma sing Rua s
No
1
Nama Ruas Jalan
Periode
Waktu
Volume
Kendaraan
Kapasitas
Jalan
DS
(smp/jam)
(smp/jam)
(V/C)
524.95
3860.47
0.14
0.46
Jl. Ab d Ra hma n Sa le h
13.00 - 14.00
2
Jl. De wi Sa rtika
12.00 - 13.00
923.42
2009.33
3
Jl. Ba suki Ra hma t
12.00 - 13.00
1501.32
4029.48
0.37
4
Jl. Mo h Ya min
12.00 - 13.00
1314.8
3643.20
0.63
LOS
A
C
B
C
137
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
4.2 Ka p a sita s Ja la n (C )
De ng a n
m e ng g una ka n
p e rsa m a a n 6 , ka p a sita s ma sing -ma sing
rua s ja la n p a d a ko nd isi ja m p unc a k d a p a t
d ihitung se b a g a i b e rikut :
Ka p a sita s (C )
rua s ja la n Ab d
Ra hma n Sa le h a d a la h 3860,47 smp / ja m,
ka p a sita s rua s ja la n De wi Sa rtika 2009,33
smp / ja m, ka p a sita s rua s ja la n Ba suki Ra hma t
4029,48 smp / ja m d a n ka p a sita s rua s ja la n
Muh Ya m in a d a la h 3643,20 sm p / ja m.
Untuk m e liha t kine rja rua s ja la n
se c a ra le ng ka p d a p a t d iliha t p a d a Ta b e l 10.
5. KESIMPULAN
Be rd a sa rka n
ha sil
a na lisis
d e ng a n
me ng g una ka n Ma nua l Ka p a sita s Ja la n
Ind o ne sia
(MKJI)
d ip e ro le h
b e b e ra p a
ke simp ula n se b a g a i b e rikut:
a Kine rja rua s ja la n ya ng b e ra d a d i se kita r
Ba nd a ra Mutia ra Pa lu ma sih b e ra d a
d a la m ko nd isi a rus ya ng sta b il d a n b e lum
d ika te g o rika n ma c e t, ka re na nila i DS
ma sihd i b a wa h 0,1.
b Rua s ja la n
ya ng
me miliki ting ka t
p e la ya na n ya ng te rb a ik a d a la h Ab d ul
Ra hma n
Sa le h
d e ng a n
ting ka t
Pe la ya na n ka te g o ri A, me nyusul Ja la n
Ba suki Ra hm a t d a n Jl. De wi sa rtika d a n
Muh.Ya min.
c Nila i d e ra ja t ke je nuha n (DS) untuk
ma sing -ma sing rua s ja la n Ab d ul Ra hma n
Sa le h, De wi Sa rtika , Ba suki Ra hm a t d a n
Muh.Ya m in b e rtutut-turut a d a la h 0,14;
0,46; 0,37 d a n 0,63.
6. DAFTAR PUSTAKA
Ba nks,Ja me s.H.,
2002,
Intro d uc tio n
to
Tra nsp o rta tio n
Eng ine e ring ,
2nd
e d itio n, Inte rna tio na l Ed itio n, Mc
G ro w Hill Inc , Ne w Yo rk, NY 10020.
Dire c to ra te o f Urb a n Ro a d De ve lo p me nt
(Binko t), 1997, Ind o ne sia n Hig hwa y
C a p a c ity Ma nua l (IHC M), Swe a ro a d
a nd PT. Bina Ka rya (Pe rse ro ), Ja ka rta .
Dirje n Pe rhub ung a n Da ra t, Dire kto ra t BSLLAK,
1999, Re ka ya sa La lu linta s, Ja ka rta .
138
Hig hwa y C a p a c ity Ma nua l ,2000, Me tric
Units, Tra nsp o rta tio n Re se a rc h Bo a rd
(TRB), Na tio na l Re se a rc h C o unc il
Wa shing to n D.C .
Institute o f Tra nsp o rta tio n Eng ine e rs ,1992,
Tra ffic Eng ine e ring Ha nd Bo o k, fo urth
e d itio n, Printic e -Ha ll Inc , Eng le wo o d
C liffs, Ne w Je rse y 07362.
Mc Sha ne .WR a nd Ro e ss. RP., 1990, Tra ffic
Eng ine e ring ,
Printic e -Ha ll
Inc ,
Eng le wo o d C liffs, Ne w Je rse y,07362
Ta min,O .Z.,
2000,
Pe re nc a na a n
dan
Pe mo d e la n Tra nsp o rta si, Ed isi Ke d ua ,
Institut
Te kno lo g i
Ba nd ung
(ITB),
Ba nd ung .
Rekayasa dan Manajemen Transportasi
Journal of Transportation Management and Engineering
ANALISIS KINERJA RUAS RUAS JALAN UTAMA DI SEKITAR BANDAR UDARA MUTIARA PALU
(Studi kasus: Jl. Abd. Rahman Saleh, Jl. Basuki Rahmat, Jl. Dewi Sartika, Jl. Muh. Yamin)
Ana s Ta hir*
*) Sta f Pe ng a ja r p a d a KK Tra nsp o rta si Jurusa n Te knik Sip il Unive rsita s Ta d ula ko , Pa lu d a n Ang g o ta p a d a
Pusa t Stud i d a n Pe ng e m b a ng a n Tra nsp o rta si Fa kulta s Te knik Unive rsita s Ta d ula ko , Pa lu
Abstrac t
The inc re a sing numb e r o f p a sse ng e rs, g o o d s a nd a irc ra ft tra ffic flo w in e a c h ye a r in Pa lu Mutia ra
Airp o rt will ha ve a n im p a c t o n the p e rfo rma nc e o f the e xisting ro a d ne two rk a ro und its.
Mo ve me nt o f tra ffic fro m Mutia ra a irp o rt o r to Mutia ra a irp o rt, will a lso b e a te nd a nc y to
inc re a se , a nd c a n o ve rlo a d the ro a d ne two rk a ro und the a irp o rt.
This stud y a im s to d e te rm ine the ne two rk p e rfo rm a nc e o f ma jo r ro a d s a ro und the Mutia ra a irp o rt
d ue to the o p e ra tio n o f the a irp o rt, e sp e c ia lly a t p e a k ho urs. Re se a rc h a na lysis wa s c o nd uc te d
using Ind o se sia n Hig hwa y C a p a sity Ma nua l (IHC M-1997).
The re sults o f this stud y ind ic a te d tha t the p e rfo rm a nc e se g me nt o f the ma in ro a d s a ro und
Mutia ra a irp o rt is still in sta b le flo w c o nd itio ns a nd no t und e r c o nd itio ns o f tra ffic ja m s. De g re e o f
Sa tura tio n (DS) o n e a c h ro a d se g m e nt Ab d ul Ra hma n Sa le h, De wi Sa rtika , Ba suki Ra hma t a nd
Muh.Ya min re sp e c tive ly wa s 0.14: 0.46: 0.37 a nd 0.63, with the hig he st le ve l o f se rvic e ro a d Ab d ul
Ra hma n Sa le h is the w a y to the le ve l o f se rvic e A.
Ke yword: Pub lic tra nsp o rt, Ma mb o ro – Ma no nd a Ro ute , trip d e stina tio n
1. PENDAHULUAN
Ba nd a ra
Mutia ra
me rup a ka n
b a nd a ra uta ma ya ng a d a d i Pro p insi
Sula we si Te ng a h d a n te rle ta k d i Ko ta Pa lu
ya ng b e rlo ka si d i Ke c a ma ta n Pa lu Se la ta n.
Me nurut Da ta ya ng d ip e ro le h d a ri Ba nd a ra
Mutia ra
b a hwa
se tia p
ta hun
te rja d i
ke na ika n jum la h p e num p a ng d a n b a ra ng
se rta p e rg e ra ka n la lu linta s p e sa wa t. Da ta
te ra khir
me nunjukka n
b a hwa
jumla h
p e rtumb uha n p e nump a ng d a ta ng a d a la h
se b e sa r 23,63% d a n ya ng b e ra ng ka t se b e sa r
11,11%, la lu linta s p e sa wa t se kita r 6,96% d a n
b a ra ng se kita r 16,06%. De ng a n a d a nya
ke na ika n p e rtum b uha n jumla h p e num p a ng ,
b a ra ng d a n la lu linta s p e sa wa t te rse b ut
a ka n me mb e rika n d a mp a k te rha d a p kine rja
la lu linta s p a d a ja ring a n-ja ring a n ja la n
khususnya ja la n-ja la n ya ng b e ra d a d i se kita r
b a nd a ra ud a ra Mutia ra Pa lu. Ha l ini
d ise b a b ka n ka re na d e ng a n me ning ka tnya
jumla h p e nump a ng , b a ra ng d a n p e sa wa t d i
b a nd a ra mutia ra , ma ka a ka n me na rik
p e rg e ra ka n la lu linta s ya ng le b ih b e sa r
se hing g a b e ra kib a t p a d a kine rja ja la n ya ng
b e ra d a d i se kita rnya .
Tujua n d a ri p e ne litia n ini a d a la h untuk
me ne ntuka n kine rja rua s-rua s ja la n ya ng
b e rlo ka sid i se kita r b a nd a ra Mutia ra se b a g a i
a kib a t a d a nya
ke g ia ta n o p e ra sio a na l
b a nd a ra p a d a ko nd isi ja m p unc a k .
2. STUDI PUSTAKA
2.1 Arus la lu linta s
Arus la lu linta s timb ul ka re na
a d a nya p ro se s p e rp ind a ha n d a ri sua tu
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
te mp a t ke te mp a t la in d a la m ra ng ka p ro se s
p e me nuha n
ke b utuha n.
Di
d a la m
me la kuka n
p e rp ind a ha n
/ p e rg e ra ka n
te rse b ut d ip e rluka n sa ra na d a n p ra sa ra na
tra nsp o rta si
se rta
ling kung a n
d ima na
p ra sa ra na te rse b ut b e ra d a . Ad a tig a
ko m p o ne n p e m b e ntuk a rus la lu linta s ya itu
p e ng e mud i, sa ra na (ke nd a ra a n) d a n ja la n
(p ra sa ra na ) se rta ling kung a n ja la n te rse b ut
b e ra d a .
2.2 Ka ra kte ristik Arus la lu linta s
Mc
Sha ne
d a n Ro e ss (1990)
me ng e muka ka n b a hwa a d a 3 (tig a )
ka ra kte ristik uta m a a rus la lu linta s ya itu:
• Vo lume la lu linta s
• Ke c e p a ta n la lu linta s
• Ke ra p a ta n la lu linta s
a . Vo lume La lu linta s
Vo lume
la lu
linta s a d a la h
jum la h
ke nd a ra a n ya ng me le wa ti sa tu titik p a d a
sua tu rua s ja la n p e rio d e wa ktu te rte ntu.
Vo lume la lu linta s d a p a t d iukur d e ng a n
me le ta kka n sa tu a la t p e ng hitung se c a ra
o to m a tis ma up un d ila kuka n p e rhitung a n
se c a ra ma nua l. Vo lume
la lu linta s
b ia sa nya d inya ta ka n d a la m sa tua n
ke nd a ra a n/ ha ri, ke nd a ra a n/ ja m
dan
smp / ja m.
Vo lume la lu linta s d inya ta ka n d e ng a n
rumus:
u
q=
q
n
t
n
……………………………………(1)
t
= vo lume la lu linta s (smp / ja m)
= Jumla h ke nd a ra a n (smp )
= wa ktu te mp uh ke nd a ra a n (ja m)
b . Ke c e p a ta n La lu linta s
Ke c e p a ta n la lu linta s a d a la h p e rub a ha n
ja ra k d ib a g i d e ng a n wa ktu te mp uh.
Ke c e p a ta n
dapat
d iukur
se b a g a i
ke c e p a ta n
se te mp a t,
ke c e p a ta n
p e rja la na n,
ke c e p a ta n
rua ng
dan
ke c e p a ta n g e ra k. Ke c e p a ta n la lu linta s
d irumuska n se b a g a i b e rikut:
v=
d
t
……………………….............(2)
d i ma na :
u = ke c e p a ta n (km/ ja m)
d = ja ra k te mp uh (km)
t
= wa ktu ya ng
d ip e rluka n
m e ne m p uh ja ra k (ja m )
c . Ke ra p a ta n La lu linta s
Ke p a d a ta n (ke ra p a ta n) la lu linta s a d a la h
p a ra me te r ya ng te ra khir ya itu ra ta -ra ta
jumla h ke nd a ra a n p e r sa tua n p a nja ng
ja la n p a d a sua tu sa a t d a la m wa ktu
te rte ntu
ya ng
d irumuska n
se b a g a i
b e rikut:
k =
n
L
………………………………..(3)
u
Ke c e p a ta n kritis
k
q
q
Ke ra p a ta n kritis
k
G a mb a r. 1 Hub ung a n a nta ra vo lume (q ), ke c e p a ta n (v) d a n ke p a d a ta n (k)
130
untuk
Ana lisis Kine rja Rua s Rua s Ja la n Uta ma d i Se kita r Ba nd a r Ud a ra Mutia ra Pa lu
(Stud i ka sus: Jl. Ab d . Ra hma n Sa le h, Jl. Ba suki Ra hma t, Jl. De wi Sa rtika , Jl. Muh. Ya m in)
Ana s Ta hir
Ka ra kte ritik ka ra kte ristik p e la ku p e rja la na n
d a la m wila ya h p e la ya na n tra ye k a ng kuta n
umum ya ng b ia sa d ip e rtim b a ng ka n d a la m
re nc a na o p e ra si a ng kuta n umum p e rko ta a n
a d a la h je nis ke la min d a n usia / ke lo m p o k
umur p e ng g una , tujua n p e rja la na n p e la ku
p e rja la na n, ja m sib uk ya ng te rja d i ya ng
Di sa mp ing p e rsa m a a n (3), b e sa r
ke p a d a ta n (ke ra p a ta n) la lu linta s jug a
d a p a t d ite ntuka n me la lui sua tu hub ung a n
ya ng
d ise b ut
d e ng a n
‘ hub ung a n
fund a me nta l a rus’ ya itu hub ung a n a nta ra
vo lume -ke c e p a ta n-ke p a d a ta n. Le b ih je la s
me ng e na i ‘ hub ung a n fund a m e nta l a rus’
d a p a t d iliha t p a d a G a mb a r 1.
Pe rsa m a a n hub ung a n fund a m e nta l
a rus d irumuska n se b a g a i b e rikut:
q = k .u
.............................................(4)
k=
……......................................(5)
q
u
d ima na :
k = ke p a d a ta n (smp / km)
u = ke c e p a ta n ke nd a ra a n (km/ ja m)
q = vo lume la lu linta s (smp / ja m)
2.3 Ka p a sita s Rua s Ja la n
Ka p a sita s rua s ja la n a d a la h a rus
la lu linta s ma ksimum ya ng d a p a t me linta s
d e ng a n
sta b il p a d a sua tu p o to ng a n
m e linta ng ja la n p a d a ke a d a a n te rte ntu.
Rua s ja ring a n ja la n, a d a ya ng me ma ka i
p e mb a ta s me d ia n d a n a d a p ula ya ng
tid a k,
se hing g a
d a la m
p e rhitung a n
ka p a sita s, ke d ua nya d ib e d a ka n. Untuk rua s
ja la n b e rp e mb a ta s me d ia n, ka p a sita s
d ihitung
te rp isa h
untuk se tia p
a ra h,
se d a ng ka n untuk rua s ja la n ta np a me d ia n,
ka p a sita s
d ihitung
untuk
d ua
a ra h.
Be rd a sa rka n MKJI, rum us umum untuk
me ng hitung ka p a sita s sua tu rua s ja la n untuk
p e rko ta a n , ya itu:
C = CO × FCW × FCSP × FCSF × FCCS ......(6)
Dima na :
C = Ka p a sita s (smp / ja m)
C o = Ka p a sita s d a sa r (smp / ja m)
FC w = Fa kto r ko re ksi ka p a sita s untuk
le b a r ja la n
FC sp = Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t
p e mb a g ia n a ra h (tid a k b e rla ku
untuk ja la n sa tu a ra h
FC sf = Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t
g a ng g ua n sa mp ing
FC c s = Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t
ukura n ko ta
a . Ka p a sita s Da sa r (C 0)
Ka p a sita s
d a sa r
a d a la h
jumla h
ke nd a ra a n ma ksimum
ya ng
dapat
m e le wa ti rua s ja la n se la m a sa tu ja m
p a d a ko nd isi g e o me trik, p o la a rus la lu
linta s d a n ko nd isi ling kung a n ja la n ya ng
me nd e ka ti id e a l. Ka p a sita s d a sa r C o
d ite ntuka n b e rd a sa rka n tip e ja la n se sua i
Ta b e l 1.
Ta b e l 1. Ka p a sita s d a sa r (C o )
Tipe Jalan
Kapasitas Dasar (smp/jam) Keterangan
Ja la n 4 la jur d e ng a n me d ia n a ta u ja la n 1 a ra h
Ja la n 4 la jur ta np a me d ia n
Ja la n 2 la jur ta np a me d ia n
1.650
1.500
2.900
Pe r la jur
Pe r la jur
To ta l 2 a ra h
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 2. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t le b a r ja la n (FC w)
Tipe Jalan
Lebar Jalan efektif (m)
FCw
Pe r la jur
4 Ja lur d e ng a n me d ia n a ta u ja la n sa tu a ra h
3,00
3,25
3,50
0,92
0,96
1,00
131
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
Ta b e l 2. (la njuta n)
Tipe Jalan
Lebar Jalan efektif (m)
FCw
Pe r la jur
1,04
1,08
4 Ja lur d e ng a n me d ia n a ta u ja la n sa tu a ra h
4,75
4,00
Pe r la jur
0,91
0,95
1,00
1,05
1,09
3,00
3,25
3,50
3,75
4,00
To ta l d ua a ra h
5,00
5,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
Emp a t la jur ta k te rb a g i
2 Ja lur ta k te rb a g i
0,56
0,87
1,00
1.14
1,25
1,29
1,34
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 3. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t p e mb a g ia n a ra h (FC sp )
Pembagian arah (% - %)
FC sp
50 – 50
55 - 45
60 - 40
65 - 35
70 – 30
2 la jur 2 a ra h
1,00
0,97
0,94
0,91
0,88
4 la jur 2 a ra h
1,00
0,985
0,97
0,955
0,94
Sumb e r: MKJI 1997
b . Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t le b a r ja la n
(FC w)
Me nurut MKJI 1997, fa kto r ko re ksi
ka p a sita s a kib a t le b a r ja la n
a ka n
b e rnila i sa tu untuk le b a r la jur sta nd a r (3,5
m) a ta u le b a r ja lur sta nd a r (7 m) untuk
ja la n 2 la jur d ua a ra h. Le b a r la jur ya ng
kura ng d a ri 3,5 m a ka n me ng ura ng i
ka p a sita s d a n kine rja ja la n se d a ng ka n
untuk le b a r ja lur ya ng le b ih d a ri 3,5 m
a ka n me ning ka tka n ka p a sita s d a n
kine rja ja la n te rse b ut.
Fa kto r ko re ksi a kib a t
le b a r ja la n
d ite ntuka n b e rd a sa rka n le b a r ja la n
e fe ktif ya ng d a p a t d iliha t p a d a Ta b e l 2.
c . Fa kto r
ko re ksi
ka p a sita s
a kib a t
p e mb a g ia n a ra h (FC sp )
Pe ne ntua n
fa kto r
ko re ksi
untuk
p e mb a g ia n a ra h d id a sa rka n p a d a
ko nd isi a rus la lulinta s d a ri ke d ua a ra h
a ta u untuk ja la n ta np a me d ia n. Untuk
ja la n sa tu a ra h d a n a ta u ja la n d e ng a n
132
p e mb a ta s
me d ia n,
fa kto r
ko re ksi
ka p a sita s
a kib a t
p e mb a g ia n
a ra h
a d a la h 1,0 (Liha t Ta b e l 3)
d . Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t g a ng g ua n
sa mp ing (FC sf)
Fa kto r
ko re ksi
untuk
ja la n
ya ng
me mp unya i b a hu d id a sa rka n p a d a
le b a r b a hu ja la n e fe ktif (Ws) d a n ting ka t
g a ng g ua n sa mp ing ya ng p e ne ntua n
kla sifika sinya d a p a t d iliha t p a d a ta b e l 4.
e . Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t ukura n
ko ta
Fa kto r ini d ite ntuka n b e rd a sa rka n jumla h
p e nd ud uk sua tu ko ta d i m a na rua s ja la n
te rse b ut b e ra d a . (liha t Ta b e l 7).
f.
De ra ja t Ke je nuha n (DS)
kine rja rua s ja la n d a p a t d ite ntuka n
d e ng a n me liha t nila i d e ra ja t ke je nuha n
(DS). De ra ja t Je nuh b ia sa
d ise b ut
d e ng a n V/ C ra tio ya itu p e rb a nd ing a n
a nta ra Vo lume (V) d e ng a n ka p a sita s (C ).
Ana lisis Kine rja Rua s Rua s Ja la n Uta ma d i Se kita r Ba nd a r Ud a ra Mutia ra Pa lu
(Stud i ka sus: Jl. Ab d . Ra hma n Sa le h, Jl. Ba suki Ra hma t, Jl. De wi Sa rtika , Jl. Muh. Ya m in)
Ana s Ta hir
nila i DS = 1,0 b e ra rti b a hwa ja la n te rse b ut
sud a h me ng a la m i ke me c e ta n. Ma kin
re nd a h nila i DS, ma ka ting ka t p e la ya na n
sua tu rua s ja la n ma kin b a ik.
Nila i ini d a p a t me nje la ska n p e rila ku la lu
linta s d a n ko nd isi ting ka t p e la ya na n
(le ve l o f se rvic e ) sua tu ja la n.
DS =
V
C
Hub ung a n a nta ra nila i DS d e ng a n ting ka t
p e la ya na n (Le ve l O f Se rvic e ) d a p a t
d iliha t p a d a Ta b e l 8.
……........................................(7)
Ta b e l 4. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t g a ng g ua n sa mp ing untuk ja la n ya ng
me mp unya i b a hu ja la n
Tipe Jalan
Kelas Gangguan Samping
VL
L
M
H
VH
VL
L
M
H
VH
VL
L
M
H
VH
4/ 2 D
4/ 2 UD
2/ 2 UD
Faktor Koreksi Akibat Gangguan
samping dan Lebar Bahu Jalan
Lebar Bahu Jalan Efektif
≤ 0,5
1,0
1,5
≥ 2,0
0,96
0,94
0,92
0,88
0,84
0,96
0,94
0,92
0,87
0,80
0,94
0,92
0,89
0,82
0,73
0,98
0,97
0,95
0,92
0,88
0,99
0,97
0,95
0,91
0,86
0,96
0,94
0,92
0,86
0,79
1,01
1,00
0,98
0,95
0,92
1,01
1,00
0,98
0,94
0,90
0,99
0,97
0,95
0,90
0,85
1,03
1,02
1,00
0,98
0,96
1,03
1,02
1,00
0,98
0,95
1,01
1,00
0,98
0,95
0,91
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 5. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t g a ng g ua n sa mp ing untuk ja la n ya ng me mp unya i
ke rb
Tipe Jalan
Kelas Gangguan Samping
4/ 2 D
4/ 2 UD
VL
L
M
H
VH
VL
L
M
H
VH
Faktor Koreksi Akibat Gangguan samping
dan Jarak Gangguan pada Kerb
Lebar Bahu Jalan Efektif
≤ 0,5
1,0
1,5
≥ 2,0
0,95
0,94
0,91
0,86
0,81
0,95
0,93
0,90
0,84
0,77
0,97
0,96
0,93
0,89
0,85
0,97
0,95
0,92
0,87
0,81
0,99
0,98
0,95
0,92
0,88
0,99
0,97
0,95
0,90
0,85
1,01
1,00
0,98
0,95
0,92
1,01
1,00
0,97
0,93
0,90
Sumb e r: MKJI 1997
133
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
Ta b e l 5. (la njuta n)
Tipe Jalan
Kelas Gangguan Samping
VL
L
M
H
VH
2/ 2 UD
Faktor Koreksi Akibat Gangguan samping
dan Jarak Gangguan pada Kerb
Lebar Bahu Jalan Efektif
≤ 0,5
1,0
1,5
≥ 2,0
0,93
0,90
0,86
0,78
0,68
0,95
0,92
0,88
0,81
0,72
0,97
0,95
0,91
0,84
0,77
0,99
0,97
0,94
0,88
0,82
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 6. Ke la s Ha mb a ta n Sa mp ing untuk Ja la n Pe rko ta a n
Jumlah Bobot
kejadian per 200
meter per jam
(dua sisi)
Kelas Hambatan
Samping (SFC)
Kode
Sa ng a t Re nd a h
VL
0.96
< 100
Re nd a h
L
0.94
100 – 299
Se d a ng
M
0.92
300 – 499
Ting g i
H
0.86
500 – 899
Sa ng a t Ting g i
VH
0.79
> 900
Fsf
Kondisi khusus
Da e ra h
p e rm ukim a n,
Ja la n
Sa m p ing te rse d ia
Da e ra h Pe rm ukim a n, b e b e ra p a
a ng kuta n um um d sb
Da e ra h Ind ustri, b e b e ra p a to ko
sisi ja la n
Da e ra h Ko m e rsil ; a ktivita s sisi
ja la n ting g i
Da e ra h Ko m e rsil : a ktivita s p a sa r
sisi ja la n
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 7. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t ukura n ko ta
Ukuran kota (Juta Penduduk)
Faktor koreksi untuk ukuran kota
0,1
0,1 – 0,5
0,5 – 1,0
1,0 – 1,3
> 1,3
1,86
0,90
0,94
1,0
1,03
Sumb e r: MKJI 1997
Ta b e l 8. Ting ka t Pe la ya na n Ja la n d a n Nila i Vo lum e Ka p a sita s Ra sio (VC R)/ DS
Tingkat
Pelayanan
A
B
Sumb e r: MKJI 1997
134
Karakteristik
Ko nd isis a rus b e b a s d e ng a n ke c e p a ta n ting g i,
p e ne g e mud i d a p a t me milih ke c e p a ta n ya ng
d iing inka n ta np a ha mb a ta n
Arus sta b il, tta p i ke c e p a ta n o p e ra si mula i d ib a ta si
o le h
ko nd isi
la lulinta s,
p e ng e mud i
me milii
ke b e b a sa n c ukup untuk m e m ilih ke c e p a ta n
VCR
0,00 – 0,20
0,20 – 0,44
Ana lisis Kine rja Rua s Rua s Ja la n Uta ma d i Se kita r Ba nd a r Ud a ra Mutia ra Pa lu
(Stud i ka sus: Jl. Ab d . Ra hma n Sa le h, Jl. Ba suki Ra hma t, Jl. De wi Sa rtika , Jl. Muh. Ya m in)
Ana s Ta hir
Ta b e l 8 (la njuta n)
Tingkat
Pelayanan
Karakteristik
VCR
Arus sta b il te ta p i ke c e p a ta n d a n g e ra k ke nd a ra a n
d ike nd a lika n, p e ng e mud i d ib a ta si d a la m me milih
ke c e p a ta n
Arus tid a k m e nd e ka ti sta b il, ke e p a ta n m a sih
d ike nd a lika n, V/ C ma sih d a p a t d ito le lir
Vo lume
la lulinta s
m e nd e ka ti/ b e ra d a
pada
ka p a sita s, a rus tid a k sta b il, ke c e p a ta n ka d a ng
te rhe nti
Arus ya ng d ip a ksa ka n a ta u ma c e t, ke c e p a ta n
re nd a h, vo lume
d ib a wa h ka p a sita s, a ntria n
p a nja ng d a n te rja d i ha mb a ta n ya ng b e sa r
C
D
E
F
0,45 – 0,74
0,75 – 0,84
0,85 – 1,00
>1,00
Sumb e r: MKJI 1997
Surve i Pe nd a hulua n
Pe ng um p ula n Da ta
Da ta Prim e r
Da ta Se kund e r
Pe ta Lo ksi
• Da ta Jum la h Pe nd ud uk
Vo lum e la lu linta s
Ha m b a ta n sa m p ing
Le b a r ja lur,la jur, b a hu d a n
m e d ia n
Ana lisis d e ng a n MKJI
Kine rja Rua s Ja la n
Ke sim p ula n
G a mb a r 2. Ba g a n Alir Pro g ra m Ke rja Pe ne litia n
3. METODE PENELITIAN
3.1 Ba g a n Alir p e ne litia n
Ag a r p e ne litia n ini b isa te rla ksa na
d e ng a n b a ik , ma ka te rle b ih d a hulu d ib ua t
sua tu ke ra ng ka a ta u b a g a n a lir p e ne litia n
se p e rti p a d a G a mb a r 2.
3.2 Pe ne ntua n Jumla h Rua s Ja la n (Lo ka si
p e ne litia n)
Ba nd a ra Mutia ra te rle ta k d i ujung
ja la n Ab d ul Ra hma n Sa le h. Se b e lum sa mp a i
ke
Ba nd a ra ,
a ka n
d ile wa ti
sa tu
p e rsimp a ng a n ya ng me nja d i p e rte mua n
135
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
b e b e ra p a rua s ja la n ya itu rua s ja la n
Muh.Ya min, Ba suki Ra hma t, De wi Sa rtika d a n
Ab d ul Ra hma n sa le h. Be rd a sa rka n hie ra rki
ja la n, ke e m p a t rua s ja la n te rse b ut m e m iliki
fung si ja la n a rte ri p rime r d a n ja la n a rte ri
se kund e r. Se hing g a d a p a t d ika te g o rika n
b a hwa ja la n-ja la n te rse b ut me rup a ka n ja la n
uta m a me nuju d a n b e ra sa l d a ri b a nd a ra
Mutia ra .
3.3 Pe la ksa na a n surve i
Pe la ksa na a n
surve i
untuk
p e ng a m b ila n d a ta
m e lip uti b e b e ra p a
surve y ya itu surve i vo lume la lu linta s, surve i
g e o me trik ja la n, surve i se tting la mp u la lu
linta s.
Surve i vo lum e la lu linta s d ila kuka n
ha nya se la ma sa tu ha ri ya itu p a d a ha ri ke rja
d e ng a n tig a p e rio d e wa ktu p e ng a ma ta n
ja m sib uk (p e a k ho ur) ya itu d ua ja m p a g i
(05.30 – 07.30), d ua ja m sia ng (12.0 – 14.00)
d a n d ua ja m so re (14.30 – 16.30). Wa ktu
surve y
d ise sua ika n
d e ng a n
a ktifita s
ke d a ta ng a n d a n ke b e ra ng ka ta n p e sa wa t
d i b a nd a ra .
Surve i vo lum e la lu linta s d ila kuka n
se c a ra ma nua l ya itu d e ng a n me ng g una ka n
b e b e ra p a te na g a surve yo r p a d a rua s ja la n
ya ng d itinja u. Jika rua s ja la n vo lume nya
c ukup ra m a i, m a ka d ite m p a tka n b e b e ra p a
surve yo r
untuk
me nc a ta t
je nis-je nis
ke nd a ra a n ya ng le wa t.
Surve y g e o m e trik d ila kuka n d e ng a n
me ng ukur la ng sung d i la p a ng a n se p e rti
le b a r ja lur, la jur, b a hu, d a n me d ia n jika a d a .
Surve y ha mb a ta n sa mp ing d ic a ta t p e r 200
m e te r p a d a titik rua s ja la n ya ng d isurve y
d a n b e rsa ma a n d e ng a n surve y vo lume la lu
linta s.
4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Arus La lu linta s
Be rd a sa rka n Ta b e l 9- Ta b e l 12, d a ri
ta b e l p e rhitung a n vo lum e la lu linta s te rse b ut
d i p e ro le h vo lum e la lu linta s p a d a ko nd isi
ja m p unc a k untuk ma sing -ma sing rua s ja la n
a d a la h Vo lume la lu linta s (V) Ja la n Ab d ul
Ra hma n Sa le h se b e sa r 524, 95 smp / ja m,
vo lum e la lu linta s (V) Ja la n De wi Sa rtika
se b e sa r 923,42 smp / ja m d a n vo lume la lu
linta s Ja la n Ba suki Ra hm a t se b e sa r 1501,32
sm p / ja m d a n vo lume la lu linta s (V) ja la n
Muh. Ya m in a d a la h 1314,8 sm p / ja m .
Ta b e l 9. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n M. Ya min p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka m is)
Arah
Waktu
Pengamatan
Kendaraan Ringan
LV :
1.0
HV :
ke nd / ja m sm p / ja m
1
S - U 12.00 – 13.00
Kendaraan Berat
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m smp / ja m
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
ke nd / ja m smp / ja m
2
3
4
5
6
7
8
9
524
524
19
23.3
1765
441.3
2309
988.6
U - S 12.00 - 13.00
542
542
33
39.8
2931
732.8
3506
1314.8
Total
1128
1128
46
54.9
5910
1477.5
7084
2303.5
Ta b e l 10. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n Ab d Ra hma n Sa le h p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k
(Ka m is, Juma t d a n Sa b tu)
Kend. Ringan
Waktu
Arah
Pengamatan
LV :
Kend. Berat
1.0
HV :
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m smp / ja m ke nd / ja m smp / ja m ke nd / ja m smp / ja m
2
3
4
5
6
7
8
9
B - T 13.00 - 14.00
T - B 13.00 - 14.00
1
267
181
267
181
1
0
1.2
0
175
128
43.8
32.0
443
309
312.0
213.0
Total
448
448
1
1.2
303
75.8
752
525.0
136
Ana lisis Kine rja Rua s Rua s Ja la n Uta ma d i Se kita r Ba nd a r Ud a ra Mutia ra Pa lu
(Stud i ka sus: Jl. Ab d . Ra hma n Sa le h, Jl. Ba suki Ra hma t, Jl. De wi Sa rtika , Jl. Muh. Ya m in)
Ana s Ta hir
Ta b e l 10 (la njuta n)
Kend. Ringan
Waktu
Arah
Pengamatan
LV :
Kend. Berat
1.0
HV :
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
ke nd / ja m smp / ja m ke nd / ja m smp / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m smp / ja m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
B - T 13.00 - 14.00
255
255
0
0
243
60.8
498
315.8
T - B 14.00 - 15.00
193
193
0
0
208
52.0
401
245.0
448
448
0
0
451
112.8
899
560.8
226
226
1
1.2
204
51.0
431
278.2
167
167
2
2.4
166
41.5
335
210.9
393
393
3
4
370
93
766
489.1
Total
B - T 13.00 - 14.00
T - B 15.00 - 16.00
Total
Ta b e l 11. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n De wi Sa rtika p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka mis)
Kend. Ringan
Waktu
Arah
Pengamatan
LV :
ke nd / ja m
1
12.00 13.00
S- U
U - S 12.00 - 13.00
Total
Kend. Berat
1.0
HV :
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m smp / ja m
2
3
4
5
6
7
8
9
143
142.8
23
27.42
795
198.7
960.6
368.9
272
271.6
27
32.30
1002
250.5
1301
554.5
414
414.4
50
59.72
1797
449.2
2261.6
923.4
Ta b e l 12. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n De wi Sa rtika p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka mis)
Kend. Ringan
Waktu
Arah
Pengamatan
LV :
ke nd / ja m
1
12.00 13.00
Kend. Berat
1.0
HV :
1.2
Sepeda Motor
MC :
0.25
sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m
Total Kendaraan
Bermotor (VM)
ke nd / ja m sm p / ja m
2
3
4
5
6
7
8
9
316
316
29
35.2
1047
261.9
1393
612.8
B - T 12.00 - 13.00
494
494
29
33.8
1441
360.4
1964
888.5
Total
810
810
58
69.0
2489
449.2
3357
1501.3
T- B
Ta b e l 10. De ra ja t Ke je nuha n d a n Ting ka t Pe la ya na n Ja la n p a d a Ma sing -ma sing Rua s
No
1
Nama Ruas Jalan
Periode
Waktu
Volume
Kendaraan
Kapasitas
Jalan
DS
(smp/jam)
(smp/jam)
(V/C)
524.95
3860.47
0.14
0.46
Jl. Ab d Ra hma n Sa le h
13.00 - 14.00
2
Jl. De wi Sa rtika
12.00 - 13.00
923.42
2009.33
3
Jl. Ba suki Ra hma t
12.00 - 13.00
1501.32
4029.48
0.37
4
Jl. Mo h Ya min
12.00 - 13.00
1314.8
3643.20
0.63
LOS
A
C
B
C
137
Jurna l Re ka ya sa d a n Ma na je me n Tra nsp o rta si
Vo lume I No . 2, Juli 2011
Ha l. 129 - 138
4.2 Ka p a sita s Ja la n (C )
De ng a n
m e ng g una ka n
p e rsa m a a n 6 , ka p a sita s ma sing -ma sing
rua s ja la n p a d a ko nd isi ja m p unc a k d a p a t
d ihitung se b a g a i b e rikut :
Ka p a sita s (C )
rua s ja la n Ab d
Ra hma n Sa le h a d a la h 3860,47 smp / ja m,
ka p a sita s rua s ja la n De wi Sa rtika 2009,33
smp / ja m, ka p a sita s rua s ja la n Ba suki Ra hma t
4029,48 smp / ja m d a n ka p a sita s rua s ja la n
Muh Ya m in a d a la h 3643,20 sm p / ja m.
Untuk m e liha t kine rja rua s ja la n
se c a ra le ng ka p d a p a t d iliha t p a d a Ta b e l 10.
5. KESIMPULAN
Be rd a sa rka n
ha sil
a na lisis
d e ng a n
me ng g una ka n Ma nua l Ka p a sita s Ja la n
Ind o ne sia
(MKJI)
d ip e ro le h
b e b e ra p a
ke simp ula n se b a g a i b e rikut:
a Kine rja rua s ja la n ya ng b e ra d a d i se kita r
Ba nd a ra Mutia ra Pa lu ma sih b e ra d a
d a la m ko nd isi a rus ya ng sta b il d a n b e lum
d ika te g o rika n ma c e t, ka re na nila i DS
ma sihd i b a wa h 0,1.
b Rua s ja la n
ya ng
me miliki ting ka t
p e la ya na n ya ng te rb a ik a d a la h Ab d ul
Ra hma n
Sa le h
d e ng a n
ting ka t
Pe la ya na n ka te g o ri A, me nyusul Ja la n
Ba suki Ra hm a t d a n Jl. De wi sa rtika d a n
Muh.Ya min.
c Nila i d e ra ja t ke je nuha n (DS) untuk
ma sing -ma sing rua s ja la n Ab d ul Ra hma n
Sa le h, De wi Sa rtika , Ba suki Ra hm a t d a n
Muh.Ya m in b e rtutut-turut a d a la h 0,14;
0,46; 0,37 d a n 0,63.
6. DAFTAR PUSTAKA
Ba nks,Ja me s.H.,
2002,
Intro d uc tio n
to
Tra nsp o rta tio n
Eng ine e ring ,
2nd
e d itio n, Inte rna tio na l Ed itio n, Mc
G ro w Hill Inc , Ne w Yo rk, NY 10020.
Dire c to ra te o f Urb a n Ro a d De ve lo p me nt
(Binko t), 1997, Ind o ne sia n Hig hwa y
C a p a c ity Ma nua l (IHC M), Swe a ro a d
a nd PT. Bina Ka rya (Pe rse ro ), Ja ka rta .
Dirje n Pe rhub ung a n Da ra t, Dire kto ra t BSLLAK,
1999, Re ka ya sa La lu linta s, Ja ka rta .
138
Hig hwa y C a p a c ity Ma nua l ,2000, Me tric
Units, Tra nsp o rta tio n Re se a rc h Bo a rd
(TRB), Na tio na l Re se a rc h C o unc il
Wa shing to n D.C .
Institute o f Tra nsp o rta tio n Eng ine e rs ,1992,
Tra ffic Eng ine e ring Ha nd Bo o k, fo urth
e d itio n, Printic e -Ha ll Inc , Eng le wo o d
C liffs, Ne w Je rse y 07362.
Mc Sha ne .WR a nd Ro e ss. RP., 1990, Tra ffic
Eng ine e ring ,
Printic e -Ha ll
Inc ,
Eng le wo o d C liffs, Ne w Je rse y,07362
Ta min,O .Z.,
2000,
Pe re nc a na a n
dan
Pe mo d e la n Tra nsp o rta si, Ed isi Ke d ua ,
Institut
Te kno lo g i
Ba nd ung
(ITB),
Ba nd ung .