TUGAS PENGANTAR ILMU POLITIK POROS MARIT
T UGA S PE NGA NT A R IL MU POL IT IK
POR OS MA R IT IM DA N K E BIJ A K A N L UA R NE GE R I
A hmad Mamturadat
( 20170510046 )
PE NDA HUL UA N
Poros Maritim Dunia ialah menjadikan laut sebagai jalan pemerataan. Poros Maritim
Dunia bertugas untuk mengatur penyelesaian batas maritim, penataan ruang laut dan
diplomasi, pengembangan industri maritima dan konektivitas laut, pengembangan
industri sumber daya alam, dan jasa kelautan.1 Gagasan ini di lakukan oleh Presiden J oko
Widodo ( J okowi ) untuk memanfaatkan sumber daya alam laut yang luas di Indonesia.
Gagasan ini berdampak pada kebijakan luar negeri indonesia mau pun kebijakan dalam
negeri Indonesia.
POR OS MA R IT IM DA N K E BIJ A K A N L UA R NE GE R I
Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia yang memiliki potensi untuk
menjadi Poros Maritim Dunia. Poros Maritim Dunia bertujuan menjadikan Indonesia sebagai
negara maritim yang besar, kuat, dan makmur melalui pengembalian identitas Indonesia
1
I enry
Thomas,https:
/
/
b rainly
.
co.
id/
tugas/
7232157
,diak
ses tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul20:
36
1
sebagai bangsa maritim, pengamanan kepentingan dan keamanan maritim, memberdayakan
potensi maritim untuk mewujudkan pemerataan ekonomi Indonesia.
Untuk menuju negara Poros Maritim Dunia akan meliputi pembangunan proses
maritim dari aspek infrastruktur, politik, sosial-budaya, hukum, keamanan,dan ekonomi.
Penegakkan kedaulatan wilayah laut NK RI, revitalisasi sektor-sektor ekonomi kelautan,
penguatan dan pengembangan konektivitas maritim, rehabilitasi kerusakan lingkungan dan
konservasi biodiversity, serta peningkatan kualitas dan kuantitas SDM kelautan, merupakan
program-program utama dalam upaya mewujudkan Indonesia sebagai poros maritim dunia .
Dalam mewujudkan Indonesia sebagai poros maritim dunia, Presiden J oko Widodo (J okowi)
mencanangkan lima pilar utama dalammewujudkan cita-cita Indonesia sebagai poros maritim
dunia.
L IMA PILA R POROS MA RIT IM DUNIA
Pilar pertama : pembangunan kembali budaya maritim Indonesia.
Pilar kedua : Berkomitmen dalam menjaga dan mengelola sumber daya laut dengan fokus
membangun kedaulatan pangan laut melalui pengembangan industri perikanan dengan
menempatkan nelayan sebagai pilar utama.
Pilar ketiga : K omitmen mendorong pengembangan infrastruktur dan konektivitas maritim
dengan membangun tol laut, pelabuhan laut, logistik, dan industri perkapalan, serta
pariwisata maritim.
Pilar keempat : Diplomasi maritim yang mengajak semua mitra Indonesia untuk bekerja sama
pada bidang kelautan
Pilar kelima : Membangun kekuatan pertahanan maritim.
Cita-cita dan agenda pemerintahan J oko Widodo-J usuf K alla di atas akan menjadi
fokus Indonesia di abad ke-21. Indonesia akan menjadi Poros Maritim Dunia, kekuatan yang
2
mengarungi dua samudera sebagai bangsa bahari yang sejahtera dan berwibawa. Dalam
mengawal visi L aut Masa Depan Bangsa dan mendukung misi nawacita yang diamanatkan
Presiden J oko Widodo K ementerian K elautan dan Perikanan (K K P) terus mendorong
pertumbuhan sektor kelautan dan perikanan dengan berbagai kebijakan. K ebijakan K K P
tersebut diterjemahkan ke dalam misi tiga pilar yakni kedaulatan, keberlanjutan, dan
kesejahteraan, yaitu:
1. K EDA UL A T A N
Mandiri dalam mengelola dan memanfaatkan sumber daya kelautan dan perikanan
dengan memperkuat kemampuan nasional untuk melakukan penegakan hukum di laut demi
mewujudkan kedaulatan secara ekonomi, yang dilakukan melalui pengawasan pengelolaan
Sumber Daya K elautan dan Perikanan (SDK P) dan sistem perkarantinaan ikan, pengendalian
mutu, keamanan hasil perikanan, dan keamanan hayati ikan.
2. K EBERL A NJ UTA N
Mengadopsi konsep blue economy dalam mengelola dan melindungi sumber daya
kelautan dan perikanan secara bertanggung jawab dengan prinsip ramah lingkungan sebagai
upaya peningkatan produktivitas, yang dilakukan melalui pengelolaan ruang laut;
pengelolaan keanekaragaman hayati laut; keberlanjutan sumber daya dan usaha perikanan
tangkap dan budidaya; dan penguatan daya saing produk hasil kelautan dan perikanan.
3. K ESEJ A HTERA A N
Mengelola sumber daya kelautan dan perikanan adalah untuk sebesar-besarnya
kemakmuran rakyat, yang dilakukan melalui pengembangan kapasitas SDM dan
pemberdayaan masyarakat; dan pengembangan inovasi iptek kelautan dan perikanan.
Dalam rangka memperkuat jatidiri sebagai negara maritim telah dilakukan
pemberantasan illegal, unreported, and unregulated (IUU) fishing serta pengembangan
ekonomi maritim dan kelautan. Pemberantasan IUU fishing telah menjadi prioritas utama
3
pemerintah dalam melindungi sumber daya kelautan dan perikanan.K eberhasilan penanganan
pencegahan dan pemberantasan illegal fishing dikarenakan telah berjalannya pelaksanaan
pengawasan terhadap pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya kelautan dan perikanan.
Indonesia memiliki bentang alam yang luas dan sumber daya alam yang luar biasa,
dari berbagai sektor seperti pertanian, pangan, energi, dan kemaritiman yang bisa
dimanfaatkan. Sektor K emaritiman pengelolaan dan pemanfaatannya harus dilaksanakan
secara bertanggung jawab, guna menjaga kedaulatan, keberlanjutan dan kesejahteraan NK RI
(Negara K esatuan Republik Indonesia).2
Pada masa pemerintahan pasca kemerdekaan Indonesia, keadaan politik luar negeri
Indonesia ditentukan oleh keadaan domestik atau pergejolakan yang terjadi di dalam negara
ini. Peristiwa tersebut menghasilkan politik luar negeri Indonesia yang dinamakan politik
bebas aktif. Politik bebas aktif ini terbentuk dengan berbagai pemikiran-pemikiran Bung
Hatta yang melihat keadaan politik internasional pasca Perang Dunia ke-2 melahirkan dua
kekuatan besar dengan ideologi negaranya yang menyelimuti keadaan masyarakat
internasional yaitu, kubu Uni Soviet dengan A merika Serikat.
Pelaksanaan Politik Bebas A ktif pada masa Orde L ama, saat sistem parlementer
digunakan oleh Presiden Soekarno, kebijakan politik bebas aktif Indonesia adalah dengan
tidak memilih atau berpihak pada salah satu kubu tersebut dan bersama Perserikatan BangsaBangsa untuk berkontribusi menjaga perdamaian dunia dan menyelesaikan permasalahan
yang terjadi pada dua kubu besar tersebut.
Dengan Idealisme yang tinggi, Indonesia menjunjung perdamaian dunia sambil
mengusahakan perjuangannya menyelesaikan masalah Irian Barat dalam wadah PBB.
K etidakmampuan pemerintahan Indonesia pada masa Demokrasi Parlementer dalam
2
YementerianYomunik
asi5anLnformatik
awepub l
ikLndonesia,
https:
/
/
www.
k
ominfo.
go.
id/
content/
detail
/
823
1/
menuj
uporosmaritimdunia/
0/
k
erj
a_ny
ata,diak
ses
tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul20:
56
4
menyelesaikan masalah Irian Barat membuat pemimpin Indonesia harus mengganti sistem
pemerintahannya menjadi sistem Demokrasi Terpimpin.
K epemimpinan Soekarno ini dimulai dengan membawa masalah Irian Barat kedalam
PBB, dan pada tahun 1957, resolusi masalah tersebut menempuh kegagalan dan
memperburuk hubungan Indonesia dengan Belanda dan pada akhirnya 1960, Indonesia
mengeluarkan diri dari PBB karena dianggap tidak mendapatkan keuntungan dari organisasi
internasional tersebut. K eagresifan Soekarno dan kepribadiannya dalam mengambil
keputusan menciptakan suatu kebijakan untuk merebut Irian Barat dengan kekuatan militer
Indonesia sendiri yang mengakibatkan kekhawatiran A merika Serikat akan kapabilitas
Indonesia terhadap kekuatannya, sehingga A merika Serikat mengirim utusannya untuk
berdiplomasi lansung dengan Soekarno dalam masalah penyelesaian Irian Barat tersebut.
Dengan selesainya masalah Irian Barat dan terbentuknya Gerakan Non-Blok.
J atuhnya Soekarno mewariskan inflasi yang sangat tinggi kepada kepemimpinan
Soeharto, dan hal ini mengakibatkan Presiden Soeharto harus membuka investasi asing dan
mengambil pinjaman luar negeri dalam kebijakannya untuk menstabilkan kembali keadaan
ekonomi Indonesia. Politik Indonesia dibawah kepemimpinan Soeharto dengan prinsip antikomunisnya membuat hubungan Indonesia dengan Republik Rakyat Tiongkok memburuk,
dengan pemikiran bahwa partai komunis di Indonesia pada saat itu mendapat bantuan dari
negara tersebut, meskipun hubungan dengan Uni Soviet tetap terjalin dengan baik.
Dengan tujuan membangun ekonomi Indonesia, maka Soeharto harus meningkatkan
keamanan dan memberikan rasa kepercayaan terhadap investor asing agar investor tersebut
dapat menanamkan modalnya di Indonesia, namun kebijakan politik luar negeri ini membuat
Indonesia menjadi sangat beketergantungan terhadap modal asing dan pinjaman dari luar
negeri, hal ini menyebabkan sektor mikro ekonomi kita menjadi terhambat dan pinjaman luar
5
negeri ini pun hanya dirasakan oleh masyarakat J awa dan sekitarnya saja sehingga membuat
pembangunan menjadi tidak merata di wilayah lain.
Situasi lain yang membedakan politik luar negeri bebas aktif Indonesia Soeharto
dengan Soekarno adalah Soeharto menginvasi Timor-Timur untuk menjadikan negara
tersebut sebagai bagian dari negara Indonesia, dengan asumsi Timor-Timur menganut paham
sosialis dan membawa kekhawatiran terhadap Indonesia akan paham tersebut kembali
berkembang.3
Pada masa pemerintah BJ Habibie di era transisi tidak dapat berbuat banyak dan lebih
fokus dengan permasalahan dalam negeri. Pada era Gus Dur kebijakan luar negeri Indonesia
lebih moderat dan lebih fokus untuk meningkatan citra Indonesia di mata internasional.
Sebaliknya, pembangunan ekonomi dan stabilitas kawasan menjadi tema utama kebijakan
luar negeri Indonesia era Megawati. Di era SBY postur politik internasional Indonesia
semakin meningkat seiring dengan beberapa keberhasilan misalnya menjadi anggota G-20.
Dan di era J okowi sekarang menegaskan kebijakan luar negerinya yang beroreintasi
pembangunan kelautan.4
K ebijakan L uar Negeri adalah sikap dan langkah Pemerintah Republik Indonesia yang
diambil dalam melakukan hubungan dengan negara lain, organisasi internasional, dan subyek
hukum internasional lainnya dalam rangka menghadapi masalah internasional guna mencapai
tujuan nasional.5
3
W al
ter pinem,https:
/
/
www.
senib erpik
ir.
com/
perb andingank
eb ij
ak
anl
uarnegerisoek
arnodansoeharto/
,
diak
ses tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul21:
49
4
Al
ia ak
sum,https:
/
/
www.
academia.
edu/
11
964690/
t oros_a aritim_dan_t ol
itik
_L uar_begeri_W
ok
owi,di
ak
ses tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul22:
22
5
YementerianL uar begeriwepub likLndonesia,http:
/
/
www.
k
eml
u.
go.
id/
id/
k
eb ij
ak
an/
l
andasanv
isimisipolugri/
t ages/
S asaranS trategisYementerianL uarbegeri.
aspx
,diak
ses tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul22:
28
6
Pengaruh kebijakan luar negeri yaitu oleh variabel domestik suatu negara yang di
jelaskan oleh fearon bahwa merupakan unit analisis yang terjalin akibat adanya interaksi yang
berkaitan antara hubungan pemerintah dan lingkungannya baik legislatif, eksekutif maupun
dengan sistem politik dan lingkungan masyarakat.6
pembuatan kebijakan luar negeri yang berakar dari perspektif Realisme dan paling
populer karena dipopulerkan oleh pakar HI seperti Morgenthau. Sesuai namanya model ini
berdasar pada asumsi negara akan membuat kebijakan luar negeri berdasarkan pilihan yang
paling rasional (rational choice).7
POR OS MA R IT M DA N K E BIJ A K A N DA L A M NE GE R I
Indonesia mempunyai Menteri K elautan dan Perikanan yang bernama Susi
Pudjiastuti. Susi Pudjiastuti adalah perempuan pertama yang diangkat menjadi Menteri
K elautan dan Perikanan. K etika ditunjuk Presiden J oko Widodo (J okowi) pada 27 Oktober
2014, banyak yang meragukannya, apalagi bila melihat latar belakang pendidikan Susi yang
hanya lulusan SMP. Tetapi Susi menjawab keraguan publik dengan berbagai gebrakan dan
prestasi. Sejak menjabat, Susi konsisten memerangi pencurian ikan oleh kapal-kapal asing di
laut Indonesia. Sepanjang 2016 saja, ada 236 kapal pencuri ikan yang ditenggelamkan Susi.
6
CardianaA y
ubov
ianti,http:
/
/
fardianaay
ufisip13.
web .
unair.
ac.
id/
artik
el
_detail
151100A nal
isis%20Yeb ij
ak
an%20
L uar%2
0begerit engaruh%2
0hpini%2
0tub l
ik
%2
0dan%20a edia%2
0
dal
am%2
0t erumusan%2
0
Yeb ij
ak
an%20
L uar%2
0begeri.
ht
ml
,diak
ses tanggal10ok
tob e 2017,puk
ul22:
32
7
Yany
at rasety
o,https:
/
/
hil
uscious.
com/
prosespemb uatank
eb ij
ak
anl
uarnegeri,diak
ses tanggal10ok
tob er
201
7,puk
ul22:
44
7
K eberaniannya mengundang decak kagum, menginsipirasi banyak orang, Susi pun menjadi
idola baru.8
Menteri K elautan dan Perikanan Susi Pudjiastuti mengatakan ada kekuatan besar
yang berusaha kembali, setelah terkena dampak kebijakannya. Ia mengatakan kebijakannya
bertujuan untuk membuat Indonesia berdaulat penuh atas sumber daya alam, yaitu di sektor
perikanan. Susi menyadari ada kekuatan besar yang ingin kembali.
Susi menitipkan masa depan sektor perikanan dan kelautan kepada semua
masyarakat. Ia merasa apa yang sudah ia kerjakan selama menjadi Menteri K elautan dan
Perikanan harus terus dilanjutkan. T erlebih potensi tangkapan ikan bertambah dari 6,5 juta
ton menjadi 12,5 juta ton. "A kan bisa bertambah jika terus dijaga."
Menurut Susi, saat ini muncul wacana apakah penenggelaman kapal masih
diperlukan. Dia mengaku wacana tersebut membuatnya bingung. A lasannya
penenggelaman kapal bukanlah keinginannya atau keinginan Presiden J oko Widodo,
melainkan amanat undang-undang.
Susi mempertanyakan adanya anggapan investor tak menyukai kebijakan
penenggelaman kapal. Ia melihat tak ada kaitannya antara investasi dan penenggelaman
kapal. "Mau investasi apa mau nyolong?” Susi mengungkapkan tidak ada masalah jika
penenggelaman kapal ikan asing tak dilakukan lagi. Namun dia mempertanyakan cara
memagari laut dari ancaman-ancaman pelaku illegal fishing.
Hal ini ditambah dengan persoalan cantrang. Cantrang di kapal 70-100 GT ditarik
dengan gardan dan memiliki tali sepanjang enam kilometer. Sekali sapu itu luas sekali
dampaknya, karena sambil jalan. K apal asing, sekali keruk bisa mendapatkan ikan sebesar
8
a ichaelA gustinus,https:
/
/
finance.
detik
.
com/
wawancara/
3
4802
71/
k
isahsusik
artiniy
angsuk
sesj
adimenterik
el
autandanperik
anan,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul17:
08
8
30-70 ton dan itu dilakukan setiap hari. Bagi Susi hal tersebut bisa mengganggu
keberlanjutan sektor perikanan di Indonesia. K alau dibiarkan tentu habis.9
Untuk melaksanakan poros maritim, Indonesia perlu berbenah diri, mulai dari
pembangunan infrastruktur, perbaikan manajemen pelabuhan, dan membuka peluang
investasi. Pertama, membangun dan mengembangkan infrastruktur antar pulau. Sebagai
contoh, sambungnya pembangunan konektivitas, seperti transportasi laut antar pulau di Tanah
A ir. K edua, sistem pelabuhan di Indonesia harus berstandar internasional agar akses
pelayanan di seluruh pelabuhan lebih baik. Pasalnya, banyak pelabuhan yang panjang, namun
minim alat sehingga produktivitasnya sangat rendah.
Dengan sistem tersebut, tidak akan lagi terjadi kapal terlalu lama menunggu muatan
di pelabuhan. Otoritas pelabuhan dapat memprioritaskan barang untuk kapal yang datang.
Selain memangkas waktu bongkar muat kapal (dwelling time), otoritas pelabuhan diminta
melakukan deregulasi terhadap layanan jasa kepelabuhan. Pemerintah juga membuka
peluang investasi di sektor maritim, khususnya di bidang transportasi karena melalui
investasi maka pembangunan lebih luas dan terjangkau.10
UPA Y A NE GA R A DE NGA N ME L A K UK A N T OL L A UT
Presiden J oko Widodo ( J okowi ) telah memancangkan komitmen mengembalikan
kejayaan Indonesia sebagai bangsa maritim dengan memacu paradigma pembangunan
inklusif, dari “J awa–sentris” menjadi “Indonesia–sentris”, yang salah satunya ditempuh
melalui pengembangan Tol Laut, sebagai strategi menekan disparitas harga serta
memeratakan pembangunan ekonomi berkeadilan di seluruh wilayah Indonesia. Pilihan
strategi pengembangan T ol Laut sejatinya merupakan elaborasi dari pembangunan inklusif
9
Al
iA k
hmad boor I iday
at tnr,https:
/
/
b isnis.
tempo.
co/
read/
891694/
menterisusidank
ek
uatanb esardisek
torperik
anandank
el
autan,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul17:
16
10
F iki Ariyanti,
http:
/
/
b isnis.
l
iputan6.
com/
read/
2
64742
9/
mauj
adiporosmaritimduniainiy
angharusdil
ak
uk
anindonesia,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul17:
43
9
yang mengedepankan keadilan ekonomi dengan menggerakkan sektor-sektor strategis
ekonomi domestik, sekaligus menjadi anti-tesis dari paradigma pembangunan
eksklusif, yang hanya mengejar pertumbuhan ekonomi semata dengan menafikan aspek
pemerataan dan kesinambungan.11
Presiden J oko Widodo ( J okowi ), menyatakan pembangunan Tol L aut merupakan
salah satu solusi untuk menekan biaya transportasi yang menjadi permasalahan utama di
Indonesia. K ita ingin menurunkan biaya trasnportasi, bila dibandingkan dengan negara lain
kita jauh lebih mahal tiga kali lipat. Itulah yang ingin kita kerjakan membagun tol laut dari
timur ke barat, barat ke timur. Pemerintah tengah fokus pada 3 hal percepatan pembangunan,
ada 3 hal yaitu, deregulasi atau penyederhanaan perizinan, pembangunan infrastruktur, dan
peningkatan kualitas SDM.
Dalam jumpa pers menjelaskan tentang jalur yang dilewati oleh pelabuhan-pelabuhan
kapal barang nantinya. J alur tersebut diantaranya, J alur pertama dari Tanjung Priok-NatunaA nambas. J alur ke 2 terdapat 3 trayek lainnya, yaitu pertama melewati Selatan ke Timur,
Surabaya-NTT-Rote-Moa-Saumlaki-Dobu-Merauke. Trayek ke 2, Makassar-ManokwariNabire-Biak. T rayek ke 3, Surabaya-Namlea-Fakfak-Timika. J alur ke 3 ialah, MakassarMaluku Utara-Taunan-Morotai-Tobelo-T ernate-Babang. Manfaat tol laut sangat besar salah
satunya berhasil menurunkan harga barang-barang khususnya di Indonesia timur.
Menurut Presiden, bila tol laut berjalan nantinya maka akan ada konektivitas antara
pulau-pulau sehingga akan menurunkan biaya trasportasi serta biaya logistik akan turun
bahkan produk-produk yang tadinya mahal akan jauh lebih murah. Selama ini biaya
trasporasi laut mahal, nah ini yang harus diselesaikan, kalau jasa transporatasinya murah
11
I umas,http:
/
/
setk
ab .
go.
id/
tol
l
autdanpemb angunanink
l
usif/
,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul
19:
41
10
maka produk juga akan murah, dengan begitu kompetisi dengan negara lain akan lebih
bersaing karena harga lebih murah.
Selain itu, dengan tol laut tersebut kemudahan distribusi di berbagai daerah akan
membuat Indonesia dapat bersaing pada Masyarakat Ekonomi A sean (MEA ) sehingga
Indonesia tidak akan tertekan malah akan bersaing dengan negara-negara maju lainnya di
dunia. Pengembangan pelabuhan bongkar muat, lanjutnya, mulai dibangun dari ujung barat
hingga ke daerah Timur Indonesia. Untuk Makassar New Port pemerintah mengharapkan
Pelindo IV mampu meningkatkan bongkar muat barang dari 560.000 unit kontainer atau T eus
per tahun meningkat menjadi 4,2 juta Teus per tahun.
Pada pelabuhan K uala T anjung pemerintah menyiapkan lahan seluas 2.200 hektare,
sementara di pelabuhan Tanjung Priok akan ditingkatkan dari 5,5 T eus naik mencapai 15
Teus per tahun. Sedangkan di pelabuhan T anjung Perak Surabaya, Presiden menargetkan
peningkatan dari 1,5 T eus menjadi 4,2 Teus per tahun. Presiden menyakini pembangunan
Makassar New Port ini sebagai langkah awal dimulainya oprasional tol laut sehingga pada
tiga hinggga empat tahun ke depan harga barang di Indonesia akan murah karena jasa
trasportasinya murah.
Direktur Pelindo IV Mulyono pada kesempatan itu menambahkan, pembangunan
Makassar New Port pada mega proyek tol laut akan sangat bermanfaat. Melihat Makassar
berada pada posisi di tengah Indonesia dan bisa menghubungkan jalaur laut dari MakassarMedan-J akarta dan Sorong. A pabila Makassar New Port seluas 171 hektare selesai,
perkirakan dapat menampung hingga 2.050 kapal. Proyek tersebut mendapat anggaran A PBN
Rp2,8 triliun serta penambahan Penyetaraan Modal Negara (PMN) Rp2 triliun bahkan
11
disuntik tambahan dana perbankan sebesar Rp3 triliun dengan target penyelesaian hingga
2018.12
K E SIMPUL A N
L etak geografi Indonesia yang strategis dengan negara berkepulauan dan memiliki
bentangan laut dan isinya yang luas. Harus di manfaatkan dengan sebaik-baik mungkin dan
menjaga ancaman dari luar yang dapat merugikan kita. Untuk mencapai cita-cita menjadi
Poros Maritim Dunia tentu tidaklah mudah. Di dalam suatu kebijakan pasti ada Pro dan
K ontra. Tetapi dengan adanya gagasan Indonesia sebagai Poros Maritim maka negara-negara
lain bisa melihat agresifnya Indonesia dalam Dunia Maritim dengan memanfaatkan kekayaan
alam yang luas. Dan sebagai Poros Maritim di dunia, dapat bermanfaat untuk meningkatkan
nilai keuntungan ekonomi untuk Indonesia.
12
mr.
j
osh.
tampan,https:
/
/
www.
k
ask
us.
co.
id/
thread/
555f62a9148
b 46
444
48b 45
67/
inituj
uanpresidenj
ok
owib anguntol
l
aut/
,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul20:
03
12
POR OS MA R IT IM DA N K E BIJ A K A N L UA R NE GE R I
A hmad Mamturadat
( 20170510046 )
PE NDA HUL UA N
Poros Maritim Dunia ialah menjadikan laut sebagai jalan pemerataan. Poros Maritim
Dunia bertugas untuk mengatur penyelesaian batas maritim, penataan ruang laut dan
diplomasi, pengembangan industri maritima dan konektivitas laut, pengembangan
industri sumber daya alam, dan jasa kelautan.1 Gagasan ini di lakukan oleh Presiden J oko
Widodo ( J okowi ) untuk memanfaatkan sumber daya alam laut yang luas di Indonesia.
Gagasan ini berdampak pada kebijakan luar negeri indonesia mau pun kebijakan dalam
negeri Indonesia.
POR OS MA R IT IM DA N K E BIJ A K A N L UA R NE GE R I
Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia yang memiliki potensi untuk
menjadi Poros Maritim Dunia. Poros Maritim Dunia bertujuan menjadikan Indonesia sebagai
negara maritim yang besar, kuat, dan makmur melalui pengembalian identitas Indonesia
1
I enry
Thomas,https:
/
/
b rainly
.
co.
id/
tugas/
7232157
,diak
ses tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul20:
36
1
sebagai bangsa maritim, pengamanan kepentingan dan keamanan maritim, memberdayakan
potensi maritim untuk mewujudkan pemerataan ekonomi Indonesia.
Untuk menuju negara Poros Maritim Dunia akan meliputi pembangunan proses
maritim dari aspek infrastruktur, politik, sosial-budaya, hukum, keamanan,dan ekonomi.
Penegakkan kedaulatan wilayah laut NK RI, revitalisasi sektor-sektor ekonomi kelautan,
penguatan dan pengembangan konektivitas maritim, rehabilitasi kerusakan lingkungan dan
konservasi biodiversity, serta peningkatan kualitas dan kuantitas SDM kelautan, merupakan
program-program utama dalam upaya mewujudkan Indonesia sebagai poros maritim dunia .
Dalam mewujudkan Indonesia sebagai poros maritim dunia, Presiden J oko Widodo (J okowi)
mencanangkan lima pilar utama dalammewujudkan cita-cita Indonesia sebagai poros maritim
dunia.
L IMA PILA R POROS MA RIT IM DUNIA
Pilar pertama : pembangunan kembali budaya maritim Indonesia.
Pilar kedua : Berkomitmen dalam menjaga dan mengelola sumber daya laut dengan fokus
membangun kedaulatan pangan laut melalui pengembangan industri perikanan dengan
menempatkan nelayan sebagai pilar utama.
Pilar ketiga : K omitmen mendorong pengembangan infrastruktur dan konektivitas maritim
dengan membangun tol laut, pelabuhan laut, logistik, dan industri perkapalan, serta
pariwisata maritim.
Pilar keempat : Diplomasi maritim yang mengajak semua mitra Indonesia untuk bekerja sama
pada bidang kelautan
Pilar kelima : Membangun kekuatan pertahanan maritim.
Cita-cita dan agenda pemerintahan J oko Widodo-J usuf K alla di atas akan menjadi
fokus Indonesia di abad ke-21. Indonesia akan menjadi Poros Maritim Dunia, kekuatan yang
2
mengarungi dua samudera sebagai bangsa bahari yang sejahtera dan berwibawa. Dalam
mengawal visi L aut Masa Depan Bangsa dan mendukung misi nawacita yang diamanatkan
Presiden J oko Widodo K ementerian K elautan dan Perikanan (K K P) terus mendorong
pertumbuhan sektor kelautan dan perikanan dengan berbagai kebijakan. K ebijakan K K P
tersebut diterjemahkan ke dalam misi tiga pilar yakni kedaulatan, keberlanjutan, dan
kesejahteraan, yaitu:
1. K EDA UL A T A N
Mandiri dalam mengelola dan memanfaatkan sumber daya kelautan dan perikanan
dengan memperkuat kemampuan nasional untuk melakukan penegakan hukum di laut demi
mewujudkan kedaulatan secara ekonomi, yang dilakukan melalui pengawasan pengelolaan
Sumber Daya K elautan dan Perikanan (SDK P) dan sistem perkarantinaan ikan, pengendalian
mutu, keamanan hasil perikanan, dan keamanan hayati ikan.
2. K EBERL A NJ UTA N
Mengadopsi konsep blue economy dalam mengelola dan melindungi sumber daya
kelautan dan perikanan secara bertanggung jawab dengan prinsip ramah lingkungan sebagai
upaya peningkatan produktivitas, yang dilakukan melalui pengelolaan ruang laut;
pengelolaan keanekaragaman hayati laut; keberlanjutan sumber daya dan usaha perikanan
tangkap dan budidaya; dan penguatan daya saing produk hasil kelautan dan perikanan.
3. K ESEJ A HTERA A N
Mengelola sumber daya kelautan dan perikanan adalah untuk sebesar-besarnya
kemakmuran rakyat, yang dilakukan melalui pengembangan kapasitas SDM dan
pemberdayaan masyarakat; dan pengembangan inovasi iptek kelautan dan perikanan.
Dalam rangka memperkuat jatidiri sebagai negara maritim telah dilakukan
pemberantasan illegal, unreported, and unregulated (IUU) fishing serta pengembangan
ekonomi maritim dan kelautan. Pemberantasan IUU fishing telah menjadi prioritas utama
3
pemerintah dalam melindungi sumber daya kelautan dan perikanan.K eberhasilan penanganan
pencegahan dan pemberantasan illegal fishing dikarenakan telah berjalannya pelaksanaan
pengawasan terhadap pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya kelautan dan perikanan.
Indonesia memiliki bentang alam yang luas dan sumber daya alam yang luar biasa,
dari berbagai sektor seperti pertanian, pangan, energi, dan kemaritiman yang bisa
dimanfaatkan. Sektor K emaritiman pengelolaan dan pemanfaatannya harus dilaksanakan
secara bertanggung jawab, guna menjaga kedaulatan, keberlanjutan dan kesejahteraan NK RI
(Negara K esatuan Republik Indonesia).2
Pada masa pemerintahan pasca kemerdekaan Indonesia, keadaan politik luar negeri
Indonesia ditentukan oleh keadaan domestik atau pergejolakan yang terjadi di dalam negara
ini. Peristiwa tersebut menghasilkan politik luar negeri Indonesia yang dinamakan politik
bebas aktif. Politik bebas aktif ini terbentuk dengan berbagai pemikiran-pemikiran Bung
Hatta yang melihat keadaan politik internasional pasca Perang Dunia ke-2 melahirkan dua
kekuatan besar dengan ideologi negaranya yang menyelimuti keadaan masyarakat
internasional yaitu, kubu Uni Soviet dengan A merika Serikat.
Pelaksanaan Politik Bebas A ktif pada masa Orde L ama, saat sistem parlementer
digunakan oleh Presiden Soekarno, kebijakan politik bebas aktif Indonesia adalah dengan
tidak memilih atau berpihak pada salah satu kubu tersebut dan bersama Perserikatan BangsaBangsa untuk berkontribusi menjaga perdamaian dunia dan menyelesaikan permasalahan
yang terjadi pada dua kubu besar tersebut.
Dengan Idealisme yang tinggi, Indonesia menjunjung perdamaian dunia sambil
mengusahakan perjuangannya menyelesaikan masalah Irian Barat dalam wadah PBB.
K etidakmampuan pemerintahan Indonesia pada masa Demokrasi Parlementer dalam
2
YementerianYomunik
asi5anLnformatik
awepub l
ikLndonesia,
https:
/
/
www.
k
ominfo.
go.
id/
content/
detail
/
823
1/
menuj
uporosmaritimdunia/
0/
k
erj
a_ny
ata,diak
ses
tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul20:
56
4
menyelesaikan masalah Irian Barat membuat pemimpin Indonesia harus mengganti sistem
pemerintahannya menjadi sistem Demokrasi Terpimpin.
K epemimpinan Soekarno ini dimulai dengan membawa masalah Irian Barat kedalam
PBB, dan pada tahun 1957, resolusi masalah tersebut menempuh kegagalan dan
memperburuk hubungan Indonesia dengan Belanda dan pada akhirnya 1960, Indonesia
mengeluarkan diri dari PBB karena dianggap tidak mendapatkan keuntungan dari organisasi
internasional tersebut. K eagresifan Soekarno dan kepribadiannya dalam mengambil
keputusan menciptakan suatu kebijakan untuk merebut Irian Barat dengan kekuatan militer
Indonesia sendiri yang mengakibatkan kekhawatiran A merika Serikat akan kapabilitas
Indonesia terhadap kekuatannya, sehingga A merika Serikat mengirim utusannya untuk
berdiplomasi lansung dengan Soekarno dalam masalah penyelesaian Irian Barat tersebut.
Dengan selesainya masalah Irian Barat dan terbentuknya Gerakan Non-Blok.
J atuhnya Soekarno mewariskan inflasi yang sangat tinggi kepada kepemimpinan
Soeharto, dan hal ini mengakibatkan Presiden Soeharto harus membuka investasi asing dan
mengambil pinjaman luar negeri dalam kebijakannya untuk menstabilkan kembali keadaan
ekonomi Indonesia. Politik Indonesia dibawah kepemimpinan Soeharto dengan prinsip antikomunisnya membuat hubungan Indonesia dengan Republik Rakyat Tiongkok memburuk,
dengan pemikiran bahwa partai komunis di Indonesia pada saat itu mendapat bantuan dari
negara tersebut, meskipun hubungan dengan Uni Soviet tetap terjalin dengan baik.
Dengan tujuan membangun ekonomi Indonesia, maka Soeharto harus meningkatkan
keamanan dan memberikan rasa kepercayaan terhadap investor asing agar investor tersebut
dapat menanamkan modalnya di Indonesia, namun kebijakan politik luar negeri ini membuat
Indonesia menjadi sangat beketergantungan terhadap modal asing dan pinjaman dari luar
negeri, hal ini menyebabkan sektor mikro ekonomi kita menjadi terhambat dan pinjaman luar
5
negeri ini pun hanya dirasakan oleh masyarakat J awa dan sekitarnya saja sehingga membuat
pembangunan menjadi tidak merata di wilayah lain.
Situasi lain yang membedakan politik luar negeri bebas aktif Indonesia Soeharto
dengan Soekarno adalah Soeharto menginvasi Timor-Timur untuk menjadikan negara
tersebut sebagai bagian dari negara Indonesia, dengan asumsi Timor-Timur menganut paham
sosialis dan membawa kekhawatiran terhadap Indonesia akan paham tersebut kembali
berkembang.3
Pada masa pemerintah BJ Habibie di era transisi tidak dapat berbuat banyak dan lebih
fokus dengan permasalahan dalam negeri. Pada era Gus Dur kebijakan luar negeri Indonesia
lebih moderat dan lebih fokus untuk meningkatan citra Indonesia di mata internasional.
Sebaliknya, pembangunan ekonomi dan stabilitas kawasan menjadi tema utama kebijakan
luar negeri Indonesia era Megawati. Di era SBY postur politik internasional Indonesia
semakin meningkat seiring dengan beberapa keberhasilan misalnya menjadi anggota G-20.
Dan di era J okowi sekarang menegaskan kebijakan luar negerinya yang beroreintasi
pembangunan kelautan.4
K ebijakan L uar Negeri adalah sikap dan langkah Pemerintah Republik Indonesia yang
diambil dalam melakukan hubungan dengan negara lain, organisasi internasional, dan subyek
hukum internasional lainnya dalam rangka menghadapi masalah internasional guna mencapai
tujuan nasional.5
3
W al
ter pinem,https:
/
/
www.
senib erpik
ir.
com/
perb andingank
eb ij
ak
anl
uarnegerisoek
arnodansoeharto/
,
diak
ses tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul21:
49
4
Al
ia ak
sum,https:
/
/
www.
academia.
edu/
11
964690/
t oros_a aritim_dan_t ol
itik
_L uar_begeri_W
ok
owi,di
ak
ses tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul22:
22
5
YementerianL uar begeriwepub likLndonesia,http:
/
/
www.
k
eml
u.
go.
id/
id/
k
eb ij
ak
an/
l
andasanv
isimisipolugri/
t ages/
S asaranS trategisYementerianL uarbegeri.
aspx
,diak
ses tanggal10ok
tob er 2017,puk
ul22:
28
6
Pengaruh kebijakan luar negeri yaitu oleh variabel domestik suatu negara yang di
jelaskan oleh fearon bahwa merupakan unit analisis yang terjalin akibat adanya interaksi yang
berkaitan antara hubungan pemerintah dan lingkungannya baik legislatif, eksekutif maupun
dengan sistem politik dan lingkungan masyarakat.6
pembuatan kebijakan luar negeri yang berakar dari perspektif Realisme dan paling
populer karena dipopulerkan oleh pakar HI seperti Morgenthau. Sesuai namanya model ini
berdasar pada asumsi negara akan membuat kebijakan luar negeri berdasarkan pilihan yang
paling rasional (rational choice).7
POR OS MA R IT M DA N K E BIJ A K A N DA L A M NE GE R I
Indonesia mempunyai Menteri K elautan dan Perikanan yang bernama Susi
Pudjiastuti. Susi Pudjiastuti adalah perempuan pertama yang diangkat menjadi Menteri
K elautan dan Perikanan. K etika ditunjuk Presiden J oko Widodo (J okowi) pada 27 Oktober
2014, banyak yang meragukannya, apalagi bila melihat latar belakang pendidikan Susi yang
hanya lulusan SMP. Tetapi Susi menjawab keraguan publik dengan berbagai gebrakan dan
prestasi. Sejak menjabat, Susi konsisten memerangi pencurian ikan oleh kapal-kapal asing di
laut Indonesia. Sepanjang 2016 saja, ada 236 kapal pencuri ikan yang ditenggelamkan Susi.
6
CardianaA y
ubov
ianti,http:
/
/
fardianaay
ufisip13.
web .
unair.
ac.
id/
artik
el
_detail
151100A nal
isis%20Yeb ij
ak
an%20
L uar%2
0begerit engaruh%2
0hpini%2
0tub l
ik
%2
0dan%20a edia%2
0
dal
am%2
0t erumusan%2
0
Yeb ij
ak
an%20
L uar%2
0begeri.
ht
ml
,diak
ses tanggal10ok
tob e 2017,puk
ul22:
32
7
Yany
at rasety
o,https:
/
/
hil
uscious.
com/
prosespemb uatank
eb ij
ak
anl
uarnegeri,diak
ses tanggal10ok
tob er
201
7,puk
ul22:
44
7
K eberaniannya mengundang decak kagum, menginsipirasi banyak orang, Susi pun menjadi
idola baru.8
Menteri K elautan dan Perikanan Susi Pudjiastuti mengatakan ada kekuatan besar
yang berusaha kembali, setelah terkena dampak kebijakannya. Ia mengatakan kebijakannya
bertujuan untuk membuat Indonesia berdaulat penuh atas sumber daya alam, yaitu di sektor
perikanan. Susi menyadari ada kekuatan besar yang ingin kembali.
Susi menitipkan masa depan sektor perikanan dan kelautan kepada semua
masyarakat. Ia merasa apa yang sudah ia kerjakan selama menjadi Menteri K elautan dan
Perikanan harus terus dilanjutkan. T erlebih potensi tangkapan ikan bertambah dari 6,5 juta
ton menjadi 12,5 juta ton. "A kan bisa bertambah jika terus dijaga."
Menurut Susi, saat ini muncul wacana apakah penenggelaman kapal masih
diperlukan. Dia mengaku wacana tersebut membuatnya bingung. A lasannya
penenggelaman kapal bukanlah keinginannya atau keinginan Presiden J oko Widodo,
melainkan amanat undang-undang.
Susi mempertanyakan adanya anggapan investor tak menyukai kebijakan
penenggelaman kapal. Ia melihat tak ada kaitannya antara investasi dan penenggelaman
kapal. "Mau investasi apa mau nyolong?” Susi mengungkapkan tidak ada masalah jika
penenggelaman kapal ikan asing tak dilakukan lagi. Namun dia mempertanyakan cara
memagari laut dari ancaman-ancaman pelaku illegal fishing.
Hal ini ditambah dengan persoalan cantrang. Cantrang di kapal 70-100 GT ditarik
dengan gardan dan memiliki tali sepanjang enam kilometer. Sekali sapu itu luas sekali
dampaknya, karena sambil jalan. K apal asing, sekali keruk bisa mendapatkan ikan sebesar
8
a ichaelA gustinus,https:
/
/
finance.
detik
.
com/
wawancara/
3
4802
71/
k
isahsusik
artiniy
angsuk
sesj
adimenterik
el
autandanperik
anan,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul17:
08
8
30-70 ton dan itu dilakukan setiap hari. Bagi Susi hal tersebut bisa mengganggu
keberlanjutan sektor perikanan di Indonesia. K alau dibiarkan tentu habis.9
Untuk melaksanakan poros maritim, Indonesia perlu berbenah diri, mulai dari
pembangunan infrastruktur, perbaikan manajemen pelabuhan, dan membuka peluang
investasi. Pertama, membangun dan mengembangkan infrastruktur antar pulau. Sebagai
contoh, sambungnya pembangunan konektivitas, seperti transportasi laut antar pulau di Tanah
A ir. K edua, sistem pelabuhan di Indonesia harus berstandar internasional agar akses
pelayanan di seluruh pelabuhan lebih baik. Pasalnya, banyak pelabuhan yang panjang, namun
minim alat sehingga produktivitasnya sangat rendah.
Dengan sistem tersebut, tidak akan lagi terjadi kapal terlalu lama menunggu muatan
di pelabuhan. Otoritas pelabuhan dapat memprioritaskan barang untuk kapal yang datang.
Selain memangkas waktu bongkar muat kapal (dwelling time), otoritas pelabuhan diminta
melakukan deregulasi terhadap layanan jasa kepelabuhan. Pemerintah juga membuka
peluang investasi di sektor maritim, khususnya di bidang transportasi karena melalui
investasi maka pembangunan lebih luas dan terjangkau.10
UPA Y A NE GA R A DE NGA N ME L A K UK A N T OL L A UT
Presiden J oko Widodo ( J okowi ) telah memancangkan komitmen mengembalikan
kejayaan Indonesia sebagai bangsa maritim dengan memacu paradigma pembangunan
inklusif, dari “J awa–sentris” menjadi “Indonesia–sentris”, yang salah satunya ditempuh
melalui pengembangan Tol Laut, sebagai strategi menekan disparitas harga serta
memeratakan pembangunan ekonomi berkeadilan di seluruh wilayah Indonesia. Pilihan
strategi pengembangan T ol Laut sejatinya merupakan elaborasi dari pembangunan inklusif
9
Al
iA k
hmad boor I iday
at tnr,https:
/
/
b isnis.
tempo.
co/
read/
891694/
menterisusidank
ek
uatanb esardisek
torperik
anandank
el
autan,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul17:
16
10
F iki Ariyanti,
http:
/
/
b isnis.
l
iputan6.
com/
read/
2
64742
9/
mauj
adiporosmaritimduniainiy
angharusdil
ak
uk
anindonesia,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul17:
43
9
yang mengedepankan keadilan ekonomi dengan menggerakkan sektor-sektor strategis
ekonomi domestik, sekaligus menjadi anti-tesis dari paradigma pembangunan
eksklusif, yang hanya mengejar pertumbuhan ekonomi semata dengan menafikan aspek
pemerataan dan kesinambungan.11
Presiden J oko Widodo ( J okowi ), menyatakan pembangunan Tol L aut merupakan
salah satu solusi untuk menekan biaya transportasi yang menjadi permasalahan utama di
Indonesia. K ita ingin menurunkan biaya trasnportasi, bila dibandingkan dengan negara lain
kita jauh lebih mahal tiga kali lipat. Itulah yang ingin kita kerjakan membagun tol laut dari
timur ke barat, barat ke timur. Pemerintah tengah fokus pada 3 hal percepatan pembangunan,
ada 3 hal yaitu, deregulasi atau penyederhanaan perizinan, pembangunan infrastruktur, dan
peningkatan kualitas SDM.
Dalam jumpa pers menjelaskan tentang jalur yang dilewati oleh pelabuhan-pelabuhan
kapal barang nantinya. J alur tersebut diantaranya, J alur pertama dari Tanjung Priok-NatunaA nambas. J alur ke 2 terdapat 3 trayek lainnya, yaitu pertama melewati Selatan ke Timur,
Surabaya-NTT-Rote-Moa-Saumlaki-Dobu-Merauke. Trayek ke 2, Makassar-ManokwariNabire-Biak. T rayek ke 3, Surabaya-Namlea-Fakfak-Timika. J alur ke 3 ialah, MakassarMaluku Utara-Taunan-Morotai-Tobelo-T ernate-Babang. Manfaat tol laut sangat besar salah
satunya berhasil menurunkan harga barang-barang khususnya di Indonesia timur.
Menurut Presiden, bila tol laut berjalan nantinya maka akan ada konektivitas antara
pulau-pulau sehingga akan menurunkan biaya trasportasi serta biaya logistik akan turun
bahkan produk-produk yang tadinya mahal akan jauh lebih murah. Selama ini biaya
trasporasi laut mahal, nah ini yang harus diselesaikan, kalau jasa transporatasinya murah
11
I umas,http:
/
/
setk
ab .
go.
id/
tol
l
autdanpemb angunanink
l
usif/
,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul
19:
41
10
maka produk juga akan murah, dengan begitu kompetisi dengan negara lain akan lebih
bersaing karena harga lebih murah.
Selain itu, dengan tol laut tersebut kemudahan distribusi di berbagai daerah akan
membuat Indonesia dapat bersaing pada Masyarakat Ekonomi A sean (MEA ) sehingga
Indonesia tidak akan tertekan malah akan bersaing dengan negara-negara maju lainnya di
dunia. Pengembangan pelabuhan bongkar muat, lanjutnya, mulai dibangun dari ujung barat
hingga ke daerah Timur Indonesia. Untuk Makassar New Port pemerintah mengharapkan
Pelindo IV mampu meningkatkan bongkar muat barang dari 560.000 unit kontainer atau T eus
per tahun meningkat menjadi 4,2 juta Teus per tahun.
Pada pelabuhan K uala T anjung pemerintah menyiapkan lahan seluas 2.200 hektare,
sementara di pelabuhan Tanjung Priok akan ditingkatkan dari 5,5 T eus naik mencapai 15
Teus per tahun. Sedangkan di pelabuhan T anjung Perak Surabaya, Presiden menargetkan
peningkatan dari 1,5 T eus menjadi 4,2 Teus per tahun. Presiden menyakini pembangunan
Makassar New Port ini sebagai langkah awal dimulainya oprasional tol laut sehingga pada
tiga hinggga empat tahun ke depan harga barang di Indonesia akan murah karena jasa
trasportasinya murah.
Direktur Pelindo IV Mulyono pada kesempatan itu menambahkan, pembangunan
Makassar New Port pada mega proyek tol laut akan sangat bermanfaat. Melihat Makassar
berada pada posisi di tengah Indonesia dan bisa menghubungkan jalaur laut dari MakassarMedan-J akarta dan Sorong. A pabila Makassar New Port seluas 171 hektare selesai,
perkirakan dapat menampung hingga 2.050 kapal. Proyek tersebut mendapat anggaran A PBN
Rp2,8 triliun serta penambahan Penyetaraan Modal Negara (PMN) Rp2 triliun bahkan
11
disuntik tambahan dana perbankan sebesar Rp3 triliun dengan target penyelesaian hingga
2018.12
K E SIMPUL A N
L etak geografi Indonesia yang strategis dengan negara berkepulauan dan memiliki
bentangan laut dan isinya yang luas. Harus di manfaatkan dengan sebaik-baik mungkin dan
menjaga ancaman dari luar yang dapat merugikan kita. Untuk mencapai cita-cita menjadi
Poros Maritim Dunia tentu tidaklah mudah. Di dalam suatu kebijakan pasti ada Pro dan
K ontra. Tetapi dengan adanya gagasan Indonesia sebagai Poros Maritim maka negara-negara
lain bisa melihat agresifnya Indonesia dalam Dunia Maritim dengan memanfaatkan kekayaan
alam yang luas. Dan sebagai Poros Maritim di dunia, dapat bermanfaat untuk meningkatkan
nilai keuntungan ekonomi untuk Indonesia.
12
mr.
j
osh.
tampan,https:
/
/
www.
k
ask
us.
co.
id/
thread/
555f62a9148
b 46
444
48b 45
67/
inituj
uanpresidenj
ok
owib anguntol
l
aut/
,diak
ses tanggal11ok
tob er 2017,puk
ul20:
03
12