ANALISIS OPERASIONAL ANGKUTAN UMUM KOTA MEDAN JENIS MOBIL PENUMPANG UMUM (STUDI KASUS : KPUM 04 TRAYEK AMPLAS – UMA)

  ANALISIS OPERASIONAL ANGKUTAN UMUM KOTA MEDAN JENIS MOBIL PENUMPANG UMUM (STUDI KASUS : KPUM 04 TRAYEK AMPLAS – UMA) Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian Pendidikan Sarjana Teknik Sipil

  Disusun oleh :

DELIMA WIDYA KRISTINA PURBA 11 0424 013 DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2015

  EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM KOTA MEDAN JENIS MOBIL PENUMPANG UMUM (STUDI KASUS : KPUM 04 TRAYEK AMPLAS – UMA) TUGAS AKHIR Disusun Oleh : DELIMA WIDYA KRISTINA PURBA 11 0424 013 DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2015

  

ABSTRAK

  Pada dasarnya, pengguna kendaraan umum mengkehendaki adanya tingkat pelayanan yang cukup memadai, baik waktu tempuh, waktu tunggu, keamanan dan kenyamanan yang terjamin dalam perjalanan. Hal ini dapat dipenuhi jika penyediaan armada angkutan penumpang umum berada pada garis yang seimbang dengan permintaan jasa angkutan umum. Berdasarkan pola palaku perjalanan Amplas-UMA terlihat sistem operasional pelayanan KPUM 04 belum melayani sesuai dengan kebutuhan masyarakat, ini terlihat dari permasalah umum angkutan yaitu waktu tempuh yang lama, waktu tunggu yang lama, penumpang yang berlebih pada waktu peak dan kosong pada waktu off peak, serta terjadi penumpukan pada zona tertentu saja. Maka akan diteliti bagaimana operasional pelayanan angkutan umum KPUM 04 dalam melayani rute Amplas-UMA. Penelitian ini merupakan studi kasus dengan menggunakan metode survei dinamis, wawancara dan kuesioner pada pihak pengelola KPUM 04 dan penumpang, dimana pengambilan sample berdasarkan pilot survei. Hasil penelitian ini menunjukkan nilai Load factor rata-rata hari Senin-Minggu didapat ≤ 70%, tidak sesuai dengan standart World Bank dan Dinas Perhubungan yang menetapkan (L f = 70%); waktu tempuh didapat 91 menit, berdasarkan standart

   (d) World Bank dan Dinas Perhubungan nilai ini tergolong dalam waktu perjalanan

  rata-rata (1-1,5 jam); Utilitas didapat 108 km/jam, ini tidak sesuai dengan standart (230-260 km/hari); Waktu tunggu Penumpang didapat 16-20 menit,

  World Bank

  berdasarkan standart World Bank dan Dinas Perhubungan ini merupakan waktu menunggu maksimum (10-20 menit); Jarak mencapai pemberhentian didapat 400 meter, berdasarkan standart World Bank dan Dinas Perhubungan ini merupakan wilayah padat (300-500 m), Secara keseluruhan setelah dianalisi dapat dilihat bahwa nilai P (jumlah penumpang per jam pada waktu seksi terpadat) semakin besar, maka headway dari terminal semakin kecil, dan kebutuhan jumlah armada semakin besar. Hal ini menandakan bahwa frekuensi tinggi, yaitu operasional pelayanan angkutan baik.

  Kata Kunci: Operasional Pelayanan Angkutan Umum i

KATA PENGANTAR

  Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah melimpahkan berkat dan karunianya, sehingga Penulis dapat menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini dengan judul:

  

Analisis Operasional Angkutan Umum Kota Medan Jenis Mobil Penumpang

Umum (Studi Kasus: KPUM 04 Amplas

• – UMA)

  Sesuai dengan topiknya, penelitian ini merupakan studi kasus yang menganalisis operasional pelayanan angkutan kota medan jenis mobil penumpang umum di kota medan dengan studi kasus angkutan KPUM 04.

  Dalam kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih dan penghargaan yang sebesar

• – besarnya kepada: 1.

  Bapak Medis S Surbakti, S.T., M.T, selaku dosen pembimbing, yang telah membimbing dan mengarahkan penulis hingga terselesainya Tugas Akhir ini.

  2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johanes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

  3. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

  4. Bapak Ir. Z.A.Muis, M.Eng, Sc, selaku Kordinator Program Ektensi Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

  5. Bapak / Ibu Dosen Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

  ii

  6. Seluruh pegawai Administrasi Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

  7. Rasa terimakasih yang setulus – tulusnya juga tidak lupa penulis ucapkan kepada kedua orang tua tercinta R. Purba (Ayah) dan E. Sianturi (Bunda), serta keluarga besar penulis Kadapi, Meong, Aurel, Sani, Poltak yang tersayang atas kasih sayang, doa restu, dorongan, semangat, motivasi yang selalu diberikan kepada penulis selama proses penyelesaian Tugas Akhir ini.

  8. Rekan – rekan mahasiswa Departemen Teknik Sipil terutama teman-teman Sipil Ekstensi Angkatan 2011 terkhusus untuk kak Muti, Cikay, Lio, kak Ica, kak Pipit, Dewi, Nisa, bg Andri, dan teman

• –teman sepelayanan saya di RNHKBP Immanuel, dan sahabat saya Yuli Sinaga yang memberikan semangat, doa dan membantu penulis menyelesaikan Tugas Akhir ini.

  Dengan kerendahan hati, penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih banyak kekurangan di dalamnya, karena keterbatasan wawasan, pengalaman, dan referensi yang dimiliki. Penulis sangat mengharapkan kritikan dan saran dari berbagai pihak.

  Penulis berharap agar Tugas Akhir ini bermanfaat bagi semua pihak yang membutuhkan.

  Medan, 2014 Delima Widya K Purba

  11 0424 013 iii iv

DAFTAR ISI

HAL HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN

  ABSTRAK………………………………………………………… i KATA PENGANTAR…………………………………………….. ii DAFTAR ISI………………………………………………………. iv DAFTAR GAMBAR ……………………………………..………. viii DAFTAR TABEL….…………………………………………….... xi DAFTAR NOTASI………………………………………………... xvi

  BAB I PENDAHULUAN 1.1. Umum……………………………………………...

  1 1.2. Latar Belakang…………………………………….

  2 1.3. Perumusan Masalah……………………………….

  4 1.4. Batasan Masalah………………………………….

  4 1.5. Tujuan Penelitian………………………………….

  5 1.6. Manfaat Penelitian………………………………..

  6 1.7. Metodologi Penelitian……………………………..

  6 1.8. Gambaran Umum Angkutan KPUM 04………….

  9 1.8.1. Jumlah Armada…………………………….

  9 1.8.2. Waktu Operasional, Jenis dan Kapasitas

  Angkutan…………………………………… 9

  1.9. Sistem Penulisan…………………………………… 10

  BAB II TINJAUAN PUSTAKA

  2.1. Transp ortasi………………………………………… 11

  2.1.1. Sistem Transportasi………………………....... 11

  2.2. Angkutan Umum Penumpang…………………....... 15

  15

  2.2.1. Pengertian AngkutanUmum Penumpang……

  15

  16 2.2.3. Karakteristik Pengguna Angkutan Umum…...

  2.3. Penentuan Wilayah Pelayanan Angkutan Umum Penumpang…………………………………………. 18

  18 2.3.1. Trayek Angkutan Umum Penumpang……….

  2.4. Karakteristik Operasional Angkutan Umum………. 22

  2.4.1. Faktor Muatan (Load Factor )………………... 22

  2.4.2. Kapasitas Ukuran Kendaraan………………... 23

  2.4.3. Waktu Antara (Headway )……………………. 24

  2.4.4. Frekuensi…………………………………….... 24

  2.4.5. Waktu Tunggu………………………………... 25

  2.4.6. Waktu Tempuh……………………………….. 26

  2.4.7. Waktu Rit……………………………………... 26

  2.4.8. Waktu Henti (Lay Over Time )……...……..….. 27 2.

  27 4.9. Jumlah Armada Yang Dibutuhkan…………..

  29 2.4.10. Indikator Pelayanan Angkutan Umum…….

  2.4.11. Standart Pelayanan Minimum…………….... 30

  v

  2.5. Teknik Pengambilan Sampel………………………. 36

  2.6. Penelitian Yang Terkait…………………………….. 38

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

  3.1. Survei Pendahuluan………………………………… 42

  3.2. Metoda Penelitian…..………………………………. 44

  3.2.1. Melakukan Studi Literatur…………………… 45

  45

  45 3.2.3. Menentukan Waktu Penelitian……………….

  3.2.4. Menentukan Cara Pengambilan Dan Ukuran Sampel……………………………………….. 45

  49 3.2.5. Menentukan Data Yang Dibutuhkan………..

  50 3.2.6. Melakukan Metode Pengumpulan Data...…...

  51 3.2.7. Melakukan Pengelolahan/Analisa Data……...

  3.2.8. Kesimpulan……………………………………. 51

  3.3. Bagan Alir/Prosedur Pe nelitian……………………… 52

  3.3.1. Melakukan Pilot Survei……………………….. 53

  3.3.2. Melakukan Survei Sebenarnya………………. 53

  54 3.3.2.1. Melakukan Pengamatan Rute………..

  3.3.2.2. Pengambilan Data Jumlah Penumpang………………………….... 54

  3.3.2.3. Pengambilan Data Waktu Tempuh Kendaraan……………………………. 54

3.3.2.4. Pengambilan Waktu Rit Kendaraan….. 54

  vi vii

  3.3.2.5. Pengambilan Waktu Henti Kendaraan…………………………….. 55

BAB IV ANALISA DATA

  4.2.1.1. Berdasarkan waktu Tempuh………….. 87

  DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………….. xviii DAFTAR LAMPIRAN

  5.2. Saran………………………………………………….. 100

  5.1. Kesimpulan…………………………………………… 99

  4.2.1.2. Baerdasarkan Waktu Rit……………… 92

  4.2.1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan……… 64

  3.3.2.6. Pengambilan Data Waktu Antara…….. 55

  4.2. Analisis Tingkat Pelayana n Angkutan KPUM 04….. 64

  4.1.3. Karakteristik Dan Persepsi Pengguna…………. 58

  4.1.2. Cara Melakukan Perjalanan………………….. 57

  4.1.1. Maksud Melakukan Perjalanan……………… 57

  3.3.2.8. Waktu Pengumpulan Da ta……………. 55

  3.3.2.7. Lokasi Penelitian……………………….. 55

4.3. Karakteristik Trayek Angkutan KPUM 04………….. 93

BAB V PENUTUP

  

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1. Bagan Alir PenelitianGambar 3.1. Peta Lokasi PenelitianGambar 3.2. Skema Perjalanan Angkutan Umum KPUM 04Gambar 4.1. Persentasi Maksud Melakukan PerjalananGambar 4.2. Persentasi Cara Melakukan PerjalananGambar 4.3. Persentasi Jenis KelaminGambar 4.4. Persentasi Jenis PekerjaanGambar 4.5. Persentasi Sumber Pendapatan PenggunaGambar 4.6. Persentasi Frekuensi PerjalananGambar 4.7. Persentasi Jarak Mencapai Jalur Angkutan KPUM 04Gambar 4.8. Persentasi Kemudahan Mendapatkan Angkutan KPUM 04Gambar 4.9. Persentasi Waktu Menunggu Angkutan KPUM 04Gambar 4.10. Persentasi Persepsi Pengguna Tentang Kondisi Fisik Angkutan

  KPUM 04

Gambar 4.11. Gambar Rekapitulasi Load Factor Ampla - UMA Hari SeninGambar 4.12. Gambar Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari SeninGambar 4.13. Gambar Rekapitulasi Load Factor Ampla - UMA Hari SelasaGambar 4.14. Gambar Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari SelasaGambar 4.15. Gambar Rekapitulasi Load Factor Ampla - UMA Hari RabuGambar 4.16. Gambar Rekapitulasi Load Factor UMA - AmplasHari RabuGambar 4.17. Gambar Rekapitulasi Load Factor Ampla - UMA Hari KamisGambar 4.18. Gambar Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari Kamis

  viii

Gambar 4.19. Gambar Rekapitulasi Load Factor Amplas - UMA Hari JumatGambar 4.20. Gambar Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari JumatGambar 4.21. Gambar Rekapitulasi Load Factor Amplas - UMA Hari SabtuGambar 4.22. Gambar Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari SabtuGambar 4.23. Gambar Rekapitulasi Load Factor Amplas - UMA Hari MingguGambar 4.24. Gambar Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari mingguGambar 4.25. Grafik Load Factor Amplas - UMA Dalam Satu MingguGambar 4.26. Grafik Load Factor UMA - Amplas Dalam Satu MingguGambar 4.27. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  Amplas - UMA Hari Senin

Gambar 4.28. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  UMA - Amplas Hari Senin

Gambar 4.29. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  Amplas - UMA Hari Selasa

Gambar 4.30. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  UMA - Amplas Hari Selasa

Gambar 4.31. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  Amplas - UMA Hari Rabu

Gambar 4.32. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  UMA - Amplas Hari Rabu

Gambar 4.33. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  Amplas - UMA Hari Kamis

Gambar 4.34. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  UMA - Amplas Hari Kamis

  ix

Gambar 4.35. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  Amplas - UMA Hari Jumat

Gambar 4.36. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  UMA - Amplas Hari Jumat

Gambar 4.37. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  Amplas - UMA Hari Sabtu

Gambar 4.38. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  UMA - Amplas Hari Sabtu

Gambar 4.39. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  Amplas - UMA Hari Minggu

Gambar 4.40. Grafik Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway

  UMA - Amplas Hari Minggu

Gambar 4.41. Skema Trayek KPUM 04Gambar 4.42. Gambar lokasi Naik/Turun Penumpang yang Dominan

  x

• – Titik Persimpangan Pada Survei Pendahuluan
• – UMA Hari Senin Tabel4.2. Rekapitulasi Load Factor Ampla – UMA Hari Senin
• – UMA Hari Selasa
• – UMA Hari Selasa
• – UMA Hari Rabu

Tabel 4.1. Load Factor AmplaTabel 4.11. Load Factor UMA - AmplasHari RabuTabel 4.10. Rekapitulasi Load Factor AmplasTabel 4.9. Load Factor Ampla - UMA Hari RabuTabel 4.8. Rekapitulasi Load Factor AmplaTabel 4.7. Load Factor UMA- Amplas Hari SelasaTabel 4.6. Rekapitulasi Load Factor AmplaTabel 4.5. Load Factor Ampla - UMA Hari SelasaTabel 4.4. Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari SeninTabel 4.3. Load Factor UMA - Amplas Hari Senin

  Sebenarnya

  xi

DAFTAR TABEL

Tabel 3.2. Data Sampel Sementara Untuk Pengambilan Sampel YangTabel 3.1. TitikTabel 2.6 Penelitian Terkait

  Perkotaan Dalam Trayek Tetap Dan Teratur

Tabel 2.5. Pedoman Kualitas Pelayanan Angkutan Umum DI WilayahTabel 2.4. Indikator Standart Pelayanan Angkutan UmumTabel 2.3. Kriteria PelayananTabel 2.2. Kapasitas KendaraanTabel 2.1. Klasifikasi Trayek Dan Jenis PelayananTabel 4.12. Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari Rabu

• – UMA Hari Kamis
• – UMA Hari Kamis
• – UMA Hari Jumat

• – UMA Hari Sabtu
• – UMA Hari Minggu
• – UMA Dalam Satu Minggu

Tabel 4.35. Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM 04 jumatTabel 4.34. Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM 04 KamisTabel 4.33. Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM 04 RabuTabel 4.32. Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM 04 SelasaTabel 4.31. Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM04 SeninTabel 4.30. Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Dalam Satu MingguTabel 4.29. Rekapitulasi Load Factor AmplasTabel 4.28. Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari MingguTabel 4.27. Load Factor UMA - Amplas Hari mingguTabel 4.26. Rekapitulasi Load Factor AmplasTabel 4.25. Load Factor Amplas - UMA Hari MingguTabel 4.23. Load Factor UMA - Amplas Hari SabtuTabel 4.24. Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari SabtuTabel 4.22. Rekapitulasi Load Factor AmplasTabel 4.21. Load Factor Amplas - UMA Hari SabtuTabel 4.20. Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari JumatTabel 4.19. Load Factor UMA - Amplas Hari JumatTabel 4.18. Rekapitulasi Load Factor AmplasTabel 4.17. Load Factor Amplas - UMA Hari JumatTabel 4.16. Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari KamisTabel 4.15. Load Factor UMA - Amplas Hari KamisTabel 4.14. Rekapitulasi Load Factor AmplasTabel 4.13. Load Factor Ampla

  xii

Tabel 4.36. Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM 04 SabtuTabel 4.37. Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM 04 MingguTabel 4.38. Rekapitulasi Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM04Tabel 4.39. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway Amplas-

  UMA Hari Senin

Tabel 4.40. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway UMA-

  Amplas Hari Senin

Tabel 4.41. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway Amplas-

  UMA Hari Selasa

Tabel 4.42 Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway UMA-

  Amplas Hari Selasa

Tabel 4.43. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway Amplas-

  UMA Hari Rabu

Tabel 4.44. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway UMA-

  Amplas Hari Rabu

Tabel 4.45. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway Amplas-

  UMA Hari Kamis

Tabel 4.46. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway UMA-

  Amplas Hari Kamis

Tabel 4.47. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway Amplas-

  UMA Hari Jumat Tabel.4.48. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway UMA-

  Amplas Hari Jumat

Tabel 4.49. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway Amplas-

  UMA Hari Sabtu

  xiii

Tabel 4.50. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway UMA-

  Amplas Hari Sabtu

Tabel 4.51. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway Amplas-

  UMA Hari Minggu

Tabel 4.52. Perhitungan Optimasi faktor Pembebanan dan Headway UMA-

  Amplas Hari Minggu

Tabel 4.53. Perhitungan Waktu Rit Angkutan Umum KPUM 04 Hari SeninTabel 4.54. Perhitungan Waktu Rit Angkutan Umum KPUM 04 Hari SelasaTabel 4.55. Perhitungan Waktu Rit Angkutan Umum KPUM 04 Hari RabuTabel 4.56. Perhitungan Waktu Rit Angkutan Umum KPUM 04 Hari KamisTabel 4.57. Perhitungan Waktu Rit Angkutan Umum KPUM 04 Hari JumatTabel 4.58. Perhitungan Waktu Rit Angkutan Umum KPUM 04 Hari SabtuTabel 4.59. Perhitungan Waktu Rit Angkutan Umum KPUM 04 Hari MingguTabel 4.60. Waktu Henti di Pangkalan Hari SeninTabel 4.61. Waktu Henti di Pangkalan Hari SeninTabel 4.62. Waktu Henti di Pangkalan Hari RabuTabel 4.63. Waktu Henti di Pangkalan Hari KamisTabel 4.64. Waktu Henti di Pangkalan Hari JumatTabel 4.65. Waktu Henti di Pangkalan Hari SabtuTabel 4.66. Waktu Henti di Pangkalan Hari mingguTabel 4.67. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute Amplas-UMA Hari Senin

Tabel 4.68. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute UMA-Amplas Hari Senin

Tabel 4.69. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K ’) Rute Amplas-UMA Hari Selasa

  xiv

Tabel 4.70. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute UMA-Amplas Hari Selasa

Tabel 4.71. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute Amplas-UMA Hari Rabu

Tabel 4.72. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute UMA-Amplas Hari Rabu

Tabel 4.73. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute Amplas-UMA Hari Kamis

Tabel 4.74. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute UMA-Amplas Hari Kamis

Tabel 4.75. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute Amplas-UMA Hari Jumat

Tabel 4.76. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute UMA-Amplas Hari Jumat

Tabel 4.77. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute Amplas-UMA Hari Sabtu

Tabel 4.78. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute UMA-Amplas Hari Sabtu

Tabel 4.79. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute Amplas-UMA Hari Minggu

Tabel 4.80. Perhitungan Jumlah Armada Perwaktu Rit (K) dan Jumlah Armada

  Pada Periode Sibuk (K’) Rute Uma-Amplas Hari Minggu

Tabel 4.81. Hasil Pengamatan Naik/Turun Penumpang Senin Arah Amplas-

  UMA

Tabel 4.82. Hasil Pengamatan Naik/Turun Penumpang Senin Arah UMA-

  Amplas

  xv xvi DAFTAR NOTASI Notasi Keterangan

  L

  f

  Faktor Muat (Load Factor) (%) Psg total jumlah penumpang pada setiap trakyek/zona C kapasitas kendaraan (penumpang) H Waktu Antara (Headway) (menit) F frekuensi C kapasitas kendaraan (penumpang) P jumlah penumpang per jam pada seksi terpadat AWT rata-rat waktu menunggu (menit) CT

  ABA

  waktu sirkulasi dari A ke B, kembali ke A T BA waktu perjalanan dari A ke B (journey time) T

  BA

  waktu perjalanan dari B ke A (journey time) σ

  AB deviasi waktu perjalanan dari A ke B

  σ

  BA deviasi waktu perjalanan dari B ke A

  TTA waktu henti kendaraan di A TTB waktu henti kendaraan di B V volume/jumlah kendaraan (unit) CT waktu tempuh (menit) K Jumlah armada per waktu rit (unit kendaraan) CTABA waktu rit kendaraan dari A ke B, kembali ke A (menit) Fa aktor ketersediaan kendaraan (100%) K’ kebutuhan armada pada periode sibuk (trip kendaraan)

  W periode jam sibuk (menit)

  ’

  n jumlah sample data tidak terbatas n jumlah sample data terbatas N jumlah populasi s standar deviasi dari variable yang digunakan sebagai acuan dalam menentukan jumlah sample, misalnya produksi perjalanan s2 varian

  xvii