Tips Merawat Sistem Kemudi Hidrolik dan
Tips Merawat Sistem Kemudi Hidrolik dan
Konvensional Sesuai Dengan Jenisnya
ACC NEWS - Demi menunjang kenyamanan
berkendara, kini Power Steering merupakan sebuah sarana yang semakin umum dijumpai
pada sistem kemudi setiap mobil. Jika dahulu seorang pengemudi membutuhkan tenaga
ekstra untuk membelokan kemudi, kini dengan keberadaan Power Steering pengemudi
bahkan dapat membelokan kemudi hanya dengan menggunakan satu tangan.
Seperti komponen lain pada umumnya, Power Steering pun membutuhkan perawatan untuk menjaga kondisinya
agar tetap dapat berfungsi dengan baik. Namun tidak semua pengemudi memahami bahwa merawat Power Steering
diawali dari cara mengemudi yang benar. Kelalaian dalam menggunakannya dapat memperpendek umur dan
menyebabkan kerusakan. Gejala kerusakan yang tidak segera ditangani pun harus ditebus dengan biaya perbaikan
yang tidak sedikit.
Walaupun perawatan antara Power Steering mobil yang satu dengan lainnya tidak jauh berbeda, namun ada pula
perawatan spesifik yang perlu disesuaikan dengan jenis Power Steering yang menunjang sistem kemudi mobil.
Untuk itu pahami terlebih dahulu perbedaannya. Sejauh ini ada 3 jenis Power Steering yang umum digunakan,
yaitu :
Power Steering Hidrolik
Power Steering jenis ini menggunakan pompa hidrolis berisi oli yang berfungsi meningkatkan tenaga yang
mendorong roda untuk membelok ke kiri atau ke kanan saat pengemudi memutar setir. Power Steering Hidrolis
adalah jenis Power Steering yang paling banyak digunakan, dua diantaranya adalah Toyota Avanza dan Daihatsu
Xenia.
Power Steering Semi Hidrolik
Power steering jenis ini menggunakan perpaduan pompa hidrolik dan motor listrik (dinamo) untuk dapat
menghasilkan tekanan pada pompa hidrolik. Penggunaan Power Steering Semi Hidrolik ini dapat dijumpai pada
mobil Mercedes Benz A Class.
Power Steering Elektrik
Power steering jenis ini hanya menggunakan motor listrik (dinamo) tanpa pompa hidrolik, dan dikenal dengan
sebutan Electric Power Steering (EPS). Penggunaan EPS umum dijumpai pada mobil-mobil baru. Walaupun sudah
diperkenalkan sejak tahun 90an, namun kepopulerannya mulai beranjak pada tahun 2000. Beberapa mobil yang
menggunakan EPS ini antara lain adalah Honda Jazz, Toyota Yaris, Mazda 2, Suzuki Splash, Suzuki Karimun, dan
lain-lain.
Berikut ini adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam merawat dan menjaga kondisi Power Steering agar
awet dan dapat tetap bekerja dengan baik :
● Pastikan roda berada dalam posisi lurus saat parkir. Membiarkan posisi roda membelok terlalu lama
akan terus membebani pompa hidrolik pada satu sisi. Hal tersebut dapat menyebabkan kerusakan sistem
hidrolis pada mobil yang menggunakan jenis Power Steering Hidrolik dan Semi Hidrolik.
●
Hindari putaran maksimal kemudi. Memutar kemudi hingga mentok dan mengeluarkan bunyi terlalu
sering atau lama akan meningkatkan suhu dan merusak karet pada sistem hidrolis.
● Perhatikan tekanan angin ban. Kurangnya tekanan angin pada ban akan membuat beban kerja Power
Steering semakin besar. Baik Power Steering Hidrolik, maupun Elektrik akan rusak menghadapi kondisi
ini.
● Kurangi kecepatan saat melalui jalanan rusak. Apapun jenis Power Steeringnya, menerjang jalanan rusak
dengan kecepatan tinggi dapat dengan mudah merusak banyak komponen. Dua diantaranya adalah poros
rack steer dan boot rack steer.
●
Ganti komponen yang sudah mencapai batas usia pakai. Pada umumnya masa pakai komponen Power
Steering mencapai 5 tahun atau setelah menempuh jarak 100.000 km. Usia tersebut tentunya dapat lebih
atau kurang, sesuai dengan cara mengemudi dan perawatannya. Kondisi komponen pendukung lainnya
seperti swing arm, ball joint, shock breaker, bearing dan sebagainya juga mempengaruhi kinerja Power
Steering. Buruknya komponen pada kaki-kaki mobil mempersulit pengendalian roda yang dilakukan Power
Steering dan memaksanya untuk bekerja lebih keras.
● Hindari banjir. Pada Power Steering jenis Elektrik, khususnya Honda, motor listrik dipasang langsung pada
as setir, sejajar dengan as roda. Jika air sampai terendam, motor listrik bisa rusak. Bila sudah rusak, motor
listrik tersebut harus diganti karena tidak bisa diperbaiki.
●
Lakukan penggantian oli hidrolik secara berkala. Pada Power Steering jenis Hidrolik dan Semi
Hidrolik, Oli hidrolik yang sudah lama tidak diganti akan kehilangan fleksibilitasnya dan meyebabkan
pompa tidak bekerja dengan optimal, terlebih lagi jika oli dibiarkan berkurang sehingga pompa akan
bekerja pada tekanan atau kondisi yang tidak wajar, yang menyebabkan kerusakan pada pompa oli.
Perawatan Power Steering jenis Elektrik (EPS) tidak serumit jenis Hidrolik dan Semi Hidrolik karena sebagian besar
komponenenya menggunakan sistem elektrik dan dikontrol oleh komputer, sehingga kerusakan yang terjadi lebih
mudah terdeteksi melalui indikator yang disampaikan komputer. Namun umumnya kerusakan yang terjadi pada
sistem EPS sulit atau tidak dapat diperbaiki, sehingga komponen tersebut harus diganti. Oleh karena itu biasakanlah
berkendara dengan wajar dan rawatlah dengan baik. (accnews / various sources / image: google.com)
Konvensional Sesuai Dengan Jenisnya
ACC NEWS - Demi menunjang kenyamanan
berkendara, kini Power Steering merupakan sebuah sarana yang semakin umum dijumpai
pada sistem kemudi setiap mobil. Jika dahulu seorang pengemudi membutuhkan tenaga
ekstra untuk membelokan kemudi, kini dengan keberadaan Power Steering pengemudi
bahkan dapat membelokan kemudi hanya dengan menggunakan satu tangan.
Seperti komponen lain pada umumnya, Power Steering pun membutuhkan perawatan untuk menjaga kondisinya
agar tetap dapat berfungsi dengan baik. Namun tidak semua pengemudi memahami bahwa merawat Power Steering
diawali dari cara mengemudi yang benar. Kelalaian dalam menggunakannya dapat memperpendek umur dan
menyebabkan kerusakan. Gejala kerusakan yang tidak segera ditangani pun harus ditebus dengan biaya perbaikan
yang tidak sedikit.
Walaupun perawatan antara Power Steering mobil yang satu dengan lainnya tidak jauh berbeda, namun ada pula
perawatan spesifik yang perlu disesuaikan dengan jenis Power Steering yang menunjang sistem kemudi mobil.
Untuk itu pahami terlebih dahulu perbedaannya. Sejauh ini ada 3 jenis Power Steering yang umum digunakan,
yaitu :
Power Steering Hidrolik
Power Steering jenis ini menggunakan pompa hidrolis berisi oli yang berfungsi meningkatkan tenaga yang
mendorong roda untuk membelok ke kiri atau ke kanan saat pengemudi memutar setir. Power Steering Hidrolis
adalah jenis Power Steering yang paling banyak digunakan, dua diantaranya adalah Toyota Avanza dan Daihatsu
Xenia.
Power Steering Semi Hidrolik
Power steering jenis ini menggunakan perpaduan pompa hidrolik dan motor listrik (dinamo) untuk dapat
menghasilkan tekanan pada pompa hidrolik. Penggunaan Power Steering Semi Hidrolik ini dapat dijumpai pada
mobil Mercedes Benz A Class.
Power Steering Elektrik
Power steering jenis ini hanya menggunakan motor listrik (dinamo) tanpa pompa hidrolik, dan dikenal dengan
sebutan Electric Power Steering (EPS). Penggunaan EPS umum dijumpai pada mobil-mobil baru. Walaupun sudah
diperkenalkan sejak tahun 90an, namun kepopulerannya mulai beranjak pada tahun 2000. Beberapa mobil yang
menggunakan EPS ini antara lain adalah Honda Jazz, Toyota Yaris, Mazda 2, Suzuki Splash, Suzuki Karimun, dan
lain-lain.
Berikut ini adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam merawat dan menjaga kondisi Power Steering agar
awet dan dapat tetap bekerja dengan baik :
● Pastikan roda berada dalam posisi lurus saat parkir. Membiarkan posisi roda membelok terlalu lama
akan terus membebani pompa hidrolik pada satu sisi. Hal tersebut dapat menyebabkan kerusakan sistem
hidrolis pada mobil yang menggunakan jenis Power Steering Hidrolik dan Semi Hidrolik.
●
Hindari putaran maksimal kemudi. Memutar kemudi hingga mentok dan mengeluarkan bunyi terlalu
sering atau lama akan meningkatkan suhu dan merusak karet pada sistem hidrolis.
● Perhatikan tekanan angin ban. Kurangnya tekanan angin pada ban akan membuat beban kerja Power
Steering semakin besar. Baik Power Steering Hidrolik, maupun Elektrik akan rusak menghadapi kondisi
ini.
● Kurangi kecepatan saat melalui jalanan rusak. Apapun jenis Power Steeringnya, menerjang jalanan rusak
dengan kecepatan tinggi dapat dengan mudah merusak banyak komponen. Dua diantaranya adalah poros
rack steer dan boot rack steer.
●
Ganti komponen yang sudah mencapai batas usia pakai. Pada umumnya masa pakai komponen Power
Steering mencapai 5 tahun atau setelah menempuh jarak 100.000 km. Usia tersebut tentunya dapat lebih
atau kurang, sesuai dengan cara mengemudi dan perawatannya. Kondisi komponen pendukung lainnya
seperti swing arm, ball joint, shock breaker, bearing dan sebagainya juga mempengaruhi kinerja Power
Steering. Buruknya komponen pada kaki-kaki mobil mempersulit pengendalian roda yang dilakukan Power
Steering dan memaksanya untuk bekerja lebih keras.
● Hindari banjir. Pada Power Steering jenis Elektrik, khususnya Honda, motor listrik dipasang langsung pada
as setir, sejajar dengan as roda. Jika air sampai terendam, motor listrik bisa rusak. Bila sudah rusak, motor
listrik tersebut harus diganti karena tidak bisa diperbaiki.
●
Lakukan penggantian oli hidrolik secara berkala. Pada Power Steering jenis Hidrolik dan Semi
Hidrolik, Oli hidrolik yang sudah lama tidak diganti akan kehilangan fleksibilitasnya dan meyebabkan
pompa tidak bekerja dengan optimal, terlebih lagi jika oli dibiarkan berkurang sehingga pompa akan
bekerja pada tekanan atau kondisi yang tidak wajar, yang menyebabkan kerusakan pada pompa oli.
Perawatan Power Steering jenis Elektrik (EPS) tidak serumit jenis Hidrolik dan Semi Hidrolik karena sebagian besar
komponenenya menggunakan sistem elektrik dan dikontrol oleh komputer, sehingga kerusakan yang terjadi lebih
mudah terdeteksi melalui indikator yang disampaikan komputer. Namun umumnya kerusakan yang terjadi pada
sistem EPS sulit atau tidak dapat diperbaiki, sehingga komponen tersebut harus diganti. Oleh karena itu biasakanlah
berkendara dengan wajar dan rawatlah dengan baik. (accnews / various sources / image: google.com)